4.5. CLASIFICACIÓN VEHICULAR
Para realizar el estudio del tránsito es de primordial importancia conocer el tipo de vehículo, el número de veces que pasa y el peso por eje de ese tipo de vehículo. Es un requerimiento necesario, conocer la clasificación vehicular para tomar en cuenta dentro de los parámetros de diseño, y lo podemos clasificar de la siuiente manera! 4.5.1. DE ACUERDO A LA DISPOSICIÓN DE EJES
"e considera que un eje es independiente del anterior o del siuiente cuando la distancia entre los centros de am#os ejes es iual o superior a $.%& metros. 'os tipos de ejes lealmente reconocidos son! simple, tándem y trídem, como se ve en la fiura %.(. )ada eje puede llevar en sus e*tremos una rueda, en cuyo caso se desina como rueda simple, o dos ruedas, en cuyo caso se desina como ruedas do#les o emelas. +-/0 12 %.( )'0"+)0)31 4E5)'0/ 6E 0)E/67 0 '0 6"P7")31 6E E8E"
+E19E!:. "c. n. 7rdoñez ; :. "c. :inaya, 6iseño :oderno de Pavimentos 0sfalticos, niv n iver ersi sida dadd 1a 1aci cion onal al de ne neni nier ería ía ; +acu +acult ltad ad de ne neni nier ería ía )ivi )ivill ; nst nstit itut utoo de nvestiaciones, $da Edición, 'ima, $&&<. 4.5.2. DE ACUERDO AL PESO
"e clasifican en! 4ehículos 4ehículos lieros! =ue pueden ser motocicletas, automóviles, camionetas, camionetas rurales, tractores sin cara y todo vehículo que circule con un peso inferior a las > 9n.
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4ehículos 4ehículos pesados! =ue pueden ser #uses, camiones, tractores con remolque, o todos aquellos vehículos que e*cedan las > 9n. de peso. Este tipo de vehículo coincide sensi#lemente con los de < o más ruedas. ♣
4.5.3. DE ACUERDO AL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS
"e clasifican por cateorías, en!
)ateoría '! 4ehículos automotores con menos de cuatro ruedas.
'(! 4ehículos de dos ruedas, de hasta >& cm? y velocidad má*ima de >& @mAh. '$! 4ehículos de tres ruedas, de hasta >& cm? y velocidad má*ima de >& @mAh. '?! 4ehículos de dos ruedas, de más de >& cm? o velocidad mayor a >& @mAh. '%! 4ehículos de tres ruedas asimBtricas al eje lonitudinal del vehículo, de más de >& cm? o una velocidad mayor de >& @mAh. '>! 4ehículos de tres ruedas simBtricas al eje lonitudinal del vehículo, de más de >& cm? o velocidad mayor a >& @mAh y cuyo peso #ruto vehicular no e*ceda de una tonelada.
)ateoría :! 4ehículos automotores de cuatro ruedas o más, diseñados y construidos para el transporte de pasajeros. • •
•
:(! 4ehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor. :$! 4ehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso #ruto vehicular de > toneladas o menos. :?! 4ehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso #ruto vehicular de más de > toneladas.
'os vehículos de las cateorías :$ y :?, a su vez de acuerdo a la disposición de los pasajeros se clasifican en!
)lase ! 4ehículos construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento frecuente de Bstos. )lase ! 4ehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y, tam#iBn diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo yAo en un área que no e*cede el espacio provisto para dos asientos do#les. )lase ! 4ehículos construidos e*clusivamente para el transporte de pasajeros sentados.
)ateoría 1! 4ehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancía. 1(! 4ehículos de peso #ruto vehicular de ?.> toneladas o menos. ♣ 1$! 4ehículos de peso #ruto vehicular mayor a ?.> toneladas hasta ($ toneladas. ♣ 1?! 4ehículos de peso #ruto vehicular mayor a ($ toneladas. ♣
)ateoría 7! /emolques Cincluidos semirremolquesD. 7(! /emolques de peso #ruto vehicular de &.> toneladas o menos. ♣ 7$! /emolques de peso #ruto vehicular de más &.> toneladas hasta ?.> toneladas. ♣ 7?! /emolques de peso #ruto vehicular de más de ?.> toneladas hasta (& toneladas. ♣ 7%! /emolques de peso #ruto vehicular de más de (& toneladas. ♣
)om#inaciones Especiales "! 0dicionalmente, los vehículos de las cateorías :, 1 u 7 para el transporte de pasajeros o mercancías que realizan una función específica, para la cual requieren carrocerías yAo quipos especiales, se clasifican en! "0! )asas rodantes. ♣ "F! 4ehículos #lindados para el transporte de valores. ♣ ")! 0m#ulancias. ♣
"6! 4ehículos funerarios. 'os sím#olos "0, "F, ") y "6 de#en ser com#inados con el sím#olo de la cateoría a la que pertenece, por ejemplo! n vehículo de la cateoría 1 convertido en am#ulancia será desinado como 1("). ♣
Para realizar el conteo de vehículos, será necesario utilizar la clasificación #rindada por el 6.". 1G &?% ; $&&( ; :9), el cual da a conocer los diferentes vehículos con las siuientes denominaciones! +uroneta.H 4ehículo automotor para el transporte de cara liviana, con ? ó % ruedas, con motor de no más de >&& cm? de cilindrada. ♣
0utomóvil.H 4ehículo automotor para el transporte de personas normalmente hasta de < asientos y e*cepcionalmente hasta de I asientos. ♣
"tation Jaon.H 4ehículo automotor derivado del automóvil que al re#atir los asientos posteriores, permite ser utilizado para el transporte de cara. ♣
)amioneta
[email protected] 4ehículo automotor de ca#ina simple o do#le, con caja posterior destinada para el transporte de cara liviana y con un peso #ruto vehicular que no e*ceda los %,&&& @. ♣
)amioneta Panel.H 4ehículo automotor con carrocería cerrada para el transporte de cara liviana con un peso #ruto vehicular no e*ceda los %,&&& @. ♣
)amioneta /ural.H 4ehículo automotor para el transporte de personas de hasta ( asientos y cuyo peso #ruto vehicular no e*ceda los %,&&& @. ♣
3mni#us.H 4ehículo autopropulsado, diseñado y construido e*clusivamente para el transporte de pasajeros y equipaje, de#e tener un peso seco no menor de %,&&& @. ♣
)amión.H 4ehículo autopropulsado motorizado destinado al transporte de #ienes con un peso #ruto vehicular iual o mayor a %,&&& @. Puede incluir una carrocería o estructura portante. ♣
/emolcador o 9racto camión.H 4ehículo motorizado diseñado para remolcar semirremolques y soportar la cara que le transmite estos a travBs de la quinta rueda. ♣
/emolque.H 4ehículo sin motor diseñado para ser jalado por un camón u otro vehículo motorizado, de tal forma que ninuna parte de su peso descanse so#re el vehículo remolcador. ♣ "emirremolque.H 4ehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitiBndole parte de su peso, mediante un sistema mecánico denominado torna mesa o quita rueda. ♣
Es de indicar que el 6.". 1G &?% ; $&&( ; :9), fue deroado junto con sus 6isposiciones )omplementarias por el 6.". 1G &>K ; $&&? ; :9), pero por la metodoloía de diseño esta#lecida para el conteo vehicular, se utilizó esta clasificación, de acuerdo a su definición. 4.6. SISTEMA DE NACIONAL DE CARRETERAS
6e acuerdo al 6.". 1G &( ; $&& ; :9) con sus modificaciones a la actualidad, fue apro#ado el L/elamento de 8erarquización 4ialM, dentro del cual se encuentra en el 0rtículo %2! "istema 1acional de )arreteras. El "istema 1acional de )arreteras C"10)D se jerarquiza en las siuientes tres redes viales! /ed 4ial 1acional, /ed 4ial 6epartamental o /eional y /ed 4ial 4ecinal o /ural, seún los criterios señalados en el /elamento.
/E6 40' 10)710'
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)orresponde a las carreteras de interBs nacional conformada por los principales ejes lonitudinales y transversales, que constituyen la #ase del "istema 1acional de )arreteras C"10)D. "irve como elemento receptor de las carreteras 6epartamentales o /eionales y de las carreteras 4ecinales o /urales. /ed 4ial 6epartamental o /eional )onformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ám#ito de un o#ierno reional. 0rticula #ásicamente a la /ed 4ial 1acional con la /ed 4ial 4ecinal o /ural. Estas rutas se identifican con el prefijo del departamento al que pertenece la carretera. En nuestro caso en )usco, las carreteras son identificadas con el prefijo L)M, tiene treinta y seis C?
/ed 4ial 4ecinal o /ural )onformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ám#ito local, cuya función es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, Bstos entre sí, con centros po#lados o zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o reional. ♣
