UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA (404) LABORATORIO DE PETRÓLEO PRÁCTICA 5 - B: TOLERNCIA DE AGUA EN COMBUSTIBLES DE AVIACION NORMA ASTM D 1094
A!"#$: D%&' A!'%* V%&+*+ D$,+#+: I#. S%#*% P+/% F+,% + *+%'1%,'2#: 306035
OB7ETIVO:
Determinar el valor límite de la solubilidad del agua en la gasolina de aviación y turbo jet, sirve como medida de concentración de componentes miscibles con agua.
TEORIA GASOLINA DE AVIACIÓN
IDENTIFICCI!N DE " #$#TNCI #$#TNCI N$"8*+ + 9*$!,$: A&% 300LL.
Tipo de producto% Combustible para aeronaves con motor alternativo &motor de pistones' dise(ado para )uncionar con gasolina de aviación de bajo contenido en plomo. #inónimos% *asolina de viación, vgas. Descripción
del
compuesto%
+ecla
de
-idrocarburos
para)ínicos,
ciclopara)ínicos, aromticos y ole)ínicos, donde predominan el n/ de tomos de carbono en el intervalo C0 a C12. 3uede contener n4-e5ano -asta una concentración del 6 7&898'. El tolueno puede estar presente en concentraciones -asta el 167 &898'. El benceno -idrocarburos policíclicos aromticos podrían estar presente en cantidades despreciables. Contiene aditivos antidetonantes de plomo. Concentración m5ima de plomo% :,6; g9l. Tambi
S+!*'% o o o
E5tremadamente in=amable. Flotar y puede re4encenderse sobre la super>cie del agua. El vapor ms pesado ?ue el aire, se propaga por el suelo, siendo posible su ignición en lugar alejado del punto de emisión.
M+'$ %"8'+#+ o o
o
Tó5ico d
o o
3osee potencial bioacumulativo. 3ersiste en condiciones anaeróbicas.
M%#'9!%,'2# o o o o
No comer, beber o )umar durante su utiliación. $sar en onas bien ventiladas. Evítese la acumulación de cargas electrostticas. Conectar a tierra todo el e?uipo.
A"%,+#%"'+#$ o o
#ituar los tan?ues lejos de calor y de otras )uentes de ignición. "os bidones pueden apilarse -asta un m5imo de A alturas.
GASOLINA "a gasolina pertenece al grupo de los carburantes, el gasoil al grupo de los petróleos. El ?ueroseno ?ue emplean los motores de turbina es un producto intermedio.
"os -idrocarburos presentes en el crudo de petróleo tienen distintos puntos de ebullición. Bay componentes ?ue son ms pesados, en el sentido de ?ue -ierven a temperaturas ms altas. Bay otros ms ligeros, es decir, ?ue -ierven a temperaturas ms bajas ?ue los anteriores.
"a gasolina es una mecla de las primeras )racciones ?ue se obtienen de la destilación del petróleo. "a gasolina se obtiene por calentamiento del crudo entre 06/C y 16:/C. "a gasolina así obtenida se llama gasolina de primera destilación. partir de 16:/ C empiea a obtenerse el combustible ?ue se emplea en los motores de turbina, el ?ueroseno &entre 16:/C y A::/C' , ms alla el gasoil &A::/C a A6:/C', los aceites lubricantes &A6:/C 4A:/C', y el )uel4 oil &por arriba de A:/C'. Es importante observar ?ue las gasolinas se obtienen dentro de un campo relativamente estrec-o del )raccionamiento del crudo. "a gasolina ?ue emplean los motores alternativos de aviación deben cumplir unas propiedades )ísicas%
8olatilidad, propiedad ?ue mide la )acilidad de una sustancia para pasar del estado lí?uido al gaseoso. ntidetonantes, propiedad ?ue mide la resistencia de una gasolina a la combustión irregular.
VOLATILIDAD "a volatilidad es la propiedad ms importante de las gasolinas de aviación, junto con su capacidad antidetonante. De -ec-o, el comportamiento del motor durante la puesta en marc-a y aceleración depende de la volatilidad de la gasolina.
Como se -a dic-o, la volatilidad es la tendencia ?ue tiene una sustancia para vaporiarse. 3uesto ?ue la gasolina es una mecla de distintas )racciones de -idrocarburos, no se puede -ablar de un valor @nico de volatilidad, sino de porcentajes de gasolina ?ue se evaporan a temperaturas distintas.
TURBORREACTOR El turborreactor es un motor a reacción, por lo general utiliados en los aviones. #e compone de una turbina de gas con una tobera de propulsión. "a turbina de gas tiene una entrada de aire, un compresor, una cmara de combustión, y una turbina &?ue impulsa el compresor'. El aire comprimido desde el compresor, es calentado por el combustible en la cmara de combustión y luego se le permite e5pandirse a trav
MATERIALES Y EQUIPOS
M%+*'%+ P*$8+% + 300 " + &'*'$ < ,$# %9% +"+*'%% P*$8+% + 65 "
E;!'9$ Cronómetro
R+%,'&$M!+*% gua Destilada #olución uer
PROCEDIMIENTO o
+edir2: ml de agua destilada a temperatura ambiente, probeta con tapa de 1:: ml.
o
notar el volumen con apro5imación de :,6 ml.
o
gregar : ml del combustible ?ue se desea analiar.
o
gitar )uertemente por lo menos durante 2 minutos.
o
Dejar en reposo.
o
notar el volumen de la capa acuosa.
TABLA DE RESULTADOS CAPA ACUOSA V$!"+#
CONCLUSIONES
1ml
en una
o o
El volumen de la capa acuosa )ue de :,2 ml. Es importante ?ue no -aya ninguna )ormación de espuma, ya ?ue la misma causa da(os en los motores. "a )ormación de la capa o acuosa es la ?ue determina el valor límite de la solubilidad del agua en los combustibles de aviación.
RECOMENDACIONES o
o o
#e debe observar de manera correcta la cantidad de capa acuosa para obtener buenos resultados gitar bien las probetas. Es una prctica muy sencilla pero debemos de tener bien de>nidos los temas.
ANE=OS
BIBLIOGRAFÍA -ttp%99vueleseguro.blogspot.com92:1:9:691::4ll4avgas.-tml -ttp%99es.scribd.com9doc91A;;A;G9ntidetonantes4de43lomo4en4*asolinas
FEC>A DE ENTREGA: 64-0-6035
