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MECANICA BASICA OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN
Objetivo General: Brindar al estudiante una mirada general de los elementos que componen su vehículo con la finalidad de que tenga idea sobre cómo mantenerlo en las mejores condiciones. Objetivo Específico:
Mostrar las partes de un vehículo Enseñar cómo y en qué condiciones se debe hacer el cambio de aceite y llantas Plantear las averías más frecuentes en los carros
COMPETENCIAS ADQUIRIDAS 1. El estudiante debe identificar las partes esenciales de un auto y su localización. 2. El estudiante debe conocer los diferentes sistemas que componen un carro y establecer las principales averías que cada uno de estos presenta
TEMAS Descripción del vehículo Partes esenciales y localización Accesorios del motor Cambio de aceite y llantas Funcionamiento y averías más frecuentes
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR ÍNDICE
OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN .................................................................................. 1 COMPETENCIAS ADQUIRIDAS.......................................................................................... 1 TEMAS .................................................................................................................................... 1 1.
DESCRIPCION DEL VEHICULO .................................................................................. 3
2.
PARTES ESENCIALES Y LOCALIZACIÓN. .............................................................. 4
3.
ACCESORIOS DEL MOTOR ........................................................................................ 9
4.
CAMBIO DE ACEITE ................................................................................................... 10
5.
ASPECTOS GENERALES DE LAS LLANTAS Y CAMBIO DE LAS MISMAS ....... 11
6.
FUNCIONAMIENTO Y AVERÍAS MÁS FRECUENTES ........................................... 12 6.1 Funcionamiento y averías sistema de alimentación e inyección ....................... 12 6.2 Funcionamiento y averías sistema eléctrico............................................................ 13 6.3 Funcionamiento y averías sistema de refrigeración ............................................... 15 6.4 Funcionamiento y averías del sistema de lubricación ............................................ 16 6.5 Funcionamiento y averías del sistema de dirección ............................................... 17 6.6 Funcionamiento y averías Sistema de frenos ......................................................... 19 6.7 Funcionamiento y averías del Sistema de suspensión, amortiguación y rodamientos ...................................................................................................................... 21 6.8 Funcionamiento y averías del Sistema de transmisión .......................................... 22 6.9 Funcionamiento y averías de ventilación positiva del cárter pcv.......................... 25 6.9.2 Componentes sistemas de emisiones: ................................................................. 25 6.10 Sistema de luces...................................................................................................... 26
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 1. DESCRIPCION DEL VEHICULO Antes de iniciar a manejar el automóvil el conductor debe conocer bien la máquina que va a manipular, para eso debe tener información sobre los siguientes aspectos: Marca. La línea. Modelo. Cilindraje. Servicio que prestará. Medidas de ancho, largo, alto del carro. Clase de caja de cambios, dirección, frenos etc. Y en general los datos de la licencia de tránsito. La siguiente grafica muestra las medidas que debe tener en cuenta.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 2. PARTES ESENCIALES Y LOCALIZACIÓN. El conductor debe tener el conocimiento total de su vehículo por lo tanto debe reconocer los siguientes aspectos: Ubicación del motor El baúl La tapa de combustible El estado de las farolas frontales y traseras Tipo de carrocería: compacta o rígida Ubicación de la batería Lugar en el que se guarda la llanta de repuesto Tipo de sistema electrónico de seguridad con el que cuenta el carro Tipo de combustible utilizado: gasolina, acpm, gnv, hibrido u eléctrico.
2.1 El motor Puede estar ubicado en la parte frontal o trasera del vehículo.
La posición transversal es propia de los automóviles y la frontal en el caso de los camperos. Dependiendo de su tamaño puede venir en línea o en V.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 2.2 El baúl Se encuentra por lo general en la parte trasera. Ahí se coloca el equipo de carretera y en casi todos los modelos la llanta de repuesto. La palanca de apertura está cerca del conductor en el piso o en la puerta. Recuerde que no debe llevar cosas que sobresalgan del baúl y obstaculicen su visibilidad
2.3 Tapa de combustible. Esta por lo general se abre con la misma llave de encendido. Se encuentra en la parte derecha del automóvil y la palanca de apertura está en el piso o en la puerta. Siempre antes de abrirla es necesario descargar la energía estática que poseemos. Tanquear en baja presión solo hasta que se dispare la pistola, cuando es full. Es importante que no tanquee con pasajeros a bordo, ni hable por celular y esté atento en colocar bien la tapa de combustible
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 2.4 farolas traseras.
frontales
y
Fíjese que funcionen las luces altas, bajas y las de posición. El tipo de luces que tiene nuestro auto son: Luces de freno. Direccionales. Estacionarias. Reversa. Exploradoras o antiniebla. Recordemos que si no funcionan o están dañadas nos impondrán un comparendo
2.5 Tipo de carrocería La carrocería hace parte de la seguridad pasiva del auto, esta incide en la gravedad de los heridos en un accidente de tránsito. Es por eso que los vehículos de ahora se fabrican de tal forma, que si se impactan la carrocería esta debe recibir y absorber el golpe, esto se llama sistema de acordeón. Existen dos tipos de carrocería, la compacta y la rígida, esta última corresponde a la de los camiones.
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2.6 Tipo de combustible que utiliza El daño ambiental que tenemos actualmente, ha hecho que se fabriquen distintas alternativas para que utilizando el auto se disminuya la emisión de CO2, así mismo estas nuevas alternativas van representando una opción más económica para el usuario. Lo más importante es que usted debe identifica la clase de motor y combustible que requiere este. A continuaciones algunas explicaciones con respecto a los diferentes combustibles:
Gasolina: Es una mezcla de hidrocarburos que se usa como combustible en motores de explosión. ACPM: aceite combustible para motores. GNV: gas natural vehicular. Hibrido: aprovecha el hidrogeno del agua. Eléctrico se utiliza una fuente de poder eléctrica de 110v y se transforma para mover el automotor
2.7 Ubicación de la batería Hay que tener en cuenta que el motor para su funcionamiento necesita de corriente, así sea de gasolina, ACPM, GNV, hibrido o electricidad
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 2.8 Llanta de repuesto
La llanta de repuesto por lo general está en el baúl, pero hay modelos en los que esta se encuentra cerca al motor. La llanta de repuesto es la que debe tener mejor labrado y más aire que las demás. No llevarla nos acarrea un comparendo
2.9 Sistema de seguridad electrónica o mecánica. Es el sistema por medio de cual el vehículo tiene una defensa cuando intentan abrirlo, encenderlo, moverlo ò empujarlo. Hay diversos sistemas de seguridad los más comunes son alarmas con sensores y las películas de seguridad.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 3. ACCESORIOS DEL MOTOR Hay que tener en cuenta el modelo y la clase de tecnología del vehículo, a continuación veremos los accesorios básicos que componen el habitáculo del motor:
Alternador Vaso de expansión Radiador Medidor aceite motor Filtro de aceite motor Deposito líquido de frenos Deposito aceite dirección hidráulica Deposito agua limpiaparabrisas Batería Filtro de aire Instalación de bujías. Caja fusibles
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 4. CAMBIO DE ACEITE
El aceite del motor se cambia a consejo del fabricante. El motor de un automóvil necesita 4 ¼ de aceite para que quede a la medida exacta y para que lo deje limpio, de acuerdo, a la función que tiene. El aceite se debe revisar con el motor apagado y en plano y también debe cambiársele su filtro. Es importante observar su testigo en el tablero y cuidar de que no se encienda estando en marcha.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 5. ASPECTOS GENERALES DE LAS LLANTAS Y CAMBIO DE LAS MISMAS
5.1 Partes esenciales y localización Las llantas hacen parte del sistema de dirección, suspensión, frenos. Por lo tanto debemos estar muy pendientes en su inflado, este se mide por libras de presión (psi), por ejemplo, la llanta trasera de un Chevrolet spark en rin 13 su inflado es de 32 lb. Si la delantera es del mismo rin será de 30 lb. Hay que anotar que depende del peso, temperatura y terreno. Si la llanta tiene un labrado liso o su profundidad es menor de 3mm estamos expuestos a dos cosas, la primera, que el policía de tránsito nos saque una multa por llantas lisas; la segunda, que si voy por pavimento húmedo al frenar el vehículo patinaría. Por eso las llantas deben tener el inflado correcto, también se debe llevar el vehículo para alineación y balanceo, un mantenimiento que se hace por lo menos cada dos meses. 5.2 Llantas Con exceso de presión de aire las llantas se desgastan del centro. Si carecen de aire se desgastan de los lados, así con poco aire se consume más combustible y corriente. La dirección hala para algún costado exponiéndonos a un accidente. Su duración depende de la fabricación y el recorrido. Su rotación debe ser cada 6 meses.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6. FUNCIONAMIENTO Y AVERÍAS MÁS FRECUENTES
Para que funcione un motor 4 tiempos o de 2 tiempos necesita de una serie de sistemas importantes que sin ellos el auto no encendería y arrancaría, estos son: Sistema de alimentación e inyección. Sistema eléctrico. Sistema de refrigeración. Sistema de lubricación.
6.1 Sistema de alimentación e inyección
6.1.1 Funcionamiento del sistema: Es el sistema que se encarga del ingreso de gasolina y aire (oxigeno) al motor, la finalidad de este es que exista combustión para transformar la energía térmica en fuerza mecánica. En los modelos recientes se utiliza la inyección electrónica para que suceda dicho efecto, anteriormente era el carburador pero todavía se utiliza algunos modelos y en las motos.
6.1.2 Componentes sistema de alimentación:
del
Tanque de combustible. Bomba de combustible. Filtro de gasolina. Conductos. Riel de inyección. Inyectores. Filtro de aire. Sensores. Válvulas. Ecu (unidad controladora electrónica).
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.1.3 Averías más frecuentes: Este sistema se puede averiar por algunas de las siguientes razones:
Dejar el tanque sin o en reserva de gasolina, esto daña la bomba de combustible. El no realizar sincronización cada 20.000km. El daño de algún elemento del sistema. Ingreso de mugre al tanque. No encenderlo por un periodo muy largo, pues esto pega la bomba. Utilizar aditivos no recomendados. Acelerar antes de apagar el vehículo
6.2 Sistema eléctrico
6.2.1 Componentes del Sistema eléctrico: Su función es proveer la suficiente corriente para el motor y sus accesorios, también para que encienda y arranque. Todo lo que funcione con corriente el sistema lo provee, uno de sus elementos fundamentales es la batería. Sus componentes son: Batería. Interruptor de encendido. Alternador y regulador. Motor de arranque. Boina de encendido Instalación de alta. Bujías. Fusilera. Accesorios.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.2.1.1 La batería Es un acumulador de corriente que necesita agua destilada para generar electrolitos. Existen de 12 voltios para autos y 24 voltios para camiones, en algunos casos se pueden encontrar baterías húmedas y secas (gel selladas). Se requiere de alternador y regulador para mantener su carga. Para los autos full equipo se necesita potencia de 90 amps.
6.2.3 Daños más frecuentes del sistema eléctrico Este sistema se puede averiar por las siguientes razones: Descarga de la batería. La polea que hace girar el alternador esta floja cristalizada ò deshilachada. El alternador no produce carga. El motor de arranque está pegado o desgastado. Bujías defectuosas. Boina de encendido dañada. Fusible quemado. Bombillos fundidos. No es recomendable prender el carro empujado.
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6.3.1 Funcionamiento del sistema Es el encargado de controlar la temperatura del aceite que lubrica el motor, el sistema es mixto funciona por agua y aire; el mal funcionamiento puede elevar la temperatura del aceite y recalentarse ocasionando graves daños en los elementos internos del motor, estos sistemas se deben purgar por lo menos cada 100.000 kms.
6.3.2. Componentes del sistema de refrigeración
Vaso de expansión. Radiador. Tapa de radiador Ventilador. Termostato. Bomba de agua. Conductos. Líquido refrigerante.
6.3.3 Daños más frecuentes sistema de refrigeración Este sistema se puede averiar por las siguientes razones: Fugas o goteos. Bajo nivel de líquido refrigerante. Obstrucción en el radiador o conductos del motor. El ventilador no funciona (polea reventada, fusible fundido). Sensor de temperatura dañado. Tapa de radiador pegada. En caso de recalentamiento deje enfriar el vehículo y aplíquele agua con el motor encendido.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.4 Sistema de lubricación
6.4.1 Funcionamiento Es el encargado de que las parte móviles no tengan fricción y se mantenga una temperatura que no dañe los elementos, también que tenga el motor limpio. Los motores nuevos deben utilizar un aceite 10 w 30 multigrado los primeros 50.000kms después, un 20w50 o lo que aconseje el fabricante. Por lo general se cambia cada 5000km con su filtro de aceite. Tenga en cuenta revisar el aceite con el vehículo frio y en plano. Utilice aceites solo por consejo del fabricante. Al encenderse el testigo de aceite detenga su vehículo
6.4.2. Componentes sistema de lubricación: Aceite. Carter. Poma interna o rejilla de aceite. Bomba de aceite. Filtro aceite Conductos. Testigo o manómetro.
6.4.3. Sistema de lubricación daños más frecuentes Las siguientes son las razones por las cuales se daña este sistema: Fugas, goteos. Daño empaques o retenedores. Bandeja del Carter fisurada. Bomba tapada. Filtro de aceite tapado. Testigo de aceite dañado. Aceite con olor a gasolina. Aceite lechoso espumoso (contaminado de agua). Aceite pasado
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.5 Sistema de dirección
6.5.1 Funcionamiento del sistema Es el encargado de dirigir el vehículo para el lado que desee el conductor. La dirección asistida es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un auto.
6.5.2 Los tipos de dirección Los tipos de dirección asistida son: Hidráulica: Esta utiliza una bomba hidráulica conectada al motor para generar energía. Lo habitual es que esté acoplada directamente mediante una correa. Electro- hidráulica: Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehículo evita los problemas mecánicos asociados a una transmisión por correa, además reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidráulica sólo funciona al ritmo que se necesita para operar la dirección. La alimentación del motor que mueve la bomba se hace a través de la batería . Eléctrica: Las direcciones eléctricas o EPS (Eléctrica Powered Steering) son el tipo más reciente de dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor eléctrico para generar la asistencia en la dirección. Su ventaja frente a las hidráulicas y electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples pues no requiere la instalación de bomba hidráulica.
6.5.3 Componentes del sistema de dirección: 6.5.3.1 Componentes del sistema de dirección asistida hidráulica: Depósito de aceite. Bomba hidráulica. Poleas. Guardapolvo. Cremalleras. Válvula distribuidora. Rotulas de dirección. Recuerde mover la dirección con el vehículo quieto esto afecta la bomba del hidráulico.
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6.5.3.2 Componente Sistemas de dirección electro hidráulica: Sensor Angulo de dirección. Columna de dirección. Cremalleras. Motor eléctrico. Unidad de control. Sensor direccionamiento. Recuerde este sistema no se conecta con el vacío del motor pero si necesita aceite
6.5.3.3 Componente Sistemas de dirección eléctrica: Volante. Columna de dirección. Unidad electrónica. Sensores de dirección. Brazos de desplazamiento. Motor eléctrico. Estas direcciones no necesitan conexión al vacío con el motor, ni asistencia hidráulica
6.5.4 Daños y averías sistema de dirección Fugas o goteos de aceite hidráulico. Brazos terminales sin grasa. Columna de dirección fisurada. Desalineación. El vehículo hala para un costado. Ruidos muy fuertes al girar la dirección. Bomba eléctrica o hidráulica defectuosa (la dirección está más dura de lo normal).
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.6 Sistema de frenos
6.6.1 Función del sistema Su función es detener la marcha del vehículo a voluntad del conductor. Este sistema es independiente, no necesita de otro para que funcione. Existe el freno de mano que bloquea las llantas traseras y el freno de motor de la caja de cambios. El pedal está ubicado en el centro, se presiona con el pie derecho y tiene diferentes tensiones. Recuerde que frenar intempestivamente es causal de accidente.
6.6.2 Conceptos de seguridad sistema de frenos. Para que funcione el sistema se necesita aire, líquido y corriente. Cuando prende el vehículo y se tiene presionado el freno, el pedal se desplaza hacia abajo, esto es normal está reflejando que el sistema neumático del freno si funciona. De igual forma, cuando apague el automóvil debe presionar el pedal del freno varias veces para descompresar el sistema. Si este queda rígido está bien, pero si no tenemos problemas con el sistema neumático del mismo. Recordemos también que cuando frenamos se debe encender la luz del freno que queda en la parte trasera del auto. La excesiva presión recalienta el sistema corriendo el riesgo de quedarnos sin frenos.
6.6.3 Componentes del sistema de freno Estos son los componentes de este sistema Pedal de freno. Vaso deposito líquido frenos. Bomba de freno. Suavizador o booster. Conductos. Mordazas y pastillas. Discos. Bandas y campanas
para
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.6.4 Averías más frecuentes del sistema de frenos Estas son los daños más frecuentes en este sistema: Bajo nivel de líquido en los frenos. Ruido excesivo e incómodo cuando frenamos. Si el pedal pierde su tensión y se va alargando es mal síntoma. Los frenos se deben graduarse por lo menos cada 6 meses. Si el testigo de frenos se enciende detenga el vehículo. Los discos y campanas se desgastan con el tiempo. Es importante saber el tipo de líquido de frenos que utilizamos, los más usados son dot 3, dot 4, dot 5.1, esto depende del automóvil. La categoría nos dice el grado de temperatura que soporta, el 5.1 soporta más fricción pero se utiliza para camiones. El líquido de frenos se cambia a consejo del fabricante, este es corrosivo, así que cuide de no tener contacto directo con la piel.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.7 Sistema de suspensión, amortiguación y rodamientos
6.7.1 Función del sistema Es el conjunto de elementos que adsorben las irregularidades del terreno para aumentar la comodidad y el control del vehículo. Este actúa sobre el chasis y las ruedas, controlando la distancia entre el piso y la carrocería, de igual forma, cuando gira la llanta los rodamientos permiten más suavidad en esta acción y la falta de ellos hacen que esta pierda movimiento afectado la dirección.
6.7.2 Componentes sistema de suspensión amortiguación y rodamientos Rotulas. Bujes. Terminales. Barra estabilizadora. Brazo pitman. Brazo auxiliar. Llantas Rodamientos. Amortiguadores.
6.7.3 Daños y averías del sistema de suspensión Amortiguadores estallados. Sonidos fuertes cuando pasa por sitios inestables. El vehículo vibra y se sienten los huecos. Se inclina el vehículo para un costado. Elementos mecánicos en mal estado. Afecta el sistema de dirección y frenos.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.8 Sistema de transmisión 6.8.1 Funcionamiento del sistema
Es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices. Con este también se consigue variar la relación de transmisión, entre el cigüeñal y las ruedas. Esta relación se varía en función de las circunstancias del momento (carga transportada y el trazado de la calzada).
6.8.2 Tipos de transmisión
Tracción delantera: las llantas delanteras son motrices y dirigen el vehículo no posee cardan. Este tipo se encuentra principalmente en los automóviles.
Tracción 4 llantas o 4x4: Los dos ejes del vehículo son motrices y llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisión puede el conductor a su voluntad enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehículos todo terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a la construcción y obras públicas.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.8.3 Componentes básicos del sistema de transmisión Embrague o clucht 6.8.3.1 Las funciones del embrague: activar el encendido del vehículo según el modelo del auto; permite el movimiento del vehículo sin aceleración en primera o reversa (punto de contacto); ayuda a incorporar los cambios; hace que el vehículo no se apague cuando se frene totalmente en un cambio. Se presiona con el pie izquierdo. Tiene diferentes tensiones corta, media y larga. 6.8.3.2 Clases de embragues: fricción, hidráulicos, electromagnéticos, fricción monodisco de muelle y de disco.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.8.3.2. Cajas de cambio: es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relación de transmisión entre el motor y las ruedas, en función de las necesidades con la finalidad de aprovechar al máximo la potencia del motor. 6.7.3.2.1 Clases de caja de cambios: manual o mecánica: Son las utilizadas en la mayoría de los automóviles de serie, por su sencillez y economía necesita de embrague para su funcionamiento.
Caja de cambios automática: No se necesita del embrague automáticamente se incorporan los cambios.
Cajas de cambios triptonica: Sus símbolos el + y el – se trabaja con aceleración. Ejemplo, el selector está en el símbolo del – acelere hasta 2000 rpm desacelere y rápido mueva el selector al + y haga de nuevo lo mismo esto sirve para descensos y ascensos o terreno inestable.
Selector de cambios 4x4: Aparte del selector que tienen todos los vehículos, está el 4X4. Se aplica de acuerdo el terreno y necesidad del conductor. 2h: tracción trasera. 4h: tracción alta 4 llantas. 4l: tracción baja 4 llantas
6.8.4 Daños y averías del sistema de transmisión Cuando embraga y se escuchan ruidos de fricción. Cuando embraga y no entra el cambio. Huele a quemado cuando vamos en una pendiente. El cambio se devuelve. Toca realizar más fuerza de lo normal para que entre el cambio. Cuando para totalmente en un cambio embrago y se apaga. Al sacar el embrague cuando voy a arrancar no se mueve el vehículo.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.9 Sistema de ventilación y emisión de gases
6.9.1 Función del sistema Su función es la de extraer los gases o los vapores del cárter para introducirlos (recircularlos) en la cámara de combustión y así puedan ser quemados
6.9.2 Componentes sistemas de emisiones: Sistema de recirculación parcial de los gases de escape (egr): Es uno de los sistemas más complejos e importante, su función primordial es la de disminuir la cantidad de óxidos de nitrógeno que salen de la cámara de combustión, introduciendo una parte de los gases de escape nuevamente al motor, para que el CO2 absorba el calor y la temperatura de la cámara disminuya.
El convertidor catalítico: La función del convertidor catalítico es la de evitar la salida de gran porcentaje de gases contaminantes a la atmósfera, generando en su interior una combustión de baja presión y por reacciones químicas de sus componentes. Específicamente evita la salida de más de un 90% de CO, HC y NOx.
6.9.3 Daños y averías más frecuentes Exceso de salida de humo. El vehículo se apaga. No se sostiene en mínima. Olor desagradable al acelerar. Emisión de gases.
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Documento elaborado por: ACTIVE CAR 6.10 Sistema de luces
6.10.1 Función del sistema Consiste en el grupo de dispositivos lumínicos, montados o instalados al frontal, laterales o trasera de un vehículo. Su propósito es proveer de iluminación al conductor para poder hacer funcionar el automóvil con seguridad, más aun en condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad del camino y ofreciendo a los demás usuarios de la vía información sobre la presencia, posición, tamaño o dirección del vehículo y sobre las intenciones del conductor en cuanto a dirección y velocidad.
6.10.2 Clase de luces Luces frontales altas y bajas. Luces de posición (delante y atrás). Direccionales (delante y atrás). Estacionarias (adelante y atrás). De reversa. De freno. De la placa. Interior del vehículo.
6.10.3 Averías más frecuentes sistema de luces Bombillas dañadas. Carga de batería defectuosa. Desalineación de luces frontales. Luces con un grado de incandescencia muy elevado. Mandos dañados un ejemplo son las direccionales. Farolas rotas. Recuerde si alguna está dañada o no funciona dos o más nos hacen comparendo y se envía el vehículo a los patios.
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