1.-¿Por qué se considera importante el trasporte para la economía del país? La economía de transporte surge con la necesidad de trasladar, eficaz y eficientemente en una sociedad, bienes e individuos de sitios origen a destinos finales. Así, es como el transporte se convierte en el principal insumo de consumo intermedio para realizar distintas actividades (laborales, educacionales y de ocio). También, es el gestor que ayuda a integrar los mercados de capitales, bienes y servicios, financieros y laborales en una economía; contribuyendo a mejorar el nivel de bienestar social. Las tendencias que refuerzan la importancia estratégica del servicio de transporte son: a) Expansión de la globalización y redes flexibles de producción b) Aumento en la velocidad de los negocios c) Crecimiento de las presiones para la operación de excelencia d) Desarrollo del comercio por Internet e) Mejora del servicio al cliente f) Incremento de los gastos de transporte ¿Por qué es tan importante para una empresa? Los efectos de la globalización se han dado en todo el mundo, su característica principal es que las empresas están organizadas de tal modo que los productos ya no son elaborados en una sola entidad. Hoy en día, es común encontrar bienes con componentes de varias regiones del mundo. Estos últimos acontecimientos, en el proceso de globalización, han tenido repercusiones significativas en la demanda de los servicios de transporte. Ello ha propiciado el surgimiento de una nueva generación de empresas de transporte con sistemas altamente sofisticados, en cadenas especialmente para cumplir con los envíos de los componentes. La tendencia de las nuevas empresas de transporte, es conformarse con elementos de todos los medios de transporte, es decir, formar empresas multimodales complementadas con sistema de información de punta (por ejemplo, Internet y sistemas de administración de flotas) para atender las necesidades de la empresa global. Para la Federación del Transporte Internacional, dichas necesidades exige que las empresas de transporte sean capaces de: • Hacer frente a un volumen creciente de intercambios comerciales internacionales • Ofrecer servicios con un costo unitario cada vez menor,infligiendo una mayor presión sobre el personal • Ofrecer sistemas de suministro puerta a puerta flexibles, fiables, rápidos y en el tiempo deseado (con una presión financiera por reducir los niveles de
inventario que propicia la utilización cada vez más frecuente de métodos de producción justo a tiempo en muchos sectores de actividad) • Proveer redes de distribución mundiales/regionales para pasajeros y mercancías • Integrar las operaciones con la nueva tecnología de alta velocidad del comercio electrónico
2.- Explique las características de los costos en los diferentes tipos de modos de transporte. TIPO DE TRANSPORTE Aéreo (aviones)
CARACTERISTICAS Son utilizados cuando los suministros deben llegar rapidamente o cuando no hay manera de llegar de otra forma, como en camión o ferrocarril.
• Alto costo
Tienen poca capacidad de carga
Terrestre (Ferroviarios)
Su utilización depende obviamente de la existencia de línea férrea y la condición de ésta
Marítimo
Se utiliza mayormente para la importación y
• Gran capacidad de carga
Terrestre ( caminos y carreteras)
DESVENTAJAS
• Rápido y confiable • Permite cubrir zonas ubicadas a gran distancia • Facilita una mayor aproximación a las zonas de operación
Pueden acceder a zonas difíciles • Sumamente flexible • Económico y mayor disponibilidad (es más fácil encontrar camiones y automóviles, que otro tipo de vehículo) • Dado que es tan asequible, la capacidad de carga se multiplica. • Gran capacidad de carga pesada • Los costos de operación son por lo general bastante bajos
Aéreo (helicópteros)
Es mucho más versátil que los aviones Su utilización depende sobre todo de las condiciones de tránsito (físicas y de seguridad) de las rutas de acceso a los puntos de entrega.
VENTAJAS
• Dependiendo del tamaño de la nave disponible, la capacidad de volumen de carga puede ser reducida. • Susceptible a las condiciones meteorológicas • Requieren espacio amplio y con ciertas condiciones para el aterrizaje y despegue
•Las rutas pueden estar en muy malas condiciones o no existir. • El desplazamiento por caminos en zonas críticas o de conflicto puede ser peligroso (ataques, asaltos,etc) • Frecuente incomodidad para carga y descarga de suministros en los patios ferroviarios o en las estaciones • Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones. • Lento • Necesidad de otro
Fluvial
obviamente se requiere acceso a un puerto o muelle para recibir la carga
• Económico
Útil para abastecer comunidades ribereñas en cantidades moderadas de suministros, o para la movilización en caso de inundaciones
•Bajo costo de operación • Permiten acceso a zonas difíciles para otros transportes
medio de transporte para el trasiego hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones. • Poca capacidad de carga dependiendo del tamaño de la embarcación • Su utilización depende del tamaño y características del río o la vía navegable
3.- ¿Qué es un servicio de transporte? Traslado de personas o cosas, realizado con un fin económico directo o mediante contrato de transporte. Compare lo siguiente en términos de velocidad, disponibilidad, pérdidas y daños, y costo del servicio:
confiabilidad,
a) Un envío de lechuga de Sonora a Monterrey por aire, ferrocarril o camión. Como la distancia entre Sonora y Monterrey no es mucha y la ruta es directa, o sea no hay mar de por medio o algo que nos impida llegar, podríamos utilizar el ferrocarril o el camión, el ferrocarril seria mucho mas lento que el camión y por estar trasladando un producto como la lechuga, que por sus características no puede pasar mucho tiempo en altas temperaturas, nos convendría mas usar el camión, si bien también es posible usar el avión, es mucho mas caro que el camión, además de que no se pueden transportar grandes cantidades dentro de él y yo no le veo caso gastar mas teniendo otros medios, pues como repito no es mucha la distancia que existe entre un punto al otro. b) Un envío de monitores de computadoras personales desde corea del Sur a Londres por aire o por mar. Seria mucho mas lento por mar porque tendríamos que rodear el pais y ahí se compensaría lo que ahorraríamos por no usar el medio aéreo, saldría mas caro y perderíamos mas tiempo si utilizáramos el medio marítimo, además que por tanto movimiento se podría dañar el producto. c) Un envío de autopartes desde Detroit a la Ciudad de México por aire, tren, mar o camión. Si la ruta fuera por mar, tendríamos que empezar usando el medio terrestre para poder llegar al mar, ahí estaríamos moviendo mas al producto, recorreríamos parte del océano atlántico, después el golfo de
México y para poder llegar a la Cd. De Mexico tendríamos que volver a utilizar el medio terrestre, entonces tendríamos que descargar el producto, ahí nos estamos exponiendo a maltratar el producto o a sufrir un robo, además de que perderíamos mucho tiempo en el desembarque. Por otra parte el tren es muy lento, pero el producto llegaría directo, sin necesidad de desembarcar, aparte de que el costo es bajo. El camión es mas rápido que el tren y al igual es económico y se puede transportar buen volumen, no tan poco como el avión, que si bien es el mas rápido de todos, no se exponen a robos, ni a maltratos por movimientos, es mas caro. d) Un envío de televisores desde el puerto de Los Ángeles a cinco centros de distribución en California por camiones contratados o por camiones de propiedad privada. El transporte es riesgoso y tiene que ser un traslado sumamente seguro puesto que las perdidas pueden ser muy costosas, si se distribuye con camiones de propiedad privada y ocurre algún accidente, la empresa es la que pierde el transporte y las televisiones, pero si se contrata camiones, es posible que estos le respondan a la empresa con el producto que se perdió y así se recupera lo que se dañó.
4. Murray company suministra motores eléctricos a casa eléctrica del norte. Murray tiene la responsabilidad de suministrar la transportación y absorber los costos de traslado. El gerente de trafico de Murray tienen tres opciones de servicio de transportación para el reparto: ferrocarril, carretero y aéreo. Ha recopilado la siguiente información:
Ferrocarril Avión
Tiempo
Tarifa
$/Unidad
16 días 4 días
25 pesos 88 pesos
$25000 $88000
Costo de mantenimiento y manejo de inventario $80000 $20000
Total
$105000 $108000
Los costos de traslado. El gerente de trafico de Murray tienen tres opciones de servicio de transportación para el reparto: ferrocarril, carretero y aéreo. Ha recopilado la siguiente información: Modo de transporte Ferrocarril Camión Avión
Tiempo en tránsito 16 10 4
Tarifa, $/Unidad 25 44 88
Casa eléctrica del norte compra 1,000 motores cada mes a un precio de $500 por unidad. El costo de mantenimiento y manejo del inventario en tránsito es de $5 por unidad por día. Qué modo de trasporte debería seleccionar Murray?
Multiplicamos la tarifa por el número de piezas = 1000 Los costos de mantenimiento y manejo de inventario se multiplico por las piezas (5 x 1000) y por el número de días. Al final se suman estos dos resultados En este caso Murray debería usar el modo de transporte por camión ya que por su tarifa y tiempo tiene un costo total menor al resto de los demás modos de transporte.
5.- Construya una tabla de características de desempeño para los cinco modos básicos de transporte para distancias de 80, 100, 500, 1000 y 3000 millas, y para los siguientes productos: a) Equipo electrónico como reproductores de CD, videocaseteras y televisores. b) Carbón, arena o grava. Alimento perecedero, como naranjas, uvas o apio. Tiempo Tiempo de de Transito Rango de Transito Millas Promedio tiempo Promedio
80
100
500
1000
3000
0 días
5.3
2.3 días
5.9
2.6 días
0 días
17
9 días
2 días
12 días
2.9 - 21 días 4 días
10.5 días
1.5 - 19.5 días 10.4 días
Rango de tiempo
1 día
0 - 4 días 5.6
2 días
0 días
6.4
2.7 días
0 días
Tiempo de Transito Promedio
Rango de tiempo
Tiempo de Transito Promedio
7.4
Rango de tiempo
3.8 días
0 días
4.14 días
1.7 - 7.1 días 3.1 días
1.1 días
1.1 - 6.9 días 6.1 días
1.5 - 10.7 días 3 días
.2 - 5.9 días
5.9 - 14 .9 días 5.6 días
3.9días
.7 - 7 días
2.3 días
0 días
7.7
6
7.3 3.2 días
Modos Básicos de transporte Productos
Ferrocarril
Marítimo
Ductos
Aéreo
Es la mejor manera de trasladar esta clase de Se tiene que productos, extremar las por el tiempo Equipo electrónico como precauciones de llegada y reproductores de CD, por tratarse de su costo, Videocaseteras y productos aparte del Televisores delicados volumen.
Es mas tardado, pero traslada grandes volúmenes.
Es imposible transportar este tipo de productos
Si es a largas distancias seria la opción más efectiva
Sería la mejor opción en caso que no se contara con una extinción de mar
Sería muy pesado y si es muy larga distancia gastaría mucho combustible
Tendrían que tener unos costos muy bajos para que el negocio sea redituable
No es conveniente para estos productos solo para productos líquidos
El flete seria de muy poco ya que estos productos son muy pesados
El tiempo y los contenedores Alimento perecedero, tendrían que como naranjas uvas o ser muy apio apropiados
Los camiones tendría que contar con a/c y sería la mejor opción
Si la distancia es muy larga seria imposible transportar
No es posible transportar por este medio
Los costos tendrían que ser muy bajos para que convenga
Carbón, Arena o Grava
Camión
6.- Se requiere que los transportistas por contrato desplacen producto con rapidez y cuidado razonables. A su juicio, un transportista por contrato ¿debería pagar por las siguientes reclamaciones? a) Un envío toma 30 días en llegar a su destino cuando el transportista tarda dos semanas para la entrega. Hay una mala planeación, es culpa del conductor y del encargado de la logística. b) Un envío de mobiliario resulta excesivamente dañado en un descarrilamiento. Este tipo de accidentes están a la orden del día en este tipo de transporte, habría que revisar las condiciones en las que se dio este suceso, pues el transportista debe respetar las reglas, el peso máximo de carga, la velocidad a la que va el camión, revisar las llantas, si no lo respetó entonces si es responsabilidad del transportista.
c) Un camionero vuelca accidentalmente su carga de naranjas en una carretera congelada. La mayor parte de la carga fue dañada o robada por los transeúntes y una valla de seguridad resultó afectada. No es tanto problema del transportista, es problema del encargado de la distribución, pues ellos deben revisar las condiciones ambientales, si esta nevando el camión se expone a volcarse, se pudieron buscar otros medios o si era posible esperarse a que las condiciones climatológicas cambiaran, si definitivamente no había otra elección, el transportista tuvo que tomar sus precauciones. d) Una carga de camión con televisores es robada después de que el contrato de envío fue firmado en el punto de envío, pero antes de que el envío pudiera ser entregado. No, porque no es algo que el conductor haya podido evitar, la empresa debe estar asegurada para estos casos. e) Un envío de carga aérea se pierde cuando el avión que la lleva es alcanzado por un relámpago. Son cuestiones ambientales, son los riesgos que se corren en este tipo de transporte, la empresa lo único que puede hacer es asegurarse o bien, tomar en cuenta estas condiciones para cambiar la forma de envío o cambiar la logística. f) Un envío de alimentos empacados muestra daños exteriores cuando se abre el vagón en el destino. Si es culpa del conductor y del estado de las carreteras. 7.- Una empresa tiene huertas de naranjos en tres lugares diferentes en la parte centro de Nuevo León. También tiene tres instalaciones fabriles para convertir la fruta en concentrado de jugo. La fruta debe de cosecharse y transportarse desde las huertas a las plantas de concentrado. En la siguiente tabla se dan ofertas de naranjas (en toneladas) en cada una de las huertas a las plantas concentradoras, suponiendo que va a utilizar toda la capacidad de las plantas. Costo en la planta Huerta
Monterrey
Fundidora
Plazuelas
Oferta
Montemorelos
21
70
40
250
Canarias
35
30
14
400
Loma Linda
80
10
25
300
Capacidad
200
525
225
Montemorelos
Monterrey
Canarias
Fundidora
Loma Linda
Plazuelos
Min Z = 21X11 + 70X12 + 40X13 + 35X21 + 15X23 + 80X31 + 10X32 + 25X33
Huerta Montemorelos Canarias Loma Linda Capacidad
Monterrey 21 35 80 200
Fundidora 70 30 10 525
Plazuelos 40 15 25 225
Oferta 250 400 300
Z Inicial = 19,325 Celda 21 = 35 – 21 + 70 – 30 = 54
No se puede mejorar el viaje costo
Celda 31 = 80 – 21 + 70 – 10 = 119
No se puede mejorar el viaje costo
Celda 13 = 40 – 15 + 30 – 70 = -15
Si se puede mejorar el precio
Celda 33 = 25 – 10 + 30 – 15 = 30
No se puede mejorar el viaje costo
+ ?
225
+ 175
Asignación Mejorada
Costo en la planta
Huerta
Monterrey
Montemorelos
200 250
21 50
Fundidora
70 0
50
Plazuelos
Oferta
50
250
40
Canarias
35 225
225 0
175
Loma Linda
80 0
300
10
175
200
525
225
0
225
0
14
400
400
25
300
300
950
0 Z Final = 18,575
8. Pemex desea construir una red de oleoductos para transporta petróleo crudo desde un punto de extracción hasta una planta de refinadora. A continuación se presenta la red que enlaza los dos puntos de extracción y refinería. Cada punto intermedio representan las distancias entre cada par de puntos. El pronóstico es construir la red de oleoductos que represente la ruta más corta entre los puntos de extracción y de refinería. (No existe embarque y ni transbordo entre los puntos intermedios).
P+210+180+180= 570 kilómetros La línea más negra demuestra la distancia más corta del recorrido desde el pozo de extracción hasta la planta refinadora.
9. El procesamiento del pedido está representado por el número de actividades incluidas en el ciclo del pedido del cliente. Explique cada una de estas actividades y menciones algunos criterios de prioridad al atender los pedidos. Preparación del pedido: La preparación de pedidos es un proceso del almacén logístico cuyo fin es recolectar una serie de productos almacenados en el almacén, a reagruparlos en un lugar especificado antes de su expedición hacia los clientes. Es sin duda alguna la actividad de un almacén que tiene el valor añadido más alto, dado que es el reflejo físico de los deseos de los clientes. Lo que lo hace uno de los procesos llaves del almacén logístico, particularmente en el momento de un proceso de reducción de los costes. Transmisión del pedido: Una vez repasado el “Pedido Pendiente de Lanzar” lo normal es transmitirlo al proveedor correspondiente. Incluye transferir la solicitud del pedido, desde su punto de origen hasta el lugar donde pueda manejarse su entrada. La transmisión del pedido se realiza de dos maneras fundamentales: 1) Manual que puede incluir el envío por correo de los pedidos o que el personal de ventas los lleve físicamente hasta el punto de entrada del pedido. 2) La electrónica de pedidos es ahora muy popular debido al amplio uso de los números de teléfono gratuitos, los teléfonos de datos, páginas web, las máquinas de fax y las comunicaciones de por satélite. Esta transmisión de información de pedidos casi instantánea, casi ha remplazado a los métodos manuales de transmisión de pedidos. Entrada del pedido: Se refiere a las muchas tareas que tienen lugar antes de efectuar el levantamiento real del pedido. Estas incluyen: 1) Comprobación de la precisión de la información del pedido, como descripción del artículo y numero, cantidad y precio. 2) Comprobación de la disponibilidad de los artículos solicitados 3) Preparación de la documentación de ordenes atrasadas o de cancelaciones, si fuera necesario 4) Comprobación del estado de crédito de los clientes 5) Transcripción de la información del pedido según sea necesario 6) Facturación Estas son necesarias porque la información que se solicita del pedido no siempre está en la forma adecuada para seguir procesándola, puede no estar representada con presión o se puede requerir trabajo adicional de preparación antes que el pedido pueda ser liberado para levantarlo. La entrada del pedido puede ejecutarse manualmente completando estas tareas, o los pasos pueden ser totalmente automatizados.
La entrada del pedido se ha beneficiado mucho con las mejoras tecnológicas. Códigos de barras, lectores ópticos y computadoras han incrementado sustancialmente la productividad de esta actividad. Surtido del pedido: En el surtido del pedido se representa por las actividades físicas requeridas para: 1) Adquirir los artículos mediante la recuperación de existencias, la producción o la compra 2) Empacar los artículos para el envío 3) Programar el envío para su entrega 4) Preparar la documentación del envío Algunas de estas actividades pueden tener lugar en forma paralela con las de la entrada del pedido, lo que abrevia los tiempos de procesamiento. Informe sobre el estado del pedido: Esta actividad final del procesamiento del pedido asegura que se suministre un buen servicio al cliente, manteniéndolo informado de cualquier retraso en el procesamiento del pedido o en su entrega.
10. Mencione el propósito del Sistema Logístico de Información (LIS) y las funciones de los tres sistemas relacionados con el LIS. El éxito de la logística está en sustituir los inventarios por información con el objetivo de lograr la satisfacción del cliente. La inversión logística debe invertir en tecnología de la información. Los inventarios es un proceso desequilibrado con un alto costo; la administración de la información mejora el funcionamiento logístico. Se cree que al mejorar el contenido y velocidad de la comunicación se reducen tiempos rectores e incrementa la flexibilidad y sensibilidad de la organización ante demandas. Sistema de manejo de pedidos: Dirige el contacto inicial con el cliente en el momento de preguntar por el producto o hacer el pedido. Se comunica con el sistema administrativo del almacén para comprobar la disponibilidad del producto, bien desde los inventarios, o los programas de producción. Una vez que la disponibilidad del producto es aceptable, puede darse una comprobación de crédito para lo cual se debe comunicar con el sistema de información financiera de la compañía con el fin de comprobar la situación del cliente y verificar la categoría de crédito. Una vez que el pedido es aceptado se asigna el producto al pedido del cliente y cuando el envío haya sido firmado se prepara la factura.
Sistema de manejo de almacén: Es un sistema de información que ayuda en el manejo del flujo del producto y en las instalaciones de la red logística. Los elementos clave son: recepción, salvaguarda, manejo de inventarios, procesamiento y recuperación del pedido y preparación del pedido. En general este sistema ayuda a manejar las operaciones del almacén mediante la planeación de mano de obra, nivel de inventarios, utilización del espacio y la ruta de surtido. Sistema de manejo de transporte: Se enfoca en el transporte de llagada y de salida de una empresa. Comparte información con otros componentes, como contenido de pedidos, peso y volumen del artículo, cantidad, fecha de entrega. Su propósito es ayudar en la planeación y control de la actividad de transporte de la empresa.
