INGENIERIA DE TRÁNSITO INGENIERÍA DE TRÁNSITO Es aquella fase de la ingeniería de transporte que tiene que ver con la planificación, el proyecto geométrico, las operaciones de tránsito por las calles y carreteras, sus redes terminales, tierras adyacentes y su relación con otros modos de transporte.
El análisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehículos en cualquier tipo de vialidad lo cual permite determinar el nivel de eficiencia de la operación.
Las variables del flujo vehicular son descripción probabilística o casual del flujo de tránsito, la distribución de los vehículos en una vialidad y las distribuciones estadísticas empleadas en proyecto y control de tránsito.
Flujo Vehicular El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista.
Flujo Vehicular Antes de cualquier diseño geométrico de una vía se deben conocer las características del tránsito que va a ocupar esa carretera o calle. El análisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehículos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operación.
Tipos de flujo de tráfico.
Continuo Discontinuo
Los términos “flujo Continuo” y “flujo discontinuo” solo describen el tipo de camino y no la calidad del flujo de tránsito que en un determinado momento circula por el mismo.
Flujo continúo. Es aquel en que el vehículo que va transitando por la vía solo se ve obligado a detenerse por razones inherentes al tráfico. Es el tráfico de las carreteras. Los vehículos se detienen cuando ocurre un accidente, cuando llegan a un destino específico, paradas intermedias.
Flujo discontinuo. Es el característico de las calles, donde las interrupciones son frecuentes por cualquier motivo, siendo una de estas los controles de tránsito de las intersecciones como son los semáforos, los ceda el paso. en las carreteras donde existen intersecciones como semáforos o señales de alto tránsito urbano.
TASA DE FLUJO.
Es la frecuencia a la cual pasan los vehículos por un punto o sección transversal de un carril o calzada. La tasa de flujo es el número de vehículos N que pasan durante un intervalo de tiempo específico T a una hora, expresada en vehículos/minuto, vehículos/segundo, vehículos/hora.
INTERVALO SIMPLE.
Es el intervalo de tiempo entre el paso de los vehículos consecutivos, generalmente expresado en segundos y medido entre puntos homólogos del par de vehículos.
INTERVALO PROMEDIO.
Es el intervalo de todos los promedios existente entre diversos vehículos que simulan por una vialidad. Por tratarse de un promedio se expresa en segundos por vehículo
VARIABLES RELACIONADAS CON LA VELOCIDAD (V). Las variables del flujo vehicular relacionadas con la velocidad son: - La velocidad de punto - La velocidad instantánea - La velocidad de marcha temporal - La velocidad media espacial - La velocidad de recorrido.
VARIABLES RELACIONADAS CON LA DENSIDAD (K).
Las variables del flujo vehicular relacionadas con la densidad son: - La densidad o concentración - El espaciamiento simple entre vehículos consecutivos - El espaciamiento promedio entre varios vehículos
ESPACIAMIENTO SIMPLE (Si). Es la distancia entre el paso de dos vehículos consecutivos, usualmente expresada en metros.
ESPACIAMIENTO PROMEDIO (S). Es el promedio de todos los espaciamientos simples, que existen entre los diversos vehículos que circulan por una viabilidad. Por tratarse de un promedio se expresa en metros por vehículos. La unidad del espaciamiento promedio S (m/vehículos) son las unidades inversas de la densidad K (vehículos/metro) S=1/K
Teoría de flujo de tráfico Intervalos
Tiempo entre dos vehículos consecutivos que pasan por un mismo punto en una vía Intervalo promedio N 1
h
hi
i 1
N 1
Donde, h intervalo promedio (s/veh) N número de vehículos (veh) h i intervalo simple entre el vehículo i y el vehículo i 1
– Inverso del intervalo promedio corresponde al inverso del flujo (q) – Si el flujo es máximo, el intervalo es mínimo
Relación entre flujo, velocidad, densidad, intervalo y desplazamiento
Teoría de flujo de tráfico
Se puede analizar de dos maneras – Macroscópico: en el cual el tráfico es considerado de manera agregada – Microscópico: en el cual se considera el movimiento de los vehículos individualmente
Tarea:
Se ha plateado realizar un estudio técnico vial en la vía Chone en el tramo este-oeste desde la av. Abraham Calazacón hasta la av. Puerto Ila. La información se la levanto desde las 10H00-14H00,
Hasta el primer punto de aforo hay 300 metros y hasta el segundo punto de aforo 350 metros. Se cronometraron los tiempos tomados en reconocerla por una muestra de 30 vehículos por cada intervalo de una hora. Se requiere calcular la tasa de flujo, el intervalo promedio, la velocidad, la densidad y el espaciamiento promedio.
