14. Pemeriksaan Sistem Kemudi

Untuk P e se se r t a P e n d i d i k a n d a n L a t i h a n Bidang Keahlian Teknik Mesin Pr o g r a m K e a h l i a n T e k n i k M e k a n i k O t o m o t i f

DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL TAHUN 2004

PEMERI PEMERI KSAAN SI SI STEM TEM KEMUDI OPKR-40-008-B

Penyusun : Dadang Hidayat, Drs

R. Sabar Santana

Editor : TIM LPPM ITB

DI RE REKTOR KTORAT AT PE PENDI DI KAN MENENGAH MENENGAH KEJURU KEJURUAN AN DI RE REKTOR KTORAT AT JENDRAL JENDRAL PENDI PENDI DI KAN DASAR DAN MENENGAH MENENGAH DEPAR DE PARTE TEMEN MEN PENDI PENDI DI KAN NASI NASI ONAL 2004

MODUL BAHAN AJAR

KATA PENGANTAR

Puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, berkat rahmat dan karu karuni nia a -Nya kami telah penyelesaikan peny elesaikan penyusunan peny usunan modul “PEMERI PEMERI KSAAN SI STE STEM KEMUDI KEMUDI ” . Penulis mengharapkan modul ini dapat memudahkan

peserta Diklat dalam menguasai kompetensi yang di pelajarinya yang diharapkan dapat memotivasi peserta diklat untuk belajar secara dinamis dan mandiri. Kurikulum SMK edisi 1999 telah disempurnakan menjadi kurikulum SMK edisi 2004 yang mengacu pada prinsip-prinsip pengembangan kurikulum berbasis kompetensi. Pada kurikulum tersebut setiap satu kompetensi menjadi satu mata diktat, sehingga untuk menunjang pembelajarannya setiap satu kompetensi

memerlukan

sistem

modul.

Dalam

rangka

mewujudkan

pembelajaran yang menerapkan prinsip-prinsip pembelajaran berbasiskan kompetensi, diarapkan

dengan modul ini

dapat memenuhi kebutuhan

tersebut. Modul pelatihan ini berdasarkan pada standar kompetensi yang merupakan pernyataan pengetahuan, sukap dan ketermpilanyang diakui secara nasional yang diperlukan untuk penanganan perbaikan di bidang otomotif.

Bandung, Pebruari 2004

Penulis

Mekanik otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

i

MODUL BAHAN AJAR

DAFTAR ISI

Halaman

Kata Pengantar Penganta r ....................................................... ................................................................................... ............................

i

Daftar Isi............................................................................................

ii

Peta Kedudukan Modul....................... Modul ........................................................................ .................................................

iv

Glosa Glosariu rium m ........................................................................................... ...........................................................................................

v

I . PENDAHULUAN............................................................................. PENDAHULUAN.............................................................................

1

1.1 Deskri Deskripsi................. psi............................................................ ................................................................... ........................

1

1.2 Prasyarat ................................................................ .................................................................................. ..................

2

1.3 Petunjuk Petunjuk Penggunaan Modul .......................................................

2

1.3.1 Tahapan Belajar................................ Belajar................................................................ ................................

3

1.3.2 Cek Kemampuan...............................................................

2

1.3.3 Aspek Aspek Penting Penting – Keselamat Keselamatan/Ti an/Tingkah ngkah Laku .........................

2

1.3.4 Bagaimana Semua Dinilai..................... Dinilai.................................................... ...............................

3

1.3.5 1.3.5 Tipe Penilaian.......................................................................... Penilaian..........................................................................

4

1.3.6 Strategi Strategi Belajar Yang Disarankan Disarankan .........................................

4

1.3.7 Metode Penyampaia n ........................................................ ........................................................

6

1.3.8 Orang Yang Dapat Membantu Pencapaian ..........................

6

Unit Standar Kompetensi 1.4 Tujuan Tujuan Akhir Akhir ............................................................... ................................................................. ..............

8

1.5 Kompetensi ............................................................... ................................................................. ..............

9

1.6 Cek Kemampua n ............................................................ ....................................................................... ...........

14

I I . PEMBEL PEMBELAJAR AJARAN AN ........................................................ .......................................................................... ..................

28

2.1 2. 1 Rencana Rencana Belajar Belajar Siswa Siswa ................................................................

28

2.2 2. 2 Kegiatan Belajar................................................................ Belajar......................................................................... .........

29

2.2.1 Kegiatan Kegiatan Belajar Belajar 1 .............................................................. ..............................................................

29

2.2.1.1 Tujuan ............................................................ ................................................................... .......

29

2.2.1.2 Sistem Kemudi Manual............................................. Manual.............................................

30


ii

MODUL BAHAN AJAR

A. Front End Geometry ..........................................

30

B. Laras Imbang Roda ........................................... ...........................................

31

1. Kambe Ka mber........................................................ r........................................................

31

2. Kingpi Kingpin n Inklinas Inklinasi........... i................... ................ ............. ..... ............ ...... ........ ..

31

3. Sudut Gabungan ........................................... ...........................................

32

4. Kester ..........................................................

32

5. To e-in ..........................................................

33

6. Toe-out........................................................

34

C. Tuas T uas atau Batang Kemudi..................................

35

D. Gigi Kemudi.................................. Kemudi....................................................... .....................

37

2.2.1.3 Rangkuman............................................................ A. Front End Geometry ..........................................

38

B. Laras Imbang Roda ........................................... ...........................................

38

1. Kambe Ka mber........................................................ r........................................................

38

2. Kingpi Kingpin n Inklinas Inklinasi........... i................... ................ ............. ..... ............ ...... ........ ..

38

3. Sudut Gabungan ........................................... ...........................................

39

4. Kester ..........................................................

39

5. To e-in ..........................................................

39

6. Toe-out........................................................

39

C. Tuas T uas atau Batang Kemudi..................................

39

D. Gigi Kemudi.................................. Kemudi....................................................... .....................

40

2.2.1.4 Tugas Tuga s .................................................................... ....................................................................

40

2.2.1.5 Tes Format Formatif if ........................................................... ...........................................................

41

2.2.1.6 Kunci Kemudi.......................................................... Kemudi..........................................................

41

2.2.1.7 Lembar Lembar Kerja Kerja ..........................................................

42

2.2.2 Kegiatan Kegiatan Belajar Belajar 2 .............................................................

46

2.2.2.1 2.2.2 .1 Tujua n ........................................................ .......................................................................... ..................

46

2.2.2.2 Siste Sistem m Kemud Kemudii Hidro Hidrolik lik .....................................................

47

2.2.2.3. Rangkuman ................................................................ .................................................................. ..

59

2.2.2.4 Tugas ........................................................ .......................................................................... ..................

63

2.2.2.5 Tes Formatif ............................................................ ................................................................... .......

64


iii

MODUL BAHAN AJAR

2.2.2.6 Kunci Jawaban Jawaban ................................................................

65

III.

Evaluasi................................................................................ ................................................................................

72

IV.

Penutup...............................................................................

93

V. V .

Daftar Pustaka Pustaka .............. ....... ............. ............. ............. ............. .............. ............. ............. .............. .......... ...

94


iv

MODUL BAHAN AJAR

PETA PETA KEDUDUKAN MODUL

I I I T A K G N I T

I I T A K G N I T

I T A K G N I T


v

MODUL BAHAN AJAR

Kett erangan Judul Ke J udul Modul


v i

MODUL BAHAN AJAR

GLOSARIUM

camber

: kemiringan roda depan bagian atas

front end geometry

: besar sudut yang berhubungan dengan sudut roda depan, bagian yang mengikat roda depan dan kerangka kendaraan.

hidr hidrol olik ik

: menggunakan mengguna kan zat cair

instruksi

: perintah perint ah

kompeten

: mampu

kompetensi

: kemampuan

manual

: manual

material

: bahan bah an

plunye plu nyerr

: semprotan

prosedur operasi standar

: ketentuan sesuai K3

power steering

: sistem kemudi dengan menggunakan perangkat tambahan

reservoir

: cadangan

soket

: sambungan

spesifikasi spesifika si

: ketentuan ketent uan

spool

: katup bentuk silinder


vii

MODUL BAHAN AJAR

BAB I PENDAHULUAN 1.1 1.1

Deskri Deskri psi Judul Modul

Unit kompetensi ini bertujuan untuk mempersiapkan siswa menjadi pelaksana pemeriksaan sistem kemudi manual dan kemudi hidrolik yang memiliki pengetahuan dan keterampilan melakukan rutinitas pemeriksaan sistem kemudi manual dan kemudi hidrolik dengan kondisi pembelajaran sebagai berikut : a . Memberikan

dasar-dasar dasar-dasar pengetahuan pengeta huan dan

keterampilan

tentang

pekerjaan pemeriksaan sistem kemudi manual dan kemudi hidrolik. b. Sasarannya adalah segala macam pekerjaan yang menggunakan proses proses pemeriksaan sistem kemudi manual dan kemudi hidrolik yang ada di industri maupun ma upun di bengkel beng kel-bengke -bengkell kerja meliputi meliputi : ??

Menyiapkan peralatan

??

Mengeset peralatan

??

Mengoperasikan paralatan pa ralatan dan da n menyiapkan alat-alat alat-alat bantu

??

Melakukan pemeriksaan sistem kemudi

c. Penekanan Penekan an pembelajaran pembelaj aran dari unit ini adalah adala h hal-hal hal-hal paraktik tentang melakukan rutinitas pemeriksaan sistem kemudi manual dan kemudi hidrolik sesuai dengan spesifikasi pabrik. d. Pelatihan dapat dilaksanakan dibengkel pelatihan atau di industri yang relevan dengan persyaratan e. Tersedia bengkel kerja dengan kelengkapan peralatan yang cukup memadai. f. Tersedia Tersedi a sumber-sumber belajar dan media pembelajaran g. Kondisi keselamatan keselamatan dan kesehatan kerja kerja yang selalu selalu diperhatikan. diperhatikan. h. Penggunaan alat-alat alat-alat yang sesuai dengan fungsi dan kegunaanny kegu naannya. a. i. j.

Bekerja berdasarkan prosedur operasi standar. Lingkungan kerja yang sehat dan aman dengan sirkulasi tata udara yang memadai.

Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi Kemudi

1

MODUL BAHAN AJAR

1.2

Prasyarat

Prasyarat atau syarat awal yang harus miliki oleh siswa yang akan mempelajari modul ini adalah telah menguasai dan lulus pada pembelajaran modul menggunakan alat tangan.

1.3 1.3

Petunj uk Penggunaan Modul

1.3.1 Tahapan Belajar

Pada bagian ini, siswa akan

menemukan instruksi yang akan membimbing

dalam pencapaian pengetahuan dan keterampilan untuk mencapai kompetensi. Bagian ini sangat penting bagi siswa. Setiap siswa harus melengkapi setiap “Tahap Belajar” yang sesuai dengan urutan sehingga

akan mencapai

kompetensi. I n g a t, tanggung jawab untuk proses belajar ada pada diri dan usaha dalam penyelesa pen yelesaian ian tahapan taha pan belajar ajar akan dihargai melalui kemampuan siswa untuk mencapai kompetensi. Aspek kritis kritis yang diidentifik diidentifikasi asi dalam Tahapan Tahapan Belajar merupakan merupakan bagian penting yang harus difokuskan pada pada proses belajar. 1.3.2 Cek kem ampu an

Pada bagian ini, tahapan belajar diperluas agar dapat mengidentifikasi tahapan/langkah nyata yang diperlukan untuk menampilkan tugas mulai dari awal sampai selesai. Tahapan/langkah ini disusun dalam urutan kinerja. Sebelum dinilai, siswa menggunakan bagian ini sebagai pemeriksaan sendiri untuk memastikan bahwa siswa dapat menampilkan secara berurutan seluruh tahapan yang membangun tahapan belajar. 1.3.3 Aspek Aspek Pentin g – Keselamat Keselamat an/ Tingk ah Laku Laku

Pada bagian ini, aspek penting mengenai keselamatan, pemeliharaan dan tingkah

laku

diidentifikasi

dan

dibuat

daftarnya.

menggunakan daftar ini untuk mengecek apakah

Setiap

siswa

akan

dapat mencapai mencapai standar

kinerja yang sangat baik pada pekerjaan.


2

MODUL BAHAN AJAR

Agar dapat mencapai tingkat tersebuti, tersebuti, siswa perlu bertanggung bertanggung jawab untuk melakukan pembelajaran yang efisien dan efektif dan seseorang yang memiliki sikap yang benar dalam bekerja. Guru/pembimbing juga akan menggunakan daftar cek ini untuk menilai sikap setiap siswa, berdasarkan tingkah laku dan demonstrasi hal-hal yang telah diidentifikasi pada daftar cek. Guru akan mengamati tingkah laku siswa dan dalam beberapa kasus khusus akan mendiskusikan aspek kritis tertentu dengan siswa. Hal ini merupakan bagian yang penting dari keseluruhan penilaian.

1.3.4 Bagaimana Sisw Sisw a Akan Dini Dini lai

Dalam sistem berdasarkan berdasarka n kompetensi, penilai akan mengumpulkan bukti dan membuat pertimbangan mengenai pengetahuan, pemahaman dan kinerja tugas-tugas tugas-tugas dan sikap siswa terhadap pekerjaan. Siswa akan dinilai untuk menentukan apakah

telah mencapai kompetensi sesuai dengan

standar yang dijelaskan dalam “Kriteria Kinerja” . Pada “Pelatihan Berdasarkan Kompetens”i , pendekatan yang banyak digunakan untuk penilaian adalah ‘Penilaian Acuan Patokan /Criterion- Referenced Assessment’.

Pendekatan ini mengukur kinerja

terhadap

sejumlah standar. Standar yang digunakan dijelaskan dalam “Kriteria Kinerja ” . Penilaian dapat dilaksanakan dengan tujuan sebagai bantuan dan dukungan belajar, tipe penilaian ini adalah formatif dan merupakan proses yang sedang berjalan. Penilaian dapat juga dilaksanakan untuk menentukan apakah siswa telah mencapai hasil program belajar, misalnya pencapaian kompetensi dalam unit. Tipe penilaian ini adalah kognitif, psikomotor, dan atitude skil l adalah merupakan penilaian akhir. Penilaian mungkin dilaksanakan di industri (di tempat kerja) atau di lembaga pelatihan (di luar tempat kerja). Kapanpun memungkinkan, sebaiknya

penilaian


dilaksanakan

di

tempat

kerja

sehingga 3

MODUL BAHAN AJAR

guru/pembimbing dapat mengamati siswa melakukan kegiatan normal di tempat kerja.

1.3.5 Tipe Penilaian

a. Tes Tertulis Tes tertulis akan menilai pengetahuan siswa dan pemahaman konsep dan prinsip yang merupakan dasar kinerja tugas-tugas siswa. Tes tertulis biasanya berupa seri pertanyaan-pertanyaan pilihan ganda atau beberapa bentuk tes tertulis objektif lainnya, yaitu tes dimana setiap pertanyaan memiliki satu jawaban benar. b. Tes Unjuk Kerja Tes kinerja akan menilai kompetensi siswa dalam menampilkan tugas-tugas elemen terhadap standar yang dijelaskan dalam “kriteria kinerja” . Maka, setiap siswa akan menerapkan pengetahuan dan pemahaman terhadap kinerja tugas-tugas tugas-tugas.. Guru/pembimbing Guru/pembimbing biasanya menggunakan daftar cek analisis elemen sebagai pedoman untuk menentukan kompetensi siswa dan akan memberikan umpan balik mengenai kinerja siswa. Jika perlu, maka diperlukan pelatihan lanjutan bila belum mencapai kompetensi pada usaha/kesempatan pertama.

1.3.6 Str ategi Belajar yang Disarankan Disarankan

Belajar dalam sistem berdasarkan kompetensi berbeda dengan yang ‘diajarkan’ ‘diajarkan’ di kelas oleh guru. Pada sistem sistem ini, siswa akan bertanggung bertanggung jawab terhadap kegiatan belajar sendiri. sendiri. Artinya, bahwa setiap siswa perlu merencanakan belajar sendiri dengan guru/pembimbing dan kemudian melaksanakannya dengan sungguh-sungguh sesuai dengan rencana yang telah dibuat. Proses yang disarankan untuk belajar adalah adalah : Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi Kemudi

4

MODUL BAHAN AJAR

a . baca bahan/materi yang telah telah ditentukan dalam setiap setiap tahap belajar dengan tujuan mendapatkan gambaran umum mengenai isi proses belajar yang telah direncanakan. b. buat catatan/ringkasan catatan/ringkasa n terhadap apa yang telah dibaca. c. pikirkanlah bagaimana ba gaimana pengetahuan pengetahu an baru yang diperoleh berhubungan dengan pengetahuan dan pengalaman yang telah dimiliki. d. rencanakan aplikasi praktik pengetahuan dan keterampilan. e . Coba kerjakan seluruh pertanyaan dan tugas praktik yang terdapat pada tahap belajar. f. merevisi dan meninjau materi ma teri belajar agar dapat

menggabungkan

pengetahuan yang telah dimiliki. g. mengamati

keterampilan keterampilan

praktik

yang

didemonstrasikan didemonstrasikan

oleh

guru/pembimbing, orang yang telah berpengalaman berpengalaman lainnya atau rekan sesama siswa yang telah memiliki kemampuan yang lengkap tentang kompetensi yang sedang dipelajari. h. ajukan pertanyaan kepada guru/pembimbing guru/pembimbing

tentang konsep yang

belum dimenerti. i.

menerapkan praktik kerja yang aman

j. mengamati mengamati indikator indikator kemajuan personal personal melalui melalui kegiatan kegiatan praktik k. mempraktikkan mempraktikkan keterampilan keterampilan baru yang telah diperoleh. l.

melaksanakan tugas penilaian untuk penyelesaian belajar. Jika ada sesuatu yang tidak dimengerti pada “pedoman belajar” , tanyakan

pada

guru/pembimbing

untuk

membantu

kelancaran

pelaksanaan pembelajaran yang dilakukan. Pusatkan pada pencapaian pengetahuan dan keterampilan baru. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi Kemudi

5

MODUL BAHAN AJAR

1.3.7 Metode Penyampaian

Terdapat tiga prinsip metode penyampaian yang dapat digunakan. Hal tersebut dijelaskan di bawah ini. Dalam beberapa kasus, kombinasi metode mungkin sesuai. “Pedoman belajar” ini telah didesain sebagai sumber belajar utama dalam ketiga situasi. a. Belajar Bebas Belajar bebas membolehkan siswa untuk belajar secara individu, sesuai dengan kecepatan belajarnya masing-masing. Meskipun proses belajar dilaksanakan secara bebas, setiap siswa disarankan untuk menemui guru/pembimbing setiap saat untuk mengkonfirmasikan kemajuan dan mengatasi kesulitan belajar. b. Belajar Berkelompok Belajar berkelompok memungkinkan siswa untuk datang bersama secara teratur dan berpartisipasi dalam

belajar berkelompok. berkelompok.

Walaupun Walau pun

proses belajar memiliki prinsip sesuai dengan kecepatan belajar masingmasing, belajar berkelompok memberikan interaksi antara peserta, guru/pembimbing dan pakar/ahli dari tempat kerja. c. Belajar Terstruktur Belajar terstruktur meliputi

pertemuan kelas secara formal yang

dilaksanakan dilaksanak an oleh guru/pembimbing atau ahli lainnya.

Pada kegiatan

belajar terstruktur umumnya mencakup topiktopik -topik tertentu.

1.3.8 Orang yang Dapat Membant u Dalam Penca Pencapaian paian Unit Standar Kompetensi Kompetensi I ni

Siswa akan dipertemukan oleh seseorang yang dapat membantu dalam proses belajar termasuk Guru/Pembimbing dan teman belajar.


6

MODUL BAHAN AJAR

a.

Guru/Pembimbing Guru/Pembimbing adalah orang yang telah berpengalaman dalam kompetensi tertentu. Peran guru/pembimbing dalam pembelajaran adalah : a)

memb me mbantu antu siswa untuk merencanakan proses kegiatan belajar.

b)

membimbing siswa melalui tugas-tugas tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap kegiatan belajar.

c)

membantu siswa dalam memahami konsep dan praktik baru dan menjawab pertanyaan pertanyaan mengenai proses proses belajar setia p sisw siswa. a.

d)

membantu pesrta diklat untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang perlukan untuk kegiatan belajar. belajar.

e)

mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan .

f)

merencanakan seorang ahli/pendamping guru dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan.

g)

Merencanakan proses penilaian dan menyiapkan perangkatnya.

h)

Melaksanakan penilaian terhadap penguasaan kompetensi setiap siswa.

i)

Menjelaskan tentang sikap, pengetahuan dan keterampilan dari satu kompetensi yang perlu untuk diperbaiki dan merundingkan rencana kegiatan belajar siswa selanjutnya.

j) b.

Mencatat pencapaian kemajuan belajar belaja r siswa.

Teman Belajar/Sesama Siswa Berdiskusi dengan teman belaar sesama siswa mengenai hal-hal yang berkaitan dengan belajar akan sangat membentu pemhaman materi belajar. Pendekatan ini dapat menjadi suatu yang berharga dalam membangun kerjasama dalam lingkungan kelas belajar

dan dapat

meningkatkan pengalaman belajar siswa.


7

MODUL BAHAN AJAR

1.4

Tuj uan Akhir

Tujuan akhir dari kegiatan belajar pada modul ini adalah : 1. Memberikan dasar-dasar pengetahuan dan keterampilan tentang melakukan pemeriksaan sistem kemudi manual dan kemudi hidrolik. 2. Sasarannya adalah segala macam pekerjaan yang berhubungan dengan melakukan pemeriksaan sistem kemudi manual dan kemudi hidrolik, yang terdiri dari : a. menyiapkan peralatan yang akan digunakan. b. menyiapkan seperangkat sistem kemudi. c. menentukan peralatan tambahan yang akan digunakan.. d. melakukan kegiatan pemeriksaan sistem kemudi. 3. Penekanan pembelajaran adalah pada hal-hal praktik tentang melakukan kegiatan pemeriksaan sistem kemudi sesuai buku manual kendaraan. 4. Pelatihan dilakukan di bengkel pelatihan pelatihan atau industri yang sesuai dengan persyaratan. 5. Tersedia bengkel kerja dengan kelengkapan peralatan yang cukup memadai. 6. Tersedia Ters edia sumbersumb er-sumber sumber belajar dan media pembelajaran. pembelajaran . 7. Kondisi keselamatan keselamatan dan dan kesehatan kerja yang selalu diperhatikan. diperhatikan. 8. Penggunaan alat-alat alat-alat yang sesuai dengan dengan fungsi dan kegunaannya. 9. Bekerja berdasarkan prosedur operasi standar. 10. Lingkungan kerja yang sehat dan aman dengan sirkulasi tata udara yang memadai.


8

MODUL BAHAN AJAR

1.5

Kompetensi

Unit Kompetensi

: Melakukan Pemeriksaan Sistem Kemudi

Kode

: OPKR-40-008 OPKR-40-008 B

Alokasi Alokasi Waktu Waktu

: 40 Jam @ 45 menit

LEVEL KOMPETENSI

A

B

C

D

E

F

G

KUNCI

1

1

1

-

-

2

2

1. Batasan konteks konteks Sumber informasi/d informasi/dokumen okumen dapat termasuk : Standar kompetensi ini digunakan untuk jasa pelayanan pemeliharaanservis dan perbaikan di bidang perbengkelan 2. Sumber informasi/dokumen informasi/dokumen dapat termasuk termasuk : Spesifikasi pabrik kendaraan SOP SOP (Standard Operation Procedures) Procedures) perusahaan

Spesifikasi produk/komponen pabrik Kebutuhan pelanggan KONDISI KI NERJA NERJA

Kode area tempat kerja Perundang-undangan pemerintah untuk kelayakan kendaraan 3. Pelaksanaan K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) harus memenuhi : Undang-undang tentang K3 Penghargaan di bidang industri 4. Sumber-sumber dapat termasuk : Peralatan tangan (hand tools), peralatan bertenaga (power tools) , perlengkepan khusus untuk pembongkaran, peralatan pengujian, perlengkapan pengangkat kendaraan

9


MODUL BAHAN AJAR

Peralatan pengaman dan penyanggah Perlengkapan penguji hidrolik, multimeter, lampu tes, perlengkapan pengukur presisi 5. Kegiatan Kegiatan harus dilaksanakan di bawah kondisi kerja normal dan harus termasuk : a. Tes jalan dan sistem kelistrikan b. Penilaian pendengaran, pendengaran, visual dan fungsi (meliputi : kerusakan, korosi, keausan. Kebocoran, kelistrikan) kelistr ikan) 6. Variabel lainnya dapat dapat termasuk termasuk : Ball joints, struts, idle arms, steering box dan steering column

Kontrol elektronik, system kemudi dua roda dan empat roda Kemudi satu roda Perlengkapan luar (power)

MODUL BAHAN AJAR

Peralatan pengaman dan penyanggah Perlengkapan penguji hidrolik, multimeter, lampu tes, perlengkapan pengukur presisi 5. Kegiatan Kegiatan harus dilaksanakan di bawah kondisi kerja normal dan harus termasuk : a. Tes jalan dan sistem kelistrikan b. Penilaian pendengaran, pendengaran, visual dan fungsi (meliputi : kerusakan, korosi, keausan. Kebocoran, kelistrikan) kelistr ikan) 6. Variabel lainnya dapat dapat termasuk termasuk : Ball joints, struts, idle arms, steering box dan steering column

Kontrol elektronik, system kemudi dua roda dan empat roda Kemudi satu roda Perlengkapan luar (power)

10


MODUL BAHAN AJAR

SUB

KRITERI KRITERI A KI NER NERJA JA

KOMPETENSI

Memeriksa

??

kendaraan

??

emeriksaan sesuai dengan ketentuan SOP

Pemeriksaan gerak bebas

SI KAP ??

maksimum ??

??

aterial pemeriksaan kendaraan dilakukan

MATERI POKOK PEMBELAJARAN PEMBELAJARAN

LI NGKUP BELAJAR BELAJAR

??

Teknik mempersiapkan

??

PENGETAHUAN PENGETAHUAN

Menentukan balasan gerakan

Menggunakan prosedur

bebas maksimum

spesifikasi dan

pemeriksaan kebebasan roda

Persiapkan alat-alat yang

kemudi

dengan prosedur

Mengidentifikasik an persyaratan

diperiksa

perkakas dan teknis

??

dan ukuran gerak

operasi standar untuk

akan digunakan sesuai

spesifikasi

bebas maksimum

roda kemudi yang akan

dengan menggunakan

?? Prasyarat, Prasyarat,

KETERAMPI KETERAMPI LAN

?? Persiapan material

1`ukuran gerak

yang akan periksa

bebas maksimum ??

Pemeriksaan pada roda kemudi

sesuai dengan SOP Memeriksa

??

Pemeriksaan

??

Teknik penyetelan

??

Menggunakan

kekencangan tali

kekencangan ukuran

keregangan tali

operasi

penggerak

penggeak sesuai

penggerak Menggunakan SST untuk

dengan spesifikasi pabrik

??

mengukur kekencangan tali penggerak

standar

prosedur unruk

??

Prosedur pengukuran

??

Mengukur

kekencangan tali

kekencangan tali

mengukur kekencangan tali

penggerak

penggerak

penggerak

kendaraan

MODUL BAHAN AJAR

SUB


KOMPETENSI

Memeriksa

??

kendaraan


LI NGKUP BELAJAR BELAJAR ??

emeriksaan sesuai

SI KAP

Pemeriksaan gerak bebas

??

maksimum

dengan ketentuan SOP

??

??

aterial pemeriksaan kendaraan dilakukan

??

Teknik mempersiapkan

??


Menentukan balasan gerakan

Menggunakan prosedur

bebas maksimum

spesifikasi dan

pemeriksaan kebebasan roda

Persiapkan alat-alat yang

kemudi

dengan prosedur

Mengidentifikasik an persyaratan

diperiksa

perkakas dan teknis

??

dan ukuran gerak

operasi standar untuk

akan digunakan sesuai

spesifikasi

bebas maksimum

roda kemudi yang akan

dengan menggunakan

?? Prasyarat, Prasyarat,


?? Persiapan material

1`ukuran gerak

yang akan periksa

bebas maksimum ??

Pemeriksaan pada roda kemudi

sesuai dengan SOP Memeriksa

??

Pemeriksaan

??

Teknik penyetelan

??

Menggunakan

kekencangan tali

kekencangan ukuran

keregangan tali

operasi

penggerak

penggeak sesuai

penggerak Menggunakan SST untuk

dengan spesifikasi

??

pabrik

prosedur

standar

??

unruk

Prosedur pengukuran

??

Mengukur

kekencangan tali

kekencangan tali

mengukur kekencangan tali

penggerak

penggerak

penggerak

kendaraan

mengukur kekencangan tali penggerak

Memeriksa tinggi

??

minyak

Pemeriksaan minyak

sesuai

tinggi

??

dengan

ketentuan kendaraan

??

Penempatan kendaraan

??

Menggunakan

prosedur

pada posisi yang rata

operasi

standar

Menaikan temperatur

pemeriksaan tinggi minyak

??

untuk

Prosedur pengukuran

?Melakukan

tinggi minyak

pengukuran tinggi minyak

minyak ??

Pemeriksaan Pemeriksaan buih dan emulsi minyak 11


MODUL BAHAN AJAR

SUB


KOMPETENSI

Mengganti

minyak

??

power steering power steering

Penggantian minyak



SI KAP

Menopang bagian depan

??

Mengetahui prosedur

PENGETAHUAN PENGETAHUAN ??

Mengetahui syarat

KETERAMPI KETERAMPI LAN ??

Mengidentifikasi

kendaraan

operasi standar

spesifikasi dari

pembongkaran

Pelepasan slang balik

pembongkaran dan

pembongkaran

serta

(standard operation

minyak dari tangki

pemasangan dalam

pemasangan

procedures )

cadangan

penggantian penggantian minyak

minyak


dilakukan sesuai SOP

??

??

Pengosongan tengki minyak power steering power steering

??

Mengisi kembali minyak dengan minyak yang baru

??

Melakukan pembongkaran dan pemasangan sesuai dengan SOP

Mengeluarkan dari

sistem

udara power

??

Pencegahan terhambatnya

??

aliran

Pengeluaran

udara

sistem power steering s teering

dari

??

Mengetahui pengeluaran udara pada sistem power

??

Mengetahui tata cara pembongkaran

??

Mengeluarkan udara

dengan

MODUL BAHAN AJAR

SUB


KOMPETENSI

Mengganti

minyak

??


Penggantian minyak



SI KAP

Menopang bagian depan

??


Mengetahui prosedur

??


Mengetahui syarat

??

Mengidentifikasi

kendaraan

operasi standar

spesifikasi dari

pembongkaran

Pelepasan slang balik

pembongkaran dan

pembongkaran

serta

(standard operation

minyak dari tangki

pemasangan dalam

pemasangan

procedures )

cadangan

penggantian penggantian minyak

minyak


dilakukan sesuai SOP

??

??

Pengosongan tengki minyak power steering power steering

??

Mengisi kembali minyak dengan minyak yang baru

??

Melakukan pembongkaran dan pemasangan sesuai dengan SOP

Mengeluarkan dari

sistem

udara

??

Pencegahan

??

terhambatnya

power

minyak

steering

power

aliran

pada

Pengeluaran

udara

dari

??

sistem power steering s teering

selang

steering

yang

??

dikarenakan oleh udara

Mengetahui pengeluaran

??

Mengetahui tata cara

??

Mengeluarkan

udara pada sistem power

pembongkaran

udara

dengan

steering

sesuai

dengan

sistem

Menggunakan SOP pada

prosdur

operasi

steering

teknik pengeluaran udara

standar

power

pada sistem power steering power steering

12


MODUL BAHAN AJAR

SUB


KOMPETENSI

Memeriksa minyak

tekanan

??

Penggunaan

peralatan

pengukur

power



tekanan

Teknik

menggunakan

SI KAP ??


Mengetahui ukuran tekanan

??

pengukur tekanan

Mengetahui

??

spesifikasi

sesuai SOP

steering


dengan

sesuai

menggunakan

prosedur

alat

operasi standar Komponen kemudi

??

Komponen berdasarkan

kemudi

? ?

Spesifikasi dari gigi ulir

komposisi

? ?

Pemegasan roda depan

spesifikasi pabrik

? ?

Menentukan spedifikasi

dari sistem sistem kem udi

prasyarat dari

? ?

batasan

komponen kemudi

Prasyarat,

spesifikasi

pabrik

mengenai

Terampil

(presure

gauge) ? ?

Mengidentifikasi kan setia bagian

komponen kemudi

dari

komponen

kemudi Inklinasi pena/kisar

??

Spesikasi

inklinasi

sumbu kisar roda

? ?

Menentukan

kemiringan

? ?

dari sumbu kisar roda

Batasan

mengenai

inklinasi

? ?

pena/kisar

Spesifikasi dari pada

? ?

Mengidentifikasi

kemiringan

kan

penyetelan

pena/ksar

roda

kisar

dan

ukuran kemiringan kisar Kastor

??

Ukuran kemiringan roda

? ?

Jarak antara sumbu roda

? ?

Menentukan

prasyarat

? ?

Prasyarat,

spesifikasi

? ?

Penyetelan

roda

MODUL BAHAN AJAR

SUB


KOMPETENSI

Memeriksa

tekanan

minyak

??

Penggunaan

peralatan

pengukur

power



tekanan

Teknik

SI KAP

menggunakan

??


Mengetahui ukuran tekanan

??

pengukur tekanan

Mengetahui

??

spesifikasi

sesuai SOP

steering


dengan

sesuai

menggunakan

prosedur

alat

operasi standar Komponen kemudi

??

Komponen berdasarkan

kemudi

? ?

Spesifikasi dari gigi ulir

komposisi

? ?

Pemegasan roda depan

spesifikasi pabrik

? ?

Menentukan spedifikasi

dari sistem sistem kem udi

prasyarat dari

? ?

batasan

komponen kemudi

Terampil

(presure

gauge)

Prasyarat,

spesifikasi

pabrik

mengenai

? ?

Mengidentifikasi kan setia bagian

komponen kemudi

dari

komponen

kemudi Inklinasi pena/kisar

??

Spesikasi

inklinasi

sumbu kisar roda

? ?

Menentukan

kemiringan

? ?

dari sumbu kisar roda

Batasan

mengenai

inklinasi

? ?

pena/kisar

Spesifikasi dari pada

? ?

Mengidentifikasi

kemiringan

kan

penyetelan

pena/ksar

roda

kisar

dan

ukuran kemiringan

roda

kisar Kastor

??

Ukuran kemiringan roda

? ?

Jarak antara sumbu roda

? ?

Menentukan

yang dengan roda kisar

sumbu dengan garis vertikal

batasan

bersinggungan

yang melalui pena/kisar

ditentukan

prasyarat kastor

? ?

yang menurut

spesifikasi pabrik

Prasyarat,

spesifikasi

? ?

Penyetelan

menurut

buku

kastor

manual

setiap

dengan

kendaraan

sesuai

spesifikasi pabrik

13


MODUL BAHAN AJAR

SUB


KOMPETENSI

Sudut kamber

??

Persyaratan

penyetelan

sudut

kemiringan

depan

dari

vertikal

roda

kedudukan


LI NGKUP BELAJAR BELAJAR ? ?

Mengetahui

toe-in

Toe-out dari sebuah roda

SI KAP

dan dan

? ?

Menentukan toe-in

dan

sebuah roda


kemiringan Toe-out

dari

? ?

Mengetahui

KETERAMPI KETERAMPI LAN ? ?

Penyetelan

spesifikasi toe-in dan

terhadap

Toe-out sesuai buku

dan Toe-out

manual pabrik

toe-in

MODUL BAHAN AJAR

SUB


KOMPETENSI

Sudut kamber

??

Persyaratan

penyetelan

sudut

kemiringan

depan

dari

roda


LI NGKUP BELAJAR BELAJAR ? ?

Mengetahui

toe-in

Toe-out dari sebuah roda

kedudukan

SI KAP

dan dan

? ?

Menentukan toe-in

dan


kemiringan Toe-out

sebuah roda

vertikal

dari

? ?

Mengetahui

KETERAMPI KETERAMPI LAN ? ?

spesifikasi toe-in dan

terhadap

Toe-out sesuai buku

dan Toe-out

manual pabrik

14


MODUL BAHAN AJAR

1.6

Cek Kemam puan

Isi daftar cek kemampuan di bawah ini setelah selesai mempelajari satu pokok bahasan pada modul ini, setelah itu isi daftar cek pada analisis pokok bahasan apabila selesai melaksanakan tugas-tugas dengan kompeten Selesaikanlah seluruh tugas belajar pada tahap belajar ini dengan memperhat mempe rhatikan ikan hal-hal hal-hal berikut berikut ini ini : a.

Baca dan pahami setiap tugas yang disajikan disajikan dalam modul ini.

b. Akses sumber-sumber sumber-sumber yang diperlukan. c.

Penyetelan

Bacalah setiap detil materi yang disajikan dalam modul ini untuk medapatkan tinjauan umum dari materi tersebut.

d. Buatlah Buatla h catatan catata n -catatan kecil untuk mengingat poin-poin yang penting. e. Kerjakan setiap tugas yang disajikan dalam modul.

toe-in

MODUL BAHAN AJAR

1.6

Cek Kemam puan

Isi daftar cek kemampuan di bawah ini setelah selesai mempelajari satu pokok bahasan pada modul ini, setelah itu isi daftar cek pada analisis pokok bahasan apabila selesai melaksanakan tugas-tugas dengan kompeten Selesaikanlah seluruh tugas belajar pada tahap belajar ini dengan memperhat mempe rhatikan ikan hal-hal hal-hal berikut berikut ini ini : a.

Baca dan pahami setiap tugas yang disajikan disajikan dalam modul ini.

b. Akses sumber-sumber sumber-sumber yang diperlukan. c.

Bacalah setiap detil materi yang disajikan dalam modul ini untuk medapatkan tinjauan umum dari materi tersebut.

d. Buatlah Buatla h catatan catata n -catatan kecil untuk mengingat poin-poin yang penting. e. Kerjakan setiap tugas yang disajikan dalam modul. f.

Apabila telah menyelesaikan menyelesaikan satu tahapan belajar belajar beri tanda cek pada kolom ‘selesai’ yang akan memberikan catatan tentang kemajuan belajar yang dilakukan.

g.

Apabila

telah

menyelesaikan

tugas-tugas

ini,

lanjutkan

ke

bagian

berikutnya.

Tahap belajar I . Pemerik saan saan Pada Kendaraan Kendaraan Tahapan Tahapan Belajar

1.

Memahami kendaraan

kondisi

Aspek Aspek Krit is ??

yang

pembongkaran

sesuai

baik. 2.

Urutan

Sum ber- sumber Lain Lain

dengan

harus

??

prosedur

Memahami gerak

ukuran

??

bebas

maksimum

??

kendaraan.

Buku praktek untuk otomotif

operasi standar pabrik ??

Wiranto

kegunaan.

??

Buku kerja

dengan

material buku

kendaraan

Toyota

Astra Motor Motor

Kegunaan alat sesuai dengan

Penggantian

Seles elesai

sesuai panduan

sesuai

dengan

kriteria pabrik. 3.

Menganalisa

gambar

pada

manual

buku

kendaran.

??

Mengamankan berbagai menyebabkan

tempat faktor bahaya

dari yang baik

pekerja maupun orang sekitar

Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

14

MODUL BAHAN AJAR

Tahapan Tahapan Belajar

Aspek Aspek Krit is

Sum ber- sumber Lain Lain

Seles elesai

4. Menempatkan kendaraan

pada

tempat

layak

yang

untuk

melakukan

pemeriksaan. 5. Mempersiapkan peralatan yang akan digunakan. 6.

Pemeriksaan Pemeriksaan setelah

kembali melakukan

pembongkaran.

Analisis Kemamp uan :

Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan kemampua n untuk melaksanakan melaksa nakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Dapat melak sanakan sanakan t ugas dengan dengan

Tugas-tugas 1. Memahami

spesifikasi

kompeten

kendaraan

sesuai

dengan buku manual 2. Memahami urutan pembongkaran. 3. Mengetahui

cara-cara

penggunaan penggunaan

peralatan yang baik. 4. Menyiapkan material yang akan diganti. 5. Mengetahui

ukuran

yang

ada

pada

kendaraan kuartil gerak bebas maksimal 6. Memahami urutan pemasangan pemasangan

7. Setiap tahapannya sesuai dengan prosedur operasi standar

Catatan :

Kriteria standar yang harus di capai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah ??

Melakukan

urutan

pembongkaran

harus

sesuai

dengan

prosedur

operasi standar pabrik. ??

Penggantian material sesuai dengan spesifikasi pabrik.


15

MODUL BAHAN AJAR

Tahap Belaj Belaj ar I I . Memeriksa Kencangan Kencangan Tali Tali Penggerak Tahapan Belaj ar 1. Memahami spesifikasi

??

Urutan

kendaraan sesuai

sesuai

dengan standar pabrik

pabrik.

2. Menganalisa kerusakan

??

3. Memahami Memahami ukuran kekencangan tali

??

4. Menggunakan alat ukur kekencangan. 5. Memeriksa kondisi tali

Sumber-

Aspek Aspek Kritis

Kondisi

sumber Lain

kekecangan dengan

tali

??

spesifikasi

Buku

praktek

untuk otomotif Toyota

tali

harus

dalam ??

Wiranto

Keadaan

??

Buku kerja

penyetelan

Astra

Motor

batasan yang aman . baut

Selesai

dalam keadaan baik. ??

Puli

haruslah

baik

sesuai

dengan ketentuan pabrik

penggerak 6. Mengetahui urutan pembongkaran tali penggerak. 7. Memahami Memahami cara penyetelan tali penggerak 8. Mengetahui urutan pemasangan tali .

Analisis Kem ampuan :

Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari.

Tugas-tugas

Dapat melaksanakan tugas dengan dengan k ompeten

1. Memahami penggunaan parelatan yang digunakan 2. Mengetahui urutan pembongkaran pembongkara n 3. Menyiapkan material yang akan diganti 4. Memahami ukuran kekencangan tali. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

16

MODUL BAHAN AJAR

Dapat melaksanakan tugas

Tugas-tugas

dengan dengan k ompeten

5. Mengetahui kondisi tali (kelayakan). Mempe rsiapkan an tempa temp at dalam kondisi 6. Mempersiapk yang aman sesuai dengan prosedur operasi standar Catatan :

Kriteria standar yang harus dicapai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah: ??

Memahami spesifikasi kendaraan sesuai dengan standar pabrik

??

Mengetahui urutan pembongkaran tali penggerak sesuai dengan prosedur operasi standar.

Tahap Be Belajar lajar I I I . Memeriksa Memeriksa Tinggi Tinggi Minyak Tahapan Belajar 1 . Mengetahui alat-

Aspek Aspek Krit is ?? Usahakan

alat bantu yang digunakan pada

kendaraan

sumber Lain ?? Buku

berada ditempat yang rata ?? Penambahan

sesuai dengan spesifikasi

minyak

pabrik ??

Penambahan minyak bila

prosedur urutan

tinggi minyak dibawah

pemeriksaan tinggi

standar

Selesai

praktek

untuk otomotif

minyak yang

pemeriksaan tinggi 2 . Mengetahui

Sumber-

Toyota

Astra

Motor ?? Wiranto ??

Buku kerja

minyak 3 . Mengecek hasil pemeriksaan


Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

17

MODUL BAHAN AJAR

Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari.

Dapatt melaksanakan Dapa melaksanakan Tugas-tugas

tu gas dengan dengan kompeten

1 . Menentukan temperatur minyak yang ideal 2 . Menentukan prosedur tahapan tinggi minyak 3 . Memeriksa tinggi minyak didalam tangki cadangan

4. Pemeriksaan kandungan emulsi dan buih pada tangki minyak Catatan :

Kriteria standar yang harus di capai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah: ? ?

Pemilihan minyak yang digunakan sesuai dengan prosedur pada buku manual kendaraan sesuai spesifikasi pabrik.

? ?

Pemilihan Pemilihan alat keselamatan kerja sesuai dengan dengan standar stan dar keselamatan. kesela matan.

? ?

Pemilihan peralatan yang digunakan sesuai dengan prosedur operasional standar.

Tahap Belajar Belajar I V. Mengganti Mi nyak Power Steering Tahapa n Belaj ar 1. Memahami teknik

Sumber-sumber

Aspek spek Kritis ??

Pastikan

tidak

Lain terjadi

??

Buku

praktek otomotif

dan prosedur

kebocoran

pada

untuk

penggantian

rangkaian

power

Toyota

minyak power

steering

steering

2. Mempersiapkan

??

Pastikan

Selesai

Astra

Motor penggunaan

minyak yang baik

??

Wiranto

??

Buku kerja

peralatan yang akan digunakan dalam pembongkaran 3. Mengetahui urutan Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

18

MODUL BAHAN AJAR

Tahapa n Belaj ar

Sumber-sumber

Aspek spek Kritis

Lain

Selesai

pembongkaran yang sesuai dengan prosedur 4. Mengetahui penggunaan minyak yang sesuai ketentuan pabrik 5. Mengetahui pemasangan kembali rangkaian power steering power steering

6. Mengecek kembali kondisi power steering setelah

melakukan pemasangan

Analisis Kemam puan :

Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Tugas-tugas

Dapat melaksanakan tugas dengan dengan k ompeten

1 . Mempersiapkan Mempersia pkan minyak yang baik. 2 . Mempersiapkan peralatan yang akan digunakan. 3 . Melakukan pembongkaran. 4 . Mengecek kondisi setiap bagian. 5 . Pemasangan kembali rangkaian.

6. Mengecek ulang kondisi. Catatan :

Kriteria standar yang harus di capai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah: Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

19

MODUL BAHAN AJAR

? ?

Penggantian dilakukan sesuai dengan prosedur operasi standar pabrik

? ?

Pekerjaan pembongkaran yang baik megacu pada kemanan dan keselamatan kerja

Tahap Belajar V. Mengeluarkan Udara dari Sistem Power Steering Tahapan Belaj ar 1.

Memahami fungsi

Sumber-sumber

Aspek Aspek Kritis ??

Pastikan

proseur

pengeluaran

Buku

praktek

untuk

otomotif

udara

tinggi minyak.

steering diikuti dengan benar

T oyota

Pastikan

Motor

??

sistem

??

dan kegunaan dari

2. Mengetahui tata

dari

Lain

minyak

power

didalam

cara yang aman

tangki

cadangan

pada waktu

berbuih/keruh

mengeluarkan udara

meninggi melebihi maksimum

dari sistem p o w e r

pada waktu mesin dimatikan.

dan

tidak

??

Wiranto

tidak

??

Buku kerja

Selesai

Astra Astra

steering .

3.

Mengecek hasil dari mengeluarkan udara power steering dari power steering

Analisis Kemampu an :

Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Dapatt melaksanakan Dapa melaksanakan t ugas

Tugas-tugas 1.

Memeriksa

keaadan

minyak

dengan kompeten di

tangki

cadangan. 2. Melakukan tata cara yang aman pada waktu melakukan pengeluaran udara dari sistem power steering power steering .

3. Memeriksa tinggi minyak .

Catatan : Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

20

MODUL BAHAN AJAR

Kriteria standar yang harus di capai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah: ? ?

Melakukan tata cara yang aman pada waktu melakukan pengeluaran udara dari sistem power steering sesuai dengan prosedur operasi standar

Tahap Belajar V I . Memerik sa Tekanan Tekanan Minyak dari Sistem Sistem Pow er Steering Tahapan Belaj ar 1.

Memahami fungsi dan

sumber Lain

Pastikan

proseur

sesuai

kegunaan dari alat

dengan

spesifikasi

pabrik

pengukur tekanan.

pada

2. Mengetahui

??

waktu

tekanan

temperatur minyak. 3.

Sumber-

Aspek Aspek Kritis

minyak

??

Buku

Selesai

praktek

untuk

mengukur

otomotif

dengan

Toyota Astra

katup tertutup

Motor

Memahami tata cara

??

Wiranto

yang aman pada

??

Buku kerja

waktu melakukan pengukuran tekanan.

4.

Mengecek hasil pemeriksaan tekanan power steering .

Anali sis Kemampuan :

Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Dapat melaksanakan Tugas-tugas

tugas dengan kompeten

1.

Mengindetifikasikan Mengindetifikasikan alat pengukur tekanan

2.

Melakukan tindakan tindakan yang aman pada waktu memeriksa memeriksa tekanan minyak dengan katup tertutup.

3.

Mengukur tekanan tekanan pada saat kemudi diputar diputar ke posisi maksimal.

4. Mengukur preload kemudi. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

21

MODUL BAHAN AJAR

Catatan :

Kriteria standar yang harus dicapai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah: ? ?

Memahami serta mengetahui fungsi dan kegunaan alat pengukur tekanan (pressure (pressure gauge)

? ?

Mengetahui

prosedur

operasi

standar

pada

waktu

melakukan

pemeri pemeriksaan ksaan tekanan tekan an minyak min yak power steering Tahap Belajar Belajar VII . Mengeluarkan Udara dari Sistem Sistem Pow er Steerin Steerin g Tahapan Belaj ar

Sumber-sumber

Aspek Aspek Kritis

Selesai

Lain

1 . Memahami fungsi dan kegunaan dari

??

tinggi

minyak. 2 . Mengetahui

tata

cara

yang aman pada waktu

Pastikan

proseur

sistem

Toyota

power

steering

Pastikan minyak didalam

??

Wiranto

??

Buku kerja

tangki

dari

power

berbuih/keruh dan tidak

3 . Mengecek

cadangan

meninggi hasil

mengeluarkan

dari udara

Astra

Motor

udara

steering.

praktek

untuk otomotif

diikuti dengan benar ??

Buku

pengeluaran udara dari

mengeluarkan sistem

??

tidak

melebihi

maksimum pada waktu mesin disatukan.

dari power steering.




22

MODUL BAHAN AJAR

Dapatt melaksanakan Dapa melaksanakan

Tugas-tugas 1.


Memeriksa keadan minyak di tangki cadangan

2. Melakukan tata cara yang aman pada waktu melakukan pengeluaran udara dari sistem power steering .

3 . Memeriksa tinggi minyak. Catatan :

Kriteria standar yang harus di capai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah: ??

Melakukan tata cara yang aman pada waktu melakukan pengeluaran udara dari sistem power steering power steering sesuai dengan prosedur operasi standar

Tahap Belajar Belajar VII I . Komponen Komponen Kemudi Kemudi Tahapan Belaj ar 1. Memahami

??

spesifikasi penampang

sistem

dianalisis

kemudi yang baik.

3.

dari

Lain setiap

??

haruslah agar

sesuai

praktek

untuk

otomotif

Toyota

spesifikasi pabrik.

Wiranto

spesifikasi gigi ulir.

yang sesuai dengan buku

??

Buku kerja

Memahami

manual.

batang

bagan treek

??

kemudi. Memahami Memahami

Mengetahui

Selesai

Astra

Motor ??

??

Tahapan

Buku

pembongkaran

dari

4.

Keahlian komponen

2. Memahami

Sumber-sumber

Aspek Aspek Kritis

kelayakan

setiap komponen. bagian

batang trek kemudi.


Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

23

MODUL BAHAN AJAR

Dapat melaksanakan

Tugas-tugas 1.


Memahami kondisi awal setiap komponen

2. Mengetahui tata cara pembongkaran sesuai dengan prosedur operasi standar 3.

Menyaipkan peralatan yang akan digunakan

4.

Menyaipkan

bahan

atau

komponen

bila

akan

melakukan penggantian.

5 . Mengetahuui tata cara pemasangan sesuai dengan prosedur operasi standar

Catatan :


Memahami serta mengetahui fungsi dan kegunaan alat pengukur tekanan (presure gauge)

??

Mengetahui

prosedur

operasi

standar

pada

waktu

melakukan

pemeriksaan tekanan minyak power steering Tahap Belajar Belajar I X. I nklinasipena/ nklinasipena/ kisar Tahapan Belaj ar 1.

Memahami yang

??

dimaksud kemiringan kedalam dari sumbu

2.

??

Lain

Penggantian material atau

Buku

praktek

komponan yang aus

untuk

otomotif

Pengukuran

Toyota

kisor roda

ke

Memahami Memahami cara

kisar roda

penyetalan kemiringan

Sumber-sumber

Aspek Aspek Kritis

dalam

??

kemiringan dari

sumbu

Selesai

Astra

Motor ??

Wiranto

??

Buku kerja

kedalam dari sumbu kisar roda 3.

Memahami peralatan yang akan diguankan


24

MODUL BAHAN AJAR

Tahapan Belaj ar 4.

Aspek Aspek Kritis

Sumber-sumber Lain

Selesai

Memahami urutan pembongkaran untuk melakukan penyetelan

5. Menyiapkan Meny iapkan bahan atau komponen untuk melakukan penggantian 6. Memahami urutan pemesangan 7. Mengetahui ukuran kemiringan sesuai dengan spesifikasi pabrik

Analisis Kemamp Kemamp uan :


Dapatt melaksanakan Dapa melaksanakan

Tugas-tugas

1 . Memahami

kemiringan


sesuai

dengan

spesifikasi pabrik. 2 . Memperhatikan keausan setiap komponen 3 . Menyiapkan material atau komponen yang akan diganti. Catatan :


Memahami serta mengetahui kemiringan sesuai denagan spesifikasi pabrik

??

Mengetahui prosedur operasi standar

pada waktu melakukan penggantian

komponen.


25

MODUL BAHAN AJAR

Tahap Belajar Belajar XI . Sudut Sudut kamb er Tahapa n Belaj ar 1. Mengetahui Mengetahui dan

??

memahami tenteng sudut

??

kamber 2.

Sumber-sumber

Aspek Aspek Kritis

Lain

Besar kemiringan sudut

Buku

praktek

pada kendaraaan

untuk

otomotif

Penyetelan sesuai buku

Toyota

manual kendaraan

Motor

??

Memahami tata

??

Wiranto

cara penyetelan

??

Buku kerja

Selesai

Astra

yang baik 3.

Memahami Memahami ukuran sudut kamber kendaraan sesuai spesifikasi pabrik


Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas tuga s yang disusun disu sun dalam analisi ana lisiss pokok pokok bahasan. bahasan. Selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing untuk melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Dapatt melaksanakan Dapa melaksanakan t ugas

Tugas-tugas

dengan kom peten

1.

Memeriksa daripada sudut kamber kendaraan

2.

Menyiapkan Menyiapkan peralatan peralatan

3.

Pembongkaran sesuai dengan tahapan

4.

Menyiapkan material atau komponen

5.

Melaksanakan pemasangan

6 . Penyetelan

sesuai

prosedur

operasi

standar

kendaraan

Catatan :


Memahami serta mengetahui sudut kamber.


26

MODUL BAHAN AJAR

??

Mengetahui

prosedur

operasi

standar

pada

waktu

melakukan

penggantian komponen. Tahap Belaj Belaj ar XI I . Kas Kastor tor Tahap an Belaj ar 1. Mengetahui Mengetahui dan

praktek

sudut kastor.

untuk

otomotif

Penyetelan sudut

Toyota

sudut kast kastor or

sesuai spesifikasi

Motor

kendaraan.

pabrik.

Memahami Memahami susunan

??

Ukuran daripada

sumber Lain Buku

??

memahami dari kastor. 2.

Sumber-

Aspek Aspek Kritis ??

??

Wiranto

??

Buku kerja

Selesai

Astra

Analisis Kemamp Kemamp uan :


Tugas-tugas

Dapatt melaksanakan Dapa melaksanakan tugas dengan kompeten

1. Mempersiapkan Mempersiapkan peralatan 2. Melakukan test drive kendaraan 3. Melakukan penyetelan sesuai prosedur standar 4. Melakukan penggantian penggantian bila adanya komponen yang sudah tidak layak

5. Mengetes kembali kendaraan

Catatan :


Mampu melakukan penyetelan sesuai dengan spesifikasi pabrik dimana dalam penyetelan dan pembongkarannya mengacu pada prosedur operasi standar.


27

MODUL BAHAN AJAR

II. 2.1

P PE EMBELAJ MBELAJARA ARAN N Kegiatan Belajar

Buatlah rencana kegiatan belajar dengan berkonsultasi terlebih dahulu kepada guru/pembimbing yang berkaitan dengan jenis kegaiatan yang harus dilakukan untuk mendapatkan kompetensi atau sub kompetensi tertentu, tanggal kegiatan dilaksanakan, jumlah waktu yang dibutuhkan untuk mecapai kompetensi atau sub kompetensi tertentu, tempat keg iatan belajar yang mungkin dapat digunakan serta perubahan-perubahan kegiatan belajar yang dilaksanakan, untuk membuat rencana kegiatan belajar gunakan format isian di bawah ini, lakukanlah konsultasi secara kontinyu kepada guru/pembimbing. guru/pembimbing. Kompet ensi

: Pemerik saan saan Sistem Kemudi

Alokasi lokasi Waktu

: 200 Jam Jam Pembelaj aran

Tahun Pe Pelaj laj aran

: …… ………. ….// …… ………… ……

Jenis Kegiatan


Tangg al

Waktu

Tempat

Alasan

Paraf

Belajar

Perubahan

guru

28

MODUL BAHAN AJAR

2.2

Kegiatan Belajar

2.2.1

Kegiatan Kegiatan Be Belajar lajar 1

2.2.1.1 Tuj Tuj uan Kegiat Kegiat an Pembelaj Pembelaj aran

Adapun Adapun tujuan tujuan daripada daripada Kegiatan Kegiatan Belajar Belajar Siswa Siswa adalah adalah sebagai sebagai berikut berikut : 1. Memahami spesifikasi serta tata cara pemeriksaan sistem kemudi. 2. Mengetahui teknik pembongkaran pada pad a sistem sistem kemud kemudi. i. 3. Mengetahui teknik pemasangan pada sistem kemudi. 4. Menganalisa serta penganggulangan permasalahan yang tejadi pada kendaraan khususnya pada sistem kemudi. 5. Melakukan penyetelan sesuai dengan prosedur operasi standar.

2.2.1.2 Uraian Uraian Mat eri Pembelaj aran

Sistem kemudi adalah suatu bagian dari sistem kendaraan, dimana kemudi berfungsi sebagai alat

untuk menentukan arah daripada kendaraan.

Sistem kemudi kendaraan dibagi menjadi dua bagian daripada sistemnya, sistem kemudi manual d an sis sistem tem kemudi hidrolik . yaitu sistem

Klasifikas Klasifikasii cara cara-cara -cara pemeriksaan pemeriksaa n sistem kemudi Untuk mengendalikan kendaraan, diperlukan alat untuk memutar roda depan sehingga dapat mengarahkan kendaraan ke arah yang dituju. Roda kemudi yang ada di depan pengendara dihubungkan oleh gigi dan ruas ke roda depan. 3

1

2

4 6

5

11 12


9 7

8

Keterangan : 1 . Sistem kemudi 2 . Roda kemudi 3 . Kolom kemudi 4 . Gigi Gig i-ulir -ulir kemudi 5. Tangan pitman atau tangan pembuang 6 . Batang –tarik atau batang kemudi 7 . Tuas kemudi 8 . Pena-pokok Pena-po kok ( pena pen a-kisar -kisar ) 9 . Po ro s-kisar tumpul 10. Tang Tangan an kemudi kemu di 11. 11 . Batang-trek Batan g-trek 29

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 1 Gambar roda kemudi yang sederhana dari sistem kemudi Roda depan ditunjang oleh engsel sehingga dapat diayunkan ke kiri atau kekanan. Roda-roda depan dihubungkan lengan kemudi ke batang tie , sedang batang tie ini dihubungkan ke lengan pitman . Saat roda kemudi diputar kekanan atau kekiri, roda gigi menggerakkan ujung lengan pitman berayun ke kanan atau ke kiri. Gerakan ini diteruskan oleh batang tie ke lengan kemudi hingga menyebabkan roda berayun ke kanan atau kekiri.

Gambar 2 Penampang Unit Kemudi

Pada ujung bawah poros kemudi terdapat gigi cacing. Gigi cacing ini berhubungan dengan gigi khusus disebut sektor. Sektor disatukan pada sebuah poros, dan pada ujung poros ini dihubungkan ke lengan pitman . Bila roda kemudi diputar, gigi cacimg pada poros kemudi berputar dan gigi sektor bergerak kearah ujung poros kemudi atau sebaliknya. Gerakan sektor mengakibatkan poros sektor berputar, gerak putar ini diteruskan ke lengan pitman hingga berayun ke kanan atau ke kiri.kebanyakan sistem kemudi, ujung bawah poros kemudi berbentuk ulir cacing, sedangkan pada poros

lengan

pitman

banyak macamnya. Ada diantaranya gigi kemudi

menggunakan tekanan minyak untuk membantu menggerakkan kemudi. Jenis ini disebut sistem kemudi hidrolik atau power steering .


30

MODUL BAHAN AJAR

Kemudi Ke mudi Manual A.

Fron t End Geomet Geomet ry

Sudut Sud ut

posisi depan disebut disebut front end geometry , yaitu besar sudut yang

berhubungan dengan sudut roda depan, bagaian yang mengikat roda depan dan kerangka kendaraan. Sudut posisi roda depan berhubungan erat dengan posisi kemiringan kingpin , arah sikap roda depan serta kemiringan roda depan. Semua ini sangat berpengaruh sekali terhadap keseimbangan kemudi, kualitas laju kendaran dan pengaruh langsung terhadap keausan ban. Berbagai faktor yang berhubungan dengan sudut posisi roda depan atau front end geometry diklasifikasikan dalam istilah sebagai berikut : camber , kingpin inclination , caster , toe-in dan To e-out on t urn .

B. Laras I mb ang Roda 1. Kamber

Kamber berasal berasal d ari kata kata camber yaitu kemiringan roda depan bagian atas.

Gambar Gambar 3 Sudut kamber dan kingpin inklinasi Bila kemiringan roda depan bagian atas mengarah keluar disebut kamber positif. Bila bagian atas roda miring kedalam disebuit sudut kamber negatip. negatip . Besar kemiringan diukur dengan derajat dan disebut sudut kamber. Kemiringan roda depan saat kendaraan bergerak, akan mendekati posisi tegak bila diberi muatan atau beban. Besarnya sudut kamber positip ataupun negatip akan menyebabkan ban cepat aus aus kare karen n a beban mengarah pada bagian lingkaran luar permukaan ban. 2.

Kingpin I Kingpin I nklinasi nklinasi ( Kingpin Inclination ) Inclination )


31

MODUL BAHAN AJAR

Kingpin Inklinasi adalah kemiringan kingpin arah kedalam gambar 3. kingpin

inklinasi mempunyai beberapa tujuan tertentu. 1. membantu memban tu kestabilan kestabi lan kemudi, mengembalikan posisi roda atau kendaraan lurus kearah depan setelah membelok. 2. mengurangi tenaga mengemudikan kendaraan saat jalan lurus. 3. mencegah keausan ban. Kemiringan kingpin arah kedalam, menyebabkan roda akan tetap mengarah lurus kedepan dan akan memaksa roda kembali lurus kedepan sesaat setelah setelah membelok. 3.

Sudut gabun gan

sudut gabungan antara kamber dan kingpin inklinasi atau included angle adalah sangat penting karena keduanya bertemu pada satu titik pada dasar ban atau permukaan jalan. Kecenderungan

gerak

arah

keluar

disebut

Toe-out dan

sebaliknya

kecenderungan gerak roda ke dalam disebut Toe-in .

Gambar 4

4.

Sudut Gabungan antara kamber dan kingpin inklinasi

Kester

Kester ini merupakan sudut yang akan mengontrol pengemudian atau arah lurus kendaraan sewaktu berjalan. Tujuan kester pada kendaraan adalah untuk mengontrol kendaraan supaya roda depan selalu kedepan atau kembali keposisi lurus setelah belokan (gambar 5).


32

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 5

Kester

Selain dari kemiringan kingpin inklinasi, kingpin inipun dibuat miring ke belakang disebut kester positip. Kester positip membantu kestabilan gerak lurus kendaraan karena garis tengah kingpin berada didepan garis tengah roda. Jadi gaya dorong terhadap kingpin

berada didepan did epan hambatan gesekan antara permukaan jalan dan ban. ban. Roda ditarik kedepan seperti roda yang terdapat pada alat untuk membawa orang sakit ke rumah sakit, gambar 5 . selain dari pada itu kedua roda depan akan cenderung bergilir ke luar bila mempunyai sudut kester positip. Tetapi bila roda depan mempunyai su dut kester negatip, roda cenderung cenderung bergilir kedalam. kedalam. 5.

Toe-in

Toe-in adalh arah serong kedalam roda dan depan cenderung bergilir kedalam

saat kendaraan bergerak lurus kedepan. Jarak antara bagian A kedua roda muka lebih kecil dari jarak B (gambar 6). besarnya perbedaan jarak ini hanya beberapa mm, untuk menyetabilkan kemudi, mencegah selip serta mengurangi keausan ban. Toe-in roda depan juga mengimbangi lenturan kecil pada sistem pendukung

roda akibat gerakan kendaraan waktu jalan lurus. Lenturan ini disebab kan hambatan terhadap bergilirnya ban pada permukaan jalan. Walaupun terhadap Toe-in , roda depan tetap berputar sejajar saat kendaran bergerak lurus.

Jika dilihat dari atas kendaraan jarak bagian depan A lebih kecil dari jarak bagian belakang B dengan nama lain Toe-in . ( gambar 6)


33

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 6 Toe-in

Gambar 7

6.

Toe-in

Toe-out Saat Toe-out Saat Belok

Toe-out ketika kendaraan membelok juga disebut sudut putar kemudi, yaitu

perbedaan besarnya sudut roda depan kanan dan kiri terhadap kerangka kendaraan saat membelok. Karena roda depan sebelah dalam beradius lebih kecil dibanding roda depan sebelah luar saat kendaraan sedang membelok, sehingga poros roda depan sebelah dalam bersudut lebih kecil jarak dari kendaraan, maka Toe-out nya lebih besar (gambar 7). Bila kendaraan dikemudikan membelok sehingga roda sebelah dalam bersudut 23°, roda sebelah luar hanya bersudut 20°. Roda sebelah dalam menempuh jarak lebih pendek dibandingkan jarak yang ditempuh oleh roda sebelah luar. Kedua roda depan bergilir dengan satu titik pusat D. Toe-out diperoleh melalui hubungan antara lengan kemudi knuckle , batang tie dan lengan pitman (gambar 8). Bila batang kendaraan digerakkan kekiri kendaraan belok kanan, maka akan mendorong lengan kemudi knuckle hampir tegak lurus. Ujung kanan batang tie tidak hanya bergerak ke kanan saja, tetapi juga berayun kedepan, sehingga roda depan kanan diputar lebih besar dari pada roda sebelah kanan.


34

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 8

C. Tuas atau Batang Batang Penghubu Penghubu ng Kemudi Kemudi

Bermacam-macam cara untuk menghubungkan lengan kemudi roda depan dan lengan pitman gigi kemudi. Lengan pitman berayun dari kiri ke kanan atau dari muka ke belakang saat roda kemudi diputar. Gerakan ini diteruskan ke knuckle kemudi pada roda melalui tuas-tuas. (gambar 9 )

Gambar 9 D.Tuas Paralelogram dengan tuas tengah didepan poros roda. E.Tuas Pararelogram dengan tuas tengah ten gah dibelakang dibelakang poros roda


35

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 10 Hubungan tuas kemudi untuk mendapatkan sudut toe-out saat belok

Jenis Jenis

tuas-tuas tuas-tuas

kemudi kemudi

in i

semuanya

mempunyai

setelan

untuk

memperpanjang dan memperpendek tuas sehingga dapat mengatur laras imbang roda depan/wheel alligment . Gambar diatas adalah rincian unit batang torak yang dipakai pada tuas kemudi paralelogram . Lengan pitman , lengan ideal ideal, dan da n batang ba tang tie dihubungkan ke batang penghubung oleh soket bola. Jenis sambungan semacam ini, gesekan sangat kecil dan tanpa ada kelongaran sehinga mudah dikemudikan.

Gambar 11 Unit hubungan kemudi yang digunakan tuas kemudi paralelogram. Soket bola menghubungakan lengan pitman, tuas idel dan batang tie . Gambar diatas adalah rincian unit batang torak yang dipakai pada tuas kemudi paralelogram . Lengan pitman , lengan ideal, dan batang tie dihubungkan ke batang

penghubung oleh o leh soket bola. b ola. Jenis sambungan semacam semacam ini, gesekan gesekan sangat sangat kecil kecil dan tanpa ada kelongaran sehinga mudah dikemudikan.


36

MODUL BAHAN AJAR

D. Gigi Kemudi

Gigi kemudi adalah alat pengubah pengubah gerak gerak putar roda kemudi kemudi ke gerak gerak putar roda kemudi ke gerak lurus tuas. Gigi kemudi terdiri dari dua bagian penting, gigi ulir cacing pada ujung poros roda kemudi dan poros po ros pitman yang disatukan dengan gigi sektor, roller bergigi atau tunggul yang berhubungan dengan ulir cacing (gambar 12).

Gambar 12 Gigi kemudi yang menggunakan roller dan roda gigi racing Bila gigi cacing berputar yaitu dengan memutar roda kemudi, gigi roller mengikuti gerakan ini sehingga poros lengan pitman berputar. Ujung lain poros lengan pitman membawa lengan pitman , putaran poros lengan pitman menyebabkan lengan berayun ke salah satu arah. Gerakan ini kemudian diteruskan melalui tuas ke knuckle kemudi atau poros sektor.

2.2.1.3

Rangkuman

Untuk mengendalikan kendaraan, diperlukan alat untuk untuk memutar roda depan sehingga dapat mengarahkan kendaraan ke arah yang dituju. Roda kemudi yang ada di depan pengendara dihubungkan oleh gigi dan ruas ke roda depan. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

37

MODUL BAHAN AJAR

Roda depan ditunjang oleh engsel sehingga dapat diayunkan ke kiri atau kekanan. Roda-roda depan dihubungkan lengan kemudi ke batang tie, sedang batang tie ini dihubungkan ke lengan pitman . Saat roda kemudi diputar kekanan atau kekiri, roda gigi menggerakkan ujung lengan pitman berayun ke kanan atau ke kiri. Gerakan ini diteruskan oleh batang tie ke lengan kemudi hingga menyebabkan roda berayun ke kanan atau kekiri. Kemud Ke mud i manual B. Fron t End Geomet Geomet ry

Sudut

posisi depan atau front end geometry , yaitu besar sudut yang

berhubungan dengan sudut roda depan, bagaian yang mengikat roda depan dan kerangka kendaraan. Sudut posisi roda depan berhubungan erat dengan posisi kemiringan kingpin , arah arah sikap roda depan serta kemiringan roda depan. Semua ini sangat berpengaruh sekali terhadap keseimbangan kemudi, kualitas lajunya kendaran dan pengaruh langsung terhadap keausan ban. Berbagai faktor yang berhubungan dengan sudut posisi roda depan atau front end geometry diklasifikasikan dalam istilah sebagai berikut : camber , kingpin inclination , caster , toe-in dan To e-out on t urn .

C. Laras I mb ang Roda 1.

Kamber

Kamber berasal dari kata camber yaitu kemiringan roda depan bagian atas, Bila kemiringan roda depan bagian atas mengarah keluar disebut kamber positif. Bila bagian atas roda miring kedalam disebuit sudut kamber negatip. Besar kemiringan diukur dengan derajat dan disebut sudut kamber. Kemiringan roda depan saat kendaraan bergerak, akan mendekati posisi tegak bila diberi muatan atau beban.

2.

Kingpin I Kingpin I nklinasi nklinasi ( Kingpin Inclination ) Inclination )

Kingpin Inklinasi adalah kemiringan kingpin arah kedalam gambar 3. kingpin

inklinasi mempunyai beberapa tujuan tertentu. 1.

membantu kestabilan kemudi, mengembalikan posisi roda atau kendaraan lurus kearah depan setelah membelok.


38

MODUL BAHAN AJAR

2.

mengurangi tenaga tenaga mengemudikan mengemudikan kendaraan saat jalan mencegah mencegah keausan ban.

3. Sudut gabungan

Sudut gabungan antara kamber dan kingpin inklinasi atau included engle adalah sangat penting karena keduanya bertemu pada datu titik pada dasar ban atau permukaan jalan Kecenderungan

gerak

arah

keluar

disebut

Toe-out dan

sebaliknya

kecenderungan gerak roda kedalam disebut Toe-in . 4. Kester

Kester ini merupakan sudut yang akan mengontrol pengemudian atau arah lurus kendaraan sewaktu berjalan. Tujuan kester pada kendaraan adalah untuk mengontrol kendaraan supaya roda depan selalu kedepan atau kembali keposisi lurus setelah belokan. 5 . Toe-in Toe-in adalah arah serong kedalam roda dan depan cenderung bergilir

kedalam saat kendaraan bergerak lurus kedepan. Jarak antara bagian A kedua roda muka lebih kecil dari jarak B. besarnya perbedaan jarak ini hanya beberapa milimeter, untuk menyetabilkan kemudi, mencegah selip serta mengurangi keausan ban.

6 . Toe-out s Toe-out saat Belok Toe-out ketika kendaraan membelok juga disebut sudut putar kemudi, yaitu

perbedaan besarnya sudut roda depan kanan dan kiri terhadap kerangka kendaraan saat membelok. Bila kendaraan dikemudikan membelok sehingga roda sebelah dalam bersudut 23°, roda sebelah luar hanya bersudut bersudut 20°.

C. Tuas at au Batang Kemudi

Lengan pitman berayun dari kiri ke kanan atau dari muka ke belakang saat roda kemudi diputar. Gerakan ini diteruskan ke knuckle kemudi pada roda melalui tuas-tuas.Roda sebelah dalam menempuh jarak lebih pendek dibandingkan jarak yang ditempuh Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

39

MODUL BAHAN AJAR

oleh roda sebelah luar. Kedua roda depan bergilir dengan satu titik pusat D. Toe- o u t diperoleh melalui hubungan antara lengan kemudi knuckle , batang tie dan

lengan pitman Jenis

tuas-tuas

kemudi

ini

semuanya

mempunyai

setelan

untuk

memperpanjang dan memperpendk tuas sehingga dapat mengatur laras imbang roda depan/wheel alligment. D. Gigi Kemudi

Gigi kemudi adalah adalah alat pengubah gerak putar roda kemudi kemudi ke gerak putar roda kemudi ke gerak lurus tuas. Gigi kemudi terdiri dari dua bagian penting, gigi ulir cacing pada ujung poros roda kemudi dan poros pitman yang disatukan dengan gigi sektor, roller bergigi atau tunggul. Roda gigi sektor, roller . Bila gigi cacing berputar yaitu dengan memutar roda kemudi, gigi roller mengikuti gerakan ini sehingga poros lengan pitman berputar. Ujung lain poros lengan pitman membawa lengan pitman , putaran poros lengan pitman menyebabkan lengan berayun ke salah satu arah. Gerakan ini kemudian diteruskan melalui tuas ke knuckle kemudi atau poros sektor. 2.2.1.4 Tugas

Penilaian kinerja siswa berdasarkan pada kemampuan untuk melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan. Untuk itu disarankan kepada siswa selalu berkonsultasi dengan guru/pembimbing dalam melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Untuk mendapatkan kemampuan yang sesuai dengan kriteria standar yang harus di capai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah : 1. Persyaratan pemeriksaan sistem kemudi ditentukan berdasarkan spesifikasi pabrik. 2. Penyetelan dan pemeriksaan sistem kemudi sesuai dengan Prosedur Operasi Standar dimana dalam pengerjaannya pengerjaannya sesuai dengan undang-unda undang-undang ng K 3 ( keselamatan dan kesehatan kerja ). Lakukanlah tugas-tugas belajar di bawah ini : 1. Pahami spesifikasi kom komponen ponen kemudi berdasarkan komposisi komposisi spesifikasi spesifikasi pabrik. 2. Pahami spesifikasi inklinasi sumbu kisar roda. 3. Pahami ukuran kemiringan roda yang dengan roda kisar bersinggungan 4. Pahami persyaratan penyetelan sudut kemiringan roda depan dari kedudukan vertikal. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

40

MODUL BAHAN AJAR

2.2.1 .5 Test est Format Format if

1.

Apa yang dimaksud dengan kemudi ?

2.

Apa yang dimaksud dengan sudut posisi roda depan ?

3.

Sebutkan Sebutkan faktor – faktor yang berhubungan dengan sudut posisi roda depan?

4.

Apa yang dimaksud dengan sudut kamber negatif dan positif ?

5.

Sebutkan kegunaan kingpin Inklinasi ?

6.

Apa yang dimaksud dengan Toe-out dan Toe-in ?

7.

Apa yang dimaksud dengan sudut kester positif ?

8.

Apa yang dimaksud dengan gigi kemudi ?

9.

Sebutkan bagian– bagian – bagian dari gigi kemudi ?

10. Bagaimana pengaruhnya jika kedua sudut–sudut saat membelok besarnya sama ? 2.2.1.6 Kunci Jawaban

1.

Alat untuk memutar roda depan sehingga dapat mengarahkan kendaraan ke arah yang dituju.

2.

Sudut posisi depan disebut front end geometry , yaitu besar sudut yang berhubungan dengan sudut roda depan, bagaian bagai an yang mengikat rod a depan dan kerangka kerangka kendaraan. kendaraan.

3.

Camber , kingpin inclination , caster , toe-in dan Toe-out on turn .

4.

Bila kemiringan roda depan bagian atas mengarah keluar disebut kamber positif. Bila

bagian atas roda miring kedalam disebuit

sudut kamber negatip. 5.

Kegunaannya Keg unaannya : 1. membantu kestabilan kemudi, mengembalikan posisi roda atau kendaraan lurus kearah depan setelah membelok. 2

. mengurangi tenaga mengemudikan kendaraan saat jalan lurus.

3. mencegah keausan ban. 6.

Toe-out adalah gerak arah roda keluar,sedangkan Toe-in adalah

gerak roda ke dalam. 7.

Sudut kester positif adalah kingpin yang dibuat kebelakang

8.

Alat pengubah gerak putar roda kemudi ke gerak putar roda kemudi ke gerak lurus tuas.

9.

Gigi kemudi kemudi terdiri dari dua bagian penting, gigi gigi ulir cacing cacing pada ujung poros roda kemudi dan poros pitman yang disatukan dengan gigi sektor, roller bergigi atau tunggul. Roda gigi sektor, roller s


41

MODUL BAHAN AJAR

2.2.1.7

Lembar Ke Kerj rj a KOMPETENS KOMPETENSII : Pemeriksaan sistem kemudi

Waktu : 200 j am

BLPT Instruktur MATERI MATERI :

1

Sistem Kemudi Manual

2. 3.

A. Sub Sub Kom pet ensi ??

Memeriksa dan mengukur kamber

??

Memeriksa dan mengukur kester

??

Memeriksa dan mengukur Toe-in dan Toe-out

B. Pendahuluan

Ada tiga penyetelan penyetelan pada laras imbang roda yaitu : kamber, kamber, kester dan Toe-in . Laras imbang imbang roda adalah istilah lah yang digunakan untuk menjelaskan penyetelan penyetelan yang dilakukan pada sistem suspensi dan kemudi. Ada dua tahap pemeriksaan laras imbang roda, yaitu : 1) Pengukuran, 2)Penyetelan. Pengukuran menentukan perlu dilakukan penyetelan dan berapa besarnya penyetelan. Pengukuran adalah bagian dari diagnosa untuk pelengkap dasar penyetelan. Pengukuran baru bermanfaat bila dilakukan secara teliti telit i dan seksama. Sudut kamber (camber anggle) adalah sudut yang dibentuk oleh garis tegak lurus lurus (true vertica vertical) l) atau sudut nol derajat, dengan roda dilihat dari depan. Kester adalah sebuah roda yang berkisar , garis verikal melalui titik tangah roda dan garis vertikal melalui vena kisar antara satu dengan yang lainnya memiliki jara jarak. k. serong kedalam roda depan dan cenderung bergilir kedalam Toe-in adalah arah serong saat kenderaan bergerak lurus ke depan. Toe-out adalah perbedaan besarnya sudut roda depan kanan dan kiri terhadap

kendaraan saat membelok.


42

MODUL BAHAN AJAR

C. Fokus Materi

1. Fungsi umum kamber adalah sudut pemakaian/keausan pemakaian /keausan ban karena kalau kalau roda dimiringkan, maka diameter ban akan berubah pula. 2. Fungsi umum Kester adalah merupakan sudut yang akan mengontrol pengemudian atau arah lurus kendaraan sewaktu berjalan. 3. Fungsi umumToe-in adalah mengimbangi lenturan kecil pada sisitem pendu kung roda akibat kendaraan waktu berjalan berjalan lurus. 4. Fungsi umum Toe-out adalah menyesuaikan jarak kedua roda depan saat berbelok, karena pada saat kendaraan berbelok radius roda sebelah luar lebih besar sudutnya dibandingkan dengan roda sebelah se belah dalam. D. Praktek 1. Keselamatan Keselamatan keria ??

Persiapkan tempat kerja yang bersih.

??

Gunakan pakaian kerja

??

Pasangkan fender cover pada kendaraan yang akan dibongkar

??

Simpan alat pada tempat yang aman

??

Gunakan alat sesuai dengan fungsinya

??

Hati-hati -hati dengan deng an oil yang ya ng tumpah pada p ada lantai lantai

2. Alat dan Bahan Alat : ??

Kuncl shock dan kunci pas

??

Kunci momen

imbang ?? Alat ukur laras imbang ??

roda bermagnet bermagnet

Shim atau spasi atau pasak Bahan :

??

Roda kendaraan

3. Langkah Langkah kerj a a)

Pemeriksaan sudut kamber Persiapan Pe rsiapan :

??

a.

Pakailah pakaian kerja.

b.

Persia Persiapkan pkan aiat dan bahan yang akan dipergunakan praktek.

c.

Perslapkar. Perslapkar . tempat untuk praktek.


43

MODUL BAHAN AJAR

Pemeriksaan dan penguk uran

??

Pada pemeriksaan dan pengukuran pada roda menggunakan alat ukur laras imbang roda bermagnet a.

Tempatkan kemdaraan pada tempat yang bener-ben bener-ben ar datar. datar.

b.

Kendaraan atau roda harus berada pada posisi menghadap lurus ke depan.

c.

Periksa keausan roda. Apabila terjadi keausan maka sudut sudut kamber tidak betul.

d.

Periksa

apakah

sudut

kamber

masih

dalam

batasbatas

spesifikasi.

Gambar Gambar 13

Penyetelan

dengan menggunakan alat ukur laras imbang roda bermagnet

Penyetelan sudut k amber.

??

a. Penyet elan sudut kamber dengan mengubah sikap roda miring ke luar atau

kedalam (Positif-Negatif). (Positif-Negatif) .

Gambar 14

b . Penyetelan

Penyetelan Sudut Kamber

sudut kamber dengan menempatkan shim pada

poros lengan suspensi atas. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

44

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 15 Penyetelan Kamber

Sudut Lengan

Suspensi Atas

Hasil Hasil penguk uran

??

a.

Pemerikasaan batas-batas spesifikasi sudut kamber

b.

Besarnya sudut kamber

c.

Kearah mana sudut kamber perlu distel (positf/negatif) (positf/negati f)

b) Pe Pemeri meri ksaan sudut kester Persiapan Pe rsiapan :

??

a. Pakailah pakaian kerja. b. Persi Persiapk apkan an aiat dan bahan yang akan dipergunakan praktek. c. Perslapkar. tempat untuk praktek Pemerik saan saan dan penguku ran :

??

a. Tempatkan kendaraan pada tempat yang datar b. Roda diputar dengan dengan sudut sudut 20° seperti seperti pada gambar. gambar. Perbedaan besar sudut kemiringan roda dapat diketahu dik etahuii

Gambar 16 Roda diputar di putar sudut 20o


45

MODUL BAHAN AJAR

Hasil pengukuran

??

a.

Pemeriksaan besar sudut kester

b.

Lakukan penyetelan jika ukuran kester tidak sesuai dengan spesifikasi kendaraan

c)

Pemer ik saan Toe-in d Toe-in d a n Toe-out Persiapan Pe rsiapan :

??

a. Pakailah pakaian kerja. b . P ersiapkan aiat dan bahan yang akan dipergunakan praktek. c. Persiapkan. tempat untuk praktek. Pemeriksaan emeriksaan dan penguk uran :

??

a. Pengukuran dan pemeriksaan Toe-in dan Toe-out dilakukan setelah dilakukan penyetelan pada sudut kamber dan sudut kester. b. Jarak a d an b pada kendaraan gerak roda belakang terdapat perbedaan jarak jarak kira kira-kira -kira 3mm c. Jarak a dan b pada kendaraan gerak roda depan terdapat jarak kira-kira 1,5mm

Gambar 17 Peeriksaan Toe-in dan Toe-out

2.2.2 KEGI KEGI ATAN BELAJAR 2 2.2.2.1 2.2. 2.1

Tujuan Kegiatan Pe Pembelajar mbelajar an

1 . Memahami spesifikasi kemudi hidrollik. 2 . Mengetahui teknik pembongkaran pada sistem sistem kemudi. kemudi. 3 . Mengetahui teknik pemasangan pada sistem kemudi. 4 . Menganalisa Mengana lisa serta penganggulangan penganggula ngan permasalahan yang tejadi pada kendaraan khususnya pada sistem kemudi. 5 . Mela Melakukan kukan penyetelan sesuai dengan prosedur operasi standar. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

46

MODUL BAHAN AJAR

2.2.2.1 2.2. 2.1 Uraian mat eri pembelaj aran Kemudi Ke mudi Hidrolik

Pada

prinsipnya sistem kemudi hidrolik sangat sederhana, sebuah buster

bekerja saat poros kemudi diputar. Selanjutnya buster mengambil alih tugas kemudi. Tenaga kemudi menggunakan tekanan udara, listrik atau hidrolik. Pada sistem kemudi hidrolik, pompa bekerja terus menerus untuk memberikan tekanan pada sistem kemudi. Ketika roda kemudi diputar, katup mengatur tekanan minyak kedalam silinder. Tekanan minyak mendorong torak hingga roda dapat digerakan melalui tuas-tuas sistem kemudi. Dewasa ini sistem kemudi hidrolik terbagi menjadi empat tipe, yakni sistem kemudi hidrolik Seginaw , sistem kemudi hidrolik Gemmer , sistem kemudi hidrolik jenis Tuas dan sistem kemudi hidrolik jenis Integral .

A. Sistem kem udi hid rolik Seginaw

Pada prinsipnya sistem kemudi hidrolik Seginaw terdiri dari beberapa bagian, diantaranya :

1 . Sistem hidrolik

Pada sistem ini pompa dipasang pada bagian depan mesin kendaraan dan digerakan digerakan oleh puli poros engkol yang dihubungkan dengan sabuk penggerak ( gambar 18 ).

Gambar 18 Sistem kemudi hidrolik Sewaktu mesin hidup, pompa minyak memberikan tekanan pada sistem kemudi. Posisi katup berbentuk silinder atau spool mengarahkan tekanan minyak ke Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

47

MODUL BAHAN AJAR

sistem hidrolik, gambar 19 katup bentuk silinder besarnya sesuai skali bergeser dalam rumah katup. Dalam rumah katup terdapat tiga alur. Dua saluran yang berada disisi luar berhubungan ke reservoir, sedangakan saluran tengah dihubungkan ke pompa. Pada rumah katup terdapat dua saluran yang dihubungkan ke sisi kanan kiri silinder. Bila posisi katup (gambar 19), minyak minyak mengalir dari pompa ke tengah rumah katup dan terbagi menjadi dua aliran yang sama terus menuju ke reservoir. Tekanan minyak pompa tidak naik dan tekanan pada kedua sisi torak terdapat tekanan yang rendah dan sama kuat, sehingga torak tetap diam tidak bergerak.

Gambar 19 Aliran Aliran minyak minyak pada kemudi hidrolik

Bila katup spool digeser, tekanan pada salah satu sisi torak naik mendorong torak kekanan. (gambar 20) Bila katup spool menutup satu lubang, tekanan dari sisi torak berhubungan langsung menuju ke serervoar, sehingga pada sisi lain torak terdorong penuh oleh tekanan pompa. Bila katup spoll digeser ke kanan , tekanan pada akan mendorong torak ke kiri.

Gambar 20 Katup spool


48

MODUL BAHAN AJAR

2.

Silinder Hidrolik

Pada ujung batang torak terdapat gigi yang disebut rack penggerak (gambar 21). Rack pada poros pitman berhubungan dengan gigi sektor pada ujung poros pitman . Pada poros pitman ini terdapat sektor lain yang berhubungan dengan mur berisikan peluru atau ball nut. Bila minyak menekan torak, pitman akan bergerak ke kanan atau ke kiri.

Gambar 21 Penampang unit gigi kemudi hidrolik

3.

Cara Kerj a Katup

Bila katup spool digeser dari posisi tengah, menebabkan minyak bertekanan dari pompa mendorong torah arah ke kanan atau ke kiri. Gerakan torak ini akan menggerakan poros pitman berputar ke kiri atau ke kanan. Katup spool bergerak oleh gerakan putar roda kemudi saat pengendara memutar membelok ke kiri atau ke kanan. Bila roda kemudi diputar ke kiri, gigi cacing memutar mur yang berisikan peluru sehingga ia bergeser keluar. Sama halnya seperti bila baut diputar dan mur ditahan, maka mur akan bergeser. Sekrup yang berisikan peluru akan bergerak turun ke bawah. Hambatan gerakan mur terjadi oleh gesekan roda terhadap jalan, karena itu mur cenderung tertahan sehingga, poros kemudi dan gigi cacing bergerak ke atas. Gerakan poros kemudi yang bergerak ke atas ini juga akan menyebabkan menyebabkan katup spool ke atas, seperti pada posisi gambar 22.


49

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 22 Bagan unit kemudi hidrolik pada posisi Roda kemudi di tengah atau roda lurus ke depan

Pada posisi ini tekanan minyak disalurkan kesalah satu sisi torak dalam silinder, dan sisi lain torak ini berhubungan dengan reservoir. Torak digerakan ke samping, dan memutar poros pitman sehingga kendaraan berputar ke kiri (gambar 23). Posisi katup spool tetap berada di tengah pada saat kendaraan jalan lurus oleh lima pasang plunyer dan pegas. Plunyer dan pegas dipasang dalam rumahnya dengan jarak yang sama .

Gambar 23 Skema kemudi hidrolik serta arah tekanan minyak saat kendaraan membelok ke kiri. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

50

MODUL BAHAN AJAR

Sepasang plunyer beserta pegas berada di bagian bawah (gambar 22). Ketika katup spool bergerak, pegas dimampatkan (gambar 23). 4.

Katup Pengatur Tekanan

Katup pengatur tekanan pada gambar 22 dan 3.6 berfungsi untuk membatasi tekanan pompa yang terlalu besar. Karena gerakan katup spool menutup semua minyak yang mengalir ke reservoir, tekanan minyak akan naik sehinggakatup pengatur membuka, dan sebagian minyak akan kembali ke reservoir.

5.

Pompa Minyak

Gambar 24 memperlihatkan pompa minyak yang dipakai pada kemudi hidrolik seginaw . Rotor yang berada di tengah bila ia berputer akam memutar rotor bagian luar. Ketika pompa ini bekerja, kantong–kantong diantara kedua rotor ini semakin kecil, sehingga minyak dalam kantong–kantong ini akan terjepit dan tertekan keluar melalui lubang buang. Pada gambar 24 sebelah kanan, pompa po mpa minyak menggunakan sudut– sudut– sudut yang bergeser dalam dinding rumah pompa. Bentuk rumah pompa berbentuk oval. Ketika rotor berputar, sudut–sudut bergeser mengembang dan menciut. Saat sudut–sudut mengembang minyak masuk kedalam rumah pompa dan kemudian ditekan saat sudut–sudut menciut dalam ruang pompa yang semakin kecil.

Gambar 24 Penampang pompa untuk kemudi hidrolik seginaw


51

MODUL BAHAN AJAR

B. KEMUDI KEMUDI HI DR DROL OLII K GEMMER

Kemudi ini serupa dengan kemudi hidrolik yang telah dijelaskan sebelumnya. Gambar 25 memperlihatkan kemudi hidrolik dan pompa. Pompa minyak berada di belakang generator yang disatukan dengan porosnya dan diputar oleh sabuk penggerak yang diputar oleh puli poros engkol.

Gambar 25. Susunan sistem kemudi hidrolik Gemmer

Unit kemudi hidrolik Gemmer terdiri dari sebuah badan katup yang bergerak sewaktu roda kemudi diputar. Katup bekerja mengarahkan tekanan minyak kedua silinder. Tekanan minyak selanjutnya menggerakan unit torak, gerakan unit torak ini memberikan tenaga penuh untuk memutar kemudi kendaraan. Gambar 26 memperlihatkan skema lengkap sebuah sistem kemudi hidrolik Gemmer . Poros kemudi terdiri dua bagian, pada bagian atas poros terdapat roda

kemudi dan sambungan karet pleksibel yang dipasang di ujung bawah poros. Ujung atas poros bawah disambung dengan sambungan karet pleksibel keporos kemudi atas, sedangkan pada ujung bawahnya terdapat sebuah roda gigi lurus.


52

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 26 Bagan kemudi hidrolik Gemmer .

Kemudi kendaraan pada posisi lurus kedepan (Gambar 26), empat katup semuanya sedang membuka. Minyak dari pompa mengalir ke sistem kemudi tanpa ada rintangan sehingga unit torak berada di tengah–tengah. Di bagian tengah poros kemudi ditunjang oleh bantalan. Dengan pemasangan cara ini, roda gigi dapat bergerak ke atas dan kebawah beberapa mm. Bila roda kemudi di putar, poros kemudi berputar sehingga sehingga kedua roda gigi berputar. Demikian Demikia n juga roda cacing pun dan lengan pitman bergerak sehingga lengan kemudi berayun. Akhirnya Akhirnya drag link menggerakan tuas kemudi. Waktu roda kemudi di putar, kedua roda gigi berputar. Tekanan arah kesamping pada roda gigi atau roda gigi penggerak menggerakan gigi kedua turun naik. Karena pada poros roda gigi kedua ini terdapat roda cacing, ia pun akan bergerak sedikit turun atau naik. Gerakan ini menyebabkan gerakan katup dalam badan katup penggerak ke atas atau ke bawah. Gerakan blok katup katup kemudian menggerakan menggerakan katup. Selanjutnya Selanjut nya katup mengarahkan tekanan minyak ke silinder sehingga unit torak bergerak. Tekanan di sebelah kiri silinder dan torak kiri menyebabkan unit torak bergerak seperti ditunjukan arah panah pada gambar 3.10 karena sebelah arah silinder tidak tekanan minyak sehingga tidak ada rintangan terhadap gerakan yang terjadi pada torak sebelah kanan. Unit torak disatukan ke poros pitman dan lengan kemudi sehingga poros pitman berputar dan lengan pitman berayun. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

53

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 27 Cara kerja kemudi saat membelok ke kiri Gerakan kedua roda gigi menyebabkan roda poros gigi kemudi bergerak naik sehingga mengengkat blok penggerak katup (gambar 27). Gerakan blok menuput katup pembagi sebelah kanan dan katup reaksi kiri, sehingga menutup minyak yang mengalir ke silinder sebelah kanan. Pada saat yang sama, tertutupnya katup reaksi kiri menyebabkan minyak tertutup dari silinder kiri. Gerakan blok katup keatas juga menggerakan katup pembagi kiri dan katup reaksi kanan membuka lebar. Ini berarti bahwa minyak sekarang mengalir bebas kedalam silinder kiri dan juga mengalir bebas dari silinder kanan. Sekarang apa yang terjadi? Tertutupnya katup pembagi kanan, menutup aliran minyak ke silinder kanan. Terbukanya katup reaksi sebelah kanan menyebabkan minyak minyak dalam silinder silin der kanan bebas keluar dari silinder. Pada saat yang sama, pembukaan katup pembagi kiri meneruskan aliran minyak kedalam silinder sebelah kiri dan katup reaksi kiri menutup sehingga menutup aliran minyak dari silinder sebelah kiri. Oleh karena itu Gambar 28 menjelaskan menjela skan kerja katup yang digerakan oleh blok gambar sebelah kiri, blok berada di tengah – tengah sehingga semua katup membuka sebagian, berarti kemudi pada posisi lurus. Gambar tengah, sedang belok kiri, roda depan mudah diputar tidak banyak tenaga yang diperlukan melalui tuas ke gigi cacing di ddalam gigi kemudi, poros roda gigi sedikit menggeser roda gigi naik karena blok penggerak katup sedikit bergeser. Tetapi sebelah roda kemudi kemudi putar ke kiri kiri penuh, gambar gambar sebelah kanan, kanan, pergeseran blok blok lebih lebih besar sehingga katup terbuka ter buka penuh.


54

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 28 Posisi blok penggerak katup dan katup pada posisi jalan terus, belok kiri sedikit dan belok kiri penuh C. Kemud i Hidr oli k Jenis Jenis Tuas

Pada kemudi jenis tuas, silinder penggerak tidaK disatukan pada roda gigi kemudi. Namun demikian ia masih tetap dihubungkan dengan tuas kemudi. Sedangkan unit katup disatukan pada tuas kemudi, adakalanya menjadi satu unit dengan silinder penggerak (power silinder) atau unit terpisah.

Gambar 29 Kemudi hidrolik hidrolik jenis t uas yang unit silinder penggerak dan unit katupnya terpisah. Pompa minyak berada di atas. Sedangkan Sedangkan tuas, unit katup serta silinder penggeraknya berada berada di bawah . Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

55

MODUL BAHAN AJAR

1.

Unit katup

Bagian – bagian unit katup terdiri dari katup berbentuk silinder (spool ). Katup spool berada dalam badan katup, Gambar 30. Ujung lengan pitman berbentuk bola

dan sesuai berada dalam soket batang katup spool . Pada posisi roda lurus kedepan, katup spool berada di tengah unit katup oleh tekanan beberapa pegas. Pada posisi ini, minyak bersikulasi melalui badan katup sehiongga tekanan minyak pompa pada kedua sisi torak sama kuat dalam silinder pengerak. Dengan demikian torak dalam silinder roda tidak terjadi gerak kekanan atau ke kiri.

Gambar 30 Bagan kemudi hidrolik jenis tuas. Arah Arah pan panah ah menun menunjuk jukan an alir aliran an minyak minyak saat saat mem membel belok ok ke kiri. kiri. Tanda panah besar menunjukan gerak putar roda kemudi, Lengan pitman dan arah gerak roda depan .

Gambar 31 Penampang unit katup dengan posisi katup spool di tengah. Soket dan peluru dari dari lengan pitman dihubungkan ke batang katup spool .


56

MODUL BAHAN AJAR

Waktu kendaraan membelok kekiri, lengan pitman bergeser ke satu arah, sehingga katup mulai bekerja. Gambar 30 memperlihatkan kendaraan sedang membelok ke kiri. Ketika roda kemudi berputar ke kiri, lengan pitman berayun ke kanan. Bola pada ujung lengan pitman menggerakan katup spool ke kanan.Tekanan minyak dari pompa masuk melalui badan katup hanya dari sat u sisi sisi torak torak dalam dalam silinder penggerak. Aliran minyak pada bagian kanan torak dalam silinder ditunjukan oleh arah panah. Karena torak disatukan dengan kerangka kendaraan, torak tidak bergerak, maka tekanan minyak dalam silinder mendorong silinder. Silinder dihubungkan dengan batang torak sehingga gerakan kemudi di dorong sepenuhnya oleh silindr penggerak. Ketika silinder bergerak ke kanan, minyak pada sisi kiri kembali melalui katuo. Gerakan katup spool ke kanan menyebabkan sisi kiri silinder berhubungan ke reservoir.

1.

Silin der Penggerak (Booster )

Potongan booster dapat di lihat pada Gambar 32. Silinder terdiri dari dua sel silinder yang sepusat. Minyak melalui melalui atara dua dua sel dan masuk dari ujung silinder. silinder. siinder dipasang

Ujung batang batang

pada kerangka kendaraan dengan sambungan sambung an pleksibel pleksi bel sehingga sehingg a

gerakan batang torak memungkinkan lurus dengan silinder saat ia bergerak maju mundur.

Gambar 32 Penampang silinder penggerak yang memperlihatkan torak batang torak silinder dan pemasangan batang torak.


57

MODUL BAHAN AJAR

D. Kemudi Hidrolik Jenis Jenis I n t e g r a l

Gambar 33 memperlihatkan cara memasang unit kemudi hidrolik jenis tuas yang unit katup dan silinder penggeraknya dijadikan satu unit. Batang torak silinder penggerak dipasang pada keranggka kendaraan. Silinder dihubungkan ke tuas kemudi hingga merupakan satu bagian.

Gambar 33 Dua cara memasang kemudi silinder penggerak yang mempunyai katup dan silinder penggeraknya menjadi satu.

Gambar 34 adalah penampang unit kemudi hidrolik dan gambar 34 adalah skema dari sistem kemudi hidrolik lengkap yang sedang membelok ke kiri.


58

MODUL BAHAN AJAR

Gambar 34 Penampang unit kemudi hidrolik jenis tuas.

Gambar 35 Skema unit kemudi hidrolik yang memperlihatkan arah minyak serta gerak bagian – bagian kemudi waktu belok kiri.

Waktu roda kemudi diputar, bola pada ujung lengan pitman menggeser katup spool ke kanan. Minyak akan masuk dari pompa ke lubang dalam unit, katup terus ke silinder ke kanan sehingga merupakan penggerak utama sistem kemudi. 2.2.2.3 2.2. 2.3 Rangkum Rangkum an Kemudi Hidrolik

Pada

prinsipnya sistem kemudi hidrolik sangat sederhana, sebuah

buster bekerja saat poros kemudi diputar. Selanjutnya buster mengambil alih tugas kemudi. Tenaga kemudi menggunakan tekanan udara, listrik atau hidrolik. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

59

MODUL BAHAN AJAR

Pada sistem kemudi hidrolik, pompa bekerja terus menerus untuk memberikan tekanan pada sistem kemudi. Ketika roda kemudi diputar, katup mengatur tekanan minyak kedalam silinder. Tekanan minyak mendorong torak hingga roda dapat digerakan melalui tuas-tuas sistem kemudi. Dewasa ini sistem kemudi hidrolik terbagi menjadi empat tipe, yakni sistem kemudi hidrolik Seginaw , sistem kemudi hidrolik Gemmer , sistem kemudi hidrolik jenis Tuas

dan sistem kemudi hidrolik jenis Integral .

A. Sistem Sistem Ke Kemu mu di Hidr olik Seginaw

Pada prinsipnya sistem kemudi hidrolik Seginaw terdiri dari beberapa bagian, diantaranya : 1. Sistem hidr olik

Pada sistem ini pompa dipasang pada bagian depan mesin kendaraan dan digerakan oleh puli poros engkol yang dihubungkan dengan sabuk penggerak Pada penampang unit gigi kemudi hidrolik. Pada ujung batang torak terdapat gigi yang disebut rack penggerak. Rack pada poros pitman berhubungan dengan gigi sektor pada ujung poros pitman . Pada poros pitman ini terdapat sektor lain yang berhubungan dengan mur berisikan peluru atau ball nut. Bila minyak menekan torak, pitman akan bergerak ke kanan atau ke kiri. Cara Kerj a Katup : Bila katup spool digeser dari posisi tengah, menebabkan minyak bertekanan dari pompa mendorong torah arah ke kanan atau ke kiri. Gerakan torak ini akan menggerakan poros pitman berputar ke kiri atau ke kanan. Katup spool bergerak oleh gerakan putar roda kemudi saat pengendara memutar membelok ke kiri atau ke kanan.

Bila roda kemudi diputar ke kiri, gigi cacing memutar mur yang berisikan peluru sehingga ia bergeser keluar. Sama halnya seperti bila baut diputar dan mur ditahan, maka mur akan bergeser. Sekrup yang berisikan peluru akan bergerak turun ke bawah. Hambatan gerakan mur terjadi oleh gesekan roda terhadap jalan, karena itu mur cenderung tertahan sehingga, poros kemudi Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

60

MODUL BAHAN AJAR

dan gigi cacing bergerak ke atas. atas. Gerakan poros kemudi yang y ang bergerak ke atas ini juga akan menyebabkan katup spool ke atas, Pada posisi ini tekanan minyak disalurkan kesalah satu sisi torak dalam silinder, dan sisi lain torak ini berhubungan dengan reservoir. Torak digerakan ke samping, dan memutar poros pitman sehingga kendaraan berputar ke kiri. Posisi katup spool tetap berada di tengah pada saat kendaraan jalan lurus oleh lima pasang plunyer dan pegas. Plunyer dan pegas dipasang dalam rumahnya dengan jarak yang sama 2. Katup Pengatu r Tekanan

Katup pengatur tekanan berfungsi untuk membatasi tekanan pompa yang terlalu besar. Karena gerakan katup spool menutup semua minyak yang mengalir ke reservoir, tekanan minyak akan naik sehingga katup pengatur membuka, dan sebagian minyak akan kembali ke reservoir. 3 . Pompa Minyak

Pompa minyak yang dipakai pada kemudi hidrolik seginaw . Rotor yang berada di tengah bila ia berputer akam memutar rotor bagian luar. Ketika pompa ini bekerja, kantong–kantong diantara kedua rotor ini semakin kecil, sehingga minyak dalam kantong–kantong ini akan terjepit dan tertekan keluar melalui lubang buang. B. Kemudi Hidrol ik Gemmer

Kemudi ini serupa dengan kemudi hidrolik yang telah dijelaskan sebelumnya. Gambar 25 memperlihatkan kemudi hidrolik dan pompa. Pompa minyak berada di belakang generator yang disatukan dengan porosnya dan diputar oleh sabuk penggerak yang diputar oleh puli poros engkol. Cara kerja kemudi hidrolik remmer.Unit kemudi hidrolik Gemmer terdiri dari sebuah badan katup yang bergerak sewaktu roda kemudi diputar. Katup bekerja mengarahkan tekanan minyak kedua silinder. Tekanan minyak selanjutnya menggerakan unit torak, gerakan unit torak ini memberikan tenaga penuh

untk


memutar

kemudi

kendaraan. 61

MODUL BAHAN AJAR

Skema lengkap sebuah sistem kemudi hidrolik Gemmer . Por P oros os kemudi terdiri dua bagian, pada bagian atas poros terdapat roda kemudi dan sambungan karet pleksibel yang dipasang di ujung bawah poros. Ujung atas poros bawah disambung dengan sambungan karet pleksibel keporos kemudi atas, sedangkan pada ujung bawahnya terdapat sebuah roda gigi lurus. Di bagian tengah poros kemudi ditunjang oleh bantalan. Dengan pemasangan cara ini, roda gigi dapat bergerak ke atas dan kebawah beberapa mm. Bila roda kemudi di putar, poros kemudi berputar sehingga kedua roda gigi berputar. Demikian juga roda cacing pun dan lengan pitman bergerak sehingga lengan kemudi berayun. Akhirnya drag link menggerakan tuas kemudi. Waktu roda kemudi di putar, kedua roda gigi berputar. Tekanan arah kesamping pada roda gigi atau roda gigi penggerak menggerakan gigi kedua turun naik. Karena pada poros roda gigi kedua ini terdapat roda cacing, ia pun akan bergerak sedikit turun atau naik. Gerakan ini menyebabkan gerakan katup dalam badan katup penggerak ke atas atau ke bawah. Gerakan blok katup kemudian menggerakan katup. Selanjutnya katup mengarahkan tekanan minyak ke silinder sehingga unit torak bergerak. Tekanan di sebelah kiri silinder dan torak kiri menyebabkan unit torak bergerak seperti ditunjukan arah panah pada gambar 27 karena sebelah arah silinder tidak tekanan minyak sehingga tidak ada rintangan terhadap gerakan yang terjadi pada torak sebelah kanan. Unit torak disatukan ke poros pitman dan lengan kemudi sehingga poros pitman berputar dan lengan pitman berayun. Gerakan kedua roda gigi menyebabkan roda poros gigi kemudi bergerak naik sehingga mengengkat blok penggerak katup. Gerakan blok menuput katup pembagi sebelah kanan dan katup reaksi kiri, sehingga menutup minyak yang mengalirke silinder sebelah kanan. Pada saat yang sama, tertutupnya katup reaksi kiri menyebabkan minyak tertutup dari silinder kiri. Gerakan blok katup keatas juga menggerakan katup pembagi kiri dan katup reaksi kanan membuka lebar. Ini berarti bahwa minyak sekarang mengalir brbas kedalam silinder kiri dan juga mengalir bebas beba s dari silinder silinder kanan. kanan. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

62

MODUL BAHAN AJAR

C. KEMUDI KEMUDI HI DROLI DROLI K JE JENI S TUAS TUAS

Pada kemudi jenis Tuas , silinder penggerak tidak disatukan pada roda gigi kemudi. Namun demikian ia masih tetap dihubungkan dengan tuas kemudi. Sedangkan unit katup disatukan pada tuas kemudi, adakalanya menjadi satu unit dengan silinder penggerak ( power silinder) atau unit terpisah.

1. Unit katup

Bagian – bagian unit katup terdiri dari katup berbentuk silinder (spool ). Katup spool berada dalam badan katup. Ujung lengan pitman berbentuk bola dan sesuai berada dalam soket batang katup spool . Pada posisi roda lurus kedepan, katup spool berada di tengah unit katup oleh tekanan beberapa pegas.

2.

Sili nder Penggerak (Booster)

Silinder terdiri dari dua sel silinder yang sepusat. Minyak melalui atara dua sel dan masuk dari ujung silinder. silinder. Ujung batang siinder dipasang pada kerangka kendaraan dengan sambungan pleksibel sehingga gerakan batang torak memungkinkan lurus dengan silinder saat ia bergerak maju mundur

D. Kemudi Hidroli Hidroli k Jenis Jenis Integral

Batang torak silinder penggerak dipasang pada keranggka kendaraan. Silinder dihubungkan ke tuas kemudi hingga merupakan satu bagian. Waktu roda kemudi diputar, bola pada ujung lengan pitman menggeser katup spool ke kanan. Minyak akan masuk dari pompa ke lubang dalam unit, katup terus ke silinder ke kanan sehingga merupakan penggerak utama sistem kemudi.

2.2.2.4 Tugas

Penilaian

kinerja

siswa

berdasarkan

pada

kemampuan

untuk

melaksanakan urutan tugas yang disusun dalam analisis pokok bahasan., untuk

itu

disarankan


kepada

siswa

selalu

berkonsultasi

dengan 63

MODUL BAHAN AJAR

guru/pembimbing dalam melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Untuk mendapatkan kemampuan yang sesuai dengan kriteria standar yang harus di capai oleh siswa yang dianggap kompeten adalah : 1. Persyara Pers yaratan tan pemeriksaan pemeriksaan sistem sistem kemudi ditentukan ditentukan berdasarkan berdasarkan spesifikasi spesifikasi pabrik. 2. Penyetelan dan pemeriksaan sistem kemudi sesuai dengan Prosedur Operasi Standar dimana dalam pengerjaannya sesuai dengan undangundang K 3 ( keselamatan dan kesehatan kerja ).

2.2.2 .5 Tes Format if

1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan dengan Tie Rod End 2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan dengan Pitman Arm 3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan dengan Idler Arm 4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan dengan Track Rod 5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan dengan Steering Arm (Lengan Kemudi) 6. Jelaskan Jelaskan apa yang dimaksud dengan Steering Box (Kotak Gigi Kemudi) 7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Coollapsable Steering Column (Tabung Kemudi dengan Batang Luncur) 8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Power Steering (Penguat Tenaga Kemudi) 9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kemudi dengan Bola Bersirkulasi (Recirculating Ball Steering Box)

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kemudi Rack dan Pinion 11. Jelaskan apa a pa yang dimaksud dengan denga n Pompa Power Steering Power Steering Tipe Vane (Vane Pump)

12. Jelaskan apa a pa yang dimaksud dengan denga n Power Steering Box (Siklus Operasi Umum) 13. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Collapsable Steering Column (Tabung Kemudi jenis Jala) 14. Jelaskan perbedaan antara a ntara kemudi biasa dengan kemudi 4 roda ro da ( 4 WS ) Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

64

MODUL BAHAN AJAR

2.2.2.6 Kunci Jaw Jaw aban

1. Tie Rod End Jawaban : Menghubungkan long tie-rod dengan knuckle arm (lengan kemudi) 2. Pitman Arm Pitman Arm Jawaban : - Merubah gerak putar kemudi menjadi gerak ayun - Menghubungkan sambungan kemudi dengan kotak gigi kemudi 3. Idler Arm Jawaban : Menyokong sambungan kemudi pada sisi tempat penumpang 4. Track Rod Jawaban : Menghubungkan roda kiri dan roda kanan sehingga kedua roda dapat dikendalikan 5. Steering Arm (Lengan Kemudi) Jawaban : Menjamin hubungan tie-rod end dan memberikan sudut belok yang berbeda saat belok 6. Steerin g Box (Kotak Gigi Kemudi) Jawaban : Memperingan pengemudian dan meredam getaran akibat sifat jalan 7. Coollapsable Steering Column (Tabung Kemudi dengan Batang Luncur) Jawaban : Untuk mencegah pengemudi dari kecelakaan serius jika terjadi kecelakaan dengan cara memutuskan pen plastik yang terdapat pada tabung kemudi bawah. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

65

MODUL BAHAN AJAR

8. Power Steering (Penguat Tenaga Kemudi) Jawaban : membantu meringankan kerja sistem kemudi. 9. Kemudi dengan Bola Bersirkulasi (Recirculating Ball Steering Box) Jawaban : Gerak putar roda kemudi memutar baut kemudi yang terdapat di dalam rumah kemudi. Di antara baut kemudi dan mur kemudi terdapat bola yang menggelinding di sepanjang sirkuit. Gerak putar baut kemudi diubah menjadi gerak lurus mur kemudi. Melalui poros sektor, gerak memanjang mur kemudi diubah menjadi gerak ayun pada lengan pit-man. Gerak ayunan pit-man diubah menjadi gerak lurus, belok kanan atau belok kiri pada tie rod. 10. Kemudi Rack dan Pinion Jawaban : Sistem kemudi jenis Rack dan Pinion memiliki roda kemudi, sambungan universal, poros utama, dan poros antara. Jika roda kemudi diputar, maka pinion juga terputar. Putaran pinion menyebabkan rack bergerak ke kiri dan ke kanan. Pada ujung rack terpasa terpasang ng tie -rod yang menghubungkan menghubun gkan rack dengan knuckle arm

(lengan kemudi), gerakan knuckle arm menyebabkan roda

membelok pada sudut tertentu. Di ujung rack dan dan tie -rod juga terdapat sambungan bola (ball joints). Sambungan ini memungkinkan gerak belok dan gerakan akibat pemegasan. 11. Pompa Pom pa Power Steering Power Steering Tipe Tipe Vane (Vane Pump) Jawaban : Pompa jenis ini terhubung dengan putaran mesin dengan menggunakan sabuk,

dan

menghasilkan

tekanan

hidrolis

untuk

memperingan

pengemudian. Pompa mengisap minyak power steering dari reservoir dan mengalirkannya menuju katup kontrol aliran melalui pipa tekanan tinggi. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

66

MODUL BAHAN AJAR

Pada pompa ini juga terdapat saluran pengembali sehingga fluida akan bersirkulasi jika tidak diperlukan tekanan untuk pengemudian. Pengemudian pada keadaan normal, fluida akan bersirkulasi dan tekanan hanya naik sedikit, sehingga hanya sedikit daya mobil yang terserap. Jika kendaraan berbelok pada kecepatan rendah (saat parkir), maka tekanan fluida akan naik dan akan menyerap tenaga mesin lebih besar lagi. 12. Power Steering Box (Siklus Operasi Umum) Jawaban: Gear box power steering memiliki komponen yang fungsinya sama dengan

komponen tambahan untuk gear box pada kemudi manual, hanya terdapat komponen power steering . Kemudi manual antara lain tipe bola bersirkulasi atau tipe cacing dan roll . Gear box power steering terdiri dari katup kontrol untuk mengalirkan fluida, power silinder dan piston untuk merubah tekanan oli menjadi

gerak.

Komponen

pendukung

terdiri

pompa

oli

berikut

reservoirnya, katup kontrol rotari, dan power silinder pada kotak gigi kemudi. Piston pada power silinder terpasang pada gigi rack , yang terhubung dengan gigi poros sektor. Pada saat belok katup kontrol aliran bergerak mengatur arah minyak, kemudian minyak mendorong piston di dalam salah satu silinder, sementara itu tekanan minyak dari silinder lain akan mengalir kembali ke reservoir. Pada saat berjalan lurus, dimana tidak diperlukan bantuan tenaga untuk pengemudian maka katup kontrol aliran akan berada di tengah sehingga tekanan minyak langsung kembali ke reservoir. Dan piston tidak bergerak (diam) karena tekanan di dalam silinder sebelah kanan dan kiri besarnya sama.

13. Collapsable Steering Column (Tabung Kemudi jenis Jala) Jawaban: Jika terjadi kecelakaan, maka pen antara pipa teleskop dan pipa mantel akan terputus, akibatnya pipa teleskop meluncur dalam pipa mantel. Karena pipa teleskop menyangkut pada rumah jala, maka gaya akibat Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

67

MODUL BAHAN AJAR

tabrakan diredam diredam oleh jala jala -jala pengaman. penga man. Dengan demikian pengemudi terhindar dari kecelakaan yang lebih serius jika terjadi tabrakan. 14. Perbedaan antara kemudi biasa dengan denga n kemudi 4 roda ( 4 WS ) Jawaban: Kemudi biasa yang dapat berbelok hanya roda depan. Kemudi 4 roda memungkinkan roda depan dan roda belakang dapat membelok. Pada kecepatan tinggi arah belok roda depan sama dengan arah belok roda belakang. Sedangkan pada kecepatan rendah (misal : parkir), maka arah belok roda depan akan berlawanan dengan arah belok roda belakang.


68

MODUL BAHAN AJAR

SI STEM STEM KEMUDI MEMERI KSA KEBEBAS KEBEBASAN AN RODA KEMUDI

Pada saat kendaraan berhenti, posisikan roda lurus ke depan. Gerakkan roda kemudi dengan kekuatarl jan tangan. Gerak bebas roda kemudi ticlak boleh rneiebihi maksimum. Gerak babas maximurn = 25 rnm (0,98 in) Bila tidak tepat, stel atau perbaiki seperlunva. Hasil perneriksaan: Kesimpulan : MEMERI MEMERI KSA KEK KEKENCANGAN ENCANGAN TALI PENGGERAK PENGGERAK

Ukur kekencangan tali penggerak Kekencangan tali penggerak pada 98 N (10 kgf, 22,0 lbf) Tali Tali baru: 9 -10 mrn (0.31 - 0,39 in) Tali lama: 9 -11 mm (0.35 - 0.43 0.43 in)

Hasil pengukuran : kesimpulan : Referensi: Untuk merneriksa kekencangan tali penggerak gunakan SST 09216 - 00020 clan 09216 - 00030 Kekencangan tali penggerak Tali Tali baru: 55 - 65 kg Tali Tali lama: 25 - 40 kgf

Hasil pengukuran : Kesimpulan : MEMER MEMERII KSA KSA TI TI NGGI NGGI MI NYAK 1. KENDARAAN KENDARAAN DI USAHAKAN USAHAKAN YANG RATA

2.

BERADA BERADA

DI TEMPAT TEMPAT

NAI KKAN TEMPE TEMPERATUR RATUR MI NYAK

Dengan mesin berputar idling (1 000 rprn,) atau kurang, putar roda kernudi dari posisi kanan maximum k posisi kiri maximum beberapa kali dalarn usaha menaikkan temperatur minyak. Temperat Temperat ur m inyak: 80 .C (1760 C) 3.

PERI PERI KSA EMULS1

KEMUNG KEMUNGKI KI NAN

TERDAPAT TERDAPAT

BUI BUI H

DAN

CATATAN: Berbuih atau emu!sj (s(-,jer,;;s kris~ahsasi) menunjukkan terdapatnya udara didalam sistem atau minyak terlalu kurang. Hasil pemeriksaan pemeriksaan : Kesimpulan : 4.

PERI PERI KSA KSA TI NGGI NGGI CADANGAN

MI NYAK

DI DALAM DALAM

TANGKI TANGKI

Periksa tinggi minyak kalau perlu tambah. Minyak: ATF DEXRON' 11

Hasii pemeriksaan : Kesimpulan Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

: 69

MODUL BAHAN AJAR

MENGELUARKAN MENGELUARKAN UDARA D ARI SISTEM SISTEM POWER STEERI STEERING NG 1. PERI PERI KSA KSA TI NGGI NGGI MI NYAK PERLU MI NYAK: NYAK: ATF DEXRO DEXRON" N" 11

DAN

TAMBAH TAMBAH

BI LA

catatan : Periksa bahwa finggi minyak berada pada hot level pada tangki cadangan dan bila minyak dalam keadaan dingin permukaan minyak berada pada posisi cold level pada tangki cadangan.

2.

HI DUPKAN DUPKAN MESI MESI N DAN PUTAR RODA RODA KEMUDI KEMUDI DARI POSISI POSISI MAXI MUM KANAN KE POSISI POSISI MAXI MAXI MUM KI KI RI , I NI DI LAKUK LAKUKAN AN 3 ATA ATAU U 4 KA KALI LI

Dengan putaran mesin 1000 rpm atau kurang, putar roda kemudi dari posisi kanan maximum keposisi kiri maximum maximum dan pertahankan sampai 2 atau 3 detik.

3.

PERI PERI KSA KSA BAHWA MI NYAK DI DALAM TANGKI TANGKI CADANGA CADANGAN N TI DAK BERBUI BERBUI H ATAU KERUH KERUH DAN TI DAK MENI MENI NGG NGGI MELE MELEBI BI HI MAXI MAXI MUM PADA PADA WAKTU MESIN MESIN DI MATI KAN Kenailkan Kenailkan maximum: 5 m m (0,20 in)

Jika terdapat kelainan, ulangi fangkah 5 sampai 8 pada halaman CH-21. Perbaiki power steering bila kelainan tetap berlangsung.

MEMERI MEMERI KSA TEKANAN TEKANAN MI NYAK POWER STEERI STEERING NG 1 . PASANGALATPENGUKUR GAUGE)

TEKANAN

( PRESSURE PRESSURE

(a) Buka pipa tekanan dari pompa PS. (b ) Hubungkan pressure gauge pada pipa tekanan (c ) Keluarkan Keluarkan udara udara dari dalam sistem. Hidupkan

mesin

dan

pular

roda

kemudi

maximum kiri dan maximum kanan dua atau tiga kali. (d) Pastikan bahwa tekanan minyak tepat.


70

MODUL BAHAN AJAR

2.

PERI PERI KSA BAHWA TEMPE TEMPERATU RATUR R PALI PALI NG RE RENDAH 800 C ( 1 76T)

3.

HI DUP DUPII (AN MES MESI N PADA PADA PUTA PUTARA RAN N I DLE

4.

BACA BACA TEKANAN TERTUTUP.

MI NYAK

DENGAN DENGAN

MI NYAK

KATUP

Tutup katup pada pressure gauge clan baca tekanannya. Tekanan maximum: 5,394 Kpa (55 kgf/cm. 782 psi) CATATAN : Jangan menutup katup lebih dari 10 detik jangan membiarkan membiarkan temperatur minyak terlampau tinggi. Bila tekanan renclah, perbaiki atau ganti pompa power steering. 5.

BUKA KATUP SEPE SEPENUHNYA NUHNYA

6.

LI HAT DAN CATAT CATAT TEKANAN TEKANAN PADA 10 0O RPM

7.

LI HAT DAN CATAT CATAT TEKANAN TEKANAN PADA 300 0 RPM RPM

??

Lihat bahwa ada perbeclaan tekanan 490 kpa (5 kgf, 71 psi) atau kurang pada putaran antara 1000 rpm clan 3000 rpm). Bila perbeclaannya terlalu besar, perbaikan atau ganti flow control valve dari pompa power steering.

?? ??

8.

?? ??

LI HAT TEKANAN TEKANAN PADA SAAT DI PUTAR PUTAR KE POS POSI SI MAXI MUM

KEMUDI KEMUDI

Pastikan Past ikan bahwa bah wa katup katu p pressure pressur e gauge terbuka penuh clan mesin berputar idling. Tekanan Minimum: 5, 394 kpa (55kgf, 782 psi) CATATAN: Jangan mempertahankan posisi maxsimum lebih clarl' 10 detik. Jangan membiarkan temperatur minyak terialu finggi, Bila tekanan rendah, terclapat kebocoran pada gear housing housing dan dalam hal ini harus cliperbaiki atau diganti.

9.

UKUR PRELOAD KEMUDI

(a) Posisikan kemudi posisi lurus clan mesin berputar idle. (b) Dengan menggunakan kunci momen, ukurpreload pada kedua arah.

Preload roda kemudi: 7,8 Nm (80 kgfocrn, 69 in-lbf) Bila preload terlalu berat, perbaiki power steering

unit. CATATAN : Perhatikan tipe ban, tekanan clan permukaan singgung dengan jalan sebelurn anda melakukan diagnosa. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

71

MODUL BAHAN AJAR

Respon Respon Pesert Pesert a

Pert anyaan 1

Gunakan kata-kata yang sudah disediakan untuk melengkapi pernyataan berikut ini. Fungsi kemudi adalah untuk ; Kata kunci : Membelok, Tanpa, Tanpa, Mengontr ol Memungkinkan Memungk inkan pengemu p engemudi di untuk unt uk .... ...... .. …………kendaraa …………kendaraan n di jalan lurus,………… lurus,…………….saat ….saat di tikungan ……………....menyebabkan lelah. Kata kunci : Kemudi, Pergerak Pergerak an, Pengemu Pengemu di, Dibelokkan Kebanyakan kendaraan ...... ......... ...... ...... .....…..dengan ..…..dengan memutar roda depan. …………….. roda depan dikontrol oleh …………….. melalui roda ……………..…….


72

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 2

Berilah nama komponen seperti ditunjukkan pada diagram di bawah ini.

Jawaban 1. ......................................... ............................................................... ...................... 4 .................................................. ...................................................... .... 2. ......................................... ............................................................... ...................... 5 .................................................. ...................................................... .... 3. ......................................... ............................................................... ...................... 6 .................................................. ...................................................... ....

Pert anyaan 3

Berilah nama komponen seperti yang ditunjukkan pada diagram di bawah ini.

6


73

MODUL BAHAN AJAR

Jawaban: 1. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 2. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 3. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 4. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 5. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 6. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ ..........................


74

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 4


Jawaban: 1. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ............................................ ......................... ... 2. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 3. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 4. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 5. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 6. ......................................... ............................................................... ........................................... ........................................... ............................................ ............................ ...... 7. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 8. ......................................... ............................................................... ........................................... ........................................... ............................................ ............................ ......


75

MODUL BAHAN AJAR

Pertany aan 5.


Jawaban: 1. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 2. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 3. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 4. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 5. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 6. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 7. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 8. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 9. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ ..........................


76

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 6

Berilah nama komponen kompo nen seperti yang ya ng ditunjukkan pada diagram di bawah ini. ini.

Jawaban: 1. ................................................................................................................................... 2. ................................................................................................................................... 3. ................................................................................................................................... 4. ................................................................................................................................... 5. ................................................................................................................................... 6. ................................................................................................................................... 7. ................................................................................................................................... 8. ................................................................................................................................... 9. ................................................................................................................................... 10. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 11. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 12. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 13. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 14. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 15. ................................ .................................................... ................................ .............................. ................................ .................................. ................................ ................................. ................................ ................... ................ ..........


77

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 7


Jawaban: 1. ................................................................................................................................... 2. .................................................................................................................................. 3. ................................................................................................................................... 4. ................................................................................................................................... 5. ................................................................................................................................... 6. ................................................................................................................................... 7. ................................................................................................................................... 8. ................................................................................................................................... 9. ................................................................................................................................... 10. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 11. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 12. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 13. ................................................................ ................................................................................................ ................................................................ .................................... .... 14. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 15. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 16. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 17. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. 18. ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

78

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 8

Beri nama komponen seperti ditunjukkan pada diagram di bawah ini.

Jawaban: 1. ................................................................................................................................... 2. ................................................................................................................................... 3. ................................................................................................................................... 4. ................................................................................................................................... 5. ................................................................................................................................... 6. ................................................................................................................................... 7. ................................................................................................................................... 8. ................................................................................................................................... 9. ...................................................................................................................................


79

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 9

Beri nama komponen seperti ditunjukkan pada diagram di bawah ini.

Jawaban: 1. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 2. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 3. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... 4. ......................................... ............................................................... ............................................ ............................................ ................................................ .......................... Setelah

anda

menyelesaikan

semua

jawaban

mintalah

pada

pelatih

untuk

memeriksanya.

Lembar Lembar Pemeriksaan emeriksaan Peserta eserta unt uk Kegiatan 1 Semua kesalahan kesalahan harus diperbaiki terlebih dahulu sebelum dit andatangani.

Penilaian

Ya

Apakah Peserta Pelatihan sudah menjawab semua pertanyaan dengan benar?

Tandatangan pelatih pelatih ............................................................................... ............................................................................... Tandatangan peserta .............................................................................


80

MODUL BAHAN AJAR

KEG KEGI ATAN ATAN 2 Kegiatan ini dirancang agar peserta pelatihan dapat menjelaskan fungsi dan cara kerja komponen sistem kemudi.

Langk La ngk ah 2 Respon Respon dan Prak t ek Respon Respon Pesert Pesert a Pert anyaan 1

Jelaskan fungsi dari komponen kemudi berikut ini. Jawaban: Tie Rod End

......................................... ............................................................... .............................. ........ Pit man Arm

......................................... ............................................................... .............................. ........ I dler dler Arm

......................................... ............................................................... .............................. ........ T rack Ro rack Rod d

......................................... ............................................................... .............................. ........

Steering Arm Steering Arm

.......................................... ................................................................ ...................... Steering Box Steering Box (Kotak Gigi Kemud Kemud i)

.......................................... ................................................................ ...................... Tabun Tabun g Kemudi

.......................................... ................................................................ ...................... Power Steering Power Steering

.......................................... ................................................................ ......................

Pert anyaan 2

Jelaskan cara kerja komponen kemudi berikut ini. Jawaban: Kemudi Bola Bersirk Bersirk ulasi

......................................... ............................................................... .............................. ........ Rack and Pinion

......................................... ............................................................... .............................. ........

Power Steering Power Steering B Box

.......................................... ................................................................ ...................... Collapsable Steering Column Steering Column

.......................................... ................................................................ ......................

Pompa Power Steering Power Steering (Tipe (Tipe Vane)

......................................... ............................................................... .............................. ........


81

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 3

Jelaskan perbedaan desain antara sistem kemudi konvensional dan sistem kemudi 4 roda. Jawaban: ........................... ..................................................... .................................................... ....................................... ....................................... ....................................... ............. Setelah anda menyelesaikan semua jawaban mintalah pada pelatih untuk memeriksanya.

Langkah Akhir , PE PENI LA LAII AN Lemb Le mb ar Pemer Pemer iksaan Hasil Hasil Pelati han

Apakah Peserta telah menyelesaikan semua kegiatan pada Hasil Pelatihan in i dengan baik?

Penilaian

Ya

Apakah Apakah kegiat kegiatan an 1 – 2 telah dilengkapi dilengkapi dan ditandatan ditandatangani? gani? Apakah Apakah Peserta Peserta telah mengumpu mengumpulkan lkan,, menganalisa dan menyusun informasi/keterangan informasi/keterangan yang sesuai dengan modul Pelatihan? Apakah Apakah Peserta Peserta telah telah memberi memberikan kan ide-ide ide-ide dan keterang keterangan/i an/infor nformasi masi akurat akurat yang dibutuhkan? Apakah Apakah Peserta Peserta telah telah merenc merencana anakan kan dan dan menyusu menyusun n kegiatan kegiatan -kegiatan -kegiatan yang tujuannya tujuann ya t elah diperiksa diperiksa oleh Pelatih Pelatih?? Apakah Apakah Peserta Peserta telah bekerjasa bekerjasama ma dengan dengan yang lainnya lainnya pada saat Pelatihan? Apakah Apakah Peserta Peserta telah menggunak menggunakan an ide-ide ide-ide dan tekhni tekhnik-tekhnik k-tekhnik yang dibutuhkan secara matematis? Apakah Apakah Pesert Peserta a telah telah menyel menyelesa esaika ikan n masala masalah-ma h-masa sala lah h yang terjadi selama selama Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

82

MODUL BAHAN AJAR

Pelatihan berlangsung? Apakah Apakah Peserta Peserta telah menggunak menggunakan an tekhnologi tekhnologi sesuai sesuai kebutuhan kebutuhan secara secara efektif?

Semua hal-hal tersebut harus mendapat tanggapan YA. Jika tidak, Peserta harus berkonsultasi dengan Pelatih mengenai kegiatan-kegiatan tambahan tertentu yang harus dilengkapi/diselesaikan dalam mencapai kemampuan pada hasil ini. Tandatangan Tandat angan Pelatih Pelat ih ................................................................ .......................................................................... .......... ................................ ................................ Tandat Tan datang angan an Pesert Pes erta..... a................... ........................................ ....................................... ............................ ............... ................................ ................................ Tanggal Tangg al dan jam kelulusan kelul usan ......................................... ............................................................... ........................ ................................ ................................


83

MODUL BAHAN AJAR

KUNCII JAW KUNC JAW ABAN ABAN Pert anyaan 1

Gunakan kata-kata yang sudah disediakan untuk melengkapi pernyataan berikut ini. Fungsi kemudi adalah untuk ; Kata kunci : Membelok, Tanpa, Mengontrol Jawaban

Memungkinkan pengemudi untuk m e n g o n t r o l kendaraan di jalan lurus, membelok saat di tikungan t a n p a menyebabkan lelah. Kata kunci : Kemudi, Pergerak Pergerak an, Pengemu Pengemu di, Dibelokkan Jawaban

Kebanyakan kendaraan dibelokkan dengan memutar roda depan. Pergerakan roda depan dikontrol oleh pengemudi melalui roda kemudi

Pert anyaan 2

Berilah nama komponen seperti ditunjukkan pada diagram di bawah ini. ini.


84

MODUL BAHAN AJAR

1. Batang Bata ng kemudi kemud i

4. Tie rod

2. Kotak gigi kemudi

5. Spindle

3. Lengan kemudi

6. Roda kemudi

Pert anyaan 3


Jawaban 1. Poros Por os kemudi kem udi

4. Jala pengaman pengaman

2. Penghubung salib

5. Pen plastik plastik

3. Bantalan atas

6. Bantalan bawah

Pert anyaan 4



85

MODUL BAHAN AJAR

Jawaban 1. Rack & Pinion

5. Lengan pitman

2. Sambungan bola

6. Tie-rod Tie-rod

3. Tie-rod Tie-rod

7. Lengan idler

4. Kotak gigi kemudi

8. Batang Bata ng penghubung pengh ubung

Pertany aan 5.


Jawaban 1. Sambungan bola

6. Tie-rod Tie-rod

2. Poros kemudi

7. Rack

3. Penutup Penutu p debu

8. Pinion

4. Rumah pinion

9. Tie-rod Tie-rod end

5. Tabung rack Pert anyaan 6



86

MODUL BAHAN AJAR

Jawaban 1. Lengan pitman

9. Mur kemudi

2. Rumah gigi cacing

10. Baut kemudi

3. Gigi cacing

11. Bantalan

4. Ro l

12. Tutup bantalan

5. Gigi sektor

13. Sirkuit bola

6. Baut penyetel penyet el back-la back-lash sh

14. Poros Poro s sektor sekto r

7. Baut penyetel pre-load pre -load

15. Bantalan poros sektor

8. Poros kemudi

Pert anyaan 7

Berilah nama komponen seperti yang ditunjukkan pada diagram di sampin sampin g ini. ini.

Jawaban 1. Reservoi Reservoirr

10. Rumah gigi kemudi

2. Pompa power steering

11. Poros kemudi

3 . Sabuk

12 . Power silinder

4 . Saluran pengembali

13 ...Saluran masuk dari pompa (Rack )

5 . Saluran Saluran bertekanan bertekanan

14 ....Saluran ...Saluran kembali ke pompa (Rack )

power steering 6. Rumah power steering

15. Saluran belok kanan

7 . Saluran Salu ran ke pompa pomp a

16. Saluran belok kiri

8 . Saluran Salur an masuk dari pompa pomp a

1 7....... 7............ .......... ......Katup .Katup kontrol arah aliran

9. Katup kontrol kontro l pengatur volume

18. Rumah rack


87

MODUL BAHAN AJAR

Pert anyaan 8

Beri nama komponen kompone n seperti ditunjukkan ditunj ukkan pada diagram diagr am d i bawa bawah h ini ini..

Jawaban 1. Bushing karet

6. Bantalan

2. Bushing logam

7. Stud

3. Bushing Bushing ulir

8. Sambungan Sambung an kemudi

4. Lengan atas

9.Lengan kemudi

5. Rumah sambungan bola

Pert anyaan 9

Beri nama komponen seperti ditunjukkan pada diagram di samping ini.

1. Pin pengunci 2. Lengan kemudi 3. Tapper 4. Tie-rod Tie-rod end sambungan bola Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

88

MODUL BAHAN AJAR

Lembar Lembar Pemeriksaan Pes Peserta erta unt uk Ke Kegiatan giatan 1

Periksa apakah semu semu a jaw aban sudah benar.

Apakah pertanyaan nomer 1 sampai sampai 9 sudah dijawab dengan benar? Respon Respon Pesert esert a

Pert anyaan 1

Jelaskan fungsi komponen kemudi berikut ini!

Tie Rod End Jaw aban :

Menghubungkan Menghubungkan long tie-rod dengan knuckle arm (lengan kemudi) Pit man Arm Jaw aban :

- Merubah gerak putar kemudi menjadi gerak ayun - Menghubungkan Menghubungk an sambungan kemudi k emudi dengan kotak gigi gigi kemudi

Idler Arm Jaw aban :

Menyokong sambungan kemudi pada sisi tempat penumpang Track Rod Jaw aban :

Menghubungkan roda kiri dan roda kanan sehingga kedua roda ro da dapat dikendalikan

Steeri ng Arm (Lengan Kemudi) Jaw aban :

Menjamin hubungan tie-rod end dan memberikan sudut belok yang berbeda saat belok Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

89

MODUL BAHAN AJAR

St eering Box (Kot ak Gigi Gigi Kemudi ) Jaw aban :

Memperingan pengemudian dan meredam getaran akibat sifat jalan Coollapsable oollapsable Steering Colum Colum n ( Tabung Kemud Kemud i dengan Batang Batang Luncur)

Jaw aban :

Untuk mencegah pengemudi dari kecelakaan serius jika terjadi kecelakaan dengan cara memutuskan pen plastik yang terdapat pada tabung kemudi bawah. Pow er St St eering ( Penguat Tenaga Tenaga Kemu Kemu di) Jaw aban :

membantu meringankan kerja sistem kemudi.

Pert anyaan 2

Jela Jelask skan an cara kerja dari komponen kemudi berikut ini!

Kemudi dengan Bola Bersirkulasi (Recirculating Ball Steering Box) Steering Box) Jaw aban :

Gerak putar roda kemudi memutar baut kemudi yang terdapat di dalam rumah kemudi. Di antara baut kemudi dan mur mur kemudi terdapat bola yang menggelinding menggelindin g di sepanjang sirkuit. Gerak putar baut kemudi diubah menjadi gerak lurus mur kemudi. Melalui poros sektor, gerak memanjang mur kemudi diubah menjadi gerak ayun pada lengan lengan pit-m pit -man. an. Gerak ayunan pit -man diubah menjadi gerak lurus, belok kanan kanan atau belok kiri pada tie rod.

Kemudi Rack dan Pinion Jaw aban :

Sistem kemudi jenis Rack dan Pinion memiliki roda kemudi, sambungan universal, poros utama, dan poros antara. Jika roda kemudi diputar, maka pinion juga terputar. Putaran pinion menyebabkan rack bergerak ke kiri dan ke kanan. Pada ujung rack terpasang tie-rod yang menghubungkan rack dengan knuckle arm (lengan kemudi), gerakan knuckle arm menyebabkan roda membelok pada sudut tertentu. Di ujung rack dan tie-rod juga terdapat sambungan bola (ball joints). Sambungan ini memungkinkan gerak belok dan gerakan akibat pemegasan. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

90

MODUL BAHAN AJAR

Pompa Power Steering Power Steering Tipe Tipe Vane Vane ( Vane Pum Pum p) Jaw aban :

Pompa jenis ini terhubung dengan putaran mesin dengan menggunakan sabuk, dan menghasilkan tekanan hidrolis untuk memperingan pengemudian. Pompa mengisap minyak power steering dari reservoir dan mengalirkannya menuju katup kontrol aliran melalui pipa tekanan tinggi. Pada pompa ini juga terdapat saluran pengembali sehingga fluida akan bersirkulasi jika tidak diperlukan tekanan untuk pengemudian. Pengemudian pada keadaan normal, fluida akan bersirkulasi dan tekanan hanya naik sedikit, sehingga hanya sedikit daya mobil yang terserap. Jika kendaraan berbelok pada kecepatan rendah (saat parkir), maka tekanan fluida akan naik dan akan menyerap tenaga mesin lebih besar lagi. Pow er Steering Box (Siklus Box (Siklus Operasi Operasi Umum ) Jawaban: Gear box power steering memiliki komponen yang fungsinya sama dengan gear box

pada kemudi manual, hanya terdapat komponen tambahan untuk power steering . Kemudi manual antara lain tipe bola bersirkulasi atau tipe cacing dan roll. Gear box power steering terdiri dari katup kontrol untuk mengalirkan fluida, power silinder dan

piston untuk merubah tekanan oli menjadi gerak. Komponen pendukung terdiri pompa oli berikut reservoirnya, katup kontrol rotari, dan power silinder pada kotak gigi kemudi. Piston pada power silinder terpasang pada gigi rack , yang terhubung dengan gigi poros sektor. Pada saat belok katup kontrol aliran bergerak mengatur arah minyak, kemudian minyak mendorong piston di dalam salah satu silinder, sementara itu tekanan minyak dari silinder lain akan mengalir kembali ke reservoir. Pada saat berjalan lurus, dimana tidak diperlukan bantuan tenaga untuk pengemudian maka katup kontrol aliran akan berada di tengah sehingga tekanan minyak langsung kembali ke reservoir. Dan piston tidak bergerak (diam) karena tekanan di dalam silinder sebelah kanan dan kiri besarnya sama. Collapsable Steering C Steering Column (Tabung Kemudi jeni s Jala) Jala) Jawaban:

Jika terjadi kecelakaan, maka pen antara pipa teleskop dan pipa mantel akan terputus, akibatnya pipa teleskop meluncur dalam pipa mantel. Karena pipa teleskop Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

91

MODUL BAHAN AJAR

menyangkut pada rumah jala, maka gaya akibat tabrakan diredam oleh jala -jala -jala pengaman. Dengan demikian pengemudi terhindar dari kecelakaan yang lebih serius jika jika terjad terjadii tabrak tabrakan. an. Pert anyaan 3

Jelaskan perbedaan antara kemudi biasa dengan kemudi 4 roda ( 4 WS ) Jawaban:

Kemudi biasa yang dapat berbelok hanya roda depan. Kemudi 4 roda memungkinkan roda depan dan roda bela kang dapat dapat membelok membelok.. Pada kecepatan tinggi arah belok roda depan sama dengan arah belok roda belakang. Sedangkan pada kecepatan rendah (misal : parkir), maka arah belok roda depan akan berlawanan dengan arah belok roda belakang. Lembar Lembar Pemeriksaan Hasil Hasil Pelat ihan Standar k emampuan yang diharapkan u ntu k dicapai peserta. peserta.

Penilaian

Ya

Apakah Apakah kegiata kegiatan n 1 dan 2 telah telah dise diselesa lesaikan ikan dan ditandat ditandatang angani ani?? Apakah Peserta Peserta telah mengumpulk mengumpulkan, an, menganalisa menganalisa dan menyusun menyusun informasi/keterangan yang sesuai dengan modul Pelatihan? Apakah Apakah Peserta Peserta telah telah memberika memberikan n ide-ide dan ketera keteranga ngan/i n/info nforma rmasi si akurat akurat yang dibutuhkan? Apakah Apakah Peserta Peserta telah merencan merencanakan akan dan menyusun menyusun kegiatan-keg kegiatan-kegiat iatan an yang tujuannya telah diperiksa oleh Pelatih? Apakah Apakah Pesert Peserta a sudah sudah mengid mengident entifi ifikas kasii kesala kesalahan han dan kesulitan kesulitan dengan dengan memakai proses pemecahan masalah sesuai spesifikasi dari pabrik pembuat agar memenuhi kriteria yang disyaratkan? Apakah Apakah Peserta Peserta telah telah menggu menggunaka nakan n peralatan peralatan dan bahan bahan tekhn tekhnologi ologi sesuai sesuai standar spesifikasi pabrik? Semua hal-hal tersebut harus mendapat tanggapan YA. Mekanik Otomotif Pemeriksaan Sistem Kemudi

92

MODUL BAHAN AJAR

BAB I I I PENUTUP

Setelah siswa telah menyelesaikan seluruh pelatihan dengan ketentuan jumlah kehadiran tidak kurang dari 80% dan dapat mengisi dan menyelesaikan tugas dengan baik dan dapat menguasai kompetensi yang telah ditentukan maka siswa berhak untuk mendapatkan serifikat yang menyatakan bahwa peserta diklat telah dan berhak mendapatkan sertifikat kompetensi yang diakui oleh kalangan pendidik dan kalangan industri. Siswa juga direkomendasikan untuk melanjutkan atau mengikuti pelatihan modul kompetensi selanjutnya.


93

MODUL BAHAN AJAR

DAFTAR PUSTAKA

1 Patasik, Agus. Laras I mb ang Roda Depan . 1992. Bandung : Media Cetak PPPG Teknologi Bandung 2 Arismunandar, Wiranto.Seri Pelajaran Teknologi Secara Bergambar, Teknik Mobil . 1980. Jakarta : Bhratara Bhratara Karya Aksara. Aksara. 3 Wiganda, Agus Patasik H. Kemudi d an Suspensi . 1992.Bandung : Divisi pengembangan bahan belajar PPPG Teknologi Bandung. 4 Automotive Mechanics - Sixth Edition-Volum Editi on-Volume e 1 may and Crouse. 1992.Mc.GrawHill Book Company. 5 OPKR-40-008B Pemeriksaan Sistem Kemudi. 2000.Proyek 2000.Proyek IAPSD Otomotif dan Tim Standarisasi Otomotif Indonesia. 6

Crouse. William H. Automotive Mechanics Seventh Edition.


94

14. Pemeriksaan Sistem Kemudi

Recommend Documents