Sistem kemudi rack and pinion
Nama dan fungsi komponen
a. b. c. d. e. f.
Stering coloumun : tabung yang berfungsi sebagai rumah / dudukan untuk stering main shaft Stering main shaft : sebagai penghubung antara stering wheel dan intermediate shaft Stering wheel ; sebagai roda kemudi Intermediate shaft : berfungsi sebagai penghubung antara stering main shaft dengan pinion Stering gear housing : sebagai rumah untuk rack dan pinion Pinion : berfungsi untuk penerus putaran dari intrmediate shaft dan menggerakkan rack g. Rack : berfungsi untuk h. Tie rod : berfungsi untuk menghubungkan rack ke lengan nakel i. Lengan nakel : berfungsi menghubungkan tie rod dengan roda j. Karet penutup/sepatu rak : berfungsi untuk mencegah masuknya debu/kotoran ke dalam mekanisme rack
Cara kerja
·
saat di putar kekiri Pada waktu roda kemudi diputar kekiri,stering main shaft , intermediate shaft dan pinion pun ikut berputar kekiri. Gerakan ini akan menggerakkan rack ke samping kiri dan diteruskan melalui tie rod ke lengan nakel pada roda-roda depan sehingga satu roda depan sebelah kanan terdorongdorong, sedangkan satu roda sebelah kiri tertarik, hal ini menyebabkan roda berbelok ke arah kiri
·
Saat di putar kekanan Pada waktu roda kemudi diputar kekanan,stering main shaft , intermediate shaft dan pinion pun ikut berputar kekanan. Gerakan ini akan menggerakkan rack ke samping kanan dan diteruskan melalui tie rod ke lengan nakel pada roda-roda depan sehingga satu roda depan sebelah kiri terdorongdorong, sedangkan satu roda sebelah kanan tertarik, hal ini menyebabkan roda berbelok ke arah kanan.
Keuntungan :
- Konstruksi ringan dan sederhana - Persinggungan antara gigi pinion dan rack secara langsung - Pemindahan momen relatif lebih baik, sehingga lebih ringan Kerugian : - Bentuk roda gigi kecil, hanya cocok digunakan pada mobil penumpang ukuran kecil atau sedang - Lebih cepat aus - Bentuk gigi rack lurus, dapat menyebabkan cepatnya keausan
Gejala dan penyebab serta procedure perbaikan v Kemudi Berat
Gerakan kemudi yang berat dapat disebabkan oleh power steering unit atau tahanan power steering yang terlalu besar. Trouble shooting masalah kemudi berat. Gejala penyebab Langkah pemeriksaan Tindak perbaikan 1. Tekanan ban rendah Memeriksa tekanan ban Menepatkan Ban dengan menambah tekanan 4,2 kg/cm2 2. Power steering belt longgar Memeriksa power steering unit, meliputi: Memeriksa power steering belt Menyetel ketegangan belt longgar dengan tekanan 10 kg. Belt baru : 5-6 mm Belt lama : 6-8 mm Atau ganti jika retak 3. Kurang pelumasan Memeriksa level minyak Menambahkan minyak hingga Level maxsimum 4. Tuas kemudi rusak Memeriksa tuas kemudi Mengganti tuas kemudi 5. Kesalahan penyetelan sikap roda (Toe-in dan Chamber) Memeriksa sikap roda (Toe-in dan Chamber)
Menyetel sikap roda (Toe-in dan Chamber)
v Gerak bebas roda kemudi terlalu besar pada saat dikemudikan
Karena pada power steering terlalu banyak sambungan maka terdapat gerakan bebas atau kelonggaran, kelonggaran yang berlebihan dari sistem tersebut akan mengakibatkan kemudi mengayun atau cenderung berbelok kesalah satu arah dan akan mengakibatkan getaran dan keausan pada komponen (khususnya ban) sehingga sistem kemudi tidak normal. Tabel 8. Trouble shooting gerak bebas roda kemudi terlalu besar. No Gejala penyebab Langkah pemeriksaan Tindak perbaikan 1. Banyak ruang main (gerak bebas) dalam steering coulumn Memeriksa steering coulumn Memperbaiki bila perlu mengganti 2. Bantalan roda depan aus Memeriksa secara visual bantalan roda depan Menganti bantalan 3. Ball join dan king pin aus Memeriksa ball join dan kingpin Mengganti 4. Main shaft dan joint longgar/aus Memeriksa main shaft dan joint Memperbaiki 5. Lingkage longgar Memeriksa lingkage Memperbaiki 6. Gear housing longgar Memeriksa gear housing Mengencangkan
Bila gerak bebas kemudi berlebihan, penyebabnya bisa berasal dari salah satu diantaranya sebagai berikut: a) Mur roda kemudi kurang kencang.
b) Keausan pada steering gear atau penyetelan kurang tepat. c) Lingkage joint aus. d) Pemasangan lingkage bracket longgar. e) Bantalan roda longgar. f) Main shaft masih longgar.
v Melayang (Wandering)
Wandering adalah kecenderungan posisi kendaraan tidak mengarah keposisi pengemudian. Penyebabnya yaitu gerak bebas yang terlalu besar pada sistem kemudi dan kemudi berat. Trouble shooting masalah melayang (wendering). No Gejala penyebab Langkah pemeriksaan Tindak perbaikan 1. Tekanan ban tidak tepat ,Memeriksa tekanan ban dan Menepatkan tekanan ban +/- 4,2 kg/cm2 2. main shaft Telalu longgar, joint dan gear housing Memeriksa sistem steering: Periksa main shaft, joint dan gear housing Mengencangkan bila perlu mengganti 3. Gesekan besar pada steering lingkage Memeriksa sistem steering, terutama steering lingkage Mengencangkan bila perlu mengganti 4. Longgar atau kocak bearing roda Memeriksa bearing roda Mengganti 5. Boil joint dan kingpin aus memeriksa ball joint dan kingpin Mengganti 6. Suspensi arm rusak Mamerikksa suspensi arm Mengganti 7. Penyetelan frontwheel alignmen tidak tepat Memeriksa frontwheel alignmen Menyetel kembali 8. Shock absorber lemah Mameriksa shock absorber Memperbaiki bila perlu mengganti
9. Suspensi spring lemah Memeriksa suspensi spring Mengganti
v Kendaraan naik kesatu sisi selama pengemudian normal
Kendaraan cenderung membelok kesalah satu sisi selama pengemudian lurus, hal ini disebabkan adanya tahanan gelinding (rolling resistence) yang berbeda antara roda kanan dan roda kiri. Tabel 10. Trouble shooting masalah kendaraan narik kesalah satu sisi. No Gejala penyebab Langkah pemeriksaan Tindak perbaikan 1. Keausan ban tidak rata Memeriksa ban Mengganti atau menyirkulasi 2. Tekanan ban kurang Memeriksa tekanan ban Menepatkan tekanan ban hingga +/- 4,2 kg/cm2 3. Penyetelan rem tidak seimbang antara kiri dan kanan Memeriksa rem Manyetel kembali rem 4. Bantalan roda salah stel atau aus Memeriksa bantalan roda Manyetel atau mengganti bantalan roda 5. Pegas depan lemah atau patah Memeriksa depan pegas Menggantinya
6. Pegas peredam kejut tidak berfungsi Memeriksa pegas peredam kejut memperbaiki atau menggantinya Disamping itu kendaraan akan menarik kesalah satu sisi bila: a) Diameter roda tidak sama, karena akan mengakibatkan putaran tidak sama. b) Tekanan roda kiri dan kanan tidak sama, karena akan men yebabkan gaya putarnya tidak sama. c) Penyetelan toe-in dan toe-out tidak sama.
v Roda kemudi shimmy
Shimmy adalah roda kemudi berayun disebabkan roda depan tidak balance. Tabel 11. Trouble shouting roda kemudi shimmy No Gejala penyebab Langkah pemeriksaan Tindak perbaikan 1. Keausan roda tidak rata Memeriksa keausan roda Mengganti 2. Tekanan ban tidak tepat Memeriksa tekanan ban Menepatkan tekanan ban hingga +/- 4,2 kg/cm2 3. Roda tidak balance Memeriksa balance roda Memperbaiki hingga balance 4. Gerak bebas roda berlebihan Memeriksa gerak bebas roda Memperbaiki/menyetel kurang dari 30 mm 5. Bearing roda aus Memeriksa bearing roda Mengganti 6. Ball joint dan kingpin longgar Memeriksa ball joint dan kingpin Mengganti 7. Suspensi spring
lemah Memeriksa suspensi spring Mengganti 8. Shock absorber tidak berfungsi Memeriksa shock absorber Mengganti 9. Suspense arm lemah Mameriksa suspensi arm Memperbaiki/mengganti
Shimmy sering disebabkan oleh caster yang terlalu besar, toe-in dan toe-out yang terlalu besar dan camber yang terlalu besar atau camber antara roda kanan dan kiri tidak sama.
http://syarifhidayatullah15.blogspot.co.id/2015/03/sistem-kemudi-rack-and-pinion.html
DIAGNOSA Diagnosis ( trouble shooting ) sistem kemudi secara manual
Pada saat memeriksa system kemudi, perhatikan bahwa antara system kemudi dengan roda-roda depan ada kaitannya, demikian juga dengan suspensi, poros dan rangka. Adanya hubungan tersebut disebabkan oleh system kemudi, suspensi atau yang lainnya. Oleh karena itu, sebelum memutuskan bahwa gangguan terdapat pada system kemudi, pertimbangkan dan periksa semua penyebab lain yang mungkin ada. Memeriksa tinggi permukaan oli pada gear box
Cara memeriksanya sebagai berikut : - Tempatkan kendaraan pada tempat yang rata - Periksa tinggi permukaan oli - Bersihkan bagian atas dan roda gigi kemudi - Kendorkan dan lepaskan sumbat pembuang - Masukkan obeng kecil ke dalam lubang pengisi oli dan ukur jaraknya. - Tambahkan oli apabila permukaan rendah, kemudian ada kebocoran atau tidak. - Pasang kemlai sumbat penguapan Memeriksa lengan penghubung kemudi ( steering linkage )
Cara memeriksanya sebagai berikut : - Tempatkan kendaraan pada tempat yang rata - Periksa tinggi permukaan oli - Bersihkan bagian atas dari roda gigi kemudi - Kendorkan dan lepaskan sumbat pembuang - Masukkan obeng kecil ke dalam lubang pengisi oli dan ukur jaraknya - Tambahkan oli apabila permukaan rendah, kemudian ada kebocoran atau tidak - Pasang kembali sumbat penguapan. Memeriksa tinggi permukaan oli pada gear box
Gambar gear box Memeriksa lengan penghubung kemudi ( steering linkage )
Gambar lengan penghubung kemudi
Pemeriksaan kebebasan roda kemudi
Langkah-langkahnya : - Putar roda kemudi hingga pada posisi lurus - Putar perlahan-lahan roda kemudi jangan samapai roda berherak - Besarkan gerakan roda kemudi (free play) - Besarnya kebebasan roda kemudi bergantung pada model mobil, biasanya tidak lebih dari 30 mm
Gambar kebebasan roda kemudi Kemudi berat
Langkah-langkahnya : - Periksa tekanan ban - Periksa steering systemnya (tinggi minyak, steering linkage, steering gear) - Periksa ball jaoin atau king pin - Periksa suspension arm - Periksa tinggi kendaraan - Periksa wheel aliggment Memeriksa sabuk penggerak pompa pada power steering
Memeriksa sabuk penggerak pompa pada power steering, yaitu : - Sabuk penggerak pompa harus diperiksa dan diganti bila pecah-pecah - mengkilat / terbakar - kerusakan lain/ tergencet Apabila sabuk penggerak pompa berbunyi pada saat kendaraan sedang membelok, berarti sabuk dalam keadaan kendor, oleh karena itu, perlu disetel. Penyetelan dapat dilakukan menggunakan alat khusus uji ketegangan sabuk
Gambar Memeriksa tekanan kerja power steering
Langkah-langkahnya : Lepaskan saluran tekanan dari rumah pompa Pasangkan meter tekanan dan kran, antara saluran yang dilepas dengan saluran ke luar pompa Untuk pemeriksaan teliti, perlu bantuan termometer dan tachometer Keluarkan angin yang kemungkinan ada pada sistem dengan jalan menghidupkan motor dan memutar kemudi ke kanan dan ke kiri berkali-kali. Periksa ketinggian cairan, tambahkan bilamana perlu, dan biarkan meter katup sampai cairan mencapai suhu spesifikasi. Ukur tekanan cairan pada rumah gigi kemudi, harga spesifikasi tekanan lebih dari 72 kg/cm.
http://dutro99.blogspot.co.id/2013/01/memperbaiki-sistem-kemudi-mobil.html
