1 Frenos Susp Tebs Remol

SISTEM SIST EMA A DE FRE FRENO NOS S PARA PA RA SEMIRREMOLQUES

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE FRENOS 1.

Ac A c o p l amien ami ento toss neu n eum m áti át i c o s . Cabeza ro r o j a y amar am arii l l a.

2.

Sistema de frenado de emergenci emergencia a en en caso de d e pérdi pérdida da de presión en l ínea ínea roja. Actúa por f reno de servici servicio o o freno fr eno de párking párking..

3.

Ac A c c i o n amient ami ento o s de d e desb d esbll o q u eo en caso cas o de d e fren fr eno o de emer em erg g enc en c i a y acc ac c i o n amien ami entt o s del d el freno fr eno de parking.

4.

Regul Reguladora adora de la frenada frenada en en funció fun ción n de la carga ALB. Suspensión mecánica o neumática.

5.

Módulo ABS. Funciona como u na válvula válvula relé convencional convencional cuando n o hay un ciclo ABS.

Elementos Ele mentos de d e un sistema si stema de frenos para p ara vehículos remolcados r emolcados CAMARAS / ACTUAD ORES ACTUADORES

SIST. FRENADO DE EMERGENCIA REGULACION DE FRENADO EN FUNCIO FUN CION N CARGA (ALB (A LB)) A CCIONAMIENTO ACCIONAMIENTO DE DESBLOQU DESBL OQUEO EO Y PARKING

MODULO ABS A BS

CAMARAS/ ACTUADORES

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE FRENOS 1.

Ac A c o p l amien ami ento toss neu n eum m áti át i c o s . Cabeza ro r o j a y amar am arii l l a.

2.

Sistema de frenado de emergenci emergencia a en en caso de d e pérdi pérdida da de presión en l ínea ínea roja. Actúa por f reno de servici servicio o o freno fr eno de párking párking..

3.

Ac A c c i o n amient ami ento o s de d e desb d esbll o q u eo en caso cas o de d e fren fr eno o de emer em erg g enc en c i a y acc ac c i o n amien ami entt o s del d el freno fr eno de parking.

4.

Regul Reguladora adora de la frenada frenada en en funció fun ción n de la carga ALB. Suspensión mecánica o neumática.

5.

Módulo ABS. Funciona como u na válvula válvula relé convencional convencional cuando n o hay un ciclo ABS.

Elementos Ele mentos de d e un sistema si stema de frenos para p ara vehículos remolcados r emolcados CAMARAS / ACTUAD ORES ACTUADORES

SIST. FRENADO DE EMERGENCIA REGULACION DE FRENADO EN FUNCIO FUN CION N CARGA (ALB (A LB)) A CCIONAMIENTO ACCIONAMIENTO DE DESBLOQU DESBL OQUEO EO Y PARKING

MODULO ABS A BS

CAMARAS/ ACTUADORES

SEMIRREMOLQUE 3 EJ EJES: ES: A B S, FRENOS DE DISCO, SUSP. NEUM Á TICA

CIRCUITO 1 V. Parkin y afloja aflojamie miento nto – re relé lé de urge urgencia ncia – ALB – Mo Modulo dulo ABS – prote protec. c. dife difere rencia nciall Paking Paking y Afl Af l o j ami ent o

11 22

21

4 2 1-2 1

Val. Relé de Urgencia

4 1

1

2 2

Válvul Válvul a ALB

Módulo ABS

MODULO ABS •

El sistema ABS de remolque hace 2 funciones: 1.

Generar un ciclo de ABS en caso de bloqueo de ruedas.

2.

Actuar como una válvula relé convencional en todas las frenadas.

• Configuraciones ABS: 2S/2M 4S/2M 4S/3M •El boxer 2M son 2 válvulas relé fundidas en un bloque • Cada válvula relé frena las cámaras de cada lado. Todas por igual (si no hay ciclo ABS)

PRESIÓN DE FRENOS GESTINADA

4

TIPOS DE TRAILER ABS KNORR-BREMSE

KB3TA

2S/2M - 4S/2M

A18

KB4TA

4S/3M

CABEZAS DE ACOPLAMIENTO KU13...

MISIÓN:

Permiten la conexión entre el sistema de frenos del veh. Tractor y del veh. remolcado CARATERÍSTICA :

- Se montan en el vehículo remolcado - No tiene cierre automático - Seguro anti-errores

CABEZAS DE ACOPLAMIENTO KU14..

MISIÓN:

Permiten la conexión entre el sistema de frenos del veh. Tractor y del veh. Remolcado. Filtrar el aire de entrada. CARATERÍSTICA :

- Se montan en el vehículo remolcado - No tiene cierre automático - Lleva incorporado un filtro

FILTRO DE AIRE LA2103

MISIÓN:

Filtra el aire que entra en el vehículo remolcado CARATERÍSTICA :

-Se pueden montar con prioridad al filtrado y con prioridad a la alimentación

VÁL. RELÉ DE URGENCIA AS 3.. AC 5..

MISIÓN:

Asegurar el freno de servicio en vehículos remolcados. Accionar una frenada de emergencia en caso de ruptura de línea de alimentación. CARATERÍSTICA : BOCAS:

- En orden de marcha funciona como una val. Relé

1 Alilentación

- Puede tener predominancia

1-2 Salida a calderín

- En caso de rotura o desenganche de línea roja, envía la presión de calderines a cámara

- 4 Señal de entrada 2 Salida de aire

- Puede incorporar una vál. de desbloqueo de freno de servicio

CIRCUITO BÁSICO

FRENO DE SERVICIO

CORTE EN LINEA DE ALIMENTACIÓN

FRENADA DE EMERGENCIA

Presión de cámara = Presión de calderí n

DESBLOQUEO

CIRCUITO 2 V. Parkin y aflojamiento – relé de urgencia con ALB – Modulo ABS 11 21

22

1

Paking y Af loj amiento MODULO ABS 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

4 1

1-2

2

ALB+Relé Urgencia

42

PROTECCIÓN DIFERENCIAL INTERNA EN ABS KB4TA ORDEN DE MARCHA

PARKING + FRENO DE SERVICIO

FRENO DE SERVICIO

La función “ protección diferencial protege los actuadores de freno de sobre esfuerzos al accionar el freno de parkin y el de servicio al mismo tiempo

VÁLVULA DE DOBLE AFLOJAMIENTO

21

11 22

BOCAS

- 1 Entrada línea roja - 21 Salida a boca 1 R. Urg. - 11 Entrada desde calderín - 22 Salida a actuador (muelle)

AE 424

MISIÓN:

Desbloquea el freno de servicio ante una frenada de emergencia. Controla el freno de parking CARATERÍSTICA :

- Puede llevar válvula antiretorno.

FRENO DE SERVICIO

ORDEN DE MARCHA 4

1 1-2

21

11

22

CORTE EN LÍNEA DE ALIMENTACIÓN

CORTE EN LÍNEA DE ALIMENTACIÓN ¡¡FRENADA DE EMERGENCIA!!

4

1 1-2

21

11

22

DESBLOQUEO DEL FRENO DE SERVICIO

DESBLOQUEO 4

1 1-2

21

11

22

FRENO DE PARKING

FRENO DE PARKING 4 2 1 1-2

21

11

22

Componenetes: V. Parkin y aflojamiento – relé de urgencia con ALB – Modulo ABS

Frenada de emergencia 11 21

22

1

Paking y Af loj amiento MODULO ABS 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

4 1

1-2

2

ALB+Relé Urgencia

42

Válvula de Parking y aflojamiento con freno de emergencia integrado

AE 4311

•Características: • Los actuadores de muelle cumplen la legislación de fr eno automático (Parking más seguro) • Prioridad al freno de servicio durante la carga de los calderines • Los muelles se mantienen contraidos durante la prueba de consumo de energía (Los muelles se aplican automáticamente cuando la presión de calderín <3.0bar)

K015380 Incluye una válvula de rebose para el circuito de suspensión

CIRCUITO 3 V. Parkin y aflojamiento con función emergencia - ALB – Modulo ABS

1

2 1-2

MODULO ABS 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

1

42

2

42

Componenetes: V. Parkin y aflojamiento+ freno emergencia – ALB – Modulo ABS

FRENADA DE EMERGENCIA Y DESBLOQUEO

1

2 1-2

MODULO ABS 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

1

42

2

42

Válvula de Parking y aflojamiento con freno de emergencia integrado + válvula de rebose K015380

21/22 1 2 1

2

MODULO ABS 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

1

42

2

42

ALB. Suspensión mecánica

MISIÓN:

Regula la frenada en función de la carga del vehículo. Según versión tiene función rele y relé de urgencia CARATERÍSTICA : BOCAS

- 1 Entrada de aire

- 1 Alimentación

- 2 Salida a cámaras

- 4 Señal de entrada - 2 Salida a cámaras - 1-2 Salida a calderín

- Está conectada entre el chasis y el eje - Una variación de la carga significa un giro en (8). Esto supone una regulación de la señal de entrada.

PLACA ALB

Componenetes: V. Parkin y aflojamiento+ freno emergencia – ALB – Modulo ABS

ALB. SUSPENSIÓN NEUMÁTICA BR 55..

MISIÓN:

Regula la frenada en función de la carga del vehículo. Según versión tiene función rele BOCAS

de urgencia

- 1 Entrada de aire

- 1 Alimentación


CARATERÍSTICA:

- 4 Señal de entrada

- 41, 42 Presión de susp.


- Recibe información del estado de carga por los pilotajes 41 y 42

- 1-2 Salida a calderín

- La válvula es regulable.

- 43 Pilotaje para regular

PLACA ALB


FRENADA EN VACÍO

1,0

11 21

22

1

3,0 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

4 1

1-2

2

0,7

42


FRENADA A MEDIA CARGA

1,6

11 21

22

1

3,0 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

4 1

1-2

2

2,5

42


FRENADA A PLENA CARGA

3,0

11 21

22

1

3,0 22 21

ISO 7638

1-2 23 24 4 1.1

ISO 1185

4 1

1-2

2

5,0

42

FIN

SUSPENSIÓN NEUM Á TICA

Knorr-Bremse Group

1

Elementos de un sistema de suspensión para remolques. CONCEPTO: Un sistema de suspensión neumática mantiene al vehículo en la misma altura de conducción, independientemente del estado de carga ELEMENTOS: -Válvula de rebose. Protege el resto de circuitos ante una rotura y da prioridad al llenado del sistema de frenos - Válvula niveladora: regul a la altura de marcha del vehículo. - Válvula sube/baja. Posiciona el chasis a dis tintas altura en parado - Válvula de corte: Evita subidas más allá del límite admitido por la suspensión. -Control del eje elevable. Manual o dependiente de la carga (eléctrico o neumático) Corte Rebose

Niveladora Sube/Baja Control Eje elevable

Knorr-Bremse Group

2

VÁLVULA DE REBOSE

CON RETORNO

CON RETORNO LIMITADO

SIN RETORNO

Funcionamiento: •Suministra presión de aire por la boca 2 una vez alcanzado en la boca 1 una presión de apertura determinada. 3 variantes

Misión: • Se montan al inicio del sistema de suspensión para dar prioridad al llenado del circuito de frenos (rebose sin retorno) • Protegen el resto circuitos ante una rotura o pérdida de presión. Knorr-Bremse Group

3

Circuito de freno y suspensión Válvula de rebose

Knorr-Bremse Group

4

V Á LVULAS NIVELADORAS N. SENCILLAS

N. CON DOBLE ALTURA

MISIÓN: Mantener una altura de conducción constante independientemente de la carga VARIANTES:

N. CON CORTE

•NIVELADORA SENCILLA

N. CON CORTE Y DOBLE ALTURA

•NIVELADORA CON DOBLE ALTURA: Permite una segunda altura de conducción cuando alimentamos neumáticamente la boca 4.

•NIVELADORA CON CORTE: Evita una subida excesiva de la altura del chasis cuando usamos la válvula sube/baja. Se puede regular.

•NIVELADORA CON CORTE Y DOBLE ALTURA : tiene todas la características anteriores. Knorr-Bremse Group

5

CICUITO BÁSICO DE SUSPENSIÓN Componentes: val. de rebose + niveladora

11 21 3

POSICIÓN DE CONDUCCIÓN Knorr-Bremse Group

6


11 21 3

SITUACIÓN DE CARGA Knorr-Bremse Group

7


11 21 3

SITUACIÓN DE DESCARGA Knorr-Bremse Group

8

CICUITO BÁSICO DE SUSPENSIÓN Componentes: val. de rebose + niveladora con control de nivel

11 21 3 4

Segundo nivel Knorr-Bremse Group

9

VÁLVULA SUBE/BAJA MISIÓN: Permiten situar manualmente la altura del chasis en distintas posiciones con el vehículo estacionado.

VARIANTES: Válvula de 2 canales : 1circuito para colchones izquierda. 1 circuito para colchones derecha.

Circuito 2 canales

Válvula 1 canal: 1 circuito para colchones ambos lados - Posición hombre muerto - Con o sin función RTR. Circuito 1canal

Knorr-Bremse Group

10

CIRCUITO DE SUSPENSIÓN

Knorr-Bremse Group

11

Val. De rebose + niveladora simple + val. Sube-baja 2 canales

ORDEN DE MARCHA

23

3

22 13

11

12

11

3

Knorr-Bremse Group

12

Val. rebose + niveladora simple + val. Sube-baja 2 canales

SUBIR

23 22

3

13 12

11

11

3

Knorr-Bremse Group

13

Val. rebose + niveladora simple + val. Sube-baja 2 canal

STOP-SUBIR

23 22

3

13 12

11

11

3

Knorr-Bremse Group

14


BAJAR

23 22

3

13 12

11

11

3

Knorr-Bremse Group

15


BAJAR

23 22

3

13 12

11

11

3

Knorr-Bremse Group

16


Knorr-Bremse Group

17

Val. rebose + niveladora con corte + val. Sube-baja 2 canal

ORDEN DE MARCHA

23

3

22 13

11

11

12

21 21

3

12

Knorr-Bremse Group

23

18


SUBIR

23 23

3

22

22 13 13

11

11

12 12

21 21

3

12

Knorr-Bremse Group

23

19


CORTE DE ALTURA

23 23

3

22

22 13 13

11

11

12 12

21 21

3

12

Knorr-Bremse Group

23

20


ORDEN DE MARCHA

2

11 12 3

11

21 21

3

12

Knorr-Bremse Group

23

21

Val. rebose + niveladora con corte + val. Sube-baja 1 canal K015380

ORDEN DE MARCHA

2

11 12 3

11

21 21

3

12

Knorr-Bremse Group

23

22


Knorr-Bremse Group

23

Val. rebose + niveladora con corte y control de nivel + val. Sube-baja 1 canal

Knorr-Bremse Group

24

CONTROL DEL EJE ELEVABLE -Mediante válvulas direccionales, se consigue vaciar los colchones del eje que queremos elevar, a la vez que llenamos unos colchones elevadores que van a levantar dicho eje elevable. - El control de este eje puede ser: + Manual. Sin tener en cuenta el estado de carga. + Automático en función de la carga.(neumático o a traves del TEBS)

COLCHON ELEVADOR Knorr-Bremse Group

25

CONTROL MANUAL DEL EJE ELEVABLE Activando la v. VTN-1 subimos o bajamos el eje elevable independientemente del estado de carga

Knorr-Bremse Group

26

Niveladora con corte + val. Sube-baja 1 canal +control eje manual

Knorr-Bremse Group

27

CONTROL AUTOMÁTICO DEL EJE ELEVABLE (MCE-1) El bloque MEC-1 controla neumáticamente el eje elevable en función de la carga. Al superar la presión prefijada sobre los eje en el suelo, la válvula reacciona y vacía el colchón elevador y llena los colchones del eje elevable para situarlo en el suelo. En situación de vacío, el eje puede ser controlado manualmente.

Knorr-Bremse Group

28

CONTROL AUTOMÁTICO DEL EJE ELEVABLE A TRAVES DEL TEBS

Knorr-Bremse Group

29

CONTROL AUTOMÁTICO DEL EJE ELEVABLE A TRAVES DEL TEBS

-El Módulo del TEBS controla electrónicamente la subida y bajada del eje elevable en función de la carga. Sensor electrónico de carga. - El Módulo TEBS, controla las electroválvulas direccionales correspondientes a través de sus funciones auxiliares. VEB-1

Knorr-Bremse Group

Resto de pines vacíos

VEB-4

30

CONTROL AUTOMÁTICO DEL EJE ELEVABLE A TRAVES DEL TEBS Niveladora simple+con control eje elevable (VEB-1)

Knorr-Bremse Group

31

CONTROL AUTOMÁTICO DEL EJE ELEVABLE A TRAVES DEL TEBS Niveladora corte +sube/baja 1 canal con control eje elevable (VEB-1)

Knorr-Bremse Group

32

CONTROL AUTOMÁTICO DEL EJE ELEVABLE A TRAVES DEL TEBS Niveladora simple + sube/baja 1 canal + con control eje elevable (VEB-4)

Knorr-Bremse Group

33

CONTROL AUTOMÁTICO DEL EJE ELEVABLE A TRAVES DEL TEBS Niveladora con corte + sube/baja 1 canal + con control eje elevable (VEB-4)

Knorr-Bremse Group

34

Knorr-Bremse Group

35

TEBS4 Electronic Braking System Para Vehículos remolcados

TEBS

COMPONENTES

1 - Válvula de Parking y aflojamiento con freno de emergencia 1 - Módulo TEBS4

SOLO 2 COMPONENTES

TEBS – Sistema de freno electrónico para remolques Combina ECU, sensores integrados y control neumático • Características principales - Muy compacto, fácil instalación (sólo dos componentes) - Sin sensores externos a la ECU - Alimentación por luz de freno con función ABS y ALB - Seguridad aumentada con RSP (sistema de ayuda a la prevención del vuelco) - Aplicación automática del freno de parking por muelle del remolque al desenganchar la tractora - Configuración 2S/2M, 4S/2M y 4S/3M - Fácil acceso a la información contenida en la ECU por medio del TIM (Módulo de información del remolque)

TEBS • ALIMENTACIÓN PERMANENTE POR ISO 7638 (SERPENTIN EBS) • ALIMENTACIÓN POR ISO 1185 (LUZ DE FRENO) •FUNCIÓN PROTECCIÓN DIFERENCIAL INCLUIDA EN EL MÓDULO vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

1

1


1 2

U C E

1 2 1 2 1 2

2 2 2 4

2 2 2 2 3 2

1 4 2 1

4 2

ISO 7638 (7 Pin) ISO 1185 (24N) vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv



Roll Stability Program Reduce considerablemente el riesgo de accidente por vuelco • Sin sensores externos en ECU •Sensor de aceleración lateral integrado en la

ECU •Funciona con tractora con ABS o EBS •Perfecta combinación con tractoras con ESP

TEBS4 : Funciones auxiliares programables Eje elevable 1

Control programable

Eje elevable 2

Control programable

Reset to Ride (Sube/baja electro.)

Velocidad programable

Independent Speed Switch(ISS)

Velocidad programable

ABS Activo

Control del retarder

Tercer Tercer modulador modulador 4S/3M Desgaste de pastillas Ayuda a la tracci ó n Descenso Manuel del eje elevable pisando el freno 3 veces . Sin cables añ adidos

DIAGNOSIS DIAGNOSIS Lámpara de aviso ABS (ISO7638) en tractora

Diagnóstico PC

Trailer Informations Modul (TIM)

Ojo mágico

Trailer Information Module: ispl pla ay mon m ontado tado en el el re r emo molq lque ue para para lect lectur ura a de •Dis infor mación informa ción y diagnóst diagnóstico ico • Puede ir fijo f ijo en un vehí vehícul culo o o util u tiliza izarlo rloss pa p ara revis revisa ar todos to dos los vehículos.

MUY ÚTIL PARA FLOTAS

Herr rra ami mie ent nta a de di dia agn gnós óstitico co e in info form rma aci ción ón

TIM “7 en 1” : 1.

2.

Desgaste Desgast e de Pastillas

Contador de Km

3.

4.

Diagnosis Carga por eje Carga del Sistema Sist ema de sobr sobre e los 3 ejes Frenos

5.

Manometro Eletronico. 5 punto puntoss

6.

Voltage

7.

Contador de antiv antiv uelco RSP

OJO MÁGICO •INFORMA DE QUE EXISTE ALGÚN TIPO DE FALLO • INSTALADO EN CADA VEHÍCULO •FUNCIONA TAMBIÉN CON LA TRACTORA DESENGANCHADA

Todo bien

Fallo DISEÑADO PARA GRANDES

Avi A viso soss d el oj o j o mági mág i c o Fallo Fallo del sistema sis tema de freno

FLOTAS

Fallo de funci ón auxiliar auxili ar

y desenganchados el encargado de

Pastil Pastillas las de freno gastadas gastadas Límite de intervalo int ervalo de servicio servici o excedido

Con todos los remolques aparcados mantenimiento sabe rápidamente qué vehículo tiene problemas

Diagn ó stico PC Versi ó n 3.1

¡¡PERFIL DEL CONDUCTOR!!

MUY ÚTIL PARA FLOTAS Carga actual por eje y sobre el grupo de ejes

Contador de frenadas ¿Cómo frena?

Contador de alimentación ISO7638 – ISO1185 ¿Conecta el serpentín EBS?

Contador de RSP ¿Cuantas veces ha estado a punto de volcar?

Es posible verificar cómo conduce un chofer determinado: control exacto de su manera de frenar, si conecta el serpentín de EBS y cuantas veces ha estado a punto de volcar

1 Frenos Susp Tebs Remol

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