INTRODUCCIÓN
La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo. Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado. Los frenos de tu vehículo los debes de mantener siempre en el mejor estado posible, y es recomendable que cambies el líquido de frenos una ve al año. !ay distintos sistemas de frenos, el más utiliado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utiliaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya está obsoleto. La tecnología en frenos más reciente es el sistema "#$ el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado e%tremo.
OBJETIVOS
"naliar el sistema de frenos a partir de conceptos adquiridos en clases y de forma práctica para determinar la ubicación de los componentes, su funcionamiento.
GENERALIDADES
El propósito de los frenos de un automóvil es el de parar el vehículo o reducir su velocidad, en cualquier momento, seg&n se requiera durante su marcha. 'an pronto como se pone en movimiento un vehículo, la seguridad de su conductor, de los pasajeros, de los peatones, de otros vehículos y de la propiedad social, depende del estado de los frenos con que está equipado, los cuales deben ser capaces de detenerlo rápidamente y con seguridad, en cualquier momento y en cualesquiera de las condiciones reinantes, evitando las colisiones y permitiendo al conductor mantener siempre el dominio o mando del vehículo.
En muchos países y en muchas comunidades, e%isten reglamentos que e%igen que los vehículos est(n equipados con frenos que posean determinadas características de funcionamiento. En muchos casos, estas normas están establecidas por la ley, y algunas comunidades requieren, además, el e%amen periódico de los frenos por las autoridades competentes, para asegurar las más altas condiciones de seguridad que sea posible obtener.
Los vehículos automotores cuentan generalmente con dos sistemas de frenos, con el fin de satisfacer los reglamentos de seguridad e%istentes. )no es el de los frenos de servicio, que act&an sobre las cuatro ruedas por medio de la presión hidráulica que resulta al oprimir el pedal de freno con el pie. El segundo sistema es el de los frenos de mano o de estacionamiento, que en algunos casos act&a solamente sobre las apatas de los frenos de las ruedas traseras, por medio de una palanca y un dispositivo de cables, o bien, en otras ocasiones, acciona por medio del mismo sistema una banda de frenos que aprieta sobre un tambor montado en el eje de la caja de cambios o transmisión.
En algunos automóviles, está palanca con la que se maniobra el citado freno de estacionamiento está diseñada o dispuesta de forma tal, que puede accionarse tambi(n empujándola con el pie.
1. SISTEMA DE FR ENOS ABS
El sistema antibloqueo "#$ *"ntiloc+ #ra+ing $ystem constituye un elemento de seguridad adicional en el vehículo. 'iene la función de reducir el riesgo de accidentes mediante el control óptimo del proceso de frenado. -urante un frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el "#$ tiene como función adaptar el nivel de presión del líquido en cada freno de rueda con el fin de evitar el bloqueo y optimiar así el compromiso de
Estabilidad en la /onducción -urante el proceso de frenado debe
garantiarse la estabilidad del vehículo, tanto cuando la presión de frenado aumenta lentamente hasta el límite de bloqueo como cuando lo hace bruscamente, es decir, frenando en situación límite. -irigibilidad El vehículo puede conducirse al frenar en una curva
aunque pierdan adherencia alguna de las ruedas. -istancia de parada Es decir acortar la distancia de parada lo má%imo posible.
El sistema frenos antibloqueo *"#$, es un sistema de frenado que evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehículo no solamente decelera de manera óptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada *podemos girar mientras frenamos.
0ue diseñado para ayudar al conductor a mantener cierta capacidad de dirección y evitar el arrastre durante el frenado. /on el sistema "#$ se impide que ninguna de las 1 ruedas patine, lo que permite dirigir el vehículo y seguir manteniendo el frenado *frenar y dirigir al mismo tiempo.
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En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones o r(gimen que está conectado con la unidad central de control electrónico del "#$ *ver imagen de abajo3 las revoluciones de las ruedas así medidas se comparan constantemente entre sí y con la velocidad real del vehículo. En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya más que proporcionalmente, la electrónica detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presión hidráulica del líquido de frenos sobre el circuito de freno correspondiente. El "#$ act&a automáticamente, sin que el conductor tenga que reducir la presión sobre el pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y envían señales para modificar la presión de frenado, que varía rápidamente, adaptándose al requerimiento a que se la somete. Los sistemas "#$ com&nmente usados en los vehículos modernos realian la operación de disminuir y aumentar la presión de frenado unas 45 o 46 veces por segundo, aunque mantengamos pisado el pedal del freno a fondo.
$obre pavimento h&medo, el sistema permite que el agua drene por las estrías y no se forme la cuña de agua por no girar las ruedas, provocando que el coche deslice sobre el agua *aquaplaning sin ning&n control sobre el mismo. El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de mando. En caso de una perturbación, el dispositivo desconecta el "#$ y activa la lámpara de control del "#$, avisándonos de que en ese momen to no está disponible el sistema "#$ de frenado.
La lámpara de seguridad del "#$ se enciende cuando se conecta el encendido y se apaga nada más que el motor se pone en marcha.
VENTAJAS DE LOS FRENOS ABS
El proceso instantáneo de regulación garantia una manejabilidad plena del
automóvil en todo momento, incluso en situaciones de frenado de emergencia. El automóvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo.
El conductor *hasta el menos e%perto conserva un dominio perfecto del
automóvil. El automóvil
El comportamiento del automóvil al frenar es independiente de las
no
derrapa
al
frenar
a
fondo
en
una
curva.
condiciones del suelo por ejemplo, si el centro de la calada está seco, mientras que el arc(n está cubierto de nieve.
En conjunto, el "#$ constituye una contribución importante a la seguridad activa del automóvil.
2. FRENO NE UM ÁTICO
El freno neumático o freno de aire es un tipo de freno cuyo accionamiento se realia mediante aire comprimido. $e utilia principalmente en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada. )tilia pistones que son alimentados con depósitos de aire comprimido mediante un compresor, cuyo control se realia mediante válvulas. Estos pistones act&an como prensas neumáticas contra los tambores o discos de freno. El primer freno neumático factible para ferrocarriles fue inventado en los años 4678 por 9eorge :estinghouse. ;ara frenar, el maquinista acciona una palanca que reduce la presión del aire en un tubo de goma conectado a todos los vagones. Esto hace que ceda la válvula de un recipiente de aire a presión que va debajo de cada vagón, dejando que el aire fluya en un cilindro de freno que va entre las ruedas. En el cilindro, el aire ejerce presión sobre un pistón que empuja un par de balatas contra las ruedas. ;or consiguiente, la marcha del tren se detendrá de manera automática si el tubo de aire se rompe.
/ircuito neumático de frenos de un camión. 4 /ompresor. < =egulador de presión. > $ecador de aire. 1 -epósito de regeneración. 5 2álvula de protección de cuatro vías. 7 -epósitos de aire comprimido. ? 2álvula de freno de mano. 6 2álvula de descarga del freno de mano. @ 2álvula de freno de servicio. 48 /ámaras de aire de frenos delanteros. 44 2álvula de control del reparto de frenada. 4< /ámaras de aire de frenos traseros.
3. FRENOS HIDRÁULICOS
En función de las e%igencias y tipo de vehículo se emplean sistemas con distintas fueras de transmisión. En vehículos de turismo se emplean casi siempre sistemas de frenos hidráulicos *Afrenos de pedalB y frenos de estacionamiento *Afrenos de manoB. Este sistema se basa en que los líquidos son prácticamente incompresibles y además de acuerdo con el ;rincipio de ;ascal, la presión ejercida sobre un punto cualquiera de una masa líquida se transmite íntegramente en todas direcciones. "l ejercer una fuera con el pie en un (mbolo pequeño el fluido la transmite y, seg&n la relación entre las secciones de los (mbolos, la amplifica. 'ambi(n cambia la dirección y el sentido la fuera aplicada
Los frenos hidráulicos utilian un fluido para transmitir la acción de frenado. El sistema requiere de C -ispositivo de actuación medio que permite al conductor generar y controlar la fuera de frenado deseada. C -ispositivo de transmisión transmite la fuera de frenado del condu ctor a los frenos de rueda. ;ara reducir a un mínimo los riesgos de que falle este dispositivo de seguridad, el sistema de frenos de servicio se divide en dos circuitos independientes. -e esta manera cuando falla uno de los circuitos de freno, se mantiene la efectividad del segundo C -isposición diagonal cada circuito frena una rueda delantera y la rueda trasera diagonalmente opuesta. Esta división se emplea principalmente en vehículos de tracción delantera C -isposición paralela con cada circuito se frena un eje. El diseño de este tipo de división es lo más sencillo. Este se emplea preferentemente en vehículos con tracción trasera. C 0renos de rueda son los que ejerc en la acción de fren ado al hacer fricción con la rueda y oretardan movimiento deque lasse ruedas del completamente. vehículo, logrando reducir la velocidad frenar elelvehículo hasta detenga
CONCLUSIONES
/omo ya sabíamos el sistema de frenos de tu vehículo es uno de los más importantes de este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a este sistema puedes desacelerar tu vehículo para lograr detenerlo, y a consecuencia de los adelantos en la ciencia y la ingeniería se han logrado desarrollar sistemas de frenos que detienen tu coche de forma sorprendente para así brindarte una mayor seguridad. $i no se diera una evolución en los frenos los accidentes serian muchos más de los que son actualmente, por este motivo es necesario siempre tener tus frenos en un estado e%celente. RECOMENDACIONES
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2erificar el nivel del líquido de frenos. Dantenerlo en el nivel adecuado.
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/ambiar el líquido una ve que se encuentre en desuso, el líquido es higroscópico y absorbe humedad, de esta forma disminuye su punto de ebullición.
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)se el freno de motor o ay&dese con la caja, para evitar recalentamiento del sistema, el uso e%cesivo de los frenos genera desgaste, vibración y p(rdida de la eficiencia.
•
'rate de aplicar los frenos de forma escalonada o progresiva, de esta forma evita que se bloqueen las ruedas y el auto pierda adherencia.
•
/onduca de tal forma que siempre tenga el control del vehículo, no e%ceda la velocidad.
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"ntes de frenar, verifique si puede realiar otra maniobra.
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