VECTRA XL

COMO LEVANTAR BOMBAS Y COMPRESORES VECTRA XL:

Levante la bomba o compresor Vectra XL por el soporte de rodamiento, conforme se muestra abajo:

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Gardner Denver Nash Brasil indústria e Comércio de Bombas Ltda.  Av. Mercedes Benz, 700 700 Distrito Industrial – Campinas 13054-750 – SP - Brasil

Tel.: 55 (19) 3765-8000 Fax.: 55 (19) 3765-8001

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Manual Vectra XL – Revisión 04 – Enero/2006

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ATENCIÓN Nunca coloque la bomba en funcionamiento antes de conectarla a la tubería del líquido de sello y cebarla. LA BOMBA PUEDE DAÑARSE SI GIRA SECA. Use siempre un filtro "Y" para evitar la entrada de arena y de partículas sólidas en la bomba. Ciertas condiciones de operación, en combinación con la dureza del agua, pueden provocar la formación de depósitos calcáreos en el interior de la bomba, frenándola. Cuando esto ocurra, lávela con solvente en intervalos regulares. Las bombas son lavadas, drenadas y protegidas con aceite soluble en la fábrica, antes del embarque. Después de colocar la bomba en servicio, drénela convenientemente a través de los tapones (22-1, Figura 16) de la lateral antes de desactivarla. Vuelva a colocar los tapones e introduzca aceite soluble o un inhibidor de óxido a través de la succión de la bomba (o de otra entrada) y gírela manualmente por un minuto para recubrir todas las partes internas con el aceite. La bomba es suministrada con una tela metálica protectora en la boquilla de entrada. Retírela CON CUIDADO. Cualquier material extraño recolectado por ella podrá caer  dentro de la la bomba, causándole serios daños al encenderla. La base de la bomba debe asentarse sobre una cimentación nivelada, asimismo, debe rehacerse el alineamiento final del acoplamiento antes de la operación del equipo.

ASISTENCIA TÉCNICA La asistencia técnica y las piezas de repuesto de las bombas Nash están aseguradas por una red internacional de Agencias de Ventas y Servicios, cuyas direcciones pueden ser encontradas en nuestro sitio en Internet, indicado en la contratapa de este boletín. Cualquier solicitud de asistencia técnica o de piezas debe hacerse al Representante local de Gardner Denver Nash o a la Asistencia Técnica de la Fábrica.

PIEZAS DE REPOSICIÓN CUANDO SE SOLICITEN PIEZAS DE REPUESTO ES NECESARIO MENCIONAR EN SU PEDIDO EL MODELO Y NÚMERO DE PRUEBA DE LA BOMBA, los cuales se encuentran estampados en la placa de identificación. Cuando la placa haya sido destruida, el número de prueba también puede ser encontrado en la brida de descarga. Las piezas de repuesto necesitan ser identificadas por los respectivos nombres y números, debidamente detallados en la Figura 16.

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Índice Sección 1.

Descripción ................................................................................................................................... 6 

1.1 Sobre este boletín........................................................................................................................................6 1.2 Cómo funciona la bomba............................................................................................................................. 6 Sección 2.

Operación......................................................................................................................................8 

2. Líquido de Sello ........................................................................................................................................... 8 2.1.1 Para Bombas de Vacío................................................................................................................................ 8 2.1.2 Para Compresores:...................................................................................................................................... 8 2.2 Drenaje y Lavado.........................................................................................................................................8 2.3 Inspección Preliminar...................................................................................................................................9 2.4 Cuidados para el Arranque y Operación.................................................................................................... 10 2.5 Desconectando las Bombas ...................................................................................................................... 11 Sección 3.

Localización de Problemas........................................................................................................ 12 

3.1 Localización de los Problemas .................................................................................................................. 12 Sección 4.

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Mantenimiento Preventivo ......................................................................................................... 12 

Intervalos de Seis Meses...........................................................................................................................12 Intervalos de Doce Meses ......................................................................................................................... 13 Lubricación de los Rodamientos................................................................................................................ 13 Empaquetadura (si es utilizada) ................................................................................................................ 14 Períodos de Paradas ................................................................................................................................. 17

Sección 5.

Desmontaje, Inspección y Nuevo Montaje ............................................................................... 17 

5.1 Desmontando la Bomba ............................................................................................................................ 17 5.1.1 Piezas y Materiales.................................................................................................................................... 18 5.1.2 Herramientas Estándar..............................................................................................................................18 5.2 Retirando el Rodamiento y el Soporte del Lado Fijo..................................................................................20 5.3 Retirando el Rodamiento y el Soporte del Lado Accionado.......................................................................21 5.4 Retirando el Conjunto Lateral y Cono........................................................................................................ 21 5.5 Retirando el Cuerpo de la Placa................................................................................................................ 21 5.6 Retirando el Conjunto Rotor / Eje de la Placa............................................................................................ 22 5.7 Retirando el Rotor del Eje.......................................................................................................................... 22 5.8 Retirando el Cono de la Lateral ................................................................................................................. 22 5.9 Inspección de las Piezas Desmontadas .................................................................................................... 23 5.9.1 Cono .......................................................................................................................................................... 23 5.9.2 Rotor.......................................................................................................................................................... 24 5.9.3 Eje .......................................................................................................................................................... 24 5.10 Volviendo a Montar la Bomba.................................................................................................................... 25 5.11 Volviendo a Montar el Rotor en el Eje........................................................................................................ 25 5.12 Instalando el Cono en la Lateral ................................................................................................................ 27

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5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21

Montando el Conjunto Eje-Rotor en la Lateral ........................................................................................... 28 Montaje del Cuerpo y de la Placa .............................................................................................................. 28 Montando las Partes Rotativas de los Sellos Mecánicos ........................................................................... 29 Montando las Piezas Estacionarias de los Sellos Mecánicos .................................................................... 30 Montaje de los Soportes de Rodamiento en la Lateral y en la Placa.........................................................31 Montaje del Rodamiento y de la Tapa del Lado Accionado ....................................................................... 31 Montaje del Rodamiento y de la Tapa del Lado Fijo .................................................................................. 33 Ajustando el Juego Axial............................................................................................................................33 Instalación de las Empaquetaduras en la Lateral y en la Placa (Si son utilizados).................................... 34

Sección 6.

Seguridad .................................................................................................................................... 35 

6.1 Operativa ................................................................................................................................................... 35 6.2 Servicios ....................................................................................................................................................36 Sección 7.

Reclamaciones de Garantía y Devoluciones............................................................................ 37 

Sección 8.

Vista Expandida.......................................................................................................................... 38 

Índice de Figuras Figura 1 – Vista en Corte de la Bomba ............................................................................................................6 Figura 2 - Como Funciona la Bomba ............................................................................................................... 7 Figura 3 – Retirando las empaquetaduras ..................................................................................................... 14 Figura 4 – Extractor del anillo de linterna ....................................................................................................... 15 Figura 5 – Colocación de las empaquetaduras..............................................................................................16 Figura 6 - Desmontaje del soporte de rodamiento ........................................................................................ 21 Figura 7 – Verificando si existe desgaste en el cono. .................................................................................... 24 Figura 8 - Montando el rotor en el eje ............................................................................................................25 Figura 9 – Montando el cono.......................................................................................................................... 28 Figura 10 – Montando el conjunto eje-rotor.................................................................................................... 28 Figura 11- Montando el cuerpo ..................................................................................................................... 28 Figura 12- Montando la placa........................................................................................................................ 29 Figura 13 – Montando los sellos mecánicos .................................................................................................. 30 Figura 14 – Midiendo el juego axial................................................................................................................ 33 Figura 15 – Ajustando el juego axial .............................................................................................................. 34 Figura 16 – Vista Expandida .......................................................................................................................... 39

Índice de Tablas

Tabla 1 – Caudal del líquido de sello....................................................................................................... 8 Tabla 2 - Especificaciones generales de la grasa ................................................................................13 Tabla 3 – Peso de los componentes (Kg).............................................................................................. 20 Tabla 4 – Prensando el eje en el rotor................................................................................................... 26 Tabla 5 – Torque de los tirantes............................................................................................................29 Tabla 6 – Especificación de los sellos mecánicos .................................................................................29 Tabla 7 – Especificación de los rodamientos ........................................................................................ 31 Tabla 8 – Especificación de empaquetaduras y retenes ....................................................................... 35 Tabla 9 – Medidas de los juegos axiales ............................................................................................... 36 Tabla 10 - Leyenda de la vista expandida .............................................................................................38

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Sección 1. Descripción 1.1 Sobre este boletín Este boletín contiene informaciones de mantenimiento y operación de las bombas de vacío y compresores Nash modelos Vectra XL.

1.2 Cómo funciona la bomba El conjunto principal de la bomba Nash Vectra es mostrado en la Figura 1. El conjunto eje-rotor queda dentro de una cámara formada por el cuerpo.

Figura 1 – Vista en Corte de la Bomba

El líquido de sello (normalmente agua) es introducido por la lateral y el cono. La mezcla del líquido de sello con el gas comprimido sale por la descarga de la bomba. Las acciones mostradas en la Figura 2 ocurren porque la línea de centro del cuerpo es excéntrica con relación al eje del rotor. El movimiento del líquido de sello, cuando es girado dentro de la bomba, funciona como un compresor para gas, actuando aún como sello y evitando el escape de gas hacia la atmósfera.

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VENTANA DE ENTRADA

EJE

LA FUERZA CENTRÍFUGA VACÍA LA CÁMARA DEL ROTOR FORZANDO EL LÍQUIDO DE SELLO CONTRA EL CUERPO

CUERPO

EJE CUERPO

ROTOR ROTOR

CONO

DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL ROTOR

VENTANA DE DESCARGA

EL LÍQUIDO DE SELLO LLENA LAS CÁMARAS DEL ROTOR

EJE

CONO

EL ALEJAMIENTO DEL LÍQUIDO DE SELLO DEL CENTRO DEL ROTOR PRODUCE VACÍO, QUE ASPIRA AIRE A TRAVÉS DEL CONO.

LA CONVERGENCIA DEL LÍQUIDO DEL SELLO COMPRIME EL AIRE

EJE

CUERPO

CUERPO

ROTOR

ROTOR CONO

CONO EL LÍQUIDO DE SELLO ES IMPULSADO DE VUELTA AL CENTRO DEL MOTOR

EL LÍQUIDO DE SELLO Y AIRE COMPRIMIDO SON ELIMINADOS A TRAVÉS DE LA VENTANA DE DESCARGA

Figura 2 - Como Funciona la Bomba

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Sección 2.

Operación

2. Líquido de Sello 2.1.1 Para Bombas de Vacío Deben realizarse las conexiones para el suministro del líquido de sello. El líquido de sello más común es agua fresca a 15ºC. El caudal para la bomba está especificado en la Tabla 1. MODELO DE LA BOMBA XL

GPM (m³/h)

35 – 45

3,0 (0,68)

60 – 80

10,0 (2,27)

100 – 130

12,0 (2,72)

150

14,0 (3,18)

250

20,0 (4,54)

350

30,0 (6,81)

500

50,0 (11,36)

Tabla 1 – Caudal del líquido de sello Las variaciones de ± 25% no dañan la bomba, sin embargo, grandes variaciones pueden modificar su capacidad. Cuando se utilice la configuración de orificio, válvula globo y manómetro; ajuste el flujo regulando la válvula globo hasta que el manómetro en la tubería aguas arriba del orificio indique 1 Kgf/cm² con la bomba apagada. Esto establecerá el flujo necesario.

2.1.2 Para Compresores: El flujo del líquido de sello para compresores debe ser de aproximadamente 1/4gpm (0,950lpm) por HP de potencia absorbida en el eje, tanto para unidades de acero inoxidable como de hierro fundido. Cuando se use la configuración de orificio, válvula globo y manómetro, ajuste el flujo regulando la válvula globo hasta que el manómetro en la tubería aguas arriba del orificio indique 2 Kgf/cm² mayor que el manómetro instalado aguas abajo del mismo orificio. Esto establecerá el flujo necesario.

2.2

Drenaje y Lavado

 Atención El flujo del líquido de sello debe abrirse antes del arranque del motor, aunque la bomba se encuentre girando solamente para verificar el sentido de rotación .

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 Antes de iniciar el arranque de la bomba y después de completar el alineamiento, retire los tapones de drenaje del líquido (22-1 Figura 16) debajo de la lateral. Abra la válvula del líquido de sello de la bomba. La bomba es enjuagada con aceite soluble en agua antes del embarque de fábrica, el cual debe ser visible cuando el líquido de color crema sale de los drenajes. Enjuague la bomba hasta que el agua comience a salir limpia. Cierre la válvula de agua. Vuelva a colocar los tapones usando cinta de Teflón.

2.3

Inspección Preliminar 

Ejecute las siguientes medidas para asegurar la protección del equipo y seguridad del personal: a. Aísle todas las fuentes de energía de la unidad de impulsión para garantizar que no ocurrirá un arranque accidental. b. Cerciórese que todos los tapones de drenaje fueron colocados adecuadamente. c. Cebe la bomba con el líquido de sello hasta que rebose por la descarga. d. Inspeccione el separador y el intercambiador de calor (si utiliza) para cerciorarse que todos los tapones de protección fueron retirados y que todas las conexiones fueron cerradas o conectadas a la tubería. e. Inspeccione toda la tubería para cerciorarse que está de acuerdo con los dibujos de instalación suministrados junto con la bomba. Verifique si todas las tuberías son de los diámetros correctos y si están conectadas y sujetadas correctamente. f. Cerciórese que los tornillos de fijación de la bomba, del motor y de la base estén debidamente apretados. g. Cerciórese que todas las conexiones de los accesorios estén en conformidad con las recomendaciones de los respectivos fabricantes. h. Inspeccione todos los elementos de control (válvulas, manómetros, etc.) para confirmar si fueron instalados conforme a los dibujos. Asegúrese que estos elementos estén orientados correctamente conforme el esquema de la tubería en lo referente a la dirección del flujo. i. Inspeccione la entrada de la bomba y vea si la malla (bombas em hierro fundido – mesh 03 ; bombas em acero inoxidable – mesh 30) y las conexiones de limpieza fueron instaladas adecuadamente y están libres de material extraño.  j. La tubería de descarga del líquido de sello debe estar despejada.

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k. Retire el protector del acoplamiento o el protector de poleas y gire el eje con la mano en el sentido horario, conforme lo especificado en la flecha fundida en la placa de la bomba e indicada en el dibujo de instalación. EL EJE DE LA BOMBA DEBERÁ GIRAR LIBREMENTE. Si el eje se traba y no se puede soltar con la mano, comuníquese con su Representante local de Gardner Denver Nash o con la Asistencia Técnica de la Fábrica antes de desarmar la bomba.  Atención No intente destrabar el eje encendiendo el motor de la bomba. Esto podrá causar  serios daños al equipo.

l. Verifique el alineamiento del acoplamiento o de las poleas de transmisión.  Atención Nunca accione la bomba sin antes abrir la línea del líquido de sello. La presión en la línea del líquido de sello no siempre indica que el flujo está correcto, debiendo realizarse la verificación en la descarga de la bomba (o del separador).

m. Con las válvulas abiertas y la bomba cebada, conforme lo descrito arriba, “dé un toque” en el motor para verificar si el eje gira en la dirección correcta.  Atención Vea si el protector del acoplamiento o de la transmisión está en su lugar, antes de arrancar el motor.

2.4

Cuidados para el Arranque y Operación

Cuando los procedimientos de inspección preliminares se hayan terminado, ejecute el arranque en la bomba y verifique el funcionamiento, como se indica a continuación.  Atención Si la bomba debe ser integrada a un proceso, antes de ponerla en funcionamiento en la línea, notifique a las personas participantes, principalmente cuando esto ocurra por   primera vez. El arranque inesperado de un sistema puede causar accidentes.

a. Verifique si todo el sistema está cebado adecuadamente y luego abra todas las fuentes de suministro del líquido de sello de la bomba y del agua del intercambiador de calor (si es utilizado). b. Con el líquido de sello abierto y el sistema libre de la presencia de equipos y de personas, conecte la corriente del motor eléctrico. 10

Nota: Véase la Sección 3 - Localización de Problemas, si surge alguna dificultad al

ejecutar los pasos anteriores.  Atención Si el funcionamiento de la bomba se torna inestable, sus niveles de vibración aumentarán y el volumen bombeado disminuirá. Si la bomba no se estabiliza, desconecte el sistema inmediatamente y localice la causa .

c. Mientras la bomba está siendo estabilizada en el vacío deseado, verifique el flujo del líquido de sello y cerciórese que el mismo esté saliendo por el drenaje del separador. d. Verifique constantemente la temperatura del cuerpo de la bomba durante el arranque. Si la temperatura se eleva rápidamente o si excede en 15ºC la temperatura del líquido de sello, desconecte la unidad inmediatamente y localice la causa. e. Después del arranque controle la temperatura de los rodamientos hasta que se estabilicen. Esto podrá tomar un tiempo de aproximadamente una hora. f. Después del arranque, verifique los niveles de vibración y de ruido de la bomba. Niveles elevados de vibración y ruido son anormales. Cuando esto ocurra, desconecte la bomba y localice la causa. Nota: Si es necesario entre en contacto con su Representante local de Gardner 

Denver Nash o con la Asistencia Técnica de la Fábrica para ayudarlo en el arranque.  Atención Si la temperatura de los rodamientos excede de 70ºC, o si surge ruido anormal, vibración, olor o humo, pare la bomba inmediatamente y localice la causa.

2.5

Desconectando las Bombas

Siga los siguientes pasos cuando vaya a desconectar la bomba: a. Desconecte el motor eléctrico. b. Cierre la alimentación del líquido de sello  Atención La alimentación del líquido de sello debe estar cerrada cuando la bomba no esté funcionando.

c. Cierre la válvula instalada en la succión de la bomba (si existe) inmediatamente que la bomba pare de girar.

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Sección 3. 3.1

Localización de Problemas

Localización de los Problemas

Las bombas de vacío y los compresores Nash requieren de pocos cuidados, además de la verificación de la capacidad de mantener el vacío o la presión constante. Si se utilizan correas en "V" para su operación, deberá verificarse la tensión de las correas periódicamente, así como su desgaste. Si surgen dificultades operativas, deberán realizarse las siguientes verificaciones: a. Verifique si el flujo del líquido de sello es correcto conforme lo especificado en la Tabla 1. b. Verifique si el sentido de rotación del eje es horario, conforme lo indicado en la flecha fundida en la placa de la bomba. c. Confirme si la bomba gira en la rotación correcta, conforme la especificación de venta, que no es necesariamente aquella que está estampada en la placa de identificación. d. Verifique si no existe restricción en la línea de succión del gas. e. Si la bomba, en la condición normal de operación, es parada por motivo de alteración de la temperatura, ruido y/o vibración, verifique la lubricación de los rodamientos, sus condiciones y el alineamiento del acoplamiento o de la transmisión por correas "V", si es el caso.  Atención Si el problema no es localizado a través de estas verificaciones, comuníquese con su Representante local de Gardner Denver Nash o con la Asistencia Técnica de la Fábrica antes de desmontar la bomba.

Sección 4.

Mantenimiento Preventivo

Los siguientes programas deberán modificarse, conforme lo requieran las condiciones específicas de operación.

4.1

Intervalos de Seis Meses

a. Si el acoplamiento es lubricado, debe mantenerse lubricado conforme la recomendación del fabricante. b. Verifique los rodamientos de la bomba y lubríquelos como se indica en el ítem 4.3. c. Lubrique los rodamientos del motor según la recomendación del fabricante. d. Verifique la tensión y el desgaste de las correas (si utilizan). Sustituya las correas si es necesario. 12

4.2

Intervalos de Doce Meses

Sustituya las empaquetaduras de la bomba conforme al ítem 4.4.

4.3

Lubricación de los Rodamientos

Lubrique los rodamientos a cada seis meses, con excepción de los casos donde la bomba esté operando en atmósfera corrosiva o el líquido de sello sea distinto al agua. En estos casos los intervalos de lubricación deberán ser menores.

Tabla 2 - Especificaciones generales de la grasa Exigencias Generales:  A. Grasa de rodamientos industriales Calidad Premium B. Grado de Consistencia: NLGI nº2  C . Viscosidad (mínima):

@ 38ºC (100ºF) - 500 SSU (108cSt) @ 99ºC (210ºF) - 58 SSU (10 cSt)

Recomendaciones para la grasa.  A continuación presentamos a seguir  una lista con fabricantes y productos con características deseables:

Fabricante  Amoco D. Espesador (base): Litio o complejo de litio para óptima  Atlantic Chevron resistencia al agua. Exxon E . Características de desempeño a la temperatura operativa: Gulf Oil 1. Rango de temperatura operativa: por lo menos de 18ºC a Mobil Oil 121ºC (0ºF a 250ºF) Shell Texaco 2. Desempeño "larga vida" 3. Buena estabilidad mecánica y química

Producto Rykon Premium 2  Arco Multipurpose Chevron SRI-2 Unirex N2 Gulfcrown nº 2 Mobilux 2  Alvania 2 Marfak MP2

F . Aditivos - Obligatorios:

1. Inhibidor de oxidación 2. Inhibidor de herrumbre G . Aditivos - Opcionales:

1. Agentes antidesgaste 2. Inhibidores de corrosión 3. Desactivadores de metal 4. Características de Extrema Presión (EP)* H . Aditivos – No recomendables:

1. Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) 2. Agentes pegajosos 3. Aditivos de Extrema Presión (EP)* * Algunas grasas exhiben las características EP sin el uso de aditivos EP. Las características EP no son aconsejables.

Nota: Esta lista no es recomendación expresa de estos productos y debe ser  usada solamente como referencia. Solicite a su abastecedor de lubricantes que compare las especificaciones de estas grasas con una equivalente, desde que cumpla con las Especificaciones Generales. Nota sobre Compatibilidad de las grasas: Las grasas descritas arriba son las grasas estándar de Gardner  Denver Nash. Con la finalidad de maximizar el desempeño de las grasas, se recomienda que la mezcla de diferentes productos sea mínima.

 Atención Si la grasa está contaminada y no es posible retirarla, sustituya el rodamiento conforme a lo descrito en la sección 5.

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Los rodamientos son lubricados antes del embarque y no requieren nueva lubricación por aproximadamente seis meses. Para verificar las condiciones y la cantidad de grasa en las cajas de rodamiento, proceda de la siguiente manera: a. Retire las tapas de los rodamientos. b. Verifique las condiciones de la grasa, si existe contaminación o presencia de agua. c. Limpie los rodamientos y las tapas de los rodamientos retirando toda la grasa vieja. d. Lubrique los rodamientos e. Llene la mitad de las tapas de los rodamientos con grasa. f. Vuelva a colocar las tapas de los rodamientos.

4.4

Empaquetadura (si es utilizada)

Un programa de mantenimiento preventivo debe ser implementado para el ajuste y sustitución de las empaquetaduras. Las empaquetaduras utilizadas en las bombas que operan en procesos continuos deben sustituirse en las paradas anuales. Sustituciones más frecuentes pueden ser exigidas en aplicaciones de procesos severos, donde el líquido de sello es contaminado por material extraño.

Nota: Anote la posición y la cantidad de las empaquetaduras de cada lado del anillo linterna para garantizar que éste vuelva a ser montado correctamente.

 Al cambiar las empaquetaduras, retire las antiguas de la siguiente manera: a. Suelte y retire las tuercas del prensaestopas; el conjunto del b. Deslice prensaestopas hasta donde pueda, retire las dos tuercas, arandelas de traba y tornillos que aseguran las dos mitades del rensaestopas y retírelas;

Figura 3 – Retirando las empaquetaduras

c. Enrosque las puntas de los extractores de empaquetaduras en las empaquetaduras. (Figura 3);

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Figura 4 – Extractor del anillo de linterna

d. Tire las empaquetaduras hacia fuera de la caja de empaquetaduras; e. Haga dos extractores de anillo linterna con alambre de acero de 1/8”de diámetro, como se muestra en la Figura 4;

f. Encaje las puntas dobladas de los dos extractores en los rasgos localizados en el diámetro externo del anillo linterna, de tal forma que queden instalados en lados opuestos; g. Tire el anillo hacia fuera de la caja de empaquetaduras; h. Enrosque las puntas de los extractores de empaquetaduras en los anillos de empaquetadura remanentes y tírelos hacia fuera de la caja de empaquetaduras; i. Limpie la caja de empaquetaduras cuidadosamente y verifique los riesgos o desgastes conforme lo especificado en la Sección 5, párrafo 5.9.3, antes de instalar nuevas empaquetaduras.

Instale las nuevas empaquetaduras de la siguiente forma: a. Haga dos tiras de goma rígida que encajen entre el diámetro externo del eje y el diámetro interno de la caja de empaquetaduras, como se muestra en la Figura 5C, para empujar los anillos de empaquetadura hacia dentro de la caja. b. Lubrique el diámetro interno de los anillos de grasa con pasta Molykote GN, o equivalente. c. Abra los anillos de empaquetadura en espiral, tirando sus extremos axialmente, como se muestra en la Figura 5A d. Coloque cada anillo en el eje y en el área de la caja de empaquetaduras, como se muestra en la Figura 5B. e. Con la ayuda de las tiras fabricadas en el “paso a”, empuje el primer anillo hacia dentro de la caja de empaquetaduras, lo más firme que sea posible. Cerciórese que el anillo esté asentado en el fondo de la caja como se muestra en la Figura 5C. Tan pronto como cada anillo es instalado, cambie la posición relativa del final del próximo anillo, de tal forma que quede colocada a 180° del anterior (vea la Figura 5D). Cerciórese que cada anillo de empaquetaduras esté firmemente asentado. f. Instale el anillo linterna. g. Coloque los anillos de empaquetaduras restantes como se indica en el paso “e”.

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h. Instale las dos mitades del conjunto del prensaestopas en el eje y monte los dos tornillos, arandelas y tuercas. Deslice el prensaestopas sobre los estuches hasta que quede montado sobre el último anillo de empaquetadura montado. Instale y apriete con las manos las tuercas del prensaestopas. Vea la Figura 5F.

Figura 5 – Colocación de las empaquetaduras

i. Arranque la bomba como lo indicado en la Sección 2. Verifique la temperatura del área de las cajas de empaquetaduras mientras la bomba esté en funcionamiento. Cerciórese que exista fuga permanente en las cajas de empaquetaduras. Si no existe fuga o si la caja de empaquetaduras se encuentra sobrecalentada, pare la bomba y verifique la causa. Si es necesario, cambie las empaquetaduras.  Atención Si la temperatura de la caja de empaquetaduras excede en 10ºC a la temperatura del  cuerpo, pare la bomba inmediatamente y determine la causa.

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 j. Después que la bomba esté funcionado durante diez minutos con fuga constante, apriete las tuercas de los prensaestopas en forma idéntica, una vuelta cada vez. Repita a intervalos de 10 minutos hasta que exista una fuga de aproximadamente 45 a 60 gotas por minuto, sin sobrecalentamiento. Este goteado es necesario para lubricar las empaquetaduras y de esta manera evitar que se arañe o queme el eje. Se deberán efectuar ajustes subsiguientes del prensaestopas, con la bomba funcionando a temperaturas y vacío o presión de trabajo normales.

4.5

Períodos de Paradas

Si la bomba estuviera parada por 2 a 3 semanas, gírela con la mano por lo menos una vez por semana, para evitar que el óxido se instale entre las piezas, teniendo como consecuencia que se trabe. Si la bomba es retirada de servicio por más de 3 semanas, proceda como sigue para evitar el trabado por óxido: a. Retire los tapones (22-1, Figura 16) de la lateral de la bomba y drene todo el líquido de sello. Vuelva a colocar los tapones. b. Desconecte la tubería de descarga de la bomba y bloquee la brida de descarga. c. Llene la bomba hasta 1/4 de su volumen con aceite soluble Houghton Rust Veto 4221-G o equivalente. d. Encienda la bomba de 5 a 15 segundos y apague. Nuevamente encienda la bomba de 5 a 15 segundos y apague. e. Drene todo el aceite soluble de la bomba, conforme se describe en el punto “a”. Vuelva a colocar los tapones utilizando cinta de Teflón. f. Retoque todas las áreas donde la tinta fue raspada y aplique el compuesto protector Houghton Rust Veto 788 o equivalente, donde sea necesario. g. Bloquee la brida de entrada.

Sección 5. 5.1

Desmontaje, Inspección y Nuevo Montaje

Desmontando la Bomba

 Antes de desmontar la bomba, desconecte la electricidad y aísle las conexiones del líquido de sello, el acoplamiento o accionamiento por correa en “V” y las conexiones de entrada y salida.  Atención

 Al levantar el conjunto de la bomba, pase una correa alrededor del cuerpo y debajo de los tirantes. No levante pasando una correa alrededor de la parte externa de los tirantes. El levantamiento de esta forma deformará y dañará los tirantes.

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Marque todas las piezas de la bomba a medida que estén accesibles durante el desmontaje, para garantizar una correcta colocación en el nuevo montaje. Antes de iniciar el desmontaje, reúna las piezas, materiales y herramientas estándar  relacionadas en los siguientes párrafos y que son necesarios para el desmontaje y nuevo montaje de la bomba.

5.1.1 Piezas y Materiales Importante: No es aconsejable desmontar una bomba a menos que estén disponibles los siguientes ítems de repuesto para el nuevo montaje: Par de sellos mecánicos (2 – Fig.16) – si son utilizados; Kit de Reparación (conforme a la recomendación mínima de piezas de repuesto especificadas en la leyenda de la Fig. 16); Y rodamientos de los lados accionado y fijo (119 y 120 – Fig. 16). a. Recomendación mínima de piezas de repuesto especificadas en la Leyenda de la Figura 16 (que deben tenerse siempre a mano). b. Pasta Molykote GN o equivalente. c. Locquit Primer T y Loctite 242 (necesario sólo si los pernos del prensaestopas (103-2 ó 150-2) necesitan ser sustituidos. d. Cualquier grasa estándar o grasa de vaselina o silicona. e. Grasa como lo especificado en la Tabla 2. f. Solvente, como por ejemplo Kerosén. g. Dos tornillos M12 para ajustar el juego axial.

5.1.2 Herramientas Estándar  a. Juego de dados con extensión de eje. En la mayoría de los casos, las llaves

abiertas pueden sustituir a las llaves de dados. b. Llaves Allen métricas. c. Llaves de gancho (para contratuerca).

Nota: Un martillo y punzón de latón pueden utilizarse cuando no exista llave de gancho disponible (para contratuerca).

d. Regla de nivel 18

e. Calibre de lámina f. Regla metálica. g. Prensa, con capacidad aproximada de 80 toneladas. La prensa debe indicar la fuerza aplicada y sólo es necesaria si el rotor o eje necesitan cambio. h. Martillo de goma i.

Reloj comparador con soporte de fijación apropiado

 j. Alicates de pico k. Gato. l. Calentador de rodamientos m. Guantes apropiados para manipular rodamientos calentados n. Polea y correas o. Torquímetro 0-450 Libras-pie p. Dos prensas de sujeción q. Malacate y eslinga apropiados r. Extractor de rodamientos

Nota: Cuando sea necesario desmontar sólo un lado de la bomba (lado fijo o accionado); es preferible desmontarlo en la posición vertical, con el lado que será desmontado dirigido hacia arriba. Cuando sea necesario desmontar completamente la bomba, la posición horizontal es la más indicada, sin embargo, será necesario soportar el rotor y el eje durante todo el desmontaje de la bomba.

 Atención Haga preparativos para manosear piezas pesadas durante el desmontaje para evitar  daños personales o a las piezas. Consulte la tabla 4 con relación a los pesos aproximados de las piezas.

19

Tabla 3 – Peso de los componentes (Kg) N° de Pieza 101 103 150 105 108 109 110 111 119 120

5.2

Nombre de Pieza

XL

35

45

60

80

100 130 150 250 350

6 7 15 21 27 Cuerpo 27 27 42 42 70 Lateral 17 13 23 23 35 Placa 4 4 6 6 8 Cono 7 7 9 9 19 Soporte LA 7 7 9 9 20 Soporte LF 9 13 24 34 41 Rotor  13 14 24 20 36 Eje 1 2 2 2 Rodamiento LA 1 2 2 2 2 Rodamiento LF 2 105 115 180 215 275 Bomba

37 70 35 8 19 20 60 46 3 2 315

46 77 39 8 14 20 74 52 3 3 365

65 106 69 22 27 27 136 93 4 4 610

116 168 95 33 35 35 262 190 6 6 960

500 238 260 161 53 47 47 403 207 9 9 1480

Retirando el Rodamiento y el Soporte del Lado Fijo

a. Retire los tres tornillos de la tapa del rodamiento del lado fijo (117-1). b. Retire la tapa externa del rodamiento (117). c. Retire la contratuerca (120-1) del extremo del eje. d. Afloje los cuatro tornillos del soporte de rodamiento (109-1). e. Mida y registre el espesor de los calces. f. Retire los cuatro tornillos del soporte. g. Coloque los tornillos “A”, Figura 6, en el soporte (109). Apriete los tornillos “A” hasta el punto en que el soporte del rodamiento pueda ser retirado. h. Coloque el soporte de tal forma que el rodamiento (120) deslice hacia fuera del soporte. Puede ser necesario empujar el rodamiento hacia fuera por el lado opuesto.

20

5.3

Retirando el Rodamiento y el Soporte del Lado Accionado

a. Retire los tres tornillos (115-1) de la tapa del rodamiento del lado accionado. b. Retire la tapa (115) del rodamiento del lado accionado. c. Retire los cuatro tornillos (108-1) del soporte del rodamiento. d. Coloque los tornillos “A”, Figura

6, en el soporte (108). Apriete los tornillos “A” hasta el punto en que el soporte del rodamiento pueda ser retirado.

Figura 6 - Desmontaje del soporte de rodamiento

e. Coloque el soporte de tal forma que el rodamiento (119) deslice hacia fuera del

soporte. Puede ser necesario empujar el rodamiento hacia fuera por el lado opuesto.

5.4

Retirando el Conjunto Lateral y Cono

a. Retire las tuercas (101-4), arandelas (101-5) y tirantes (101-2) de la lateral (103) y de la placa (150). b. Deslice el conjunto lateral y cono (103) hacia fuera del eje. No deje de sujetar el rotor y el eje. c. Retire y descarte la junta del cuerpo (101-3). d. Retire las tuercas del prensaestopas (103-1) de los pernos (103-2) y retire el prensaestopas (112). e. Retire y deseche las empaquetaduras.

5.5

Retirando el Cuerpo de la Placa

a. Deslice el cuerpo (101) hacia fuera de la placa (150) y del conjunto rotor/eje. No deje de sujetar el conjunto rotor/eje. b. Retire y deseche la junta del cuerpo (101-3).

21

c. Retire las tuercas del prensaestopas (150-1) de los pernos (150-2) y retire el prensaestopas (112). d. Retire y deseche las empaquetaduras.

5.6

Retirando el Conjunto Rotor / Eje de la Placa

a. Deslice el conjunto del rotor y del eje hacia fuera de la placa b. Inspeccione la superficie cónica del rotor y el eje, como se especifica en los Párrafos 5.9.2 y 5.9.3.

5.7

Retirando el Rotor del Eje

a. Mida y registre la dimensión A, Tabla 4, desde la superficie plana del rotor hasta el asiento del rodamiento del lado fijo. b. Enrosque la contratuerca en el eje para proteger la rosca. c. Levante el conjunto del rotor y eje con la polea y correa. Nota: Es necesario una prensa con capacidad aproximada de 80 toneladas, que debe ser lo suficientemente grande para acomodar el diámetro del rotor.

d. Coloque el conjunto del rotor y eje en la prensa, con el lado accionado del eje contra el pistón de la prensa.  Atención Tenga cuidado de no colocar el conjunto rotor y eje en la prensa, ubicando el eje del  lado errado contra el pistón de la prensa. Esto dañaría seriamente el conjunto.

e. Recuerde de soportar el eje cuando sea extraído del rotor. f. Cerciórese que el eje esté nivelado y aplique la fuerza en el pistón para retirar el eje del rotor.

5.8

Retirando el Cono de la Lateral

Si una inspección del cono indica que él debe ser cambiado, proceda de la siguiente manera:

22

Nota: No se olvide de marcar el cono y la lateral antes del desmontaje para garantizar el alineamiento correcto en el nuevo montaje.

a. Utilizando una llave Allen retire los tornillos del cono (105-1) (Golpee en la llave  Allen con el martillo de goma para soltar los tornillos del cono). b. Golpee el costado del cono (105) con un martillo de goma blando para soltar el cono de la lateral. c. Retire el cono de la lateral. d. Retire la junta (105-3) y deséchela. e. Retire el conjunto de la válvula de retención de bolas (18) del cono (no existente en los compresores).

5.9

Inspección de las Piezas Desmontadas

Con la bomba desmontada, inspeccione las piezas para ver si existe desgaste como se describe en los siguientes párrafos:

Nota: Si hubiera cualquier duda sobre la posibilidad de reaprovechamiento o arreglo de las principales piezas de la bomba, entre en contacto con su Representante local de Gardner Denver Nash o con la Asistencia Técnica de la Fábrica.

5.9.1 Cono Normalmente, la superficie cónica del cono estará lisa, exigiendo sólo limpieza y suave limado alrededor de las ventanas y extremos. Si algún material extraño ha penetrado en la entrada de succión de la bomba durante la operación, podrán notarse marcas de rayados circulares alrededor de la parte externa del cono. Inspeccione el cono para verificar si existen daños o desgaste, de la manera que se describe a continuación: Verifique si existe desgaste irregular o rayados entre las ventanas y en los bordes de las ventanas, utilizando la regla y el calibre de lámina como muestra la Figura 7.

23

Desgaste localizado o rayas con profundidad inferior a 0,010 pulg. (0,254 mm) son aceptables excepto si es necesario que la bomba funcione en la capacidad máxima o casi máxima. Si los rayados no son muy profundos, los puntos altos pueden ser retirados con un limado suave. Si el desgaste localizado o rayados exceden de 0,010 pulg. (0,254 mm) de profundidad, entre en contacto con su Representante local de Gardner Denver Nash o con la  Asistencia Técnica de la Fábrica para ayudarlo a determinar la posibilidad de reutilización del cono. Figura 7 – Verificando si existe desgaste en el cono.

5.9.2 Rotor  Inspeccione el agujero cónico del rotor en la misma forma que la superficie inclinada del cono, verificando si existe desgaste irregular, rebajado o “dientes” en la superficie del agujero cónico del rotor, hágalo con regla y calibre de lámina de manera semejante a la mostrada en la Figura 7. Si el desgaste localizado, rebajado o “diente” tiene una profundidad superior a 0,010 pulg. (0,254 mm); Entre en contacto con su Representante local de Gardner Denver Nash o con la Asistencia Técnica de la Fábrica para ayudarlo a determinar la posibilidad de reutilización del rotor. Es aceptable una leve corrosión.

5.9.3 Eje Verifique el estado general del eje y específicamente las regiones de asiento de las empaquetaduras o de los sellos mecánicos y de los rodamientos, en lo referente a desgastes y/o daños. Cualquier duda entre en contacto con su Representante local de Gardner Denver Nash o con la Asistencia Técnica de la Fábrica para ayudarlo a determinar la posibilidad de reutilización del eje.

24

5.10 Volviendo a Montar la Bomba Limpie totalmente todas las piezas antes de volver a montarlas. No deje de retirar  todo el material de las juntas viejas y los rebordes de las superficies de montaje.

5.11 Volviendo a Montar el Rotor en el Eje Para volver a montar el rotor en el eje, proceda así: a. Lime el agujero del cubo del rotor (110) para retirar  rebordes y salientes. b. Verifique el eje (111) para ver si existe abollados o asperezas en el asiento del rotor y rodamientos de los rodamientos. c. Lije o pula el eje hasta quedar liso. d. Cubra el agujero del cubo del rotor y asiento del rotor en el eje con pasta Molykote GN o equivalente, para evitar  daños por roce o impregnación de impurezas cuando el eje es prensado en el rotor. e. Enrosque la contratuerca (120-1) en el eje para proteger  Figura 8 - Montando el 

la rosca.

rotor en el eje

f. Verifique antes del montaje, si la rotación del rotor es correcta en el sentido horario, cuando es vista del lado accionado. g. Deslice el lado accionado del eje en el agujero del rotor. Golpee con un martillo de goma en el eje para colocarlo en el rotor. h. Coloque el conjunto eje-rotor en la prensa con el lado fijo del eje, alineado con el extremo del pistón de la prensa. i. Nivele el conjunto eje-rotor, verificando si no existe desalineamiento.  j. Presione el eje en el rotor y use la regla para medir la ubicación del conjunto como muestra la Figura 8. k. El rotor estará correctamente colocado cuando se alcance la medida “A“ indicada en la Tabla 4. l. Las fuerzas mínimas y máximas de prensado permitidas y las distancias de montaje están indicadas en la Tabla 4. 25

m. Retire del eje la contratuerca del rodamiento.

 Atención Si la fuerza de montaje registrada no está dentro de los limites especificados en la tabla 4, no instale el conjunto eje–rotor en la bomba. Entre en contacto con su representante Local Gardner Denver Nash o la Asistencia Técnica de la Fábrica para determinar si el rotor y/o eje deben ser sustituidos.

Tabla 4 – Prensando el eje en el rotor  Vectra XL

Dimensión A

Fuerza de Presión (Ton)

Vectra XL

Pulgada (mm)

Dimensión A

Fuerza de Presión (Ton)

Pulgada (mm) Máxima

Mínima

Máxima

Mínima

35

7.844+- 0,015 (199,24+-0,38)

7

3

130

9.375+-0,015 (238,13+-0,38)

23

8

45

7.844+- 0,015 (199,24+-0,38)

13

4

150

9.500+-0,015 (241,30+-0,38)

25

8

60

8.438+-0,015 (214,33+-0,38)

19

6

250

10.476+-0,015 (266,10+-0,38)

31

10

80

8.438+-0,015 (214,33+-0,38)

22

7

300

10.719+-0,015 (272,26+-0,38)

55

25

100

9.375+-0,015 (238,13+-0,38)

20

7

500

11.625+-0,015 (295,28+-0,38)

66

31

1- Base de la Prensa

2-Sección de Tubo

3-Pistón de la Prensa

26

5.12 Instalando el Cono en la Lateral Si el conjunto lateral y el cono son desmontados, vuelva a montarlo de la siguiente forma: a. Si está instalado un cono nuevo (105) compárelo con cuidado con el cono antiguo, para verificar si tiene el número correcto de la pieza y luego retire el protector contra óxido de las superficies, usando un solvente como por ejemplo Kerosén. b. Lije las superficies del cono hasta que éstas queden lisas, dando especial atención a los bordes de las ventanas del cono. c. Para bombas modelos XL-35 hasta XL-80, monte la válvula de retención de bolas (18). Coloque una bola (18) en cada cámara del cuerpo de la válvula (18-1) y sujete la tapa de la válvula (18-4) en el cuerpo de la válvula de retención de bola. Use Loctite 242 para los tornillos (18-5) que aseguran la tapa de la válvula de retención de bola y también para los tornillos (18-2) que sujetan el subconjunto válvula de retención de bolas en el cono. Para los modelos XL-100 y mayores, atornille los pernos (105-2) en la parte trasera del cono (105) usando Loctite 242. Coloque una bola (18) en cada cámara y temporalmente, sujételas al cono usando una cinta.  Atención Los compresores no poseen válvula de retención de bolas.

d. Coloque la lateral (103) con el lado del asiento del cono dirigido hacia arriba.  Aplique una ligera capa de vaselina o grasa en el lado del asiento del cono de la lateral. e. Aplique una leve capa de vaselina o grasa en la junta del cono (105-3) y colóquela en la lateral. f. Coloque el cono en su lugar en la lateral, cerciorándose que los agujeros de la brida del cono se alineen a los agujeros de la lateral. Enrosque los tornillos del cono (105-1) y apriete en según estándar en estrella, de tal forma que el cono quede perfectamente asentado, conforme la Figura 9. g. Después de apretar los tornillos, golpee con un martillo de goma en la llave Allen para dar el apriete final. h. Aplique una ligera capa de polvo Molykote GN o equivalente en la superficie del cono. i. Para los modelos XL-100 y mayores, retire las cintas que sujetan las bolas.

27

5.13 Montando el Conjunto Eje-Rotor en la Lateral Se recomienda el montaje de la bomba en posición vertical, con el lado accionado hacia arriba, conforme la Fig. 9. a.  Aplique una leve capa de grasa en los dos lados de la

 junta del cuerpo (101-3) y colóquela en el encaje de la lateral (103). Figura 9 – Montando el cono

b. Deslice el conjunto eje-rotor en la lateral (103) conforme la Figura 10. c. Usando un calibre de lámina, cerciórese que el rotor  esté correctamente asentado en el cono. Un calibre de lámina de 0,002 pulg. (0,05 mm) no debe pasar  en la distancia entre las superficies cónicas del cono y del rotor, cuando el rotor esté firmemente asentado en el cono. Figura 10 – Montando el conjunto eje-rotor 

5.14 Montaje del Cuerpo y de la Placa a. Deslice el cuerpo (101) en el encaje de la lateral, conforme la Figura 11. b. Aplique una fina capa de grasa en los dos lados de la  junta del cuerpo (101-3) y colóquela en el encaje de la placa. c. Monte la placa (150) en la bomba, según la Figura 12. d. Use los tirantes estándar (101-2) para fijar la bomba. e.  Alinee las patas colocando la bomba horizontalmente en

una superficie nivelada y soltando levemente los tirantes.  Apriete los tirantes hasta los valores de torque especificados en la Tabla 5.

Figura 11- Montando el  cuerpo

28

Tabla 5 – Torque de los tirantes Vectra XL

35/45 60/80/100/130 150/250

350

500

Lbf-Ft

32,45

59,00

94,40

142,35

190,29

(N-m)

44

80

128

193

258

Figura 12- Montando la placa

5.15 Montando las Partes Rotativas de los Sellos Mecánicos Este paso sólo es necesario cuando se utilicen los sellos mecánicos y se refiere solamente a los sellos mecánicos estándar. a. Retire la parte rotativa del sello mecánico del embalaje (No retire Tabla 6 – Especificación de los sellos mecánicos los ganchos de retención). Humedezca con agua y jabón el Vectra XL Tipo de Sello Diámetro del Eje diámetro interno del sellado de 35 Tipo 9 2,125” teflón del sello mecánico. Introduzca la parte rotativa del sello 45 Tipo 9 2,125” mecánico en el eje con la superficie de sellado volteada hacia fuera. 60 Tipo 9 2,75” Repita el proceso en los dos lados 80 Tipo 9 2,75” de la bomba. b. Monte el reloj comparador en la 100 Tipo 9 3,0” punta del eje del lado accionado, conforme a la Figura 14. 130 Tipo 9 3,0” c. Empuje, con las manos el conjunto 150 Tipo 9 3,375” eje-rotor en la dirección de la lateral (103) hasta que la parte cónica del rotor quede completamente asentada sobre el cono. En esta Modelo de la bomba Dimensión A (mm) posición, “coloque en cero” el reloj XL-35/45 3,20 comparador. d. Coloque manualmente, el rotor  XL-130 hasta XL-150 1,60 dentro de la tolerancia del juego axial, conforme se indica en la Tabla 8. 29

Figura 13 – Montando los sellos mecánicos

e. Coloque las partes rotativas de los sellos mecánicos conforme la Figura 13. Una vez que se encuentren correctamente ubicadas las piezas rotativas de los sellos mecánicos (se debe inspeccionar otra vez las medidas para que se tenga la seguridad de que el conjunto eje-rotor está dentro de la tolerancia del juego axial y que las piezas rotativas de los sellos mecánicos estén correctamente ubicadas); apriete los tornillos de traba de las partes rotativas de los sellos mecánicos y trábelas en la posición correcta en el eje. Repita en ambos lados del eje. f. Retire los ganchos de retención de las piezas rotativas de los sellos mecánicos.

5.16 Montando las Piezas Estacionarias de los Sellos Mecánicos Este paso solamente es necesario para bombas equipadas con sellos mecánicos. a. Aplique agua con jabón a los anillos de teflón de las partes estacionarias de los sellos mecánicos. Introduzca las partes estacionarias en las cajas de sello mecánico (6) con los lados del sellado dirigidos hacia afuera de las cajas de sello mecánico. Las hendiduras en las partes traseras de las piezas estacionarias deben alinearse con las clavijas antirrotación de las cajas de sello mecánico y las piezas estacionarias deben asentarse en los apoyos de las cajas de sello mecánico. b. Instale los tapones en los agujeros superiores de las cajas de sello mecánico (6). c. Coloque las juntas (6-3) de las cajas de sello mecánico en la lateral y en la placa. No es permitido el uso de cualquier sellador de tubo o grasa, ya que las áreas de los sellos mecánicos deben estar libres de cualquier contaminante. d. Deslice cada caja de sello mecánico por el eje, pero aún no los sujete ni a la lateral ni a la placa en este momento. 30

Nota: Solamente apriete las cajas de sello mecánico (6) después que la bomba esté totalmente montada.

5.17 Montaje de los Soportes de Rodamiento en la Lateral y en la Placa a. Instale los retenes (5) en los soportes de rodamiento (108 y 109). Los bordes de los retenes deben estar dirigidos hacia afuera de las cajas de rodamiento y deben estar levemente cubiertos con grasa, tanto en los bordes como en los diámetros externos. b. Atornille los soportes de rodamiento en la lateral y en la placa.

Tabla 7 – Especificación de los rodamientos Nota: El soporte de rodamiento del lado fijo  puede ser diferente del  soporte de rodamiento del lado accionado, dependiendo del  modelo de la bomba. Cerciórese que el  soporte de rodamiento correcto está siendo instalado en cada extremo.

Bomba Modelo

Especificación de los rodamientos

XL-35 / XL-45

SKF 21309-CC (LA) SKF 5309-E (LF)

XL-60 / XL-80

SKF 21311-CC (LA) SKF 5311-E (LF)

XL-100 / XL-130

SKF 22213 (LA) Timken - 483/90091 - con. 2.50 x 4.72 x 2.56 (LF)

XL-150

SKF 21313 (LA) Timken - 483/90091 - con. 2.50 x 4.72 x 2.56 (LF)

Vectra XL-250

Timken - 497/90065 - con 3.375 x 5.375 x 2.75 (LA) (LF)

Vectra XL-350

Timken - 681/90030 - con 3.63 x 6.63 x 3.63 (LA) (LF)

Vectra XL-500

Timken - 71450/902A7 - con 4.50 x 7.50 x 4.19 (LA) (LF)

(LA) – Lado accionado (LF) – Lado fijo

5.18

Montaje del Rodamiento y de la Tapa del Lado Accionado

 Aplique una leve capa de grasa de rodamiento en el asiento del rodamiento del eje del lado accionado.

Nota: Utilice guantes apropiados para manipular los rodamientos calentados.

31

Solamente para rodamientos no cónicos: a. Caliente el rodamiento (119) hasta 100°C. b. Monte el rodamiento del lado accionado en el soporte usando guantes apropiados. Cerciórese que el rodamiento esté apoyado en el resalte del eje y asegúrelo por algunos instantes hasta que enfríe un poco y trabe en el eje. c. Engrase la pista del rodamiento del lado accionado (119).

Nota: Después del montaje del rodamiento del lado fijo, coloque la arandela (120-3) (si utilizada) y la contratuerca (120-1) del rodamiento y apriete la contratuerca (120-1) del rodamiento. Espere que el rodamiento se enfríe y vuelva apretar la contratuerca (120-1).

Solamente para rodamientos Cónicos: Nota: Cerciórese que la capa y el espaciador, que integran el conjunto del  rodamiento, no hayan sido cambiados o invertidos mientras se calentaban los sectores cónicos. Estas piezas son suministradas con un conjunto perfectamente ajustado, por lo tanto no se debe utilizar ni la capa ni el espaciador de un rodamiento con los sectores cónicos de otro. La falta de cuidado y observación al respecto puede resultar en serios errores de ajuste.

a. Caliente los dos sectores cónicos del rodamiento (119) hasta 100°C. b. Monte el primer sector cónico del rodamiento del lado accionado en el soporte usando guantes apropiados. Cerciórese que el sector cónico del rodamiento esté apoyado en el resalte del eje y asegúrelo por algunos instantes hasta que se enfríe un poco y trabe en el eje. c. Engrase la pista del sector cónico. d. Monte la capa del rodamiento en el soporte. Cerciórese que la capa esté perfectamente asentada en el primer sector cónico y coloque el espaciador en el eje. e. Engrase la capa del rodamiento. f. Monte el segundo sector cónico del rodamiento del lado accionado en el soporte usando guantes apropiados. Cerciórese que el sector cónico del rodamiento esté apoyado en el espaciador del eje y asegúrelo por algunos instantes hasta que se enfríe un poco y trabe en el eje.

32

g. Inmediatamente después del montaje del segundo sector cónico del rodamiento, coloque la arandela (102-3) y la contratuerca (120-1) del rodamiento y apriete la contratuerca (120-1) del rodamiento hasta que el rodamiento esté perfectamente ajustado. h. Espere que el rodamiento se enfríe y vuelva apretar la contratuerca (120-1). i. Cerciórese que el rodamiento esté bien engrasado.

Continuando el montaje: a. Aplique una leve capa de grasa en el diámetro externo y en el borde de sellado del retén (5-1) y móntelo en la tapa de rodamiento del lado accionado (115). Cerciórese que el borde de sellado del retén esté dirigido hacia afuera de la bomba. b. Aplique una leve capa de grasa en la junta de la tapa del rodamiento del lado accionado (115-3) y coloque la junta en la tapa (115). c. Llene la mitad de la tapa (115) del rodamiento del lado accionado con grasa y fíjela en el soporte usando los tornillos (115-1).

5.19 Montaje del Rodamiento y de la Tapa del Lado Fijo Siga los mismos pasos descritos en el párrafo 5.18.

5.20 Ajustando el Juego Axial a. Coloque un reloj comparador en la punta del eje del lado accionado, conforme la Figura 14. b. Suelte los tornillos (109-1) que sujetan el soporte del rodamiento del lado fijo (109) en la lateral. Usando los agujeros enroscados de la brida del soporte de rodamiento del lado fijo, tire el conjunto eje-rotor contra el cono (a través de los tornillos “A”, figura15) hasta que no se pueda girar más el conjunto. El rotor  estará totalmente asentado sobre el cono. “Coloque en cero” el reloj

Figura 14 – Midiendo el juego axial 

33

comparador.

Calibre de lâminas

c. Separe el conjunto eje-rotor lejos del cono (Soltando los tornillos “A” utilizados arriba) y apretando los tornillos (109-1) hasta que el reloj comparador muestre el juego axial especificado en la Tabla 8. Nota: Cerciórese que el eje gire libremente sin rozar o tocar nada.

d. Estando el rotor con el ajuste de

 juego axial correcto, verifique la distancia entre el lado del soporte del rodamiento del lado fijo y el lado de montaje del soporte en la lateral, usando un calibre de lámina, según la Figura 15.

Figura 15 – Ajustando el juego axial 

Nota: Verifique las distancias en cuatro posiciones a intervalos de 90° y registre las lecturas.

e. Establezca un juego de laminillas (4) con espesor igual a la media de las cuatro lecturas registradas anteriormente. f. Monte las laminillas en la distancia que existe entre el lado del soporte del rodamiento del lado fijo y el lado de montaje del soporte en la lateral, retire los tornillos “A” colocados y apriete los tornillos (109-1) que sujetan el soporte del rodamiento en la lateral. g. Vuelva a verificar el reloj comparador colocado en la punta del eje. La lectura debe permanecer igual (Cuando la lectura del reloj no esté dentro de los parámetros indicados en la Tabla 8, vuelva a ajustar el juego axial según el ítem 5.20).

5.21 Instalación de las Empaquetaduras en la Lateral y en la Placa (Si son utilizados) a. Vea la sección 4.4 para instrucciones detalladas sobre la empaquetadura. b. Retire el prensaestopas (112) de la lateral y de la placa. c. En los compresores, instale un juego de empaquetaduras (5 anillos) en la lateral y en la placa. En las bombas al vacío, instale dos anillos de empaquetadura, el anillo linterna y dos anillos de empaquetadura. 34

Nota:  Aplique una leve capa de pasta Molykote GN o equivalente en la superficie interna de cada anillo de empaquetadura, antes de la instalación en la bomba. Cada anillo deber estar correctamente asentado en la caja de empaquetaduras con la herramienta apropiada. Cerciórese que en la colocación final de los anillos de empaquetadura, estos se alternen en 180°.

d. Reinstale los prensaestopas sin apretarlas.

Nota: En los compresores, monte la tubería de igualación. Vea el dibujo de instalación.

Sección 6. 6.1

Seguridad

Operativa

Mientras la bomba esté operando, se deben obedecer las siguientes precauciones de seguridad: a. Tenga cuidado con las conexiones de succión y de descarga. b. No toque la bomba mientras esté funcionando y transportando fluidos calientes. c. No se acerque a la bomba cuando esté funcionando con fluidos tóxicos o especiales y cuando los sellados mecánicos estén con fuga. d. No deje que la bomba funcione por largos períodos de tiempo en cavitación y/o emitiendo ruidos altos y/o prolongados. e. No opere la bomba sin la protección de acoplamiento o polea en su posición. f. Verifique periódicamente el sistema de seguridad.

Tabla 8 – Especificación de empaquetaduras y retenes Retenes Modelo

Empaquetadura

Externo (Ctd.)

Interno (Ctd.)

35 / 45

3/8" x 3/8"

42 x 62 x 11,50 (1)

53,98 x 63,45 x 7,8 (2)

60 / 80

1/2" x 1/2"

48 x 90 x 10 (1)

69,85 x 95,25 x 11,1 (2)

100 / 130

1/2" x 1/2"

60 x 85 x 13 (1)

76,2 x 95,2 x 10 (2)

150

1/2" x 1/2"

60 x 85 x 10 (1)

250

5/8" x 5/8"

80 x 108 x 12 (1)

100 x 127 x 9 (2)

350

5/8" x 5/8"

85 x 105 x 13 (1)

120,65 x 155,57 x 12,7 (2)

500

3/4" x 3/4"

95 x 127 x 13 (1)

133,35 x 158,7 x 12,7 (2)

76,2 x 95,2 x 10 - lado fijo (1) 85,72 x 111,12 x 13,20 lado accionado (1)

35

Tabla 9 – Medidas de los juegos axiales Bomba

35 45 60 80 100 130 150 250 350 500

6.2

Unidades

Bomba Hierro Hierro Fundido Fundido Mínima Máxima

Compresor Hierro Hierro fundido fundido Mínima Máxima

Bomba  Acero  Acero Inoxidable Inoxidable Mínima Máxima

Compresor   Acero  Acero Inoxidable Inoxidable Mínima Máxima

Pulgadas

0,020

0,025

0,040

0,045

0,040

0,045

0,060

0,065

Milímetros

0,508

0,635

1,016

1,143

1,016

1,143

1,524

1,651

Pulgadas

0,020

0,025

0,040

0,045

0,040

0,045

0,060

0,065

Milímetros

0,508

0,635

1,016

1,143

1,016

1,143

1,524

1,651

Pulgadas

0,020

0,025

0,040

0,045

0,040

0,045

0,060

0,065

Milímetros

0,508

0,635

1,016

1,143

1,016

1,143

1,524

1,651

Pulgadas

0,020

0,025

0,040

0,045

0,040

0,045

0,060

0,065

Milímetros

0,508

0,635

1,016

1,143

1,016

1,143

1,524

1,651

Pulgadas

0,025

0,030

0,050

0,060

0,050

0,060

0,075

0,090

Milímetros

0,635

0,762

1,270

1,524

1,270

1,524

1,905

2,286

Pulgadas

0,025

0,030

0,050

0,060

0,050

0,060

0,075

0,090

Milímetros

0,635

0,762

1,270

1,524

1,270

1,524

1,905

2,286

Pulgadas

0,035

0,040

0,070

0,080

0,070

0,080

0,105

0,120

Milímetros

0,889

1,016

1,778

2,032

1,778

2,032

2,667

3,048

Pulgadas

0,045

0,050

0,090

0,100

0,090

0,100

0,135

0,150

Milímetros

1,143

1,270

2,286

2,540

2,286

2,540

3,429

3,810

Pulgadas

0,060

0,065

0,120

0,130

0,120

0,130

0,180

0,195

Milímetros

1,524

1,651

3,048

3,302

3,048

3,302

4,572

4,953

Pulgadas

0,065

0,070

0,130

0,140

0,130

0,140

0,195

0,210

Milímetros

1,651

1,778

3,302

3,556

3,302

3,556

4,953

5,334

Servicios

 Antes de cualquier operación, se debe obedecer las siguientes precauciones de seguridad: a. Pare la bomba. b. Iguale la presión de la tubería para que la presión interna de la bomba sea igual a la presión atmosférica. c. Cerciórese que la corriente eléctrica esté desconectada y que el disyuntor esté abierto, trabado e identificado como fuera de servicio. d. Drene el líquido de sello.

36

e. Si la bomba funcionó con algún líquido peligroso, será necesario un cuidadoso lavado con líquido apropiado.

Sección 7.

Reclamaciones de Garantía y Devoluciones

Si existe alguna reclamación de garantía, la bomba debe ser enviada a Gardner  Denver Nash en un paquete cerrado. Debe limpiarse y vaciarse todo antes de ser  embalada. Por razones de seguridad, si la bomba estuvo funcionando con líquidos peligrosos, se debe lavar con materiales adecuados antes del embarque. Por favor, entre en contacto con Gardner Denver Nash antes de enviar cualquier ítem para sus instalaciones.

Nota: El desmontaje de la bomba en el período de garantía, sin la debida autorización de Gardner Denver Nash por escrito, significará la pérdida de garantía.

37

Sección 8.

Vista Expandida Tabla 10 - Leyenda de la vista expandida

N Descripción Índice 1

* Empaquetadura

2 3

* Sello mecánico Escurridor

3-1

Resorte del Escurridor 

4

* Laminilla

5

* Retén

5-1 6 6-1 6-3 10 18 18-1 18-2 18-4 18-5 22 22-1 22-2 22-4 101 101-2 101-3 101-4 101-5 103 103-1 103-2 105 105-1

* Retén de la tapa externa LA Caja del sello mecánico Tornillo de la caja del sello mecánico Junta de de la caja del sello mecánico Anillo linterna Bola de la válvula de retención de bolas Cuerpo de la válvula de retención de bolas Tornillo de fijación de la válvula de retención de bolas en el cono Tapa de la válvula de retención de bolas Tornillo de fijación de la tapa de válvula de retención de bolas Tapón Tapón Tapón Tapón Cuerpo Tirantes * Junta del cuerpo Tuerca de los tirantes Arandela de los tirantes Lateral Tuerca del prensaestopas LF Pernos del prensaestopas LF Cono Tornillo del cono

Ctd. 4

N Índice 105-2

2 2 2

105-3 108 108-1

CN 2

109 109-1

1 2 8

110 111 111-1

2

112

2 2

Descripción

Ctd.

Pernos (Solamente en los modelos XL 100 y mayor) * Junta del cono Soporte del rodamiento, LA Tornillo del soporte del rodamiento, LA Soporte del rodamiento, LF Tornillo del soporte del rodamiento, LF Rotor Eje Cuña del eje

CN 1 1 4 1 4 1 1 1

Prensaestopas

2

115 115-1

Tapa externa, LA Tornillos de la tapa externa, LA

1 3

1

115-3

* Junta da tapa externa, LA

1

2

117

Tapa externa, LF

1

1

117-1

Tornillos de la tapa externa LF

3

1

117-2

Tapa emblema

1

2

117-3

1

7 2 1 1 5 2 CN CN 2 2 2 1

119 120 120-1 120-3 147 147-1 147-3 150 150-1 150-2

* Junta de la tapa de rodamiento, LF * Rodamiento, LA * Rodamiento, LF * Contratuerca (**) * Arandela de presión (**) Tapa de inspección Tornillos de la tapa de inspección Junta da tapa de inspección Placa Tuerca del prensaestopas, LA Pernos del prensaestopas, LA

20

1 1 CN CN 1 6 1 1 2 2

147, 147-1, 147-3 - Solamente para bombas XL-150 y mayores *Mínimo de piezas de repuesto recomendadas (**) Tuercas y arandelas de cierre de los lados fijo y accionado para XL-100 y mayor  CN – Conforme sea necesario LF – Lado fijo / LA – Lado accionado

38

  r   o    t   o   r    l   e    d   e    l    l   a    t   e    D

  n    ó    i   c   a    t   o   r

  e    d   o    d    i    t   n   e    S

  a    d    i    d   n   a   p   x    E   a    t   s    i    V   –    6    1   a   r   u   g    i    F

  e    d  n    ó   o   i   c    d    i    t   t   a   n  o   e  r    S

39

 Anotaciones

40