Valvula Moduladora Bendix SR-7

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Válvula moduladora Bendix SR-7

Información general Descripción

que ocurra una falla primaria en el sistema de frenos de servicio.

La válvula moduladora moduladora del freno freno de resorte Bendix SR7TM (vea la Figura 1 y Figura 2) se usa junto con un sistema doble de frenos de aire y actuador de freno de resorte, y realiza las funciones siguientes:

• Impide Impide la combinación combinación de las fuerzas fuerzas del freno de servicio y de resorte. La válvula SR-7 tiene un control de estacionamiento, un contro controll de servicio servicio,, un sumini suministr stro o, un equ equilib ilibrio rio,, cuatro lumbreras de entrega NPT y una lumbrera de escape escape proteg protegida ida con un diafra diafragma gma de escape escape.. La válvul válvula a incluy incluye e dos pernos pernos prision prisionero eros s de mon montaj taje e

• Proporcion Proporciona a una rápida aplicación aplicación del actuador actuador del freno de resorte al estacionarse. • Modula Modula la aplica aplicació ción n del actuado actuadorr del freno freno de resorte usando la válvula doble de freno en caso

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Pernos Pernos prisionero prisioneros s de montaje montaje Lumbre Lum brera ra de contr control ol 42 Esca Escape pe Entreg Entrega a Control Control de estacionamie estacionamiento nto (de la válvula válvula del tablero) tablero) 41

6. Lumbrera Lumbrera de equili equilibrio brio 41 41 7. Lumbrera Lumbrera de de suminist suministro ro 8. Esca Escape pe 9. Entreg Entrega a 10. Tapón del tubo (aplicaciones QRV solamente)

Figura 1, Válvula moduladora de freno de resorte SR-7 (vistas externas)

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

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Información general

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1. Pistón principal 2. Pistón de control 3. Guía del resorte 4. Cuerpo superior 5. Anillo retenedor 6. Anillo "O" 7. Anillo "O" 8. Espaciador 9. Resorte principal del pistón 10. Pistón estático 11. Anillo "O" 12. Anillo "O" 13. Resorte del pistón estático 14. Anillo "O"

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15. Anillo "O" 16. Anillo "O" 17. Cuerpo inferior 18. Retén de válvula 19. Resorte 20. Válvula de admisión/escape 21. Guía inferior de válvula 22. Anillo retenedor 23. Lumbrera de escape 24. Tornillo #10 Torx 25. Arandela de diafragma 26. Diafragma 27. Anillo retenedor 28. Asiento de la válvula

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29. Anillo "O" 30. Anillo "O" 31. Resorte 32. Válvula de retención tipo bola 33. Anillo "O" 34. Guía de la válvula de retención 35. Lumbrera de suministro 36. Anillo "O" 37. Resorte 38. Válvula de retención sencilla en línea 39. Lumbrera de control de estacionamiento 40. Junta de la válvula de retención 41. Válvula de retención doble 42. Anillo "O"

Figura 2, Válvula moduladora de freno de resorte SR-7 (vista de corte transversal)

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para montar la válvula al larguero del chasis o al travesaño.

PRECAUCIÓN No trate de desensamblar la válvula SR-7. La válvula contiene fuerzas de resorte altas que podrían dar como resultado lesiones personales si trata de desensamblarla.

Funcionamiento Las pautas de operación de este tema representan la SR-7 con válvula relevadora. La válvula con descarga rápida funciona de forma similar a la versión con válvula relevadora excepto que todo el aire suministrado a los frenos de resorte pasa a través de la lumbrera de control de estacionamiento a través de la válvula de retención sencilla en línea. El estilo de descarga rápida de la SR-7 se puede identificar fácilmente por el tapón de tubo ubicado en la lumbrera de suministro de la válvula. Vea la Figura 1. Para ver diagramas de tuberías para vehículos específicos, visite EZWiring.

Carga de los actuadores del freno de resorte a menos de 107 psi (737 kPa)

Estacionamiento La actuación de los frenos de estacionamiento (sacando el botón de la válvula del tablero) hace escapar presión de aire del freno de resorte a través de la lumbrera de escape de la válvula SR-7. Vea la Figura 6.

Aplicación de servicio con pérdida de aire en el circuito primario Con los frenos de estacionamiento liberados (botón del tablero metido) y la ausencia de aire en la entrega del circuito primario, la aplicación del freno de servicio del circuito secundario ocasiona que la presión en los frenos de resorte se expulse proporcionalmente a esta aplicación. Esto se denomina modulación del freno de resorte. Una aplicación del freno de servicio de 30 psi (207 kPa) extinguirá la presión del freno de resorte a aproximadamente 60 psi (414 kPa). Vea la Figura 7.

B 2

A

Con el sistema de frenos de aire cargado y los frenos de estacionamiento liberados (con el botón de la válvula del tablero oprimido), el aire entra a la lumbrera de control de estacionamiento. La válvula SR-7 se abre así para suministrar presión de aire a las cámaras del freno de resorte. Como se ilustra, la presión de aire en las cámaras es inferior a 107 psi (737 kPa) (nominal). Vea la Figura 3.

Carga de los actuadores del freno de resorte a más de 107 psi (737 kPa) Cuando la presión de suministro de la válvula SR-7 alcanza 107 psi (nominal), la entrada y el escape se cierran (posición neutral de la válvula). De esta forma la presión de impedimento del freno de resorte se mantiene a 107 psi (nominal). Vea la Figura 4.

Aplicación normal de servicio Durante la aplicación del freno de servicio, la válvula se mantiene en posición neutral. La válvula SR-7 monitoriza la presión de aire en ambos circuitos de entrega, primario y secundario. Vea la Figura 5.


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A. B. C. 1. 2. 3.

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Presión constante del depósito secundario Presión de la línea de control Suministro a los frenos de resorte Válvula de admisión/escape abierta Lumbrera de equilibrio Lumbrera de control

Figura 3, Carga de los actuadores del freno de resorte a menos de 107 psi (737 kPa)

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Presión constante del depósito secundario Presión de la línea de control Suministro a los frenos de resorte Válvula de admisión/escape asentada Lumbrera de equilibrio Lumbrera de control

A. Presión constante del depósito secundario B. Presión de la línea de control C. Lumbrera de equilibrio –– presión del circuito primario D. Lumbrera de control –– presión del circuito secundario E. Suministro a los frenos de resorte

Figura 4, Carga de los actuadores del freno de resorte a más de 107 psi

1. Válvula de admisión/escape asentada

Aplicación de servicio con pérdida de aire en el circuito secundario Con los frenos de estacionamiento liberados (botón del tablero metido) y la ausencia de aire en el depósito del circuito secundario, la válvula de retención sencilla externa en la lumbrera de suministro se sella para evitar fugas de aire de la válvula SR-7 a la atmósfera. El aire de entrega de la válvula del tablero fluye a través de la válvula de retención sencilla en línea y se convierte en el aire de suministro de la válvula SR-7. Se suministra aire para mantener al menos 107 psi (737 kPa) en las cámaras del freno de resorte. Vea la Figura 8.

Figura 5, Aplicación normal de servicio botón de la válvula del tablero), la aplicación del freno de servicio ocasionará que la válvula SR-7 suministre presión de aire a las cámaras del freno de resorte. De esta forma el vehículo se mantiene fijo usando la aplicación del freno de servicio. Cuando se libera la aplicación del freno de servicio, la presión de la entrega se expulsa de las cámaras del freno de resorte y el vehículo permanece estacionado usando los actuadores del freno de resorte. Vea la Figura 9.

Anticombinación (protección contra la activación simultánea de los frenos de servicio y de resorte) La válvula SR-7 proporciona anticombinación de las fuerzas del freno de servicio y resorte. Cuando se accionan los frenos de estacionamiento (sacando el

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Presión constante del depósito secundario Presión de la línea de control Suministro a los frenos de resorte Válvula de admisión/escape asentada Lumbrera de equilibrio Lumbrera de control

Figura 6, Estacionamiento

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A. Presión constante del depósito secundario B. Presión de la línea de control C. Lumbrera de equilibrio––pérdida de presión en el circuito primario D. Lumbrera de control –– presión del circuito secundario E. Suministro a los frenos de resorte 1. Válvula de admisión asentada 2. El pistón principal sube

Figura 7, Aplicación de servicio con pérdida de aire en el circuito primario


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A. Sin presión en el depósito secundario B. Presión de la línea de control C. Lumbrera de equilibrio –– presión del circuito primario D. Lumbrera de control––pérdida de presión en el circuito secundario E. Suministro a los frenos de resorte

A. Presión constante del depósito secundario B. Presión de la línea de control C. Lumbrera de equilibrio –– presión del circuito primario D. Lumbrera de control –– presión del circuito secundario E. Suministro a los frenos de resorte

1. Válvula de retención sencilla en línea

1. Válvula de admisión/escape abierta

Figura 8, Aplicación de servicio con pérdida de aire en el circuito secundario

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Figura 9, Anticombinación (protección contra la activación simultánea de los frenos de servicio y de resorte)



42.26 Precauciones de seguridad

Precauciones de seguridad Antes de intentar trabajar en el sistema de frenos de aire, observe las precauciones a continuación. • Ya que la energía del aire comprimido y almacenado se puede comparar con la energía presente en un resorte comprimido, cuando se suelta puede presentar un peligro si no se reconoce esto. Las ruedas del vehículo deben siempre estar bloqueadas para que el soltar el aire no permita que el vehículo ruede.

etiquetas de advertencia en tales unidades, para evitar lesiones personales o daños materiales. • Para evitar lesiones, manténgase lejos de la varilla de empuje cuando se apliquen los frenos o cuando se deje escapar aire del sistema.

• Al vaciar el sistema, no mire los chorros de aire ni los dirija hacia ninguna persona, ya que puede haber partículas de suciedad o sedimento en el chorro. • Las mangueras ondearán descontroladamente y peligrosamente si se desconectan al estar presurizadas. Siga los procedimientos recomendados del fabricante al trabajar con cualquier aparato de aire, para evitar lesiones o daños debidos a piezas que, al ser liberadas, están sujetas a propulsión mecánica (de resorte) o de aire. • A medida que la presión de aire se vacía y se aplican los frenos de emergencia, las manos tienen que estar lejos de las varillas de empuje de las cámaras de freno y de los actuadores de resorte que se aplican automáticamente con la pérdida de presión. Esto también se aplica al revisar el sistema de frenos de servicio. • Los depósitos más cercanos a las fuentes de aire comprimido (compresores o fuentes auxiliares) deben tener una válvula de seguridad que se sepa que funciona, y con suficiente capacidad para limitar la presión del depósito a un nivel máximo seguro. • Los depósitos usados no se deben utilizar como repuestos para eliminar la posibilidad del fallo de componentes. • Las válvulas de seguridad no deben ponerse en un ajuste más alto que el especificado por el fabricante del depósito, por el fabricante del vehículo, o por el código según el cual se fabricó el depósito, para evitar el fallo de las válvulas. • Varios actuadores contienen resortes internos muy fuertes, que requieren procedimientos de manejo especiales. Note y déjese guiar por las


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42.26 Retiro e instalación

Retiro

6. Si se va a reemplazar la válvula, anote la orientación de todos los acoples, después quítelos para usarlos en la válvula nueva.

ADVERTENCIA Antes de trabajar en o alrededor de los sistemas y componentes de frenos de aire, vea Precauciones de seguridad, 100. No hacerlo puede dar por resultado lesiones personales.

PRECAUCIÓN No trate de desensamblar la válvula SR-7. La válvula contiene fuerzas de resorte considerables que podrían dar como resultado lesiones personales si trata de desensamblarla. 1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, ponga los frenos de estacionamiento, y pare el motor. Bloquee los neumáticos.

Instalación 1. Si se va a instalar una válvula nueva, instale los acoples que se quitaron de la válvula vieja. 2. Coloque la válvula en el soporte del travesaño e instale las tuercas de montaje. Apriete los pernos a 15 a 18 lbf ft (20 a 24 N m). 3. Conecte todas las líneas de aire según se anotó durante su retiro. 4. Antes de regresar el vehículo a servicio, realice las pruebas de funcionamiento y fugas indicadas en el Tema 120, Pruebas .

2. Drene el sistema de aire. 3. Identifique todas las líneas de aire acopladas a la válvula, para su reinstalación. Vea la Figura 1 para obtener una vista de una instalación característica o visite EZWiring para tener acceso a los diagramas de tuberías para vehículos específicos. 4. Desconecte todas las líneas de aire de la válvula. 5. Quite las dos tuercas de montaje que sujetan la válvula al soporte del travesaño, y quite la válvula.

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1. Válvula SR-7

Figura 1, Instalación de la válvula moduladora de freno de resorte SR-7 (característica)


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42.26 Pruebas

Prueba de funcionamiento

ADVERTENCIA Antes de trabajar en o alrededor de los sistemas y componentes de frenos de aire, vea Precauciones de seguridad, 100. No hacerlo puede dar por resultado lesiones personales.

PRECAUCIÓN No trate de desensamblar la válvula SR-7. La válvula contiene fuerzas de resorte considerables que podrían dar como resultado lesiones personales si trata de desensamblarla. 1. Bloquee los neumáticos. 2. Aumente la presión de aire del sistema de frenos de aire a la presión de apagado del regulador. 3. Coloque la válvula de control de estacionamiento en la posición PARK (estacionamiento). Observe que los actuadores del freno de resorte se apliquen inmediatamente. 4. Quite una línea de una lumbrera de entrega de la válvula SR-7 e instale un medidor de pruebas que se sepa que es preciso. Vea en la Figura 1 las ubicaciones de las lumbreras.

9. Coloque la válvula de control de estacionamiento en la posición RELEASE (liberación). 10. Drene el depósito que suministra al circuito trasero del freno de servicio; aplique la válvula del pedal de freno varias veces y note que el valor de presión indicado en el medidor disminuye cada vez que se aplica la válvula del pedal de freno (modulación del freno de resorte). Después de haber aplicado la válvula del pedal de freno varias veces, la lectura de presión en el medidor baja al punto en que la liberación de los actuadores de los frenos de resorte ya no ocurre. NOTA: La válvula SR-7 no se puede reparar. Si la válvula no funciona como se describe, reemplácela.

Prueba contra fugas Ponga la válvula de control de estacionamiento en la posición RELEASE (liberación); usando una solución jabonosa, cubra todas las lumbreras, incluso la lumbrera de escape. Se permite una burbuja de 1 pulgada (25 mm) en tres segundos. NOTA: La válvula SR-7 no se puede reparar. Si la válvula no funciona según se describió anteriormente, o si hay demasiadas fugas, reemplácela.

5. Coloque la válvula de control de estacionamiento en la posición RELEASE (liberación). Observe que los actuadores del freno de resorte se liberen por completo. 6. Con la válvula de control de estacionamiento todavía en la posición RELEASE (liberación), anote la lectura del medidor de presión. La presión correcta de impedimento del actuador del freno de resorte es de 107 psi (737 kPa) nominal. 7. Coloque la válvula de control de estacionamiento en la posición PARK (estacionamiento). La lectura del medidor debe bajar a cero de inmediato. Un retardo (más de 3 segundos) en la caída de presión indica un funcionamiento defectuoso. 8. Con la válvula de control de estacionamiento todavía en la posición PARK (estacionamiento), aplique gradualmente la válvula del pedal del freno y note un incremento en la lectura de presión en el medidor instalado en la lumbrera de entrega de la válvula SR-7.


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Pernos prisioneros de montaje Lumbrera de control 42 Escape Entrega Control de estacionamiento (de la válvula del tablero) 41

6. Lumbrera de equilibrio 41 7. Lumbrera de suministro 8. Escape 9. Entrega 10. Tapón del tubo (aplicaciones QRV solamente)

Figura 1, Válvula moduladora de freno de resorte SR-7 (vistas externas)

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