VALVULA EGR
La finalidad de las válvulas de recirculación de gases de escape (EGR) es disminuir las emisiones de gases nocivos al medio ambiente. Debido a la necesidad de promover políticas anticontaminantes y medidas que ayudasen a proteger el medio ambiente, desde los 60 en EEUU y los 90 en Europa, se decidió instalar en los vehículos un sistema de recirculación de gases de escape, al que conocemos como válvula EGR. Un vehículo a motor en funcionamiento emite distintos gases contaminantes como hidroc arburos (HC) y óxidos de carbono (CO) cuyo control recae directamente en el catalizador el catalizador de oxidación, pero oxidación, pero sólo la válvula EGR es capaz de registrar y controlar el nivel de óxido de nitrógeno (NOx) . xhaust G as R ecirculatio ecirculation n, Las siglas EGR que dan nombre propio a esta válvula significan E xhaust recirculación de los gases de escape, escape , como hemos indicado con anterioridad. Actualmente están integradas prácticamente en cualquier vehículo con motor diésel y cada vez es más frecuente encontrarlas en vehículos que funcionan a gasolina también.
La válvula EGR se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el de escape donde hace las veces de comunicador , permitiendo que parte de los gases de escape vuel van a la cámara de combustión a través del colector de admisión para que se vuelvan a quemar. Este paso genera un descenso de la temperatura de combustión lo que incide directamente en la disminución del óxido de nitrógeno (NOx) emitido y vertido al exterior. La válvula se abrirá más o menos, en función a lo preestablecido en la unidad de control del motor por medio de unos parámetros basados en la temperatura de motor, la carga de acelerador y el régimen. Podríamos decir, que por norma general la válvula EGR se abre con baja carga de acelerador, a bajo régimen y con el motor en caliente. caliente . No suelen actuar en frío o cuando el motor requiere más potencia, puesto que su propio funcionamiento produce una ligera pérdida de la misma. Es común que su propio uso pueda generar tirones o fallos por el ensuciamiento de carbonillas tanto en la misma válvula EGR como en los colectores a los que está unida , por lo que un buen mantenimiento es clave para evitar averías mayores. A continuación, podréis ver el vídeo tutorial que hemos preparado sobre este elemento:
¿Qué beneficios aporta la válvula EGR a los diferentes tipos de motores? A través de esta tabla tabla podemos ver cómo cómo afecta la función de la EGR a las emisiones emisiones generadas generadas por los distintos distintos motores de vehículos y los beneficios que aporta a los m ismos.
V LVULA LVULA EGR
MOTORE MOTORES S DI SEL
MOTORES MOTORES GASOLI GASOLINA NA (inyecci (inyección ón a través del tubo de aspiración)
MOTORES GASOLINA CON INYECCIÓN DIRECTA
Efectos
NOx 50% Partículas10% Menos HC Menos Ruidos
NOx 40% Consumo 3% Menos CO2
NOx entre 50-60% Consumo 2% Menos CO2
Tasas de reciclaje máx.
65% máx.
25% máx.
Entre 30-50% según el caso
TIPOS
Válvula EGR neumática: Fueron las primeras EGR utilizadas, denominadas neumáticas o mecánicas. mecánicas . Existe en ellas una muelle encargado de empujar una membrana que abrirá o cerrará la válvula a través de una varilla con un punzón en su extremo cuando reciba la presión suficiente por parte de una electroválvula que, controlada vacío . Éste, en el caso de por la unidad electrónica del motor, accionará el sistema por depresión o vacío. automóviles gasolina será generador por el colector de admisión, y por las bombas de vacío en caso de vehículos diésel. Válvula EGR electrónica: Este tipo de válvulas EGR nacieron de la necesidad de tener mejor control y mayor actuación contra los gases de combustión emitidos . No funcionan con bombas de vacío como en el caso anterior, sino con sistemas similares al de las bombas electrónicas de los motores de inyección directa diésel (TDI)
que trabajan de forma autónoma .Tienen una bobina de motor que recibe la corriente por la unidad de control del motor abriendo o cerrando el paso a los gases que deben recircular. La válvula incorpora sensores y potenciómetros para verificar que el movimiento transcurre tal como dictan los parámetros que mencionamos con anterioridad (velocidad, carga, temperatura…). Con los cambios de normativa, ahora es obligatorio encontrar un chivato en el cuadro de mandos del vehículo que nos informe de posibles disfunciones del si stema EGR según lo leído por dichos sensores.
Sistema de recirculación de gases de escape. Para reducir las emisiones de gases de escape, principalmente el oxido de nitrógeno (Nox), se utiliza el Sistema EGR (Exhaust gas recirculation) que reenvía una parte de los gases de escape al colector de admisión, con ello se consigue que descienda el contenido de oxigeno en el aire de admisión que provoca un descenso en la temperatura de combustión que reduce el oxido de nitrógeno (Nox). Cuando debe activarse el sistema EGR y cual es la cantidad de gases de escape que deben ser enviados al colector de admisión, es calculado por la unidad de control, teniendo en cuenta el régimen motor (nº de rpm), el caudal de combustible inyectado, el caudal de aire aspirado, la temperatura del motor y la presión atmosférica reinante. La unidad de control tiene memorizado una cartografía EGR que teniendo en cuenta los parámetros anteriores actúa sobre la electroválvula de control de vació para abrir la válvula EGR y se provoque la recirculación de los gases de escape a la admisión. Normalmente el sistema EGR solamente esta activado a una carga parcial y temperatura normal del motor (no se activa con el motor a ralentí ni en aceleraciones fuertes).
DESDE AQUÍ Sensores y actuadores en el sistema de inyección electrónica La automatización se ha ido estableciendo en el automóvil, ahora es posible controlar diferentes variables a través del sistema electrónico. Tal es el caso de la alimentación de combustible, que ha evolucionado del funcionamiento mecánico (carburador), a los sistemas de inyección electrónica de combustible. En esta oportunidad vamos a hablar acerca de la gestión electrónica del motor. Para comenzar partimos del concepto de sensor y actuador, luego identificamos los diferentes sensores que forman parte del sistema de inyección. Los sensores varían dependiendo del sistema de inyección, es posible que algunos estén presentes en todos los sistemas y otros no.
Gestión electrónica del motor El sistema de inyección electrónica en el automóvil es el encargado de administrar la dosificación de combustible. Está provisto de diferentes elementos para cumplir su función. El sistema de inyección utiliza las señales obtenidas por los sensores, las compara con los parámetros de la ECU (Unidad Central Electrónica) y las controla a través de los actuadores .
¿Qué es un sensor? Un sensor es un dispositivo que se encarga de detectar magnitudes físicas o químicas, denominadas variables de instrumentación, las cuales pueden ser transformadas en señales eléctricas. Algunas de estas variables pueden ser: temperatura, presión, humedad, movimiento, entre otras.
Sensores Sensor de presión del aire de admisión (MAP-Manifold Absolute Presion) Proporciona una señal que es proporcional a la presión existente en la tubería de admisión respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta existente en el colector de admisión.