Traffic Enforcement Unit - El Ki̇tabi

TRAFFIC ENFORCEMENT

EL KİTABI

TRAFFIC ENFORCEMENT EL KİTABI

TRAFFIC ENFORCEMENT UNIT

İÇERİK

EL KİTABI. BÖLÜM A - GENERAL PROVISIONS BÖLÜM B - GENEL BAKIŞ. TRAFFIC ENFORCEMENT UNIT. TRAFFIC ENFORCEMENT TANIM SÖZCÜĞÜ. DEVRİYELER. KURALLAR. BİRİME TEKRAR GİRİŞ.

BÖLÜM C - BİRİM ARAÇLARI. TRAFFIC CRUISER. HPV 1000. FCR 900. FORD CROWN VICTORIA POLICE INTERCEPTOR. INTERCEPTOR. DODGE CHARGER. TOW TRUCK.

BÖLÜM BÖLÜM D - ARAÇ EKİPMANLARI. BAGAJ EKİPMANLARI. TEU MDC. ARAÇ İÇİ RADAR KAMERASI.

BÖLÜM BÖLÜM E - PERSONEL EKİPMANLARI. ÜNİFORMA. YELEK. CEZA DEFTERİ. TRAFFIC ENFORCEMENT EL KİTABI. SAYFA 2


BÖLÜM BÖLÜM F - DEVRİYE PROSEDÜRLERİ. TRAFİK DURDURMALARI (10-55). FİLMLİ CAM KONTROLÜ. DRIVING-UNDER-THE-INFLUEN DRIVING-UNDER-THE-INFLUENCE CE KONTROL NOKTALARI TOW TRUCK KULLANIMI. KONTROLLÜ GEÇİŞ ve YOL KAPATMA

TRAFFIC KAZALARI. ARAÇ HIRSIZLIĞI. POLİS ESKORTLARI.

BÖLÜM G - OPERASYONLAR. OPERASYON KAYITLARI. KONTROL NOKTALARI. HIZ TUZAKLARI (RADAR). BAIT OPERASYONLARI.

SAYFA 3

TRAFFIC ENFORCEMENT EL KİTABI!


BÖLÜM B - GENEL BAKIŞ. 1.TRAFFIC ENFORCEMENT UNIT. UNIT. Traffic enforcement unit'in görevi trafik kazalarını ve yaralanmalara karşı önleyici hamlelerde bulunup, yaya ve araç akışını en güvenli seviyede tutmaktır. 2.TRAFFIC ENFORCEMENT TANIM SÖZCÜĞÜ. Tüm traffic enforcement unit ekipleri saha içerisinde Tango olarak tanımlanır. 4.SORUMLULUKLAR. Bir trafik memurunun birincil görevi yaya ve araç akışını sağlamak ve trafik yasalarını uygulamaktır. Ayrıca görevlerinde trafik ile ilgili çağrıları da yanıtlayabilir, bunlar:

• Trafik Trafik kazala kazaları. rı. • Trafik yasalarını yasalarını çiğnediği çiğnediği ihbar edilen sürücüler. sürücüler. Ayrıca bir diğer görevi ise trafikte düzenli devriyeler atıp sorun önleyici hareketlerde bulunmaktır. 5.KURALLAR.

Tüm trafik memurları Los Santos Police Departmant ve Traffic Enforcement Command tarafından ayarlanmış kurallara uymak zorundadır. • Trafik memurları komutadan ve supervisorlardan gelecek herhangi herhangi bir emiri emiri uygulamak zorundadır. • Eğer ki bir trafik memurundan memurundan Tango Tango olarak görev görev almayan bir birim birim veya memur yardım isterse, o trafik memuru eğer görev alanının içerisindeyse ilgilenmekle yükümlüdür. • Trafik memurları memurları iş başında olsun veya olmasın olmasın trafik yasalarına yasalarına uymak zorundadır. zorundadır. • Trafik memurları sahada belirlenmiş prosedürlere uygun hareketler sergilemelidir. Bu kurallardan herhangi birinin ihlalinde birimden uzaklaştırılabilirsiniz veya atılabilirsiniz. 6.BİRİME GERİ DÖNÜŞ. 6.1.ONURLU UZAKLAŞTIRMA. Birimden onurlu uzaklaştırılan üyeler çıkartılma süresinden en az 2(iki) hafta sonra birime geri dönüş başvurusunda bulunabilirler. Birimden atılmış üyeler bu yolu izleyemez, traffic enforcement komuta takımına appeal atması gerekir. 6.2.BİRİMDEN ATILANLAR. Birimden atılan üyeler birime geri dönüş başvurusunu kullanamazlar, fakat appeal atıldığında komuta takımı yeşil ışık yakarsa tekrar başvuru şansları bulunmaktadır.

SAYFA 4



BÖLÜM C- TRAFFIC ENFORCEMENT ARAÇLARI. 1.TRAFFIC CRUISER. Traffic enforcement unit iki sarı ve iki beyaz marked CVPI'a sahiptir. Bu araçlar standart polis ekipmanı ve ayrıca trafik ekipmanı ile donatılmıştır.

Not: Bu araçlar suçlu taşıma kapasitesine sahip değildir. 2.HPV 1000. Siyah ve beyaz damgalı HPV 1000, sadece STAFF'ın ya da vardiya çavuşunun izin verdiği trafik memurları tarafından kullanabilir. Herhangi bir şekilde suçlu taşıması yapılamaz. Sürücüsü kask ve koruyucu kıyafet giymek zorundadır. Trafik memurunun isteyeceği her türlü ekipman motorsikletin arka çantasında bulunmaktadır.

4.FCR 900. Birimin kullandığı unmarked sarı FCR 900 yüksek hızlı motorlar için kullanılmaktadır. Sadece yetkisi bulunan trafik memuru tarafından kullanılabilir, herhangi bir şekilde suçlu taşıması yapılamaz. Sürücüsü kask ve koruyucu kıyafet giymek zorundadır. Trafik memurunun isteyeceği her türlü ekipman motorsikletin arka çantasında bulunmaktadır.

5.FORD CROWN VICTORIA VI CTORIA POLICE INTERCEPTOR. Birimin sahip olduğu bir başka araç da beyaz unmarked CVPI'dır. Birden fazla operasyona dahil olabilir, undercover görevlerde kullanılabilir.

6.DODGE CHARGER.

Beyaz unmarked dodge charger trafik ekipmanlarıyla donatılmıştır. Bu aracı birim içerisinde belirli rütbede bulunan personeller kullanabilir. 7.TOW TRUCK. Sarı ve beyaz renkte bulunan Tow Truck hatalı park durumundaki araçların çekilmesinde kullanılır.

SAYFA 5



BÖLÜM D - TRAFFIC ARAÇ EKİPMANLARI.

1.BAGAJ EKİPMANLARI. Traffic enforcement araçlarının iç bagajında sağda ve solda olmak üzere iki led ışık bulunur. Araç bagajı açıldığında bu led ışıkların açılması zorunludur. Ayrıca bagajda can simidi, yangın söndürme tüpü, eklemeli bariyer kitleri, ilk yardım kiti, işaret fişeği, cam film ölçeri ve üç yelek bulunur. Traffic enforcement araçları önde ve arkada bulunmak üzere iki kameraya sahiptir, fakat bunlar tow truck ve motorsiklet için geçerli değildir.

2.TEU MDC Her araçta bulunduğu gibi trafik araçlarında da bulunan dizüstü bilgisayar ile birlikte normal verit tabanı haricinde TEU MDC'ye erişim sağlanır. Bu veri Bu veri tabanında birim için özelleştirilmiş bilgilere erişilebilir ve yine aynı şekilde PD MDC olarak da kullanılabilir.

3.ARAÇ İÇİ RADAR KAMERASI . Bu metodla önden ve arkadan gelen araçların hızı otomatik olarak ölçülür, memurun herhangi bir ek işlem yapmasına gerek yoktur. Araç içi radar kamerası fotoğraf çekmez, belirtilen aracın durdurulması gerekir.

SAYFA 6



BÖLÜM E - PERSONEL EKİPMANI. 1.ÜNİFORMA. Trafik memurları patrol unit gibi B sınıfı üniforma giyerler, fakat ekstra olarak üniformalarında birim amblemi bulunur. 2.YELEK. Trafik enforcement araçlarının bagajında üç adet yüksek görünürlüklü yelek bulunur. Yeleğin üzerinde birden fazla parlak parlak beyaz çizgiler bulunur. Diğer araçların trafik memurunu tespit edebilmesi için bu yeleğin giyilmesi gereklidir, özellikle karanlık bölgelerde. 3.CEZA DEFTERİ. Tüm traffic enforcement araçlarında ceza defteri bulunur. Bu ceza defterinde makbuzlar haricinde trafik yasaları da bulunmaktadır.

Bu defter ayrıca araç kullanımı hakkında bilgi de içerir, ceza defterleri araçlar arasında değiştirilemez.

Örnek bir ceza makbuzunu burada görebilirsiniz; tıklayın tıklayın.. 4.TRAFFIC ENFORCEMENT EL KİTABI. Araç ekipmanları arasında ayrıca traffic enforcement el kitabı da bulunur. Bu kitap araçta kalmak zorundadır, bu kitabın araçlar arasında değiştirilmesi yasaktır.

SAYFA 7



BÖLÜM G - DEVRİYE PROSEDÜRLERİ. 1.TRAFİK DURDURMALARI.

Tüm trafik memurları trafik durdurmaları sırasında soğukkanlı ve dikkatli olmalıdır. Trafik durdurmaları her zaman aşırı tehlikeli durumlara dönüşebilir. Ayrıca trafik memurları durduruğu aracın sürücüsüne saygılı ve kibar olmalıdır. 1.1.BİR ARACI DURDURMAK. Öncelikle trafik memuru aracını karşıda ki aracın arkasına doğru pozisyonlandırmalı ve tepe lambasını açmalıdır, kişinin arkasında olduğunu belli etmesi için bir iki saniyeliğine siren açabilir. Eğer kişi kenara çekmiyorsa bu sefer sireni açıp kişi kenara çekene kadar kapatmamalıdır. Bu sürede megafonla ihtar verilmelidir ve telsiz kullanılarak kişinin dur ihtarına uymadığı bildirilmelidir.

İhtar verilmesine rağmen durmamak 10-57 Viktor durumunu ifade etmez, eğer ki sürücü kaçmaya çalışırsa o zaman 10-57 Viktor durumunu onaylayabilirsiniz. 1.2.DURDURULMUŞ ARACI AYDINLATMAK. Tepe lambası trafik durdurması bitene kadar sürekli açık olmalıdır.

Gece vakitlerinde gerçekleşen bir durdurmada trafik memuru spot ışığını kullanarak karşı aracın içerisini aydınlatmalıdır. Böylelikle aracın içerisini daha detaylı göreceksiniz ve kişinin hareketlerini gözlemleyebileceksiniz. 1.3.ARACIN DURUMUNU KONTROL ETMEK. Operatörü trafik durdurması hakkında bilgilendirmeden önce aracın motorunun kapalı olduğundan emin olmalısınız, eğer kapalıysa aracı TEU MDC üzerinde sorgulatın. Aracın sahibine dikkat edin, ayrıca trafik memurunun araç içerisinde kaç kişi olduğunu da kontrol etmelidir. Bu işlemler tamamlandıktan sonra operatörü bilgilendirin ve araç içerisinde üçten fazla kişi bulunuyorsa destek talep edin. 1.4.ARACA YAKLAŞIM.

Trafik memuru oluşabilecek her türlü olaya karşı hazır olmalıdır ve soğukkanlı davranmalıdır. Silah kılıfının kilidi açılmalıdır ve bir el üstünde bekletilmelidir. Araca doğru ilerlerken parmaklarıyla bagaja bir kaç defa dokunmalıdır ve sürücü camına yaklaşmalıdır.

SAYFA 8



1.5.İLETİŞİM. Trafik memuru sürücüye karşı kibar bir ifadeyle yaklaşmalıdır ve kontrolü tüm süreç boyunca elinde tutmalıdır. İlk olarak ehliyet ve ruhsat talep edilmeli ve ayrıca memur kişinin ellerini direksiyonun üzerine koymasını isteyebilir. Eğer ehliyetin üzerindeki isim veritabanındaki isimle eşleşiyorsa konuşamaya devam edip sorular sorabilirsiniz. Trafik memuru araçtaki kişilere nereye gittiklerini sorabilir, kişilerin de özel hayatına girmediği sürece cevap verme zorunluluğu vardır. Cevapların tutarlılığına ve kişinin durumuna göre trafik memuru o kişinin alkollü olup olmadığını tespit edebilir. Durdurmayı yapan memur istediği her türlü soruyu sormakta serbesttir.

1.6.CEZA YAZMAK . Trafik memurları cezayı aracın içerisinde veya aracın yanında yazmakta seçim yapabilir. Eğer durdurma gece yapılıyorsa ceza yazma işlemi araçta yapılmak zorundadır. Fakat yine de cezanın her durumda aracın içerisinde yazılması önerilir. Ceza makbuzu hem sürücü hem de polis memuru tarafından imzalanmalıdır. Ceza makbuzunun görüşüne buradan ulaşabilirsiniz; tıklayın.

1.7.SON SÜREÇ. Cezayı yazdıktan sonra trafik memuru makbuzu sürücüye teslim etmelidir. Daha sonrasında kişiye ödemesi için 72 saati olduğunu ve nerede ödeneceği hakkında bilgi vermelidir. Eğer ödemeyi yapmazsa tutuklanacağından da bahsedilmelidir. İşlemler tamamlandıktan sonra trafik memuru bölgeden ayrılmadan önce operatörü bilgilendirmek zorundadır.

1.8.DURDURMA SIRASINDA TUTUKLAMAK . 1.8.1.DESTEK TALEBİ. Eğer trafik memurunun şöförü veya yolculardan herhangi birini tutuklaması gerekiyorsa destek istemek zorundadır. Destek olmadan birisini tutuklamak tamamen yasaktır, fakat o sırada destek talebini yanıtlayabilecek hiç bir ekip yoksa istisnai durum olarak örnek verilebilir.

SAYFA 9



1.8.2.ARAÇ İÇİNDEKİLERLE İLETİŞİM. Eğer şöför hala araç içerisindeyse trafik memuru pür dikkat bir şekilde kişiye araçtan inmesini söylemelidir. Kişinin işlediği suçun durumuna göre tutuklama işlemi direk aracın yanında veya ekip aracının kaputunda yapılabilir. İkinci seçenek önerilir. Trafik memurları kişiyi kendi aracın yanında tutukluyorsa eğer konuşamazlar ve üst araması yapamazlar. Ancak ekip aracının kaputunda üst araması yapılabilir ve sorular sorulabilir. Eğer araçta birden fazla kişi varsa, sürücü veya yolcular kişi tutuklanana kadar araçta kalmak zorundadır. Eğer sürücü tutuklandıysa araç da kontrol edilebilir.

2.FİLMLİ CAM KONTROLLERİ. Eğer durdurulmuş aracın camları filmliyse trafik memuru filmin seviyesini cihaz ile kontrol etmek zorundadır. Bunu yapmak için cihaz camın sağ üst köşesine yerleştirilmelidir. Bu sırada cihaz geçebilen ışık oranını size sunacaktır. Camları filmli olan bir araç sırf bu yüzden durdurulmamalıdır.

3.MADDE ETKİSİ ALTINDA SÜRÜŞ KONTROLLERİ. 3.1.BİLGİLENDİRME. Trafik memurları alkol veya uyuşturucu etkisi altında sürüş yaptığı düşünülen sürücüye her zaman dikkatli bir şekilde yaklaşmalıdır. Eğer ki sürücü DUI testlerinden herhangi bir aşamasında başarısız olursa tutuklanmalıdır.

Sürücülere ancak alttaki durumlar bulunuyorsa DUI testi yapılabilir: • • • •

Eğer araç içerisind içerisinden en veya sürücüden sürücüden alkol kokusu geliyorsa. geliyorsa. Eğer sürücü anormal anormal bir şekilde kekeliyorsa kekeliyorsa veya amaçsızca amaçsızca kahkaha kahkaha atıyorsa. atıyorsa. Eğer sürücü aşırı sakarsa. sakarsa. Eğer sürücü sürücü DUI durumu durumu yüzünden yüzünden ihbar edilmişse. edilmişse.

3.3.DENGE TESTİ. Denge testi olay yerinde yapılmalıdır. Bu test kesinlikle yola yakın bir yerde veya yol üzerinde yapılmamalıdır. Kişi dengesini kaybedip düşebilir ve herhangi bir araç ona çarpabilir. Test kişiye daha güvenli bir yerde yapılmalıdır, mesela kaldırım. Denge testine başlamadan önce kişiye ne yapması gerektiğinden bahsedilmesi gerekir.

Kişi kaldırım üzerinde belirli bir çizgide kollarını yanlara açarak yürümek zorundadır. Eğer kişi dengesini kaybedip yere düşerse veya aşırı yalpalarsa testte başarısız sayılır. Ayrıca kişinin ikinci bir deneme yapmaya hakkı vardır. 3.4.ALKOLMETRE. Kişi breathalyzer'a güçlü bir şekilde üflemelidir, işlem gerçekleştikten sonra cihaz otomatik olarak kişinin kanındaki alkol oranını gösterecektir. Ayrıca hata unsurunu ortadan kaldırmak için kişiye test ikinci bir defa yapılmalıdır. Bu test yüzde yüz sonuç vermez fakat denge testinden daha kesin bir sonuç verecektir. SAYFA 10



4.TOW TRUCK KULLANIMI. 4.1.ÇEKİCİ TALEPLERİ. Tow truck ihtiyacı iki şekilde olabilir, birincisi PD genel telsizden veya departman telsizinden gelen çağrılardır. İkinci yol ise bir sivil 911'e ihbar bıraktığında gerçekleşen taleptir. 4.2.ÇAĞRILARI YANITLAMAK. Trafik memurları tow truck çağrılarını LSPD'nin yetki sınırında bulunan bölgelere kadar yanıtlayabilir. Ayrıca araçlarını impound lot'tan çıkartmak isteyenlerin çağrıları yanıtlanmamalıdır.

Tüm çekici çağrıları KOD 2 şeklinde yanıtlanmalıdır. 4.3.OLAY YERİNE İLK YAKLAŞIM. Öncelikle tafik memuru tow truck aracını bir otoparka veya kaldırıma park etmelidir. Ardından ihbarı veren kişiyle konuşmalıdır. İhbarı veren kişi hangi aracın çekileceğini ve hangi sebeplerle çekileceğini söyleyecektir. Araçlar ancak alttaki maddeler geçerliyse çekilebilir:

• Hata Hatalı lı park park.. • Herhangi Herhangi bir belediye kuruluşunun kuruluşunun önünde park etmek, etmek, yasaklı bölgeler. bölgeler. Eğer yukarıdaki maddelerden herhangi bir igeçerliyse trafik memuru çekicinin tepe lambasını açmalı ve aracı bağlamalıdır. 4.4.ÇEKİLEN ARACI OTOPARKA GÖTÜRMEK. Trafik memuru aracı götürene kadar tepe lambasını açık tutabilir fakat trafik yasalarına uygun şekilde sürmek zorundadır. Tepe lambasının kullanım amacı sadece tespit edilebilmeniz içindir. 4.5.ARACI BAĞLAMAK. Trafik memuru çekilmiş aracı düzgünce park etmelidir ve raporlamalıdır.

SAYFA 11


5.KONTROLLÜ GEÇİŞ, YOLLARI ve SOKAKLARI KAPATMAK. 5.1.TERMİNOLOJİ. 5.1.1.TEK ŞERİT YOL. Gidiş ve dönüş olmak üzere sadece tek şerit bulunan yollardır. 5.1.2.ÇİFT ŞERİT YOL. Gidiş ve dönüş olmak üzere çifter şerit bulunan yollardır. 5.2.BİLGİLENDİRME. Sahadaki TANGO tanımlı ekipler herhangi bir yol kapatması gereken durumda oraya yönelmelidir. Trafik memurları yolu kapatırken profesyonelce davranmalıdır. Bu durumda daha efektif bir biçimde diğer araçların nasıl yeniden rotasına dönebileceği ayarlanmalıdır.

Barikatlar sadece olay yerinde değil sokağın başlangıcı ve bitişinde konumlandırılmalıdır. Traffic enforcement araçları barikatların arkasına park edilmeli ve trafik memurları barikatların yakınında durup diğer araçları yeniden yönlendirmelidir. 5.3.TEK ŞERİT YOL.

Tek şeritli bir yolun kapatılması durumunda gelecek araçlar ya yeniden yönlendirilmeli ya da diğer şerit için kontrollü geçiş ayarlanmalıdır. En az iki traffic enforcement ekibi kontrollü geçişin başlangıcında ve sonunda durmalıdır. Böylelikle bir şeritin geçmesine izin verildiğinde diğer şerit durdurulacak ve trafik kazaları önlenecektir. 5.4. 5. 4.ÇİF ÇİFT T ŞERİT ŞERİT YOL. YOL. Çift şeritli bir yolun kapatılması durumunda hangi şerit kapatıldıysa sivil araçlar diğer şerite yönlendirilmelidir. Ayrıca araçların diğer şerite geçmesini işaret eden barikatların kullanılması önerilir.

SAYFA 12



6.TRAFİK KAZALARI. 6.1.İHBARI YANITLAMAK.

Trafik memurları departman frekansı veya 911 hattı tarafından herhangi bir trafik kazası ihbarı alabilirler.Bazı klasik devriye birimleri herhangi bir trafik kazası durumunda TEU'yu bilgilendirmeyi unutabilir, bu yüzden trafik memurları aktif olarak devriye atmalı ve bu tür vakaları operatöre bildirmelidir. Trafik memurları her kazaya KOD 3 şeklinde yönelmelidir, olay yerinde mümkünse en az iki trafik memurunun bulunması gerekir. 6.2.OLAY YERİNE VARIŞ. Eğer olay yerine ilk trafik memurları ulaşırsa aracını yolu veya şeriti kapatacak şekilde park etmelidir. Ambulans veya destek ekip olay yerine ulaşana kadar trafik memuru yaralılara yardım etmelidir. Destek ekip veya ambulans ulaştığında olay yeriyle ilgilenmeye başlamalıdırlar. 6.3.YOLU KAPATMAK. Trafik memuru kazaya karışmış araçların pozisyonuna göre karar vermelidir. Eğer tek şerit kapatılacaksa ve bölgede yolu kapatan başka araçlar da bulunuyorsa (devlet araçları dahil) trafik memuru o araçların yerinden kaldırılmasını sürücülerinden isteyebilir veya mümkünse kendisi hareket ettirebilir.

Eğer olay yerinde sadece tek bir trafik memuru varsa direk barikat yerleştirilmelidir ve yolu kapattığına dair bildiri geçmelidir. Bu işlem sonrasında genel prosedürleri uygulamak zorundadır. 6.4.KAZANIN ARAŞTIRILMASI. Trafik memuru kazayı analiz etmeli ve suçluyu bulmalıdır. Başarılı bir araç kaza analizi için trafik memuru aşağıdaki adımları izlemelidir:

• • • •

İki tarafın tarafın ve şahitlerin şahitlerin ifadesi ifadesinin nin alınması. alınması. Eğer erişilebiliyo erişilebiliyorsa rsa CCTV kameraları kameralarının nın kontrolü. Araçların Araçların pozisyonlarını pozisyonlarınınn değerlendirilme değerlendirilmesi. si. Fren izlerinin izlerinin incelenmesi. incelenmesi.

Bu adımlara göre trafik memuru suçlunun kim olduğuna karar vermelidir. Eğer analiz hakkında emin değilse traffic inspector rütbesindeki birisinden yardım isteyebilir veya kanıt eksikliğinden dolayı dosyayı kapattırabilir. 6.5.ARAÇLARIN ÇEKİLMESİ. Eğer kazaya karışmış araçlar sürülemeyecek durumda veya aşırı hasarlıysa çekilmek zorundadır.

SAYFA 13



7. ARAÇ ALARMI ALARMI VE HIRSIZLIK. HIRSIZLIK. 7.1.ÇALINTI ARAÇ İHBARI. Eğer araç alarmı merkeze sinyal gönderiyorsa o trafik memurları bilgilendirilir.

Ayrıca çalıntı araç ihbarı direkt araç sahibi tarafından da yapılabilir. Eğer böyle bir durumla karşı karşıya gelinirse trafik memuru direkt olarak aşağıdaki bilgileri edinmelidir. • Araç Araç model modelii ve renk renk.. • Plaka. • İçerisinde İçerisinde bulunan kişiler. kişiler. Yukarıdaki sorulara cevap alındığında trafik memuru kişiden aşağıdaki şeyleri istemelidir: • Ehli Ehliye yet. t. • Ekstr Ekstraa bilgi bilgi.. Bundan sonra trafik memuru ehliyetten kişinin ismini not etmeli ve eğer kişi aracı kendisi bulursa acil hattı aramasını söylemelidir. 7.2.EFEKTİF YANITLAMA SÜRESİ. Trafik memurları araç alarmına veya çalıntı ihbarlara KOD 3 şeklinde yönelmelidir. 7.4.DESTEK TALEBİ Eğer trafik memuru solo devriyedeyse destek talep etmelidir. 7.4.1.İLGİLİ .İLGİLİ ARAÇLA ARAÇLA GÖRÜŞ GÖRÜŞ SAĞLAMAK. SAĞLAMAK. Eğer belirtilen aracın içerisinde birisini görürseniz yaklaşırken dikkatli olmalısınız. Büyük ihtimal aracın içerisindeki kişi şüpheli olabilir, fakat bu durum her zaman için geçerli değildir. 7.4.2.ŞÜPHELİYLE İLETİŞİM. Eğer araç terk edilmiş bulunursa fakat aracın yakınlarında kaçarak veya yürüyerek uzaklaşan birisi varsa trafik memuru o kişiyi durdurmalı ve üstünü aramalıdır. Üzerinde maymuncuk tarzı kapı kilidini açmaya yarayacak eşyalar bulunabilir. 7.5.ARACIN GÜVENLİĞİ.

!

Eğer trafik memuru şüpheliyi tutuklarsa veya aracı boş bulursa aracın güvenli olduğundan emin olmalıdır. Ayrıca aracın sahibine ulaşmalı ve bulunduğu bölgeye çağrılmalıdır, trafik memuru aracın sahibi gelene kadar beklemek zorundadır. 7.6.ARACIN ÇEKİLMESİ. Eğer trafik memuru aracın sahibine ulaşamıyorsa ve araç kilitli değilse aracın çekilmesi gerekir.

SAYFA 14



8.POLİS ESKORTLARI. Traffic enforcement unit'in gerçekleştirdiği bir başka program ise eskortluktur. Polis eskortunun gerçekleşme sebebi trafiğin akışını aksatmamak ve kazaları engellemektir.

Eskortluk edilecek araçlar en az dört adet olmalıdır. 8.1.PLANLANMIŞ ESKORTLUK. Traffic enforcement unit'e polis eskortluğu talebi herhangi bir sivil tarafından veya bir kuruluş tarafından gelebilir. 8.1.1. ARAÇ FORMASYONLARI VE GEÇİCİ YOL KAPATMAK. Trafik memurları bu süreçte marked cruiser ve motorsikletler kullanmak zorundadır. Cruiserlar konvoyun başlangıcında ve bitişinde pozisyonlanmalıdır. Motorsikletler ise en önden gidip konvoy için önceden trafik akışını durdurmalı veya düzene sokmalıdır.

8.2.PLANLANMAMIŞ ESKORTLUK. Diğer birimler veya operatör tarafından bilinmeyen konvoylar için traffic enforcement unit'e eskortluk için rapor gelebilir. Bu durumda trafik memurları belirtilen bölgeye KOD 3 şeklinde yönelmelidir. 8.2.1. KONVOYU DURDURMAK. Bir traffic enforcement aracı planlanmamış bir konvoy tespit ederse konvoyu durdurana kadar sirenini ve tepe lambasını açık tutmalıdır. Konvoyu durdurmak için trafik memuru aracını konvoyun başına doğru sürmeli ve hızını azaltarak konvoyu durdurmalıdır. Ayrıca megafon kullanımı da uygun görülmüştür. 8.2.1.1.ÖNCÜ ARAÇLA İLETİŞİM.

Bir konvoy durudurulduğunda trafik memuru konvoyun en önündeki yani öncü araca yaklaşmalı ve aşağıdaki soruları sormalıdır: • Konvoyu Konvoyunn oluşturu oluşturulma lma sebebi. sebebi. • Gittikle Gittikleri ri lokas lokasyon. yon. 8.2. 8. 2.11.2.ESKO .2 .ESKORTL RTLUĞU UĞUN N BAŞLAM BAŞLAMASI ASI..

Trafik memuru gidilmesi gereken lokasyonu öğrendikten sonra öncü araca polis aracını takip etmesini söylemelidir. Daha sonrasında uygun bir hızda belirtilen lokasyona kadar eşlik edilir.

Trafik memuru tow truck harici herhangi bir aracı eskortluk için kullanabilir.

SAYFA 15

TRAFFIC ENFORCEMENT HANDBOOK


BÖLÜM H - TRAFİK OPERASYONLARI.

Operasyonu yöneten trafik memurları forumda gerekli bölümde rapor yazmak zorundadır. Raporlarında detaycı ve profesyonellik ilkesi unutulmamalıdır. Ekran görüntüleri aşağıdaki maddelere göre oluşturulmalıdır: • Operasyona Operasyona katılmış katılmış tüm trafik memurlarının memurlarının toplu fotoğrafları. fotoğrafları. • Farklı açıdan açıdan çekilmiş çekilmiş en az iki ekran ekran görüntüsü. görüntüsü.

2.KONTROL NOKTALARI.

Kontrol noktaları larga-scale operasyonlar kategorisinde yer alır. Trafik memurları belirlenen bölgeye kontrol noktası için barikatlar kurar ve işaretlendirmeler yerleştirilir. Araçlar bu kontrol noktasına yönlendirilir ve durdurulan araçlar, sürücüleriyle birlikte kontrol edilir. Sadece komuta takımı bu operasyonu planlayabilir. 4.HIZ TUZAKLARI.

Hız tuzakları aşırı hız yapan sürücüleri uyarmak veya durdurmak için kullanılır. Bu operasyonda genellikle unmarked araçlar kullanılır. 7.BAIT OPERASYONLARI.

Bait operasyonu planlandığında bait aracı şehir içerisinde motoru açık bir şekilde herhangi bir yere park edilir. Birisi aracı alıp kaçmaya çalışınca traffic enforcement ekipleri tarafından durdurulup tutuklanır. 7.1.BAIT

ARAÇLARI. Tüm bait araçları GPS, uzaktan motor durdurma (immobilizer) ve gizli bir kamerayla donatılmıştır (ses kaydı yapmaktadır). Bait operasyonu başladığı süreç boyunca kayıt almaya devam eder, ancak kamera canlı olarak ses veya video yayını yapmaz.

Sadece bait aracı kategorisindeki araçlar bu operasyonda kullanılabilir. Trafik memurları kesinlikle kendi sivil araçlarını veya departman araçlarını kullanamazlar. 7.2.KURALLAR . • Operasyon Operasyon düzenlenmesi düzenlenmesi için en az dört patrol unit bulunması gerekmekte gerekmektedir. dir. • Tüm operasyonlar operasyonlar başlangıçtan başlangıçtan bitişe kadar traffic enforcemen enforcementt komuta takımı tarafından izlenmelidir. • Eğer operasyon operasyon sırasında 10-1 10-1 çağrısı gelirse operasyonun operasyonun başındaki başındaki trafik memuru memuru katılmamak için izin isteyebilir, eğer izin gelmezse operasyonun sonlandırılması gerekmektedir. • Bait araçları tamamen tamamen unmarked olarak tasarlanır ve ışıklandırma içermez. içermez. Sadece bu operasyon için kullanılmalıdır.

SAYFA 16


• Her zaman en azından azından bir birim bait car ile görüş mesafesinde olmalıdır. olmalıdır. Genellike Genellike unmarked CVPI bu görevi üstlenir. • Bait aracını çalan kişiler araç araç hırsızlığı suçundan hüküm giymelidir, eğer eğer kaçarlarsa cezalarına ekleme yapılabilir. • Bait operasyonları uzun süreli kovalamacalara dönüşmemelidir. Trafik memurları aracın kaçmaya başladığını gördünce maksimum bir dakika içerisinde ihtar vermelidir. Eğer kaçarlarsa strandart devriye ekiplerinden destek istenebilir fakat önerilmez. Ayrıca standart devriye ekipleri operasyon bölgesinde aracın kaçması için beklememelidir. • Aracın nasıl bırakılacağına operasyonu yöneten trafik memuru karar verir. Eğer aracın motoru açık bırakılacaksa belirli periyotlarla yakıt dolumu yapılması gerekmektedir. • Eğer 10-57 Foxtrot Foxtrot durumuna geçiş yapılırsa yapılırsa bir trafik memuru memuru aracından aracından inip bait aracına binmelidir. Hiç bir şekilde bait aracı yalnız bırakılamaz. • Eğer operasyon operasyon sırasında sırasında KOD 0 çağrısı gelirse gelirse bait aracının aracının motorunu motorunu kapatıp kilitleyin, operatörü bilgilendirdikten sonra yönelin.

SAYFA 17

Traffic Enforcement Unit - El Ki̇tabi

Recommend Documents