INFORME TECNICO DEL CANAL ROSARIO
“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU” “UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS DE ICA” FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INFORME DE VISITA DE CAMPO CANAL ROSARIO
INTEGRANTES: MASÍAS ANCHANTE JHOAN JHAIR CHALCO ROJAS MAYCO CHRISTOFERS ROBLES VENTURA JHONY M. GARCIA MACCHA PAMELA BENDEZU PALOMINO JHEYSON
NOVIEMBRE – 2016 FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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INFORME TECNICO DEL CANAL ROSARIO
ICA - PERÚ
DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado a todo aquel estudiante interesado en el aprendizaje de la materia de fluidos II del tema canal del rosario-Ica, y sobre todas las cosas a DIOS por cuidar de nosotros en esta formación profesional. ue con esfuerzo !emos lo"rado la realización y culminación de este trabajo práctico !ec!o en campo. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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INFORME TECNICO DEL CANAL ROSARIO
ICA - PERÚ
DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado a todo aquel estudiante interesado en el aprendizaje de la materia de fluidos II del tema canal del rosario-Ica, y sobre todas las cosas a DIOS por cuidar de nosotros en esta formación profesional. ue con esfuerzo !emos lo"rado la realización y culminación de este trabajo práctico !ec!o en campo. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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INFORME TECNICO DEL CANAL ROSARIO
NDICE
PAGINA:
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................1 OBJETIVO GENERAL:.................................................................................................................2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:..........................................................................................................2 UBICACIÓN Y LÍMITES...................................................................................................................3 CARACTERISTICAS DE LA ZONA Y VIAS DE ACCESO.......................................................................4 MARCO TEORICO..........................................................................................................................6 CLASIFICACION DE LOS CANALES:.............................................................................................6 SECCIONES TRANSVERSALES MS FRECUENTES.......................................................................! FLUJO DEL CANAL:......................................................................................................................1" D#$%&$#'()$ *) +'$ ,-+')$ *)+ %')/%#)(0) *) &'$#*-* ( - )+)-$) )( +- 5&+- *) M-((#( ...................................................................................................................................................1 NIVELACION TOPOGRAFICA........................................................................................................21 DESARROLLO DEL TRABAJO........................................................................................................21 INICIO DEL TRABAJO...............................................................................................................21 OBTENCION DE ELEMENTOS DEL CANAL................................................................................22 OBTENCION DE LOS ELEMENTOS DINAMICOS DEL CANAL.....................................................22 GALERÍA FOTOGRAFICA7...........................................................................................................23 C'($#*)-%#'()$:........................................................................................................................33 DOORDENADAS OBTENIDAS.......................................................................................................3 TRABAJO DE GABINETE:.............................................................................................................36 RUGOSIDADES DEL CANAL:.....................................................................................................36 NIVELACION TOPOGRAFICA................................................................................................3! OBSERVACION DEL CANAL..........................................................................................................42 CANAL.......................................................................................................... 42 CONCLUSIONES..........................................................................................................................42 RECOMENDACIONES..................................................................................................................44 BIBLIOGRAFÍA:............................................................................................................................46
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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INTRODUCCIÓN En el presente trabajo fuimos al canal Rosario distrito de Santiago (La Venta Baja), provincia y departamento de Ica, especialmente es un aprendiaje emp!rico, ya "ue para realiar este trabajo #emos recorrido un tramo del canal para #acer el estudio correspondiente$
En nuestra regi%n Ica, uno de los recursos m&s importantes para el desarrollo de la agricultura es el recurso #!drico en el cual destaca en las actividades como la agricultura y la agro'eportaci%n$ or ello, las aguas de esta ciudad deben ser de provec#o para el desarrollo de esta regi%n$ ara disposici%n y beneficio de sus aguas aguas se realia realian n estruc estructur turas as #idr&u #idr&ulica licas, s, estas estas deben deben de estar estar debida debidamen mente te ubicadas y deben ser muy bien dise*adas, contar un debido control y supervisi%n$
or ello se re"uiere de la ingenier!a para realiar estructuras capaces de soportar las condiciones del medio en el "ue se encuentran$ or ejemplo+ Los anales, lo cual evaluaremos en este informe$
artiendo desde este punto, en el presente informe daremos a conocer los detalles del anal Rosario- en el cual se emple% las #erramientas necesarias para obtener diversos datos como par&metros #idr&ulicos y las caracter!sticas del canal$ El objetivo principal de la visita de campo tuvo por finalidad obtener los datos geom.t geom.trico ricoss de las seccio secciones nes transv transvers ersale aless del del canal, canal, as! como como las pendie pendiente ntes, s, longit lon gitud ud y caracte caracter!s r!stic ticas as del mat materi erial al de recubr recubrimie imiento nto y constr construcc ucci%n i%n de los mismos, a partir del cual se calcul% el caudal "ue fluye por dic#o canal / para el "ue fue dise*ado dic#o canal$
OB!ETIVO GENERAL:
El objetivo principal de este trabajo es desarrollar eperiencias y conocimientos b&sicos a tener en cuenta para el estudio, dise*o y an&lisis de un canal de regad!o$
0bservar y contrastar lo aprendido en las aulas y plasmar los conocimientos ad"uiridos para identificar fallas, alteraciones y deterioro de los distintos par&metros del "ue se compone un canal asimismo proponer soluciones y alternativas para la preservaci%n y mantenimiento de las mismas ya "ue de este canal van a depender el bienestar de muc#as familias "ue dependen de la agricultura$
OB!ETIVOS ESPECIFICOS:
Evaluar la funcionalidad e importancia del canal a disposici%n de los campos de cultivo y de los pobladores del distrito de Santiago
1eterminar el comportamiento del canal en el tramo determinado por el docente, #allando los par&metros #idr&ulicos de la secci%n del canal, mediante mediciones y c&lculos$
on un an&lisis apropiado determinar la rugosidad del canal por tramo, teniendo en cuenta el tipo de revestimiento, el desgaste del mismo y los sedimentos acumulados en su estructura y otros$
2naliar distribuci%n geogr&fica del canal, calculando las pendientes por tramo apoy&ndonos de e"uipos topogr&ficos$
Evaluar los da*os "ue #a sufrido el canal durante su uso$
UBICACIÓN " LMITES 1.1 UBICACIÓN Departamento
: Ica
Provincia
:
Ica
Distrito
:
Santiago
Lugar
:
aser!o Santa 1ominguita
345 El canal de riego 6El Rosario7 se encuentra ubicado en el distrito de Santiago (La Venta Baja), el cual pasa por los caser!os+ Santa 8atilde con una poblaci%n aproimada de 9:;
9?@9A$7 de latitud Sur con el meridiano y :C>=;@9C7 de longitud 0este$ Su altitud es de ?4 m$s$n$m$ (DR2 ' Dob$ Reg$ Ica, 4;;C)$
Figura 1 – Foto satelital del canal El Rosario.
1.2 LIMIT!
Por e" !ur: con el distrito de Fos. arlos 8ariategui$ Por e" Noreste + con el distrito Santiago$ Por e" ste: con la 2c#irana 1e Ica$ Por e" #este+ con la carretera panamericana sur$
CARACTERISTICAS DE LA #ONA " VIAS DE ACCESO $%A! D ACC!# &ACIA L CANAL '#!A'I# El canal Rosario se encuentra a aproimadamente 4: Gil%metros desde el centro de la ciudad por la carretera anamericana Sur, #asta el Gil%metro 4: luego ingresar por la entrada #acia el caser!o Santa 1ominguita aproimadamente Gil%metros cuyo tramo de carretera es troc#a carroable, en cuya traves!a nos encontraremos con el canal mencionado, el tiempo promedio para llegar al lugar partiendo desde el centro es aproimadamente C minutos$
2.1 CLIMA El departamento de Ica se caracteria por su clima templado y des.rtico, con enorme concentraci%n de #umedad en la ona litoral$ en la propia ciudad de Ica+ y caluroso y sofocante de enero a abril, tanto en Ica como en isco$ Las mayores temperaturas del departamento pueden llegar a 4, 6 en Ica y 4: > en isco$ La media anual es de 4; >$
Figura 2 – Niveles de temperatura en Ica.
2.2 ECOLOGA Los recursos naturales m&s importantes para su planificaci%n y desarrollo lo constituyen+
El suelo, en el cercado y la ona del valle es de origen fluvio ' aluvial apto para uso urbano y agr!cola$
El recurso #!drico, es superficial- el primero est& constituido por aguas del r!o "ue son de car&cter temporal en los meses de verano (diciembre a maro)- las mismas "ue provienen de las precipitaciones pluviales y son utiliadas para la agricultura$ Horestaci%n y bos"ues, son escasos y especialmente de carrios y #uarangos$
Hauna escasa, constituida por animales dom.sticos como+ vacunos, algunas especies de aves de corral y aves silvestres como ortolitas, cucul!es y otros$
MARCO TEORICO CLASIFICACION DE LOS CANALES: CANAL! NATU'AL!: #$% Son todos los cursos de agua "ue eiste de manera natural en la tierra, los cuales var!an en tama*o, las corrientes subterr&neas "ue transportan el agua con una superficie libre tambi.n son consideradas como canales abiertos naturales, la secci%n transversal de un canal natural es generalmente de forma irregular y variable durante su recorrido (Rui, ivilDeeG, 4;99)$
Figura 3 – Canal Natural. Irregular.
Figura 4 –Sección transversal
CANAL! A'TI(ICIAL!: #$% Son todos a"uellos construidos o desarrollados mediante el esfuero de la mano del #ombre, tales como+ canales de riego, de navegaci%n,
control
de
inundaciones,
canales
de
centrales
#idroel.ctricas, alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo largo de carreteras, cunetas de drenaje agr!cola y canales de modelos construidos en el laboratorio$ Los canales artificiales usualmente se dise*an con forma geom.tricas
regulares (prism&ticos), un canal construido con una secci%n transversal invariable y una pendiente de fondo constante se conoce como canal prism&tico$ El t.rmino secci%n de canal se refiere a la secci%n transversal tomado en forma perpendicular a la direcci%n del flujo (Rui, ivilDeeG, 4;99)$
Figura –Sección transversal Irregular.
Figura ! – Secciones "rti#iciales $ransversales.
SECCIONES TRANSVERSALES M$S FRECUENTES #$% La secci%n transversal de un canal natural es generalmente de forma muy irregular y varia de un lugar a otro$ Los canales artificiales usualmente se dise*an
con formas geom.tricas regulares (prism&ticos), las m&s comunes son las siguientes+
!CCI#N! ABI'TA! !ecci)n Trape*oi+a" Se usa en canales de tierra debido a "ue proveen las pendientes necesarias para estabilidad, y en canales revestidos$
Figura % – Sección trape&oidal.
!ecci)n 'ectangu"ar 1ebido a "ue el rect&ngulo tiene lados verticales, por lo general Se utilia para canales construidos con materiales estables, acueductos de madera, para canales ecavados en roca y para canales revestidos$
Figura ' – Sección rectangular.
!ecci)n Triangu"ar
Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, tambi.n en canales de tierra pe"ue*os, fundamentalmente por facilidad de trao$ ambi.n se emplean revestidas, como alcantarillas de las carreteras$
Figura ( Sección
– triangular.
!CCI#N! C''ADA! !ecci)n Circu"ar , !ecci)n +e &erra+ura: Se usan comnmente para alcantarillas y estructuras #idr&ulicas importantes$
Figura 1) – Sección circular.
CANAL! D 'I-# P#' !U (UNCI#N:
#$% En el canal de 8ontalv&n por ser canal de riego, #emos podido clasificarlos dependiendo de sus funciones en+
Cana" +e primer or+en. Llamado tambi.n canal madre o de derivaci%n y se le traa siempre con pendiente m!nima$
Cana" +e segun+o or+en. Llamados tambi.n laterales, son a"uellos "ue salen del canal madre y el caudal "ue ingresa a ellos, es repartido #acia los sub J laterales, el &rea de riego "ue sirve un lateral se conoce como unidad de riego$
Cana" +e tercer or+en. Llamados tambi.n sub J laterales y nacen de los canales laterales, el caudal "ue ingresa a ellos es repartido #acia las propiedades individuales a trav.s de las tomas del solar, el &rea de riego "ue sirve un sub J lateral se conoce como unidad de rotaci%n$
Entonces decimos "ue varias unidades de rotaci%n constituyen una unidad de riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema adopta el nombre de canal madre o de primer orden (Rui, ivilDeeG, 4;99)$
FLU!O DEL CANAL: 1. TIP#! D (LU/#! N CANAL! #&% La clasificaci%n del flujo en un canal depende de la variable de referencia "ue se tome, as! tenemos+
("u0o Permanente No Permanente El flujo es permanente, si los par&metros no var!an (tirante, velocidad, &rea, etc,), los par&metros no cambia con respecto al tiempo, es decir pasando el tiempo el flujo permanece constante (Rui, ivilDeeG, 4;9;)$
("u0o Uniorme $aria+o
En este caso los par&metros no var!an con respecto al espacio, es decir en cual"uier secci%n del canal el flujo permanece constant (Rui, ivilDeeG, 4;9;)$
.
("u0o -ra+ua"mente: Es a"uel en el cual los par&metros cambian en forma gradual a lo largo del canal$
Figura 11 – *nda Creciente.
("u0o '3pi+amente $aria+o: Es a"uel en el cual los par&metros var!an instant&neamente en una distancia muy pe"ue*a$
Figura 12 oleada.
–
#&% El flujo gradualmente variado puede ser acelerado o retardado$ El primero se presenta cuando los tirantes en la direcci%n del escurrimiento van disminuyendo (figura$ 9=) y el segundo, llamado tambi.n remanso (fig$ 9) eiste cuando sucede el fen%meno contrario$ Kn caso muy t!pico de remanso es a"uel "ue se presenta aguas arriba de un vertedor o cual"uier obstrucci%n semejante, como se indica en la (fig$ 9C) (Rui, ivilDeeG, 4;9;)$
Figura 13 – Flu+o gradualmente acelerado.
Figura 14 – Flu+o gradualmente retardado.
Figura 1 – Canal con #lu+o de retraso gradual llamado curva de remanso.
("u0o Laminar Tur4u"ento #'% El comportamiento de flujo en un canal est& gobernado principalmente por efectos de las fueras viscosas y de gravedad en relaci%n con las fueras de inercia internas del flujo (#o, 4;9?)$
("u0o Cr5tico6 !u4critico !upercr5tico #'% El efecto de la gravedad sobre el estado del flujo se representa por una relaci%n entre las fueras de inercia y las fueras de gravedad$ Esta relaci%n es conocida como el Mmero de Hroude$
Si el Mmero de Hroude es mayor a la unidad+ (H N 9), el flujo se denomina supercr!tico$
Si el Mmero de Hroude es menor a la unidad+ (H O 9), el flujo se denomina subcr!tico$
Si el Mmero de Hroude es igual a la unidad+ (H P 9), el flujo se denomina cr!tico$
(#o, 4;9?) Segn las definiciones anteriores el canal tiene un flujo variado gradualmente y con relaci%n a los efectos de gravedad este tiene un flujo subcr!tico$ on los conceptos b&sicos obtenidos del flujo del canal, evaluamos en campo "ue esta varia por los siguientes factores+
La fuera de gravedad, como la m&s importante en el movimiento$
La fuera de resistencia "ue ocasiona en las fronteras r!gidas por la fricci%n y la naturalea a veces casi turbulenta del flujo$
La fuera producida por la presi%n "ue se ejerce sobre las fronteras del canal, particularmente en onas donde cambia su geometr!a$
La fuera debida a la viscosidad del l!"uido, de poca importancia si el flujo es turbulento$
La fuera de tensi%n superficial, consecuencia directa de las superficies libre$
Las fueras ocasionadas debidas al movimiento del sedimento arrastrado, se #a encontrado en la mayor!a de los tramos grava desprendida por intemperismo del cerro adjunto, lo cual no solo varia el flujo del canal sino tambi.n provoca deterioro de las paredes laterales y fondo del canal$
D%&'(&%)*+& ,+ )& ./)+& ,+ ')+%'%+*+ ,+ (3)&%,/, * / +45+/&+ +* / 4(/ ,+ M/**%*3 #(% Básicamente se presentan dos problemas de naturaleza diferente a) 1ado un curso de agua eistente calcular el gasto Q "ue puede escurrir, aplicando la formula 8anning$ ara ello se re"uiere estimar el valor de n "ue corresponde al cauce$ b) 1ado un problema de dise*o #ay "ue considerar para la superficie (revestimiento) "ue va a tener el canal, cual es el valor de n "ue se le asigna$ (Roc#a, 4;9, p&g$ 4:9)
#(% El coeficiente n depende$ ues esencial, pero no eclusivamente de la asperea de la superficie$ ambi.n interviene lo siguiente$
a7 Curvas: no es correcto considerar el coeficiente de rugosidad, "ue estrictamente es un coeficiente de resistencia, como independiente del alineamiento del canal$ La presencia de curvas aumenta la resistencia$ Especialmente si estas son numerosas y de pe"ue*o radio de curvatura$
47 $egetaci)n: es particularmente importante en canales pe"ue*os' Su crecimiento puede alterar esencialmente los valores supuestos en base nicamente a la rugosidad$ Es frecuente en canales en tierra$ Su crecimiento desmedido puede dar lugar f&cilmente a aumentos del orden del C; en el valor de n$
c7 Irregu"ari+a+es: los canales en tierra se caracterian por no tener una secci%n transversal invariable$ Las pe"ue*as irregularidades "ue pueden ocurrir como consecuencia de bancos, dep%sitos de sedimentos, etc$ 2lteran el valor de la rugosidad supuestamente$ Esto se agrava cuando el canal tiene transporte s%lido, "ue motiva una configuraci%n variable del lec#o$
+7 Tirante: en general al aumentar el tirante se tendr&, de acuerdo a la teor!a, "ue la rugosidad relativa disminuye y por lo tanto tambi.n debe disminuir el coeficiente n$ (Roc#a, 4;9, p&g$ 4:9)$
!e+imentaci)n rosi)n #)% En general la sedimentaci%n y erosi%n activa, dan variaciones al canal "ue ocasionan un incremento en el valor de n$ es importante considerar si estos dos procesos est&n activos y si es probable "ue permanecan activos en el futuro (Dum&n, 4;9;)$
#4strucci)n #)% La presencia de obstrucciones tales como troncos de &rbol, des#ec#os de flujos, atascamientos, pueden tener un impacto significativo sobre el valor de
$ El grado
n
de los efectos de tale obstrucciones dependen del nmero y tama*o de ellas (Dum&n, 4;9;)$
#(% Es importante tener en cuenta "ue para determinar la rugosidad #ay "ue tomar varios factores, como+ on el paso del tiempo aumenta la rugosidad y disminuye el gasto "ue pueden conducir, tambi.n interviene la calidad del agua$ ener en cuenta "ue si la velocidad es 2lta puede deteriorar y destruir el revestimiento (Roc#a, 4;9, p&g$ 4:4)$ El coeficiente de rugosidad se calcula mediante la siguiente formula+
#*% El coeficiente de rugosidad se calcula mediante la siguiente formula+
Figura 1! – Formula ,-anning.
R P radio #idr&ulico, en m$
n P coeficiente de rugosidad rugosidad de la pared$
V P velocidad media del agua en ms, "ue es funci%n del tirante #idr&ulico #$
S P la pendiente de la l!nea de agua en mm$
QP caudal del canal$
2P 2RE2
(TiGipedia, 4;9?)
Figura 1% – atos para una sección trape&oidal.
Figura 1' – C"/"0 E /N" SECCI*N $R"E*I"0.
89 Para +eterminar e" cau+a" +e" cana" se uti"i*aron "as siguientes /7/& 8 )4(/&:
Figura 1(
(Roc#a, 4;9, p&g$ 4?4)$
Figura 2) (Roc#a, 4;9, p&g$ 4:)$
NIVELACION TOPOGRAFICA #+% El desnivel vendr& dado por la diferencia de los #ilos centrales de las lecturas sobre las miras$ Siempre se efectan las lecturas de los tres #ilos+ inferior, central y superior$ Se comprueba en el momento de realiar la observaci%n "ue la semisuma de las lecturas de los #ilos etremos es igual a la lectura del #ilo central U 9 mm, y se da por v&lida la observaci%n (Harjas, 4;;9, p&g$ =)$
Figura 21 –*servación del Nivel.
DESARROLLO DEL TRABA!O: INICIO DEL TRABA!O L-$ ')$#,-$ *)$#(-*-$ &)'( *)$*) +- %'0- 18"" 9-$0- 18"" $) )-+#;--( +'$ $#&#)(0)$ &(0'$ - %-*- *) 2" . *) *#$0-(%#-: 2notar las dimensiones del canal$ 0btener pendientes por tramos$ 0bservar las caracter!sticas del lugar$ 0bservar detalles en el proceso constructivo del canal$
OBTENCION DE ELEMENTOS DEL CANAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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0btendremos las dimensiones de la secci%n transversal del canal los cuales son+ el tirante (y), base (b), per!metro mojado (p), espejo de
agua (t), &rea mojada (a)$ omenamos en la progresiva 9;;; y fuimos avanando cada 4; metros, tomando las medidas de las partes ya mencionadas #asta
llegar a la progresiva 9C;;$ 1os miembros del e"uipo tomaba las medidas, otro apuntaba, tomaba fotos, y anotaba observaciones del lugar$
OBTENCION DE LOS ELEMENTOS DINAMICOS DEL CANAL Se describir& la obtenci%n del coeficiente de rugosidad (n) y la pendiente (s)$
Para e" Coeiciente +e 'ugosi+a+ +e Manning La etensi%n del canal se encuentra recubierto por concreto frotac#ado aun as! se puede considerar "ue el coeficiente de rugosidad var!a a lo largo del canal, debido a factores "ue mencionares a continuaci%n, los mismos "ue ser&n mostrados en la galer!a fotogr&fica+
resencia de basura, provocada por los pobladores$ Las juntas con presencia de vegetaci%n "ue tambi.n influyen en la determinaci%n del coeficiente de rugosidad$
Para Determinación de la Pendiente
Ktiliamos los siguientes instrumentos+
Mivel r!pode 8ira Tinc#a
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Estacionamos el nivel en posiciones en las cuales sean visibles la mayor cantidad de tramos en una etensi%n del canal, tomamos la lectura de los #ilos en la mira para la obtenci%n de los desniveles por tramos$ Los resultados se mostraran en la parte de c&lculos del trabajo$
GALERA FOTOGRAFICA9
Llegada al canal Rosario
Se puede llegar al canal caminando en sentido contrario del canal$ 0 usar un camino empleado por los pobladores de la ona mediante de una movilidad$
Camino a" Cana"
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PROGRESIVA: 1 + 000 hasta 1 + 00
"ementos geom;tricos +e" cana"
Se tom% la medida del anc#o de fondo del canal en el tramo 9;;; para ver si manten!a el mismo metraje en el largo de todo el recorrido$ ambi.n se midi%, la altura del tirante, el &rea de la secci%n, etc$ Los trabajos se realiaron con mediciones elaboradas con inc#a$
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E ES/S 0OOS SE 1E /l 2O34/5E6O 3/SI/S /27/E 87O/ 87/I69
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En el tramo 9W4$A; nos encontramos con un cambio de secci%n de
trapeoidal a rectangular$ 2dem&s de un salto #idr&ulico debido a una diferencia de cotas lo cual posee una longitud menor$
La siguiente foto muestra una falta de mantenimiento del canal$ Vi.ndose as! "ue en la secci%n rectangular se vio con la presencia de basura #asta el tramo 9A;$
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E ES/ 0OO SE 1E /l 2O34/5E6O :EDE;< 4/=O3IO >EISO 7/2IEDO =/ 6ES4E2I1/ 3EDI2I? DE =OS 4/6/3E6OS 7ID6/<=I2OS9
En el tramo 99;; se observa un cambio de secci%n, la secci%n rectangular pasa nuevamente a secci%n trapeoidal$
1ESKES 1EL S2L0
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E ES/S 0OOS SE 1E /l 2O34/5E6O 27/=2O 6O8/S 3/>2O 7/2IEDO =/ 6ES4E2I1/ 3EDI2I? DE =OS 4/6/3E6OS 7ID6/<=I2OS9
R0DRESIV2 9;; 2L 9C;;$
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E ES/S 0OOS SE 1E / =OS 2O34/5E6OS @/62I/ 3/227/ 4/3E=/ > 6O:=ES 1E<6/ 87O>9
EM R280 9C;;, se ve al compa*ero 6O:=ES 1E<6/ 87O> apuntando las ltimas medidas del canal el cual realio durante todo el recorrido del tramo de 9;; al 9C;;$
O!tención de Pendientes FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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Estacionamiento de nivel para realiar lectura de los #ilos y obtener desnivel entre tramos$
Lectura con la mira, la cual se coloc% en el centro y a los lados del anc#o de fondo$
E ES/ 0OO SE 1E /= 2O34/5E6O 6O:=ES 1E<6/ 87O>)
Se estacionaba el nivel a distancias en las "ue se observen la mayor cantidad de progresivas$
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E ES/ 0OO SE 1E /= 2O34/5E6O :EDE;< 4/=O3IO >EISO) QKIEM 2R2 KS0 IMSRK8EM0$
1EL
C)*&%,+/'%)*+&:
La toma de datos se reali% cada 4;m$ 1el canal$ uvimos "ue dividir en tramos considerables, para la toma de
datos en secciones donde se presenta algunos detalles del canal$ uvimos "ue promediar los tirantes, anc#o de fondo, talud,
tomados en una secci%n cual"uiera y
su progresiva, 6m.todo
iterativo7 para "ue eista una correlaci%n o una conservaci%n de
caudal$ ara el c&lculo del coeficiente de rugosidad 6n7, tuvimos "ue considerar "ue es concreto frotac#ado usado$
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El caudal de transporte fue determinado por la f%rmula de 8anning$
ambi.n determinaremos la capacidad m&ima de caudal Q "ue aproimadamente puede transportar el canal el cual consideramos
Borde Libre$ 1ebemos tomar en cuenta "ue la capacidad m&ima
real de
transporte del canal es alterado por elementos etra*os al canal como arena gruesa, pasto, basura, fallas en la estructura del canal,
etc$ Que #acen "ue var!e el M aproimado$ ara el c&lculo de la pendiente, tuvimos "ue utiliar un e"uipo de nivelaci%n topogr&fica$
⍙
entre tramos consecutivos Pag. 32
1P distancia entre los tramos
ara el c&lculo de pendiente de la secci%n 9;; al 9C;;$ Los c&lculos se realiaron con el programa Ecel, y el programa
P'%)*##)(0': POR −TRAMO A =( B + ZxY )Y . . . .. . . . . . . . . . . . ( m 2 ) P=( B + 2 xYx √ 1 + Z ) ............ ( m . ) A R= . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( m . ) P 2
HMd-HMa
S= D Q= AxV ....................m3/s )
COORDENADAS OBTENIDAS:
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TRABA!O DE GABINETE: RUGOSIDADES DEL CANAL:
&ALLAND#
=.=1> Pag. 34
n2
=.=1?
NIVELACION TOPOGRAFICA
OBSERVACIÓN DEL CANAL En el recorrido del canal se pudo observar las siguientes observaciones+
Drietas en la pared del canal el cual puede ocasionar filtraciones del agua a trav.s de la misma pudiendo influenciar lentamente en una disminuci%n del caudal a trav.s de su recorrido por el canal$
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1eterioro de las juntas y crecimiento de plantas a trav.s de las mismas, las cuales ocasionan grietas y rajaduras "ue pudieran afectar el rendimiento del canal por infiltraci%n del agua$
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resencia de basura, desperdicios org&nicos y s%lidos "ue pueden afectar el rendimiento del canal, ya "ue producto de la descomposici%n liberan algunos compuestos "u!micos "ue al estar en contacto con el concreto podr!a alterar sus propiedades internas acelerando su deterioro causando un incremento en su factor de fricci%n y por ende influyendo en el caudal del canal$
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resencia de arena y s%lidos en las partes bajas formando una sub capa en la base del canal pudiendo causar obst&culos e incrementar el factor de fricci%n del mismo y esto influir en el normal desempe*o para el "ue fue construido el canal as! como alterar el normal flujo del caudal$
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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DEL CANAL ROSARIO
SISTEMA DE CAPTACION:
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Se entiende por sistema de captaci%n al conjunto de estructuras conformantes de una obra, las cuales est&n destinadas a captar el caudal necesario para satisfacer el riego del &rea de influencia de la estructura$ 1e acuerdo a la evaluaci%n en campo el sistema proyectado est& constituido por una estructura de toma del tipo lateral, con un vertedor de ecedencia y las compuertas del mecanismo de iaje$ SISTEMA DE CONDUCCION:
El sistema de conducci%n est& compuesto por el conjunto de estructuras destinadas a conducir agua desde el punto de captaci%n #asta el desfogue en la "uebrada rapic#e$ El planteamiento contempla el mejoramiento del sistema eistente y se encuentra constituido por un canal principal revestido de concreto frotac#ado$
DE DISTRIBUCION:
Est& constituido por el conjunto de estructuras "ue se utilian para manejar, controlar y distribuir eficientemente el agua$ En el tramo 9 W4$A; el cual est& constituida por una salto #idr&ulico$ El proyecto no contempla as! mismo la construcci%n de estructuras de medici%n tales como medidores 2RS<2LL o RB, pero si considera la presencia de reglas las cuales deben ser calibradas$ Estas reglas se ubican a la salida de la captaci%n y aguas debajo de la toma lateral con el fin de controlar los caudales$
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Las acciones de operaci%n y mantenimiento del sistema proyectado, estar&n a cargo de La 2dministraci%n .cnica del 1istrito de Riego de lca$ La operaci%n estar& a cargo de un tornero, "ue de acuerdo con el lan de ultivo yo Riego y considerando la disponibilidad de agua en el r!o, proceder& a realiar la distribuci%n del agua$ El mantenimiento del sistema se ejecutar& ;4 veces por campa*a agr!cola, ;9 antes del inicio de los riegos y la otra al finaliar los mismos, es decir en el mes de abril$
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Las acciones de mantenimiento consisten en el resane de las estructuras de concreto,
pintado
de
compuertas, engrase del
mecanismo
de iaje,
descolmataci%n de la caja de canal y cuando las circunstancias lo re"uieran se realiar& el mantenimiento$ MANTENIMIENTO DE UN CANAL
Limpiea+ Mo cambiar la forma ni la pendiente del canal$
Eliminar arenas, ra!ces, troncos, arbustos y maleas ya "ue aumentan las filtraciones en el canal$
Las limpieas se realian a fines del invierno, para tener los canales listos al inicio de la primavera$
CONCLUSIONES
2l realiar una inspecci%n visual del estado del canal, se pudo apreciar el mal mantenimiento del mismo, el cual se encontraba con B2SKR2 /
vegetaci%n$ Los caudales obtenidos de manera emp!rica y mediante la f%rmula de
manning, var!an en gran escala$ Se tiene "ue tener el conocimiento id%neo para poder determinar el coeficiente de rugosidad, ya "ue si no se toman los valores adecuados, el
caudal var!a considerablemente El coeficiente de rugosidad var!a dependiendo de las irregularidades,
variaci%n de la secci%n, obstrucciones, etc$ Los e"uipos a utiliar se tienen "ue ubicar en onas "ue no dificulten el paso de los ve#!culos ni de las personas$
RECOMENDACIONES
Las autoridades encargadas tienen "ue tener conocimiento sobre el estado en el "ue se encuentra el canal Rosario, ya "ue se encuentra en condiciones no adecuadas$ en .l se observa basura, arena gruesa y
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vegetaci%n, por lo tanto deber!an tomar acciones necesarias para su
mantenimiento continuo y conservaci%n$ ara determinar el coeficiente de rugosidad se tienen "ue tener en cuenta escalas+ baja, suave, moderada, severa, etc$ 1e acuerdo a estas escalas se
determinan valores para determinar el 6n7 Los e"uipos a utiliar tienen "ue ser manejados por personal "ue tenga eperiencia en ellos, ya "ue si se #ace mala lectura en la toma de datos los resultados obtenidos no van a servir$ ambi.n Se tiene "ue ubicar en puntos estrat.gicos los e"uipos para no perjudicar a los pobladores ni a
los conductores, ya "ue se cuenta con un espacio reducido para transitar$ ara determinar el caudal "ue transporta el canal, se tiene "ue trabajar con la f%rmula de manning para mayor precisi%n, ya "ue si trabaja de la manera emp!rica vamos a obtener datos errados$
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