TUGAS LAPANGAN TERBANG
Disusun Oleh : M. ILYAS NUR FAUZI 20110!10111" T. Si#il $ A
%URUSAN SIPIL FA&ULTAS FA&ULTAS TE&NI& TE &NI& UNI'ERSITAS MU(AMMADIYA( MALANG 201)
%ENIS DAN &ARA&TERISTI& PESA*AT TERBANG
TIPE DAN &ARA&TERISTI& PESA*AT TERBANG
N+.
Ti#e Pes,-, Te/,n ,n P/+u3si
P,n4,n ,,n
*in
*heel
*heel
#es,-, e/,n56usel,e 789
s#,n 789
B,se 789
T/e, 789
1
AIRBUS A-300-600 (AIRBUS INDUSTRIES)
54,08
44,84
18,62
9,6
2
AIRBUS A-300-B2 (AIRBUS INDUSTRIES)
53,62
44,84
18,62
9,6
3
AIRBUS A-310 (AIRBUS INDUSTRIES)
46,66
43,89
18,62
9,6
4
AIRBUS A-318 (AIRBUS INDUSTRIES)
31,44
34,09
14,62
7,6
5
AIRBUS A-319 (AIRBUS INDUSTRIES)
33,84
33,91
14,62
7,6
6
AIRBUS A-320-200 (AIRBUS INDUSTRIES)
37,57
34,09
14,62
7,6
7
AIRBUS A-321-200 (AIRBUS INDUSTRIES)
44,51
34,09
16,62
8,6
8
AIRBUS A-330-200 (AIRBUS INDUSTRIES)
59
60,3
18,62
9,6
9
AIRBUS A-330-300 (AIRBUS INDUSTRIES)
63,69
60,3
18,62
9,6
10
AIRBUS A-340-300 (AIRBUS INDUSTRIES)
63,7
60,3
18,62
9,6
11
AIRBUS A-340-600 (AIRBUS INDUSTRIES)
67,8
63,7
19,62
9,6
12
AIRBUS A-380 (AIRBUS INDUSTRIES)
72,75
79,8
20,62
10,6
13
B-707-120B (BOEING)
44,22
39,88
15,93
6,73
14
B-707-320B (BOEING)
46,61
43,41
17,98
6,73
15
B-720B (BOEING)
41,68
39,88
15,44
6,43
16
B-727-100 (BOEING)
40,59
32,92
19,28
5,72
17
B-727-200 (BOEING)
46,69
32,92
19,28
5,72
18
B-737-200 (BOEING)
30,48
28,35
11,38
5,23
19
B-737-300 (BOEING)
33,4
28,88
11,38
5,23
20
B-737-400 (BOEING)
36,45
28,88
11,38
5,23
21
B-737-500 (BOEING)
31,01
28,88
11,38
5,23
22
B-737-600 (BOEING)
31,24
34,31
11,38
5,23
23
B-737-700 (BOEING)
33,63
34,31
11,38
5,23
24
B-747-100 (BOEING)
70,66
59,64
20,52
10,75
25
B-747-300 (BOEING)
53,82
59,66
20,52
10,75
26
B-747-400 (BOEING)
69,85
59,66
25,6
11
27
B-747-SP (BOEING)
56,31
59,64
25,6
11
28
DC-8-61 (McDONNE DOUGAS)
57,12
45,24
23,62
6,35
29
DC-8-62 (McDONNE DOUGAS)
46,16
45,24
18,54
6,35
30
DC-8-63 (McDONNE DOUGAS)
57,12
45,24
23,62
6,35
31
DC-9-32 (McDONNE DOUGAS)
36,37
28,45
16,22
5
32
DC-9-50 (McDONNE DOUGAS)
40,23
28,45
18,57
5
33
DC-10-10 (McDONNE DOUGAS)
55,55
47,35
22,07
10,67
34
DC-10-30 (McDONNE DOUGAS)
55,34
49,17
22,07
10,67
Sumber : https://catatansianaksipil.wordpress.com/2012/06/12/karakteristik-pesawat-terbang/
HERCULES C – 130
Keluarga C-139 memiliki sejarah produksi yang paling panjang dari seluruh pesawat militer. Yang pertama prototipe YC-130terbang pada 23 gustus 19!" dari pabrik #o$kheed di %urbank& Cali'ornia& merika (erikat. )esawater tersebut dipiloti oleh (tanley %elt* dan +oy ,immer. (etelah kedua prototipe selesai& produksi dipindahkan ke arietta& eorgia& di mana lebih dari 2.000 C-130 dibuat.
(pe$i/$ations C-130
Karakteristik umum • •
•
Kru ! two pilots& na4igator& 5ight engineer and loadmaster Kapasitas 92 passengers or o o 6" airborne troops or 7" litter patients with 2 medi$al personnel or o 6 pallets or o o 283 ,s or 1 113 armored personnel $arrier o )ayload "!&000 lb
• • • • • • • •
)anjang 97 't 9 in #ebar sayap 132 't 7 in :inggi 3; 't 3 in #uas sayap 1&7"! 't< %obot kosong 7!&;00 lb %obot berguna 72&000 lb %obot maksimum lepas landas 1!!&000 lb esin "= turboprops llison :!6--1!& "&!90 shp masing-masing
Kinerja • • • • • •
#aju maksimum 320 knots 366 mph& !92 km>h at 20&000 't 6&060 m #aju jelajah 292 kn 336 mph& !"0 km>h ?arak jangkau 2&0!0 nmi %atas tertinggi ser4is 23&000 't #aju panjat 1&;30 't>min :akeo@ distan$e 3&!;6 't 1&093 m at 1!!&000 lb 70&300 kg maA gross weightB 1&"00 't "27 m at ;0&000 lb 36&300 kg gross weight
BOEING 737
%oeing 737 Classi$ adalah nama yang diberikan kepada seri -300>-"00>!00 dari %oeing 737 mengikuti perkenalan dari seri -600>-700>-;00>-900. ereka adalah short- to medium- range& narrow-body jet airliners yang diproduksi oleh %oeing Commer$ial irplanes. (eri klasik diperkenalkan sebagai enerasi baruD dari 737. Eiproduksi dari 19;" sampai 2000& 1&9;; pesawat telah dikirim.
:ipe )rodusen :erbang perdana (tatus :ahun produksi ?umlah produksi $uan dasar arian
irliner %oeing Commer$ial irplanes February 2"& 19;" Gut o' produ$tion& in ser4i$e 19;182000 1&99; %oeing 737 %oeing 737 HeAt eneration
AIRBUS A00$00 7AIRBUS INDUSTRIES9
P!"#!"$ B!%!" P&'!! (*)
54+08
"$ S.!" (*)
44+84
/&& B!'& (*)
18+62
/&& T&!% (*)
9+6
E*. &$/ ($)
90,115+00
M!** T!&-O Scc! &$/ ($)
165,900
P!"#!"$ !"%!'!" P!c R&"c!"! D!'! (*)
2,743+00
Fuselage Length
18,62 m
54,08 m
Wheel Base
Wing Span 44,84 m
9,6 m
Wheel Tread
Sumber : http://www.academia.edu/9294021/enis-!enis"dan"#arakteristik"$esawat"%erbang
&ATEGORI DAN FUNGSI PESA*AT TERBANG A%! %! !''! .&'!! &!"$+ P&!*!, .&'!! !"$ &/ &! %!.!%! %!! (!&%")+ P&'!! !"$ &*!' #&"' ", ! !$, /&.&, %!" .&'!! &'!!. &!.+ &%!, .&'!! !"$ &/ "$!" %!.!%! %!! (!&'!)+ P&'!! !"$ &*!' %!!* #&"' " % !"!!"! !.! %!!+ Pes,-, E3s#e/i8en,l
P&'!! " *&.!!" .&'!! !"$ '&%!"$ *&"$!!* .'&' .&"$#!"+ P&'!! #&"' " .!%! **"! *&*."! &" '&% &&%! %!" '*&!+ "'&. %!" %&'!""! !+ S&!" , .&'!! " &* %.!! '&c!! *!''!+ Pes,-, Penu8#,n Si#il
P&'!! #&"' " *&.!!" .&'!! %!! !"$ &"$' *&"$!"$ .&"*.!"$+ P&'!! .&"*.!"$ '. " *&*."! !.!'!' !"$ &&%!-&%!+ Pes,-, An3u
P&'!! " &"$' " *&"$!"$ !!"$ %!" *&"$!"$ &!$! #&"' *%+ P&'!! " '&"$ #$! %'& .&'!! !$+ P!%! **"! .&'!! !$ !%!!/ .&'!! .&"*.!"$ !"$ %*%'!+ T!., !%! #$! .&'!! !"$ /'' %! " .&"$!"$!" !!"$, *'!"! .&'!! #&"' B&"$ 747 !$& C!$ :&$/&+ P&'!! !"$ !'!"! %.!! &/ '. %!" *&+ &%!"! *&*."! !*!%! *!'"$-*!'"$+ P/! *& !'!"! *&"$$"!!" .&'!! " " *&"$!"$ &"%!!!" .&!"$, '&"#!!, %!" &"!!+ Pes,-, Milie/
P&'!! *& *&.!!" .&'!! !"$ &"$' " &!$! &.&!" *&+ ;&"'"! ." &*!c!*-*!c!*, ! < 1. Pes,-, Te8#u/
P&'!! " %%&'!" " *&!!" .&"&!"$!"+ S!'!!" .&"&!"$!" !'!"! !%!!/ .&'!! *'/+ !!& .&'!! " "c!/ %!" c&.!+ 2. Pes,-, Te8#u/ L,ih
P&'!! " %$"!!" !/!" &/ c!"-c!" ., ! '. !!." *&+ P&'!! " %!"c!"$ %! &'&"#!!+ P&'!! #&"' " *&*."! %! &*.! %%, ! " . %!" c-.+ . Pes,-, In,i
P&'!! " &"$' " *&"$"! !!" %!" *&"$*.!" %!!-%!! "&#&"+
!. Pes,-, T,n3e/
P&'!! #&"' " %$"!!" " *&!!" .&"$'!" !/!" !! .&'!! &! &!"$ % %!!+
PERBEDAAN PESA*AT SIPIL DAN MILITER P&&%!!" !"!! .&'!! '. %!" *& &!*! .!%! '&$ "$'"!+
Pesawat Sipil
P&&%!!" .!%! .&'!! '. !%!!/ .&'!! '. *&* "$' ! *&"$!"$ .&"*.!"$ %&"$!" !.!'!' .&'!! !"$ &&%!-&%!+ Pesawat penumpang sipil yang digunakan untuk mengangkut penumpang sipil beserta bagasi dan kargo dengan kapasitas tertentu. Syarat-syarat mengenai pengangkutan sipil diatur dalam undang-undang, baik pemerintah maupun internasional melalui lembaga PBB bernama ICAO (International Ciil Aiation organi!ation".
Pesawat #iliter
Pesawat #iliter adalah pesawat yang diran$ang untuk menyerang pesawat lain di udara. Berbeda dengan pesawat pengebom, yang diran$ang untuk menyerang target di permukaan. Pesawat tempur relati% lebih ke$il, $epat, dan lin$ah. Pesawat tempur awalnya dikembangkan pada Perang &unia I untuk menghadapi pesawat pengebom dan balon udara yang mulai la!im digunakan untuk melakukan serangan darat dan pengintaian. Pesawat tempur pertama awalnya berupa pesawat sayap ganda kayu yang diberi senapan mesin ringan. Pada Perang &unia II, pesawat tempur lebih banyak dibuat dari logam, bersayap tunggal, dan menggunakan senapan mesin yang tertanam pada sayap. Setelah Perang &unia II, mesin turbo'et mulai menggantikan mesin piston, dan peluru kendali mulai digunakan untuk menggantikan senapan mesin sebagai sen'ata utama. lasi%ikasi pesawat tempur dibuat berdasarkan generasi. Penggunaan generasi ini awalnya digunakan petinggi pertahanan di )usia, yang menyebut *-++ )aptor Amerika Serikat sebagai pesawat tempur generasi kelima. Pesawat tempur adalah pesawat yang digunakan untuk perang di udara. mumnya pesawat tempur berbentuk ramping, dapat bergerak lin$ah, membawa $anon (senapan mesin" serta rudal dan bom, berke$epatan tinggi, dilengkapi dengan perlengkapan aionik yang lebih banyak daripada pesawat sipilpenumpang seperti radar yang mampu mendeteksi lawan dalam 'arak 'auh serta mengun$i sasaran lawan. /erlebih lagi dilengkapi dengan peralatan penge$oh dan penga$au radar, sampai berkemampuan siluman. P&'!! *& *&.!!" .&'!! !"$ %.&"!" " &.&!"-&.&!"
*&, '&.& " &.&!" &&*., &.&!" &*. !/, %!" " &.&!" *&"$"!+
