Petronas Lubricants International
Petronas Towers
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Petronas Towers
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2
La Compañía UPSTREAM
DOWNSTREAM
PRODUTOS
Exploración, Perforación & Producción
Petróleo
MERCADO
Derivados del petróleo
Sector de Transporte • Gasolina • Querosene de aviación • Diesel • Lubricantes
Refinación
Indústria Petroquímica
Sector Industrial
Venta de gás
Sector de Energía
Condensación
• Etileno • MTBE • Metanol • Polietileno • Propileno • VCM / PVC
• Metano • Diesel • Combustibles
Procesamiento
GLP
Sectores Residencial & Comercial
GNL
Exportación
Gas
Liquefacción
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PLI – Petronas Lubricants International Unidad de lubricantes de Petronas
FL Selènia
Entre las
Presente Presente en más de
10
Multinacionales más grandes de lubrican lubricantes tes del mundo mundo © PETRONAS 2014
80
países
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100 años en lubricantes
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Centro Tecnologico – América Latina
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Composición de los Lubricantes Para la elaboración de un lubricante de calidad es necesario un balance de sus dos componentes esenciales: Aceites Básicos
Aditivos
+ Aceites básicos
= Aditivos
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Lubricante
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Aceite Básico | Origen Consiste principalmente de carbono y hidrógeno en forma de hidrocarbonetos. Los depositos de aceite crudo y gas ocurren casi siempre en los espacios porosos de rocas sedimentares.
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Aceite Básico | Bases Lubricantes Proceso de Obtención Basicos Minerales
Proceso de Obtención Basicos Sintéticos
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Aceite Básico | Bases Lubricantes Aceite Sintético
Aceite Mineral
Lubricante
Lubricante Sintético
Compuestos volátiles Compuestos oxidantes Ceras © PETRONAS 2013
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Aceite Básico | Bases Lubricantes Opciones de producción del GIII
Slack wax
Wax Isom
>70% wax
HDT
Waxy VGO 40-60% wax
HDT
Lube HC
VGO < 30% wax
Group III+ SDW
Solvent DW
Group III+ CDW
Catalytic DW
Very High VI
Group III
Catalytic DW
Group III
Catalytic DW
HB/CDW
High VI
Fuel Fuel HC
HC bottom
Group III
Catalytic DW Solv Extr
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HB/CDW Solv DW
Group III HB/SDW
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Aceite Básico | Bases Lubricantes
Aceite Básico GIII •La Refineria de Petronas , situada en
Melaka, Malásia, empezó operaciones en dez 2008
sus
•ETRO es la Marca Registrada para
aceites básicos GIII de la Petronas. •ETRO refuerza los beneficios de
rendimiento
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Aceite Básico | Bases Lubricantes Teor de Saturados
Teor de Azufre
Indice de Viscosidad
Grupo I
< 90%
> 0,03%
100
Grupo II
> 90%
< 0,03%
100
Grupo III
> 90%
< 0,03%
135
Grupo IV
Polialfaolefinas, PAO’s
Grupo V
Ésteres, Poliglicóis, etc.
Grupo VI
PolyInternalOlefins, PIO’s
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Aceite Básico | Bases Lubricantes Una baja viscosidad CCS del grado 4cst reduz el uso del aditivo VI Improver Beneficios de la reducción del uso de aditivo VI Improver •
Una baja viscosidad CCS del grado 4cst posibilita una mayor proporción del uso del grado 6cst sin exceder los limites del 5W-XX
•
Mayor utilización del grado 6 cst aumenta la viscosidad HTHS y la protección contra el desgaste
•
Contribuye para reduzir la formacion de borra y mantener la viscosidad sobre control
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Aceite Básico | Bases Lubricantes Posicionamiento Materia prima
Refineria
PETRONAS
PETRONAS
equity Crude
Base Oil Plant
Distribución
PETRONAS Tankers
Mercado
PETRONAS Base Oil Marketing
Calidad Consistente Garantía de Producción
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Lubricantes | Aditivos Lubricación (Reduzir Fricción y Desgaste)
Protección (Evitar Daños en los Metales)
Modificador de fricción; Antidesgaste; EP; Inhibidores de la Espuma;
Inhibidores de Oxidación; Inhibidores de Corrosión; Detergentes (TBN);
Refrigeración (Sacar el calor de las piezas) Modificadores de viscosidad; Depresor de Punto de fluidez;
Limpieza (Eliminación de Detrictos Indeseables) Detergentes; Dispersantes;
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Lubricantes | Clasificación Clasificación API para motores gasolina (nafta) Clasificación `` S``para Motores Gasolina /Etanol/GNV
1930
1963
1967
1971
1979
1988
1993
2001
2011
2004
1996
OBSOLETO
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Lubricantes | Clasificación Motores Ciclo Otto / Gasolina (nafta)
Clasificación API Fonte: ABRAFA © PETRONAS 2013
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Especificação de Serviço API para Motores Diesel - Categoria ‘C’
Heavy Vehicle Model Year
• • •
La API CK-4 es la última clasificación de la categoría C, superando en tecnología las clasificaciones anteriores como API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 y otras. La API CG-4, CF-4 y CF se clasifican como las "OBSOLETAS". La API de CA a la API de CE se considera obsoleta y si se utilizan en motores más modernos pueden causar un rendimiento insatisfactorio o daños en el equipo.
Lubricantes | Clasificación Motores Diesel
Fonte: ABRAFA
Clasificación API © PETRONAS 2013
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Motores | Evolución
GENERACIÓN
1920
1970
1990
2012
Cilindrada(L)
6.0
4.0
2.0
1.0 / 1.4
Potencia (HP)
50
80
115
75
Rotación (rpm)
1200
5000
6000
7500
Temp. Aceite (ºC)
60
90
120
180
Cap. Carter (L)
14,5
6,0
4,5
2,7
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Motores | Tendencias de los Lubricantes •
Substituición de los lubricantes Minerales por Lubricantes de base sintética;
•
Lubricantes menos viscosos que permitan economia de combustible (Fuel Economy );
•
Menores níveles de polución;
•
Paquetes de aditivos cada vez más eficientes.
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¿Lo que incentiva las innovaciones tecnológicas?
Requisitos del medio ambiente: regulación de emisiones y Implementación de biocombustibles
Nuevos modelos de motores con mayor economía de combustible
Demanda de Lubricantes de alta calidad para las condiciones severas y extremas de conducción
Nuevas normas y especificaciones A través de organizaciones internacional
Nueva Tecnología de Lubricantes en el mercado
Factores Ambientales que incentivan las innovaciones tecnológicas de los Lubricantes
Reducción de Emisiones • Dispositivos de control de emisiones (Low Ash) • Combustibles amigables a la naturaleza • Combustibles renovables / biocombustibles
Mayor ahorro de combustible • Lubricantes de baja viscosidad • Aceites básicos de alto rendimiento • Aditivos de alto rendimiento
Demanda de los consumidores por Lubricantes de alta calidad
Bajo consumo de combustible
Condiciones de dirección difíciles
Cargas pesadas
Desafíos - Investigación y desarrollo PETRONAS
Control de la Viscosidad
Ahorro de Combustible
Control de hollín
Depósitos en el Pistón
Legislación Ambiental
Motores | Tendencias de los Lubricantes Exigencias del Mercado en el aprimoramiento de las Especificaciones de aceite del motor
Medio Ambiente
Durabilidad del Motor
Exigencias Mercado
Economia Combustible
Rendimiento del Motor
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Motores | Tendencias de los Lubricantes
Influencia em la formulación de bajos grados de viscosidad SAE
E A S d a d i s o c s i V
20W-50 15W-40 10W-40 10W-30 5W-30 0W-30
Grupo I
Grupo III
Mayor Calidad del aceite basico © PETRONAS 2013
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La mayoria de las OEMs prefieren utilizar lubricantes de baja viscosidad grado 5W-XX ofrecendo mayor protección a los componentes de los motores 1996
2005
2012
Viscosity Grade
5W-20 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40 15W-40 © PETRONAS 2013
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Lubricantes Necesidad del uso de GIII para atender a las nuevas exigencias
Exigencias
Dibujo Lubricante
Impacto en el aceite basico
Regulamentación Governamental CAFE (USA) Sistemas de escape(CE) Protocolo Kyoto Fluidez a baja temperatura Economia combustible Baja viscosidad Alto IV Bajo punto de fluidez
Consumidor Garantías Extensión del intervalo de cambio del aceite
Arquitectura del Motor Baja Fricción Equipos de pós tratamiento
Estabilidad a la oxidación Bajo desgaste
Consumo del aceite Compatibilidad con los sistemas de emisiones.
Mayor teor de compuestos saturados Alta viscosidad HTHS
Baja volatilidad Bajo teor de Azufre
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Produtos Petronas Lubricante Genuino
Lubricantes Mercado
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Motores | Especificaciones de los Fabricantes de los Motores CATERPILLAR
JONH DEERE
CUMMINS
KOMATSU
DETROIT DIESEL
KUBOTA
DEUTZ
MACK
FIAT
M. A. N.
FORD
Ford WSS- M2C913 A Ford WSS- M2C913 B
MERCEDES BENZ
GMC
MITSUBISHI
INTERNATIONAL
MWM
ISUZU
NAVISTAR
J.I.CASE
SCANIA
VOLKSWAGEN
VW 505.01 VW 507.00 © PETRONAS 2013
VOLVO
Mack EO-K/2 Mack EO-L Mack EOM Plus
Mercedes 229.5 Mercedes 229.51
Volvo VDS 2 Volvo VDS 3 Volvo VDS 4 32
Motores | Límites de Emisiones para Vehículos Diesel
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Motores | Tecnologia EGR •
Función: recircular los gases de extenuación para diluir (disminuir) la cantidad de oxigenio y la temperatura de combustión, consecutivamente reduciendo la formación del NOX;
•
O DPF (Diesel Particulate Filter ) es el responsable por reter el Hollín em el interior del filtro para que ocurra regeneración;
•
Regeneración “activa”;
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Motores | Tecnologia SCR •
Función: injetar Diesel Exhaust Fluid (DEF) en el sistema de exaustión con el objectivo de convertir NOX en gases inofensivos como nitrógeno y vapor de agua;
•
Elementos Nuevos en el Sistema: de injeción de diesel a altas presiones con el objectivo de mejorar la eficiencia del proceso de combustión y catalisador SCR para redución del NOX;
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Motores | Relación del Arla 32 El nitrógeno solamente reage en temperaturas ellevadas y forma óxido de nitrógeno (NOx), que es altamente contaminante y és el principal gas responsáble por la polución.
NO + NO2 + 2NH3 Óxidos de Nitrógeno + Amônia
2 N2 + 3 H2O Nitrógeno +
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Água
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Y continúa la evolución Motores Euro VI
Produtos Petronas Lubricantes Genuinos
Lubricante Mercado
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LINEA URANIA Sintéticos URANIA 5000 F 5W-30 / E4/E7 DrainSAE 5W-30, ACEA E7/E4, MB 228.5/235.28, MAN M 3277, Volvo VDS-3, Scania LDF-3, MTU Category 3, Mack EO-N, Renault RLD-2, Cummins CES 20077, DEUTZ DQC IV-10, Ford WSS-M2C212-A1, Voith Retarder Oil Class B, DAF Extended
URANIA K 10W-40 / CI-4 SAE 10W-40, API CI-4, ACEA E7, MB 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3, MTU Category 2, Renault RLD-2, Cummins CES 20078
LINEA URANIA Minerales URANIA 3000 LS 15W-40 / CK-4 / ACEA E9/E7 MB 228.31, MAN M 3575/M 3275, Volvo VDS-4, MTU Category 2.1, Mack EO-O PP07, Renault RDL-3, Cummins CES 20081/20071, Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1a, DEUTZ DQC III-10, Detroit Diesel 93K218/93K215
URANIA 3000 15W-40 / CI-4 / ACEA E7 MB 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3, MTU Category 2, Mack EO-M+/EO-N, Renault RLD-2/RD2, Cummins CES 20077, Cat ECF-2, DEUTZ DQC III/DQC II
URANIA 3000 SE 15W-40 / CI-4 / ACEA E7 MB 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS- 3, MTU Category 2, Mack EO-M+/EO-M/EON, Renault RLD-2, Cummins CES 20078, Cat ECF-2/ECF-1a, Detroit Diesel 93K215, Global DHD-1, JASO DH-1
URANIA 1000 15W-40 / CH-4 MB 228.3; MAN M3275; Volvo VDS-2; MTU Category 2.
SELÈNIA URANIA 1000 RACING HM 10W-60 20W-50 // SL CH-4
