CAPITULO III TERMINOS DE REFERENCIA Y REQUERIMIENTOS TECNICOS MINIMOS
CONTRATACION CONTRATACION DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO POR RESULTADOS EN EL CAMINO DEPARTAMENTAL RUTA MD-103 PUENTE CARBON – SHINTUYA – ITAHUANIA – NUEVO EDEN TRAMO I PUENTE CARBON – SALVACION – MANSILLA 1. UBICACIÓN.Departamento
: Madre de Dios
Provincia
: Manu
Distrito
: Manu
Longitud (Km)
: 21.50 Km.
Tramo
: Puente Carbón (Km. 00+00) – Rio Salvación (Km 07+20) = 7.20 Km. Villa Salvación (Km. 09+20) – CP Mansilla (Km. 23+50) = 14.30 Km.
Altitud
: 550 m.s.n.m.
Clasificación
: Ruta MD-103
Rutas de Acceso
: Puerto Maldonado – Huambutio (Cusco) 550 Km vía asfaltada, Carretera Huambutio – Paucartambo 75 km vía asfaltada y afirmada, Paucartambo – Pilcopata (Cusco) – Puente Carbón 120 Km vía afirmada.
MAPA 01 – DEPARTAMENTO DE MADRE DE DIOS
Zona del Proyecto
MAPA 02 – UBICACIÓN DEL TRAMO
TRAMO I
2. ANTECEDENTES.Provias Descentralizado, es la Unidad Ejecutora del Pliego Ministerio de Transportes y Comunicaciones, adscrita al Viceministerio de Transportes, creada por Decreto Supremo N° 029-2006-MTC; 02 9-2006-MTC; encargado de las actividades de preparación, gestión y administración y de ser s er el caso la ejecución de proyectos proyecto s y programas de infraestructura de transporte departamental y rural en sus distintos modos; así as í como el desarrollo y fortalecimiento de sus capacidades institucionales para la gestión descentralizada del transporte departamental y vecinal. El Gobierno Regional es la persona jurídica de derecho público, con c on autonomía política, económica y administrativa en asuntos de su competencia; constituyéndose para su administración económica y financiera en un Pliego Presupuestal; tienen jurisdicción en el ámbito territorial del departamento de Madre de Dios y tiene como finalidad esencial impulsar el desarrollo regional, integral y sostenible promoviendo la inversión pública y privada y el empleo, garantizar el ejercicio pleno de derecho e igualdad de oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los planes y programas nacionales, regionales y locales de desarrollo.
Es así que se ha elaborado el presente Plan de trabajo, considerando las actividades a desarrollarse de acuerdo a los manuales técnicos vigentes (Manual Técnico de Mantenimiento Rutinario para la Red Vial no pavimentada). Dentro de la política de descentralización de las actividades del gobierno central a los gobiernos locales, se inició la descentralización del servicio de Mantenimiento Rutinario de Caminos Departamentales con la partida de Mantenimiento Rutinario con fondos del tesoro público y como tal, las contrataciones de los servicios de mantenimiento rutinario con fondos del tesoro público, y como tal, las contrataciones de los servicios de mantenimiento rutinario, se realizan bajo el marco de la Ley N° 30225 Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento mediante decreto supremo N°350-2015 EF publicado el 10 de diciembre del 2015, así mismo se exige que estas deben ser sometidas a libre competencia del mercado, es decir, adjudicar estos servicios de mantenimiento siguiendo los lineamientos de dichas normas. a. Términos de referencia definen los requisitos técnicos administrativos que deberán cumplir las personas naturales o jurídicas que sean contratadas para realizar el servicio de mantenimiento rutinario de diferentes caminos departamentales, luego de haberse otorgado la buena pro en los procesos de selección de adjudicaciones simplificadas, comparación de precios o sean contratadas en toma directa. b. Considerando que para estas actividades se necesita el uso de mano de obra que no requiere alto grado de calificación y continuando con la política social de PROVIAS DESCENTRALIZADO de lucha contra la extrema pobreza, se exige que los trabajadores para el servicio de mantenimiento rutinario, radiquen en las zonas colindantes al tramo a mantener y se beberá garantizar que los mismos reciban el pago de sus prestaciones en su oportunidad. c. Resguardar que el personal que efectuará el mantenimiento rutinario, reciba la capacitación técnica adecuada, la contratación del personal para los servicios de mantenimiento rutinario, será bajo la modalidad de locación de servicios. d. El personal que realice el mantenimiento rutinario deberá ser fácilmente identificable, y utilizará de manera obligatoria implementos de seguridad tales como, cascos, botas de jebe y uniforme. e. La contratación de los servicios de mantenimiento rutinario, será a suma alzada y por resultados, aplicando de manera mensual las normas de evaluación del estudio de fortalecimiento de la gestión de mantenimiento GEMA para los gastos. f.
PROVIAS DESENTRALIZADO realizará la entrega de terreno el CONTRATISTA suscribiéndose al acta correspondiente, dando inicio al servicio del Mantenimiento Rutinario del Camino Departamental.
g. Los términos de referencia que se presentan de manera resumida, consta de:
EL MANUAL TÉCNICO, que se incorpora a las normas de ejecución, las normas de cantidad y las normas de evaluación cuya aplicación facilita tanto, la planificación del manteniendo. Así mismo, permite prevenir y reducir la probabilidad ocurrencias de controversias generales en la administración de contratos, estimulando altos niveles de calidad de trabajo.
La determinación de la tipología aprobada por PROVIAS DESCENTRALIZADO, proceso técnico del estudio de los caminos departamentales para llegar a una clasificación general que permite determinar el costo de mantenimiento dependiendo de su grado de dificultad.
Para los procesos de contrataciones del servicio de mantenimiento rutinario de cada Tramo se incluirá la tipología del mismo y el detalle del cálculo de valor referencial, para un periodo determinado.
Se usará referencia de los trabajos el Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial 082014 MTC/14 y el Manual de Carreteras “Especificaciones técnicas generales para construcción EG 2013 SEGÚN R.D. 22-2013 MTC/14.
Al término de los servicios prestados el CONTRATISTA presentará la liquidación financiera del contrato.
3. IMPORTANCIA.La importancia fundamental es mejorar la comunicación vial muy precaria existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e indirectas del eje de la vía comprendidos entre el Puente Carbón – Rio Salvación y Villa Salvación – C.P. Mansilla, que por esta vía transitan los vehículos que se dirigen a distintos lugares siendo el objetivo primordial la óptima transitabilidad, garantizando seguridad y satisfaga los futuros requerimientos de transporte para lograr una efectiva integración regional, dentro del contexto nacional. Por otro lado, con el Mantenimiento Rutinario Manual de esta vía, se ha de beneficiar a pueblos con productividad agropecuaria y forestal en sus diferentes pisos ecológicos por la que atraviesa esta carretera; se propiciará restablecer el abastecimiento normal de productos agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local, y así ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel de exportación, que beneficiaria sólidamente en el aspecto macroeconómico del país, se sobrentiende para lograr estos objetivos, aparte de solucionar el aspecto vial, el Estado deberá incorporar políticas de reactivación en las principales áreas productivas, con una adecuada asistencia tecnológica y financiera requerida.
4. OBJETIVOS.Los principales objetivos son:
Brindar y garantizar un adecuado nivel de transitabilidad, seguridad, comodidad a los usuarios de la vía y consecuentemente mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona.
Agilizar el transporte tanto de pasajeros como de productos entre las comunidades nativas.
Ampliar la frontera agrícola de la zona, ofreciendo vías más seguras y accesibles, abaratando los costos de transporte.
Generar empleo temporal para los pobladores de la zona, durante el tiempo que se ejecutara las obras programas.
El Mantenimiento Rutinario de esta vía tan importante, sin duda tiene por objeto proteger el parque automotor, generando grandes ahorros a los transportistas en lo que respecta a combustible, desgate de máquina, mantenimiento de vehículos representados por los costos de operación, en suma incidirá grandes ahorros en tiempo y economía.
El objetivo fundamental de la presente ejecución, será devolver las características geométricas y estructurales de la vía, estas han sido dañadas por las fuertes lluvias y el excesivo tráfico, donde se ejecutaran las partidas consideradas en el presente Plan de trabajo.
5. DESCRIPCION.La Carretera Puente Carbón – Salvación – Mansilla, está clasificada dentro de la Red Vial Departamental de Madre de Dios, Ruta MD-103. Es una vía que se encuentra en pleno servicio, presentando diversas deficiencias en su uso, evidenciando un desgaste en varios tramos de la carretera por la presencia de las lluvias, el tránsito vehicular y la falta de un constante mantenimiento vial en esta zona, por lo que este proyecto busca salvar estas deficiencias en el tramo en estudio. El tramo del presente proyecto consta de 21.50 Km, iniciando en el Puente sobre el Rio Carbón (Km. 00+00) hasta el cruce por el Rio Salvación (Km. 07+20) y de la salida de Villa Salvación (Km. 09+20) hasta el Centro Poblado de Mansilla (Km. 23+50), haciendo un total de 21.50 Km. Las características geométricas son de una vía de tercer orden con un ancho promedio de plataforma de 4.50; no cuenta con bermas, tiene cunetas laterales triangulares. Las mismas que están colmatadas casi en su totalidad, presenta pendientes mínimas de 0.5% y máximas de 7.0% que son adecuadas para el drenaje pluvial y tránsito de los vehículos.
6. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA.La carretera a intervenir Puente Carbón – Salvación – Mansilla, actualmente presenta las siguientes características:
Red vial
: Ruta MD-103
Longitud
: 21.50 Km.
Categoría
: Carretera del sistema departamental.
Categoría según demanda
: 3ra. Categoría.
Criterio especial
: Camino de transito intermedio.
Velocidad Directriz
: 25.00 Km/h.
Ancho Superficie Rodadura
: 4.50 m. (Variable).
Bombeo
: Variable por desgaste de la superficie de rodadura.
Pendiente Mínima
: 0.50 %.
Pendiente Máxima
: 7.00 %
Cunetas
: Triangular Sección Variable.
7. FINALIDAD.La finalidad es la de contratar a la Persona Natural o Jurídica, debidamente constituida para garantizar la calidad de ejecución de las Actividades de Mantenimiento Vial Rutinario por resultados, según el Manual de Mantenimiento de caminos departamentales no pavimentado y el Gestión de Mantenimiento - GEMA del camino departamental que se muestra en el siguiente cuadro: el objetivo básico es el mantenimiento rutinario de caminos departamentales mediante la contratación de microempresas y asociados especializadas en gestión de mantenimiento vial.
CUADRO N° 01: DATOS DEL CAMINO VECINAL DATOS DEL CAMINO N°
CAMINO DEPARTAMENTAL PUENTE CARBON - RIO SALVACION, VILLA SALVACION - CP MANSILLA
1
DISTRITO
LONGITUD KM
MANU
21.50
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO COSTO PLAZOS COSTO MENSUAL MESES M.R. S/. 998.16
6.00
128,761.99
El monto de contratación para el tramo asciende al monto de: Ciento veinte y ocho mil setecientos sesenta y uno con 95/100 Soles (S/. 128,761.95), por un periodo de seis (06) meses.
8. MODALIDAD DE CONTRATACION.El presente Proceso de Selección se rige por el sistema de contratación a Suma Alzada, de acuerdo a lo establecido en el expediente de contratación respectivo.
9. PLAZO DE EJECUCIÓN.De acuerdo al tiempo programado se tiene un plazo total de Seis (06) meses, los cuales serán contados a partir del día siguiente de la firma del contrato y/o entrega del terreno.
10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO.Recursos Ordinarios de conformidad al D.U. N° 004-2017.
11. ALCANCES DE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO.Para la gestión del Mantenimiento Rutinario de caminos Departamentales se han establecido procedimientos de ejecución de las actividades de mantenimientos rutinarios, así como se han establecido reportes del CONTRATISTA inspecciones viales a fin de evaluar la calidad del trabajo y medir la eficiencia del desempeño del CONTRATISTA, otros de los aspectos importantes del actual sistema está relacionado con la programación de las actividades del mantenimiento rutinario; no solo a la administración cotidiana del trabajo, las actividades sé que realizan deben guardar relación, necesariamente con las prioridades, estacionalidad y/o características del camino. En tal sentido la revisión preliminar y perfeccionamiento de las guías empleadas por los CONTRATISTAS para la programación y registro de los trabajos por realizar y aquellos realizados resulta de particular importancia. En el marco de la gestión del mantenimiento de los caminos vecinales, el instituto vial provincial utilizará “El Manual Técnico”. El mismo que incor pora las normas de ejecución, las normas de cantidad y las normas de cuya aplicación facilitara tanto la planificación del mantenimiento como la medición de las cargas de trabajo, rendimientos y productividad alcanzadas por el CONTRATISTA así mismo permitirá prevenir y reducir la probabilidad de ocurrencia de controversias generales en la administración de los contratados, estimulando altos niveles de calidad en el trabajo.
11.1.
ACTIVIDADES PREVIAS A LA EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
Firma del acta de entrega.
11.2.
OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA (Microempresa, Asociación o Consorcio)
Las principales obligaciones de CONTRATISTA (Microempresa, Asociación o Consorcio): a. Capacitación al personal de campo y jefe de mantenimiento debidamente uniformados y con las herramientas que garanticen la ejecución del Mantenimiento Rutinario. b. Cumplir las pautas, indicaciones procedimientos y demás normas de ejecución establecidas en el Manual Técnico de Mantenimiento Rutinario. c. Garantizar la transitabilidad del camino y el cumplimiento de los indicadores de las actividades de mantenimiento rutinario previstas en el Manual de Mantenimiento Rutinario. d. Garantizar la presencia en el campo del personal necesario, de acuerdo a las normas técnicas establecidas para el tipo de camino y nivel del servicio requerido. e. Utilizar en forma obligatoria los implementos de seguridad durante la jornada de trabajo. f.
Presentar los informes mensuales en original, copia y formato digital, de acuerdo a los formatos establecidos para la revisión por PROVIAS DESCENTRALIZADO.
g. Comunicar a PROVIAS DESCENTRALIZADO de Madre de Dios a la brevedad posible la ocurrencia de emergencias o daños en el camino que por su naturaleza excedan el marco del presente contrato y requieren la pronta intervención de las entidades competentes. En dicho caso, El CONTRATISTAdeberá disponer el personal necesario para apoyar las acciones que se ejecuten para recuperar a transitabilidad de la vía.
11.3.
INSPECCIÓN DE LOS SERVICIOS.a. El mantenimiento rutinario, estará sometido durante su ejecución a la permanente inspección, con autoridad suficiente para suspender y rechazar los trabajos que a su juicio no satisfagan el manual del GEMA y quien absolverá los interrogantes que le plantee EL CONTRATISTA
igualmente, el
mantenimiento de La carretera MD-103 estará sometida a la supervisión general de los funcionarios técnicos de la Sub Región Manu, la cual emitirá un CERTIFICADO DE CONFORMIDAD según a verificación en campo. b. EL CONTRATISTA no podrá ser exonerado por el supervisor de sus obligaciones contractuales y no ordenará ningún trabajo adicional que de alguna manera involucre pago extra, a no ser que media autorización escrita y previa de PROVIAS DESCENTRALIZADO de la Región de Madre de Dios c. Si se presentaran situaciones excepcionales, que en opinión de supervisor comprometan a seguridad de la vida de personas, o la seguridad de mantenimiento de la carretera, o la propiedad de terceros, EL CONTRATISTA, por excepción acatará da inmediato y sin apelación de disposiciones que el SUPERVISOR dicte pendientes a mitigar o superar esa contingencia.
11.4. DAR LOS INFORMES DE VALORIZACIÓN a.
Las valorizaciones de la ejecución de Mantenimiento Rutinario del Camino Departamental será mensuales en cuotas iguales al de su propuesta, durante el plazo de ejecución del contrato.
b.
Será requisitos indispensables para que la Gerencia de Sub Regional Manu, trámite el pago de la valorización de los siguientes documentos:
Copia de los documentos que acreditan el pago de los servicios al personal a su cargo del mes anterior.
Certificado de Conformidad emitido por la Sub Región Manu.
Presentación del Informe del jefe de operaciones del servicio de Mantenimiento Rutinario de la carreta MD-103 del mes que se valoriza.
c.
El contratista presentará los documentos relacionados con la valorización en originales 01 copia y formato CD, los primeros días de cada mes.
11.5.DEL JEFE DE MANTENIMIENTO Y EL PERSONAL DE CAMPO.a. El contratista tendrá como representante en el campo al jefe de mantenimiento a tiempo completo. b. En caso que por su fuerza mayor o caso fortuito debidamente sustentado al jefe de mantenimiento deba ser cambiado en el mes su reemplazo será comunicado previa aprobación de PROVIAS DESCENTRALIZADO. c. Todas las instrucciones transmitidas al jefe de mantenimiento se consideran tramitadas al contratista (Microempresa Asociación y/o Consorcio).
11.6.CONFORMIDAD DE SERVICIO.a.
La conformidad del servicio se regula por lo dispuesto en el Artículo 134° del Reglamento de la ley de Contrataciones del estado vigente.
b.
Siendo al objeto, el mantenimiento rutinario evaluado por niveles de servicio, mensualmente la conformidad de los servicios de EL CONTRATISTA será dado por el jefe de operaciones con la visación del Gerente de Infraestructura, para su trámite correspondiente.
c.
De existir observaciones se consignarán en el acta respectiva, indicándose claramente de sentido de estas, dándose al contratista un plazo prudencial para su subsanación en función a la complejidad del servicio, dicho plazo no podrá ser menor de dos (2) ni mayor que (10), días calendario. Si pese al plazo otorgado, el contratista no cumpliese a cabalidad con la subsanación, la entidad podrá resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan.
d.
Este procedimiento no será aplicable cuando los servicios manifestante no cumplan con las características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso la entidad no efectuará la recepción debiendo considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose las *penalidades que correspondan.
11.7. PERMANENCIA DEL TRÁNSITO.a.
EL CONTRATISTA será responsable de la permanencia del tránsito en el tramo donde se ejecute el mantenimiento, desde la entrega del terreno hasta el término contractual de los trabajos.
b.
Para la ejecución de los servicios del mantenimiento rutinario, el CONTRATISTA no interrumpirá el Tránsito del Tramo de la Carretera MD-103 materia del presente contrato.
11.8. OTRAS RESPONSABILIDADES DEL CONTRATISTA a.
EL CONTRATISTA será responsable de los daños y perjuicios de su actuación y/o transmisión inclusive frente a terceros o a las propiedades de estos.
b.
EL CONTRATISTA queda prohibido de sub contratar parcial o totalmente los servicios materia del presente contrato, de comprobarse la sub contratación será casual de resolución de contrato.
12. CARGAS DE TRABAJO DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR.Las actividades de mantenimiento vial rutinario, comprende: limpieza de calzada, bacheo, remoción de derrumbes, limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas, limpieza de badén, roce, limpieza y conservación de señales, vigencia y control, reparación de muros secos, reparación de pontones, transporte de material de cantera. Para la atención de los metrados de actividades a ejecutar previamente se realizó los trabajos de Tipología de la carretera, según se muestre en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 02: TIPOLOGÍA DE LA CARRETERA MD -103 A INTERVENIR TRAMO
TIPO DE CAMINO
NIVEL DE SERVICIO
LONGITUD (Km)
I
II
B
21.50
II
II
B
20.65
III
II
B
18.95
IV
II
B
18.90
TOTAL
80.00 KM
Las cargas de trabajo que se señalan son las metas físicas mínimas que el CONTRATISTA tendrá que cumplir, los mismos que se encuentran en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 03: CARGAS DE TRABAJO TRAMO 01 CÓD. DE ACT.
ACTIVIDAD
UND.
TRAMO I
N° MESES
MR-101
LIMPIEZA DE CALZADA
KM
19.86
6.00
MR-102
BACHEO
M2
4,021.40
6.00
MR-104
REMOCIÓN DE DERRUMBES
M3
1,985.90
6.00
MR-201
LIMPIEZA DE CUNETAS
ML
35,746.20
6.00
MR-202
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
UND.
39.72
6.00
MR-203
LIMPIEZA DE BADÉN
M2
595.77
6.00
MR-205
LIMPIEZA DE PONTONES
UND
19.86
6.00
CÓD. DE ACT.
ACTIVIDAD
UND.
MR-206
ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA
ML
436.90
6.00
MR-301
ROCE Y LIMPIEZA
M2
238,308.00
6.00
MR-401
CONSERVACIÓN DE SEÑALES
UND.
9.93
6.00
MR-501
REFORESTACIÓN
UND.
39.72
6.00
MR-601
VIGILANCIA Y CONTROL
KM
19.86
6.00
MR-701
REPARACIÓN DE MUROS SECOS
M3
317.74
6.00
MR-702
REPARACIÓN DE PONTONES
9.93
6.00
MR-102.1
TRANSPORTE DE MATERIALES DE CANTERA
4,021.40
6.00
MR-102.2
TRANSPORTE DE AGUA
UND. M2
TRAMO I
N° MESES
M3
6.00
13. NORMAS DE EJECUCIÓN.Conjunto de pautas que definen con claridad la forma y los mejores procedimientos técnicos para realizar cada actividad del mantenimiento rutinario.
13.1.ACTIVIDADES.En el presente manual se ha establecido Catorce (14) actividades y dos (2) sub actividades realizadas habitualmente por el CONTRATISTA en el mantenimiento rutinario de la carretera todas ellas se caracterizan por el uso intensivo de mano de obra, están dirigidas a las actividades de mantenimiento rutinario y conservación de la vía, el sistema de drenaje, el control de la vegetalización, la señalización y el medio ambiente que se ejecutan habitualmente, con cargas de trabajo a intensidades que influyen significativamente en los programas de trabajo son:
MR 100 CALZADA.MR 101 LIMPIEZA DE CALZADA.-
Este trabajo consiste en la remoción de todo material extraño de la calzada, con herramientas manuales, de tal manera que permanezca libre de obstáculos, basuras y demás objetos que caigan o sean arrojados en ella. El objetivo es mantener la plataforma libre de materiales sueltos, y pueden ser: o
Materiales ajenos a la superficie, que rápidamente contaminarían la capa de rodadura; arcillas, lodo tierra vegetal, vegetación, excrementos animales, basuras, desechos orgánicos.
o
Materiales que podrían dañar a los vehículos: vidrios, fierros, piedras, ramas, materiales acumulados varios y cualquier obstáculo extraño, que puedan afectar la seguridad de los usuarios de la vía. SECCION MR-101
ITEM DE PAGO LIMPIEZA DE CALZADA
UNIDAD DE PAGO KILOMETRO (KM)
MR 102 BACHEO Este trabajo consiste, en reparar, con equipo liviano o manual, pequeñas áreas deterioradas y zonas blandas del afirmado, con material de cantera o de préstamo. El objetivo es tapar los baches, pozos, depresiones, e irregularidades que presenten peligro para la circulación del tránsito, así como evitar que se acelere el deterioro de la capa de afirmado y agua. SECCION MR-102
ITEM DE PAGO BACHEO
UNIDAD DE PAGO METRO CUBICO (M3)
MR 104 REMOCIÓN DE DERRUMBES Este trabajo consiste en remover de la calzada los derrumbes y materiales fangosos, producto de huaicos, con el fin de mantener la vía libre y sin peligro para los usuarios. El volumen total de los materiales por evacuar será mayor de 15 m3, el material puede ser fangoso (huaico), pétreo (derrumbe) o una combinación de los dos tipos de materiales. SECCION MR-104
ITEM DE PAGO REMOCIÓN DE DERRUMBES
UNIDAD DE PAGO METRO CUBICO (M3)
MR 200 LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE.MR 201 LIMPIEZA DE CUNETAS Este trabajo consiste en limpiar las cunetas revestidas o no revestidas, con la finalidad de eliminar toda basura o material que obstaculice el libre flujo del agua, evitando estancamientos perjudiciales para la vía, incluyendo los correspondientes a los puentes y demás elementos, siendo por la tanto un trabajo permanente que por lo general, se realiza manualmente. SECCION MR-201
ITEM DE PAGO LIMPIEZA DE CUNETAS
UNIDAD DE PAGO METRO LINEAL (ML)
MR 202 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Este trabajo consiste en limpiar las alcantarillas metálicas u otros materiales, con la finalidad de eliminar toda basura o material que obstaculice el libre flujo del agua, evitando estancamientos perjudiciales para la vía, siendo por la tanto un trabajo permanente que por lo general, se realiza mecánica o manualmente. SECCION MR-202
ITEM DE PAGO LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
UNIDAD DE PAGO UNIDAD (UND)
MR 203 LIMPIEZA DE BADÉN Este trabajo consiste en limpiar los badenes de concreto y otro material, con la finalidad de eliminar toda basura o material que obstaculice el libre flujo del agua, evitando estancamientos perjudiciales para la vía, siendo por la tanto un trabajo permanente que por lo general, se realiza mecánica o manualmente. SECCION MR-203
ITEM DE PAGO LIMPIEZA DE BADENES
UNIDAD DE PAGO METRO CUBICO (M3)
MR 205 LIMPIEZA DE PONTONES Este trabajo consiste en limpiar las partes visibles de los pontones de madera, tales como: tablero, estribos, pilares, barandas y elementos de drenaje y apoyo, con la finalidad de que las mismas, estén libres de basura, vegetación, materiales diversos, insectos, roedores, murciélagos o aves. Asimismo, se busca que estén libres de letreros o avisos distintos a la señalización de la vía. SECCION MR-205
ITEM DE PAGO LIMPIEZA DE PONTONES
UNIDAD DE PAGO GLOBAL (GLB)
MR 206 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA Limpieza del sistema de drenaje superficial (cuneta alcantarillas, zanjas de drenaje, etc.) para asegurar su operatividad. SECCION MR-206
MR 300
ITEM DE PAGO ENCAUZAMIENTO DE AGUA
CONTROL DE VEGETACIÓN.-
MR 301 ROCE Y LIMPIEZA
UNIDAD DE PAGO METRO LINEAL (ML)
Roce y limpieza de maleza, hierbas pequeños arbustos a ambos lados del camino, tal que permitan una visibilidad adecuada y brinde seguridad a los usuarios. SECCION MR-301
ITEM DE PAGO ROCE Y LIMPIEZA
UNIDAD DE PAGO METRO CUADRADO (M2)
MR 400 SEGURIDAD VIAL.MR 401 CONSERVADOR DE SEÑALES Tiene como objetivo garantizar al usuario una carretera segura a través de información adecuada, confiable oportuna en los sitios de peligro o de frecuencia de accidentes, mediante señales que regulen el tránsito, que prevengan e informen al usuario.
SECCION MR-401
MR500
ITEM DE PAGO CONSERVACIÓN DE SEÑALES
UNIDAD DE PAGO UNIDAD (UND)
MEDIO AMBIENTE.-
MR 501 REFORESTACIÓN Desarrollo de actividades de comunicación y capacitación a los usuarios de la vía y a la asociación en general orientadas a la conservación del medio ambiente, en beneficio del mantenimiento de la vía. Mantenimiento y utilización adecuada de las zonas de botadero para el acondicionamiento de materiales provenientes de documentos bacheos limpiezas en general, etc. SECCION MR-501
ITEM DE PAGO REFORESTACIÓN
UNIDAD DE PAGO UNIDAD (UND)
MR 600 VIGILANCIA DE CONTROL VIAL.MR 601 VIGILANCIA Y CONTROL Verificar permanentemente el estado de camino, detectando cualquier hecho que pueda imposibilitar la transitabilidad. SECCION MR-601
ITEM DE PAGO VIGILANCIA Y CONTROL
UNIDAD DE PAGO KILOMETRO (KM)
MR 700 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS.MR 701 REPARACIÓN DE MUROS SECOS Consiste en la reparación de los daños presentes en un muro seco, lo cual se realiza generalmente colocando nuevamente las piedras con desplome y restituyendo las que falten, de acuerdo con los detalles del Expediente Técnico.
El objetivo es la reparación de muros secos de contención para que cumplan con su función estructural de mantener la estabilidad y protección de la plataforma del camino y, de esta manera, se contribuya a la seguridad de los usuarios. SECCION MR-701
ITEM DE PAGO REPARACIÓN DE MUROS SECOS
UNIDAD DE PAGO METRO CUBICO (M3)
MR 702 REPARACIÓN DE PONTONES Consiste en la reparación de los daños presentes en los pontones, lo cual se realiza generalmente colocando nuevos materiales, de acuerdo con detalles del expediente técnico. El objetivo de la reparación de los pontones es para que estos cumplan con su principal función, de esta manera poder dar al usuario seguridad en la transitabilidad.
SECCION MR-702
ITEM DE PAGO REPARACIÓN DE PONTONES
UNIDAD DE PAGO UNIDAD (UND)
SUB ACTIVIDADES.MR 102.01 TRANSPORTE DE MATERIAL CANTERA Consiste en la carga, transporte y descarga de material granular proveniente de cantera dirigido al lugar de trabajo a realizar. SECCION MR-102.01
ITEM DE PAGO TRANSPORTE DE MATERIAL
UNIDAD DE PAGO METRO CUADRADO (M2)
MR102.02 TRANSPORTE DE AGUA Consiste en el transporte de agua desde el punto de captación (río) hasta el lugar de uso. SECCION MR-102.02
ITEM DE PAGO TRANSPORTE DE AGUA
UNIDAD DE PAGO METRO CUBICO (M3)
13.2.RENDIMIENTOS.El rendimiento diario es la producción promedio que alcanzará un grupo de trabajadores en la ejecución de una determinada actividad.
13.3.PRIORIZACIÓN: SEGURIDAD DE ACTIVIDADES Un esquema sencillo y de fácil aplicación para guiar las decisiones del CONTRATISTA en cuanto a la prioridad de los trabajos del mantenimiento rutinario es el siguiente:
PRIMERA PRIORIDAD: SEGURIDAD DE VIAJES Un servicio eficiente de mantenimiento debe garantizar de una lado, la integridad física de las personas que utilizan la carretera y el otro, ofrecer seguridad al tránsito vehicular , en ese sentido, las actividades que deben ejecutarse prioritariamente son aquellas que tienen relación directa con la circulación de los vehículos y con la estabilidad de la plataforma, tales como : limpieza de plataforma, bacheo, remoción de derrumbes, limpieza de cunetas de reparación de pontones y de muros secos, roce y limpieza (en la selva). Así mismo las sub Actividades: Transporte de materiales de cantera y transporte de agua.
SEGUNDA PRIORIDAD: CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS DE DRENAJE Las obras de su drenaje permiten el paso de los vehículos a través de las quebradas acequias, riachuelos etc. normalmente la circulación en estos lugares se realiza con algunas restricciones de velocidad, ya sea por las características de la estructura (ancho limitado, tipo tablero, desniveles notorios en el caso de los badenes, etc.). O por la configuración del terreno, en ese sentido, podemos considerar que el riesgo es menor, por lo que las actividades como la limpieza de alcantarillas, badenes, pontones y encauzamiento de pequeños cursos de agua deben considerarse como de segunda prioridad.
TERCERA PRIORIDAD: OTRAS ACTIVIDADES CON PRIORIDAD MEDIA O BAJA La tercera prioridad, será para aquellas actividades complementarias que no interfieran directamente con la fluidez de la circulación vehicular, tales como: conservación de señales, reforestación de talud, vigilancia y control.
14. NORMAS
TÉCNICAS
DE
EJECUCIÓN
DE
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
DE
CAMINOS
DEPARTAMENTALES.Estas normas técnicas que reúnen las normas de cantidad, ejecución y evaluación vienen a ser el conjunto de disposiciones desarrolladas para facilitar la planificación de mantenimiento, la medición de la productividad y rendimientos, y la estandarización de los procedimientos de ejecución y evaluación en la perspectiva de optimizar el servicio de mantenimiento rutinario. Adicionalmente, estas normas técnicas cumplen la función de prevenir y reducir la probabilidad de ocurrencia de controversias generadas en la administración de los contratos, estimulando, asimismo, altos niveles de calidad de trabajo. Las Normas de Ejecución identifican catorce (14) actividades y 2 sub actividades realizadas habitualmente en el mantenimiento rutinario de los caminos. Definen con claridad de forma y los mejores procedimientos técnicos para realizar cada labor los rendimientos y los recursos de mano de obra, materiales, herramientas y equipos menores necesarios. Las Normas de Cantidad, establecen cargas de trabajo de kilometro-año (metrados) de cada una de las actividades de mantenimiento rutinario, según el tipo y el nivel del servicio del camino.
Las Normas de Evaluación, establecen un conjunto de indicadores de mantenimiento rutinario que permitirán evaluar la calidad de trabajo y la eficiencia del desempeño de las empresas, considerando tolerancias y tiempos de respuesta por cada actividad. En la medida en que los contratos se basen en el logro de resultados, las normas técnicas adquieren mayor importancia por su utilidad práctica para orientar y hacer más eficiente el trabajo de las empresas. En este sentido se enfatiza en dos aspectos muy significativos, por un lado, al incentivo auto-control de calidad de mantenimiento por la propia empresa y por otro lado, en el rol de control y auditoria técnicas, por parte de la Entidad Contratante.
15. NORMAS DE EVALUACIÓN.Las Normas de Evaluación establecen un conjunto de indicadores de mantenimiento rutinario que permitirán evaluar la calidad del trabajo y la eficiencia del desempeño del CONTRATISTA, considerando tolerancias y tiempos de respuesta por cada actividad El Jefe de Operaciones evaluará el cumplimiento del estado de la carretera a través de los indicadores establecidos, en caso de incumplimiento en la ejecución de cualquier actividad, apercibirá al CONTRATISTA realizando la anotación respectiva en el cuaderno de mantenimiento, otorgándole un plazo para corregir el defecto, acorde a la tolerancia establecida. Persistir el incumplimiento de las obligaciones del CONTRATISTA, relacionadas fundamentalmente con la seguridad de viaje – primera prioridad - con la consecuente efectuación de la transitabilidad del camino, la Jefatura de Operaciones aplicará las sanciones o penalidades previstas con respecto a la tarifa mensual de servicio, según corresponda notificando al CONTRATISTA de tal decisión, cuando al CONTRATISTA registra un incumplimiento en los indicadores durante tres días (03), se dispondrá la resolución del contrato.
Nota: Los formatos, manual técnico de mantenimiento y otros, proporciona al contratista una vez otorgada la buena pro.
ANEXO N°01 : NORMAS DE EVALUACIÓN PRIMERA PRIORIDAD : SEGURIDAD DE VIAJE Código MR-101
MR-102
MR-104
MR-201
MR-701
MR-702
Actividad
Responsabilidad del Contratista
Indicadores de Mantenimiento
Tolerancia
Remover piedras árboles o menos de 3 LIMPIEZA DE La calzada permanece siempre cualquier obstáculo en forma obstáculos en un CALZADA limpia. inmediata. Km. Menos de 10 La superficie de rodadura será baches de Rellenar los baches en forma uniforme no se aceptara presencia BACHEO 0.5*0.50*0.15 de inmediata. de baches o de charcos de agua en profundidad en 1 épocas de lluvia. KM. Retirar los derrumbes menores en forma inmediata disponibilidad REMOCIÓN DE Remoción y eliminación de permanente en caso de derrumbes Menos de 1 m3 DERRUMBES derrumbes d= 50m. mayores y colaborar en su por Km remoción para devolver la transitabilidad del camino. Material Deberán permanecer siempre Limpiar y eliminar el material sedimentado LIMPIEZA DE limpios conservando sus sedimentado que obstruye el libre máxima 25%del CUNETAS dimensiones originales del diseño y flujo del agua. área de la sección pendientes mínimas transversal. No se permitirán muros en mal REPARACIÓN Menos de 5 m de Reacomodo de las piedras en las estado que no pueden ofrecer la DE MUROS muro en mal zonas inestables de la estructura. suficiente estabilidad los taludes y estado en un Km SECOS /o plataforma de la carretera. 80% de la Reparar los elementos que se superficie del REPARACIONES encuentran en mal estado Pontones en buen estado. tablero o losa DE PONTONES tableros pernos clavos muros etc. deberá estar en buen estado.
Respuesta. del Contratista 1°
PENALIDADES 2°
3°
4°
Un (01) día
10% 20% 30%
Un (01) día
10% 20% 30%
Un (01) día
5°
10% 20% 30% N IO
N A C
ÓI C T U S L E O N S O
Un (01) día A
M
10% 20% 30%
Dos (02) días
10% 20% 30%
Dos (02) días
10% 20% 30%
R
E
SEGUNDA PRIORIDAD : MANTENIMIENTO DE OBRAS DE DRENAJE Respuesta. Indicadores de Código Actividad Responsabilidad del Contratista Tolerancia del Mantenimiento Contratista Material Eliminación de todo tipo de sedimentado LIMPIEZA DE Materiales o residuos que Deberán permanecer siempre Tres (03) MR-202 máximo 20% del ALCANTARILLA obstruyen el flujo del agua a través limpias días área de la sección de la Alcantarilla transversal Eliminación de todo tipo de Material LIMPIEZA DE Materiales o residuos que No deben existir obstáculos ni sedimentado Cuatro (04) MR-203 BADEN obstruyen el flujo del agua a través residuos sobre el Badén máximo 30% de la días del Badén. Superficie Material LIMPIEZA DE Eliminación de material caído o sedimentado Deberán permanecer siempre Cuatro (04) MR-204 ZANJA DE sedimentado en las zanjas de máximo 30% del limpias días CORONACIÓN coronación. área de la sección transversal Mantener la superficie libre de Material obstrucciones que impidan el flujo sedimentado LIMPIEZA DE del agua y su correcto Deberán permanecer siempre Cinco (05) MR-205 máximo 20% del PONTÓN funcionamiento, las estructuras limpias días área de la sección deben estar libres de vegetación y transversal basura. Deberán encauzarse los pequeños Material ENCAUZAMIENTO cursos de agua hacia las sedimentado MR-206 DE PEQUEÑOS estructuras de drenaje eliminando No se permitirán desfogues máximo 20% del Cinco (05) CURSOS DE (Aniegos) días el material o residuos ubicados en área de la sección AGUA el curso de agua. transversal Controlar la vegetación en las La vegetación debe Altura de la Cinco (05) MR-301 ROCE Y LIMPIEZA zonas laterales para proporcionar permanecer por debajo de 30 Vegetación 45 cm días visibilidad. cm máximo
PENALIDADES 1°
OI
N
2°
3°
4°
5%
10%
20%
5%
10%
20%
5%
10%
20%
5°
IÓ T U
N
C A C S L E O N S A
M
O E
10 %
20%
30%
5%
10%
20%
5%
10%
20%
R
Código MR-103
MR-401
Actividad DESQUINCHE
TERCERA PRIORIDAD: OTRAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS CON PRIORIDAD MEDIA BAJA Respuesta. Indicadores de Responsabilidad del Contratista Tolerancia del Mantenimiento Contratista 1° Remover rocas y piedras Taludes libres de Roca Menos de 1 m3 por inestables ubicadas en las partes Un (01) Mes inestables Km altas de los taludes del camino
realizar la limpieza de los señales CONSERVACIÓN las veces que sea necesaria y el DE SEÑALES pintado cuando se requiera
Señales limpias y en buen estado
Incumplimiento de inferior de una Un (01) Mes señal por Km
Realizar la plantación o Zonas estables sin Taludes Inestables MR-501 REFORESTACIÓN conservación de la vegetación reforestar a lo Un (01) Mes reforestados existente largo del camino Alertar sobre los daños del camino Anotación semanal de para tomar las acciones necesarias VIGILANCIA Y actividades realizadas u incumplimiento MR-601 controlar a)botadero de basura y Un (01) Mes CONTROL ocurrencias en el cuaderno de inferior a 15 días desechos b)Invasiones c)ejecución mantenimiento de Obras
IO
N
PENALIDADES 2°
3°
4°
5% 10%
20%
5% 10%
20%
5°
ÓI T U
N
C A C S L E
5% 10% O
N
O
20% E
S R
M A
5% 10%
20%
16. EXPERIENCIA MÍNIMA DEL POSTOR.Se debe acreditar una experiencia correspondiente a la actividad objeto del requerimiento (Mantenimiento vial rutinario de caminos) o actividades o servicios similares, durante un periodo de un (01) año a la fecha de la presentación de la oferta. La acreditación de la experiencia será mediante: Copia simple de contratos u órdenes de servicio y su respectiva conformidad por la prestación efectuada o comprobante de pago, cuya cancelación se acredita documental y fehacientemente. En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la promesa de consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprende fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato. Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, la calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva: “Participación de Proveedores en Consorcio en las Contrataciones del Estado”, debiendo presumirse que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de
participación de la promesa de consorcio o del contrato del consorcio. En caso que en dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.
Nota: Se considera actividades similares al mantenimiento rutinario, obras viales en general como son de habilitación, mejoramiento o construcción. En caso no contar con la documentación deberá ser acreditada por algún otro medio que asegure la realización del contrato.
16.1.
EXPERIENCIA DE PERSONAL
JEFE DE MANTENIMIENTO. - Debe adjuntar el currículo del personal propuesto, el cual deberá demostrar experiencia en la dirección de mantenimiento de caminos vecinales o departamentales o de actividades similares, lo cual debe ser sustentado mediante copias simples que acrediten al jefe de mantenimiento de experiencia mayor o igual a un (01) año de experiencia, se debe adjuntar la siguiente documentación:
Adjuntar contratos, certificados u otros documentos que acrediten la experiencia.
Adjuntar copia del DNI certificada notarialmente o por el Juez de Paz.
Adjuntar Declaración Jurada de domicilio emitido por la autoridad competente.
Adjuntar carta de compromiso con firma original o huella digital.
PERSONAL OBRERO. La experiencia del personal obrero será mayor o igual a 06 meses acumulado en Mantenimiento Rutinario, obras viales en general como son de habilitación, mejoramiento o construcción. Deberá adjuntar los documentos de nueve (09) trabajadores, de los cuales el 20 % como mínimo será trabajadores de género femenino, se debe adjuntar la siguiente documentación:
Adjuntar contratos, certificados u otros documentos que acrediten la experiencia.
Adjuntar copia del DNI certificada notarialmente o por el Juez de Paz.
Adjuntar Declaración Jurada de domicilio emitido por la autoridad competente.
Adjuntar carta de compromiso con firma original o huella digital.
Del personal propuesto para el servicio y por la naturaleza del servicio a ejecutar el contrato a firmar no generará vínculo laboral alguno entre el personal de la Persona Natural o Jurídica de Mantenimiento y el Gobierno Regional de Madre de Dios – Unidad Ejecutora 1392 Subregión Manu. El personal obrero deberá ser en su totalidad natural de las zonas aledañas al tramo a ejecutar.
RECURSOS A SER PROVISTOS POR EL CONTRATISTA. El contratista deberá disponer las cantidades mínimas que se detallan líneas abajo, en cuanto se refiere a herramientas, vestuario, implementos de seguridad y otros.
Herramientas: 04 Carretillas 05 Picos 10 Palas o lampas 10 Machetes 05 Cincel 02 Combo Vestuario y Elementos de seguridad: 04 Conos de Seguridad 02 Tranqueras de Seguridad 10 Chalecos de Seguridad color naranja con elementos reflexivos 10 Cascos de seguridad 10 Pares de botas de Jebe 10 Ponchos Impermeables Equipos: 01 Vehículo (Camioneta, Moto lineal o Camión volquete), para el transporte de herramientas, materiales y personal de mantenimiento. Otros: 01
Caja de agua de 20 Litros para la hidratación del personal (Siempre abastecida)
17. PROGRAMACIÓN DE TRABAJO El postor luego de su visita de campo, para evaluar el estado de la vía programará las actividades en un correcto orden de necesidades prioritarias, que tendrá que quedar plasmada en la propuesta técnica en una programación mensual según diagrama tipo GANT. El postor deberá designar a un Jefe de mantenimiento acreditándose como tal para que realice la visita y evaluación al lugar donde se ejecutará el servicio, quien deberá presentarse con carta poder simple, documento de identidad original y copia de la ficha de registro de participante, así mismo al finalizar la visita al campo mostrará con fotografías del tramo que evidencia su presencia, solicitará una constancia
otorgado por la Unidad Ejecutora 1392 Subregión Manu, Esta constancia de visita al tramo se debe presentar junto a la propuesta técnica.
18. PENALIDADES A APLICAR AL CONTRATISTA CUADRO N° 04: PENALIDADES A APLICAR AL CONTRATISTA Ítem
1 2 3 4 5
INFRACCIÓN
UNIDAD
Cuando se verifique, que el personal de campo no esté Cada vez completo Cuando se verifique, que el personal de campo no usa los Cada vez implementos de Seguridad y/o el uniformes No presentar el informe Mensual en el Plazo establecido (A Por día de Demora 2do día del siguiente Mes) Por Informar metrados no ejecutadas en el mes aumentando, sus actividades realizadas. Por cambio de Jefe de Mantenimiento sin conocimiento del PROVIAS DESCENTRALIZADO.
% del M. Mensual
2.0% 1.0% 0.5% 2.0% 2.0%
Estas penalidades son acumulables para efectos de resolver el contrato en caso de superar el 10% de monto total del mismo.
19. OTRAS CONSIDERACIONES DE MANTENIMIENTO VIAL RUTINARIO El postor deberá llenar Formato N° 01 presentan el cual con la estructuras de costos de su propuestas económica la cual debe considerar las siguientes consideraciones.
19.1. COSTO DIRECTO.Pago de remuneraciones; El postor deberá presentar un Declaración jurada mantener los costos directos de pago de mano la obra de los trabajadores mensuales. Y el pago del costo de alquiler de camión volquete (3 días de cada mes de trabajo para el traslado de material cantera) como mínimo. El postor deberá presentar una declaración jurada garantizando un camión disponible para el transporte de material de cantera para los trabajos de bacheo de su propiedad o documentos que acrediten su disponibilidad para alquiler para cumplir con la carga de trabajo mínimo de transporte de material cantera de un mes cabe señalar que la actividad de bacheo es la más importante y se realizará durante todo el contrato con algunas instrucciones en la época de lluvias debido a la posible saturación de material el transporte de material de cantera deberá realizarse como mínimo dos días antes del trabajo correspondiente.
19.2. COSTOS INDIRECTOS. Se consideran los costos a los implementos de seguridad para el personal (cascos, guantes, botas mascarillas, etc.). Material de escritorio necesario para los informes y otros que requieran estos montos describen en el resumen de gasto general considerados al momento presentar la estructura de costos.
19.3. GARANTÍA DE MOVILIDAD DEL PERSONAL PARA EL SERVICIO. Se debe garantizar que el personal con la microempresa debe cubrir el 100% del tramo asignado para lo cual es necesario contar con movilidad que les permita cumplir con las actividades programadas lo cual se acreditarán mediante la presentación de una declaración jurada de la microempresa.
19.4. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS MÍNIMOS REQUERIDOS. Postor deberá una declaración jurada de contar con las herramientas mensuales y los implementos de seguridad para el servicio de controlar a la cantidad de trabajadores propuestos.
19.5. MODALIDAD DE PAGO. Los pagos se realizarán de forma mensual previa presentación de los informes mensuales debidamente firmado por el contratista y la conformidad del Responsable de la Oficina de Supervisión y Liquidación de Obras de la Unidad Ejecutora 1392 Sub región Manu y aprobación de la Oficinal Zonal de Madre de Dios de PROVIAS DESCENTRALIZADO. La documentación obligatoria que contendrá será:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
CUADRO N° 05: DOCUMENTACIÓN OBLIGATORIA PARA EL INFORME MENSUAL Factura. Carta de presentación Copia de contrato fedatado. DNI del representante legal y cuenta de detracción. Informe de la microempresa. Memoria descriptiva de los trabajos efectuados durante el mes. Plano clave del camino real. Formato 01 del sistema GEMA Ficha 1(conteo de trafico) 07 hojas (A) Y (A1) total 14 paginas Ficha 2 (conteo de precipitación) Acta de constatación de trabajos Planilla de jornadas del mes anterior y tareo de personal del mes. Copia del seguro integral de salud (SIS) de los trabajadores durante el mes según requieren el PROVIAS DESCENTRALIZADO. Ficha puntos críticos que afectan la transitabilidad Formato (programación mensual de la asociación del mes siguiente) Fotografías (mínimo 8 fotos con los trabajadores bien uniformados) Partes diarios de camión volquete Cuaderno de mantenimiento legalizado.
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES MD-103 1. DATOS GENERALES PROVINCIA TRAMO LONGITUD
: MANU : TRAMO I - TRAMO II - TRAMO III - TRAMO IV : PUENTE CARBON (KM 0+00) - RIO SALVACION (KM 7+20), VILLA SALVACION (KM 09+20) - CP MANSILLA (KM 23+50). CP MANSILLA (KM 23+50) - PONTON SHINTUYA (KM 44 + 150) PONTON SHINTUYA (KM 44+150) - QABRA ITAHUANIA (KM 63 + 10) QABRA ITAHUANIA (KM 63 + 10) - SECTOR NUEVO EDEN (KM 82 + 00)
2. COSTO ANUAL DE MATENIMIENTO / TIPOLOGIA DEL CAMINO (CUADRO ) TIPO TRAMO 01-IIB TRAMO 02-IIB TRAMO 03-IIB TRAMO 04-IIB
LONGITUD (KM) 21.50 20.65 18.95 18.90
TARIFA (KM/AÑO) S/. 11,978 S/. 11,978 S/. 11,978 S/. 11,978 TOTAL
S/. S/. S/. S/.
PARCIAL 237,868.3 242,779.2 238,167.7 239,413.4 S/.958,229
3. CÁLCULO DEL COSTO DE KILOMETROS-MES ( CUADRO) TIPO-IIB 9,350.74 2,159.5813 467.537 0.00 11,977.86 20 4 998.155 S/.
COSTO DIRECTO COSTO INDIRECTO UTILIDAD IGV 0% MONTO ANUAL DEL CONTRATO LONGITUD TOTAL NUMERO DE MESES COSTO POR KILÓMETRO - MES S/. *Tarifa calculada según metodología del GEMA(Anexo 01)
998.155
4. CÁLCULO DEL NÚMERO DE TRABAJADORES TIPO NIVEL DE SERVICIO TRAMO 01-IIB TRAMO 02-IIB TRAMO 03-IIB TRAMO 04-IIB
PERSONAL MÍNIMO JEFE DE CUADRILLA OBREROS TOTAL
PRODUCTIVIDAD KILÓMETRO TRABAJOR 2.5 2.5 2.5 2.5
Nª (TRAMO 01) 1 9 10
Nª (TRAMO 02) 1 8 9
Nª KM 21.50 20.65 18.95 18.90 TOTAL Nª (TRAMO 03) 1 8 9
NÚMERO DE TRABAJADORES POR TRAMO 8.6 8.3 7.6 7.6 33.0 Nª (TRAMO 04) 1 8 9
FORMATO N°01: ESTRUCTURAS DE COSTOS MENSUAL RAZÓN SOCIAL ________________________(NÚMERO DE TRABAJADORES SEGÚN BASES) TRAMO________________________________ LONG ________ MONTO INGRESOS SERVICIO DE MANTENIMIENTO VIAL IMPUESTO 0% EGRESOS COSTOS OPERATIVOS JEFE DE MANTENIMIENTO PAGO DE PERSONAL TRANSPORTE SEGURO CONTRA ACCIDENTES UNIFORMESS(CHALECOS,CASCOS,BOTAS, ETC) IMPLEMENTACIÓN DE SEGURIDAD HERRAMIENTAS GASTOS ADMINISTRATIVOS MOVILIDAD Y TRASLADO VIATICOS Y ALOJAMIENTO FOTOCOPIAS E IMPRESIÓN FOTOGRAFIAS UTILES SDE OFICINA GASTOS FINANCIEROS SERVICIO DE CONTADOR OTROS (RNP,OSCE) SALDO
CANT. PRECIO
