Nombre: Katherine Nieto Materia: Metodología Metodología de la construcción Profesor: Ing. Daniel Mogrovejo Fecha: 28/03/2017 TAREA #5 Pilotes prefabricados hincados La característica fundamental de estos pilotes estriba en el desplazamiento del terreno que su ejecución puede inducir, ya que el pilote se introduce en el terreno sin hacer excavaciones previas que faciliten su alojamiento en el terreno. Las formas de hincar pilotes pueden ser diferentes según se use vibración o se emplee, como suele ser más frecuente, la hinca o percusión con golpes de maza. A efectos del DB se considera el pilote prefabricado hincado de directriz directriz recta cuya profundidad de hinca sea mayor a 8 veces su diámetro equivalente. equivalente. Los pilotes hincados podrán estar constituidos por un único tramo, o por la unión de varios tramos, mediante las correspondientes juntas, debiéndose, en estos casos, considerar que la resistencia a flexión, compresión y tracción del pilote nunca será superior a la de las juntas que unan sus tramos. Los pilotes prefabricados hincados se podrán construir aislados siempre que se realice un arriostramiento en dos direcciones ortogonales y que se demuestre que los momentos resultantes en dichas direcciones son nulos o bien absorbidos por la armadura del pilote o por las vigas riostras. Pilotes hormigonados “in situ” Son aquellos que se ejecutan en excavaciones previas realizadas en el terreno. Ofrecen ante todo la ventaja de poder ajustar sus dimensiones de acuerdo con la resistencia a la hinca o con el estado de las capas perforadas.
Pilotes hormigonados en obra hincados h incados Se utiliza un tubo funda con una punta de pilote o con tapón de hormigón, este se hinca en el terreno con el que se obtiene un agujero para el pilote, se rellena de hormigón y a su vez se tira del tubo funda, logrando un rozamiento periférico substancialmente mayor al que se da con pilotes prefabricados. Sistema Simplex En lugar de hincar pilotes de hormigón armado, previamente fabricados, pueden construirse in situ, por este procedimiento. Consiste en hincar en el terreno hasta el rechazo un tubo de acero cromado, de 40 a 50 cm de diámetro interior y 20 mm de grueso, cerrado por su extremo inferior, la punta puede ser de tipo amovible, amovible, y por lo tanto irrecuperable o de tipo “caimán” como “caimán” como se observa en la Ilustración la Ilustración 1.
Ilustración 1: Punta del pilote
El hincado del tubo se efectúa con la ayuda de un mazo de 2 toneladas o más, una vez alcanzado el rechazo que se quiere obtener, se vierte dentro del tubo una altura de un metro aproximadamente, de hormigón, que se apisona ligeramente. Procédase entonces, a levantar el tubo de acero; pero se detiene este arranque antes que su borde inferior alcance la altura del hormigón. Se apisona otra vez y más fuertemente este hormigón, de manera a obligarle a que penetre en las paredes ya libres del agujero abierto por la hinca del tubo, y así, no sólo se aumenta la compacidad de la masa, sino que se obliga a ésta a incrustarse, por decirlo así, en las paredes del terreno. Vuelve a verterse otra capa de hormigón y a levantarse otro tanto el tubo de acero, hasta terminar la ejecución del pilote. Pueden reforzarse estos pilotes con las armaduras ordinarias o con zunchos en espiral, que se introducen en toda la parte o parte de la longitud del pilote. Este sistema alcanzar sin romperse las profundidades o el rechazo que se quiere obtener, pues por muy fuertes que sean los golpes del mazo, no rompen el fuerte tubo de acero. Se obtiene. además, una mayor adherencia con el terreno, por efecto de la irregularidad de sus paramentos. Pero exige un aparato de hinca de gran y altura, y no resulta práctico sino para un gran número de pilotes, que permitan repartir entre todos ellos el gasto de su instalación, y también ofrece dificultades en terrenos mu y permeables y debajo del agua. Sistema Franki Es un método utilizado para expandir la base de hormigón de un pilote, puede aplicarse a diferentes condiciones y actualmente es ampliamente utilizado gracias a su alta tensión de rotura, a las bajas vibraciones del suelo y nivel de ruido que genera. El sistema “Franki” de ejecución de un pilote de desplazamiento se base en una entubación metálica que presenta un tapón de hormigón en la punta. Dicho conjunto se hinca “a golpes” mediante una maza. Una vez se llega a la profundidad adecuada, se sujeta la entubación y se golpea el tapón en la punta para expulsarlo hacia abajo, creando así un bulbo o “punta ensanchada” que por su mayor dimensión aumenta considerablemente la capacidad de carga del pilote obteniendo una misma capacidad de carga con profundidades menores que en otros sistemas. lo que hace que este pilote sea también muy eficiente trabajando a tracción. No se recomienda su uso en suelos cohesivos, donde la compactación de la base no es posible.
Ilustración 2: Sistema Franki
Sistema Brechtel Este sistema se utiliza cuando el nivel de agua del terreno nos impide realizar la construcción. Entonces, se hinca el tubo-pilote en el terreno, se coloca una pieza obturadora tal que impida el ingreso de agua al tubo, y una vez colocada la armadura se rellena el hormigón a medida que se va extrayendo el tubo, tal como se muestra en la Ilustración 3.
Ilustración 3: Sistema Brechtel
Referencias Davidian, Z. (1982). Pilotes y Cimentaciones sobre pilotes. Barcelona.
Fundación Mussat. (s.f.). Cimentaciones Profundas: Pilotes.
Schmitt, H. (1978). Tratado de Construcción. Barcelona: Gustavo Gili S.A.
Tipos de Pilotes y Tablestacas. (s.f.). Obtenido de http://www.opandalucia.es/fileadmin/media/docs/ribera/tomo_2/capitulo_4_t ipos_de_pilotes_y_tablestacas.pdf
