ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Capítulo Cinco: Reparación y Comprobación del Sistema de Inyección APRENDIZ: SENA Nombres y Apellidos: HAROLD ANDRES BASTO VILLANUEVA Documento de Identidad: Identidad: 1096226305 Email:
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(Por favor escribir el enunciado de cada c ada pregunta) DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:
Punto 1 1.1 ¿Cómo se lleva a cabo la comprobación y reparación de la Bomba Lineal Electrónica? (Puede investigar el manual o programa de mantenimiento de un fabricante específico). R/ Las comprobaciones y la reparación re paración de la bomba lineal electrónica son el sistema de i nyección puede funcionar mediante dos voltajes distintos (12v ó24v) dependiendo de los requerimientos o necesidades de cada país o las necesidades de trabajo del motor, también incluyendo a los fusibles y/o relés, c omo además también posee un sensor de voltaje de ignición (12v ó 24v) que controla un interruptor que permite el cambio de 12v a 24v o viceversa. Estos sistemas tienen incorporado un sistema de autocontrol autodiagnóstico que avisa cuando algo anda mal, además existe la posibilidad de realizar un diagnóstico externo por medio de scanner electrónicos que se conectan a la unidad de control de inyección y revisan todos los parámetros, indicando aquellos valores que estén fuera de rango. La detección de fallas debe re alizarla personal especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de sistema de inyección. La reparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes fallados, generalmente los que el diagnóstico electrónico da como defectuosos Conclusiones En este sistema de alimentación de diésel, no hay que descuidar el nivel del c ombustible en el depósito, Los filtros deben estar siempre en revisión, r evisión, Los inyectores deben estar en perfecto estado para que haya un buen funcionamiento del motor. Recomendaciones Al ver que el combustible es muy m uy bajo llene el depósito porque si se queda c on combustible puede tener daños en la bomba del combustible. Los filtros deberán ser cambiados en un cier to kilometraje para dar una efectividad efe ctividad al funcionamiento de los elementos de la bomba ya que est os son muy delicados a las impurezas que vienen en el diésel. Si se presenta anomalías en el encendido o fallas al estar circulando realizar un lavado de inyectores y si así no se quita el malestar habrá que cambiar c ambiar el mismo.
1.2 ¿Qué importancia tiene un Banco de Pruebas para evaluar la Bomba de Inyección? R/ Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los i nyectores, y además podrás medir la vida útil que estos puedan tener en el tiempo. Para ello, es imprescindible que realices pruebas antes de ejecutar las técnicas correctas para la limpieza de los inyect ores de tu vehículo. En primer lugar, el equipo funciona de la mi sma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores. Este líquido no puede ser denso y además tiene que ser lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable. Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas. Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas. Luego de comprobado, se puede proceder a la pieza de los inyectores en caso de que sea necesaria, de acuerdo a los resultados vertidos por el banco de pruebas.
1.3¿Cuáles son los daños o averías más frecuentes en esta Bomba de Inyección? bomba inyectora de diésel es la encargada de permitir que el combustible fluya de forma adecuada a nuestro motor, manteniendo el buen funcionamiento del coche. Por eso cuando este dispositivo presenta una falla solemos ver afectada la potencia del vehículo, o se manifiestan desperfectos que nos aler tan de que algo anda mal con el motor. ¿Temes que tu bomba inyectora de diésel no esté trabajando adecuadamente?, en Sofron compresores te explicamos algunas de las averías más frecuentes de este componente. Cuando la bomba inyectora de diésel se encuentra mal regulada solemos presentar dificultades en varios aspectos, por ejemplo, se observa un consumo excesivo de diésel mucho mayor al habitual, hay una pérdida de potencia en el motor, puede salir humo negro o blanco de nuestro tubo de escape, tenemos problemas para arrancar el motor que podemos relacionar con dificultades en el sistema de encendido, aunque el pr oblema puede provenir de la bomba. Además, se pueden presentar otras fallas como que el motor acelera o se detiene solo, o que el mismo presenta ruidos anormales que antes no tenía. En estos casos se debe proceder a una revisión para reparar o sustituir la bomba inyectora de diésel. En cambio cuando la bomba inyectora de diésel se encuentra en mal estado a las fallos anteriores se deben añadir otras como por ejemplo que e l motor da tirones inesperados cuando estamos conduciendo o que el motor presenta diversas fallas o no se det iene. En todos estos casos la alta probabilidad reside en que se trate de un problema con la bomba inyectora. Solucionar este tipo de averías re quiere de un equipo profesional, por eso en S ofron Compresores te ofrecemos nuestros servicios en la revisión y reparación de bombas inyectoras para que consigas potenciar nuevamente el funcionamiento de tu vehículo de forma adecuada y sin dificultades. Contáctanos y descubre el mejor servicio en la revisión y reparación de bombas inyectoras de diésel.
1.4 ¿Cuáles son los componentes o elementos que más frecuentemente se deben reemplazar? R/ Se denomina afinamiento de motor al cambio de repuestos y limpieza de los componentes que influyen en la combustión del motor, con el fin de obtener mayor eficacia de la potencia, mejor rendimiento, y disminuir los gases contaminantes. El afinamiento se realiza tanto a motores bencineros como diésel. Existen pequeñas diferencias entre ambos, pero de igual manera se les puede realizar esta mantención remplazan en el afinamiento de un motor bencinero son las bujías, filtro de aire, filtro de bencina y limpieza de válvulas eléctricas.
En los motores diésel, en tanto, se reemplazan el filtro de aire, e l filtro de petróleo y en un mayor periodo de tiempo las bujías, y la calibración de inyectores.
1.5 ¿Qué equipos y/o herramientas se necesitan? R/ Herramientas manuales, llaves, escáner, multímetros, banco de inyección, aceites.
1.6 ¿Cuál es el tiempo estimado de desmontaje, desensamble y ensamble? R/ Inspeccionar el sistema (según su uso). La bomba hidráulica es una máquina construida con precisión. Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeñas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daños en el futuro. Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.
1.7 ¿Cuántas personas se requieren para llevar a cabo este proceso? Aproximadamente 5 personas dependiendo la prioridad del mantenimiento.
1.8 ¿Qué precauciones se deben tener en cuenta respecto al dispositivo y el personal? Las principales precauciones que se deben tener son las de seguridad y autocuidado a la hora de eje cutar el trabajo
Instructor Santiago aquí le anexo las paginas donde pude sacar provecho de la información que necesitaba
http://es.slideshare.net/willieperezsimmonds/herramientas-de-mantenimiento-32601159 http://html.rincondelvago.com/mantenimiento-de-equipos-y-maquinarias.html http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-632805 http://www.buenastareas.com/materias/comprobaci%C3%B3n-y-reparaci%C3%B3n-de-la-bombade-inyeccion/0 http://www.tallerdemecanica.com/tallerbosch/documentos/Curso_bombas_en_linea_ELI_1a_parte.pdf http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/mantenimeientodebombas/m antenimientodebombas.html
