Ine/&o" 0om1a EUI El inyector bomba EUI es una unidad compuesta por tres secciones importantes: la válvula solenoide o electroválvula, el elemento de bombeo y la tobera. El émbolo de bombeo se acciona en cada ciclo por una leva y un mecanismo de balancín contra la fuerza de un resorte antagonista que tiende a mantenerlo en su posicin de reposo. En la accin de bombeo se impulsa el combustible contenido en la cámara !acia la tobera, que es de dise"o análogo al de los inyectores convencionales y se abre por la presin con que se inyecta el combustible finamente pulverizado en el cilindro. #eneralmente dispone de cuatro o cinco orificios de salida. $a electroválvula está comandada directamente por la unidad de control, que determina las modalidades de inyeccin en base a la se"al de mando. $a válvula solenoide tiene la funcin de sincronizar el momento y la duracin de la inyeccin. %onsta de los siguientes componentes: solenoide o bobina, armadura o n&cleo, válvula y un resorte.
Ca"a/&e"'&i/a EUI.Un inyector EUI esta constituido por una bomba e'céntrica de émbolo para cada cilindro que es capaz de entregar combustible a presiones e'tremadamente elevadas ()*** bar+ esta alta presin de inyeccin es absolutamente esencial para permitir que los motores cumplan rigurosamente con las normas de emisiones de gases. Un sistema EUI incorpora un control totalmente electrnico teniendo una preinyeccin para reducir el ruido, al mismo tiempo sensores instalados en el motor envían una serie de datos al computador que calcula la cantidad y el momento e'acto para la inyeccin del diesel.
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Ca"a/&e"'&i/a EUP Un sistema de unidad de bomba electrnica (EU-+ tiene la esencialmente la misma tecnología que un sistema EUI, estos sistemas específicamente son utilizados en motores que llevan al árbol de levas en el bloc del motor. /e manera esencial como un EUI, cada inyector es alimentado de diesel por una válvula de retorno controlada por un solenoide situado en el cuerpo del EU-. Este solenoide es controlado por la unidad de control electrnico (U%E+ que recibe continuamente se"ales de sensores situados en el motor, la computadora o (U0E+ recibe estas se"ales y las compara permitiendo que el inyector entregue la cantidad e'acta de diesel y en el momento preciso
Ine/&o" de unidad ele/&"2ni/a 3a"a mo&o"e dieel El inyector de unidad electrnica (EUI+ para motores diésel E1 es un sistema avanzado de inyeccin de combustible en motores diésel para aplicaciones de traba2o pesado. -resenta el mismo perfil de cuerpo que el inyector de unidad electrnica E3 de /elp!i líder en su clase, además de una tecnología de válvula de dos solenoides patentada que permite que el sistema genere presiones más altas a menores velocidades del motor.
La unidad EUI E4 de Del3!i. 4iene dos accionadores independientes de respuesta de precisin rápida que pueden cambiar el nivel de presin de la inyeccin (!asta ),5** barias+ y regular la temporizacin de la entrega de combustible y la duracin por disparo. Este gran avance en tecnología otorga a la unidad EUI E1 de /elp!i la capacidad &nica de lograr el control total de la presin a velocidades del motor altas y ba2as. 6torga inyeccin piloto con divisin principal y posterior 2unto con una presin en aumento Página
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característica durante estos eventos, mientras que los sistemas de la competencia por lo general mantienen o reducen la presin durante la inyeccin.
5en&a6a del i&ema: El sistema EUI o UI0, presenta frente a los sistemas de inyecciones convencionales una serie de venta2as, entre las que destacan: 7 /ise"o compacto. 7 8ayor campo de aplicacin (-ara turismos y ve!ículos industriales ligeros con potencia de !asta 1* 9;cilindro, para ve!ículos industriales pesados de !asta <* 9;cilindro+. 7 =lta presin de inyeccin !asta )*5* bar. 7 -reinyeccin separada de la inyeccin principal, que facilita el encendido del combustible y reduce las emisiones. 7 >educida sonoridad de combustin. 7 %omienzo de la inyeccin variable. 7 ?a2as emisiones de gases contaminantes.
