Sistema de Inyeccion Diesel

SISTEMA DE INYECCION DIESEL

BOMBA LINEAL BOMBA ROTATIVA

INYECTOR BOMBA (UIS)  TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN

BOMBA TUBERIA INYECTOR

COMMON RAIL

BOMBA LINEAL Las bombas de inyei!n en "#nea es$%n instaladas junto al motor& y son accionadas por el mismo motor de vehículo ' Cada i"indo de" mo$o es$% one$ado a no de "os e"emen$os de "a bomba dis*es$os en "#nea& *o eso s nombe de bomba en "#nea' Es$e meanismo de disposición de un elemento para cada cilindro garantiza la alta presión neesaia

en +e,#"os medianos y *esados some$idos a ondiiones e-$emas'

. La bomba en "#nea es$a ons$i$ida *o $an$os e"emen$os de bombeo& o"oados en "#nea& omo i"indos $en/a e" mo$o'

BOMBA ROTATIVA Bomba de inyección rotativa se

ada*$an me0o a" mayo nmeo de e+o"iones de "os mo$oes de +e,#"os semi *esados y $ienen on es*e$o a "as bombas en "#nea "as si/ien$es +en$a0as1 . Meno *eso y +o"men' . Los ada"es inye$ados en ada i"indo son i/a"es' . La +e"oidad de o$ai!n m%-ima es e"e+ada' . La in+esi!n de" /io de" mo$o es im*osib"e' . Meno *eio'

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1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Alimentación de combustible a baja presión.

La e+o"i!n de "os mo$oes Di4se" de INYECTOR BOMBA (UIS) y (UPS) inyei!n die$a ,a +enido de "a mano de" desao""o de sis$emas de inyei!n ada +e5 mas *eisos y on *esiones de inyei!n ada +e5 Los sis$emas de inyei!n Umas ni$ e"e+adas' In0e$o Sys$em UIS  ($ambi4n ""amado nidad de bomba6inye$o& PDE)& y Uni$ Pm* Sys$em UPS ($ambi4n ""amado bomba6$beia6 inye$o& PLD)& son hoy en día los sistemas que permiten alcanzar las mayoresAionamien$o presiones de Los sis$emas UIS y UPS son sis$emas inyección abo" de "e+as

on na nidad de inyei!n *o ada i"indo de" mo$o' Es$o "e *emi$e na mayo 7e-ibi"idad a "a ,oa de ada*$ase a" 3nionamien$o ambian$e de" mo$o& m,o me0o 8e "os mo$oes 8e es$%n a"imen$ados *o 9bombas o$a$i+as9 o 9bombas en "#nea9'

INYECTOR BOMBA (UIS) y (UPS) Ss +en$a0as on es*e$o a o$os dis*osi$i+os de inyei!n son1 • Se $i"i5a $an$o en $ismos omo en +e,#"os omeia"es e inds$ia"es "i/eos& +e,#"os inds$ia"es *esados ' • A"$a *esi!n de inyei!n ,as$a :;<; ba' • Comien5o de inyei!n +aiab"e' Los sis$emas UIS y UPS son • La *osibi"idad de na inyei!n e"emen$os 8e on$o"an e" $iem*o de *e+ia' a $a+4s de nas Como da$os im*o$an$es "a nidad inyei!n e"e$o+%"+"as 8e $ienen de on$o" $iene en en$a1 in$e/adas' El momento de E" %n/"o de" i/=e>a"' activación de la electrovlvula E" n? de e+o"iones de" %bo" de determina el comienzo la "e+as' inyección así como el tiempo en La *osii!n de" *eda" de" que esta activada la ae"eado' electrovlvula determina el La *esi!n de sobea"imen$ai!n' caudal de inyección ' La $em*ea$a de" aie de admisi!n& de" "i8ido

SISTEMA COMMON RAIL

La $4nia $i"i5ada en el dise!o del "#ommon $ail" esta basada en los sistemas de inyección gasolina pero adaptada debidamente a las características de los motores diesel de inyección directa ' La *a"aba 9Common Rai"9 *ede $adise omo 9rampa de inyección"& es dei& se ,ae a"si!n a"

e"emen$o inyei!n

aa$e#s$io de" %a /aso"ina'

sis$ema

de

di&erencia &undamental entre los dos sistemas viene dada por el &uncionamiento con mayores presiones de trabajo en los motores diesel' del orden de ()*+ bar

8e *ede desao""a n sis$ema 9Common Rai"9 a "os menos de < ba 8e desao""a n sis$ema de inyei!n /aso"ina'

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 Sistema common-rail Generalidades de sistema.