Sistemas de La Excavadora Sobre Orugas [Autoguardado]

CURSO DE EXCAVADORA. DISEÑO CURRICULAR: LUIS MONTAÑA CAMACHO. EXPERTO TECNICO EN OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA. SENA REGIONAL BOYACA. CENTRO NACIONAL MINERO . SOGAMOSO.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

1

EXCAVADORA SOBRE ORUGAS. OBJETIVOS DEL CURSO. Al terminar el curso el alumno estará en capacidad de identificar los diferentes sistemas, partes y componentes que conforman la maquina excavadora. Podrá efectuar la inspección de la maquina aplicando técnicas según manual del fabricante Operar la maquina aplicando técnicas de operación de acuerdo a las ordenes de trabajo dadas. Aplicar normas de seguridad industrial tanto en la inspección como en la operación de la maquina. Realizar el mantenimiento Preeventivo a la maquina acorde al manual del fabricante. Formar al operador acorde a una Norma de TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA Competencia Laboral. 270101012. CAMACHO. 2

CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA PESADA. MAQUINARIA DE TRANSPORTE: Camión minero, Dámper, tractocamion, Dobletroque. MAQUINARIA DE CORTE, CARGUE, TRANSPORTE Y DESCARGUE: Mototradillas.

MAQUINARIA DE CARGUE: Cargador frontal, excavadora, retrocargador, Dragalinas, pala frontal, minicargador.

MAQUINARIA DE APOYO A LA OPERACIÓN. Motoniveladora, Compactadores, Carros aguateros, Tractor de llanta, Carro taller, Grúas PH.


3

CLASIFICASION DE LA MAQUINARIA PESADA.


4

SISTEMAS, PARTES Y COMPONENTES. COMPONENTE

Es un conjunto de partes que integrados cumplen con una funcion especifica dando origen a un mecanismo. Ejemplo un diferencial, el convertidor, la servotransmisión, bomba PARTE HD. : • Es una porcion minima en que se divide un componente o mecanismo y/o un sistema, . En nuestro medio laboral los conocemos con el nombre de repuestos, puede SISTEM ser un piston, un tornillo, un A: casquete, un rodillo etc. •

•

:

Es el conjunto de partes o de componentes que integrados cumplen una funcion TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

5

PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA. 1.

SISTEMA DE POTENCIA.

COMPONENTES

MOTOR DIESEL. BASTIDORES. TREN DE FUERZA. TREN DE RODAJE.


6

PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA. .

2. SISTEMA HIDRÁULICO.

COMPONENTES:

BOMBA HIDRÁULICA. TANQUE ACEITE HD. BANCO DE VÁLVULAS. ACTUADORES. MOTORES

HIDRAULICOS MECANISMO DE REFRI/CION. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

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PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA 3.SISTEMA ELECTRICO /ELECTRONICO. PLANTA. COMPONENTES MOTOR DE ARRANQUE. BATERIAS. VIMS. ECM. SENSORES. CAJA DE CIRCUITOS. CIRCUITOS DE ILUMINACION. 4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE TRABAJO. PLUMA. COMPONENTES BRAZO. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

8

SISTEMAS DE LA EXCAVADORA. 5 . SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES,

INDICADORES. INSTRUMENTOS DE MEDIDA. SIMBOLOGIA. PALANCAS/PEDALES.


9

PRINCIPALES SISTEMAS DE LA EXCAVADORA. 1. Sistema de Potencia.


10

SISTEMA DE POTENCIA. • a. MOTOR DIESEL.

Es el mecanismo mediante el cual la energia quimica producto de los gases de la ignición del diesel es transformada en energia de trabajo o energia mecánica. El aire entra a la cámara de combustion en la carrera de admisión del piston, el cual es comprimido en la carrera de compresión elevándose a altas temperaturas entre 500 y 600 grados centígrados, temperatura que es mayor a la inflamación del diesel. El diesel penetra a la cámara de combustion en forma pulverizada provocando la ignición O ENCENDIDO DEL MOTOR. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

11

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL. CULATA O CABEZA DE CILINDROS. INJECTOR

VALVULAS. ADMISION/ESCAPE

BLOQUE DEL MOTOR PISTON PMS = PUNTO MUERTO SUPERIOR. PMI = PUNTO MUERTO INFERIOR. H = CARRERA DEL PISTÓN. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

12

SISTEMA DE POTENCIA. FASES DEL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS. 1. ADMISION

2. COMPRESION


13

SISTEMA DE POTENCIA. 3. TRABAJO

4.ESCAPE


14

SISTEMA DE POTENCIA. MOTOR DIESEL. FASES. GRADOS.

PISTÓN. PMS.

VÁLVULAS.

GIRO. CIGÜEÑAL.

V.A.A.

ADMISIÓN 180°

½ BUELTA. PMI PMS

V.E.C. V.A.C

COMPRESION 360°

1 BUELTA PMI

V.E.C

PMS

V.A,C.

PMI

V.E.C.

PMS

V.A.C

TRABAJO 1½ BUELTA

540° ESCAPE

2 BUELTAS 720°TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA PMI CAMACHO. V.E.A

15

SISTEMA DE POTENCIA. CILINDRADA DEL MOTOR.  = V.CILINDRO x NºCILINDROS

V = 3,14 x r² x h x n r= Radio Del cilindro en mm h=Carrera del piston en mm n= nº de cilindros

EJEMPLO: Hallar la cilindrada De un motor con las sguientes Características: Diametro del pistón: 762 mm. Carrera del pistón: 950 mm. Numero de cilindros: 6. C= 3.1416x


16

SISTEMA DE POTENCIA. RELACION DE COMPRESION DE UN

MOTOR. R=V+v v

R = Relacion de compresion V = Volume del cilindro v = Volumen de la câmara de combustion.


17

SISTEMA

DE POTENCIA.

PRINCIPALES SISTEMAS DE UN MOTOR DIESEL. 1. SISTEMA DE ADMISIÓN y DE ESCAPE. 2. SISTEMA DE REFRIGERACION. 3. SISTEMA DE INYECCION. 4. SISTEMA DE LUBRICACION. 5. SISTEMA DE REPARTICION/ENCENDIDO

1.SISTEMA DE ADMISIÓN/ESCAPE:

Existen dos formas para hacer llegar el aire desde la atmosfera hasta las cámaras de combustión del motor: TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

18

SISTEMA DE POTENCIA. a) De forma natural, por diferencia de presión,

cuando el pistón baja en la carrera de admisión crea una depresion absorviendo el aire de la atmofera haciendolo pasar a través del filtro purificador y de las válvulas de admisión hasta las camaras de combustión. b) De forma mecanica, utilizando un turboalimentador o turbocompresor. El sistema de admisión y de escape tiene los siguientes componentes principales: Turbo, filtro de admisión, válvulas de admisión y de escape, multiples de admisión y de escape, válvulas reguladoras en motores electronicos, controladas por sensores. Intercambiador de TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 19 calor Aire aire/sistema intercoler.

SISTEMA DE POTENCIA.

Motor Turboalimentadotado tado


20

SISTEMA DE POTENCIA. 2. SISTEMA DE REFRIGERACION: Mecanismo mediante el cual la bomba de agua movida mediante poleas y correas pone a circular el refrigerante desde el radiador o deposito por todos los conductos de refrigeracion del motor, (culatas/bloque.). Esta compuesto por los siguientes componentes: radiador, bomba de agua, ventaviola, refrigerante, conductos y mangueras, termostato. El refrigerante esta compuesto por una sustancia quimica llamada GLICOL, aditivo anticorrosivo y agua máxima con un PH del MONTAÑA 7%. El glicolTSM.INGENIERIA. tiene laLUIScaracteristica de evitar 21 CAMACHO.

SISTEMA DE REFRIGERACION.

COMPONENTES DELREFRIGERACION SISTEMA DE REFRIGERACION. PRINCIPALES COMPON ENTES SISTEMA DE


22

RADIADOR..


23

AGUA.


24

SISTEMA DE REFRIGERACION MAL TENIDO.

SOBRETEMPERATURA EN EL MOTOR. SE

ENCIENDE EL ICONO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE. o SE QUEMA EL EMPAQUE DE CULATA. o LOS ANILLOS PIERDEN EL FACTOR DE SEGURIDAD. SE PIERDE EL TEMPLE. o SE TUERCEN LAS BIELAS. o LOS PISTONES SE FUNDEN. o VALVULAS QUEMADAS O PEGADAS. o BAJA LUBRICACION, CAUSANDO EL DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

25

TENIDO. SOBRE ENFRIAMIENTO:  EXECIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.  FORMACION DE SEDIMIENTOS EN EL CARTER.  FORMACION DE ACIDOS EN EL CARTER.

VERIFICAR:  NIVEL DEL REFRIGERANTE.  TENSION DE LAS COREAS DE LA BOMBA.  FUGAS DE REFRIGERANTE.  ESTADO DEL RADIADOR, TAPA, Y DEL TANQUE AUXILIAR.  ESTADO DEL REFRIGERANTE. CONTAMINACION.  CONDICION O ESTADO DEL TERMOMETRO.  OPERACIÓN DEL TERMOSTATO. DAÑADO, PARCIALMENTE

CERRADO.  MANGUERAS PARCIALMENTE OBSTRUIDAS. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

26

REFRIGERACION.


27


28

FILTRO DE AIRE Y TANQUE DE REFRIGERANTE.


29

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CONSTA DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES: -CARTER DEL MOTOR. - BOMBA DE ACEITE. -FILTROS. -CONDUCTOS DE LUBRICACION

PSI: P= POUNDS = LIBRA S= SQUARE = CUADRADA I= INCH = PULGADA


30

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SISTEMA DE LUBRICACON


31

3.SISTEMA DE INYECCIÓN DEL MOTOR. El sistema de inyección es el mecanismo

mediante el cual la bomba de inyección absorbe combustible del tanque, lo presuriza haciéndolo pasar por los filtros y enviándolo hasta las cámaras de combustión a través de los inyectores en una forma ordenada y en cantidades iguales. Los principales componentes del sistema de inyección son: bomba de inyección, inyectores, tanque de combustible, filtros, conductos y mangueras. El sistema de inyección puede ser mecánico o electrónico. Las bombas de inyección mecánicas pueden ser Rotativas o en línea. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

32

inyección

Bomba de inyección lineal BOSCH (fig. 7.1)

BOMBA DE INYECCION LINEAL. 4

2 3

4

2 1.

Bomba

2.

Regulador mecánico

3.

Variador de avance

4.

Bomba de alimentación

3 1

1


33

BOMBAS DE INYECCION. Estrangulador de rebose

BOMBA DE INYECCION ROTATIVA

8

Grupo regulador

4 7

Válvula de paro

Válvula de control de presión

9

6 Eje de accionamiento

Cabeza distribuidora y bomba de alta presión

1

2 Bomba de alimentación

Disco de levas

3

5 Variador de avance TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

34

INYECTOR ES. INYECTOR UNITARIO ELECTONICO.


35

SISTEMA COMBUSTIBLE MECANICO.


36

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA ESQUEMA DEL SISTEMA DE INYECCION COMMON REIL.

INYECC


37

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA.


38


39

Sistema de Repartición y Encendido del Motor. SISTEMA OHC


40

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION DEL MOTOR. MOTOR OHB


41

SISTEMA DEDISTRIBUCION. DOHC DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.


42

DISTRIBUCION DIRECTA.


43

PUESTA A PUNTO PARA ENCENDIDO DEL MOTOR.


44

COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL


45

PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL.


46

PRINCIPALES PARTES DE UN MOTOR DIESEL. VALVULA DE ESCAPE CAMARA DE COMBUSTION

VALVULA DE ADMISION


47

PARTES DE UN MOTOR DIESEL.


48

PARTES DE UNA CULATA. EL NOMBRE TECNICO ES CABEZA DE

CILINDROS.


49

NOMENCLATURA EN MOTORES.

DOHC = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA

CULATA. DOHB = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN EL BLOQUE. MOTOR DIESEL CON TECNOLOGIA ACERT = TECNOLOGIA PARA REDUCCIR EMISIONES POR COMBUSTION AVANZADA. INYECCION HEVI = INYECCION ELECTRO HIDRAULICA. INYECCION MEVI = INYECCION ELECTROMECANICA. INYECCION COMMON RAIL = INYECCION ELECTROHIDARULICA POR RIEL COMUN. ID = INYECCION DIRECTA. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA I.I. = INYECCION CAMACHO. INDIRECTA. 50

COMPONENTES SISTEMA DE POTENCIA. 2. BASTIDORES.

BASTIDOR INFERIOR


BASTIDOR SUPERIOR.

51

BASTIDOR SUPERIOR. TANQUE DE COMBUSTIBLE

DEPOSITO ACEITE HD.

a/c condensador

Enfriador aceite ATAAC TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

Radiador 52

CORONA O TORNAMESA.


53

MOTOR DE GIRO.


54

FRENO DEL MOTOR DE GIRO.


55

CONTROL DE MANDO DE LA ROTACION.


56

3.TREN DE FUERZA DE LA EXCAVADORA.


57

NOCIONES DE TREN DE FUERZA. • FUNCIONES PRINCIPALES DE UN TREN DE •

•

• •

FUERZA. En la maquinaria pesada el tren de fuerza transfiere la potencia del volante del motor, hasta las ruedas o cadenas las cuales son los componentes que hacen finalmente contacto con el suelo permitiendo el desplazamiento de la maquina. Las principales funciones son: A. Conectar y desconectar la potencia del motor de los mandos finales. Se utiliza el embrague/convertidor de par. B. Modificar la velocidad y el par. Se utiliza transmisión o servotransmisión. C. Proveer un medio para la marcha adelante y en TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA retroceso, comunicando el par motor entre las CAMACHO. 58

CLASIFICACION DEL TREN DE FUERZA. 1. TREN DE FUERZA MECANICO.

En un tren de fuerza mecánico la potencia del motor se transfiere a través de un acoplamiento (embrague o convertidor de par) a la servotransmisión; mediante ejes cardanicos la potencia es transmitida a los diferenciales (traseros y/o delanteros) luego a los mandos finales o reductores y finalmente a las ruedas o cadenas para permitir el TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

59

TREN DE FUERZA MECANICO. ESQUEMA DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL TREN DE FUERZA •

MECANICO.

NEUMATICOS

•

MOTOR DIESEL

MANDO FINAL

CONVE RTIDOR DE PAR

• • •

a. Motor diesel. b. Acoplamiento c. Transmision.

• • •

d. Diferencial. e. Mandos finales. f. Mecanismo de traccion.

SERVOTRA NSMISION

EJES CARDANICOS

ORUGAS


DIFERENCI AL.

MANDO FINAL

60

COMPONENTES DE UN TREN DE FUERZA MECÁNICO.


61

2. TREN DE FUERZA HIDROSTATICO. Maquinas que utilizan fluido hidraulico para transmitir la potencia generada por el motor hasta los mandos finales/mecanismo de tracción. Excavadora. COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE FUERZA HIDROSTATICO. - Bomba hidráulica. - Motores de impulsión. - Mando finales. - Mecanismo de tracción. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

62

TREN DE FUERZA HIDROSTATICO. ESQUEMA DE COMPONENTES DE UN TREN DE

FUERZA HIDROSTATICO. MANDO FINAL

MOTOR DIESEL

BOMBA HIDRAULICA

MOTOR HIDRAULICO MOTOR HIDRAULICO

MANDO FINAL TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

MECANISMO DE TRACCION

MECANISMO DE TRACCION 63

COMPONENTES DEL TREN DE FUERZA HIDROSTATICO.  BOMBA HIDRAULICA: Es el mecanismo mediante el cual la

potencia mecánica es convertida en energia hidráulica. La potencia mecánica se la transmite el motor diesel, la cual por medio de pistones axiales crean un vacio para succionar AHD del tanque, lo presuriza y lo envían al bloque de válvulas.  MOTOR HIDRAULICO: Es el mecanismo mediante el cual la energia hidraulica es transformada en energia mecánica. Este movimiento es transmitido a los mandos finales o reductores, a los cuales va montado una rueda motriz que se encarga de arrastrar una oruga para permitir el desplazamiento de la maquina.  BANCO DE VALVULAS: mecanismo el cual mediante accionamiento electrohidráulico permite que se cierre a se abra el Paso del aceite HD a un circuito elegido mediante MONTAÑA movimiento deTSM.INGENIERIA. palancas LUIS o pedales. CAMACHO.

64

MOTORES DE TRASLACION.


65

UBICACIÓN DE LOS MOTORES DE IMPULSION.


66

4.TREN DE RODAJE DE LA EXCAVADORA. Es el mecanismo que finalmente hace

contacto con el suelo para provocar el desplazamiento de la excavadora, también nos permite dar dirección y soporta toda la maquina. Consta de las siguientes partes :


67

PARTES DEL TREN DE RODAJE.


68

PARTES DEL TREN DE RODAJE.


69

TRASLACION.


70

SISTEMAS DE LA EXCAVADORA. .

2. SISTEMA HIDRÁULICO. BOMBA HIDRÁULICA. MOTORES HIDRAULICOS . COMPONENTES:

BANCO DE VÁLVULAS. ACTUADORES. TANQUE ACEITE HD. SISTEMA DE

REFRI/CION. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

71

BOMBA HIDRÁULICA.


72

BOMBA HIDRÁULICA.


73

PARTES DE UNA BOMBA DE PISTONES.


74

BANCO DE VALVULAS.


75

ACTUADORES/CILINDROS HIDRAULICOS. Mecanismo mediante el cual la energía

hidráulica es transformada en energía mecánica lineal. Es el componente hidráulico encargado de mover los implementos de trabajo de la excavadora.


76

ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO DE LA EXCAVADORA.


77

ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO.


78

ACTUADORES RETROCARGADOR.


79

RETROCARGADOR.


80

ACTUADORES RETROCARGADOR.


81

TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO.


82

TANQUE HIDRAULICO. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.


Rejilla de llenado, Filtro de Retorno. Mirilla. Salida Bomba. Tapón Magnético. Retorno. Deflector. Válvula de Alivio. Respiradero.

83

SISTEMAS DE LA EXCAVADORA. 3.SISTEMA ELECTRICO /ELECTRONICO. PLANTA. COMPONENTES MOTOR DE ARRANQUE. BATERIAS. VIMS. ECM. SENSORES.


84

SISTEMA ELECTRICO.


85

PRTES DEL MOTOR DE ARRANQUE.


86

SISTEMA ELECTRICO.


87

ALTERNADOR. PARTES DE UN ALTERNADOR. Estator

Colector de anillos

Rotor

Diodos Zener

Ventilador

Tapa delantera


88

BATERIAS.


89

SISTEMAS DE LA EXCAVADORA. 4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE TRABAJO. PLUMA. BRAZO. BALDE.


90

4.SISTEMA DE IMPLEMENTOS DE TRABAJO


91

VALDE/CUCHARON.


92

BASES DE DIENTES/DIENTES.


93

DIENTES PARA EL BALDE EXCAVADORA.


94

IMPLEMENTOS DE TRABAJO DEL RETROCARGADOR.


95

5.SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES/INDICADORES.


96

MANDOS. JOYSTICK.


97

JOYSTICK. PALANCA PARA JUEGOS: IZQUIERDO

DERECHO.  GIRO/BRAZO ALEJA BRAZO VALDE/PLUMA

GIRO IZQUIERDA

BAJA PLUMA

GIRO DERECHA

CIERRA VALDE

ABRE VALDE

SUBE PLUMA

RETRAE BRAZO TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

98

Palanca de activación hidráulica.


99

CONTROLES. 1

2 3

7

8

4 5

6

1 – Cigar Lighter 2 – Soft Switches (Travel Speed, Boom Lights, Upper Windshield Wipers/solution, AEC on/off, Travel Alarm Cancel, Work Tool Select, Heavy Lift

3 – Attachment Switches (Lower Windshield Wipers/Solution, Fine Swing, Coupler Switch Location) TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

4 – Machine Start/Off 5 – Engine Speed Dial 6 – AM/FM Radio 7 – Air Conditioner 8 – 12V Power Supply (optional) 100

MANDOS RETROCARGADOR


101

SIMBOLOGIA. MOTOR

ACEITE HIDRAULICO CONVERTIDOR O TRANSMISION

PRIMARIOS. DIRECCION

COMBUSTIBLE

ALTERNADOR


FRENOS

BATERIA

102

SÍMBOLOS COMPLEMENTARIOS.

P

ACEITE REFRIGERANTE TEMPERATURA

PRESIÓN DEL FLUIDO

PARQUEO

FILTRO.DEBAJO/ADENTRO DEL SIMBOLO NIVEL. DEBAJO DEL SIMBOLO NIVEL/AL LADO DEL SIMBOLO PRESION DEL FLUIDO

DIRECCION AIRE.


103

SÍMBOLOS COMBINADOS.


104

INSTRUMENTOS DE MEDIDA. Los instrumentos de medida presentes en

maquinaria pesada los podemos dividir en 5 grupos: 1. INSTRUMENTOS FISICOS: pertenecen a este grupo las bayonetas y las mirillas.


105

INSTRUMENTOS DE MEDIDA. 2. INSTRUMENTOS ANALOGICOS: Son parecidos

a un reloj, poseen tableros y agujas. Los rangos de medida van de derecha a izquierda y pueden ser numéricos o en barras de colores. Manómetros, velocímetros, termómetros, amperímetros, voltímetros, tacómetros, odómetros etc.


106

PRINCIPALES INSTRUMENTOS /UNIDADES DE MEDIDA.

MAGNITUD A MEDIR

NOMBRE DEL INSTRUMENTO.

UNIDADES DE MEDIDA.

PRESIÓN de fluidos. Aceites, aire.

MANOMETRO

TEMPERATURA.

TERMOMETRO GRADOS CELCIUS/FARENHEY

CARGA ELECTRICA

AMPERIMETRO AMPERIO

A

POTENCIA ELECTRICA

VOLTIMETRO

V

REVOLUCIONES/MOTOR TACOMETRO

LIBRAS/PUL². BAR. PASCALES

SIMBOLO.

VOLTIO REVOLUCIONES/MINUTO

VELOC/DESPLAZA/TO

VELOCIMETRO KILOMETROS/HORA

TIEMPO DE TRABAJO

HOROMETRO

HORAS.


P.S.I, bar, Pa. °C, °F

R.P.M. Km./Hr. Hr.

107

INSTRUMENTOS DE MEDIDA. 3. DIGITALES: Nos toman las lecturas por

medio de sensores y las envían al panel del control en forma numérica, aparecen con icono. VIMS.


108

SISTEMA MONITOR


109

INSTRUMENTOS DE MEDIDA

Panel de controles analogico y digital

Modulo de Medidores

Modulo tacómetro velocímetro

Medidores Tacómetro de RPM del motor

Velocidad de desplazamiento

Modulo central de Mensajes

Área de lectura de mensajes

Cambio real


110

INSTRUMENTOS DE MEDIDA. 4. TESTIGOS/SÍMBOLOS: Son símbolos

que se encienden en el tablero monitor indicando una falla en determinado sistema durante la operación de la maquina. También nos sirven para reconocer los diferentes controles de aditamentos que trae la maquina. La simbología se deriva de la combinación entre símbolos primarios y símbolos complementarios. 5. INSTRUMENTOS SONOROS: Alarmas presentes en la maquina: pito de reversa, alarma de falla en un sistema, cinturón de TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA 111 seguridad,CAMACHO. freno de estacionamiento.

UNIDADES DE MEDIDA. MAGNITUD.

DESCRIPSION.

UNIDAD BASICA. SI. SIMBOLO

Longitud

Medir distancias

Metro

m

Masa

Medida de peso

Kilogramo

kg

Tiempo

Medida de tiempo

Segundo

S

Intensidad de c/te eléctrica

Medir cantidad de energia

Amperio

A

Superficie

Medir áreas

Metro cuadrado

m²

Volumen

Medir volúmenes

Metro cubico

m³

Velocidad

Cambio de longitud en el tiempo

Metro/segundo

m/s

Densidad

Cantidad de masa dentro de un volumen

Kilogramo por metro cubico

Kg/m³

Fuerza

Masa por unidad de aceleración

Newton

N

Presion

Fuerza ejercida/ unidad de área

Pascal, Bar, PSI.

Pa, bar

Potencia

Fuerza por la distancia

Vatio, caballo de vapor y de fuerza

W, Hp

Tensión eléctrica

Medir fuerza eléctrica

Voltio

V

Temperatura

Medir temperatura

Grado Celsius

°C


112

LUBRICANTES. TRABAJO AUTONOMO. Conceptos: Filtro, clasificación. Desgaste,

oxidación, abrasión, corrosión, lubricación, lubricante, clases de lubricación, origen de los lubricantes, funciones principales de un lubricante. Clasificación de aceites para motor s/normas SAE. API. Funciones. Aceites hidráulicos, aceites para engranajes: clasificación, funciones y propiedades. Grasas y Combustibles: clasificación, funciones. Aditivos: clasificación, funciones. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

113

SEGURIDAD EN LA INSPECCION Y OPERACIÓN.  SOY MAS PODEROSO QUE TODOS LOS EJERCITOS DEL

MUNDO JUNTOS. HE DESTRUIDO A MAS GENTE QUE TODAS LAS GUERRAS DE TODAS LAS NACIONES. MASACRO A MILES DE PERSONAS AL AÑO. SOY MAS MORTAL QUE LAS BALAS. ROBO MAS DE US$500 MILLONES CADA AÑO. NO RESPETO A NADIE Y ENCUENTRO VICTIMAS POR IGUAL ENTRE RICOS Y POBRES, JOVENES Y VIEJOS, FUERTES Y DEVILES. LAS VIUDAS ME CONOCEN POR SU DOLOR PERDURABLE. APAREZCO EN TAL PROPORCION QUE MI SONBRA AMENAZA EN TODAS LAS ÁREAS DE TRABAJO.  ACECHO EN LUGARES IMPREVISTOS Y HAGO MI TRABAJO EN SILENCIO. TE ADVIRTIERON DE MI, PERO NO ME PRESTASTE ATENCION. SOY IMPLACABLE, DESPIADADO Y CRUEL. ESTOY EN TODAS PARTES: EN EL HOGAR, EN LA CALLE, EN LA FABRICA, EN LOS CRUCES DE LAS VÍAS FERREAS, EN TIERRA EN EL AIRE Y EN EL MAR.  TRAIGO ENFERMEDAD, DEGRADACION Y MUERTE, PERO POCOS ME BUSCAN PARA DESTRUIRME. APLASTO MUTILO, NO TE ENTREGO NADA Y PUEDO QUITARTE TODO LO QUE TIENES. SOY TU PEOR ENEMIGO.  SOY LA NEGLIGENCIA. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

114

INSPECCIÓN DE LA EXCAVADORA SOBRE ORUGAS. 1. 2. 3. 4.

USE LOS E.P.P. ASEGURE EL SITIO DE TRABAJO (AST). CONOZCA EL EQUIPO A INSPECCIONAR. ESTAR MENTALMENTE ALERTA, ENTENDER LAS ORDENES DADAS POR EL SUPERVISOR . 5. NO USAR ROPAS NI JOYAS SUELTAS. 6. FAMILIARICESE CON LA OPERACIÓN DE UN EXTINTOR DE INCENDIOS. 7.NO PERMITA QUE SUBAN PERSONAS A LA MAQUINA DURANTE LA INSPECCIÓN. 8. CARGUE COMBUSTIBLE, SOLAMENTE CUANDO LA MAQUINA ESTE APAGADA. NO FUME. 9.UTILICE LOS ACSESORIOS PARA SUBIRSE A LA MAQUINA, UTILIZANDO COMO MÍNIMO TRES PUNTOS DE APOYO. 10. DESPRESURICE PRIMERO LOS COMPARTIMIENTOS DE FLUIDOS QUE VA A REVISAR Y/O A COMPLETAR. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

115

EXITOS EN LA PRACTICA DE INSPECCION. DIOS LOS BENDIGA.


116


117

OPERACIÓN DE LA EXCAVADORA.


118

ORDENES DE TRABAJO. MINERIA:  Minería a cielo abierto, ventajas, desventajas.  Roca, clasificación.  Yacimiento de un mineral.  Afloramiento de un mineral.  Manto de mineral.  Falla geológica.  Columna estratigráfica.  Rumbo de un yacimiento.  Buzamiento de un yacimiento.  Banco de explotación. Vías de acceso.  Berma, talud, ángulo de talud. Pared alta de una mina.  Botadero. TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO.

119

CONCPTOS GEOLOGICO MINEROS.


120

ORDENES DE TRABAJO. OBRAS CIVILES: Estaca, cota de nivel. Cota roja, cota negra, cota de trabajo. Sub-rasante, línea de rasante. Base, Material de sub-base. Curva, clasificación. Peralte, bombeo, sobre ancho de una curva,

eje de una vía. Cuneta, alcantarillado. Estacas de chaflán.


121


122


123

Sistemas de La Excavadora Sobre Orugas [Autoguardado]

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