Sistemas de carguío y transporte El ca carrguío guío y el trans transpo port rte e co cons nsti titu tuye yen n las las ac acci cion ones es que que defn defnen en la principal operación en una aena minera. Estos son responsables del movimiento del mineral o estéril que ha sido ragmentado en un proceso de tronadura. El carguío y sus funciones
El carguío consiste en la carga de material mineralizado del yacimiento para conducirlo a los posibles destinos, ya sea el chancado, stoc de mineral o botaderos de estéril. Procedimiento
!a operación de carguío involucra el desarrollo de una serie de unciones que aseguran que el proceso se lleve a cabo con normalidad y efciencia. Planicación de la mina •
Esta etapa del proceso de la e"plotación e"plotación minera se ocupa de defnir los sectores de carga, las direcciones de carguío y el destino de los materiales de acuerdo con leyes de clasifcación y tonela#es defnidas previamente. previamente.
Operación de la mina
!a operación es la unción que se responsabiliza del mane#o y organización de los equipos de carga en la mina, así como de supervisar el entorno, especialmente en lo reerido a rentes de carga, posición de equipos de carguío y nivel de pisos. Jefe de operaciones$ !a operación minera est% a cargo de un #ee de operaciones, quien asigna los equipos equipos y operadores en los turnos respectivos. respectivos. En aenas a gran gra n escala es apoyado por un sistema de despacho &dispatch', que controla de una orma global la producción, complementado por un proceso de optimización continua a través de sistemas computacionales interconectados, interconectados, presentes en todos los equipos. •
Operador del equipo de carguío $ Es la persona que est%
directamente directamente a cargo de la operación de carga de su equipo. (dem%s, es responsable de defnir la posición de los camiones para la carga y de evitar que la carga caiga en orma brusca sobre
la tolva del camión, lo que puede da)ar el equipo de transporte y*o al operador de éste. Topografía •
+ediante esta unción se defnen las dierentes zonas de traba#o, en cuanto a control del nivel de pisos y rentes de carguío. (simismo, el equipo de topograía es responsable de marcar y*o validar las zonas mineralizadas para su posterior destino, tanto por medio de cone"ión radial como por envío de datos hacia los sistemas de despacho &dispatch'.
Equipos auxiliares
!os equipos au"iliares se encargan de mantener en buen estado las zonas de carguío y transporte, especialmente el nivel de pisos, de acuerdo con instrucciones del ee de operaciones y*o el operador del equipo de carguío. -or lo tanto, la interacción con estos responsables es permanente, no sólo para la correcta operación de carguío, sino también para vigilar y evaluar la presencia de elementos del entorno, como cables eléctricos de la pala y sistemas de pasacable. El transporte y sus unciones •
El transporte consiste en el traslado de material mineralizado y*o estéril desde el yacimiento hacia los posibles destinos, ya sea el chancado, stoc de mineral o botaderos de estéril. !as unciones involucradas en el proceso de transporte son las siguientes$ Planicación de la mina •
Est% a cargo de la defnición de las rutas de transporte y del destino de los materiales de acuerdo con leyes de clasifcación y tonela#es defnidas previamente.
Operación de la mina •
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/unción responsable de los equipos de transporte en la mina, así como de supervisar el entorno relacionado con la operación, ya sea en el sector de carga, en la ruta y*o en las zonas de descarga. !a operación minera est% a cargo de$ 0n #ee de operaciones, quien asigna equipos y operadores en los turnos respectivos. En aenas a gran escala es apoyado por un sistema de despacho &dispatch', que controla de una orma global la producción, complementado por un proceso de optimización
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continua a través de sistemas computacionales interconectados, presentes en todos los equipos. 1perador del equipo de transporte, quien est% directamente a cargo de la operación de transporte y de su equipo, el cual debe revisar siempre antes y después de la #ornada de traba#o &turno'.
Topografía •
En particular para la operación de transporte, esta unción se encarga de las %reas de traba#o en cuanto al control del nivel de pisos en toda la ruta de los camiones.
Equipos auxiliares •
Esta sección est% a cargo de mantener en buen estado las zonas de carguío y transporte, especialmente el nivel de pisos, de acuerdo con las instrucciones del ee de operaciones y*o el operador del equipo de transporte.
Procedimientos operacionales
-ara una operación segura, efciente y ambientalmente limpia, los procedimientos operacionales y*o de procesos de me#oramiento continuo de carguío y transporte deben ser conocidos y aceptados por todas las personas relacionadas directa o indirectamente con la operación minera. Procedimientos de carguío en minería a rajo abierto
!os procedimientos de carguío en la minería a ra#o abierto se vinculan, en general, al mane#o de palas electromecánicas y*o cargadores frontales. Palas electromecánicas
( continuación se presentan los aspectos b%sicos propios de una correcta operación. 2o obstante, e"isten condiciones particulares para cada aena minera, de acuerdo con las características del entorno &alta cordillera' o geometría de la e"plotación. ntes del carguío
3odo equipo de transporte, au"iliar o camionetas, que se acerque al equipo de carguío debe disminuir su velocidad y avisar, vía radio, de su presencia al operador de la pala. El operador de la pala debe estar siempre preocupado de tener a la vista los equipos que circulan alrededor. !os camiones que esperan el turno para ser cargados deben estar dispuestos de acuerdo con instrucciones del ee de operaciones. El
operador de la pala avisar% al camión el lugar y disposición para estacionar, tomando como reerencia el balde de la pala y*o las orugas. -revio a la carga, el camión debe estar en posición neutra y con el reno de estacionamiento activado. !urante el carguío
El operador de la pala debe descargar el material de manera de no da)ar la tolva del camión. -or lo tanto, es importante no tirar la carga ni de#arla caer en orma brusca. Es necesario, también, que el operador de la pala no cargue rocas de tama)o mayor &bolones' que puedan impedir un correcto carguío y, adem%s, da)ar las tolvas de los camiones y de los chancadores al llegar a la planta. En caso de e"istir material grueso, es recomendable cargar primero el material fno. Es importante evitar que el balde o su tapa toquen al camión durante la carga, ya que movimientos bruscos pueden da)ar la tolva u otros elementos del camión o a las personas. 0na vez fnalizado el carguío, el operador de la pala debe avisar al operador del camión para que salga del %rea. Este aviso se realiza mediante comunicación radial, bocinas u otros medios previamente establecidos. "argadores frontales
( continuación se presentan los aspectos b%sicos propios de una correcta operación de cargadores rontales. 2o obstante, e"isten condiciones particulares para cada aena minera, de acuerdo con las características del entorno &alta cordillera' o geometría de la e"plotación. Es conveniente considerar que en algunas aenas se prefere el cargador rontal para la e"tracción de mineral, ya que permite una mayor selectividad. ntes del carguío
3odo equipo de transporte, au"iliar o camionetas, que se acerque al equipo de carguío debe avisar, vía radio, al operador del cargador y disminuir la velocidad. El operador del cargador debe estar siempre preocupado de tener a la vista los equipos que circulan alrededor. •
En relación con los camiones que esperan el turno para ser cargados, éstos deben estar dispuestos de acuerdo con instrucciones del ee de operaciones.
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El operador del cargador avisa al camión el lugar y disposición para estacionar, tomando como reerencia el balde de la pala y*o las orugas. -revio a la carga, el camión debe estar en posición neutra y con el reno de estacionamiento activado. 4abe destacar que el cargador rontal no debe ser utilizado como tractor para labores de nivelación de pisos u otra propia de un equipo au"iliar.
!urante el carguío
El operador de la pala debe descargar el material de manera de no da)ar la tolva del camión5 por lo tanto, es importante no tirar la carga ni de#arla caer en orma brusca. •
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El operador del cargador no debe cargar rocas de un tama)o mayor al del balde &bolones', que puedan impedir un correcto carguío y, adem%s, da)ar las tolvas de los camiones y los chancadores al llegar a la planta. En caso de e"istir material grueso, es recomendable cargar primero el material fno a ob#eto de ormar una capa de protección. Es importante evitar que el balde o cualquier parte del cargador rontal tengan contacto con alg6n sector del camión, para así evitar posibles da)os a los equipos o a las personas.
0na vez fnalizado el carguío, el operador del cargador debe avisar al operador del camión para que salga del %rea. Este aviso se realiza mediante comunicación radial, bocinas u otros medios previamente establecidos. -rocedimientos de transporte en minería a ra#o abierto •
!os equipos de transporte en la minería a ra#o abierto corresponden a camiones de alto tonela#e, con capacidades de hasta 778 toneladas de carga de material. "amiones de alto tonelaje
4amiones realizando descarga de material.
#alida del carguío
4uando el carguío est% completo, el camión debe desactivar los renos de carga y poner marcha hacia adelante, saliendo de la zona de carguío con precaución, siguiendo las rutas defnidas y en la dirección previamente establecida de acuerdo con la carga que lleva. Si la carga es mineral, se dirigir% a la planta de chancado5 si es stoc de ba#a ley o si es estéril, se dirigir% al botadero indicado. !urante el transporte
Es importante que todo el transporte sea realizado cuidando no botar carga en el camino, sobre todo en rutas con pendiente. En caso de haber elementos e"tra)os en la ruta, por e#emplo, rocas, se debe avisar de inmediato para la limpieza de la vía. 9e igual orma se procede en el caso de encontrar grietas en el camino. !escarga
de
materiales
Esta etapa corresponde al vaciado de los camiones en dierentes puntos, los que pueden corresponder a chancado primario, botaderos y stoc. #i se trata de descarga en el c$ancado primario% el camión debe llegar hasta la zona de vaciado o buzón del chancador en orma aculatada. -or ello, el operador debe tener la seguridad de que no e"iste ning6n elemento que le impida realizar su labor. Estos obst%culos pueden ser equipos y*o personas que se encuentren desarrollando labores de mantención o la presencia de rocas de un tama)o tal que puedan da)ar elementos del camión. :ay casos en que se utilizan sem%oros para regular la descarga del camión, los que deben ser siempre respetados. En el caso de que la altura del stoc& pile sea mayor a la estimada, el operador del camión debe tener conocimiento inmediato, a ob#eto de no seguir descargando. Esta inormación es comunicada generalmente vía radio. Si e"isten camiones en espera, éstos deben estacionarse preerentemente en fla india, de#ando una distancia equivalente a un camión entre los vehículos, de orma que todo camión en espera pueda maniobrar de manera segura. (l momento de aculatarse, el operador del camión debe hacer girar en ;<8 grados su equipo y retroceder teniendo siempre a la vista la zona de descarga y la distancia desde las ruedas a las respectivas se)ales de detención. #i se trata de descarga en botaderos de stoc& o est'ril% siempre el operador verifcar% la e"istencia de un lomo de material. =ste debe tener una altura apro"imada de media rueda de camión &;,<8 m apro"imadamente' y ser capaz de retener la rueda del camión. 3ambién servir% como punto de reerencia, aunque por ning6n motivo el camión debe apoyarse en él.
(l momento de llegar al botadero en la zona de descarga, el camión deber girar para aculatarse, teniendo a la vista el lomo de material, así como cualquier elemento que impida una correcta descarga. Estos obst%culos pueden ser bolones, suelos agrietados, escarchas, etc. En ese caso, el conductor debe avisar al #ee de operación de la mina para que disponga de equipos au"iliares de limpieza. (l retroceder, el operador debe estar siempre atento a ambos espe#os y aculatarse hasta llegar en orma perpendicular a la berma de seguridad. En el caso de haber m%s de un camión descargando, debe e"istir una distancia entre vehículos de a lo menos el ancho del camión. 2unca se debe circular rente al camión que est% descargando, así como tampoco abandonar la cabina del camión cuando se est% realizando esta operación. Si se descarga de noche, debe haber luminarias en la zona de botaderos que se)alicen el %rea, de manera que los camiones puedan traba#ar en orma segura. 2unca debe descargarse sin una iluminación adecuada. Evaluación económica de sistemas de carguío y transporte En una operación minera, las etapas de carguío y transporte son las m%s relevantes desde un punto de vista de costos asociados a la adquisición &inversión' y operación. En el caso de minas a cielo abierto, signifcan m%s del >8? del costo total de e"tracción. -or lo tanto, cualquier iniciativa tendiente a optimizar los costos de carguío y transporte puede derivar en una me#or gestión de la operación minera. 9istribución porcentual del costo en minas chilenas de cobre a cielo abierto
/uente$ @onald A6zman B. !a evaluación económica de los equipos de carguío y transporte es el instrumento para defnir los planes de acción en lo que respecta a la adquisición de los equipos de carguío, transporte y equipos au"iliares, considerando variables económicas que determinen si se hace mediante la inversión o arriendo de los equipos. (spectos por considerar en la evaluación económica "osto de adquisición del equipo o in(ersión
Ca sea mediante una compra directa o arriendo por uso del equipo &no e"iste inversión, transorm%ndose en un costo de arrendamiento'. En cuanto al costo de adquisición, deben incluirse aspectos contables relacionados con la inversión en equipos mineros, en particular la depreciación, esto es, la disminución en el valor del equipo debido al uso y deterioro de éste. En relación con los costos asociados a intereses% seguros e impuestos
9e acuerdo con las condiciones de adquisición de los equipos, ser% necesario en algunos casos pagar intereses por el préstamo5 cubrir seguros en caso de da)os en los equipos, y cancelar impuestos, dependiendo si la m%quina se adquiere uera de 4hile. "osto de operación
Esto es, el costo asociado al uncionamiento de los equipos. Estos son, principalmente$ •
)nsumos
4ombustibles y energía !ubricantes &aceites y grasas' /iltros &de aire, gasDoil y aceite' +aterial de desgaste &dientes, cuchillas, puntas de riper, etc.' •
*eparaciones
2eum%ticos o tren de roda#e 1perador &sueldo' En la siguiente tabla se muestran a modo de reerencia los principales costos apro"imados asociados a este ítem$ "ostos
+alor
"ombustible ,petróleoEnergía ,el'ctricaOperador .ubricantes
8,78 0S *! 8,87 0S*FGh H8 0S *h ;,< 0S *h
Indices asociados a la optimización del carguío y transporte 0na de las métricas de mayor relevancia en la gestión y administración de los procesos de carguío y transporte es el costo unitario e"presado en dólares &0S' por tonelada de material &cargado o transportado'. 3odas las minas poseen indicadores de 0S*t y es una permanente preocupación controlar que estos costos no suran mayores cambios, o sean reducidos. (ntes de poder determinar el costo unitario &0S*t', es muy importante conocer previamente un con#unto de indicadores de efciencia de los equipos de carguío y transporte que se describen a continuación$ Tabla resumen de tiempos en una faena minera 40 Tiempo no Operable &9oG'
321 K +L/
/0 Tiempo Operati(o
J K Eectivas L demoras 10 Tiempo en *eser(a
S K @eservas programadas L @eservas no programadas 20 Tiempo en mantenimiento
+ K +antenimiento -rogramado L +antenimiento no -rogramado 30 Tiempo ajeno al mantenimiento
/ K accidentes L otros
50 Tiempo Total
33 K &31L321' K &JLSL+L/' 60 !isponibilidad 7ísica &?'
9/ K &JLS'* &JLSL+L/'
80 9so de la disp0 7isica &?'
09 K J*&JLS'
