TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL JÍndice
1.- Introducción……………………………………………………………………………2 2.- Cap I “Ramas de la Ingeniería Civil”……………………………………………..…4 3.- Cap II “ipos de !"ras”..………………………………………………………........# 4.-Cap III “Ingeniería de ransporte e In$raestructura %ial”………………………… %ial”…………………………& & #.- Conclusiones…………………………………………………………………………2' &.-(i"liogra$ía……………………………………………………………………............21 ).- *ne+os………………………………………………………………………………..22
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL INTRODUCCIÓN La Ingeniería Civil es una profesión que cumple un papel vital en el desarrollo social y económico. Ha sido desarrollada con el esfuerzo de muchos profesionales a través de varias décadas. esde su conformación como profesión! la Ingeniería Civil ha signi"cado para el país una de las carreras fundamentales! ya que atiende las nec necesida sidade dess del del desa desarrroll ollo so soci cial al en térm érminos nos de plan planea eaci ción ón!! organi organizac zación ión!! proyec proyecto! to! dise#o dise#o!! constr construcc ucción ión y manten mantenim imien iento to de la infraestructura física requerida en los sectores de comunicación! salud! educación! recreación! turismo e industrial entre otros. La ingeniería civil es la rama de la ingeniería que que apl aplica ica los cono co noci cim miento entoss de física! física! química y geología a la ela$or a$orac aciión de infraestructuras! infraestructuras! principalm almente edi"cios! o$ras hidr%ulicas y de transporte! transporte! en general de gran tama#o y para uso p&$lico. 'ero no solo esto! es la ingeniería de la civilización! término que a$arca mucho m%s que la infraestructura. (iene tam$ién un fuerte componente organizativo que logra su aplicación en la administración del am$iente ur$ano principalmente! y frecuentemente rural) no sólo en lo referente a la construcción! sino tam$ién! al mantenimiento! control y operación de lo construido! así como en la plani"cación de la vida humana en el am$iente dise#ado desde esta misma. *sto comprende planes de organización territorial tales tales como como preve prevenci nción ón de desast desastre res! s! contr control ol de tr%"co tr%"co y transp transport orte! e! mane+o de recursos hídricos! servicios p&$licos! tratamiento de $asuras y toda todass aquel quelllas ac acti tiv vidad idades es que que gara garant ntiizan el $ie $ienest nestar ar de la humanidad que desarrolla su vida so$re las o$ras civiles construidas y operadas por ingenieros. e$ido a la gran importancia de estas infraestructuras para el desarrollo de un *stado! *stado! esta rama de la ingeniería est% reconocida en todos los país países es!! inde indepe pend ndie ient ntem emen ente te del del nom$ nom$re re co conc ncre reto to que que se dé a su titula titulació ción. n. *n *spa#a! *spa#a! por e+emplo! est% dividida en dos carreras que gozan de gran prestigio, Ingeniería Técnica de Obras Públicas -I('/ e Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos -ICC'/! siendo la primera una ingeniería ingeniería técnica técnica -titulaci -titulación ón de 0 cursos académicos! académicos! primer ciclo/ y la segunda una ingeniería -titulación de cursos académicos! segundo ciclo/ ciclo/.. (ras la refor reforma ma lleva llevada da a ca$o ca$o en la ense#a ense#anza nza unive universi rsitar taria ia 2
TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL europea implementada por el proceso de 3olonia! se reestructurar% el sistema universitario del país en general) aunque el proceso a&n no est% cerrado! éste se encamina a una nueva estructura cíclica similar al modelo anglosa+ón, un título de grado -4 cursos académicos! 245 *C(6/! un título de 7%ster 8niversitario -1 ó 2 cursos académicos! entre 95 y 125 *C(6/ y el posterior octorado.
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CAP. I “RAMAS DE LA INGENIERÍA CIVIL” *6(:8C(8:;6
;n%lisis y estudio de las estructuras necesarias para la construcción de puentes! edi"cios! c&pulas! presas! etc.
(:;<6':(*
*studio! dise#o! an%lisis y construcción de las vías de comunicación terrestres y marítimas! en ellas se incluyen puertos! aeropuertos! terminales de camiones y ferrocarriles.
6;
ise#o y construcción de sistemas de alcantarillado! plantas de tratamiento de aguas residuales y pluviales! plantas pota$ilizadoras de agua y sistemas para evitar la contaminación am$iental.
HI:=8LIC;
etección de fuentes de agua pota$le! construcción de instalaciones portuarias y >uviales! dise#o y construcción de sistemas de riego! presas! canales y redes de distri$ución.
?*(*C
*studio y an%lisis de los suelos y las rocas! en los que se construir%n edi"cios! carreteras! puentes! presas o plataformas petroleras.
?**6I;
*studio y an%lisis de la super"cie de la tierra para determinar los proyectos de ingeniería civil! para ello se utilizan satélites o la aerofotometría.
C<6(:8CCI@<
Construyen lo que los dem%s ingenieros calculan o dise#an! su especialidad es la administración de recursos técnicos! "nancieros y humanos.
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CAP. II “TIPOS DE OBRAS” • Obras Civils ! " ar#$ estructuras resistentes! casas! edi"cios con todas sus o$ras complementarias! puentes! alcantarillas! etc. A Obras %i"r&'li(as$ regulación! captación y a$astecimiento de agua) almacenamiento! conducción y distri$ución de >uidos) aprovechamiento de la energía hidr%ulica) o$ras de saneamiento ur$ano y rural) etc. La ingeniería hidr%ulica incluye el dise#o y construcción de sistemas de riego y de drena+e para hacer que tierras %ridas! que son potencialmente agrícolas! sean utiliza$les. A Obras Vials ! )rr*viarias, caminos ur$anos! rurales y de monta#a) autopistas) enlaces) accesos) puentes ferroviarios) tendido de líneas férreas) etc. A Obras rla(i*+a"as (*+ la +av,a(i-+ 'vial/ 0ar1#i0a ! a2ra$ canales! esclusas! d%rsenas! puertos! aeropuertos! etc. A Obras " 'rba+is0*$ trazado ur$ano y organización de los servicios p&$licos vinculados con la higiene! vialidad! comunicación y energía. *l Ingeniero Civil tam$ién se ocupa de estudios y tareas de asesoramientos relacionados con,
7ec%nica de suelos y mec%nica de rocas *studios hidrológicos *studios sísmicos 'laneamiento del uso y administración de los recursos hídricos ;r$itra+es! pericias y tasaciones
'ara la construcción! el ingeniero utiliza acero! hormigón reforzado! madera! tierra! ladrillo y aluminio! en una gran variedad de formas. e$e tener presente que las o$ras realizadas de$en resistir terremotos! vi$raciones! presiones del viento! el peso de la nieve! etc. urante la construcción! el ingeniero hace uso de gr&as) maquinaria pesada -topadoras! palas retroeBcavadoras! etc./) maquinarias para hacer y transportar el hormigón) equipos para soldar y remachar) etc. *l ingeniero civil hace uso de conocimientos y estudios que le permiten realizar su tarea adecuadamente. 'or e+emplo! estudios topogr%"cos! estudios de la tierra! datos de los costos de la propiedad! conocimiento de suelos! fundaciones y estructuras! propiedades de los materiales de construcción) etc.
TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL CAP. III “INGENIERÍA DE TRANSPORTE E IN)RAESTRUCTURA VIAL” Ingeniería de (r%"co o ingeniería de transportación es la rama de la ingeniería civil que trata so$re la plani"cación! dise#o y operación de tr%"co en las calles! carreteras y autopistas! sus redes! infraestructuras! tierras colindantes y su relación con los diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad segura! e"ciente y conveniente tanto de personas como de mercancías. *l ingeniero de tr%"co en vez de construir nueva infraestructura introduce elementos din%micos o est%ticos -6e#ales de tr%"co! sem%foros! paneles! sensores!...que provienen en su mayoría de la industria del ferrocarril/ para regular y dirigir el tr%"co maBimizando la capacidad de la vía especialmente en lugares congestionados. Las principales líneas de tra$a+o de los ingenieros de tr%"co son, •
'lani"cación de tr%"co y transporte.
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6e#alización y regulación semafórica.
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irección e ingeniería de tr%"co.
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*valuación y asesoramiento del impacto de tr%"co.
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6imulación y moldeamiento de transporte.
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'lanes de transporte p&$lico.
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'lani"cación de eventos especiales.
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'olítica y plani"cación de aparcamientos.
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'royectos de peatonalización y ciclo rutas.
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6istemas de transporte inteligente -I(6Intelligent (ransportation 6ystem/.
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6eguridad vial.
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;n%lisis "nanciero y económico de transporte.
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'laneación de puertos. 9
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*ncuestas e investigación de transporte.
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Consultas a la po$lación.D
)IN DE LA INGENIERÍA DE TRANSPORTES$ asegurar a la sociedad la movilidad de personas y $ienes en forma e"ciente y segura. OB3ETIVOS$ 'lani"car! organizar! dirigir y controlar empresas de transporte. *mplear modelos matem%ticos que impliquen generación de asignación! distri$ución! reparto modal y solución a los diversos pro$lemas de transporte. 'lani"car el desarrollo operacional y administrativo de los sistemas de transportes. iagnosticar la gestión técnica! operativa! económica y "nanciera del transporte en general! como $ase para una adecuada plani"cación de acciones futuras. :ealizar investigación de seguridad! instrumentación! accidentes! desempe#o! construcción! innovación! creación de sistemas y otras. emostrar en el %rea humanística! capacidad de comunicación! comprensión de los pro$lemas sociales y psicológicos! así como un amplio conocimiento de la historia y geografía de nuestra realidad nacional y el apropiado lengua+e que todo profesional de la Ingeniería de (ransportes de$e emplear. rdenar y regular la circulación y seguridad vial mediante el conocimiento y estudio de los aforos! velocidad! accidentes! las se#ales! la inspección! el control de la circulación a instalaciones terminales! la gestión empresarial! las tarifas! la legislación! la inform%tica aplicada al transporte y otras complementarias. *l Ingeniero de (ransportes est% en la capacidad de desempe#arse en los 0 campos del transporte,
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(ransporte 8r$ano
(ransporte 7arítimo
(ransporte ;éreo
*l 'er& tiene las condiciones para poder construir y ela$orar redes de transporte a nivel nacional. ; pesar de esto este país ha podido alinearse algo al desarrollo tecnológico a lo que se re"ere a transportes en el mundo! una demostración de esto es que en la capital -Lima/ se encuentra el aeropuerto Forge Ch%vez que es principal entrada de turistas al 'er&! y <imamente fue renovado contando de esta manera con muchos restaurantes y lugares comerciales! fue elegido en 255 como el me+or aeropuerto de Latinoamérica. *n *l Callao se encuentra el puerto marítimo principal acceso comercial de productos provenientes de *uropa y rincones de todo el mundo! y tam$ién este puerto es principal lugar de salida de productos peruanos al mundo.
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Tra+s4*r# #rrs#r$ *l 'er& cuenta con un sistema de
transporte terrestre por medio de carreteras que conecta todas las capitales de departamento! lo su"ciente para que un ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las principales ciudades de este país! aunque con respecto al transportarse por medio de trenes eso todavía no est% muy avanzado dada la difícil geografía de su territorio
R" vial$ La red vial en el 'er& est% compuesta por m%s de EG.555 m de carreteras! organizada en tres grandes grupos, las carreteras longitudinales! las carreteras de penetración y las carreteras de enlace. 8na característica de las carreteras del 'er& con respecto a la de otros países no solo de 6udamérica sino del mundo es la falta se se#alización y la falta de nom$res a las carreteras.
Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulación! separados por una $erma y poseen $uena se#alización. *n el 'er& eBisten cerca de 055 m de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera 'anamericana.
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Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una $erma de seguridad en cada sentido de circulación! separadas por un interlineado. *n este tipo de vía la se#alización y los servicios $%sicos varían en relación a la cercanía de las ciudades principales.
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La mayor parte de las vías peruanas son caminos a"rmados construidos en $ase a tierra y ripio. *Bisten 0 tipos de caminos
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL a"rmados en el 'er&, los que pertenecen a la red nacional! los caminos secundarios y vecinales y las trochas carroza$les.
R" 0#r*4*li#a+a La red metropolitana de Lima! es una vía que se empezó a construir en el a#o 255E por el alcalde de Lima! Luis Casta#eda Lossio. 8niría todo Lima 7etropolitana. *l 'royecto terminaría el 2515. 'ara el 'ago se usarían tar+etas de pago! como el metro de
Es#a"* " (arr#ras *ste es el estado de las carreteras del 'er& ! ordenadas seg&n la región natural, •
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Carr#ras + la C*s#a$ de regular calidad! poca se#alización y mayormente con los servicios de infraestructura $%sicas. Carr#ras + la Sirra$ mayormente muy complicado de$ido a lo agreste de la geografía! a pesar de esto cuenta con $uenos servicios que mantienen una presencia notoria de la carretera. Carr#ras + la Slva$ las carreteras en esta región son algo escasas ya que la selva es muy densa y eBisten demasiados ríos! algunas veces tan grandes que sería imposi$le atravesarlos por un puente. *n el ise#o ?eométrico de Carreteras es la parte m%s importante ya que nos dar% una idea concreta de lo que sea nuestra carretera. 6e de$e tomar muy en cuenta el tipo de (opografía del terreno porque de esta se determinar% su funcionalidad! su costo! su seguridad y otros aspectos importantes de ella.
Clasi5(a(i-+ " Carr#ras$ a6
P*r s' C*04#+(ia$ •
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Carr#ras Na(i*+als$ 6on aquellas carreteras que conectan 'aíses. Carr#ras D4ar#a0+#als$ 6on aquellas carreteras que conectan departamentos o estados! seg&n el caso.
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Carr#ras V(i+als$ 6on aquellas carreteras que conecta po$laciones peque#as. Carr#ras Dis#ri#als$ 6on aquellas que conectan distritos en un mismo departamento Carr#ras M'+i(i4als$ 6on aquellas que conectan a un municipio.
b6 P*r s' (ara(#r1s#i(a$ •
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A'#*4is#as$ *s una vía de alto transito de dos o m%s carriles. M'l#ivials$ *s una vía de muchos carriles. D*bls$ *s una vía do$le de 2 carriles! uno de ida y otro de vuelta.
(6 P*r l Ti4* " Trr+* •
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Pla+*$ *s aquella carretera de f%cil acceso y salida!presenta un terreno sin muchas curvas y est%n en óptimas condiciones. O+"'la"*$ *s aquella carretera que presenta muchas curvas verticales y horizontales. M*+#a7*s*$ *s aquella carretera que pasa en un terreno monta#oso. Es(ar4a"*$ *s aquella carretera que se dise#a en terreno de difícil acceso y dise#o.
"6 P*r s' 8'+(i-+
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Pri0r Or"+$ (am$ién llamada carretera 'rincipal! son aquellas vías troncales de alto tr%"co que conectan po$laciones importantes. ';KI7*<(;;6 ('9! ('! ('4 S,'+"* Or"+$ (am$ién llamadas carreteras 6ecundarias! se caracterizan por ser de menor tr%nsito y conectan po$laciones medias.';KI7*<(;;6;OI:7;;6 (70!(74! (L2 Tr(r Or"+$ (am$ién llamadas carreteras (erciarias! estas comunican 7unicipios y son de menor tr%nsito.K*:*;6 (L2! (L1
Sl((i-+ " R'#a$ •
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C'rva %*ri9*+#al$ 'ara el dise#o geométrico de una curva horizontal o per"l de planta se de$e tomar en cuenta la velocidad directriz de dise#o esto se toma de la importancia y el tipo de vía que ser%. *s decir! que si es una vía principal esta ser% dise#ada para una velocidad mayor a G5 Pilómetros por hora. C'rva %*ri9*+#al Si04l$ Las curvas circulares simples son el tipo de curva horizontal m%s usado. 6e de"nen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos de una vía. C'rva %*ri9*+#al C*04's#a$ Llamamos curva horizontal compuesta a la com$inación de dos o m%s curvas simple. La medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia de separación entre dos curvas consecutivas es menor que la esta$lecida por las normas seg&n la velocidad directriz entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto "nal de la primera curva se pone a coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva! formando así una sola curva! la cual se conoce como curva compuesta. C'rva Vr#i(al$ 'ara el dise#o geométrico de una curva vertical se tiene que tomar en cuenta. C'rva Vr#i(al Si02#ri(a$ Las curvas verticales est%n en función del terreno y a su pendiente la visi$ilidad de frenado! son dise#adas como par%$olas. 12
TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL P'+#s$ 8n puente es una construcción! por lo general arti"cial! que permite salvar un accidente geogr%"co o cualquier otro o$st%culo físico como un río! un ca#ón! un valle! un camino! una vía férrea! un cuerpo de agua! o cualquier o$strucción. *l dise#o de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno so$re el que el puente es construido. 6u proyecto y su c%lculo pertenecen a la ingeniería estructural! siendo numerosos los tipos de dise#os que se han aplicado a lo largo de la historia! in>uidos por los materiales disponi$les! las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas! entre otros factores.
Ti4*s " P'+#s$ Colgante -?olden ?ate/! tra$a+a a tracción en la mayor parte de la estructura.
*n arco -'uente de ;lc%ntara/! tra$a+a a compresión en la mayor parte de la estructura. 8sado desde la antigQedad.
*n ménsula -'uente :osario Kictoria/! tra$a+a a tracción en la zona superior de la estructura y compresión en la inferior. Los puentes atirantados -foto/ son una derivación de este estilo.
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL *n viga -6tuttgart Cannstatt *isen$ahnviadut/! tra$a+a a tracción en la zona inferior de la estructura y compresión en la superior! es decir! soporta un esfuerzo de >eBión.
R" 8rr*viaria La red ferroviaria del 'er& es muy po$re en infraestructura! ya que cuenta con tan solo 191 m. La red ferroviaria peruana est% compuesta por tres ferrocarriles, •
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Oerrocarril del Centro, este ferrocarril de de uso comercial. 6u concesionario es la empresa ROerrovías Central ;ndinaR! este ferrocarril es el principal medio de transporte de productos minerales del centro del país! ya que recorre importantes centros mineros de los departamentos de 'asco ! Funín y Lima . 6us puntos de em$arque son, estación de Cerro de 'asco y la estación de La roya. Oerrocarril HuancayoHuancavelica, Oerrocarril del 6ur, su concesionario es la empresa Oerrocarril (rasandino! el operador es la empresa 'erurail. La red Oerroviaria del 6ur tiene los siguientes tramos,
Tra0* s'r$ para el transporte de pasa+eros cu$re las rutas entre 1. ;requipa y Cusco. Los principales mercados relevantes en esta red son los correspondientes a la ruta Cusco FuliacaS'uno -00G m/ y FuliacaS'unoCusco Tra0* S'r:Ori+#; este ferrocarril y tramo opera entre Cuzco y 1. 7achu 'icchu con 195 m aproBimadamente. *ste ferrocarril es la principal ruta que toman los turistas para acceder a la ciudadela de 7achu 'icchu. )rr*(arril T*<'4ala:Il*$ este ferrocarril es de uso netamente minero y pertenece a la 6outhern 'er&! tiene una longitud de 245 m! y
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL une las localidades de Ilo! (oquepala y Cua+one. 'osee un t&nel de 1 m que ocupa el seBto lugar en eBtensión del mundo.
)rr*(arril Ta(+a:Ari(a$ este es actualmente un ferrocarril internacional! con unos E5 m! que comunica a la ciudad de (acna con el puerto chileno de ;rica. Oue terminado en 1G por el go$ierno de :amón Castilla y dado en concesión a la empresa privada por a#os. *n 14! vencido el plazo! pasó a propiedad del estado peruano. ;ctualmente pertenece al ?o$ierno :egional de (acna. *s tam$ién el m%s antiguo en funciones! su uso es de pasa+eros y de carga.
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Tra+s4*r# a2r* *l transporte aéreo del 'er& reci$e gran cantidad de turistas provenientes de 6ud%merica hasta los lugares m%s recónditos del mundo. •
Ar*4'r#*s$ Los aeropuertos son estaciones para los pasa+eros de las aerolíneas y para el transporte de mercancías. ;hí los aviones reci$en com$usti$le! mantenimiento y reparaciones. Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterriza+e pavimentadas de uno o varios ilómetros de eBtensión! calles de roda+e! terminales de pasa+eros y carga! plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. 6in duda alguna el principal y m%s importante aeropuerto del 'er& es el ;eropuerto Internacional Forge Ch%vez u$icada en el Callao. *l 'er& cuenta a parte de los aeropuertos controlados por empresas privadas! aeropuertos que fueron construidos y son utilizados por el 7inisterio de efensa del 'er&! especialmente por las fuerzas armadas.
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Ar*4'r#*s + l Pr=$
>? Ar*4'r#*s ! Ar-"r*0*s *r,a+i9a"*s 4*r @*+as
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*n el 'er& eBisten dos tipos de aeropuertos! las que se mencionan a continuación, •
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Ar*4'r#*s I+#r+a(i*+als$ son los aeropuertos de donde vienen y salen los vuelos hacia todo el mundo o algunas zonas cercanas. *n este país actualmente hay cinco aeropuertos funcionando como internacionales que son los siguientes, *l aeropuerto de Lima en la capital ! los de Cuzco y ;requipa en el sur y los de Iquitos y 'ucallpa en el oriente. 6in em$argo hay otros aeropuertos que tienen denominación de Internacionales, Chiclayo! (ru+illo! 'iura! Fuliaca! 'uerto 7aldonado y (acna) en estos aeropuertos no hay vuelos internacionales programados! pero en caso llegara un vuelo charter internacional se acomoda un counter de migraciones y los pasa+eros ingresan al país por ahí. Ar*4'r#*s Pri+(i4als$ son los aeropuertos en donde se reci$en y salen los vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del 'er&. *stos aeropuertos son 11! de las ciudades de Lima ! 'isco ! ;requipa ! (acna ! Iquitos ! Chiclayo ! 'ucallpa ! (alara ! Cusco ! Ca+amarca! 'uerto 7aldonado! (arapoto! (ru+illo ! Huancayo! Fau+a y Fuliaca. 'ero se espera que pronto se a$ran mas terminales aéreas! ya que hay una gran cantidad de aeropuertos sin actividad comercial como Fuan+ui! etc.
Tra+s4*r# Mar1#i0*$ la red de puertos marítimos de la costa del 'er& son las siguientes,
1. *n el norte, Ca$o 3lanco! (alara ! 'aita ! 'acasmayo ! *ten! Chicama! 6alaverry! Chim$ote ! 3esique! Casma y Huarmey. 2. *n el centro, 6upe ! Huacho !Chancay ! Callao y Cerro ;zul 0. *n el sur, ?eneral 6an 7artín! 7atarani e Ilo.
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL *l puerto del Callao el m%s importante del país! est% u$icado en la zona central litoral peruana! dentro de la Cuenca del 'ací"co a la cual las rutas interoce%nicas acceden cruzando el canal de 'anam% y el *strecho de 7agallanes. *l puerto del Callao est% u$icado en la 'rovincia Constitucional del Callao a 1 m de la capital! Lima. 6e interconecta con Lima a través de cuatro vías de comunicación terrestre. 6us instalaciones resultan actualmente insu"cientes tanto en capacidad como en tecnología para afrontar el >u+o diario de em$arques y desem$arques de productos nacionales y eBtran+eros. ;sí por e+emplo! la descarga de un $uque de entre 1G y 05 mil toneladas -capacidad mínima y m%Bima que el puerto puede administrar logísticamente/ demora en promedio una semana! mientras que esta misma actividad toma dos o tres días en cualquier puerto eBtran+ero. •
Tra+s4*r# )l'vial$ los ríos llamados tam$ién Rlas carreteras del 'er&R son un medio vial importante para la distri$ución física! pues en esta región muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los principales puertos >uviales de la amazonía son, Iquitos y Nurimaguas! en el departamento de Loreto) 'ucallpa! en 8cayali y 'uerto 7aldonado en 7adre de ios. (ocahe
•
Tra+s4*r# la('s#r$ en el 'er& el transporte lacustre se da $%sicamente en el Lago (iticaca! en 'uno. *s +ustamente desde el puerto 1G
TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL de 'uno donde a diario parten em$arcaciones hacia las principales islas y ciudades circundantes! como los que parten a Copaca$ana -3olivia/.
•
P'r#*s$ un puerto de navegación! o puerto marítimo! un con+unto de o$ras! instalaciones y servicios que se encuentran al $orde de una masa de agua! con el o$+etivo de reci$ir $arcos con mercancías o pasa+eros.
*n el 'er& contamos con los siguientes puertos, a/ P'r#* Pi9arr* es un $alneario u$icado a trece ilómetros de la ciudad de (um$es! en 'er&. 'osee una peque#a caleta de pescadores y eBtractores de conchas negras. 6us aguas poco profundas posi$ilitan la pr%ctica de Tindsur"ng! esquí y paseos en lancha! lo que lo convierte en un punto turístico importante. $/ P'r#* " Ci0b*#$ *l 'uerto de Chim$ote se encuentra u$icado en Chim$ote! en la 'rovincia de 6anta! ;ncash! 'er&. *s el segundo puerto de mayor importancia del 'er& tras el puerto del Callao. c/ P'r#* " Pai#a$ *l 'uerto de 'aita se encuentra u$icado en 'aita! en el distrito y provincia del mismo nom$re! en 'iura! 'er&. *s el tercer puerto de mayor importancia del 'er& tras los puertos del Callao y Chim$ote. d/ 'uerto de Ilo e/ 'uerto del Callao *l total de puertos eBistentes y activos en el país es de 24! de los cuales 1 son marítimos! 4 >uviales y 1 lacustre) y seg&n el sistema de atraque se dividen en puertos de atraque directo y lanchona+e. Los puertos peruanos est%n $a+o la administración de la *mpresa
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL Los puertos se clasi"can seg&n su modo de transporte! que son las que siguen a continuación,
*l programa de *specialización en Infraestructura Kial y de (ransportes $usca capacitar a profesionales en temas relacionados con, •
La construcción de Infraestructura Kial.
•
La gerencia de proyectos viales.
•
Los egresados de *specialización estar%n en capacidad de realizar tra$a+os relacionados con el dise#o y construcción de vías! intersecciones viales y t&neles.
•
Capacitación en el dise#o esta$ilización y mane+o de taludes.
•
*l dise#o de puentes.
•
•
*l empleo de 6istemas de Información ?eogr%"ca para los desarrollos viales. (emas relacionados con aspectos am$ientales y de riesgo.
*l epartamento tiene como %rea de conocimiento el estudio de la Infraestructura e Ingeniería de los transportes. 6e ocupa de la docencia e investigación en los siguientes campos, •
(:;<6':(*6
•
C;::*(*:;6 N ;*:'8*:(6
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*V'L(;CI@< * '8*:(6
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
La Ingeniería civil es una de las carreras m%s importantes en todo el mundo.
La Ingeniería de (ransporte permite la unión de todas las zonas aisladas! so$re todo en el 'er&.
Los tres tipos de transporte, marítimo! ur$ano y aéreo! tam$ién permiten el desarrollo económico! viéndolo desde un punto de vista comercial) por ello es importante hacer un $uen tra$a+o al momento de e+ecutar las o$ras.
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL
BIBLIOGRA)ÍA
http,SSMMM.monogra"as.comStra$a+osStransporteStransporte.shtml
http,SSMMM.monogra"as.comStra$a+os99Stransporte aereoStransporteaereo.shtml
http,SSMMM.ing.puc.clSictS
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TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL
ANEOS$ S,'ri"a" Vial$ *l Conse+o de 6eguridad Kial de$ería ser la instancia o"cial rectora en este tema! a pesar de no contar con el reconocimiento o"cial y de no "gurar en el organigrama del 7(C! factores que le impiden colocarse en el liderazgo. La segunda línea de acción! est% referida a la inclusión de los accidentes de tr%nsito y sus consecuencias en el 6istema de Kigilancia *pidemiológica a nivel nacional! órgano que de$e servirnos de ayuda para comprender me+or la magnitud del impacto de este da#o y sus secuelas en la salud de la 20
TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL po$lación! así como orientarnos a la identi"cación de los factores de riesgo. tro elemento contri$utivo en los accidentes de tr%nsito es el o$soleto parque automotor que ofrece el servicio de transporte p&$lico! y como consecuencia en el transporte ur$ano e interprovincial de pasa+eros! las unidades mayores a 15 a#os son las responsa$les del E5W de los da#os causados.
TÓPICOS EN INGENIERÍA CIVIL confrontadas con las compa#ías de seguros! donde las cifras por accidentes y da#os personales en el transporte interprovincial fueron superiores al 255.
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