SISTEMA DE TRANSMISIÓN (KOMATSU)

Tren de Fuerza Transmision y Convertidor

Tipos de Transmisiones Directa de Engranaje Komatsu Hydroshift Komatsu Torqflow Komatsu Torqflow w/ locklock-up Komatsu KOMSTAT

Transmisón Directa de Engranaje

La transmisión está conectada con el motor vía un embrague del motor. Este embrague desconecta la energía del motor a la transmisión cada vez que se hace un cambio, como un automóvil de cambios.

Transmisón Komatsu Hydroshift

Lo bueno de la impulsión directa es que 100% de la fuerza del motor es transmitido al la rueda dentada. No hay energía perdida. Además, la ausencia del convertidor baja los costos y elimina esta reparación.

Hydroshift

Para la comodidad de uso, Komatsu conectó una transmisión con el motor actualizada hidráulicamente. Para evitar el atasco, un pedal que avanza a poquitos (inching pedal) se une al paquete de embragues de la dirección para despegar los embragues e interrumpir la energía.

D41E/P-6

Los modelos adicionales que usan la transmisión del tipo de Hydroshift son el D21 en la línea para uso general y el D31 y los 37.

Transmisión Komatsu Torqflow

Ventajas -Facil de Hacer los Cambios -El Motor no se Apaga Bajo Cargas Pesadas (el TC Alivia el peso de la Carga) -Minima Perdida de Poder -Buena Tenacidad en Velocidades Bajas

Desventajas -Transmisión de eficiencia baja -El poder del motor fluctúa cuando la carga cambia. -Costoso en comparacion con impulsion drecta.

Convertidor La entrada es del motor, a través de la bomba (verde) cual es acoplada al volante del motor.

La fuerza motriz del motor es transmitida a la transmisión a través de la turbina vía un acople de crucetas.

Componentes del Convertidor Puede multiplicar el esfuerzo de torsión hasta 3.5 : 1 o mas

IMPULSOR - el motor mueve el impulsor. Aceite es forzado a través de sus aletas e impulsa las aletas de la TURBINA. TURBINA - Acoplada al eje de salida y da vueltas debido al impacto del aceite del IMPULSOR. ESTATOR - miembro Re-Direccional. Toma aceite de la TURBINA y invierte el flujo de modo que ayuda a impulsar el IMPULSOR.

Tipos de Transmisiones

CONTRA--EJE CONTRA

PLANETARIO

Transmisión de Contra-eje La energía viene del eje superior (1) que tiene un embrague para dirección delantera y uno para dirección trasera.

1 2

3

Esa energía pasa a la parte inferior a través de los ejes intermedios (2) que controlan los rangos de velocidad. La salida es a través del eje inferior (3)

Transmisión de Contra-eje

Menos piezas movibles Mas silenciosa Flujo natural de energía Mas fàcil de mantener Los problemas pueden ser aislados

Aplicaciones de Contra-eje

CARGADORAS

CAMIONES ARTICULADOS

MOTONIVELADORAS

Transmisión Planetaria 1 - Carcasa Principal de la Transmisión 1 2

2 - Caja de Transferencia Diseño directo 1

Más engranajes llevan la carga

Sistema de Engranaje Planetario

e P e

e

s

A e

Todos los engranajes planetarios van montados en el portaengranje

A = Aro dentado P = Portaengranaje E = Engranaje planetario (satelite) S = Engranaje planetario (sol)

Aplicaciones de Transmisones Planetarias

TRACTORES CAMIONES RIGIDOS

Komatsu KOMSTAT Transmisión Hidrostàtica

Dos bombas y dos motores componen el tren de fuerza en los Tractores Hidrostáticos y las Excavadoras

Aplicaciones de Transmisiones Hydrostàticas

TODAS LAS EXCAVADORAS KOMATSU

D31/37/39EX/PX--21 D31/37/39EX/PX

Control de Mando Tipo Palanca (Joystick)

Este tipo de palanca se utiliza para controlar la selección de engranaje en la transmisión en los tractores y la dirección. Este tipo de palanca controla el tren de fuerza hidrostático en la D39EX y la transmisión Torqflow en la D275AX.

Control de Cambio de Consola CARGADORA Cada uno de estos arreglos controla la selección de engranaje y operación de la transmisión.

MOTONIVELADORA

CAMION RIGIDO