Codigo de Error Komatsu

CODIGO DE ERROR: DHH1KX (COD. DE ACCION E03): Señal de entrada de sensor de presión de aceite(HST) fuera de rango (KX) Problema: 

Sensor desconectado, en corto circuito con tierra, corto circuito con fuente de poder de circuito HST, por lo cual la señal de entrada no ingresa al sensor HST.

Causa:     

El cableado Sensor HST defectuoso Fallo del cable de los arneses a tierra Corto circuito entre arneses. Controlador HST defectuoso

DD16LD (ACTION CODE E01): ERROR DE ENTRADA (LD) DEL SWITCH 1 DEL SELECTOR DE MODO DEL PANEL DEL MONITOR (SWITCH 2 DEL PANEL) PROBLEMA:   

El circuito de entrada del switch 1 del selector de modo del panel siempre esta “cerrado” por más de 1 minuto. Se activa la alarma. Monitor no trabaja.

CAUSAS:   

Switch 1 defectuoso Corto circuito entre arneses Monitor defectuoso

DD18LD (ACTION CODE E01): ERROR DE ENTRADA EN SWITCH2 DEL MODO SELECTOR DEL PANEL DE MONITOR (SWITCH 4 DEL PANEL) PROBLEMA:   

El circuito de entrada del switch 2 del selector de modo del panel siempre esta “cerrado” por más de 1 minuto. Se activa la alarma. Monitor no trabaja.

CAUSA:   

Switch 2 defectuoso Defectuoso cableado a tierra de los arneses. Monitor defectuoso

DD15LD (ACTIONCODE E01): ERROR DE ENTRADA (LD) DEL SWITCH 1 DEL SELECTOR DE MODO DEL PANEL DEL MONITOR (SWITCH 1 DEL PANEL) PROBLEMA:   

El circuito de entrada del switch 1 del selector de modo del panel siempre esta “cerrado” por más de 1 minuto. Se activa la alarma. Monitor no trabaja.

CAUSA:   

Switch 1 defectuoso Corto circuito entre arneses. Monitor defectuoso

DDS5L6 (ACTION CODE E03): DISMINUCIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DE LA DIRECCIÓN (L6) PROBLEMA:    

La señal del circuito del aceite de la dirección siempre est{a en estado CERRADO mientras revoluciona el motor. Se activa la alarma. La dirección no trabaja si la operación continua. Esta advertencia se da cuando se instala el dirección de emergencia (opcional).

CAUSA:    

Disminución de la presión de aceite de la dirección. Defectos en el sensor de aceite de ladirección. Fallo en el cableado a tierra de los arneses. Monitor defectuoso.

DX19KZ (ACTION CODE E03): CORTO CIRCUITO (KZ) O DISCONTINUIDAD DEL SISTEMA SOLENOIDE DEL MOTOR 1. PROBLEMAS: 

Excesivo flujo de electricidad cuando la salida del circuito solenoide del motor 1 está ON; no hay flujo eléctrico cuando la salida está en ON o la electricidad fluye cuando la salida está en ON.

CAUSAS:     

Solenoide defectuoso. Relay de seguridad (L111) HST defectuoso. Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado) Falla en el cableado a tierra de los arneses. Defectuoso controlador HST.

DX20KZ: CORTO CIRCUITO O DISCONTINUIDAD EN EL SISTEMA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE. PROBLEMAS: 

Excesivo flujo de electricidad cuando la salida del circuito solenoide del embrague está ON; no hay flujo eléctrico cuando la salida está en ON o la electricidad fluye cuando la salida está en ON.

CAUSAS:     

Solenoide defectuoso. Relay de seguridad (L111) HST defectuoso. Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado) Falla en el cableado a tierra de los arneses. Defectuoso controlador HST.

DW26KZ: CORTO CIRCUITO (KZ) O DISCONTINUIDAD DEL SISTEMA SOLENOIDE DEL MOTOR 2. PROBLEMAS: 

Excesivo flujo de electricidad cuando la salida del circuito solenoide del motor 2 está ON; no hay flujo eléctrico cuando la salida está en ON o la electricidad fluye cuando la salida está en ON.

CAUSAS:       

Solenoide defectuoso. Relay reverse (L107) defectuoso. Defectuososwitch FNR Defectuoso diodo (D09) Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado) Falla en el cableado a tierra de los arneses. Defectuoso controlador HST.

DAJ0KR: FALLO EN EL CONTROL DE COMUNICACIÓN HST. PROBLEMA:   

La comunicación de la data no puede ser recibida desde el controlador HST. Se activa la alarma. El controlador HST se mantiene en la misma condición antes de que ocurra la anormalidad.



El controlador HST actúa de un modo que ignora la comunicación CAN.

CAUSAS    

Cableado de los arneses defectuoso. Controlador HST defectuoso. Defectuosa resistencia de terminal. Defectuoso monitor de la máquina.

2G42ZG: DISMINUCIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DEL ACUMULADOR PROBLEMA:   

Cuando el motor está corriendo (continuamente por más de 30 minutos), la señal del sensor de aceite del acumulador cae por debajo de 4.6MPa. Se activa la alarma. Si se usa como está, hay peligro de que el freno tenga algún efecto.

CAUSAS:

    

Disminución de la presión de aceite del acumulador. Defectuoso sensor de presión de aceite del acumulador. Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado) Falla en el cableado a tierra de los arneses. Defectuoso monitor de la máquina.