La transmisión está conectada con el motor vía un embrague del motor. Este embrague desconecta la energía del motor a la transmisión cada vez que se hace un cambio, como un automóvil de cambios.
Transmisón Komatsu Hydroshift
Lo bueno de la impulsión directa es que 100% de la fuerza del motor es transmitido al la rueda dentada. No hay energía perdida. Además, la ausencia del convertidor baja los costos y elimina esta reparación.
Hydroshift
Para la comodidad de uso, Komatsu conectó una transmisión con el motor actualizada hidráulicamente. Para evitar el atasco, un pedal que avanza a poquitos (inching pedal) se une al paquete de embragues de la dirección para despegar los embragues e interrumpir la energía.
D41E/P-6
Los modelos adicionales que usan la transmisión del tipo de Hydroshift son el D21 en la línea para uso general y el D31 y los 37.
Transmisión Komatsu Torqflow
Ventajas -Facil de Hacer los Cambios -El Motor no se Apaga Bajo Cargas Pesadas (el TC Alivia el peso de la Carga) -Minima Perdida de Poder -Buena Tenacidad en Velocidades Bajas
Desventajas -Transmisión de eficiencia baja -El poder del motor fluctúa cuando la carga cambia. -Costoso en comparacion con impulsion drecta.
Convertidor La entrada es del motor, a través de la bomba (verde) cual es acoplada al volante del motor.
La fuerza motriz del motor es transmitida a la transmisión a través de la turbina vía un acople de crucetas.
Componentes del Convertidor Puede multiplicar el esfuerzo de torsión hasta 3.5 : 1 o mas
IMPULSOR - el motor mueve el impulsor. Aceite es forzado a través de sus aletas e impulsa las aletas de la TURBINA. TURBINA - Acoplada al eje de salida y da vueltas debido al impacto del aceite del IMPULSOR . ESTATOR - miembro Re-Direccional. Toma aceite de la TURBINA y invierte el flujo de modo que ayuda a impulsar el IMPULSOR .
Tipos de Transmisiones
CONTRA--EJE CONTRA
PLANETARIO
Transmisión de Contra-eje La energía viene del eje superior (1) que tiene un embrague para dirección delantera y uno para dirección trasera.
1 2
3
inferior a través de los ejes intermedios (2) que controlan los rangos de velocidad. La salida es a través del eje inferior (3)
Transmisión de Contra-eje
Menos piezas movibles Mas silenciosa Flujo natural de energía Mas fàcil de mantener Los problemas pueden ser aislados
Aplicaciones de Contra-eje
CAMIONES ARTICULADOS
MOTONIVELADORAS
Transmisión Planetaria 1 - Carcasa Principal de la Transmisión
1 2
2 - Caja de Transferencia Diseño directo 1
Más engranajes llevan la carga
Sistema de Engranaje Planetario
P e
e
s
A e
Todos los engranajes planetarios van montados en el portaengranje
A = Aro dentado P = Portaengranaje E = Engranaje planetario (satelite) S = Engranaje planetario (sol)
Aplicaciones de Transmisones Planetarias
TRACTORES CAMIONES RIGIDOS
Komatsu KOMSTAT Transmisión Hidrostàtica
Dos bombas y dos motores componen el tren de fuerza en los Tractores Hidrostáticos y las Excavadoras
Aplicaciones de Transmisiones Hydrostàticas
TODAS LAS EXCAVADORAS KOMATSU
D31/37/39EX/PX--21 D31/37/39EX/PX
Control de Mando Tipo Palanca (Joystick)
Este tipo de palanca se utiliza para controlar la selección de engranaje en la transmisión en los tractores y la dirección. Este tipo de palanca controla el tren de fuerza hidrostático en la D39EX y la transmisión Torqflow en la D275AX.
Control de Cambio de Consola CARGADORA
Cada uno de estos arreglos controla la selección de engranaje y operación de la transmisión.
