Recomendaciones para Estándares de Calidad y la Infraestructura Requerida para su Manipulación.
M en C Gabriel López Vidal Dirección de Seguridad y Medio Ambiente Laboratorio de Emisiones Vehiculares y Ensayo de Motores
B10
Taller para Definición de Estándares de Calidad del Biodiesel en México México, D. F. Abril 19, 2012.
¿Qué es el FAME? ( FAME por sus sus siglas en Inglés,
Fatty Acid Methyl Ester ) (Ester Metílico de Ácidos Grasos = Aceites y/o Grasas Vegetales y/o Animales y/o sus Mezclas).
¿Qué es el FAME? ( FAME por sus sus siglas en Inglés,
Fatty Acid Methyl Ester ) (Ester Metílico de Ácidos Grasos = Aceites y/o Grasas Vegetales y/o Animales y/o sus Mezclas).
¿Qué es el Biodiesel?
El Biodiesel es un combustible que es producido a base de fuentes biológicas renovables ( soya, caña de azúcar, maíz, biomasa, etc etc.. ) o grasas animales y es una buena alternativa para motores a diesel, se mezcla en concentraciones de < 2 hasta el 35 % con el combustible diesel comercial comercial.. Aunque Aunque hay desarrollos para el uso de biodiesel al 100 % %.. Los componentes principales del Biodiesel son el ESTER METILICO, TERAMILESTER y algunos otros compuestos en menor cantidad.. cantidad
Proceso de Obtención del Biodiesel de Fuentes Naturales y Recursos Renovables. ACEITE VEGETAL*
* SOYA, GIRASOL, CANOLA, ALGODÓN, GRASAS ANIMALES, ETC.
REACCION DE TRANSESTERIFICACION ACEITE VEGETAL+ ALCOHOL* + CATALIZADOR
* alcohol: Metanol or Etanol SEPARACION BIODIESEL
PURIFICACION
GLICEROL
PURIFICACION
Obtención de Biodiesel de Aceite de Canola
Canadian Oil Low Acid
Grado de Saturación de Esteres de Diferentes Aceites ( % ) Tallow (beef)
80 70 60 50 40 30 20 10 0 d e t a r u t a s
Jatropha Oil Olive Oil Palm Oil Rapeseed Oil
s u n o o m
s u i d
s u i r t
Soybean Oil Sunflower Seed Oil
ASTM-D-6751.- Se enfoca al uso esteres monoalquílicos de cadena larga de ácidos grasos. EN14214.- Se enfoca al uso los mono-esteres de alquilo elaborados con metanol Jatrofa o Jatropha.- Puede ser una fuente importante para la producción de Biodiesel en México. 1.- Jatropha pereziae[ con presencia en la región del río Balsas, en el estado de Michoacán. 2.- Jatropha dehganii con presencia en lomeríos del río Armería, en el estado de Jalisco.
Comparación del ME-Jatrofa con Otras fuentes de FAME DIN EN 14214 Raps-ME Soja-ME Palm-ME Jatropha-ME Density [g/cm³]
0.8750-0.0900 0.883
0.885
0.876
0.882
Viscosity (40°C)
3.5 – 5,0
4.45
4.5
4.4
4.3
0/-10/-20
-13
-4
+8
-3
Pour Point [°C]
-9
-1
+12
+3
Cloud Point [°C]
-5
+1
+13
+4
[mm²/s] CFPP [°C]
Iodine number
120
115
129
52
97
Cetane number
51
54
47
66
64
Jatrofa o Jatropha.- Puede ser una fuente importante para la producción de Biodiesel en México. 1.- Jatropha pereziae[ con presencia en la región del río Balsas, en el estado de Michoacán.
Producción, Exportación y Consumo de Biodiesel en Estados Unidos de Norteamérica
Crecimiento del Biodiesel por Región 2010-2020
Actuales Límites Mundiales de Mezcla de Biodiesel.
Fuente: Global Biofuels Center, Feb. 2011. La información descrita comprende las regulaciones y los limites de
REGULACIONES DE CAMIONES Y TRACTOCAMIONES EN MEXICO EPA.-
Reproduce las condiciones de manejo de un vehículo automotor a diesel en condiciones de tráfico en carretera y ciudad ( Ciclos Transitorios ) EPA- 91, 98, 2004 y 2007 y 2010 CICLOS TRANSITORIOS
EURO - Reproduce las condiciones de manejo de un vehículo automotor a diesel en condiciones de manejo continuo ( carretera ) o estado estable.
EURO III, IV y V 13 MODOS
Tendencia Tecnológica de 2007 a 2010 EPA/EURO Tendencias Tecnologicas de 2007 a 2010 en sistemas reductores de NOx y Partículas ( EPA y EURO ).
SCR.- Selective Catalytic Reduction ( Reducción Catalítica Selectiva), CDPF.- Catalyzed Diesel Particulate Filter (Filtro Catalítico de Partículas Diesel), EGR Exhaust Gas Recirculation ( Recirculación de Gases de Escape).
Fuente: USEPA, Ultra low Sulfur Diesel Fuel Implementation, Work Shop, New Orleans, Louisiana,
Tendencia Tecnológica en Reducción de Emisiones EURO.
ESPECIFICACIONES DEL BIODIESEL
European Union - EN 14214. • USA - ASTM D 6751.- Especificaciones •
para Biodiesel al 100 % o “ B100 ”.
USA- ASTM- D-7467.- Especificaciones para Biodiesel al 6 y 20 % o “ B6-B20 ”. • Brazil – ANP Order 42/2004 •
• “World Wide Fuel Charter, Biodiesel
Guideline. Fuente: Handing and Use Guide, January 2009
ESPECIFICACIONES EN BIODIESEL ASTM D-6751 Y EN 14214 ( CONT.) Especificaciones para el biodiesel se han implementado en varios países alrededor del mundo, sobre todo en los EE.UU., a través de la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM), y en Europa a través del Comité Europeo de Normalización (CEN). En los EE.UU., la especificación de la ASTM para el biodiésel es la norma ASTM D 6751, para la UE, EN 14214 .
La especificación de la ASTM define el biodiesel como un combustible compuesto por esteres mono alquílicos de cadena larga de ácidos grasos derivados de aceites vegetales o grasas animales. Aceites vegetales ASTM- D-6751. crudos y grasas animales que no han sido procesados. Además, la especificación ASTM es para biodiesel para ser usado como componente de mezcla con diesel, y no pretende ser una especificación para el B100 .
EN 14214
En Europa, la norma EN 14214 es más restrictiva y sólo se aplica a los mono-esteres de alquilo elaborados con metanol, es decir ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME), para motores diesel. El contenido mínimo de éster se especifica en 96,5%,. En contraste con la norma ASTM D 6751, es decir que el B100 que cumpla con esta norma, puede ser empleado sin ser mezclado en un motor diesel (si el motor ha sido adaptado para funcionar con B100) o mezclado con diesel para producir una mezcla de conformidad con la norma EN 590, para las especificaciones del combustible diesel en Europa. Mezclas de hasta 5% de éster metílico de ácidos grasos (FAME) quedan comprendidos en la norma EN 590
Efectos por la calidad del Biodiesel, en las bombas de inyección de combustible por inadecuada estabilidad a la oxidación o que no cumplen las proporciones alcalinas ( Ca-Mg o Na-K ).
Presencia de Polímeros por una inadecuada estabilidad a la oxidación
Daños causados por uso de biodiesel con alta
alcalinidad ( Depósitos en internos ) Fuente: Product quality requirements for FAME, AGQM
COMPARACION DE ESTANDARES AMERICANOS, EUROPEOS Y PROPUESTA PARA EL FAME EN MEXICO No.
PARAMETRO
UNIDAD
ESTANDAR PARA MEXICO
METODO DE PRUEBA ( AGQM ) EN14103
Descripciòn: Claro a 15 C y libre de agua y Claro y Brillante Sedimentos " Visibles impurezas "
1
APARIENCIA
2
CONTENIDO DE ESTER
% m/m
3
DENSIDAD A 15 C
kg/m³
96.5
96.5
VISCOSIDAD A 40 C
mm²/s
3.5-5.0
3.5-5.0
El valor puede ser erróneo en el caso que el Ester metilico se prepara a partir de acidos grasos de cadena corta como el aceite de coco y de grasa animales que contiene C17. un a mejora del método no esta disponible para cubrir todos los problemas reportados.
EN14103
Fácil de controlar y puede ayudar a identif icar el contenido de Componentes no deseados como; hidrocarburos o disolventes
E N IS O 36 75 / 12 18 5 EN ISO 3104 1.9-6.0
5
FLASH POINT
C
6
CONTENIDO DE AZUFRE
mg/kg
En el caso de todos l os aceites de origen vegetal ASTM-D445 usados ( la colza, soya, girasol o palma ) También la Jatrofa en el ran go que se espera.
101 101 10
EN ISO 2719/3679
10
OBSERVACIONES / COMENTARIOS
Fácil de controlar y puede ayudar a identificar condicion es de manejo con suciedad y puede ser critico debido al comportamiento inesperado de los componentes
Claro, Brillante y Libre de impurezas
860/900 8 60-9 00
4
ASTM-D 6751
93 15/500
ASTM-D-93
Como método químico de seguridad emplea Penky / Marterns. El cu al es aceptado en todo el mundo para conocer el Flash points de un amplio rango de sustancias
ASTM-D-5453
EN ISO 20846 / 20884 7
NUMERO DE CETANO
REPORTAR
51 EN ISO 5165
CONTENIDO DE AGUA
mg/kg
300
500
9
CONTAMINACION TOTAL
mg/kg
24
24
EN 12662
8
1
EN ISO 2160
CORROSION DE LAMINA DE COBRE
ASTM-D-613
Se determinara en el pu nto de venta. En el pun to de venta real Se determinara en el punto de venta. En el punto de venta real El método EN 12662:1998 se recomienda su uso hasta nueva revisión, la revisión 2008 cuenta con poca precisión en datos
EN ISO 12937
8
10
47
En el caso de todos los aceites de origen vegetal usado, como materia prima ( la col za, soya, girasol o palma). También La Jatrofa en el rango esperado.
3
ASTM-D-130 Se espera un cambio en las especificaciones de EN 14214 el cual lle gue hasta 8 horas . En Europa debido
11
ESTABILIDAD A LA OXIDACION A 110 C
h
8
6
EN 14112/EN15751
3
EN 14112
a la gran competencia de Proveedores han promovido que el valor de oxidación sea de 200 mg/kg BHT (mínima dosis ), a máxima estabilidad a la dosis de 500 mg/kg, la cual n o debe de exceder. Todo lo
COMPARACION DE ESTANDARES AMERICANOS, EUROPEOS Y PROPUESTA PARA EL FAME EN MEXICO ( CONT. ) No.
PARAMETRO
13
VALOR DE YODO
14
15
ÈSTER METILICO DEL ACIDO LINOLEICO ESTERES POLIINSATURADOS DE METILO ( >= 4 ENLACES DOBLES )
UNIDAD
% m/m
ESTANDAR PARA MEXICO
METODO DE PRUEBA EN14103
ASTM-D 6751
El cálculo del perfil de ácidos grasos tiene la misma prioridad que la titulación de acuerdo a Wijs
120
120
EN 14111 o anexo de EN 14214
12
12
EN 14103
Se recomienda el análisis detallado para tener el completo perfil de los acidos grasos.
EN 15779
Este parámetro tiene la finalidad de impedir el uso de aceite de pescado como material prima . El aceite de pescado tienen alta concentraciones de PUFAs, los cuales originan un rápido decremento en la estabilidad a la oxidación
% m/m
1
1
16
CONTENIDO DE METANOL
% m/m
0.2
0.2
EN 14110
0.2
17
GLICERINA LIBRE
% m/m
0.02
0.02
EN14105/141DE
0.02
18
MONOGLICERINAS
% m/m
0.8
0.8
EN14105
19
DIGLICERINAS
% m/m
0.2
0.2
EN14105
20
TRIGLICERINAS
% m/m
0.2
0.2
EN14105
21
GLICERINA TOTAL
% m/m
0.25
0.25
EN14105
22
METALES DEL GRUPO I ( Na+K)
23
METALES DEL GRUPO II ( Ca+Mg )
24
mg/kg
mg/kg
Contenido de Fosforo
5
5
4
0.24
5 EN 14538
5
EN 14538
5
5
4
25
C
REPORTAR
REPORTAR
EN 14107
EN 116
EN 14110 ASTM-D6584
Los Monogliceridos de acidos grasos saturados se recomienda regular en un lìmite del 0.4%
10 CFPP ( PUNTO DE FILTRACION EN FRIO )
OBSERVACIONES / COMENTARIOS
REPORTAR
ASTM-D6584
Este es un método ICP-OES. El método AAS es EN 14538 conforme al EN 14108/EN14109 puede ser usado como una alternativa pero no tiene Beneficios ( requieren un dispositivo adicional!) Algunas materias primas vegetales, aportan una gran cantidad de Ca, en parte también de Mg . Procesos típicos de Transesterificacion no pueden EN 14538 remover la suficiente cantidad de Ca. El calcio también puede Introducirse por uso inadecuado del agua para lavado El fósforo es veneno para convertidor catalítico de los vehículos. En comparación con el azufre, " P " ASTM-D 4951 causa un daño mayor e irreversible en los mencionados sistemas reductores de emisiones
EN 116
Hasta el 2% de FAME no existe ninguna correlación entre parámetros de estabilidad del combustible y el valor de CFPP del componente mezclado. Con uso de mayor concentración de FAME pueden tener Interferencias con el combustible en clima frìo
Estimación de costos de los equipos de laboratorio y los precios comerciales para el trabajo analítico Parámetro
Método
Equipo para Pruebas
Costo del
Costo de análisis
equipo
en EUROS
en 1000 EUROS
Contenido de Ester Densidad a 15 °C Viscosidad Cinemática a 40 °C
EN 14103 EN ISO 12185 EN ISO 3104
40-60
GC-FID
Densímetro
30.0
(Tubo- U)
10-20 2.0 20-40
Viscosímetro 3.0 25-50
EN ISO
Pensky-Martens-Flashpoint-
3679*
Tester
12.0
CFPP
EN 116
CFPP-Tester
24.0
Contenido de
EN ISO
Flashpoint
Azufre
20884
RFA
45-90 70.0 45-90
Carbón residual CCR (del 10%
EN ISO
Vació-Destilación +
residuos de
10370
Conradson Prueba 50.0 + 15.0
destilados) Numero de Cetano Cenizas Sulfatadas Contenido de Agua Total contaminación
EN ISO 5165 ISO 3987 EN ISO 12937 EN 12662
Prueba Test Engine
Mufla
Titulador- Karl-Fischer
cerámica
EN ISO
Baño a Temperatura Bath +
Lamina de Cobre
2160
Prueba
Oxidación Numero Acido
EN 14112 EN 14104
120-200 120.0 15-30 1.50 35-70 6.5 45-90
Filtro de succión de vidrio y
Corrosión de
Estabilidad a la
35-70
1.5 25-50 2.0 45-90
Equipo de Prueba “Rancimat”
Titulación
15.0 0.5
30-60
Estimación de costos de los equipos de laboratorio y de los precios comerciales para el trabajo analítico ( Cont. ) Número de Yodo
EN 14111
Titulación
0.5
Contenido de
ver contenido de
Ácido Linoleico Metil ester
30-60
EN 14103
éster
GC-FID (mismo contenido de éster) -
Contenido de Metanol
EN 14110
GC-FID (ver mismo contenido de éster )
40-80 -
Free Glycerine,
110-200
Monogliceridos, Digliceridos,
EN 14105
GC-FID
Trigliceridos, Glicerine Total Contenido de
30.0
EN 14107
ICP-OES
Metals I (Na, K)
EN 14108
AAS
Metales I (Na, K)
EN 14538
Fósforo
Metales II (Ca, Mg) Balanzas del Laboratorio Secador TOTAL
EN 14538*
45-90 70.0 30.0
ICP-OES (mismo como Pcontenido)
40-80 -
ICP-OES (mismo como Pcontenido)
-
-
-
-
40-80
40-80 -
3.5 1.0 350.0 -400.0
880-1680
Consideraciones sobre la norma para una mezcla final de combustible: •
•
Está demostrado que el uso del biodiesel con alta calidad en rangos 22-5% no cambia las propiedades del combustible diesel, incluso puede mejorar la lubricidad de acuerdo con el Método HFRR. Las propiedades de la mezcla de combustible diesel con biodiesel, está determinada por el combustible base. En cambio una vez que el biodiesel se encuentra mezclado con el combustible base no hay ninguna posibilidad de medir los parámetros de este.
Sólo se dice que la mezcla de componentes utilizados deben cumplir con EN 14214 y mezclado no será superior superior al 5% (V / V). V).
Como ejemplo la reciente norma DIN EN 590 para el diesel estándar mezclado con biodiesel "hasta B5", no contiene ningún parámetro para comprobar el impacto que tiene el biodiesel al ser comprobar ser mezclado
Consideraciones sobre la norma para una mezcla final de combustible: El
Biodiesel en altas concentraciones puede cambiar cambiar la propiedad de estabilidad a la oxidación del combustible mezclado con biodiesel, pero para definir definir este parámetro es necesario contar con una base de datos significativa para conocer conocer la estabilidad del FAME puro sin ser ser mezclado con el combustible diesel mexicano mexicano.. Debido a la carencia de esta información, puede originar originar que se definan parámetros sin el conocimiento de un amplio estudio sobre la calidad del biodiesel producido en México y posiblemente los límites que se consideren puedan ser ser tan estrictos que los proveedores de este tipo de biocombustibles no los puedan cumplir y con ello se afecte a los futuros proveedores de este tipo de biocombustibles en nuestro país país..
Propuesta de modificación de la Norma Mexicana de combustible diesel (NOM-086) para el B2 y B5 •
En cuanto a las condiciones del marco mexicano y el uso de biodiésel hasta el 5% (V / V), AGQM propone simplemente que se añada una declaración como la siguiente:
"El combustible de acuerdo con esta especificación puede contener hasta un x% de biodiesel como componente de mezcla. Este componente deberá cumplir con la especificación [norma mexicana sobre Biodiesel / FAME / B100]". Por supuesto, el estándar para el combustible mezclado puede contener un enlace a un método para determinar la concentración de FAME.
Conclusiones : •
Para iniciar un proceso nacional podría ser muy útil unirse a un sistema de certificación internacional implementado (como AGQM de Producción de Biodiesel AGQM Certificado [BPAC]). Por medio de la certificación una planta de biodiesel participa en la experiencia de más de 10 años de garantía de la calidad del FAME y recibe un apoyo especial para mejorar o estabilizar la calidad del producto.
•
Pruebas de Interlaboratorio y la formación para el personal de control de calidad son importantes y también una parte de este sistema. Otra posibilidad es crear un grupo nacional de control de calidad. El problema es instalar un potente instrumento para reconocer y castigar las desviaciones de los requisitos de conjunto de normas. La experiencia demuestra, que sin sanciones no funcionaría.
•
Es indispensable contar con laboratorios para determinaciones las determinaciones físicas y químicas necesarias para el control de calidad. Entre otros equipamientos es necesario contar con cromatógrafos de gases y acople masas, cromatógrafos de Líquidos ( HPLC ), estándares certificados y el desarrollo estadístico de las pruebas para su validación. Todo lo anterior para conocer el contenido de ésteres, concentración y tipo de glicéridos / glicerol libre). •
Para superar esta situación - y para evitar una inversión múltiple -, se propone instalar el equipo necesario en un laboratorio con la experiencia en técnicas analíticas, tal como el IMP.
Consideraciones para Almacenamiento y Transporte, de Biodiesel y sus Mezclas. Compatibilidad de los Materiales al usar B100. B100
degrada algunas mangueras, juntas, sellos, elastómeros, adhesivos y plásticos al estar en contacto con ellos por exposición prolongada. Compuestos
de caucho de nitrilo (Buna-N, Perbunan, o NBR), caucho, polipropileno, polivinilo, y materiales de Tygon son particularmente vulnerables al B100. Bomba de Inyección de Combustible
Los
materiales como el teflón, vitón, plásticos fluorados, y de nylon son compatibles con el B100. Los
vehículos más viejos, fabricados antes de 1990 aproximadamente, tienen más probabilidades de contener sellos, juntas, etc., que se verán afectados por uso del B100. Equipos modernos, reconstruidos o motores a partir de 1993 pueden contener materiales compatibles con el biodiesel, pero es necesario verificar con el fabricante.
Consideraciones para Almacenamiento y Transporte, de Biodiesel y sus Mezclas. ( Cont. ) Biodiesel 100 ( Efecto de Solvente ) El
biodiesel está compuesto por ésteres metílicos, los cuales son solventes. Por lo tanto, el B100 puede disolver cualquier sedimento acumulado en los tanques de almacenamiento del diesel, tuberías, sistemas de abastecimiento de combustible y tanques de combustible del motor. Los sedimentos disueltos ocasionan en los motores de combustión interna el taponamiento en filtros de combustible, inyectores e internos. Como
medida de prevención los tanques de almacenamiento, tanques de transferencia, líneas, bombas, válvulas y ductos, deberán estar sujetos a continuo mantenimiento, limpieza y libres de impurezas, antes de manejar B100. El
biodiesel y sus mezclas tienden a formar niveles elevados de sedimentos al estar en contacto con los siguientes metales: • Latón • Bronce • Estaño
• El plomo • Cobre • Zinc
El
Biodiesel al estar en contacto con una cantidad excesiva de agua pude provocar corrosión y un entorno adecuado para el desarrollo de microorganismos. Debe
tomarse en cuenta que el calor y la luz solar, afectan la estabilidad del B100, por lo cual no es aconsejable transportar el producto al aire libre, en recipientes traslucidos o claros.
Consideraciones para Almacenamiento y Transporte, de Biodiesel y sus Mezclas ( Cont. ) Los
siguientes procedimientos se recomiendan y son utilizados también por los distribuidores y transportistas de diesel derivado del petróleo. Tanto los camiones y vagones: Aluminio, acero al carbono o acero inoxidable 1. Adecuada inspección y / o lavado (certificado de lavado) 2. Verifique la carga anterior transportada y el tipo de residual existentes. En general, sólo el combustible diesel es aceptable como un residuo. Si el buque no ha pasado por un periodo de lavado, algunos residuos pueden no ser aceptables como: a. Productos alimenticios o de aceites vegetales crudos. b. Gasolina. c. Lubricantes 3. Verificar que no hay agua residual. 4. Las mangueras y los sellos deben estar limpios y compatibles con B100 5. Durante invierno, es necesario transportar el producto sin llegar a la temperatura de nublamiento (Cloud Point ), para tal efecto es necesario verificar el tipo de aislamiento y calentamiento tanto de camiones como de los contenedores de ferrocarril. Fuente: Handing and Use Guide, January 2009.
Sugerencias para el Transporte del B100 Los
siguientes procedimientos se recomiendan y son utilizados también por los distribuidores y transportistas de diesel derivado del petróleo. Tanto los camiones y vagones: Aluminio, acero al carbono o acero inoxidable 1. Adecuada inspección y / o lavado (certificado de lavado) 2. Verifique la carga anterior transportada y el tipo de residual existentes. En general, sólo el combustible diesel es aceptable como un residuo. Si el buque no ha pasado por un periodo de lavado, algunos residuos pueden no ser aceptables como: a. Productos alimenticios o de aceites vegetales crudos. b. Gasolina. c. Lubricantes 3. Verificar que no hay agua residual. 4. Las mangueras y los sellos deben estar limpios y compatibles con B100 5. Durante invierno, es necesario transportar el producto sin llegar a la temperatura de nublamiento (Cloud Point ), para tal efecto es necesario verificar el tipo de aislamiento y calentamiento tanto de camiones como de los contenedores de ferrocarril. Fuente: Handing and Use Guide, January 2009
Sugerencias para el Transporte del B100 ( Cont. ). Consideraciones en Época invernal en EUA y CANADA. En el invierno, la mayoría del B100 es enviado por alguna de las siguientes maneras: Caliente
(o al menos caliente) en camiones para entrega inmediata ( 12 ° C a 40 ° C).
Caliente (34.7 ° C- 40 ° C a) en vagones de ferrocarril para la entrega dentro de 7-8 días (llega tibio si sólo una semana ha pasado desde su embarque).
Congelado
en vagones equipados con serpentines de vapor externos (el combustible en los carros tanque se funde en el destino final con vapor de agua). En
una mezcla con diesel, queroseno, o otro tipo de combustible con temperatura de nublamiento baja, ya sea en vagones o camiones. Independientemente
de cómo llegue el biodiesel, debe ser almacenado y manipulado usando procedimientos que no permiten que la temperatura del B100 o en mezcla caiga por debajo de su punto de nublamiento. El punto de nublamiento del biodiesel, la temperatura del biodiesel, la temperatura ambiente, y el tiempo en el transporte, son todos factores que deben tenerse en cuenta al transporte de B100 para asegurar que el combustible no se congela en el transporte.
Consideraciones para Almacenamiento y Transporte, de Biodiesel y sus Mezclas ( Cont. ) Requisitos de Proveedores / controles de combustible de proveedores: La calidad del producto comienza en la fuente de biodiesel El
proveedor y el receptor deben establece un acuerdo contractual el cual debe contemplar entre otros puntos, el garantizar la calidad del producto, sobre una base consistente. El proveedor toma una muestra del lote de biodiesel para su control y futuras controversias El receptor o comprador, recibe una muestra del producto para su verificación y futuras controversias. Cada envío del B100 debe ser entregado con certificado de análisis apegado a la normatividad vigente. Se debe proporcionar una hoja de seguridad ( MSDS ) al transportista el cual debe estar familiarizado con las medidas de seguridad y manejo del biodiesel.
Consideraciones para asegurar la estabilidad del biodiesel. Conocer el Nivel de saturación del Biodiesel. Cuanto menor sea el nivel de saturación - cantidades
menores de compuestos que contienen dobles enlaces- es más probable que el combustible se degrade rápidamente. No almacenar en recipientes o contenedores claros o traslucidos. No almacenar B100 durante largos períodos de tiempo en los sistemas que contienen metales reactivos Tener Conocimiento del Proceso de Producción del Biodiesel. El biodiesel no debe almacenarse al aire libre ( Uso Recipientes, Tambores o Tanques de Almacenamiento cerrados) Estabilidad a la Oxidación.-Verificar la conveniencia de uso de aditivos para aumentar significativamente la estabilidad a la oxidación .
Requisitos de Transporte de B100:
Se
recomienda para el transporte de Biodiesel, usar el auto tanque que tradicionalmente se usa para el biocombustible, en caso de haber transportado Combustible Diesel, queroseno a gasóleo, estos deben ser lavados y secados antes de su uso. Se deben emplear Mangueras compatibles con el biodiesel, para evitar contaminación cruzada por el residuo que queda en las mangueras. No se debe transportar Biodiesel en recipientes que transportaron combustóleo o asfáltenos. Los tanques para su transporte deber ser construidos de Aluminio, Acero al carbón o Acero Inoxidable. Se deberá constar con la el certificado de lavado de los Tanques y ser enviado al comprador del embarque. Verifique la carga anterior transportada y el tipo de residuo existentes. En general, sólo el combustible diesel es aceptable como un residuo. Si el recipiente no ha pasado por un periodo de lavado, algunos residuos pueden no ser aceptables por el receptor como: 1.- Productos alimenticios o de aceites vegetales crudos. 2.- Gasolina. 3.- Lubricantes 4. Verificar que no hay agua residual. 5. Las mangueras y los sellos deben estar limpios y compatibles con B100 6. Durante invierno, es necesario transportar el producto sin llegar a la temperatura de nublamiento (Cloud Point ), para tal efecto es necesario verificar el tipo de aislamiento y calentamiento tanto de camiones como de los contenedores de ferrocarril. Es recomendable contar previamente con los requerimientos de embarque del producto, para satisfacer los requerimientos del receptor, enfocados a preservar la integridad del combustible.
Requisitos que debe Cubrir el Receptor ( Terminal de Almacenamiento ).
El Receptor o Terminal de Almacenamiento. Recepción
de documento de embarque, donde se acompaña del certificado de calidad del producto y las características del transporte. Se
toma una muestra antes de la descarga para su posterior análisis.
El receptor es responsable de asegurar un entorno para almacenamiento óptimo para todos los combustibles.
Los
tres principales contaminantes que afectan negativamente la calidad del biodiesel son: Aire, Agua, y el propio combustible.
El control de estos contaminantes minimizará su efecto sobre los combustibles (destilados medios, el biodiesel, y una mezcla de ambos).
La
primera consideración en la recepción de B100, es asegurar el almacenamiento adecuado para el biodiesel.
