MATERIALES MATERIALES DE INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA VIAL
MICHAEL YECID ENRIQUEZ PIÑEROS Aprendiz:
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA (CAZUCA) CENTRO TECNOLOGICO PARA LA CONSTRUCCION Y LA MADERA OBRAS CIVILESM, FICHA: 864382 PROCESOS CONSTRUCTIVOS VIALES BOGOTA 2015
MATERIALES DE INFRAESTRUCTURA VIAL
MICHAEL YECID ENRIQUEZ PIÑEROS Aprendiz:
JAIRO RUIZ Instructor:
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA (CAZUCA) CENTRO TECNOLOGICO PARA LA CONSTRUCCION Y LA MADERA OBRAS CIVILESM, FICHA: 864382 PROCESOS CONSTRUCTIVOS VIALES BOGOTA 2015 2
CONTENIDO
1.
INTRODUCCIÓN............................................................................................... 7
2. OBJETIVOS ......................................................................................................... 8 2.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................... 8 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................... 8 3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................... 8 3.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ....................................................................... 8 3.2 JUSTIFICACIÓN ............................................................................................. 8 4. MATERIALES PARA INFRAESTRUCTURA VIAL .............................................. 9 CONCLUSIONES ................................................................................................... 11 BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................... 14
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LISTA DE TABLAS Pag. Tabla 311-1……………………………………………………………………….11 Tabla 311-3……………………………………………………………………….11 Tabla 320-1……………………………………………………………………….12 Tabla 320-4……………………………………………………………………….12 Tabla 501-1……………………………………………………………………….12 Tabla 500-3……………………………………………………………………….13 Tabla 500-7……………………………………………………………………….13
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GLOSARIO
Acopio: Reunión o acumulación de gran cantidad de una cosa Gradación: Disposición o ejecución de algo en grados sucesivos, ascen dentes o descendientes (granulometría).
Denudación: Desprendimiento o desaparición de la parte más externa de la corteza terrestre a causa de la erosión.
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RESUMEN
Los materiales de la estructura vial van que capas o bases que tiene que llevar uno parámetros de calidad los cuales los dan los ensayos correspondientes a cada una de ellas para lograr o realizar una estructura vial, bien sea por diseño especifico de una de ellas.
Pavimentos de cemento hidráulico, bases de estructuras de pavimento y mesclas asfálticas en frio
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1. INTRODUCCIÓN
Logramos encontrar que una estructura vial está constituida por afirmado subbase, base pavimento concreto asfaltico y mesclas asfálticas todo es dependiendo del diseño de la misma siguiendo unas normas ASTM.
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2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL Conocer materiales de infraestructura vial 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Conocer de cada capa de la estructura del pavimento vial. Ensayos y calidad de los materiales.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Desconocimiento de materiales de una estructura vial.
3.2 JUSTIFICACIÓN Estamos en contacto con vía y no sabemos de qué va constituida o que materiales son los que influyen en ella, para el desarrollo de la misma. 8
4. MATERIALES PARA INFRAESTRUCTURA VIAL El afirmado Para tener un bien afirmado debemos tener en cuenta que los agregados deben tener requisitos de calidad (tabla 311-1), cumplir algunas cosas de tabla granulométrica y relaciones de una material afirmado (tabla 311-3). En la etapa de producción de los agregados del afinado, son examinadas las descargas de los acopios para así retirar material que se ve a simple vista como por ejemplo material demasiado grande y material orgánico vegetal u otros. Sub-bases granular
Existen tres tipos de clases granulares (tabla 320-1) los cuales funcionan según el tipo de calidad, según el tipo que nos dé el resultado de la sub-base se definirá la granulometría a emplear, de igual manera se tendrá en cuenta la función del nivel de tránsito. En la etapa de producción es de igual al del afirmado, pero este separa aquellos agregados que presenten diferente aspecto como coloración, plasticidad o segregación, al material ya seleccionado se le estará haciendo diferentes ensayos (tabla 320-4) con frecuencia para su control de calidad. Base granular
Al igual que la sub-granular esta tiene los mismas tres clases, de igual manera de definirá el tipo a utilizar según él las especificaciones del proyecto o si no se hará por nivel de transito de la misma (tabla 320-1), pero en el NT3 se usara una base de gradación gruesa. Aquellos agregados de la base granular debe n tener un control de calidad (tabla 320-4). Su etapa de producción es igualmente la misma a que la de los demás, extracción de material orgánico vegetal y agregados superiores al tamaño específico, separación de material que presenta animarías y el material seleccionado se le hace sus respetivos ensayos para un control de calidad. Pavimento de concreto hidráulico
Este cemento hidráulico está constituido por una mescla homogénea de agua agregados fino y grueso, aditivos y cemento con o sin adicciones todo esto depende de la especificación del proyecto a realizar, estos materiales deben cumplir unos requisitos básicos.
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El cemento debe ser de marca aprobada oficialmente (artículo 501), si no hay especificación del cemento a utilizar, se empleara el cemento de uso general el cuales son (tabla 501-1) cemento portland tipo 1(ASTM C-150), tipo IS o IP (ASTM C-595) y tipo GU (ASTM C-1157); como parte del diseño de mezclas se debe hacer sus ensayos respectivos físicos y químicos, e cemento si presenta fallas no puede ser reutilizado ni tampoco los que ya fueron desembolsados ya usadas. El agua debe cumplir unos requisitos en el artículo 630. Un agregado fino es considerado pasante del tamiz 4.75 mm (N° 4), el porcentaje de arena no podrá constituir más del 30% de la masa del agregado fino, de igual manera tener un requerimiento de granulometría (tabla 500-1); para el diseño de agregado fino no de presentar más del 45% de material retenido en los tamices consecutivos y su módulo de finura debe ser entre 2.3 Y 3.1 (varia más de 2 décimas se debe ajustar el diseño de mescla); Si la calidad de agregado fino no cumple se podrá aceptar si se ensaya con el efecto de las impurezas orgánicas hacia la resistencia del mortero a los 7 días deberá ser no menor a un 95% de acuerdo con la norma ASTM C-87. El agregado grueso es aquel que queda retenido en el tamiz 4.75 mm (N°4) (tabla 500-3), estos deben ser de la trituración y/o combinación, de roca o de gravas las cuales deben ser resistentes, limpias (libre de polvo, tierra, arcilla etc…) y durables; no se utilizara agregado que venga de al to horno, Deberá unos estándares de calidad y sus respectivos ensayos (INV E-218), (INV E232) La calidad de los agregados como siempre debe ser retiradas material orgánico y materiales con exceso de tamaño de igual manera las anomalías que tengan alguno agregados, para la producción de concreto y para cualquier previsto de tomaran 4 muestras que permiten verificar su cumplimientos de calidad (tabla 500-7), también su reactividad que es la que muestra si presenta expansiones perjudiciales en el concreto , todo esto deben satisfacer la exigencia de calidad. Los aditivos son dependiendo de la utilización en la que el concreto se vea afectado, porque lo que hace es modificar las propiedades del concreto, algunos aditivos a usar es como el incluso de aire (ASTM C-260), reductor de agua, acelerantes de fraguado y retardantes (ASTM C-494), etc...
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CONCLUSIONES La estructura vial tiene diferentes bases o capas las cu ales contiene un control de calidad y parámetros para el cumplimiento de la estructura vial, para el mismo en cuanto en diseño.
BIBLIOGRAFÍA PDF = materiales estructura vial Normas ASMT
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