SENATI

SERVICIO NACIONAL NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DEDICATORIA Este presente trabajo de innovación y/o mejora de proceso de producción de servicio en la empresa es dedicado especialmente a mis padres con amor y gratitud, quienes con esfuerzo y cariño que siempre me brindaron su apoyo y quienes

me

motivaron

a

seguir

adelante, y a todas las personas que de una u otra manera ha contribuido en la culminación

la

carrera

técnica

mecatrónica automotriz.

IQUISE IQUISE ALEX TORIBIO

DEDICATORIA El presente proyecto de innovación, va dedicado de manera muy particular a mis padres, quienes me apoyaron y brindaron

su

apoyo

de

manera

incondicional para el logro de mi formación profesional, impulsándome hacia el éxito y a todas las personas que de una u otra manera han contribuido profesional en

en

mi

formación

la especialidad de

Mecatrónica automotriz.

CHAIÑA SUCASACA JAVIER YASMANI YASMANI

PROYECTO DE INNOV IN NOVACIO ACIO N

Pá Pá giná giná 1


AGRADECIMIENTO Reconocer el profundo apoyo de mis queridos padres y a toda mi familia por haberme brindado el afecto y todos sus apoyos en todo aspecto inevitable gracias a todos ellos, antemano también agradezco a todos mis instructores y compañeros por haber compartido generosamente su inteligencia durante mi formación técnica


AGRADECIMIENTO Mi

sincero

reconocimiento

agradecimiento JULIACA

al

y

SENATI-

Institución que me ha

cobijado en sus aulas, durante mi formación tecnológica; quedo muy agradecido a mis padres y a toda toda mi familia que me brindaron brindaron todo el apoyo necesario en todo momento. También a todo los Instructores, amigos

y

compartieron

compañeros,

quienes

generosamente

su

sabiduría y que me han inspirado e iluminado con su presencia para ser cada vez mejor hacia la excelencia.

CHAIÑA SUCASACA JAVIER YASMAN YASMAN PROYECTO DE INNOV IN NOVACIO ACIO N



AGRADECIMIENTO Reconocer el profundo apoyo de mis queridos padres y a toda mi familia por haberme brindado el afecto y todos sus apoyos en todo aspecto inevitable gracias a todos ellos, antemano también agradezco a todos mis instructores y compañeros por haber compartido generosamente su inteligencia durante mi formación técnica


AGRADECIMIENTO Mi

sincero

reconocimiento

agradecimiento JULIACA

al

y

SENATI-

Institución que me ha

cobijado en sus aulas, durante mi formación tecnológica; quedo muy agradecido a mis padres y a toda toda mi familia que me brindaron brindaron todo el apoyo necesario en todo momento. También a todo los Instructores, amigos

y

compartieron

compañeros,

quienes

generosamente

su

sabiduría y que me han inspirado e iluminado con su presencia para ser cada vez mejor hacia la excelencia.

CHAIÑA SUCASACA JAVIER YASMAN YASMAN PROYECTO DE INNOV IN NOVACIO ACIO N


SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

INDICE DEDICATORIA AGRADECIMIENTO INDICE CAPITULO I 1.1. PRESENTACION DEL PROYECTO 1.2. DENOMINACION CAPITULO II 2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2.2. PROBLEMA GENERAL 2.3. PROBLEMA ESPECÍFICO CAPITULO III 3.1. OBJETIVOS. 3.2. OBJETIVOS GENERALES 3.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS 3.4. JUSTIFICACION CAPITULO IV 4.1. MARCO TEORICO 4.2. ANTECEDENTES 4.3. CONCEPTOS TECNOLOGICOS 4.3.1. NEUMATICA 4.3.2. AIRE COMPRIMIDO 4.3.3. SELECCIÓN DEL COMPRESOR. 4.3.4. VENTAJAS 4.3.5. INCONVENIENTES 4.3.6. UNIDAD DE MANTENIMIENTO 4.3.7. FILTRO DE AIRE 4.3.8. REGULADOR DE PRESION 4.3.9. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN: 4.3.10. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN 4.3.11. ACTUADORES 4.3.12. CILINDRO DE SIMPLE EFECTO 4.3.13. CILINDRO DE DOBLE EFECTO: 4.3.14. RESORTES DE VALVULAS CAPITULO V 5.1. DESCRIPCION DEL TRABAJO DE INNOVACION 5.2. MATERIALES NEUMATICOS 5.3. COMPRESORA DE ENBOLO OSCILANTE 5.4. PARTES DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO 5.5. CARACTERISTICAS DE LA VALVULA MONOESTABLE 5/2: 5.6. CARACTERISTICAS DE LA MANGERA NEUMATICA: 5.8. RACORES DE 6MM CODO 1/8" CAPITULO VI 6.1. HERRAMIENTAS USADAS EN EL PROYECTO DE INNOVACION. MAQUINAS. HERRAMIENTAS.

1 2 3 5 5 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 10 10 10 10 10 10 11 12 13 13 14 15 16 16 17 17 17 18 19 19 19 19 19 20 21 22 23 23 23 23

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PROYECTO DE INNOVACIO INNOVACIO N

Páginá 3


EQUIPOS. 23 23 OTROS. 23 6.2. EL INSTRUMENTO PERMITIRA BRINDAR LOS SIGUIETES SERVICIOS 23 6.3. MATERIALES DEL PROYECTO 24 6.4. COMPONENTES NEUMATICOS 24 6.5. EJECUCION DEL PROYECTO 25 6.5.1. PASOS PARA LA ELABORACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA VEHICULOS TOYOTA HILUX 1KD 25 6.6. CALCULOS TECNICOS MATEMATICOS 29 CAPITULO VII 30 7.1. FUNCIONAMIENTO NEUMATICO DEL PROYECTO 30 7.2. DIAGRAMA NEUMATICO. 30 7.2.3. TABLA DE DIAGRAMA DE PARETO 32 7.2.4. DIAGRAMA DEL DOP/DAP 32 7.2.5. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS (DOP) 33 7.2.6. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/ANTES 34 7.2.7. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/AHORA 35 CAPITULO VIII 36 8.1. PLANOS DEL TALLER, PLANOS DEL PROYECTO, DIAGRAMA DEL PROYECTO 36 36 8.2. COSTOS 40 8.2.1. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA INNOVACION/MEJORA 40 8.3. TIEMPO CONCIDERADO PARA LA APLICACIÓN 41 8.4. EL VAN Y EL TIR 41 8.4.1. PERIODO EN RECUPERAR LA INVERCION ES EN TRES SEMESTRES 42 8.4.2. VALOR ACTUAL NETO (VAN) 42 8.4.3. TASA INTERNO DE RETORNO (TIR) 43 8.5. CRONOGRAMA DE TRABAJO 44 8.6 CONCEPTOS AMBIENTALES, SEGURIDAD Y CALIDAD CONDICIONES DEL ENTORNO 45 8.6.1. ORDEN Y LIMPIEZA 45 8.6.2. CALIDAD 45 8.6.3. NORMAS FORMALES 45 8.6.4. ISO 45 45 8.6.5. SEGURIDAD 46 8.7. EQUIPOS DE PROTECCION DESEGURIDA 46 CAPITULO IX 48 9.1. CONCLUSIONES 48 BIBLIOGRAFÍA 49 ANEXOS 50 COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS DE CULATA 50 .......................................................................................................................

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Páginá 4


CAPITULO I 1.1.

PRESENTACION DEL PROYECTO

“El proyecto de innovación y/o mejora en el proceso de trabajo o servicio en la empresa” Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD Para nosotros es un gran honor presentar este proyecto de innovación, se realizó con mucho esmero en la elaboración y que a la empresa de AUTOTRONICA JUVE le servirá de gran apoyo para mejorar su forma de trabajo adecuado “DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR COMPRESOR NEUMATICO NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULA DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD” el presente trabajo influye en gran forma a satisfacer de todas las necesidades y facilidades del trabajo, en el campo automotriz.

PROYECTO

:

“DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES MOTO RES 1KD/2KD” 1KD/ 2KD”

PARTICIPANTES :

ALEX TORIBIO IQUISE IQUISE IQUISE

:

791623

:

JAVIER YASMANI CHAIÑA SUCASACA

ID

:

791628

CARRERA

:

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

GRUPO

:

AMCTE 602

PROGRAMA

:

TECNICOS INDUSTRIALES

MONITOR

:

JUVENAL LEON ADCO

ID

JULIACA DEL 2016


Páginá 5


1.2.

DENOMINACION

El presente trabajo de innovación de un compresor de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD fue realizado con el fin de implementar y realizar un trabajo de calidad y eficiencia. A la empresa de AUTOTRONICA JUVE le servirá de gran apoyo para mejorar su forma de trabajo adecuado, que sea elaborado con el propósito de realizar un trabajo en menos tiempo de lo acostumbrado. Para realizar un trabajo de calidad en el proceso de ejecución; brinda mayor seguridad y menos esfuerzo, en el momento de comprimir los resortes de válvula de culata en motores 1KD/2KD

PROYECTO

:

“DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD”

EMPRESA

:

AUTOTRONICA JUVE

MONITOR

:

JUVENAL LEON ADCO

RUC

:

10418482015

UBICACIÓN

:

AVENIDA CINCUENTENARIO MANZANA Nº 4

SERVICIOS

:

REPARACION DE MOTORES Y FULL INYECCION

PROGRAMA

:

TECNICOS INDUSTRIALES

RUBRO

:

REPARACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL Y GASOLINA

PROYECTO DE INNOVACIO N

Páginá 6


CAPITULO II 2.1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa “AUTOTRONICA -JUVE” se dedica a brindar servicios de mantenimientos y reparación de vehículos livianos, tiene la dificultad de no contar con equipos completos en lo que es la extracción de válvulas de culatas en los motores 1KD/2KD 

La empresa ya mencionada al no contar con los equipos hay mayor pérdida de tiempo y esfuerzo en brindar el servicio al cliente.

En la actualidad en la mayoría de los talleres los técnicos hacen un esfuerzo mayor al extraer válvulas de culata de resorte perdido como tienen los motores 1KD/2KD desde el punto de vista del técnico mecatrónica requiere una solución a su problema al hacer un mayor esfuerzo. Con la ayuda de un compresor de resortes de válvulas neumática se realiza el trabajo en menor tiempo y menor esfuerzo del técnico. 2.2. 

PROBLEMA GENERAL ¿Cuándo un compresor neumático de resortes de válvulas de culata permite acomodar de forma correcta los seguros en los motores 1KD/2KD?

2.3. 

PROBLEMA ESPECÍFICO ¿Cuáles son las características del compresor neumático de resortes de válvulas de culata para automóviles livianos?



¿Qué ventajas y desventajas en el tiempo con un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD?



¿Reconocer la resistencia efectuada en el compresor de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD?


Páginá 7


CAPITULO III 3.1. OBJETIVOS. 

El ser humano está en constante cambio que busca medios para crear y progresar, por tal motivo que el presente trabajo me influye la gran forma de satisfacer todas las necesidades y facilidades para un tipo de trabajo



La intención es que sirva como complemento a nuestros conocimientos, pero nuestra finalidad ha sido la de tratar de los aspectos que se dan con mayor frecuencia en los talleres. Por este motivo incluimos también algunas instrucciones, generalidades de servicio vinculados a los componentes de un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD, tener calidad y seguridad en la empresa.

3.2. 

OBJETIVOS GENERALES Implementar un compresor de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD para dar un servicio de calidad y seguridad al cliente en la empresa.

3.3. 

OBJETIVOS ESPECIFICOS Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD.



Reducir el tiempo y costos en el comprimido neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD.



Reconocer y comprender los procesos fundamentales del trabajo, ofrecer calidad y seguridad de servicio al cliente de parte de la empresa


Páginá 8


3.4.

JUSTIFICACION

Este proyecto consiste en laborar un compresor de resortes de válvulas de culata para automóviles livianos el cual nos ayudara para un trabajo rápido y preciso, con lo cual se obtendrá una disminución para el cliente en los tiempos de entrega. A través del diseño, se busca solucionar problemas y satisfacer las necesidades presentes y futuras en los talleres automotrices, ya que ahorra costos, el tiempo en el que se va comprimir los resortes en un banco de compresor de resortes va ser mucho más rápido el dotado de la culata para motores 1KD/2KD. Este dispositivo está compuesto neumáticamente de un cilindro simple efecto, válvula de 5 vías

2 posiciones, válvula reductora,

indicador de presión y una cañería para la conexión ala compresora.


Páginá 9


CAPITULO IV 4.1.

MARCO TEORICO

4.2.

ANTECEDENTES

El presente trabajo de innovación denominado “Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD, 2KD” se presenta por que en la actualidad no se cuenta con estos equipos en los talleres que brindan servicio. Por lo mismo que es necesario para mejorar el servicio que se presta a las personas que requieren, por lo mismo que este taller hay muchas personas que traen sus vehículos para reparación y armado de culata, entonces vi por conveniente realizar este proyecto porque nos servirá para el armado de culata y luego así dar solución en un tiempo más efectivo. La referencia ola visión lo tuvimos de la empresa TRUMARKINDIA que es una empresa que se dedica a enchapar botellas de bebidas, mas referencias en lo (Anexos). Para el uso y manejo de sus trabajadores para reducir el tiempo y costo de armado de culatas de culata para motores 1KD/2KD, el trabajo es también parte de una implementación para la empresa AUTOTRONICA JUVE, por lo consiguiente este trabajo traerá beneficios en este campo de mecánica. 4.3.

CONCEPTOS TECNOLOGICOS

4.3.1. NEUMATICA

Es la ciencia y tecnología que se dedica al estudio y aplicación del aire comprimido como medio de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos en la automatización de Los distintos campos de la fabricación. 4.3.2.

AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido a una presión superior a una atmosfera puede emplearse para empujar un pistón, como por ejemplo, en una perforadora neumática o puede hacerse pasar por una pequeña turbina de aire para mover un eje como PROYECTO DE INNOVACIO N

Páginá 10


en los instrumentos odontológicos o expandirse a través de una tobera para producir un chorro de alta velocidad, como en una pistola para pintar , el aire comprimido suministra fuerza a las herramientas llamadas neumáticas, como perforadoras, martillos, remachadoras , o taladros de rosca Para producir aire comprimido se utiliza compresores que elevan la



presión del aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación central. Para el caso de estudio las condiciones técnicas del aire a la entrada del



compresor son: Presión atmosférica local, Temperatura local promedio





Aire limpio. (Libre de impurezas de contaminación ambiental como partículas de plomo en suspensión)



Aire seco. (Libre de humedad como gotitas de agua)



Aire lubricado. (Lubricado con gotitas de aceite, el cual es pulverizado por un atomizador y arrastrado por la corriente de aire dentro de la tubería y que sirve para lubricar las partes las partes o aditamentos en movimiento)

4.3.3.

SELECCIÓN DEL COMPRESOR.

Una vez que se ha utilizado en línea una unidad de mantenimiento para tener aire puro, seco lubricado, un paso importante en el procedimiento de selección del equipo es definir los parámetros de operación de la máquina. Los parámetros, que se en listan a continuación, son requeridos para la adecuada selección del compresor: 

Tipo de fluido compresible que se va a manejar.



Capacidad del compresor a la succión.



Presión de descarga del compresor.



Temperatura de fluido a la entrada del compresor.


Páginá 11




Temperatura máxima permisible de operación del fluido.



Espacio disponible para el equipo de compresión.



Uso que se piensa dar al fluido comprimido y condiciones máximas que pueden existir de estas variantes durante el consumo.



Requisitos especiales en el consumo, tales como, distancias excesivamente largas de los cilindros, limitación en la velocidad del fluido comprimido.

Los datos técnicos y características termodinámicas del gas a emplear se enumeran en seguida: 1. Gas

: aire.

2. Peso molecular μ

:28.97

3. Capacidad del compresor

: calculado.

4. Presión de entrada

: 0.9353kgf /cm2(a 2240 m.s.n.m.)

5. Presión de descarga

: calculada más pérdidas.

6. Temperatura de entrada

:20ºc(290.13k) temperatura promedio

7. Temperatura de descarga

:calculada

8. Razón calores específicos

:k=1.4

9. Numero de etapas

: calculado.

4.3.4. VENTAJAS 

Sencillez de los sistemas de mando: válvulas, cilindros, etc.



Rapidez de respuesta del sistema neumático



Economía de los sistemas neumáticos una vez instalados.



La reparación o remplazo de los componentes neumáticos es mínima.


Páginá 12


4.3.5. INCONVENIENTES 

Instalaciones caras en general.



El mantenimiento del aire en buenas condiciones es costoso.



Esquemas complejos de modificar y depura

4.3.6. UNIDAD DE

MANTENIMIENTO

Las impurezas en forma de partículas de suciedad u oxido, residuos de aceite lubricante y humedad dan origen muchas veces a averías en las instalaciones neumáticas y para poder reducir el daño debido a las impurezas del aire, se utiliza la unidad de mantenimiento, el cual consta de un filtro de aire, un regulador de presión, y un lubricador de aceite

Figura N° 01

Figura N° 02 PROYECTO DE INNOVACIO N

UNIDAD DE MANTENIMIENTO

SIMBOLOGIA DE UNIDAD DE MANTENIMIENTO

Páginá 13


4.3.7. FILTRO

DE AIRE

El filtro de aire tiene la misión de extraer delo aire comprimido circulante todas las impurezas y el agua condensada. En los procesos de automatización neumática se tiende cada vez a miniaturizar los elementos (problemas de espacio), fabricarlos con materiales y procedimientos con los que se pretende el empleo cada vez menor de los lubricadores

Figura N° 03

Figura N° 04


FILTRO DE AIRE

SIMBOLO DE FILTRO DE AIRE

Páginá 14


4.3.8. REGULADOR

DE PRESION

Los reguladores de presión son aparatos de gran importancia en aplicaciones neumáticas. Normalmente son llamados mando reductores, que son en realidad reguladores de presión. Al ingresas el aire a la válvula, su paso es restringido por el disco en la parte superior. La estrangulación se regula por acción del resorte inferior.

Figura N° 05

Figura N° 06


REGULADOR DE PRESION

SIMBOLO REGULADOR DE PRESION

Páginá 15


4.3.9.

IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN:

SIMBOLOGIA ISO

SIMBOLOGIA DIN

4.3.10.

IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN NUMERO DE ORIFICIOS

NORMA DIN 24 300

NORMA ISO 1219

Orificio 1

P

1

A

2

R

3

P

1

A,B

2,4

R,S

3,5

Bloqueo de presión

X

10

Comunicación 1 y 2

Y

12

Comunicación 1 y 4

Z

14

VALVULAS

(Entrada de presión)

2/2,3/2,3/3

Orificio 2 (Salida de trabajo) Orificio 3 (Salida de drenaje) Orificio 1

VALVULAS

(Entrada de presión)

4/2,4/3,5/2,5/3

Orificio 2 y 4 (Salidas de trabajo) Orificio 3 y 5 (salidas de drenaje)

ORIFICIOS DE PILOTAJE


Páginá 16


4.3.11.

ACTUADORES

Es todo dispositivo capaz de convertir la energía del aire comprimido en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en función a ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una válvula. Existen varios tipos de actuadores como son: 

Electrónicos



Hidráulicos



Neumáticos



Eléctricos

4.3.12.

CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

Es un tubo cilíndrico cerrado dentro del cual hay un embolo unido a un vástago, los cuales se desplazan juntos. Por un extremo hay un orificio para o salir el aire y en el otro esta albergado un muelle que facilita el retorno del vástago

Figura N° 07 4.3.13.

CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

CILINDRO DE DOBLE EFECTO:

Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su carrera de avance como la de retroceso por acción del aire comprimido. Su denominación se debe a que emplean las dos caras del embolo (aire en ambas cámaras), por lo que estos componentes pueden realizar el trabajo en ambos sentidos.


Páginá 17


Figura N°08 4.3.14.

CILINDRO DE DOBLE EFECTO

RESORTES DE VALVULAS

Existen varios tipos de resortes de alto rendimiento, los más comunes son los resortes duros o dobles. Para definir qué tipo de resorte se debe instalar va de acuerdo al tipo de árbol de levas que se quiere instalar. Básicamente varían en la capacidad de retención de la válvula contra el asiento a la hora descerrar, evitando que quede abierta la válvula a altas revoluciones, este efecto se le llama comúnmente flotar válvulas. Esto se puede detectar audiblemente cuando el motor echa explosiones a altas revoluciones y falla, dependiendo de varios factores esto puede causar que golpee la cabeza del pistón contra la válvula abierta causando grandes desastres en estos componentes e incluso en otros no relacionados directamente. Los resortes pierden su capacidad de tensión con el uso, es recomendable cambiarlos después de un tiempo de uso.

45 mm

Figura N° 09


RESORTE DE VALVULA

Páginá 18


CAPITULO V 5.1. DESCRIPCION DEL TRABAJO DE INNOVACION Las herramientas y materiales que se utilizaran en el “DICEÑO Y CONSTRUCCION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD” son: 5.2.

MATERIALES NEUMATICOS



Compresor de aire



Unidad de mantenimiento con filtro, regulador y lubricador GFC200 -06



Válvula monoestable de 5/2



Mangueras



Cilindro de doble efecto ACQ32x30



Conectores de 6mm 1/8

5.3.

COMPRESORA DE ENBOLO OSCILANTE

Los compresores de embolo oscilante, generan presión para obtener el aire a presiones elevadas para hacer trabajos neumáticos, trabajos a las etapas que se precisan es de hasta 114 psi 5.4.

PARTES DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO



Filtro de aire



Regulador de presión



Lubricador de airemanometro


Páginá 19


Figura N° 10 5.5.

UNIDAD MANTENIMIENTO

CARACTERISTICAS DE LA VALVULA MONOESTABLE 5/2:

Las principales características de la válvula monoestables son estas: 

El modo piloto orientado: piloto interno;



La estructura en modo de la columna deslizante; buena estanqueidad y reacción sensible;



Las válvulas solenoides de doble controles tienen la función de memoria;



El agujero interior adopta la tecnología de procesamiento especial que tiene un poco de fricción de desgaste, presión baja de arranque y larga vida útil;



No hace falta a agregar el petróleo de lubricación;



Los dispositivos manuales afiliados están equipados para facilitar la instalación y la depuración;

Figura N°11 PROYECTO DE INNOVACIO N

VALVULA MONOESTABLE 5/2

Páginá 20


5.6.

CARACTERISTICAS DE LA MANGERA NEUMATICA:



PRO de poliuretano.



Con tejido intermedio para uso profesional.



Gama de temperatura de -40°a +75°.





Altamente flexible y resistente a la abrasión. Ø interior 8,5 mm. Presión efectiva máx. 15 bares.



Longitud 50 metros.



Sin rácores.



50 m. 8/12 mm. ID/AD sin rácores.

Figura N° 12 5.7.

MANGUERAS FLEXIBLES

CILINDRO DE DOBLE EFECTO:

Los cilindros de doble efecto pueden realizar el trabajo en ambas direcciones porque se les aplica la presión en ambas caras del émbolo. Principalmente se utilizan dos tipos de configuraciones: 

Cilindro diferencial: Un solo vástago y relación de superficies (émbolo vástago) de 2:1. Se utiliza cuando solo se quiere realizar trabajo en un sentido.


Páginá 21




La simbología y el principio de funcionamiento de los cilindros de diferencial son los siguientes. Para iniciar la secuencia de funcionamiento del cilindropulsa con el ratón el botón " play".

Figura N° 13 5.8.

CILINDRO DE DOBLE EFECTO

RACORES DE 6MM CODO 1/8"

Racor atornillables de ángulo recto, para tubos flexibles neumáticos. También tenemos en el proyecto racores rectos atornillables para el buen funcionamiento del compresor de resortes.

Figura N°14


RACOR ANGULO RECTO

Páginá 22


CAPITULO VI 6.1.

HERRAMIENTAS USADAS EN EL PROYECTO DE INNOVACION.

Estas son las herramientas que se utilizaran en la “ELABORACION

Y

PROYECTACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA AUTOMOVILES LIVIANOS”

MAQUINAS. 

Torno



Taladro



Compresora de aire

HERRAMIENTAS. 

Arco de sierra



Brocas



Vernier



Martillo



Limas.



Equipo de soldadura oxiacetilénica



Equipo de soldadura eléctrica



Equipo de protección personal



Pintura



Lijar

EQUIPOS.

OTROS.

6.2.

EL INSTRUMENTO PERMITIRA BRINDAR LOS SIGUIETES SERVICIOS



Comprimir resortes de válvulas y que los seguros entren a su lugar



Comprimir resortes de válvulas en culata perdida



Comprimir resortes en segundos, menor esfuerzo al poner los seguros


Páginá 23


6.3.

MATERIALES DEL PROYECTO

MATERIALES

CANTIDAD

Fierro macizo de 1”x1”

45 cm

Platino de 2”x1/8

44cm

Platino de 1”x1/8

60cm

Tubo rectangular2”x1”

210cm

Tubo redondo galvanizado de

22cm

51/8 x 1/8 Fierro macizo redondo 7/8” x 7/8” 15cm Pasadores de ¼ x ¼

4

Plancha negra de 1/8

35cm x 75cm

6.4.

COMPONENTES NEUMATICOS

cantidad Código

Descripción

1

Cilindro de doble efecto 32mm. x 30mm. En la

ACQ

marca AIRTAC. 1

4V21006FT

Válvula monoestable 5/2 1/8” NPT DC 12v. En la marca AIRTAC.

6

APC6-01-N

Conector macho 6mm. 1/8”

2

BSL-01

Silenciador con rosca 1/8”

2

US98A06600401MBU Manguera de poliuretano c/azul de 6mm. x 4mm.

1

GC200

Unidad de mantenimiento con filtro, lubricador, regulador de presión. En la marca AIRTAC.


Páginá 24


6.5.

EJECUCION DEL PROYECTO

6.5.1. PASOS

PARA LA ELABORACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA VEHICULOS TOYOTA HILUX 1KD

Paso 1: cortar fierro macizo de 45 cm. de 1” x 1” con una cortadora eléctrica esmeril.

Figura N°15

Paso 2: cortar, platino de 2”x1/8 en medidas exactas de 25 cm. y dos piezas de 10cm así como en la figura indicada con una cortadora eléctrica esmeril.

Figura N°16

Paso3: cortar tubo rectangular de 2”x1”, de 15cm.con una cortadora eléctrica esmeril.

Figura N°17


Páginá 25


Paso 4: cortar platino de 1”x1/8 con las medidas exactas de 2cm,3cm,3cm y de 10cm como en la figura indicada.

Figura N°18

Paso 5: cortar platino con medidas exactas de 10cm y la doblamos aun Angulo de 210º y la soldamos un tubo redondo así como en la f igura indicada, y luego cortamos la siguiente figura con una medida de 9cm y la doblamos con un ángulo de 90º.

Figura N°19 Paso 6: cortamos un tubo galvanizado redondo de 51/2”x1.8mm de 7 cm. y calamos con una cortadora eléctrica esmeril, y al final una limada con una lima redonda para que el trabajo quede perfecto como en la figura indicada

Figura N°20


Páginá 26


Paso 7: cortamos la platina de 1”x1/8mm con las medidas de 3cm. y dos de 8cm. y la soldamos con un tubo galvanizado 5 1/8 x 1.8mm de 15cm así como en la figura indicada.

Figura N°21

Paso 8: cortamos un fierro macizo y soldamos base al mismo fierro.

Figura N°22

Paso 9: Aquí acoplamos el componente más importante en donde comprimirá el resorte de válvulas de culata, y automáticamente lo insertara los seguros.

Figura N°23


Páginá 27


Paso 10: Aquí en la figura vemos la soldada, y ya culminado el trabajo de la soldadura

Figura N°24

Paso 11: Soldamos una base con el fierro macizo para poder juntar a la mesa correspondiente.

Figura N°25

Paso 12 : En esta imagen podemos ver que el proyecto ya esta terminada y con todos los acabados correspondientes

Figura N°26 PROYECTO DE INNOVACIO N

Páginá 28


6.6.

CALCULOS TECNICOS MATEMATICOS

6.6.1.

FUERZA DE AVANCE  =  〖  ∗ 〗^2/4

 = 3.14  =       = 100 〖 (3,14)(32)〗^2/4  = 100 803.84/4  = 100 (200.96)  = 20.096 

6.6.2.

CALCULO DE RESORTE VALVULA  =  ∗ 

 =        =  á    =      = 100/ ∗ 0.2  = 20  6.6.3.

LEY DE PALANCAS  =

∗ 

 =     =     =   =   

 =

150 ∗ 0.25 0.2

 = 187.5 /


Páginá 29


CAPITULO VII 7.1.

FUNCIONAMIENTO NEUMATICO DEL PROYECTO

Paso 1. Estado de reposo: no existe, depende de la válvula de control que se utilice.

Paso 2. Al presionar el pulsador, la válvula cambia de posición, permitiendo el paso del flujo de aire. La fuerza debida a la presión de aire. La fuerza debida a la presión de aire en la cavidad derecha empujara al embolo. Por ende, el vástago del cilindro se expandirá

Paso 3. Al dejar de presionar el pulsador, el resorte hará que la válvula regrese a su posición de reposo, ocasionando que el vástago del cilindro se comprima por acción del resorte.

Paso 4. Para accionar este tipo de cilindro, es necesario usar válvula 5/2. 7.2.

DIAGRAMA NEUMATICO.


Páginá 30


7.2.1. DIAGRAMA

DE ISHIKAWA MAQUINARIA

METODO

No saben cómo a ser la planeación de la producción

No se sigue el plan de ejecución adecuado

Necesitan saber los costos de la producción y el im acto

El piso de tierra ase mas fácil que se pierdan los seguros

MANO DE OBRA

MEDIO AMBIENTE/ENTORNO

7.2.2. DIAGRAMA

Contaminación y limpieza en el taller

DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD

DE PARETO

Aumento de sueldo para los trabajado res


Herramien tas para comprimir los resortes de válvula

Salud he higiene

Refrigerios en la hora de descanso

Cambio de herramientas pequeñas

Aumento de personal

Páginá 31


7.2.3. TABLA

DE DIAGRAMA DE PARETO

N°

CAUSAS Contaminación y limpieza en el taller

1

Aumento de sueldo para los trabajadores

2

Herramientas para comprimir los resortes de válvula

3

N° DE VECES QUE OCURRE

PORCENTAJE INDIVIDUAL

14

5%

8

15%

3

25%

2

10%

2

20%

1

15%

1

10%

31

100%

Salud he higiene

4 Refrigerios en la hora de descanso

5

Cambio de herramientas pequeñas

6

Aumento de personal

7 TOTAL 7.2.4. DIAGRAMA

DEL DOP/DAP

SIMBOLO

CONCEPTO OPERACIÓN INSPECCION TRANSPORTE ESPERA ALMACENAJE COMBINACION


Páginá 32


7.2.5. DIAGRAMA

DE OPERACIONES DE PROCESOS (DOP)

SIMBOLOGIA

SECUENCIA DE OPERACIONES Esperar a recargar la compresora y almacenar el aire comprimido a 120 psi Llenar el aire comprimido llega directamente a la unidad de mantenimiento, el manómetro está regulada en 100 psi Inspeccionar la unidad de mantenimiento, el aire para dejar pasar hacia la válvula 5/2 comprimir el aire inspeccionada, llega a la válvula monoestable 5/2 Retener el aire comprimido por la válvula 5/2 en el modo mecánico luego dar paso hacia el pistón de doble efecto Liberar el aire comprimido por la válvula 5/2, que llega a la válvula reguladora de presión. En este caso la válvula reguladora de presión deja pasar completo. Regular aire comprimido, con la válvula reguladora que se desvía hacia el pistón de doble efecto que tiene un diámetro de 32 mm y una carrera de 30 mm Comprimir los resortes de válvula con el pistón de doble efecto que deja salir al vástago del pistón para colocar los seguros de válvula de culata para motores 1KD, 2KD


Páginá 33


7.2.6. DIAGRAMA

DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/ANTES TIEMPO DE EJECUCION

DESCRIPCION PONER LA CULATA

15min

EN LA MESA COMODAR EL

5min

COMPRESO DE RESORTES AJUSTAR Y

4min

COMODAR ALOS RESORTES ASEGURAR LOS

2min

RESORTES Y LOS SEGUROS ENROSCAR LA

3min

COMPRESORA DE RESORTES RESORTE DE

1min

VALVULAS COMPRIMIDO SACAR LOE

2min

RETENES Y LOS SEGUROS DESENROSCAR EL

5min

COMPRESOR Y SACER EL COMPRESOR

TOTAL


37 min

Páginá 34


7.2.7. DIAGRAMA

DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/AHORA TIEMPO DE

DESCRIPCION

EJECUCION

COMPRESORA

1800seg

CARGADA 120 PSI UNIDAD DE

60seg

MANTENIMIENTO 100 PSI VALVULA 5/2

4seg

CARRADA VALVULA

2seg

REGULADORA DE PRESION CILINDRO DE

2seg

DOBLE EFECTO CARRERA 30 mm CULATA CON

60seg

RESORTE SIN COMPRIMIR COMODAMOS EL

10seg

COMPRESOR DE RESORTES RESORTE

4seg

COMPRIMIDO Y SEGUROS EN SU LUGAR

TOTAL


1942seg

Páginá 35


CAPITULO VIII 8.1.

PLANOS DEL TALLER, PLANOS DEL PROYECTO, DIAGRAMA DEL PROYECTO

SENATI

PLANO: PLANO DEL TALLER EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE

INGRESO 2014 – I MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ


DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAI A ESCALA:1/5

FECHA: 26/07/16

LÁMINA: 01

Páginá 36


UBICACIÓN DEL TALLER

SENATI

PLANO: UBICACION DEL TALLER EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE




FECHA: 26/07/16

L MINA: 02

Páginá 37


PLANO DEL PROYECTO

15cm

22cm 12cm 30cm

40cm

SENATI

PLANO: PLANO DEL PROYECTO DE INNOVACION EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE




FECHA: 26/07/16

LÁMINA: 03

Páginá 38


DIAGRAMA NEUMATICO DEL PROYECTO

4

2

5

3 1

SENATI

PLANO: DIAGRAMA NEUMATICO DE PROYECTO EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE




FECHA: 26/07/16

L MINA: 04

Páginá 39


8.2.

COSTOS

8.2.1. TIPOS

Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA INNOVACION/MEJORA

MATERIALES

CANTIDAD

PRECIO EN S/.

Fierro macizo de 1”x1”

45 cm

8.00

Platino de 2”x1/8

44cm

4.00

Platino de 1”x1/8

60cm

4.00

Tubo rectangular2”x1” -

210cm

15.00

22cm

3.00

15cm

3.00

Pasadores de ¼ x ¼

4

4.00

Plancha negra de 1/8

35cm x 75cm

5.00

Electrodo

1/2 kilo

5.00

Ligar h20 nº 20

1

2.00

Ligar h20 nº400

1

2.00

Cilindro de doble efecto

1

100.00

1

102.00

6

19.50

2

6.30

20cm

7.40

1/8 Tubo redondo galvanizado de 5 1/8 x 1/8 Fierro macizo redondo 7/8” x 7/8”

32mm.x30mm. En la marca AIRTAC. Válvula monoestable 5/2 1/8” NPT DC 12v. En la marca AIRTAC. Conector macho 6mm. 1/8” Silenciador con rosca 1/8” Manguera de poliuretano c/azul de 6mm. x 4mm. PROYECTO DE INNOVACIO N

Páginá 40


Unidad de

1

180.00

20CM

5.00

1

100

TOTAL

575

mantenimiento con filtro, lubricador, regulador de presión. En la marca AIRTAC. Cañería de la compresora Proyecto elaborado

8.3.

TIEMPO CONCIDERADO PARA LA APLICACIÓN

El proceso y/o mejora en el proceso de producción o servicio de la empresa, tendrá un tiempo de duración desde el inicio de construcción, que será considerado desde el día que el proyecto tenga su aprobación hasta su conclusión. El tiempo estimado para su elaboración de compresor neumático de válvulas de culata para vehículos hilux 1kd son de 7 semanas con todo los requerimientos necesarios en su elaboración aplicados. 8.4.

EL VAN Y EL TIR

Dos parámetros muy usados a la hora de calcular la viabilidad de un proyecto son el VAN (Valor Actual Neto) y el TIR (Tasa Interna de Retorno). Ambos conceptos se basan en lo mismo, y es la estimación de los flujos de caja que tenga la empresa (simplificando, ingresos menos gastos netos). Otra forma de calcular lo mismo es mirar la Tasa Interna de Retorno, que sería el tipo de interés en el que el VAN se hace cero. Si el TIR es alto, estamos ante un proyecto empresarial rentable, que supone un retorno de la inversión equiparable a unos tipos de interés altos que posiblemente no se encuentren en el mercado. Sin embargo, si el TIR es bajo, posiblemente podríamos encontrar otro destino para nuestro dinero.


Páginá 41


8.4.1. PERIODO

EN RECUPERAR LA INVERCION ES EN TRES SEMESTRES



INVERCION = S/ 575



PRIMER SEMESTRE = S/ 180



SEGUNDO SEMESTRE = S/ 200



TERCER SEMESTRE = S/ 220

8.4.2. VALOR

ACTUAL NETO (VAN)

Es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un determinado número de flujos de caja futuros, originados por una inversión. La metodología consiste en descontar al momento actual (es decir, actualizar mediante una tasa) todos los flujos de caja futuros o en determinar la equivalencia en el tiempo 0 de los flujos de efectivo futuros que genera un proyecto y comparar esta equivalencia con el desembolso inicial.

 = −

 ( 1 +  )

 =        =       ó  =   é  =       = %.   = − 575 +

180

200 220 + + (1 + 0.015) (1 + 0.015) (1 + 0.015)

 = − 575 + 177 + 194 + 210  = − 575 + 581  = 6


Páginá 42


8.4.3. TASA

INTERNO DE RETORNO (TIR)

La tasa interna de retorno de una inversión o proyecto es la tasa efectiva anual compuesto de retorno o tasa de descuento que hace que el valor actual neto de todos los flujos de efectivo (tanto positivos como negativos) de una determinada inversión igual a cero.

 = −  +

 (1 + )

=0

 =        =       =       = ó   

 = %  = − 575 +

180

200 220 + + (1 + 0.02) (1 + 0.02) (1 + 0.02)

 = − 575 + 176 + 192 + 207  = − 575 + 575  = 0


Páginá 43


8.5.

CRONOGRAMA DE TRABAJO SEMANAS

ACTIVIDADES

1

Búsqueda

de

información Diagnóstico del sistema

Elaboración

del

anteproyecto Aprobación del proyecto

Puesta en marcha del proyecto Compra de materiales

3

4

5

6

7

8

9

10

X

X

X

X

X

X

X

Armado de sistema

X

Realización del informe

Presentación

2

X y

evaluación del proyecto de innovación


X

Páginá 44


8.6

CONCEPTOS AMBIENTALES, SEGURIDAD Y CALIDAD CONDICIONES DEL ENTORNO

8.6.1. ORDEN

Y LIMPIEZA

El orden y la limpieza son un aspecto muy importante para la realización de nuestro proyecto de innovación. El orden y la limpieza no sólo son necesarios para el buen funcionamiento de la empresa, sino también un requisito legal. El RD 486/97 sobre Lugares de Trabajo, ya establece la obligación de mantener el lugar de trabajo limpio y ordenado. La falta de orden y limpieza en el lugar de trabajo crea un problema, por un lado disminuye la eficiencia, y por otro, prepara el escenario para los accidentes 8.6.2. CALIDAD

La calidad significa aportar valor al cliente, esto es, ofrecer unas condiciones de uso del producto o servicio superiores a las que el cliente espera recibir y a un precio accesible. También, la calidad se refiere a minimizar las pérdidas que un producto pueda causar a la sociedad humana mostrando cierto interés por parte de la empresa a mantener la satisfacción del cliente. Una visión actual del concepto de calidad indica que calidad es entregar al cliente no lo que quiere, sino lo que nunca se había imaginado que quería y que una vez que lo obtenga, se dé cuenta que era lo que siempre había querido. 8.6.3. NORMAS FORMALES

Definición de la norma ISO 9000: “Calidad: grado en el que un conjunto de características inherentes a un objeto (producto, servicio, proceso, persona, organización, sistema o recurso) cumple con los requisitos. 8.6.4. ISO

La Organización Internacional de Normalización (ISO) es una organización para

la

creación

de estándares internacionales

compuesta

por

diversas organizaciones nacionales de estandarización PROYECTO DE INNOVACIO N

Páginá 45


8.6.5. SEGURIDAD

En la actualidad la seguridad y la salud en el trabajo son muy importantes para los empleados, cada vez lo son más para sus clientes y otras partes interesadas. La certificación de la seguridad y la salud en el trabajo atreves de la normativa OHSAS 18001 permite a las empresas gestionar los riesgos operativos y mejorar el rendimiento. El estándar ofrece orientación sobre la evaluación del a salud y la seguridad, sobre cómo gestionar más eficazmente estos aspectos de sus actividades empresariales la prevención de accidentes, la reducción de riesgos y el bienestar de sus empleados.

EQUIPOS DE PROTECCION DESEGURIDA

8.7.



GUANTES DE SEGURIDAD.- Equipo de protección individual con el

que se pretende preservar la integridad de las manos del trabajador, existiendo diferentes prestaciones y diseños en función de las necesidades del trabajo.

LENTES.- Son un tipo de anteojos protectores que normalmente son usados para evitar la entrada de objetos, agua o productos químicos en los ojos. Son usados en laboratorios de química y carpintería. También son usados en deportes de invierno así como en natación.


Páginá 46




ZAPATOS DE SEGURIDAD.- Es un tipo de calzado especial utilizado

en las diferentes actividades laborales que es utilizado como equipo de protección personal diseñado para resguardar a los trabajadores de diferentes riesgos principalmente destinados a la protección de los dedos de los pies, así como la contaminación con agentes químicos, las descargas eléctricas, las caídas y otros riesgos.



TAPA OÍDOS.- Los tapones para los oídos son una prenda de

protección que se inserta en el canal auditivo externo para evitar dañar la capacidad de audición de quien los lleva. Se usan en ambientes con ruidos muy fuertes, los ruidos irritables empiezan de los 80 dB



OVEROL.- El mameluco o overol no protege cualquier salpicadura

chispas eléctrica o la suciedad que pueda a ver la empresa o taller


Páginá 47


CAPITULO IX CONCLUSIONES

9.1.

Este presente proyecto de innovación proporciona una calidad y seguridad en el trabajo en los talleres automotrices, facilita la compresión de los resorte de válvulas y acomodar los seguros de las válvulas de las culatas de los motores 1KD/2KD. 

El diseño y construcción del compresor neumático de resortes de válvula de culata para motores 1KD/2KD está concluida, trabaja neumáticamente a una presión de 100 psi exactos si la presión aumenta podemos dañar al resorte de válvulas.



Con este proyecto de innovación reducimos el tiempo donde antes se hacía en 25min, ahora el comprimido de resortes de válvulas se hace en 5min. El sistema neumático se utilizan en diversos tipos de industria debido a que no poseen un mecanismo complejo ni costoso y además debido a su gran utilidad para la realización de operaciones de expulsión, fijación, compresión, transporte, etc., lo cual es de gran ayuda y utilidad en realizar los trabajos que se realizan a diario.



El proyecto de innovación plantea mejorar la empresa para un desempeño óptimo y así garantiza la calidad y seguridad orientada a los clientes o usuarios y así granar la confianza de parte de ellos.


Páginá 48


BIBLIOGRAFÍA 

LOPEZ DUMRAUF, G. (2006), Cálculo Financiero Aplicado, un enfoque profesional, 2a edición, Editorial La Ley, Buenos Aires.



BREALEY, MYERS Y ALLEN (2006), Principios de Finanzas Corporativas, 8ª Edición, Editorial Mc Graw Hill.



https://www.clubensayos.com/Informes-de-Libros/Compresor -DeValvulas/486093.html



http://docslide.us/documents/proyecto-compresor -de-resortes-devalvulas-ok.html



http://www.buenastareas.com/ensayos/Compresor -DeResortes/5042746.html



http://www.orma.com.mx/descargas/catalogos/lisle/fichas_tecnicas/44 300_compresor_de_resortes_de_valvulas.pdf



http://www.slideshare.net/azelero/gato-hidraulico2



http://documentslide.com/documents/proyecto-compresor -deresortes-de-valvulas-ok.html


Páginá 49


ANEXOS COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS DE CULATA

UNIDAD DE MANTENIMIENTO REGULADO EN 100 PSI


Páginá 50


CULATA DE UN VEHICULO TOYOTA HILUX 1KD (CENTRADO)

RESORTES LISTAS PARA SER COMPRIMIDAS


Páginá 51

SENATI

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