Seleccion de Maquina Trituradora Final

INSTITUTO TECNOLOGICO Electrotecnia Industrial TECSUP v

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL esta

“MAQUINAS ELÉCTRICAS 2”

DOCENTE: ING. MARIA TERESA MENDOZA TEMA: “SELECCIÓN DE MOTORES PARA UNA MAQUINA TRITURADORA” INTEGRANTES: Acosta Torero Hugo Charaja Zapana Herver Galdos Angel Lazo de la Vega Miguel Torres Zeballos Zeballos Bryan

PERIODO: 2013 – A

FECHA: 25/ 04 / 2013

AREQUIPA – PERÚ

39

Electrotecnia Industrial

INDICE I.Introducción I.Introducción al motor de inducción .................................. ................................................................ ................................ ..3 3 Motor de diseño NEMA C............................................. C................................................................. .................................. .............. 8 II.Principales II.Principales características de los motores de inducción ................................10 ................................10 III.Factores que que determinan la elección elección de un motor ....................................... .............................. .........10 10 Suministro Suministro eléctrico ...................................... ......................................................... ............................... .......................... .............. 10 • Velocidad: Las máquinas de CA que funcionan con una fuente de 60 HZ no pueden girar a más de 3600 RPM. Las máquinas de colector (motor de CD, motor universal) universal) pueden funcionar funcionar a más altas velocidades, velocidades, aunque no las de potencia elevada. Para Para velocidades bajas (menos de 1000 RPM), RPM), debe considerarse considerarse la posibilidad posibilidad de emplear un reductor reductor conectado al motor. Para ..................................... ......................................................... ........................................ ................................. ................... ...... 10 • Variación de la velocidad: ...................................... ............................................................... ................................ ....... 10 • Carga: Par de arranque bajo o alto; tiempo de aceleración: alto par de cero a velocidad máxima; tiempo de desaceleración: circuitos de frenado adecuados y eficaces; sobrecargas sobrecargas en servicio; servicio; ciclo de trabajo de la variación de carga. ................................. ..................................................... ...................................... ............................... ............. 11 • Convertidores de frecuencia: Provisión de equipos de alimentación alimentación especiales de CA. Utilizados para regular la velocidad en los motores síncronos o en los motores motores asíncronos. asíncronos. Su costo costo aún es elevado. elevado. ............11 ....... .....11 • Ambiente: Motor adecuado; caja y protección del motor; acceso al interior del motor, altura sobre el nivel del mar. ........................................ .................................................... ............ 11 • Gastos de explotación: Rendimiento Rendimiento energético, factor de potencia, mantenimiento, mantenimiento, amortización. amortización. ...................................... .................................................................. .............................. 11 • Fuente de tensión: De corriente continua, de corriente alterna, ya sea monofásica o trifásica. trifásica. ........................................ ............................................................ ....................................... ................... 11 b.Régimen de servicio .................................................... ........................................................................ ............................... ........... 15 d.Criterios para para protección de motores de inducción inducción grado de protección.. ..21 .. 21 VI.Datos de catálogo ................................................. ..................................................................................... .................................... 35 VII.Selección de un motor motor a través de software ............................................ 35

39


INDICE I.Introducción I.Introducción al motor de inducción .................................. ................................................................ ................................ ..3 3 Motor de diseño NEMA C............................................. C................................................................. .................................. .............. 8 II.Principales II.Principales características de los motores de inducción ................................10 ................................10 III.Factores que que determinan la elección elección de un motor ....................................... .............................. .........10 10 Suministro Suministro eléctrico ...................................... ......................................................... ............................... .......................... .............. 10 • Velocidad: Las máquinas de CA que funcionan con una fuente de 60 HZ no pueden girar a más de 3600 RPM. Las máquinas de colector (motor de CD, motor universal) universal) pueden funcionar funcionar a más altas velocidades, velocidades, aunque no las de potencia elevada. Para Para velocidades bajas (menos de 1000 RPM), RPM), debe considerarse considerarse la posibilidad posibilidad de emplear un reductor reductor conectado al motor. Para ..................................... ......................................................... ........................................ ................................. ................... ...... 10 • Variación de la velocidad: ...................................... ............................................................... ................................ ....... 10 • Carga: Par de arranque bajo o alto; tiempo de aceleración: alto par de cero a velocidad máxima; tiempo de desaceleración: circuitos de frenado adecuados y eficaces; sobrecargas sobrecargas en servicio; servicio; ciclo de trabajo de la variación de carga. ................................. ..................................................... ...................................... ............................... ............. 11 • Convertidores de frecuencia: Provisión de equipos de alimentación alimentación especiales de CA. Utilizados para regular la velocidad en los motores síncronos o en los motores motores asíncronos. asíncronos. Su costo costo aún es elevado. elevado. ............11 ....... .....11 • Ambiente: Motor adecuado; caja y protección del motor; acceso al interior del motor, altura sobre el nivel del mar. ........................................ .................................................... ............ 11 • Gastos de explotación: Rendimiento Rendimiento energético, factor de potencia, mantenimiento, mantenimiento, amortización. amortización. ...................................... .................................................................. .............................. 11 • Fuente de tensión: De corriente continua, de corriente alterna, ya sea monofásica o trifásica. trifásica. ........................................ ............................................................ ....................................... ................... 11 b.Régimen de servicio .................................................... ........................................................................ ............................... ........... 15 d.Criterios para para protección de motores de inducción inducción grado de protección.. ..21 .. 21 VI.Datos de catálogo ................................................. ..................................................................................... .................................... 35 VII.Selección de un motor motor a través de software ............................................ 35

39


SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE MOTORES DE INDUCCIÓN Trituradora de impacto – Grupo 6

I. Introducción al motor de inducción Se puede ilustrar el principio del motor de inducción se realiza de la siguiente forma: Se suspende un imán permanente de un hilo sobre una tornamesa de cobre o aluminio que gira en un cojinete colocado en una placa fija de hierro. El campo del imán permanente se completa así a través de la placa de hierro. El pivote debería estar relativamente sin fricción y el imán permanente debe tener la suficiente densidad de flujo. Cuando gira el imán en el hilo, se observará que el disco que está debajo gira con él, independientemente de la dirección de giro del imán. El disco sigue el movimiento del imán, como se muestra en la figura debido a las corrientes parásitas inducidas que se producen por el movimiento relativo de un conductor (el disco) y el campo magnético. Por la ley de Lenz, la dirección del voltaje inducido y de las corrientes parásitas consecuentes produce un campo magnético que tiende a oponerse a la fuerza o movimiento que produjo el voltaje inducido.

39


Las corrientes parásitas parásitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S unitario en el disco en un punto bajo el polo N giratorio del imán y un polo N unitario en el disco bajo el polo S giratorio del imán. Por lo tanto, siempre que el imán continúe moviéndose, continuará produciendo corrientes parásitas y polos de signo contrario en el disco que está abajo. El disco, por lo tanto, gira en la misma dirección que el imán. pero debe girar a velocidad menor que la del imán. Si el disco girara a la misma velocidad que la del imán, no habría movimiento relativo entre el conductor y el campo magnético y no se producirían corrientes parásitas parásitas en el disco.

Característica Característica de Funcionamiento Funcionamiento del Motor de Inducción

El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnéticas electromagnéticas de la corriente eléctrica y la posibilidad de crear ,a partir de ellas, unas determinadas fuerzas de atracción y repulsión encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotación. Suponiendo que un motor de inducción comercial de jaula de ardilla se haga arrancar con el voltaje nominal en las terminales de línea de su estator (arranque a través de la línea) desarrollará un par de arranque de acuerdo que hará que aumente su velocidad. Al aumentar su velocidad a partir del reposo (100 por ciento de deslizamiento), deslizamiento), disminuye su deslizamiento y su par disminuye hasta el valor en el que se desarrolle el par máximo . Esto hace que la velocidad aumente todavía más, reduciéndose en forma simultánea el deslizamiento y el par que desarrolla el motor de inducción.

39

Electrotecnia Industrial Los pares desarrollados al arranque y al valor del deslizamiento que produce el par máximo ambos exceden (en el caso normal) al par aplicado a la carga. Por lo tanto la velocidad del motor aumentará, hasta que el valor del deslizamiento sea tan pequeño que el par que se desarrolla se reduzca a un valor igual al par aplicado por la carga. El motor continuará trabajando a esta velocidad y valor de equilibrio del desliza-miento hasta que aumente o disminuya el par aplicado. Se muestra la relación entre los pares de arranque, máximo y nominal a plena carga que desarrolla un motor de inducción, como función de la velocidad de éste y del deslizamiento. Esta figura es presentación gráfica de la corriente y el par desarrollados en el rotor del motor como funciones del deslizamiento desde el instante del arranque (punto a) hasta la condición de funcionamiento en estado estable (en general entre marcha en vacío y marcha a plena carga - puntos c y d) cuando los pares desarrollado y aplicado son iguales.

Curva Característica

39


Circuito Equivalente de un motor de Inducción por fase

39


a. Clasificación de los Motores Asincrónicos

Según el diseño de la jaula,( Nema) •

Motor de diseño NEMA A

Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta. Es un motor de inducción con rotor tipo jaula de ardilla, diseñado con características de torque y corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseño NEMA B, son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torque máximo mayor que el normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duración. Estos motores también son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos y del orden del 1% o menos (velocidades casi constantes).

•

Motor de diseño NEMA B

Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal.

39

Electrotecnia Industrial Son motores con rotor tipo jaula de ardilla diseñados con características de torque y corriente de arranque normales, así como un bajo deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como máximo. En general es el motor típico dentro del rango de 1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de aproximadamente 3%. Este tipo de motor proporcionará un arranque y una aceleración suave para la mayoría de las cargas y también puede resistir temporalmente picos elevados de carga sin detenerse. Motor de diseño NEMA C Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son motores de inducción con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torque de arranque y por ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%. •

•

Motor de diseño NEMA D

Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque. Este motor combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal. Generalmente se presentan dos tipos de diseño, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y otro con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser mayor del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento (ULTRA HIGH SLIP). El torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal aunque para aplicaciones especiales puede ser más alto. Estos motores son recomendados para cargas cíclicas y para cargas de corta duración con frecuentes arranques y paradas.

•

Motores de diseño NEMA F

Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo deslizamiento nominal. Son motores poco usados, destinándose a cargas con frecuentes arranques. Pueden ser de altos torques y se utiliza en casos en los que es importante limitar la corriente de arranque.

39

Electrotecnia Industrial Dibujo de un motor de Inducción

Un motor de inducción se comporta como un transformador Devanado primario = estator Devanado secundario = rotor La corriente del devanado primario(estator) crea un campo magnético giratorio, el cual induce una corriente en el devanado secundario(rotor). La corriente del rotor junto con el campo magnético inducido provocan una fuerza, que es la causa de la rotación del motor. Debido a que la transformación de potencia entre rotor y estator depende de la variación del flujo, si la velocidad del rotor aumenta, menos cantidad de potencia se puede convertir y además se van solapando la velocidad del rotor con la del campo magnético giratorio, 50 o 60 Hz .Esto significa que a la velocidad de sincronismo no existe conversión de potencia y el motor se para. La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad real se la denomina deslizamiento. La velocidad del motor viene determinada por la frecuencia y el deslizamiento.

39

Electrotecnia Industrial II. Principales características de los motores de inducción III. Factores que determinan la elección de un motor Suministro eléctrico A continuación se resumen y se comentan los distintos factores que son de Importancia para seleccionar un motor eléctrico.

•

En el caso de los motores tipo jaula de ardilla inclusive es conveniente distinguir entre modelos y fabricantes de modo tal que el motor seleccionado se ajuste a los requerimientos deseados. • Velocidad • Variación de la velocidad • Carga • Convertidor de frecuencia • Ambiente • Gastos de explotación • Fuente de tensión • Velocidad: Las máquinas de CA que funcionan con una fuente de 60 HZ no pueden girar a más de 3600 RPM. Las máquinas de colector (motor de CD, motor universal) pueden funcionar a más altas velocidades, aunque no las de potencia elevada. Para velocidades bajas (menos de 1000 RPM), debe considerarse la posibilidad de emplear un reductor conectado al motor. Para una misma potencia, un motor de alta velocidad es más pequeño y barato que uno de baja velocidad y esta circunstancia podría justificar un motor con su reductor en lugar de un motor de baja velocidad. • Variación de la velocidad: • Velocidad constante: Motor síncrono o motor con equipo de control en bucle cerrado. • Velocidad aproximadamente constante: Motor de inducción, motor de CD con conexión shunt o compound. • Variaciones discretas de la velocidad: Motor de inducción con variación del número de polos. • Variación natural con la carga: Motores de CD y CA. Todos los motores eléctricos se autorregulan con la carga.

39


Rango reducido de variación de la velocidad: Motor de inducción o asíncrono con control de la tensión por la fuente o mediante resistencias. Rango amplio de variación de la velocidad: Motores de colector de CD o universal. • Carga: Par de arranque bajo o alto; tiempo de aceleración: alto par de cero a velocidad máxima; tiempo de desaceleración: circuitos de frenado adecuados y eficaces; sobrecargas en servicio; ciclo de trabajo de la variación de carga. • Convertidores de frecuencia: Provisión de equipos de alimentación especiales de CA. Utilizados para regular la velocidad en los motores síncronos o en los motores asíncronos. Su costo aún es elevado. • Ambiente: Motor adecuado; caja y protección del motor; acceso al interior del motor, altura sobre el nivel del mar. • Gastos de explotación: Rendimiento energético, factor de potencia, mantenimiento, amortización. • Fuente de tensión: De corriente continua, de corriente alterna, ya sea monofásica o trifásica.

i. Tolerancias (según Norma) b. Características de la carga Una correcta selección de un motor debe incluir un análisis de la carga a mover bajo las siguientes consideraciones: •

Interesa en primer lugar conocer la potencia requerida por la carga que se ha de accionar, la cual deberá ser menor que la potencia nominal del motor en trabajo continuo. Si se escoge un motor demasiado grande, éste estaría siendo subutilizado, el rendimiento sería más bajo que el nominal y su selección resultaría antieconómica.

39

Electrotecnia Industrial •En segundo lugar interesa la velocidad o las velocidades a las cuales se desplazará o girará la carga. Para una misma potencia, los motores de gran torque y baja velocidad de giro soportan mayores esfuerzos mecánicos y son más robustos y de mayor peso que los motores rápidos de igual potencia. Por lo tanto, siempre que sea posible, se emplearán motores de gran velocidad, la cual, en caso sea necesario, se reduce mediante transmisiones de correas o de engranajes o similares. •En tercer lugar, interesa saber si la carga que se ha de accionar es de: -Velocidad constante o casi constante. -Si se requiere de una amplia gama de velocidades en forma discreta. -Si se requiere de una variación continua de la velocidad.

•En cuarto lugar, interesa la forma de aplicación de la carga, es decir si esta si produce de alguna de las siguientes formas: – Casi sin golpes, generadores eléctricos, fajas transportadoras, ascensores livianos, el avance de las máquinas herramientas, los ventiladores, los compresores centrífugos, las mezcladoras de artículos de igual granulación. – Con golpes medianos, el caso del movimiento principal de las máquinasherramientas, los ascensores pesados, los movimientos para desplazar y girar la grúa, los ventiladores para minas, las mezcladoras para artículos de granulación diferente, las bombas de expulsión, las bombas auxiliares. – Con golpes fuertes, como es el caso de las máquinas cortadoras de metales, las laminadoras, las dragas de cuchara, las bombas centrífugas pesadas, las bombas auxiliares pesadas, las máquinas perforadoras, las prensas compactadoras, las chancadoras, los molinos de bolas. CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LAS CARGAS • En la selección de los motores eléctricos, el determinar la curva de la carga que se desea accionar es un trabajo bastante delicado, ya que las características de la carga dependen de muchos factores difíciles de controlar.

39

Electrotecnia Industrial • Para comprobar los procesos de arranque y frenado, y para seleccionar la velocidad del motor a utilizar se necesita conocer la curva del torque opositor de la carga accionada (torque de carga) en función de la velocidad

•

Torque Linealmente Decreciente – El par de carga decrece en proporción inversa con la velocidad de rotación, permaneciendo casi constante la potencia. – Solamente se considerará este caso para procesos de regulación y en los tornos y máquinas herramientas similares, máquinas bobinadoras y descortezadoras.

•

Torque Constante – El par de la carga prácticamente es constante. La potencia es proporcional a la velocidad de rotación.

39

Electrotecnia Industrial – Se encuentra normalmente en mecanismos elevadores, máquinas de expulsión bombas alternativas, laminadoras, cintas transportadoras, máquinas-herramientas con fuerza de corte constante.

Torque Proporcional a la Velocidad – El par de carga crece proporcionalmente con la velocidad de rotación, y la potencia aumenta proporcionalmente con el cuadrado de la velocidad. – Esta característica la presentan las cargas a base de rozamientos viscosos o lubricados, así como también los generadores eléctricos de excitación independientes.

•

Torque Proporcional al Cuadrado de la Velocidad – El par de carga crece proporcionalmente con el cuadrado de la velocidad de rotación y la potencia con el cubo de la velocidad de rotación. – Para bombas centrífugas, ventiladores. 39


b. Régimen de servicio A consecuencia de la corriente eléctrica que aumenta durante la carga de motor, la temperatura de éste también aumenta y, si no se disipara el calor hacia el medio ambiente, esta temperatura alcanzaría un valor infinitamente grande. • De acuerdo con estas consideraciones, los motores eléctricos deben adaptarse en su funcionamiento, a diferentes clases de servicio. Estas clases de servicio pueden clasificarse como sigue: • Servicio Permanente • Servicio Temporal • Servicio Intermitente • Servicio Permanente con Carga Temporal • Servicio Permanente con Carga Intermitente • Servicio de Maniobra – Servicio de Maniobra Permanente – Servicio de Maniobra Intermitente.

Características según su régimen de funcionamiento

39


SERVICIO PERMANENTE (S1) • Llamado también servicio continuo. El motor funciona permanentemente o, por lo menos, durante algunas horas, a la carga nominal. • El período de trabajo es tan largo que la temperatura del motor alcanza su valor permanente. En la figura siguiente se representan las variaciones de los parámetros de un motor de esta clase:

SERVICIO PERMANENTE • Como ejemplo de cargas que precisan de un servicio permanente se puede citar: – Bombas hidráulicas – Compresores centrífugos – Ventiladores

39

Electrotecnia Industrial – Grupos convertidores rotativos – En general: todos aquellos casos en que los períodos de trabajo se miden en horas.

SERVICIO TEMPORAL (S2) • Está caracterizado por el hecho de que, durante el período de trabajo, la temperatura del motor no llega a alcanzar su valor permanente. • Durante los períodos de reposo, la temperatura del motor disminuye hasta alcanzar el valor de la temperatura ambiente.

•

Cargas para servicio temporal, casos en los que la duración de los períodos de reposo sobrepasa considerablemente la duración de los períodos de funcionamiento.

39


SERVICIO INTERMITENTE (S3) • Constituido por una serie de etapas de funcionamiento, separadas por intervalo de reposo, con un régimen que se mantiene constante durante cada etapa de funcionamiento. • Ciclo de trabajo = Tiempo permanente + tiempo de carga + tiempo de parada • El tiempo total por ciclo no debe exceder de 10 minutos.

SERVICIO PERMANENTE CON CARGA TEMPORAL (S4) • El motor está bajo carga durante breves períodos de tiempo, funcionando en vacío durante las pausas. En la figura siguiente se expresa gráficamente este tipo de servicio.

39


SERVICIO DE MANIOBRA • Se dice que un motor eléctrico funciona en servicio de maniobra, cuando el calentamiento de la máquina en servicio permanente con carga intermitente o en servicio intermitente, definidos anteriormente, está determinado principalmente por los períodos de arranque, aceleración, frenado e inversión del sentido de giro. • El motor bajo la carga nominal, se maniobra en forma discrecional, no apareciendo prácticamente pausas sin corriente. • Está

caracterizado por variaciones frecuentes de la velocidad y del sentido de giro.

c. Características de ambiente

39


Temperatura: El motor de inducción es una máquina robusta y de construcción simple, desde el punto de vista eléctrico, su vida útil depende exclusivamente de la vida útil del aislamiento. • La duración o vida útil del aislamiento es afectada por muchos factores tales como la temperatura, la humedad, las vibraciones, los ambientes corrosivos, etc. • Tanto es así que, en promedio, un aumento de 10° C en la temperatura de un aizaislante, reduce su vida útil aproximadamente a la mitad. La temperatura del ambiente • El calentamiento del local depende exclusivamente de las pérdidas y no de la temperatura de la carcasa. • En todas las máquinas elaboradoras y fabricadoras de materiales, prácticamente la totalidad de la potencia de accionamiento se transforma en calor. la altura sobre el nivel del mar. • A mayor altura sobre el nivel del mar, el aire es menos denso y la refrigeración es más difícil, por tanto la capacidad de entregar potencia de un motor debe reducirse. • Compensando este defecto, si la temperatura ambiente disminuye, mejora la transferencia del calor y al motor se le puede solicitar mayor potencia que la nominal o de placa. • La potencia normal de los motores indicada en la placa de características, rige normalmente para las condiciones siguientes: – Temperatura del medio ambiente hasta 40°C. – Altitud de emplazamiento, hasta 1000 m.s.n.m., sobre temperatura límite admitida por VDE 05030. Si por razones propias o por haberse diseñado los motores en conformidad con otras prescripciones diferentes de VDE, se modificasen estos valores, habría que alterar, en general la potencia nominal.

39


d. Criterios para protección de motores de inducción grado de protección • Grados de Protección contra Contacto y Penetración de Cuerpos Extraños y contra el Agua • Según el lugar de emplazamiento del motor se precisan diferentes medidas de protección. En primer lugar, protección contra la penetración de suciedad y de agua y, en segundo lugar, protección contra el peligro de tocar involuntariamente partes conductoras de corriente o rotativas. • Existen básicamente dos normas que son las más utilizadas: – Según IEC y DIN 40050 (IP) – Según ANSI 40050 (IP) OTROS FACTORES • Nomenclatura: • Las clases normalizadas de protección se indican en la placa de características, por la letra P (norma DIN) o por la letra IP (norma IEC), seguida de dos números. – La primera cifra indica la protección contra contacto y penetración de cuerpos extraños. – La segunda cifra indica el grado de protección contra el agua. • El índice IK es protección contra choques mecánicos (UNE EN 50.102/96)

Los tipos de protección fabricados en casos normales son: IP 12, IP22, IP23, IP44. Los tres primeros son motores abiertos y el último es un motor totalmente sellado. • Para aplicaciones especiales más rigurosas, son también comunes los grados de protección IP 54 (ambientes polvorientos) e IP 55 (casos en los que los equipos son lavados periódicamente con mangueras, como sucede en fábricas de papel).

39


• Adicionalmente a los interiores mostrados, según el tipo de ambiente a ser utilizado el motor se puede clasificar en: •

Motor a prueba de intemperie.

•

Motor a prueba de explosiones. • La letra (W) colocada detrás de las letras IP y antes de los dígitos indicativos del grado de protección indica que el motor es protegido contra la intemperie. • Ejemplo : IP (W) 55 indica motor con grado de protección IP55 en cuanto a penetración de partículas y agua siendo además protegido contra intemperie (lluvia, aire, marino, etc.) también son llamados motores para uso naval. Motores a prueba de explosión • Cuando un ambiente contiene o puede contener materiales inflamables o explosivos las normas exigen motores especialmente construidos para estas aplicaciones. • No se trata de grados de protección, pues los requisitos especiales del motor no se destinan a protegerlo sino más bien a proteger las instalaciones contra eventuales accidentes causados por el motor. Requisitos del motor • Para funcionar en esos ambientes, el motor está sujeto a requisitos especiales, que tienen las siguientes finalidades principales: En caso de una mixtura (aire + material inflamable o explosivo) conteniendo en el interior de un motor se inflama debido a un corto circuito 39

Electrotecnia Industrial o falla; el motor en sí, la carcasa y las tapas deben resistir la presión interna que se forma (explosión) sin romperse. En caso de explosión interna, la llama no se debe propagar de un lado al otro o fugar a través de los apoyos del motor, o del asentamiento de las tapas laterales, etc. La temperatura externa del motor no debe tomar valores capaces de inflamar la mixtura que existe en el ambiente alrededor del motor.

IV. CASO APLICATIVO DE UN MOTOR TRITURADOR Una trituradora, chancadora o chancador, es una máquina que procesa un material de forma que produce dicho material con trozos de un tamaño menor al tamaño original. Chancadora es un dispositivo diseñado para disminuir el tamaño de los objetos mediante el uso de la fuerza, para romper y reducir el objeto en una serie de piezas de volumen más pequeñas o compactas. Si se trata de una maquina agricola, tritura, machaca y prensa las hierbas, plantas y ramas que se recogen en el campo. También se puede emplear para extraer alguna sustancia de los frutos o productos agrícolas, rompiendo y prensándolos. Si se trata de una máquina empleada para la minería, la construcción o para el proceso industrial, puede procesar rocas u otras materias sólidas. En cuanto a la chancadora para la construcción o minería, la empresa Liming Heavy Industry Co. Ltd. en China, es una fabricante para producir este tipo de chancadora. PROCEDIMIENTO En el procedimiento de chancar las piedras en más pequeñas, la primera chancada es generalmente la principal. La acción de cualquier tipo de chancadora hace uso de la fuerza, como medio de llevar a cabo la tarea de aplastar a los objetos. En esencia, implica la transferencia de fuerza de aplastamiento, que se incrementa con la ventaja mecánica, y por lo tanto con la distribución de la fuerza a lo largo del cuerpo del objeto. Esto por lo general, consiste en colocar el objeto entre dos superficies sólidas; una de las superficies actúa como una plataforma y proporciona un lugar para colocar el objeto; la segunda superficie normalmente se encuentra por encima del objeto y la plataforma, y baja lentamente para ejercer la fuerza sobre el objeto. Como la fuerza destruye el objeto, la superficie superior

39

Electrotecnia Industrial continúa descendiendo hasta que se ha producido un grado óptimo de reducción de tamaño.

Desempeño y Características de la máquina trituradora de impacto 1. Un puerto de alimentación grande, una cámara de trituración profunda y un elevado grado de reducción (20:1) 2. Conexión sin llave, estructura compacta, desempeño confiable, fácil funcionamiento, mantenimiento simple. 3. Martillo plano de cromo, resistente al desgaste, gran fuerza de impacto, larga vida útil. 4. El espacio entre la placa de impacto y el martillo plano es fácil de ajustar, así el tamaño de descarga es controlado efectivamente. Principio de Trabajo de la máquina trituradora de impacto La máquina trituradora de impacto implica impactar los materiales para aplastarlos. Durante el funcionamiento, el rotor dirigido por el motor, lleva a cabo una rotación de alta velocidad, y el martillo plano instalado en el rotor, choca con el material introducido, después el material es aventado a la placa de impacto para triturar nuevamente. Con el material siendo lanzado a las placas de impacto, la trituración se lleva a cabo continuamente en la cámara de impacto y el material será sacado cuando el tamaño adecuado sea alcanzado. El tamaño y forma del material puede ser ajustado al ajustar el espacio entre el rack de impacto y el del rotor.

Especificaiones Técnicas de la máquina trituradora de impacto

39


Fuente: http://prezi.com/jjfx28csozqv/copy-of-trituradoras-de-impactohorizontal-y-vertical/

39


Fuente: http://prezi.com/jjfx28csozqv/copy-of-trituradoras-de-impactohorizontal-y-vertical/

V. CALCULOS PARA SELECCIÓN DE MOTORES

Y Series:

Y motor de la serie es totalmente cerrado y el ventilador de refrigeración, de tres fases motor de inducción jaula de ardilla, que es recién diseñado en conformidad con los requisitos pertinentes de las normas de la IEC.

Y los motores de la serie tienen un excelente rendimiento, tales como una alta eficiencia, ahorro de energía, alto par de arranque, bajo nivel de ruido, poca vibración, funcionamiento fiable y fácil mantenimiento, etc.

39

Electrotecnia Industrial Y los motores de la serie son ampliamente utilizados en muchos lugares, donde no existe combustibles, explosivos o gases corrosivos, y sin ningún requisito especial, como la de herramientas, bombas, ventiladores, maquinaria de transporte, mezclador, maquinaria agrícola y alimentaria, etc.

a. CARACTERISITCAS DEL MOTOR A UTILIZAR: En muchas minas de la ciudad de la región sur, en Arequipa se utilizan variedad de trituradoras de impacto, para ello un estudio ha determinado mejorar la porduccion del triturador eligiendo el motor más óptimo para su producción; para ello se ha de considerar las siguientes características: Características: 1. Varias cavidades de trituración, adecuada para roca dura. 2. Boca de alimentación baja, conveniente para aumentar la disposición de línea productiva y ampliar el tamaño de entrada. 3. Materiales antiabrasivos del nuevo modelo prolongan la vida de la placa de martillo, placa de impacto y placa de forro. 4. Alta eficiencia y bajo consumo de energía con placa de martillo de cromo y placa de impacto especial. 5. Partículas cúbicas, sin vetas internas.

Abertura hidráulica, fácil reparación, mantenimiento y sustitución de piezas.

39 2


Según la aplicación del problema se puede inferir: La cantidad de carga que ingresa en la máquina trituradora será pesada. El flujo de ingreso de materia prima en la máquina trituradora, será aproximadamente 158 TN/ hora. Tiene un alto rendimiento. Las horas de trabajo serán aprox. 20 horas casi constante. La altura en que esta estará trabajando será aproximadamente 2800msm. La temperatura ambiente aproximadamente 30-40 °C La resistencia a compresión de no más de 350 MPa .

• •

• • •

• •

En esta tabla están los posibles motores que podemos utilizar para la trituradora de impacto, y las siguientes tablas son características de estos modelos de motores.

Apertura de alimentación (mm)

Alimentación Máxima(mm)

PF1010 Φ1000×1050

400×1080

350

50-80

4-75

PF1210 Φ1250×1050

400×1080

350

60-120

6-110

Y315L1-6/110 2590×2050×2810

PF1214 Φ1250×1400

400×1430

350

80-160

6-132

Y315M2-6/132 2590×2400×2810

PF1315 Φ1300×1500

860×1520

350

120-260

6-200

Y355M3-6/200 2930×2760×3050

Modelo

Rotor Φ×L (mm)

Capacidad (t/h)Potencia (kw)

Modelo de Motor Y280S-4/75

Tamaño de máquina (mm) 2455×2086×2800

OVERALL & INSTALLATION DIMENSIONS / Frame Size

Mounting Dimensions (mm) A

Y80

B

12 10

C

D

E

F

G

H

K

M

N

Overall Dimensions (mm)

P

R

50 19 40 6 15. 80 10 16 13 200 0

39

S

T

AB

AC

AD

HD

12 3.5 165 175 150 175

HF

L

185 290

Electrotecnia Industrial 5

0

5

5

0

Y90S

14 10 0 0

56 24 50 8

20 90 10 16 13 200 0 5 0

12 3.5 180 195 160 195

195 315

Y90L

14 12 0 5

56 24 50 8

20 90 10 16 13 200 0 5 0

12 3.5 180 195 160 195

195 340

Y100L 16 14 0 0

63 28 60 8

24 10 0

12 21 18 250 0 5 0

15 4

205 215 180 245 245

380

Y112M 19 14 0 0

70 28 60 8

24 11 2

12 21 18 250 0 5 0

15 4

245 240 190 265 265

400

Y132S

21 14 6 0

89 38 80 10 33 13 2

12 26 23 300 0 5 0

15 4

280 275 210 315 315

475

Y132M 21 17 6 8

89 38 80 10 33 13 2

12 26 23 300 0 5 0

15 4

280 275 210 315 315

515

Y160M 25 21 10 4 0 8

42 11 0

12 37 16 0

15 30 25 350 0 0 0

19 5

325 325 255 385 385

600

Y160L 25 25 10 4 4 8

42 11 0

12 37 16 0

15 30 25 350 0 0 0

19 5

325 325 255 385 385

645

Y180M 27 24 12 9 1 1

48 11 0

14 42. 18 5 0

15 30 25 350 0 0 0

19 5

355 380 285 430 430

670

Y180L 27 27 12 9 9 1

48 11 0

14 42. 18 5 0

15 30 25 350 0 0 0

19 5

355 380 285 430 430

710

Y200L 31 30 13 8 5 3

55 11 0

16 49 20 0

19 35 30 400 0 0 0

19 5

395 420 315 475 480

775

Y225S

35 28 14 6 6 9

60 14 0

18 49 22 5

19 40 35 450 0 0 0

19 5

435 475 345 530 535

820

Y225M-2 35 31 14 6 1 9

55 11 0

16 49 22 5

19 40 35 450 0 0 0

19 5

435 475 345 530 535

815

Y225M 356 311 149 60 140 18 53 225 19 400 350 450 0

19 5

435 475 345 530

535

845

Y250M-2 406 349 168 60 140 18 55 250 24 500 450 550 0

19 5

490 515 385 575

.

930

Y250M 406 349 168 65 140 18 58 250 24 500 450 550 0

19 5

490 515 385 575

.

930

TECHNICAL DATA Ouput TYPE Y801-2

HP

kW

1 0.75

Voltage Current (V) (A)

Speed (r.p.m)

Eff(%)

Power factor

Start torque Rated torque

Start current Rated current

Max. torque Rated torque

380

1.8

2830

75.0

0.84

2.2

6.5

2.3

Y802-2

1.5

1.1

380

2.5

2830

77.0

0.86

2.2

7.0

2.3

Y90S-2

2

1.5

380

3.4

2840

78.0

0.85

2.2

7.0

2.3

Y90L-2

3

2.2

380

4.8

2840

80.5

0.86

2.2

7.0

2.3

39


Y100L-2

4

3

380

6.4

2870

82.0

0.87

2.2

7.0

2.3

Y112M-2

5.5

4

380

8.2

2890

85.5

0.87

2.2

7.0

2.3

Y132S1-2

7.5

5.5

380

11.2

2900

85.5

0.88

2.0

7.0

2.3

Y132S2-2

10

7.5

380

15.0

2900

86.2

0.88

2.0

7.0

2.3

Y160M1-2

15

11

380

21.8

2930

87.2

0.88

2.0

7.0

2.3

Y160M2-2

20

15

380

29.4

2930

88.2

0.88

2.0

7.0

2.3

Y160L-2

25 18.5

380

35.5

2930

89.0

0.89

2.0

7.0

2.2

Y180M-2

30

22

380

42.2

2940

89.0

0.89

2.0

7.0

2.2

Y200L1-2

40

30

380

56.9

2950

90.0

0.89

2.0

7.0

2.2

Y200L2-2

50

37

380

69.8

2950

90.5

0.89

2.0

7.0

2.2

Y225M-2

60

45

380

83.9

2970

91.5

0.89

2.0

7.0

2.2

Y250M-2

75

55

380

103

2970

91.5

0.89

2.0

7.0

2.2

Y280S-2

100

75

380

140

2970

91.5

.089

2.0

7.0

2.2

Y280M-2

125

90

380

167

2970

92

0.89

2.0

7.0

2.2

Y315S-2

150 110

380

200

2980

93

0.9

1.8

7.0

2.2

Y315M-2

180 132

380

237

2980

94

0.9

1.8

7.0

2.2

Y801-4

0.75 0.55

380

1.5

1390

73.0

0.76

2.4

6.0

2.3

Y802-4

1 0.75

380

2.0

1390

74.5

0.76

2.3

6.0

2.3

Y90S-4

1.5

1.1

380

2.8

1400

78.0

0.78

2.3

6.5

2.3

Y90L-4

2

1.5

380

3.7

1400

79.0

0.79

2.3

6.5

2.3

Y100L1-4

3

2.2

380

5.0

1430

81.0

0.82

2.2

7.0

2.3

Y100L2-4

4

3

380

6.8

1430

82.5

0.81

2.2

7.0

2.3

Y112M-4

5.5

4

380

8.8

1440

84.5

0.82

2.2

7.0

2.3

Y132S-4

7.5

5.5

380

11.7

1440

85.5

0.84

2.2

7.0

2.3

Y132M-4

10

7.5

380

15.4

1440

87.0

0.85

2.2

7.0

2.3

Y160M-4

15

11

380

22.6

1460

88.0

0.84

2.2

7.0

2.3

Y160L-4

20

15

380

30.3

1460

88.5

0.85

2.2

7.0

2.3

Y180M-4

25 18.5

380

35.9

1470

91.0

0.86

2.0

7.0

2.2

Y180L-4

30

22

380

42.5

1470

91.5

0.86

2.0

7.0

2.2

Y200L-4

40

30

380

56.8

1470

92.2

0.87

2.0

7.0

2.2

39

Electrotecnia Industrial Y225S-4

50

37

380

70.4

1470

91.8

0.87

1.9

7.0

2.2

Y225M-4

60

45

380

84.2

1470

92.3

0.88

1.9

7.0

2.2

Y250M-4

75

55

380

103

1480

92.6

0.88

2.0

7.0

2.2

Y280S-4

100

75

380

140

1480

92.7

0.88

1.9

7.0

2.2

Y280M-4

125

90

380

164

1480

93.6

0.89

1.9

7.0

2.2

Y315S-4

150 110

380

201

1480

93.5

0.89

1.8

7.0

2.2

Y315M-4

180 132

380

241

1490

93.5

0.89

1.8

7.0

2.2

Y90S-6

1

0.75

380

2.3

910

72.5

0.70

2.0

5.5

2.2

Y90L-6

1.5

1.1

380

3.2

910

73.5

0.72

2.0

5.5

2.2

Y100L-6

2

1.5

380

4.0

940

77.5

0.74

2.0

6.0

2.2

Y112M-6

3

2.2

380

5.6

940

80.5

0.74

2.0

6.0

2.2

Y132S-6

4

3

380

7.2

960

83.0

0.76

2.0

6.5

2.2

Y132M1-6

5.5

4

380

9.4

960

84.0

0.77

2.0

6.5

2.2

Y132M2-6

7.5

5.5

380

12.6

960

85.3

0.78

2.0

6.5

2.2

Y160M-6

10

7.5

380

17.0

970

86.0

0.78

2.0

6.5

2.0

Y160L-6

15

11

380

24.6

970

87.0

0.78

2.0

6.5

2.0

Y180L-6

20

15

380

31.4

970

89.5

0.81

1.8

6.5

2.0

Y200L1-6

25 18.5

380

37.7

970

89.8

0.83

1.8

6.5

2.0

Y200L2-6

30

22

380

44.6

970

90.2

0.83

1.8

6.5

2.0

Y225M-6

40

30

380

59.5

970

90.2

0.85

1.7

6.5

2.0

Y250M-6

50

37

380

72

980

90.8

0.86

1.8

6.5

2.0

Y280S-6

60

45

380

85

980

92.0

0.87

1.8

6.5

2.0

Y280M-6

75

55

380

104

980

92.0

0.87

1.8

6.5

2.0

Y315S-6

100

75

380

141

990

93.0

0.87

1.6

6.5

2.0

Y315M-6

125

90

380

168

990

93.5

0.87

1.6

6.5

2.0

TRITURADORA DE IMPACTO OPTIMO: • •

Tamaño nominal de bocas DN: 40-50 Velocidad Máxima: 2.9800 r.p.m. Fluidos: 39

Electrotecnia Industrial • •

Características: Líquidos limpios Temperatura máxima: -10ºC / +120ºC (140ºC bajo demanda) Máxima presión de trabajo: 10 bar

•

Datos Técnicos del Triturador: Apertura de Rotor Φ×L Alimentación Capacidad Potencia Modelo Tamaño de Modelo alimentación (mm) Máxima(mm) (t/h) (kw) de Motor máquina (mm) (mm) PF1214

Φ1250×140 400×1430 0

350

80-160

6-132

Y315M2- 2590×2400×28 6/132 10

Datos técnicos del motor: Oupu t TYPE

H P

Spee d

K Voltag Curre (r.p. Eff(% W e (V) nt (A) m) )

Y315M- 18 13 2 0 2

380

237

2980

94

Powe r facto r

0.9

Start torque Rated torque

Start current Rated current

Max. torque Rated torque

1.8

7.0

2.2

DATOS CORREGIDOS PARA FUNCIONAMIENTO EN LA CIUDAD DE AREQUIPA •

Temperatura Real de funcionamiento

Además de considerar un valor máximo de operación de ambiente a la que va a operar el motor de debe tener presente la máxima altitud a la que funcionará Aplicando la siguiente formula se obtiene la temperatura real de ambiente que debe funcionar el motor

39


La temperatura que el motor de la bomba centrifuga debe tener es

•

Potencia Real del motor por efecto de corrección de altura

POTENCIA TEORICA Formula de Movimiento Rotativo. Fórmula 1. Altura de instalación sobre el nivel del mar en metros 1000mt 2000mt 3000mt

Potencia admisible en % de la Potencia nominal 100 94 86

39

Electrotecnia Industrial 4000mt

77

Obtener la Potencia de Motor Eléctrico.

K P: Potencia Teórica (KW) n: Velocidad (RPM) ƞ: Eficiencia K: Factor de Corrección por Altura

POTENCIA REAL

TIPO DE MAQUINA MOVIDA I-Liviana II-Media III-Pesada

•

TIPOS DE MAQUINA MOTRIZ B C A (Combustión de (Combustión Interna (Eléctricos) Interna Monocilindrico) Multicilíndrico) HORAS /DÍA HORAS /DÍA HORAS /DÍA 0.5 3 8 24 0.5 3 8 24 0.5 3 8 24 0.5 0.8 1.0 1.2 0.8 1.0 1.2 1.5 1.0 1.2 1.5 1.7 0 0 0 5 0 0 5 0 0 5 0 5 0.8 1.0 1.2 1.5 1.0 1.2 1.5 1.7 1.2 1.5 1.7 2.0 0 0 5 0 0 5 0 5 5 0 5 0 1.2 1.5 1.7 2.0 1.5 1.7 2.0 2.2 1.7 2.0 2.2 2.5 5 0 5 0 0 5 0 5 5 0 5 0

El grado de protección al elegir el motor seria IP55

39

Rated Protectio Insulatio Cooling n class:B type:IC0 type:IP4 141 4


•

TYP E

Y315 S-2

Según los cálculos realizados el motor real adecuado sería: Ouput

H P

K W

15 0

110

Voltag e (V)

Curre nt (A)

Spee d

Eff( %)

Pow er facto r

93

0.9

(r.p. m)

380

200

2980

VI. Datos de catálogo VII.Selección de un motor a través de software

39

Start Start Max. torqu curre torqu e nt e Rate Rated Rate d curre d torqu nt torqu e e

1.8

7.0

2.2

Electrotecnia Industrial IMSSA El software para la Selección de Motores y Análisis de Ahorros ( IMSSA ) es una herramienta diseñada para apoyar la industria, a consultores en el área energética y distribuidores de motores. IMSSA posee una enorme base de datos interna que contiene información y precios de más de 43.000 motores vendidos en el mundo. El software permite introducir información de nuevos motores, así como modificar los ya existentes. IMSSA puede configurarse para inglés, español y francés, y realiza análisis económicos usando monedas locales. El software también permite al usuario insertar nuevos aranceles de importación, estándares de eficiencia mínimos, introducir costos de reemplazo y reparación de motores, y estimar las pérdidas en eficiencia debido al rebobinado. El empleo de motores eficientes es un buen negocio para su empresa, debido a que no sólo disminuye sus costos de producción, sino que además aumenta la confiabilidad de sus procesos. En los motores se produce un menor desgaste; disminuye la tasa de fallas, la temperatura de trabajo, la frecuencia de mantención y tienen una vida útil mayor. El uso eficiente de la energía también reduce la necesidad de ampliar la potencia contratada al sistema eléctrico. Esto genera un ahorro de energía, lo cual implica una reducción en la emisión de gases efecto invernadero, que eventualmente permitirían vender bonos de carbono. Asimismo, se reducen las emisiones de contaminantes locales y otros daños ambientales asociados a la producción, transmisión y consumo de energía. Beneficios IMSSA simplifica la comparación de motores -eficientes versus estándar pues incluye una base de datos interna la cual contiene los precios e información de más de 43.000 motores comercializados en el mundo. Sólo se necesita las especificaciones de su motor (potencia nominal, velocidad sincrónica, tipo de carcasa, y tensión de operación) y el software le entregará una lista de los motores disponibles, clasificados en orden descendente de acuerdo a su eficiencia a plena carga. Usted también puede comparar los costos de operación de las alternativas disponibles, tomando en cuenta la eficiencia del motor a un grado de carga seleccionado, horas de operación anual, y los costos por facturación eléctrica. Datos a considerar: Base de datos : Unidad Monetaria Clase de diseño : Potencia : Nro de polos Velocidad : Carcaza : Tensión :

NEMA 60Hz. : Dolares $/. Según aplicación 75HP : 4 polos De acuerdo al Nro de polos Para ambiente protegido 440V

39

Electrotecnia Industrial Fabricante : Tipo de montaje : Eficiencia

Mercado Nacional Frontal : Alta eficiencia

1. Con el motor ya seleccionado; imprimir el informe y adjuntar en el anexo. 2. Buscar el motor, en el catalogo correspondiente, adjuntar en el anexo.

39


Seleccionamos el fabricante WEG electric Motors y a continuación veremos sus características con más detalle en un informe Informe del motor seleccionado en el programa IMSSA

39


•

Podemos observar todas las características del motor seleccionado del fabricante WEG Electric Motors

Catalogo de WEG Electric Motor •

Como podemos observar el código del catalogo 07518OP3E365TC es el motor que seleccionamos para nuestra aplicación.

39


•

DETERMINAR LOS AHORROS EN ENERGÍA Y EN COSTOS: ANÁLISIS DE AHORROS DEL MOTOR

39

Electrotecnia Industrial 1. Seleccionar el Análisis de Ahorros del Motor para calcular la reducción de uso de la energía anual y los ahorros en dinero que se obtienen al seleccionar un motor NEMA PremiumTM en vez de un motor con eficiencia más baja para una aplicación dada. El Análisis de Ahorros del Motor permite identificar la alternativa más efectiva para reducir costos cuando se hace una nueva compra, una reparación o el reemplazo de un motor.

2. Realizar análisis del ciclo de vida económico : El Análisis del Ciclo de Vida (LCCA) es una herramienta de toma de decisiones desde el punto de vista económico para escoger entre motores alternativos o sistemas de motores que están intencionados a cumplir el mismo propósito. El LCCA ajusta el valor del dinero en el tiempo y suma, sobre un período designado, todos los costos relacionados a la compra y operación de un sistema de motores. 3. El primer paso para iniciar el LCCA es presionar en el Análisis de Ahorros del Motor y escoger su escenario (Nuevo, Rebobinado, o Reemplazo de Existente). Luego, introduzca las características de su motor. Datos a considerar:

39


MOTOR EXISTENTE - EFCIENCIA STANDARD Escenario : Reemplazo del existente Base de datos : NEMA 60Hz. Unidad Monetaria : Dolares $/. Aplicación : Máquina Herramienta Clase de diseño : Según aplicación Potencia : 30HP Nro de polos : 4 polos Velocidad : De acuerdo al Nro de polos Carcaza : Funciona al aire libre y en ambientes polvorientos y contaminados Tensión : 440V Uso específico : Motor freno Fabricante : Mercado Nacional Eficiencia : eficiencia standard Tipo de montaje : Frontal 4. Presionar en el botón Seleccionar Motores para escoger un motor Premium específico (más eficiente).

Seleccionamos un motor de mayor eficiencia 5. Con el motor más eficiente ya seleccionado; imprimir el informe y adjuntar en el anexo.

39


6. Buscar el motor, en el catalogo correspondiente, adjuntar en el anexo. Catalogo US Motors buscamos el motor seleccionado para realizar el análisis del motor

39


7. Imprimir el análisis de ahorros del Motor - Reemplazo de existente

39


39

Electrotecnia Industrial APLICACIÓN: Para la aplicación de la selección de motores, hemos encontrado el caso estudio de la empresa cementera “YURA S.A.”, la cual necesita diseñar una nueva faja para transportar material en una distancia de 100 metros hasta la chancadora de quijadas, dicha faja trabajara durante el día en tres turnos de 6 horas por día. Tomaremos esta aplicación para seleccionar un motor para esta faja.. Para tal aplicación tenemos los siguientes datos: Se desea transportar material sin clasificar de trozos máximos de 4 pulgadas, el tonelaje por turno es de 1000 TN / turno. El lugar de montaje de la faja esta ubicada en la ciudad de Arequipa con una altura de 2300 m.s.n.m. y una temperatura de 25°C. CÁLCULOS PARA SELECCIÓN DEL MOTOR

        

Material a trasportar: (sin clasificar) Tamaño máximo del material: = 4 pulgadas = 10.2 cm Tonelaje por turno: Qt = 1000 t/turno Longitud de transporte: L = 100 m  0 ° Inclinación: θ= Peso específico del mineral: d = 1 t/m3 Horas de trabajo por turno: h = 6 h/turno Turnos por día T = 3 turnos/día Coeficiente de rozamiento de los rodillos f = 0,025

INFORMACIÓN A TENER EN CUENTA Fórmulas: Diámetro de los tambores de la cinta, D = 125.z (mm) Donde z = Número de telas de la banda transportadora (Tabla N° 2) Carga de material por metro de cinta transportadora, q max = F. d / 10 (kg/m) Donde: F = Sección de carga de la cinta (cm2), (Tabla N° 3) d = Peso específico del material (t/m3) Capacidad horaria máxima de la cinta transportadora, Q max = Qt / h (t/h) Velocidad de la banda, v = Q max / (0,36.F. d) (m/s) Potencia de accionamiento de la cinta transportadora horizontal (según normas DIN): Na = (C . f . L /270) . (3,6 . q cr . v + Q) + Ns (HP) 39


Donde: C = Coeficiente de resistencia a la flexión (Tabla N° 4) f = coeficiente de rozamiento de los rodillos L = Largo de la cinta q cr = Peso por metro de la banda mas peso de los rodillos (Tabla N° 5) v = Velocidad de la banda (m/s) Q = Capacidad horaria de la cinta transportadora, para el cálculo Q = Q max (t/h) Ns = Potencia suplementaria (Tabla N° 6) Potencia para guiado de la cinta transportadora, Ng = 0,01 . L (HP) Potencia total consumida por la cinta, N = Na + Ng (HP)

Tablas:

39

Seleccion de Maquina Trituradora Final

Recommend Documents