01:04-02 Edición 1.1
es
Motor 14 Descripción del trabajo
6 0 3 1 _ 1 0
1 585 823
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Scania CV AB 2005-04
Indice
motor 2 Número del motor
1 Número de cilindro moldeado en el el colector de admisión
Juego de válvulas, válvulas, ajuste de la bomba (letrero)
troquelado en el bloque, delante de la culata 1
6543210
D S C 14XX Valve clearance cold engine Inlet mm mm Exhaust Pump timing after T.D.C.
Typ/Type Variant Motor/Engine No
D S C 14XX X XX 1234567
Made in Sweden
3
4
E4
e 4−
0 7 2 1 _ 1 0
Valores de emisión (letrero)
5
Tipo de motor, número del motor (letrero)
Indice Culata .................................. ......................................................... ........................... .... 3 Juego de las válvulas ............................ 5 Presión de la compresión ..................... ..................... 7 Desmontaje .......................................... ............................................ 9 Desarmado .......................................... .......................................... 11 Comprobación, cambio y rectificado . 11 Armado ....................... ............................................. ........................ .. 19 Montaje ............................................ .............................................. .. 19 Turbocompresor ......................................... ........................................... .. 21 Generalidades ..................................... ..................................... 22 Medición del del juego axial y radial ....... 25 En caso de avería del del turbocompresor turbocompresor 26 Cambio del turbocompresor ............... 27 Pistones y camisas de de los cilindros cilindros............... ............... 28 Desmontaje y desarmado del pistón y la biela biela ............................ ............................ 30 Armado del pistón pistón y la biela .............. 33 Desmontaje de las camisas ................. 35 Montaje de las camisas camisas ....................... ....................... 40 Montaje del del pistón y la biela .............. 41 Volante y tapa tapa del volante ........................... ........................... 42 Desmontaje del volante ...................... 44 Desmontaje y montaje de la tapa del volante .................................. .................................. 47 Montaje del volante volante ............................ 48
2
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Distribución .................................................. .................................................. 49 Tornillo inferior del compresor ..........50 .......... 50 Accionamiento del ventilador .............51 Retén del cigüeñal .............................. .............................. 51 Tapa de la distribución ....................... ....................... 53 Piñón intermedio ................................. ................................. 59 Piñón del árbol de levas ...................... 60 Piñón del cigüeñal .............................. .............................. 61 Arbol de levas .....................................62 Cigüeñal .............................................. ..............................................63 63 Sistema de lubricación lubricación ................................. .................................66 66 Enfriador de aceite .............................. .............................. 66 Ajuste de la presión del aceite ............67 ............ 67 Filtro centrífugo de aceite ...................69 Bomba de aceite .................................. ..................................73 73 Cambio del motor ......................................... ......................................... 74 Especificaciones ........................................... ...........................................78 78 Datos generales ................................... ...................................78 78 Culata .................................................. .................................................. 78 Turbocompresor .................................. ..................................80 80 Pistones y camisas camisas .............................. .............................. 80 Volante y tapa del volante ..................81 Distribución ........................................82 Sistema de lubricación lubricación ........................ 84 Herramientas especiales especiales ............................... ...............................86 86
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Culata
Culata
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3 29
36
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31 30
5 4
40 39
32 37
35 7 8 38
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Culata lata Guía Guía de de válv válvul ula a Guía Guía de de válv válvul ula a Anillo de asient asiento o de válvula válvula Anillo de asient asiento o de válvula válvula Junta de vásta vástago go de de válvula válvula Válvul Válvula a de admisi admisión ón Válvul Válvula a de de esca escape pe Collar Collarín ín del del muelle muelle de de válválvula Muelle Muelle de válvul válvula a Muelle Muelle de válvul válvula a Collarín Collarín del muelle muelle de válvula Coll Collar arín ín Tapa Tapa del vást vástago ago de de válválvula
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15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Torn Tornil illo lo Aran Arande dela la Sopor Soporte te de de cojine cojinete te Bala Balanc ncín ín Cojine Cojinete te cilín cilíndri drico co Retén Sopor Soporte te de de cojine cojinete te Bala Balanc ncín ín Cojine Cojinete te cilín cilíndri drico co Pasado Pasadorr espir espiral al Junta Tornil Tornillo lo de de ajus ajuste te Tuerc uerca a Torn Tornil illo lo
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29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Aran Arande dela la Tapa Junta Perno Perno embrid embridado ado Pasa Pasado dorr Pasa Pasado dorr Pasa Pasado dorr Junta Junta de culata culata Tapa Tapa de bala balanci ncines nes Junta de la tapa de balan balancicines 39 Arandela Arandela de estanquei estanqueidad dad 40 Aran Arande dela la 41 Perno Perno embrid embridado ado
3
Culata
Herramientas especiales
8 7 12 5
98 501
99 248
87 961 98 163
9 8 591
99 308
98 1 75
98 622
9 9 0 74
99 195 99 196 99 197
Extractor Mandril Soporte Herramienta de limpieza Medidor de compresión Mango Mandril Pasadores de guía Mandril de presión Mandril de impacto
99 247
587 272
587 277
99 079 99 247 99 248 99 195 99 196 99 197 99 308 99 309 587 272 587 277 587 692
4
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9 8 5 00
99 079
587 692
99 309
87 125 87 961 98 163 98 175 98 249 98 500 98 501 98 591 98 622 99 074
9 8 24 9
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Extractor de inyectores Mandril de montaje Mandril de presión Compresor de muelles de válvula Manguito para inyector Herramienta para girar el volante Escariador de camisas con cortadora de ranuras Escariador de asientos de válvula Soporte
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Culata
Juego de las válvulas Comprobación y ajuste Controlar el juego de las válvulas. El juego deberá ser de 0,45 mm para las válvulas de admisión y 0,80 para las de escape, con el motor en frío.
El ajuste puede efectuarse de dos formas alternativas: A. Ajustar ambas válvulas en cada cilindro, comenzando con la válvula del primer cilindro en la posición de PMS después de la compresión. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta cada vez y ajustar las válvulas en el orden de inyección: 1-5-4-2-6-3-7-8
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1
6
2
7
3
8
4 2 8 1 1 _ 1 0
Numeración de de los cilindros
B. Girar el cigüeñal en el sentido de rotación hasta que el pistón del primer cilindro se encuentre a 20° después de la posición de PMS (PMS=TDC) en la embolada de combustión. Hay una marca ⊥ junto a esta cifra de grados.
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Culata
Ajustar las válvulas siguientes: Lado derecho: Cil. 1 Escape y admisión Cil. 2 Escape Cil. 4 Escape Lado izquierdo: Cil. 5 Admisión y escape Cil. 7 Admisión Cil. 8 Admisión
O Válvula de admisión ⊗ Válvula de escape
Girar el cigüeñal exactamente una vuelta en el sentido de rotación, de forma que el pistón del primer cilindro quede 20° después de la posición de PMS en la embolada de admisión, y ajustar las válvulas siguientes: Lado derecho: Cil. 2 Admisión Cil. 3 Escape y admisión Cil. 4 Admisión Lado izquierdo: Cil. 6 Admisión y escape Cil. 7 Escape Cil. 8 Escape
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Culata
Presión de la compresión Medición El medidor de compresión se usa para comprobar rápida y sencillamente los desgastes y daños que puedan existir, sobre todo en las válvulas de la culata, pero también en camisas de cilindros y segmentos.
El resultado de la medición sólo debe usarse para comparación entre los cilindros. Si uno o más cilindros presentan una presión de compresión más baja, será debido a desgaste u otra anomalía.
El medidor de compresión puede usarse para varios tipos de motor mediante distintos adaptadores.
1 Cortar Cortar el suministr suministro o de combus combustible tible quiquitando el fusible No. 20 para corte de combustible (Fuel Shut Off) en la central eléctrica. 2 Limpiar Limpiar alrededor alrededor de los los inyector inyectores. es. AfloAflo jar los tubos de alimentación alimentación y de fuga fuga de combustible de todos los inyectores.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Manó Manóme metr tro o Válvul Válvula a de puest puesta a a cero cero Manguera Manguera metálica metálica flexible flexible Sonda Sonda de medici medición ón Adaptador Adaptador,, diámet diámetro ro 21 mm Casquillo Casquillo separ separador ador con talón talón de guía guía Casquillo Casquillo separado separadorr con saliente saliente Casquillo Casquillo separado separador, r, longitud longitud 6 mm Casquillo Casquillo separ separador ador,, longitud longitud 19 19 mm Casquillo Casquillo separ separador ador,, longitud longitud 25 mm Casquillo Casquillo separ separador ador,, longitud longitud 38 mm Tuerca Tuerca de de sombrer sombrerete ete Tuerca Tuerca de con conexi exión ón Abraza Abrazader dera a grande grande Abraza Abrazader dera a pequeña pequeña
Medidor de compresión compresión 98 249 249
¡IMPORTANTE! Colocar protecciones en los soportes de las válvulas de alimentación de la bomba de inyección y en los inyectores para que no penetre suciedad en ellos. 3 Aflojar Aflojar y quitar quitar los inyectore inyectoress y las arandearandelas de cobre. 4 Hacer Hacer girar el el motor unas unas cuantas cuantas vueltas vueltas con el motor de arranque para eliminar la carbonilla suelta que pueda haber en los cilindros.
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Culata
5 Conectar Conectar el el medidor medidor de compre compresión sión en en el orificio del inyector de un cilindro. Usar la arandela de cobre 16 entre el medidor de compresión y el fondo del orificio del inyector. 6 Hacer Hacer girar el el motor motor con el el motor motor de arranarranque y leer el manómetro. Tomar nota del resultado. 7 Poner Poner a cero el el manómetro manómetro pulsa pulsando ndo el el botón de puesta a cero 2. 8 Desplaza Desplazarr el medidor medidor de compresió compresión n al cilindro siguiente y continuar según los puntos 7 a 9. 9 Evaluar Evaluar los resultados resultados de la medici medición ón y determinar si es necesario realizar alguna reparación.
4 5 7 10 12
Sond Sonda a de medi medici ción ón Adaptador, diámetro 21 mm Casquillo separador con saliente Casquillo separador, L = 25 mm Tuerca de sombrerete (usar casquillo 99 308 para apretar 16 Arandela de cobre Combinación para los motores 14
Limpieza La sonda de medición 4 tiene una válvula de retención que ha de limpiarse en caso de fugas de la forma siguiente: 1 Desenrosc Desenroscar ar el asien asiento to de válvula válvula 18. 2 Quitar Quitar todos los depósi depósitos tos de carbon carbonilla illa de la válvula 17 y el asiento de válvula 18. No rayar las superficies de estanqueidad. Limpiar el interior de la l a sonda de medición 4 con aire comprimido. 3 Montar Montar las piezas piezas.. Asegurar Asegurarse se de que que el aro tórico 19 está en buen estado. Apretar el asiento de válvula 18 para que hermetice bien contra la sonda de medición 4.
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4 17 18 19
Sonda Sonda de medici medición ón Válvula Asiento de válvula válvula Aro tórico
Limpieza
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Culata
Desmontaje 1 Quitar Quitar el tubo tubo del enfriad enfriador or del aire aire de admisión y la manguera de aire del compresor (en el lado derecho, soltar también la entrada al turbo).
99 308
2 Quitar Quitar las toberas. toberas. Poner Poner tapas tapas de protec protec-ción en los inyectores y en la bomba de inyección. 3 Soltar Soltar los tubos tubos de refrigerant refrigerantee y los coleccolectores de admisión y escape. 7 3 2 1 _ 1 0
4 Quitar Quitar el tubo tubo para fuga de de aceite aceite y la tapa tapa de balancines. 5 Desmonta Desmontarr los inyector inyectores es con el casqu casquillo illo 99 308. Desenroscar con cuidado los inyectores dotados con sensor de elevación de aguja, para que no se suelte el cable.
99 074
6 Sacar Sacar los inyectore inyectoress con las herrami herramientas entas 99 079 y 99 074. 99 079
6 3 2 1 _ 1 0
87 125
7 Quitar Quitar las arandela arandelass de estanque estanqueidad idad de los los inyectores.
5 3 2 1 _ 1 0
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Culata
8 Aflojar Aflojar y quitar quitar los balan balancines cines.. 9 Levantar Levantar las las varillas varillas de empuje empuje con cuicuidado para que no salga también el empujaválvulas.
12 Desmontar Desmontar el el resto de los los pernos pernos de culata culata y quitar la culata. Colocar la culata de forma que no se dañe el plano de estanqueidad.
10 Quitar Quitar la junta junta de de culata culata..
11 Si posterior posteriormente mente se se le va a dar dar la vuelta vuelta al motor en el soporte universal, será necesario sacar los empujaválvulas. Doblar un alambre de soldar como muestra la figura. Enganchar el alambre en el empujaválvulas y sacarlo. Colocar los empujaválvulas empujaválvulas en un soporte en orden numérico.
Alambre de soldar soldar doblado para sacar e introducir los empujaválvulas
Nota: Todos los componentes deben montarse en el mismo sitio. Sacando un empujaválvulas
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Desarmado 1 Quitar Quitar las tapas tapas del vástag vástago o de las válvul válvulas. as. 2 Sacar Sacar collarines collarines,, collarines collarines de de muelle de válvula, muelles y válvulas. Usar las herramientas herramientas 99 195, 99 196 y 99 197 para comprimir el muelle de la válvula de forma que se pueda sacar el collarín.
Extracción de collarín collarín
3 Colocar Colocar las válvul válvulas as en un soport soporte, e, para poder colocarlas en la misma culata. Marcar las culatas si se quitan varias en una misma ocasión.
99 195 99 196 99 197
1 3 2 1 _ 1 0
Herramienta para para extraer collarines collarines
Comprobación, cambio y rectificado Junta de vástago de válvula Cambio 1 Quitar Quitar la junta junta del vásta vástago go de válvul válvula. a. 2 Montar Montar una nueva nueva junta junta con la herram herramienta ienta 99 247.
Nota: No montar la junta golpeando con tanta fuerza que se salga de su sitio la guía de la válvula. Extracción de una junta junta de vástago vástago de válvula válvula
Válvulas Comprobación y rectificado Comprobar la dimensión A en todas las válvulas. Rectificar las válvulas en una rectificadora de válvulas. Admisión 19,5° y escape 44,5°. Especificaciones. Ver Especificaciones.
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Dimensión mínima A para para válvula rectificada Admisión 3,0 mm Escape 1,7 mm
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Culata
56.3 − 56.7
30
20
B
B
o
A
19.5
o
20 o A
o
19.5
o
29 o
29 o Nueva válvula de admisión y nuevo nuevo anillo de asiento de válvula
Nueva válvula válvula de admisión admisión y anillo de de asiento de válvula rectificado al máximo
60
70
B
o
o
45
B
45
o o
A A
44.5 o
44.5
Nueva válvula válvula de escape y nuevo anillo anillo de asiento de válvula
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o
Nueva válvula de escape y anillo de asiento de de válvula rectificado al máximo. Las superficies junto a las flechas flechas en línea
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Asientos de válvula Cambio 1 Sacar Sacar los anillos anillos de asiento asiento de de válvula. válvula. Emplear una válvula vieja, rectificada de forma que el diámetro del plato sea ligeramente inferior al diámetro interno del asiento.
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Válvula soldada
2 Introducir Introducir la la válvula válvula y soldar soldarla la a todo todo su alrededor con soldadura autógena. Enfriar con agua. Darle la vuelta a la culata y golpear el vástago de la válvula para que salga la válvula con el anillo de asiento. Usar gafas de protección.
!
5 0 3 1 _ 1 0
¡ADVERTENCIA!
Colocar siempre la culata con la parte inferior hacia abajo cuando se va a sacar el anillo de asiento de válvula. De lo l o contrario hay riesgo de daños personales por proyección de virutas metálicas.
3 Introducir Introducir a presión presión los los nuevos nuevos anillos anillos de de asiento de válvula. Usar el mandril 98 501 y el mango 98 500. Congelar el mandril y el asiento de válvula a aprox. aprox. -80 °C, usando usando hielo carbónico o aire líquido. Introducir el asiento con gran rapidez.
!
¡ADVERTENCIA! 587 277
Tener cuidado con los refrigerantes arriba indicados y las piezas congeladas. Riesgo de lesiones por congelación.
Si se ha dañado la posición para el anillo de asiento de válvula, montar anillos sobredimensionados. Entonces habrá que mecanizar la posición con la herramienta 587 277.
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Rectificado de la posición posición de los anillos anillos de asientos de válvula
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Rectificado Para las dimensiones de rectificado y los anillos de asiento de válvula sobredimensionados, sobredimensionados, ver apartado Especificaciones. 1 Comprobar Comprobar que que la superficie superficie de de contacto contacto y el pie magnético están planos y limpios. Limpiar las guías de válvula. 2 Elegir Elegir el macho macho centrador centrador más más grande grande que entre fácilmente en la guía de válvula. Introducirlo y hacer girar el tornillo hasta su posición más alta.
3 Elegir Elegir y montar montar el el escaria escariador. dor.
4 Aflojar Aflojar el dispositiv dispositivo o de bloqueo bloqueo rápido rápido y llevar la placa del pivote a la posición superior mediante el tornillo de ajuste.
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5 Ajustar Ajustar el marcador marcador del del escariado escariadorr usando usando una válvula.
6 Ajusta Ajustarr el escar escariad iador. or.
7 Desconecta Desconectarr el imán (posición (posición 2). Meter Meter el macho centrador en la guía de la válvula. Ajustar la placa del pivote de forma que la distancia entre el escariador y el asiento de la válvula sea aproximadamente 1 mm. Centrar la herramienta con precisión.
8 Conectar Conectar el el imán imán (posició (posición n 1).
9 Sujetarlo Sujetarlo con el disposit dispositivo ivo de bloqu bloqueo eo rápido. Controlar que se puede girar la manivela fácilmente
3 3 2 1 _ 1 0
10 Escariar Escariar el asiento asiento de de válvula válvula haciendo haciendo girar el escariador en sentido horario, al mismo tiempo que se hace girar el tornillo. No escariar nunca en sentido contrahorario, pues se estropearía el escariador. Lubricar con aceite de corte durante este procedimiento.
11 Cuando Cuando se haya haya rectificad rectificado o el asiento asiento de la válvula, reducir la presión del escariador girándolo 2 ó 3 vueltas más sin presión. Seguidamente, Seguidamente, continuar haciéndolo girar al mismo tiempo que se gira el tornillo en sentido contrahorario. Rectificar el siguiente asiento de válvula.
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Balancines Cambio del casquillo 1 Quit Quitar ar el el reté retén. n. 2 Sacar el balan balancín cín del soport soportee de cojinete cojinete..
98 622
3 Separar Separar el balancí balancín n del casqui casquillo llo presiopresionando con el mandril 98 622. 9 2 2 1 _ 1 0
Balancín con mandril mandril 98 622
4 Si no está está muy gasta gastada da la superfici superficiee de presión contra la tapa del vástago de válvula, se puede rectificar a máquina.
1
5 Colocar Colocar el casquillo casquillo con con las hendidu hendiduras ras hacia arriba. Meter el casquillo a presión en el balancín con el mandril 98 622. 6 Taladrar Taladrar ambos ambos orificios orificios de lubricac lubricación ión en el casquillo con el mismo diámetro que los orificios de lubricación en el balancín. 7 Seguidame Seguidamente, nte, hacer hacer el rectifica rectificado do de preprecisión del casquillo. Ver apartado Especificaciones.
2
8 2 2 1 _ 1 0
1 Hendid Hendidura ura del del casquil casquillo lo 2 Orific Orificio io de lubri lubricac cación ión Balancín con casquillo casquillo
8 Lubricar Lubricar el casquil casquillo lo con aceite aceite para para motor motor antes de montar el balancín en el soporte de cojinete.
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Guías de válvula Cambio 87 961
1 Sacar Sacar las guías guías de válvula válvula a presió presión n con el mandril 87 961.
2 3 2 1 _ 1 0
99 248
2 Introducir Introducir nueva nuevass guías de de válvula válvula con el mandril 99 248. Introducir la guía hasta tope con el mandril, es decir, hasta que quede al nivel del asiento de válvula en la culata.
Nota: Las guías tienen distintos número de artículo según correspondan a las válvulas de admisión o de escape. La guía para las válvulas de admisión es más larga que para las de escape.
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Culata
Culata Comprobación y rectificado de la superficie superficie de estanqueidad contra el bloque
114.
Comprobar si la culata tiene grietas u otros defectos. Controlar la superficie de contacto con el bloque mediante un plano de comparación. Si es necesario rectificar la superficie de contacto, la altura de la culata después del rectificado no deberá ser inferior a 114,8 mm.
Altura mínima de la culata culata después del rectificado
Después del rectificado habrá que hacer nuevos asientos para la junta de culata usando la herramienta 587 272. La posición y las dimensiones de los asientos están indicadas en la figura.
Asientos para para la junta en la culata culata
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Armado 1 Antes Antes de iniciar iniciar el armado armado,, lubricar lubricar abunabundantemente todas las piezas. 2 Colocar Colocar el vástag vástago o de válvula válvula en la guía. guía. 3 Colocar Colocar la arand arandela ela de guía guía inferior inferior,, los dos muelles de válvula y la arandela de guía superior. 4 Comprimir Comprimir los muelles muelles con con las herram herramienientas 99 195, 99 196 y 99 197, y montar los collarines. Montaje de collarín
5 Montar Montar las tapas tapas de vástag vástago o de válvula. válvula.
Montaje 1 Limpiar Limpiar los rebaj rebajes es para para los anillos anillos de estanqueidad en el bloque con la herramienta 98 175. Comprobar la altura de la camisa, según apartado Pistones y camisas de los cilindros. 2 Lubricar Lubricar y montar montar los los empujavá empujaválvula lvulas. s. 3 Poner Poner una una nueva nueva junt junta. a. Limpieza de los orificios de la junta para los conductos conductos de refrirefrigeración
4 Colocar Colocar dos dos pasadore pasadoress de guía guía 98 591. 591. 5 Colocar Colocar la culata culata en su sitio. sitio. 6 Lubricar Lubricar y montar montar las las varillas varillas de empuje. empuje. 7 Comprobar Comprobar que que se han han montado montado los pasapasadores de guía para los soportes de cojinete. Montar el soporte de cojinete con nuevas juntas y nuevas arandelas arandelas Poly-seal Poly-seal bajo el perno.
Pasadores de guía para montar la culata, con la junta de culata en su sitio
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Culata
8 Lubricar Lubricar la rosca rosca de de los pernos pernos y la parte parte plana bajo la cabeza. Apretar los pernos en el orden indicado en la figura y en tres etapas, de la forma siguiente:
• Apreta Apretarr todos todos los perno pernoss a 110 110 Nm. • Apreta Apretarr todos todos los perno pernoss a 165 165 Nm. • Finalm Finalment ente, e, apre apretar tar tod todos os los los pern pernos os a 220 Nm. Orden de apriete de los pernos perno s de la culata
99 308
9 Montar Montar el inyector inyector con con una nueva nueva arande arandela la de estanqueidad y apretarlo a 70 Nm.
7 0 3 1 _ 1 0
10 Montar Montar los tubos tubos de alimenta alimentación, ción, fuga fuga de aceite y refrigerante, y el colector de escape, con nuevas juntas y retenes.
Apriete de los inyectores
11 Si se ha quitad quitado o y desarmado desarmado el el colector colector de escape, engrasar los empalmes con lubricante 561 205 antes de armarlo.
12 Comprobar Comprobar el el juego de las las válvulas válvulas según según válvulas, control y apartado Juego de las válvulas, ajuste, en la página 5.
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Turbocompresor
Turbocompresor
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Herramientas especiales
98 075 98 075 587 025
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587 025
587 107
Ind Indicador de de esfera 587 107 Alicates para filtro 587 250
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587 250
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Indicador de descentrado Soporte para medición
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Turbocompresor
Generalidades ¡IMPORTANTE! Observar el máximo de limpieza para t odos los trabajos en el turbocompres t urbocompresor. or. No dejar nunca descubiertas las conexiones de los tubos de entrada y salida. Una partícula extraña que se introduzca en el alojamiento del cojinete puede causar rápidamente su avería total.
Fuga de aceite La obturación del filtro de aire hace que la subpresión sea demasiado grande en el tubo de entrada. Entonces hay riesgo de aspiración de niebla de aceite del alojamiento del cojinete al compresor y desde éste al motor. Si está gastado el anillo de estanqueidad en el lado de la turbina, los gases de Si está dañado el tubo de salida de aceite del turbocompresor, hay riesgo de fuga de aceite por las juntas debido a la presión del aceite.
Filtro de aceite
587 025
La velocidad de rotación del turbocompresor es elevada, llegando en ciertos casos a más de 100.000 r/min. Es esencial que funcione bien la lubricación. Por ello, cambiar el filtro de aceite y limpiar el filtro centrífugo del aceite según instrucciones de Scania. Usar alicates 587 025 para quitar el filtro. Desmontaje del filtro de aceite
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Turbocompresor
Si no se limpia el filtro centrífugo del aceite, el filtro de aceite se obtura con gran rapidez, aumentando la resistencia en el filtro. Entonces se abre una válvula en el recipiente del filtro que deja pasar el aceite por el filtro sin limpiarlo. El turbocompresor turbocompresor recibe aceite sin limpiar y los cojinetes se desgastan mucho.
La válvula está adaptada al filtro original de Scania y sólo deberá emplearse este tipo de filtro.
Objetos extraños Si hay objetos extraños, tales como granos de arena o virutas de metal, en la turbina o el compresor, se estropearán las paletas del rotor. Esto causará desequilibrio y desgaste del cojinete, con la consiguiente pérdida de potencia del motor y, en caso de funcionamiento continuo, riesgos de recalentamiento debido a la reducr educción del suministro de aire. Este tipo de recalentamiento no es detectado por el indicador de temperatura del refrigerante.
¡IMPORTANTE! No intentar nunca enderezar una paleta doblada del rotor, ya que se podría romper durante el funcionamiento, produciendo la avería total del turbocompresor y además daños al motor.
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Turbocompresor
Fugas de aire y de gases de escape Cualquier pequeña fuga en el conducto entre el filtro de aire y el turbocompresor puede causar depósitos de suciedad en el rotor del compresor. La presión del aire de admisión cae cae cuando aumenta la temperatura de los gases de escape, produciendo humos y aumentando innecesariamente innecesariamente el desgaste del motor.
Las fugas de escape entre la culata y el turbocompresor reducen también la presión del aire de admisión.
Medida de la presión del aire de admisión
SCANIA Diagnos
La presión del aire de admisión se mide usando Scania Diagnos 2.
1 2 5 1 _ 0 0
Herramientas para para Scania Diagnos Diagnos
Limpieza del rotor del compresor Una de las causas de la baja presión del aire de admisión puede ser la suciedad en el rotor del compresor. Desmontar la carcasa del compresor. Limpiar el rotor del compresor con aguarrás mineral y una brocha. Montar la carcasa en su sitio y medir de nuevo la presión del aire de admisión.
Nota: No sacar el rotor del compresor del eje, ya que puede producirse desequilibrio al montarla de nuevo.
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Turbocompresor
Medición del juego radial y axial La medición del juego radial y axial no suele proporcionar ninguna información sobre la vida de servicio remanente del turbocompresor.
Si parece que el turbocompresor no funciona bien o produce ruido anormal, la medición de la presión del aire de admisión o del juego radial y axial puede indicar el estado defectuoso del turbocompresor.
587 107
Juego radial Medir el juego axial de los rotores de la turbina y el compresor.
587 250
1 Quitar Quitar los tubos tubos de escape escape y aspirac aspiración. ión. 2 Colocar Colocar la punta punta del del indicador indicador de de esfera esfera sobre el rotor de la turbina o del compresor.
3 Tirar hacia hacia arriba arriba de los dos dos extremos extremos del del eje. Leer el valor en el indicador.
Medición del juego radial radial del rotor de la turbina
4 Presionar Presionar hacia hacia abajo abajo los dos dos extremos extremos del del eje. Leer el valor medido. La diferencia entre los dos valores es el juego radial.
587 107
587 250
5 Repetir Repetir este proced procedimien imiento to tres veces veces en cada lado.
6 Si uno de de los rotores rotores roza en en la carcasa carcasa correspondiente, a pesar de que el juego radial se encuentra dentro de los límites especificados, cambiar el turbocompresor.
Medición del juego radial radial del rotor del compresor
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Turbocompresor Juego axial 1 Poner Poner la punta punta del indic indicador ador de esfera esfera tocando el extremo del eje. 2 Empujar Empujar y tirar del del eje en sentido sentido longitu longitudidinal y leer el indicador de esfera en las posiciones extremas. La diferencia entre las dos lecturas es el juego axial.
98 075 587 250
3 Repetir Repetir este proced procedimient imiento o tres veces. veces.
Límites de desgaste para Holset Juego radial ............................0,198-0,564 ............................0,198-0,564 mm Juego axial (después del rodaje) ...............0,025-0,106 mm
Medición del juego juego axial
En caso de avería del turbocompresor 1 Comprobar Comprobar si si hay fugas fugas o partículas partículas suelta sueltass en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor. 2 Comprobar Comprobar si si hay partícula partículass sueltas sueltas en el colector de escape o en el tubo de admisión. Cambiar el enfriador enfriador del aire de admisión. 3 Comprobar Comprobar que que todas todas las válvula válvulass están en en buen estado. 4 Controlar Controlar si está está obstruido obstruido o torcido torcido el el tubo de retorno de aceite del turbocompresor. 5 Comprobar Comprobar si si está obstru obstruido ido o torcid torcido o el tubo de entrada de aceite al turbocompresor, o si tiene fugas bajo presión. 6 Comproba Comprobarr el estado estado y el número número de pieza pieza del filtro de aceite.
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Turbocompresor
Cambio del turbocompresor Nota: Al cambiar el turbocompresor, hay que cambiar también el filtro de aceite y todas las juntas, además de limpiar el filtro centrífugo de aceite.
Desmontaje 1 Desconect Desconectar ar del turbocom turbocompreso presorr los tubos tubos de escape, de aspiración y del enfriador del aire de admisión. 2 Soltar Soltar los tubos tubos de entrada entrada y retorno retorno del del aceite. 3 Desmonta Desmontarr los tornillos tornillos del del pie del del comcompresor y quitar el turbocompresor.
Tubos de escape, aspiración y enfriador del aire de admisión desconectados desconectados
Montaje 1 Asegurars Asegurarsee de que que no hay hay restos restos de la la junta vieja en la brida de conexión conexión del colector de escape. 2 Montar Montar juntas juntas nuevas nuevas y atorni atornillar llar en su su sitio el nuevo turbocompresor. Lubricar los tornillos del colector de escape con lubricante para alta temperatura, Art. No. 561 205, y apretarlos a 47 Nm.
3 Conectar Conectar los los tubos tubos de entrada entrada y retorno retorno de de aceite.
4 Conectar Conectar los los tubos tubos de enfriado enfriadorr del aire de admisión, aspiración y escape.
Montaje del turbocompresor turbocompresor con con tornillos
5 Quitar Quitar el fusible fusible 20 de la válvula válvula de de comcombustible (Fuel Shut Off) y hacer girar el motor con el motor de arranque durante un mínimo de 30 segundos para que llegue el aceite lubricante al turbocompresor. 6 Arrancar Arrancar el compres compresor or y control controlar ar que no no hay fugas.
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Pistones y camisas de los cilindros
Pistones y camisas de los cilindros
1 23 22 21
2
5 3
25
4
24
7 8 6 17
9
15
13
16 14
10 11 12 18 0 0 3 1 _ 1 0
19 20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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Camisa Camisa de cilind cilindro ro Arande Arandela la de de ajust ajustee Retén Aro Aro tór tóric ico o Pist istón Biela Cojine Cojinete te cilí cilíndr ndrico ico Pasad asador or Semic Semicoj ojin inet etee Semi Semico coji jine nete te Sombrere Sombrerete te de cojinete cojinete Perno Perno embrid embridado ado
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
©
Cigü Cigüeñ eñal al Chav Chavet eta a Cont Contra rape peso so Perno Perno del del contra contrapes peso o Casqu Casquillo illo de guía guía Boquilla Boquilla de refrig refrigerac eración ión del del pistón pistón Perno Perno embrid embridad ado o Tornil Tornillo lo banjo banjo Segmen Segmento to rasca rascador dor Segmento Segmento de compresió compresión n Segmento Segmento de compresió compresión n Retén tén Bulón lón
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Pistones y camisas de los cilindros
Herramientas especiales
87 198
99 003
99 004
587 110 87 198 87 362 98 075 98 212 98 515 99 003
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98 075
87 362
99 007
587 272 99 004
Calibre de borde recto Mandril Indicador de esfera Compresor de segmentos Mordaza Cilindro hidráulico
99 007 99 066 587 110 587 272 587 309
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98 212
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98 515
99 066
587 309
1 7 2 1 _ 1 0
Bomba hidr idráulica de air airee comprimido Placa de apoyo Extractor de camisas Comprobador de bielas Escariador de camisas Pinza de segmentos
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Pistones y camisas de los cilindros
Desmontaje y desarmado del pistón y la biela 1 Desmonta Desmontarr la culata culata y el cárter cárter del del aceite. aceite. 2 Quitar Quitar la boquilla boquilla de de refrigeraci refrigeración ón del pispistón en el bloque.
¡IMPORTANTE! Tener cuidado de no dañar la boquilla de aceite de refrigeración del pistón. El chorro de aceite ha de dar en el lugar correcto del pistón, de lo contrario se recalentará el pistón con la consiguiente avería del motor. No enderezar las boquillas dañadas, sino cambiarlas.
3 Quitar Quitar el sombrerete sombrerete y los semico semicojinet jinetes. es. Proteger el conducto de aceite del cigüeñal, por ejemplo, con cinta adhesiva, enrollada con la cara adhesiva hacia afuera. 4 Sacar Sacar el pistón pistón y la biela. biela.
5 Colocar Colocar la biela biela en un tornillo tornillo de banco banco con mordazas blandas. Quitar los retenes del bulón.
9 0 2 0 0 1
6 Sacar Sacar el bulón bulón con el mandril mandril 87 362. 362. 87 362
0 1 2 0 0 1
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Pistones y camisas de los cilindros
7 Quitar Quitar los segmento segmentoss con la herramie herramienta nta 587 309. Tener cuidado de no dañar la superficie de la falda del pistón con los segmentos. Cuando se limpian pistones recubiertos de grafito en una máquina de lavar, suele desaparecer el grafito. Esto no tiene importancia si llevan ya tiempo funcionando. No obstante, se deben lavar los pistones nuevos con cierto cuidado, p. ej., con aguarrás mineral.
587 309
Nota: Comprobar siempre la biela de un cilindro que se haya bloqueado o llenado de agua, o si se ha roto la válvula. No enderezar las bielas torcidas.
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Comprobación de las bielas
6 1 2 1 1 0
Comprobar las bielas con la herramienta 587 110. Proceder Proceder de la forma siguiente: 1 Una vez vez controlad controlado o el cojinete cojinete cilíndric cilíndrico o del bulón, colocar el sombrerete de cojinete según la marcación, apretando los pernos a fondo. 2 Poner Poner la biela en la la herramient herramientaa usando usando el expansor y montar el bulón correspondiente en el cojinete cilíndrico del bulón. Seguidamente, colocar el las puntas del indicador en el bulón. Comprobando si está torcida la biela
Controlar si la biela está torcida, con las puntas del indicador en posición horizontal.
5 1 2 1 _ 1 0
Controlar si la biela está doblada, con las puntas del indicador en posición vertical.
La distancia entre las puntas del indicador en la herramienta ilustrada aquí es de 75 mm. La distancia entre una de las puntas del indicador y el plano de medición no ha de ser superior a 0,1 mm, medida con esta herramienta. Controlar con un calibre de galgas.
Comprobando Comprobando si está torcida la biela
Controlar también si la biela está doblada en S. Esto se hace midiendo la distancia entre el extremo externo del casquillo de la biela y la superficie plana de la herramienta. Darle la vuelta a la biela y efectuar la medida correspondiente por el otro lado. La diferencia entre ambas no deberá ser superior a 2,45 - 3,50 (asimétrica). 01_1227
Comprobando si la biela está doblada en S
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Pistones y camisas de los cilindros
Distintos pesos de las bielas Hay tres categorías de peso de las bielas. Las diferentes categorías de peso están marcadas en el sombrerete de la biela con las letras A para peso ligero, B para peso medio y C para biela pesada.
Para el funcionamiento con un mínimo de vibraciones, la diferencia de peso entre las dos bielas en una misma muñequilla del cigüeñal ha de mantenerse dentro de ciertos límites. l ímites.
Se permiten las combinaciones siguientes: A+B, A+C, B+B y B+C Pueden hallarse en la producción las combinaciones A+A y C+C.
Las bielas de peso B sólo se suministran como repuestos.
Armado del pistón y la biela 1 Limpiar Limpiar minuciosa minuciosamente mente el el pistón pistón y los rebajes para los segmentos sin rayar las superficies laterales de los rebajes. Limpiar los orificios de lubricación del pistón con un taladro adecuado.
2 Comprobar Comprobar que que el juego juego de los segmen segmentos tos no sobrepasa el límite permitido. Montar los segmentos en su sitio en la camisa del cilindro y medir el juego con un calibre de galgas. Para el juego permitido, ver apartado Especificaciones.
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Medición del juego de los segmentos segmentos
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3 Montar Montar los segmen segmentos tos en su sitio sitio con la herramienta 587 309. El segmento rascador tiene un expansor. Los anillos marcados con ”TOP” se colocan con esta marca hacia arriba. 4 Aceitar Aceitar todos todos los casqu casquillos illos y el el bulón bulón antes del armado.
5 Girar la la falda del pistón pistón de de forma que la escotadura para la boquilla de refrigeración del pistón apunte en la misma dirección que la flecha en la cabeza del pistón (en línea con el orificio grande ovalado para aceite). 6 Montar Montar la falda falda en la cabeza cabeza del del pistón pistón y uno de los retenes del bulón. Montar el pistón en la biela.
7 Dirigir la la parte más corta corta de de la cabeza cabeza de la biela y la marca de flecha del pistón en la misma dirección.
2 1 3 1 _ 1 0
8 Introducir Introducir el el bulón bulón con la la herramien herramienta ta 87 362 y montar el segundo segundo retén del del bulón.
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Pistones y camisas de los cilindros
Desmontaje de las camisas 1 Marcar Marcar las camis camisas as con los dígitos dígitos 1 al 8. Esto es necesario para poder montar las camisas en el mismo lugar y en la misma posición que antes.
9 3 2 0 0 1
Marcación de camisa camisa de cilindro
99 003
2 Sacar Sacar la camisa camisa del del cilindro cilindro con el el extracextractor 99 066 y la placa de apoyo 99 007. 99 007
3 Quitar Quitar los anillos anillos de estanqu estanqueidad eidad del del bloque.
99 066 3 9 1 1 1 0
Extractor de camisas con cilindro hidráulico hidráulico
98 075
87 198
Medición de la altura de las camisas Introducir la camisa sin anillos de estanqueidad y presionarlo usando dos mordazas 98 515. Apretar los tornillos a 60 Nm.
98 515 x2
Medición de la altura altura de las camisas camisas
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Pistones y camisas de los cilindros
Colocar el calibre de borde recto 87 198 con el indicador de esfera 98 075 en la camisa y poner a cero el indicador de esfera contra la camisa (A). Llevar la punta de medición contra el bloque (B) y medir la altura de la camisa (A - B) como muestra la figura. Medir todas las camisas en dos puntos diametralmente opuestos.
C B
Las camisas deben sobresalir ligeramente li geramente del plano del bloque.
C D
A
La diferencia entre los dos puntos medidos en una misma camisa no deberá exceder 0,02 mm. La altura D de las camisas (= A - B) sobre el bloque debe ser de 0,08 a 0,12 mm. 1 1 1 0 0 1
Ajuste de la altura de las camisas Comprobar y ajustar si es necesario toda la fila de camisas en una misma ocasión.
A B C D
Superficie de referencia referencia de la camisa Superficie de referencia referencia del bloque bloque Punta de medición Altura de la camisa camisa sobre el bloque bloque D = A - B
La superficie de contacto de la camisa en el bloque ha de estar limpia y libre de defectos. Cubrir con cinta adhesiva (con la parte adhesiva hacia afuera) los orificios del conducto de aceite del cigüeñal. Poner un trapo en la camisa para recoger las virutas. Si la superficie presenta daños, será necesario rectificarla con la herramienta 587 272. Después de rectificada la superficie de contacto de la camisa en el bloque, es necesario poner una arandela ar andela de ajuste para obtener la altura correcta de la camisa. Tratar de reducir el rectificado r ectificado al mínimo posible, de forma que se use la arandela de ajuste más delgada posible. Hay arandelas de ajuste en los espesores siguientes: 0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50 y 0,75 mm. Pulir las rebabas si las hay y medir el espesor de las arandelas de ajuste con un micrómetro. Usar una sola arandela de ajuste, es decir, una arandela gruesa en vez de varias delgadas. Tratar de ajustar la altura de las camisas cerca del valor límite superior de 0,12 mm.
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Rectificado de la altura de las camisas 1 Calcular Calcular la diferenc diferencia ia entre el el espesor espesor de la arandela de ajuste y la dimensión que se desea para la camisa. La diferencia será el espesor de la capa que se ha de rectificar con el escariador.
Ejemplo de cálculo de la profundidad de escariado necesaria: Altura deseada Altura de camisa medida
0,12 mm 0,07 mm
Elevación de la camisa, 0,12 - 0,07 =
0,05 mm
Espesor más cercano de arandela de ajuste 0,20 mm Capa que es necesario rectificar, 0,20 - 0,05 = 0,15 mm
2 Limpiar Limpiar las superfic superficies ies de contact contacto o entre la herramienta y el plano del bloque. Introducir el escariador en la herramienta levantando el anillo de avance rápido.
3 Centrar Centrar la herramient herramientaa con el rodillo rodillo central. Conectar el imán (posición 1)
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Pistones y camisas de los cilindros
4 Levantar Levantar el anillo anillo de avance avance rápido rápido y desplazar el escariador hacia adelante, de forma que su punta quede encima del plano de la posición de la camisa sin llegar al canto exterior.
5 Darle a la maniv manivela ela y girar al al mismo mismo tiempo el tornillo de avance vertical hasta que el escariador quede ligeramente en contacto con el plano de la posición de la camisa.
6 Levantar Levantar el anillo anillo de de avance avance rápido rápido y poner poner el escariador de forma que su punta quede ligeramente por dentro del plano de la posición de la camisa.
7 Ajustar Ajustar el anillo anillo de avance avance rápido rápido a la proprofundidad deseada. Ver punto 1.
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8 Darle a la manivela manivela en en sentido sentido horario horario con con un movimiento uniforme, sujetando al mismo tiempo el anillo de avance horizontal con la otra mano. Entonces el escariador va saliendo horizontalmente a razón de 0,13 mm por vuelta. Darle a la manivela con mayor cuidado cuando el escariador se acerque al canto exterior de la posición de la camisa y dejar que el anillo de avance horizontal se deslice entre los dedos. Soltar el anillo del todo tan pronto como el escariador llegue al canto exterior, para interrumpir el avance. No tocar el anillo de avance vertical durante el rectificado. 9 Desplaza Desplazarr el escariador escariador de vuelta vuelta al centro, centro, para evitar los daños al escariador o al bloque del motor cuando se coloque la herramienta en la siguiente posición de camisa. Levantar la herramienta y colocarla sobre la siguiente posición de camisa.
10 Medir el el espesor espesor de la arandela arandela de de ajuste ajuste con el micrómetro que pertenece a la herramienta.
11 Montar Montar la arandel arandelaa de ajuste ajuste y la camis camisa. a.
12 Presionar Presionar la camisa camisa hacia hacia abajo abajo usando usando las las mordazas y controlar la altura de la camisa según instrucciones.
Arandela de ajuste ajuste para altura de camisa
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Pistones y camisas de los cilindros
Montaje de las camisas 1 Comprobar Comprobar que que está está limpio limpio el interior interior del del bloque.
2 Comprobar Comprobar minucio minuciosame samente nte las camis camisas, as, tanto nuevas como usadas, para ver si tienen algún defecto producido durante el transporte o el manejo. Golpear cuidadosamente la camisa con un objeto metálico. Si su sonido es metálico y limpio, es señal de que está intacta. Si el sonido es ”cascado”, reemplazar la camisa.
3 Lubricar Lubricar con aceite aceite para para motor motor los dos dos anillos de estanqueidad que van montados en el bloque y colocarlos en su sitio.
Nota: La junta superior que se monta en la camisa del cilindro con el texto ”OUT” hacia afuera no debe lubricarse porque no resiste el aceite. Lubricar la superficie inferior de guía de la camisa.
4 Hacer Hacer girar la la camisa camisa para para que el el número número marcado quede en la parte delantera y golpearla con cuidado usando un mazo de goma.
Lubricar la parte inferior de la camisa antes de montarla
5 Comproba Comprobarr y ajustar ajustar la altura altura de de la camisa camisa altura de según apartados Medición de la altura las camisas y Ajuste de la altura de las camisas.
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Pistones y camisas de los cilindros
Montaje del pistón y la biela 1 Lubricar Lubricar el pistón pistón,, los segmen segmentos, tos, la camisa y el compresor de segmentos con aceite para motor. 2 Quitar Quitar la protección protección de la muñequilla muñequilla del del cigüeñal y lubricar también la muñequilla.
98 212
3 Girar los los segmen segmentos tos de forma que que el espaespacio abierto no coincida en el mismo lado del pistón. 4 Introducir Introducir el pistón pistón y la la biela con con cuidado, cuidado, procurando que la flecha del pistón apunte hacia el colector de escape. Apretar el compresor de segmentos 98 212 y empujar hacia abajo el pistón en el cilindro.
B
5 Montar Montar los semicoj semicojinete inetess en los sombre sombrereretes y lubricar la superficie de cojinete. Montar los sombreretes. Lubricar los tornillos, montarlos y apretarlos a 110 Nm.
B
5
2
1 5 5
6 Montar Montar la boquilla boquilla de refrigera refrigeración ción del del pistón.
¡IMPORTANTE! Tener cuidado de no dañar la boquilla de refrigeración del pistón. El chorro de aceite tiene que dar en el lugar correcto del pistón, de lo contrario, hay riesgo de recalentamiento del pistón y avería del motor como consecuencia. No enderezar las boquillas dañadas, sino cambiarlas.
1
2
1y2
Lubricación de cojinetes de bancada en sombreretes y bloque
5
Numeración de biela y sombrerete
B
La categoría de peso de las bielas montadas en fábrica está marcada A, B y C
7 Montar Montar el el cárter cárter del aceite. aceite.
8 Montar Montar la culata. culata. Apreta Apretarr los pernos pernos de culata según apartado Culata.
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Volante y tapa del volante
Volante y tapa del volante 7
8
10 11
9
1
19 18 17 16 14 6
5
2
15
12 13 3 4
20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
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Tapa Tapa del volant volantee Pasa Pasado dorr Tapa Torn Tornil illo lo Pasa Pasado dorr Perno Perno embrid embridado ado Espá Espárr rrag ago o Tuerca Torn Tornil illo lo Senso Sensorr de régime régimen n Senso Sensorr de régime régimen n
23
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
©
21
22
2 0 3 1 _ 1 0
Junta Reté Retén n del del eje Coron Corona a dentad dentada a Cojin Cojinete ete de bola bolass Vola Volant ntee Retén tén Arande Arandela la de seguri seguridad dad Torn Tornil illo lo Cigü Cigüeñ eñal al Cont Contra rape peso so Perno Perno del del contr contrape apeso so Casqu Casquill illo o de guía guía
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Volante y tapa del volante
Herramientas especiales
87 368
98 321
87 488
98 433 3 7 2 1 _ 1 0
87 368 87 488
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Tornillos de extracción Pasadores de guía
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98 321 98 433
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Herramienta de montaje Mandril
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Volante y tapa del volante
Desmontaje del volante 1 Quitar Quitar los dos dos sensores sensores de de régimen régimen de la la tapa del volante.
87 368
2 Desmonta Desmontarr y la arandela arandela de segurid seguridad ad del cojinete de bolas. 3 Sacar Sacar el volante volante del cigüeña cigüeñall usando usando los tornillos de extracción 87 368.
98 433
Reemplazo del cojinete de apoyo 1 Sacar Sacar el cojinete cojinete de apoyo apoyo del del volante volante con un mandril. 2 Montar Montar un cojinete cojinete nuevo nuevo con el mandri mandrill 98 433.
Reemplazo de la corona dentada Cambiar la corona dentada del volante cuando los dientes estén tan gastados que el motor de arranque no engrana. 1 Hacer Hacer un surco surco lo más profun profundo do posible posible en la corona dentada y romperla con un cincel. Retirar la corona dentada del volante.
2 Limpiar Limpiar las supe superficies rficies de contact contacto o del volante con un cepillo de acero.
3 Calentar Calentar la nueva nueva corona corona dentad dentadaa uniforuniformemente a unos 100 o 150 °C.
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Volante y tapa del volante
4 Colocar Colocar la corona corona calenta calentada da en el volante volante,, con la parte achaflanada de los dientes contra el motor de arranque. Asegurarse de que la corona queda en contacto perfecto con el volante. Si es necesario, golpearla ligeramente con un mazo de plástico.
5 No enfriar enfriar rápidame rápidamente nte la coron corona, a, sino sino dejarla que se enfríe a la temperatura ambiente.
98 321
Reemplazo del retén del cigüeñal 1 Montar Montar la parte parte interior interior de de la herramien herramienta ta de montaje 98 321 en la brida.
Colocación de la parte interior de la herramienta de montaje
2 Montar Montar la parte parte exterior exterior de de la herramie herramienta nta de montaje y enroscarla hasta que haga contacto con el retén. Roscar el tornillo de ajuste contra la parte interior y bloquear con la tuerca de mariposa.
Colocación de la parte exterior de la herramienta de montaje
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Volante y tapa del volante
3 Retirar Retirar la herramie herramienta nta de monta montaje je y quitar quitar el retén usando un destornillador. Tener cuidado para no dañar el extremo del cigüeñal ni la tapa del volante.
Nota: El retén del cigüeñal se monta en seco y absolutamente sin lubricarlo. No quitar el manguito del retén hasta el momento de montar el retén del cigüeñal en el motor.
4 Montar Montar de nuevo nuevo la parte parte interio interiorr de la herramienta de montaje 98 321. Deslizar el retén por el eje. Montar la parte exterior de la herramienta de montaje. Roscar la parte exterior hasta que el tornillo de ajuste quede en contacto con la parte interior.
1 2 5 5 2 0 0 1
B 3
4
B = Distancia entre entre el retén y el borde borde de la tapa del volante. B = 7 mm 1 2 3 4
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Cigü Cigüeñ eñal al Retén Tapa Tapa del volan volante te Volan olante te
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Volante y tapa del volante
Desmontaje y montaje de la tapa del volante Reemplazo de la junta detrás de la tapa del volante 1 Desmonta Desmontarr el motor de arranq arranque. ue.
2 Quitar Quitar los 16 tornillo tornilloss que sujeta sujetan n la tapa tapa del volante. Retirar la tapa del volante.
3 Limpiar Limpiar la superfici superficiee de estanque estanqueidad idad de de la tapa del volante y del motor.
4 Colocar Colocar una junta junta nueva nueva y poner poner la tapa tapa del volante en su sitio. Apretar los tornillos a 90 Nm en el orden mostrado en la figura.
9 7
8
10 11
12 13
1 4
5 Colocar Colocar un nuevo nuevo retén retén del cigüeñ cigüeñal. al. CamCambiar el retén siempre que se haya quitado la tapa del volante.
14 3 2 15
6 5
16
6 Montar Montar el el motor motor de de arranqu arranque. e. Orden de apriete de los tornillos de la tapa del volante.
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Volante y tapa del volante
Montaje del volante
87 488
1 Colocar Colocar dos dos pasadores pasadores de de guía 87 87 488 en la la tapa del volante.
2 Montar Montar el volan volante te en el el cigüeñal. cigüeñal.
¡IMPORTANTE! Montar siempre tornillos nuevos.
3 Colocar Colocar en su sitio sitio la arandel arandelaa del cojinete cojinete de bolas y apretar los tornillos primero a 230 Nm y luego a 60° (un lado de hexágono).
60
o 1 1 3 1 _ 1 0
4 Montar Montar en su sitio sitio los dos dos sensores sensores de régirégimen.
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Distribución
Distribución 2 1
3
4 8 5 9
19
20 21
10 11
6
12
7 17 18
14 13
31 16
30
23
15 40
22 45
29 36 35
44
37
28
43 24 25
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Tapa Tapa de distri distribuc bución ión Junta Perno Perno embrid embridado ado Tapón Tapón remach remachad ado o Pasad asador or Perno Perno embrid embridado ado Perno Perno embrid embridado ado Reté Retén n del del eje eje Junta Tapón Piñón Piñón de la bomba bomba de inyecinyección Piñón Piñón del del compre compresor sor Piñón Piñón del del árbol árbol de leva levass Perno Perno embrid embridado ado Tuerca erca
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1 0 3 1
26
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
32
27
33 3 4
38
39
Brid Brida a de guía guía Arbo Arboll de lev levas as Chav Chavet eta a Cojinete Cojinete del del árbol árbol de de levas levas Varill Varilla a de de empu empuje je Empuja Empujavál válvul vulas as Retén Retén del del cigüe cigüeñal ñal Piñón Piñón de la bomba bomba hidráuhidráulica Aran Arande dela la Torn Tornil illo lo Arand Arandela ela de de presió presión n Piñón Piñón de la bomba bomba de aceite aceite Piñón Piñón inter intermed medio io Pasad Pasador or espira espirall Muñó Muñón n de de eje eje
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41
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
42
1 0
Arand Arandela ela de de presió presión n Retén Cojine Cojinete te cilínd cilíndric rico o Cojine Cojinete te de de empuj empujee Pasa Pasado dorr Aran Arande dela la Retén Piñón Piñón de la toma toma de de fuerza fuerza Cojine Cojinete te de de empuj empujee Pasa Pasado dorr Aran Arande dela la Retén Cubo Deflec Deflector tor de acei aceite te Anillo Anillo separ separado adorr
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Distribución
Herramientas especiales
87 095
87 596
98 721 99 001
9 9 003
99 004
99 093 99 006 99 011
9 9 320
99 309 99 316
99 321
587 511
9 9 318
3 1 3 1 _ 1 0
Herramientas especiales especiales para los piñones de la distribución 87 095 87 596 98 721 99 001 99 003 99 004 99 006
Pasadores de guía Martillo deslizante Herramienta de montaje Adaptador roscado Cilindro hidráulico Bomba hidráulica Espárrago totalmente roscado
99 011 99 093 99 309 99 316 99 318 99 320 99 321 587 511
Casquillo roscado Sufridera Herramienta para girar el volante Pasador de bloqueo Soporte para motor Extractor Herramienta para bloqueo del volante Extractor
Tornillo inferior del compresor El compresor va fijado a la tapa de la l a distribución con dos espárragos arriba y un tornillo abajo. Este último atraviesa la tapa de la distribución y se monta desde delante. Va fijado a una tuerca en el soporte del alternador. 4 1 3 1 _ 1 0
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Distribución
Accionamiento del ventilador El accionamiento del ventilador, que consiste en carcasa, cojinete y polea, es una unidad y se cambia entero. Para montar el accionamiento del ventilador, lubricar los pasadores de la carcasa del accionamiento del ventilador con grasa o aceite. 7 1 3 1 _ 1 0
Retén del cigüeñal Desmontaje 1 Desmonta Desmontarr el radiador, radiador, ver Sistema de refrigeración, refrigeración, Descripción del trabajo. 2 Bascular Bascular la cabina, cabina, según según instrucci instrucciones ones en el Grupo 18. 3 Desmonta Desmontarr el aro del del ventilado ventiladorr y el ventiventilador. Guardar el ventilador de pie. 4 Quitar Quitar el serpentín serpentín de refrigerac refrigeración ión del del compresor y la correa del ventilador. 5 Desmonta Desmontarr la carcasa carcasa del acciona accionamient miento o del ventilador con la polea y desmontar los dos tornillos completamente roscados M10x60.
6 Bloquear Bloquear el volant volantee introducie introduciendo ndo la herraherramienta 99 321 en uno de los orificios para sensor de régimen de la tapa t apa del volante. 7 Quitar Quitar el cubo del del accionam accionamiento iento del del ventiventilador.
5 3 3 1 _ 1 0
8 Quitar Quitar el aro tórico tórico y el el cono detrás detrás del cubo.
9 Quitar Quitar el retén retén con el el martillo martillo deslizan deslizante te 87 596. Proteger Proteger el extremo del cigüeñal contra las rayaduras. 87 596
2 2 3 1 1 0
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Distribución
Montaje
98 721
1 Limpiar Limpiar el asiento asiento del retén retén en la tapa.
Nota: El retén del cigüeñal se monta en seco y absolutamente sin lubricarlo. No quitar el manguito del retén hasta el momento de montar el retén del cigüeñal en el motor.
4 5 2
2 Emplear Emplear la herramie herramienta nta de monta montaje je 98 721 721 para montar a presión el retén. Golpear la herramienta con un martillo de cobre.
1 2
0 0 1
3
1 Deflec Deflector tor de acei aceite te 2 Retén 3 Tapa Tapa de de distri distribuc bución ión
3 Montar Montar el cono y el aro tórico. tórico. 6 1 3 1 _ 1 0
4 Montar Montar el cubo del del accionam accionamiento iento del del ventilador y apretar el tornillo a 1.000 Nm. 5 Lubricar Lubricar los pasad pasadores ores con con grasa grasa o aceite aceite y montar la carcasa del accionamiento del ventilador con la polea. 6 Quitar Quitar la herr herrami amient entaa 99 321 de de la tapa tapa del del volante.
1000 Nm
7 Montar Montar la correa correa y el el serpentín serpentín de refrigerefrigeración del compresor. 8 Montar Montar la correa correa y el el aro del del ventilador ventilador.. 9 Bascular Bascular la cabina cabina a la posición posición de de conducconducción. 10 Montar Montar el radiado radiador, r, según según apartad apartado o Sistema de refrigeración, Descripción del trabajo.
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4 3 3 1 _ 1 0
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Distribución
Tapa de distribución Desmontaje 1 Desmonta Desmontarr el radiador, radiador, ver Sistema de refrigeración, refrigeración, Descripción del trabajo. 2 Bascular Bascular la cabina, cabina, según según instrucci instrucciones ones en el Grupo 18. 3 Desmonta Desmontarr el aro del del ventilado ventiladorr y el ventiventilador. Guardar el ventilador de pie. 4 Quitar Quitar el serpentín serpentín de refrigerac refrigeración ión del del compresor y la correa del ventilador. 5 Desmonta Desmontarr la carcasa carcasa del acciona accionamient miento o del ventilador con la polea y desmontar los dos tornillos completamente roscados M10x60. 6 Girar el motor motor a la posic posición ión de encend encendido ido y bloquear el volante con la herramienta 99 321 en la tapa del volante. 7 Quitar Quitar el cubo del del accionam accionamiento iento del del ventiventilador. 8 Quitar Quitar el aro tórico tórico y el el cono detrás detrás del cubo. 9 Quitar Quitar el retén retén con el el martillo martillo deslizan deslizante te 87 596. Proteger Proteger el extremo del cigüeñal contra las rayaduras. 10 Desmonta Desmontarr el tensor tensor de correa. correa. 11 Soltar Soltar y apartar apartar a una una lado la la bomba bomba de la servodirección. 12 Quitar Quitar el tubo tubo de refrige refrigerante rante entre entre la bomba de refrigerante y el bloque del motor, y la manguera acodada contra el bloque del motor. 13 Quitar Quitar el tubo tubo de aspirac aspiración ión del del turbo y el soporte de la caja de conexiones del EDC.
Nota: Taponar los orificios de aspiración del turbocompresor para que no entre suciedad.
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Distribución
14 Quitar Quitar el tubo de ventilac ventilación ión del del cárter cárter y desconectar el tubo de refrigerante en el lado derecho del motor. 15 Soltar Soltar el cable negat negativo ivo de la batería batería y desdesmontar y apartar a un lado el alternador. 16 Desmonta Desmontarr y apartar apartar a un lado el el comprecompresor del aire acondicionado y el filtro de combustible con tuberías.
17 Desmonta Desmontarr el compreso compresorr y tirar de él hacia hacia atrás.
18 Quitar Quitar la tapa de la la ventilació ventilación n del cárter. cárter. 19 Comprobar Comprobar que que el motor motor está está en la posiposición de encendido y que está bloqueado con la herramienta 99 321. Quitar el piñón de la bomba de inyección, i nyección, desmontar la bomba y desplazarla hacia atrás. 20 Desmon Desmontar tar el el cárter. cárter.
8 1 3 1 1 0
21 Desmonta Desmontarr los tornillos tornillos de las las fijaciones fijaciones del motor en los tacos de suspensión del mismo.
9 1 3 1 1 0
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Distribución
22 Levantar Levantar el motor motor con una una grúa grúa transversal transversal por los cáncamos de la tapa del volante, de forma que las fijaciones del motor queden a unos 10 mm por encima de los tacos de suspensión del motor.
3 3 3 1 1 0
23 Calzar Calzar el motor motor contra el el travesaño travesaño del del eje delantero con la herramienta 99 318 que encaja en dos orificios para el cárter del bloque. Descargar la grúa transversal.
Nota: El motor está ahora apoyado contra el travesaño del eje delantero. Entonces no se debe modificar la distancia entre el travesaño del eje delantero y el bastidor, por ejemplo elevando la suspensión neumática. En tal caso se corre el riesgo de que se caiga el motor.
99 318
2 3 3 1 _ 1 0
24 Quitar Quitar las fijacione fijacioness del motor motor de la tapa tapa de distribución.
25 Quitar Quitar la tapa de distrib distribución ución..
9 2 3 1 _ 1 0
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Distribución
Montaje 1 La junta junta de la tapa de de distribuc distribución ión está está abierta junto a ambos conductos de refrigerante. Asegurarse de que el bloque esté bien limpio donde desembocan las aberturas.
0 2 3 1 _ 1 0
0 3 3 1 1 0
2 Montar Montar los pasado pasadores res de guía guía 87 095 095 y colocar una junta nueva. 6
3 Montar Montar la tapa de de transmisió transmisión. n. Apretar Apretar los tornillos a 39 Nm y en el orden mostrado en la figura.
4 Montar Montar un nuevo nuevo retén retén del del cigüeñal. cigüeñal. Ver Montaje del retén del cigüeñal, puntos 1 y 2.
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7 10
11
9 2
5 Montar Montar el cono cono y el aro tórico detrás detrás del cubo de accionamiento del ventilador.
5
4
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3 12 1
8
8 2 3 1 1 0
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Distribución
6 Montar Montar el cubo cubo de accion accionamien amiento to del venventilador y apretarlo a 1.000 Nm.
1000 Nm
7 Lubricar Lubricar los pasad pasadores ores con con grasa grasa o aceite aceite y montar la carcasa del accionamiento del ventilador con la polea. 8 Montar Montar la bomba bomba de inyección inyección.. Asegurars Asegurarsee de que el aro tórico no sufre daños ni se sale de su asiento. Apretar los cuatro tornillos de la tapa de la transmisión a 39 Nm. Seguidamente, apretar los dos tornillos en la V a 39 Nm.
4 3 3 1 _ 1 0
Nota: Es importante apretar primero los tornillos de la tapa de transmisión.
9 Montar Montar el piñón piñón de la bomba bomba de de inyección inyección.. Controlar que el motor se encuentra en la posición de encendido e introducir la herramienta 99 316. Apretar los tornillos a 20 Nm, por pares opuestos.
¡IMPORTANTE! Sacar la herramienta. Apretar los tornillos a 80 Nm, por pares opuestos. Finalmente, apretarlos a 105 Nm, por pares opuestos. 10 Quitar Quitar la herramient herramientaa 99 321 de la la tapa tapa del volante. 11 Montar Montar la tapa de de la ventilaci ventilación ón del cárter. cárter. Asegurarse de no dañar el aro tórico. 1 2 3 1 _ 1 0
12 Montar Montar las fijacion fijaciones es del del motor en en la tapa tapa de distribución. Apretar a 59 Nm.
13 Levantar Levantar el motor motor con una una grúa transv transversal ersal por los cáncamos de la tapa del volante y retirar la herramienta 99 318. 14 Descender Descender un poco poco el motor, motor, para para que los los tornillos de las fijaciones fij aciones del motor puedan entrar en los tacos de suspensión. 15 Bajar el el motor motor del todo todo y apretar apretar los tornillos a 39 Nm.
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39Nm
7 2 3 1 1 0
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Distribución
16 Montar Montar el cárter cárter con con una junta junta nueva nueva.. 17 Montar Montar el compres compresor or y el soporte soporte del alteralternador. 18 Montar Montar el filtro filtro de combus combustible tible y las las tubetuberías. 19 Montar Montar el alternad alternador or y el compres compresor or del aire acondicionado. acondicionado. 20 Conectar Conectar el el cable negativo negativo a la la batería batería y montar la tapa de baterías. 21 Montar Montar el tubo tubo de ventila ventilación ción del del cárter cárter y el tubo de refrigerante en el lado derecho del motor. 22 Montar Montar el soporte soporte de la caja caja de conexio conexiones nes del EDC. 23 Montar Montar el tubo tubo de aspirac aspiración ión del del turbo. turbo. 24 Montar Montar el tubo tubo de refrige refrigerante rante entre entre la bomba de refrigerante y el bloque, y la manguera acodada contra el bloque. 25 Montar Montar la bomba bomba de la servodire servodirecció cción. n. Tener cuidado para no dañar el aro tórico. 26 Montar Montar el el tensor tensor de correa correa.. 27 Montar Montar la correa correa y el serpen serpentín tín de refrigerefrigeración del compresor. 28 Montar Montar el ventilado ventiladorr y el aro del ventilaventilador. Apretar el ventilador a 30 Nm. 29 Bascular Bascular la cabina cabina a la posició posición n de conducconducción. 30 Montar Montar el radiado radiador, r, según según apartad apartado o Sistema de refrigeración, Descripción del trabajo.
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Distribución
Piñón intermedio Desmontaje 1 Quitar Quitar la tapa tapa de la distrib distribución ución.. Ver aparapardistributado Desmontaje de la tapa de distribución. 2 Quitar Quitar el separado separadorr y el colector colector de aceite aceite del extremo del cigüeñal. Desmontar la bomba de aceite. 3 Girar el el cigüeñal cigüeñal de forma que que las marcas marcas en los piñones del árbol de levas y del cigüeñal apunten al centro del piñón intermedio. Usar la herramienta 99 309 y el mango de bloqueo en la corona dentada del volante.
6 3 3 1 _ 1 0
Desmontaje del piñón piñón intermedio
4 Bloquear Bloquear el motor motor con con la herram herramienta ienta 99 321 en la tapa tapa del volante. volante. 39 Nm
5 Quitar Quitar el el piñón piñón intermedio. intermedio.
¡IMPORTANTE! Después de sacado el piñón, no girar el árbol de levas ni el cigüeñal. De lo contrario, los pistones podrán golpear en las válvulas con daños como consecuencia. 6 2 3 1 _ 1 0
Montaje
Apriete de los tornillos tornillos
1 Lubricar Lubricar las super superficies ficies de de cojinete cojinete y monmontar el piñón intermedio de forma que todas las marcas estén en la posición correcta. 2 Colocar Colocar la arandela arandela y apreta apretarr los tornillos tornillos a 39 Nm. 3 Montar Montar la bomba bomba de aceite. aceite. 4 Colocar Colocar el separad separador or y el colector colector de aceite aceite en el extremo del cigüeñal. 5 Montar Montar la tapa tapa de distribu distribución. ción. Ver aparapartado Montaje de la tapa de distribución. 5 2 3 1 1 0
Montaje del separador separador y el colector de aceite en el cigüeñal
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Distribución
Piñón del árbol de levas Desmontaje 1 Quitar Quitar la tapa tapa de la distrib distribución ución.. Ver aparapardistributado Desmontaje de la tapa de distribución.
587 511
2 Quitar Quitar el separado separadorr y el colector colector de aceite aceite del extremo del cigüeñal. Desmontar la bomba de aceite. 3 Girar el el cigüeñal cigüeñal de forma que que las marcas marcas en los piñones del árbol de levas y del cigüeñal apunten al centro del piñón intermedio. Usar la herramienta 99 309 y el mango de bloqueo en la corona dentada del volante.
3 2 3 1 _ 1 0
4 Bloquear Bloquear el motor motor con con la herram herramienta ienta 99 321 en la tapa del volante. Quitar el piñón intermedio. 5 Sacar Sacar el piñón piñón del árbol de de levas levas con el el extractor 587 511.
600 Nm
¡IMPORTANTE! Después de sacado el piñón, no girar el árbol de levas ni el cigüeñal. De lo contrario, los pistones podrán golpear en las válvulas con daños como consecuencia.
Montaje 1 Lubricar Lubricar el extrem extremo o del árbol árbol de levas con aceite para motor.
1 3 3 1 _ 1 0
2 Calentar Calentar el piñón piñón a 100° y colocarlo colocarlo en el árbol de levas con la marca hacia afuera. Asegurarse de que apunta hacia el centro del cojinete del piñón intermedio. 3 Comprobar Comprobar que se ha enfriado enfriado el el piñón. piñón. Apretar la tuerca del árbol de levas a 600 Nm.
39 Nm
4 Montar Montar el piñón piñón intermedi intermedio, o, según según aparaparpiñón intermedio, puntos tado Montaje del piñón 1 y 2. 5 Montar Montar la bomb bombaa de aceit aceite. e. 6 Colocar Colocar el separad separador or y el colecto colectorr de aceite aceite en el extremo del cigüeñal. 7 Montar Montar la tapa de distribuc distribución. ión. Ver Ver aparapardistribución. tado Montaje de la tapa de distribución.
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6 2 3 1 _ 1 0
Apriete de los tornillos en el piñón piñón intermedio
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Distribución
Piñón del cigüeñal Desmontaje 1 Quitar Quitar la tapa tapa de la distrib distribución ución.. Ver aparapardistributado Desmontaje de la tapa de distribución. 2 Quitar Quitar el separado separadorr y el colector colector de aceite aceite del extremo del cigüeñal. Desmontar la bomba de aceite. 3 Girar el el cigüeñal cigüeñal de forma que que las marcas marcas en los piñones del árbol de levas y del cigüeñal apunten al centro del piñón intermedio. Usar la herramienta 99 309 y el mango de bloqueo en la corona dentada del volante.
6 3 3 1 _ 1 0
4 Bloquear Bloquear el motor motor con con la herram herramienta ienta 99 321 en la tapa del volante. Quitar el piñón intermedio. 5 Desmonta Desmontarr el piñón piñón del cigüeñ cigüeñal al con el extractor 99 320 y la sufridera 99 093.
99 093
99 001
99 006
¡IMPORTANTE! Después de sacado el piñón, no girar el árbol de levas ni el cigüeñal. De lo contrario, los pistones podrán golpear en las válvulas con daños como consecuencia. 99 320
99 003 003 + 99 011 99 004
4 0 3 1 _ 1 0
Montaje 1 Lubricar Lubricar el extremo extremo del del cigüeñal cigüeñal con con aceite aceite para motor. 2 Calentar Calentar el piñón piñón a 100° C y colocarlo colocarlo en el cigüeñal con la marca hacia afuera. Asegurarse de que apunta hacia el centro del cojinete del piñón intermedio. 3 Montar Montar el piñón piñón intermed intermedio, io, según según aparaparpiñón intermedio, puntos tado Montaje del piñón 1 y 2. 4 Montar Montar la bomba bomba de de aceite. aceite. 5 Colocar Colocar el separad separador or y el colector colector de aceite aceite en el extremo del cigüeñal. 6 Montar Montar la tapa tapa de distribu distribución. ción. Ver aparapartado Montaje de la tapa de distribución.
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Montaje del separador separador y el colector de aceite en el cigüeñal
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Distribución
Arbol de levas Desmontaje Se supone que se han desmontado la tapa de transmisión, la bomba de aceite y la tapa del espacio en V. 1 Quitar Quitar balancines balancines,, varillas varillas de empuje empuje y empujaválvulas. 2 Girar el el cigüeñal cigüeñal hasta hasta que que el diente diente marmarcado con O en los piñones del cigüeñal y del árbol de levas apunten al centro del piñón intermedio. En esta posición, los tornillos de la brida de guía del árbol de levas quedan accesibles por los agujeros en el piñón del árbol de levas. l evas. 3 Bloquear Bloquear el motor motor con con la herram herramienta ienta 99 321 en la tapa tapa del volante. volante.
3 0 3 1 _ 1 0
4 Desmonta Desmontarr la tuerca del piñón piñón del árbol árbol de levas. Entonces se puede sacar el piñón del árbol de levas, pero también puede dejarse montado cuando se saca el árbol de levas. 5 Quitar Quitar el piñón piñón intermedio intermedio y los tornillo tornilloss de la brida de guía. 6 Sacar Sacar el árbol árbol de levas levas hacia hacia adelan adelante, te, teniendo cuidado para no dañar las levas ni los cojinetes.
Montaje 1 Aceitar Aceitar e introduc introducir ir el árbol árbol de levas, levas, teniendo cuidado para no dañar las levas ni los cojinetes. 2 Montar Montar los tornillo tornilloss en la brida brida de guía. 3 Montar Montar el piñón piñón intermed intermedio, io, según según aparaparpiñón intermedio, puntos tado Montaje del piñón 1 y 2. 4 Asegurars Asegurarsee de que la marca marca en el el piñón del del árbol de levas apunta al centro del piñón intermedio. 5 Apretar Apretar la tuerca tuerca del del piñón piñón del árbol árbol de levas.
Cojinete del árbol de levas El desgaste del árbol de levas y de sus cojinetes es insignificante, por lo que rara vez habrá que tocar estos componentes. No obstante, al reacondicionar un motor hay que comprobar si las muñequillas y los salientes de las levas presentan síntomas de desgaste anormal. Cuando haya que montar nuevos cojinetes, los orificios de lubricación deben coincidir con los conductos de aceite del bloque.
6 Lubricar Lubricar con con aceite aceite para motor y montar montar empujaválvulas, empujaválvulas, varillas de empuje y balancines.
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Distribución
Cigüeñal Desmontaje 1 Quitar Quitar las culatas, culatas, las las varillas varillas de empuje empuje y los empujaválvulas. 2 Desmontar Desmontar el el volante volante y la tapa del del volante. volante. 3 Quitar Quitar el ventilado ventilador, r, el cubo cubo del ventila ventilador, dor, el cárter, la tapa de distribución y el piñón intermedio. 4 Quitar Quitar la bomba bomba de aceite aceite y todos todos los pistopistones y bielas. 5 Quitar Quitar todos los los sombrerete sombreretess de los cojinecojinetes de bancada y levantar con cuidado el cigüeñal, usando un estrobo o algo que no dañe las muñequillas. 6 Sacar Sacar todos los los semicojin semicojinetes etes y arande arandelas las de empuje en el 5o. cojinete de bancada.
Comprobación Comprobación y rectificado 1 Medir todas todas las muñeq muñequilla uillass del cigüeña cigüeñal, l, usando un micrómetro en dos diámetros perpendiculares entre sí. Si uno de ellos presenta dimensiones inferiores al mínimo especificado, habrá que considerar la posibilidad de rectificar el cigüeñal. También se debe considerar la presión del aceite, que a su vez se verá afectada por, entre otras cosas, el desgaste de los cojinetes de bancada o de biela.
8 4 2 0 0 1
Medición del cigüeñal cigüeñal
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Distribución
2 Antes de rectificar rectificar el cigüeñal cigüeñal hay hay que que quitar los contrapesos. Marcar las posiciones de los contrapesos en el cigüeñal, para volver a ponerlos en la misma posición. Aflo jar los pernos y quitar quitar los contrapesos. contrapesos.
9 4 2 0 0 1
Marcado de los los contrapesos antes de quitarlos
3 Al rectificar rectificar,, hay que que hacerlo hacerlo a las subdisubdimensiones previamente especificadas. Existen cojinetes para estas dimensiones. Es importante que los radios de unión de las muñequillas sean correctos. Después de rectificar las muñequillas del cigüeñal, hay que limpiar y pulir los bordes de los orificios de lubricación que salen a las mismas.
0 5 2 0 0 1
Medida de los radios radios de unión con con una plantilla
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Distribución
Montaje 1 Montar Montar los contrapes contrapesos os con nuevos nuevos pernos pernos según marcación previa.
¡IMPORTANTE! Montar siempre pernos del mismo tipo que tenían antes. 2 Lubricar Lubricar las rosca roscass de los pernos pernos con grasa grasa de bisulfuro de molibdeno. 3 Apretar Apretar los los pernos pernos a 50 Nm+90°. Nm+90°. 4 Limpiar Limpiar minuciosa minuciosamente mente todos todos los condu conducctos de aceite del cigüeñal, las muñequillas y las superficies de contacto de cojinetes y sombreretes. 5 Comprobar Comprobar las las dimension dimensiones es de los cojine cojine-tes y las arandelas de empuje. Poner los semicojinetes en el bloque y los sombreretes. Lubricar abundantemente los cojinetes y las muñequillas.
2
6 Levantar Levantar el cigüeñ cigüeñal al con cuidado cuidado.. Colocar Colocar las arandelas de empuje en su sitio y los sombreretes según sus marcas.
1
1 5 2 0 0 1
1 Arandela Arandelass de empuje empuje trasera traserass 2 Arandelas Arandelas de empuje empuje delanteras delanteras Muñequilla trasera trasera con arandelas arandelas de empuje empuje
7 Lubricar Lubricar las roscas roscas de los los pernos pernos y apretar apretar primero los pernos verticales de los sombreretes a 120 Nm + 60°. Seguidamente, apretar los pernos horizontales laterales del bloque a 140 Nm + 60°. Comprobar que el cigüeñal gira sin dificultad.
2 5 2 0 0 1
1 Pernos Pernos vertic verticale aless 2 Pernos Pernos hori horizo zonta ntales les 3 El perno perno horizon horizontal tal izquierd izquierdo o de la priprimera muñequilla es más largo que los demás
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Sistema de lubricación
Sistema de lubricación
Enfriador de aceite
9
7
8
4
1
5
1 2 3 4 5 6
66
11
6
Junt Junta a de enc encaj ajee Casqui Casquillo llo de de válvu válvula la Aran Arande dela la Junta Perno Perno embrid embridado ado Perno Perno embrid embridado ado
7 8 9 10 11
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3
2
10
8 0 3 1 _ 1 0
Enfria Enfriador dor de acei aceite te Aro Aro tór tóric ico o Perno Perno embrid embridado ado Tapón Retén
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Sistema de lubricación
Ajuste de la presión del aceite Nota: Si la presión del aceite es baja, hay que establecer la causa antes de efectuar ajuste alguno. Si el motor está muy gastado, una de las causas de la baja presión puede ser el juego excesivo de los cojinetes. Otra razón razón puede ser una bomba de aceite muy gastada o fugas por algún conducto. Cuando se compruebe la bomba de aceite, hay que comprobar también si tiene fugas el tubo de succión. Efectuar el ajuste de la presión de aceite prescrita con el motor en caliente y al régimen especificado. Obsérvese que la presión del aceite en ralentí y a bajo régimen no se ve afectada por este ajuste. No se debe hacer funcionar el motor con una presión de aceite demasiado baja o demasiado alta. El ajuste se hace poniendo arandelas en la válvula reductora situada detrás del enfriador de aceite. Cada arandela proporciona un aumento de presión de 0,10 a 0,15 bares, y como máximo se pueden usar 8 arandelas.
Desmontaje 1 Vaciar Vaciar el refrigerant refrigerantee del sistem sistemaa de refrirefrigeración según instrucciones en el cuaderno 02:01-01, Sistema de refrigeración, Descripción del trabajo. trabajo. 2 Desenrosc Desenroscar ar el filtro filtro de aceite aceite del del recirecipiente del mismo. 3 Desconec Desconectar tar los cables cables para para el sensor sensor de presión de aceite y la lámpara de advertencia. 4 Soltar Soltar la fijación fijación del del filtro de de combustib combustible le en el soporte del alternador. 5 Desmontar Desmontar los los tornillos tornillos del del enfriador enfriador de de aceite y retirar el enfriador de la junta de encaje.
6 7 1 0 0 1
6 Soltar Soltar las abrazade abrazaderas ras de mangue manguera ra en los tubos superiores de refrigerante en la junta de encaje y empujar las mangueras hacia arriba.
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Sistema de lubricación 7 Soltar Soltar las manguera manguerass de refrigera refrigerante nte del borde inferior de la junta de encaje. 8 Soltar Soltar las abrazade abrazaderas ras del del serpentín serpentín de refrigeración del compresor. 9 Quitar Quitar la junt juntaa de enca encaje. je. 10 Sacar Sacar la válvula válvula reductora reductora de de la junta de de encaje y colocar arandelas de ajuste (máximo 8 arandelas).
7 7 1 0 0 1
Montaje 11 Montar Montar la válvula válvula reductor reductoraa en la junta junta de encaje. 12 Montar Montar la junta junta de encaje encaje en en el motor. motor. 13 Colocar Colocar las abraza abrazadera derass del serpent serpentín ín de refrigeración del compresor. 14 Montar Montar las mangue mangueras ras de refriger refrigerante ante en el el borde inferior de la junta de encaje. 15 Colocar Colocar las mangue mangueras ras en los los tubos supesuperiores de refrigerante en la junta de encaje. 16 Montar Montar el enfriador enfriador de de aceite. aceite. 17 Montar Montar el la fijación fijación del filtro filtro de combu combustistible en el soporte del alternador. 18 Fijar con con abrazadera abrazaderass los cables cables del sensor sensor de presión de aceite y la lámpara de advertencia de aceite. 19 Enroscar Enroscar el filtro filtro de aceite aceite en el el recipiente recipiente del mismo. 20 Llenar Llenar el sistema sistema de refriger refrigeración ación según según instrucciones en el cuaderno 02:01-01, Sistema de refrigeración, Descripción del trabajo.
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Sistema de lubricación
Filtro centrífugo de aceite
4
1
5 7
9 6
15
2
13 13
3
14
12
8 10
11
1 2 3 4 5 6 7
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Soport Soportee del del filtro filtro Válvul Válvula a de de rebo rebose se Racor Tapón Retén Aro Aro tór tóric ico o Perno Perno embrid embridado ado
8 9 10 11 12 13 14 15
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0 1 3 1 _ 1 0
Filtr Filtro o de ace aceit itee Filtro centrífug centrífugo o de de aceite aceite Aro Aro tóri tórico co Aro Aro tóri tórico co Perno Perno embrid embridado ado Placa Placa de fija fijació ción n Perno Perno embrid embridado ado Perno Perno embrid embridado ado
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Sistema de lubricación
Desmontaje y montaje Al efectuar la limpieza rutinaria del filtro centrífugo de aceite, deberá encontrarse una cierta acumulación de suciedad en la cubierta del rotor. Si no la hay, será debido a que el rotor no gira. En tal caso, determinar inmediatamente la causa.
Si la acumulación de suciedad para el intervalo recomendado es superior a 20 mm, habrá que limpiar la cubierta del rotor con mayor frecuencia.
1 Desenrosc Desenroscar ar la tuerca tuerca que sujeta sujeta la la tapa exterior y quitar la tuerca.
x3
2 Sacar Sacar el rotor. rotor. Limpiarlo Limpiarlo exteri exteriormen ormente. te. Aflojar la tuerca del rotor y desenroscarla desenroscarla unas tres vueltas para proteger el cojinete.
6 8 2 1 1 0
3 Si resulta resulta difícil difícil aflojar aflojar la tuerca tuerca del rotor, rotor, darle la vuelta al rotor y fijar fi jar la tuerca en un tornillo de banco. Girar el rotor en sentido contrahorario tres vueltas con la mano y, si no se consigue aflojarlo, colocar un destornillador entre los orificios de salida.
x3
7 8 2 1 1 0
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Sistema de lubricación ¡IMPORTANTE! No fijar el rotor en un tornit ornillo de banco. No golpear nunca la cubierta del rotor, ya que los daños consiguientes podrían causar desequilibrio.
4 Sujetar Sujetar la cubierta cubierta del rotor rotor y golpear golpear la la tuerca ligeramente con la mano o con un mazo de plástico en la tuerca del rotor, de forma que se suelte la cubierta del rotor. No golpear nunca directamente el rotor para no dañar sus cojinetes. 5 Quitar Quitar la tuerca tuerca y la tapa tapa del rotor.
6 Quitar Quitar el colador colador ubicado ubicado en el rotor. rotor. Si se se ha atascado el colador, apalancar con cuidado usando un cuchillo entre el rotor y el colador.
7 Rascar Rascar los depósi depósitos tos del interior interior de de la tapa con un cuchillo.
9 8 2 1 1 0
8 Lavar Lavar las piezas piezas.. 9 Controlar Controlar las las dos boquil boquillas las del rotor. AseAsegurarse de que no están distribuidas ni dañadas. Cambiar las boquillas dañadas. 10 Comprobar Comprobar que que los cojinete cojinetess no presenta presentan n daños. 11 Colocar Colocar el aro tórico en la tapa. tapa. Cambiar Cambiar el aro tórico si presenta el menor síntoma de daño.
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Sistema de lubricación
12 Montar Montar las piezas piezas y apretar apretar fuertem fuertemente ente la tuerca del rotor con la mano. 13 Comprobar Comprobar que que el eje eje no está está suelto. suelto. En caso afirmativo, fijarlo con líquido trabante 561 200. Primero limpiarlo cuidadosamente con disolvente. Apretar el eje del rotor con la llave de tubo 98 421. Par de apriete 41 Nm.
3 9 2 1 1 0
14 Montar Montar el rotor rotor en su su sitio y girarlo girarlo con la mano para comprobar que gira con facilidad. 15 Controlar Controlar el el aro tórico tórico de la tapa tapa del cárter cárter del filtro y montarlo. Apretar la tuerca de seguridad a 10 Nm.
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7 3 2 0 0 1
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Sistema de lubricación
Bomba de aceite En caso de fuga o fallo en la bomba de aceite, no se repara sino que se reemplaza completa.
24 23
21
9
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19 20
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25
1 Cuerpo Cuerpo de la la bomba bomba de aceite 2 Casqui Casquillo llo de guía guía 3 Tapa Tapa de de la bomba bomba de aceite 4 Tor Tornillo illo 5 Tor Tornillo illo 6 Arande Arandela la elásti elástica ca 7 Piñó Piñón n de bomb bomba a 8 Piñó Piñón n de bomb bomba a
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21
3
9 Piñón Piñón de de la bomba bomba de aceite 10 Casqui Casquillo llo de de válvul válvula a 11 Embolo Embolo de válvul válvula a 12 Pasa Pasado dorr 13 Muelle Muelle de de compre compresió sión n 14 Tapón 15 Sepa Separa rado dorr 16 Pasa Pasado dorr
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1
18
17 18 19 20 21 22 23 24 25
8 3 2 0 0 1
Aro Aro tóri tórico co Perno Perno embrid embridad ado o Tubo Tubo de de succ succión ión Junta Perno Perno embrid embridad ado o Sopo Soport rtee Abra Abraza zade dera ra Perno Perno embrid embridad ado o Tuerca Tuerca embrid embridada ada
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Cambio del motor
Cambio del motor Herramientas especiales
98 094
99 318
98 094 99 318 587 308
587 308
2 4 0 0 0 1
Cadena de izado Soporte para el motor Polipasto de palanca y gancho
Desmontaje 1 Quitar Quitar la tapa de baterí baterías as y descone desconectar ctar el cable negativo de la batería. 2 Quitar Quitar la tapa protectora protectora de la centra centrall eléceléctrica bajo la tapa frontal y desenchufar los conectores 13 y 14. Soltar también los cables positivo y negativo.
¡IMPORTANTE! Los cáncamos del motor no están dimensionados para levantar el vehículo entero y por ello sólo deben usarse para el motor. Para izar el motor, usar los tres tr es cáncamos al mismo tiempo.
3 Quitar Quitar las abrazade abrazaderas ras para para que los cable cabless 13 y 14 queden sueltos. 4 Bascular Bascular la cabina cabina según según instrucc instruccione ioness en el Grupo 18. 5 Quitar Quitar la caja caja de cambios cambios,, según según Grupo Grupo 5. 6 Sacar Sacar el cableado cableado descon desconectad ectado o y ponerlo ponerlo sobre el motor.
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Cambio del motor Lado derecho 1 Quitar Quitar los cables cables del del motor motor de arranque arranque y la manguera de escape. 2 Quitar Quitar el tubo de de aire del del freno freno de escape escape y la manguera entre el filtro de aire y el motor. Cubrir el filtro de aire. 3 Quitar Quitar la manguera manguera de de refrigeran refrigerante te entre entre el motor y el tubo t ubo distribuidor, y la manguera de refrigerante entre la caja del termostato y el radiador. 4 Quitar Quitar la correa correa del ventila ventilador. dor. 5 Desmontar Desmontar y apartar apartar a un lado lado el compre compre-sor del aire acondicionado. acondicionado. 6 Quitar Quitar las dos dos mangueras mangueras al enfriado enfriadorr del aire de admisión.
Lado izquierdo 1 Soltar Soltar los tubos tubos de combustib combustible. le. 2 Quitar Quitar la manguera manguera de de aire entre entre el el compresor y el secador de aire. 3 Quitar Quitar la manguera manguera de de aire entre entre el serpen serpen-tín de refrigeración y el secador de aire. 4 Desconec Desconectar tar la trenza trenza de de masa y quitar quitar el cable positivo del motor de arranque.
2 1 1 0 0 1
5 Soltar Soltar la bomba bomba de la la servodirec servodirección ción y apartarla a un lado. 6 Quitar Quitar la manguera manguera de de llenado llenado de aceite aceite y la varilla de nivel de aceite. 7 Fijar la la cadena cadena de izado izado 98 094 094 en los los cáncáncamos posteriores.
3 1 1 0 0 1
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Cambio del motor
8 Fijar el el polipasto polipasto de de palanca palanca y ganch gancho o 587 308 en el cáncamo delantero.
4 1 1 0 0 1
9 Desmonta Desmontarr los tornillos tornillos de las fijaciones fijaciones del motor y levantar el motor.
5 1 1 0 0 1
¡IMPORTANTE! Los cáncamos están dimensionados para soportar un ángulo de inclinación máximo de 30°, para levantar el motor con la caja de cambios desmontada. (A los motores en los que no se ha quitado la caja de cambios se aplica 20°).
o
max 30
o
max 20
9 5 2 0 0 1
Montaje 1 Levantar Levantar el motor, motor, de de forma forma que las las fijaciones del motor queden a unos 10 mm por encima de los tacos de suspensión del motor. 2 Introducir Introducir los los tornillos tornillos y bajar bajar el motor motor de de forma que descanse sobre los tacos de suspensión y el soporte para el motor 99 318. Apretar los tornillos a 47 Nm.
Lado izquierdo 1 Montar Montar el tubo tubo de llenad llenado o de aceite aceite y la varilla de nivel de aceite.
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Cambio del motor
2 Montar Montar la bomba bomba de la servodir servodirecció ección. n. 3 Montar Montar la la trenza trenza de de masa. masa. 4 Montar Montar la mangue manguera ra de aire aire entre entre el serserpentín de refrigeración y el secador de aire. 5 Montar Montar la mangue manguera ra de aire aire entre entre el comcompresor y el secador de aire. 6 Montar Montar las tuberías tuberías de combustib combustible. le.
Lado derecho 1 Montar Montar las dos mangue mangueras ras del enfriad enfriador or del aire de admisión. 2 Montar Montar el compreso compresorr del aire aire acondicio acondicio-nado. 3 Montar Montar la correa correa del ventil ventilador. ador. 4 Montar Montar la manguer mangueraa de refrigera refrigerante nte entre entre el motor y el tubo distribuidor, y la manguera de refrigerante entre la caja del termostato y el radiador. 5 Montar Montar el tubo tubo de aire aire del freno freno de escap escapee y la manguera entre el filtro de aire y el motor. 6 Montar Montar los cables cables del del motor motor de arranqu arranquee y la manguera de escape. 7 Fijar los los cables cables 13 y 14 con una una abrazade abrazadera ra y llevarlos hasta el frontal del vehículo. 8 Montar Montar la caja de cambios, cambios, según según Grupo Grupo 5. 9 Bascular Bascular la cabin cabinaa a la posición posición de conducconducción. 10 Conectar Conectar los los cables cables positivo positivo y negativo negativo y conectar los cables 13 y 14. Fijar todos los cables con abrazaderas. 11 Montar Montar las cubiertas cubiertas de de plástico plástico en la cencentral eléctrica. 12 Montar Montar el cable cable negativo negativo de de la batería. batería. Montar la tapa sobre la batería.
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Especificaciones
Especificaciones Datos generales Disposición de los cilindros ....................................... ............................................................... ............................ ....Motor Motor en V Número de cilindros ............................................. ................................................................ ..................................8 ...............8 Diámetro de los cilindros ........................................... .................................................................. ............................ .....127 127 mm Carrera ............................................. ................................................................... .......................................... .................................140 .............140 mm Cilindrada ............................................ ............................................................... ......................................... ................................ ..........14,2 14,2 dm 3 Número de cojinetes de bancada .............................................. ............................................................5 ..............5 Orden de encendido ........................................ ........................................................... .......................................1-5-4-2-6-3-7-8 ....................1-5-4-2-6-3-7-8 Inyección ......................................... ............................................................... ............................................ .................................Dir ...........Directa ecta Modo de funcionamiento ........................................... .................................................................. ............................ .....4 4 tiempos Refrigeración ............................................. ................................................................. ........................................... ......................... ..Por Por líquido Peso incl. alternador aprox. ....................................... ............................................................. ............................. .......1.230 1.230 kg
Relación de compresión Potencia Régimen Par Volumen de aceite Tipo de aceite
Ver Manual del conductor o tarjeta de servicio para el motor correspondiente
Líquido trabante, lubricantes y sellantes Activador T para el endurecido endurecido rápido del del líquido trabante 561 561 200 ............. 561 045 Líquido trabante ........................................... ............................................................... ........................................... ............................... ........ 561 200 Lubricante para la rosca de los pernos pernos y empalmes del colector de escape escape .... 561 205 Sellante para camisas de cilindros ....................................... .............................................................. ........................... .... 584 106 Sellante para roscas ........................................... .............................................................. ......................................... ........................... ..... 561 019
Culata Altura mínima de la culata culata después del del rectificado, pág. 17 .................114,8 mm Distancia ”B” entre el plano de la culata y el plato de la válvula, pág. 11 Con piezas nuevas mín. ......................................... ................................................................ ................................. ..........0,72 0,72 mm Con piezas rectificadas máx. ....................................... ............................................................. ........................... .....1,80 1,80 mm
Válvula de admisión Juego (motor frío) ............................................. ................................................................. .....................................0,45 .................0,45 mm Angulo de la cabeza ........................................... ............................................................. ....................................19,4°..................19,4°- 19,6° Dimensión A mínima para válvula rectificada, pág. 10 .........................3,0 mm
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Especificaciones
Válvula de escape Juego (motor frío) ............................................. ................................................................. .....................................0,80 .................0,80 mm Angulo de la cabeza ........................................... ............................................................. ....................................44,4°..................44,4°- 44,6° Dimensión A mínima para válvula rectificada, pág. 10 .........................1,7 mm
Asiento de la válvula de admisión Angulo del asiento .............................................. .................................................................. ...................................20,0°...............20,0°- 20,5° Anchura de superficie de contacto contacto A, pág. 11 ..................................... ....................................... .. 2,3 - 2,8 mm Diámetro exterior de anillo del asiento de válvula válvula ................................ ................................56,0 56,0 mm Posición de anillo del asiento de válvula, diámetro ............................... ...............................55,934 55,934 - 55,953 mm Posición de anillo del asiento de válvula, profundidad .......................... .......................... 11,25 - 11,35 mm Anillo de asiento de válvula sobredimensionado: Diámetro exterior .............................................. .................................................................. .....................................56,2 .................56,2 mm Posición de anillo del asiento de válvula, diámetro ............................... ...............................56,134 56,134 - 56,153 mm Temperatura de enfriamiento para montar anillos de asiento de válvula ...................................................... ............................................................................ ........................ ..aprox. aprox. -80 °C
Asiento de la válvula de escape Angulo del asiento .............................................. .................................................................. ...................................44,0°...............44,0°- 46,0° Anchura de la superficie de contacto, contacto, pág. 11 ................................... ....................................... .... 1,9 - 2,6 mm Diámetro exterior de anillo del asiento de válvula válvula ................................ ................................52,0 52,0 mm Posición de asiento del anillo de válvula, diámetro ............................... ...............................51,914 51,914 - 51,933 mm Posición de anillo del asiento de válvula, profundidad .......................... .......................... 11,25 - 11,35 mm Anillo de asiento de válvula sobredimensionado: Diámetro exterior .............................................. .................................................................. .....................................52,2 .................52,2 mm Posición de anillo del asiento de válvula, diámetro ............................... ...............................52,114 52,114 - 52,133 mm Temperatura de enfriamiento para montar anillos de asiento de válvula ........................................... .............................................................. ........................................aprox. .....................aprox. -80 °C
Guías de válvula Altura sobre el plano del collarín del muelle de válvula ....................... ....................... 19,00 - 19,45 mm
Mecanismo de balancines Casquillo de balancín, diámetro interno (montado a presión y mecanizado) mecanizado) ....................................... ........................................................30,007 .................30,007 - 30,028 mm Calidad de la superficie .......................................... ................................................................. ................................ .........0,8 0,8 Ra El diámetro de los orificios de lubricación (2 orificios) se taladra al mismo diámetro que en el balancín.
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Especificaciones
Pares de apriete Pernos de culata: Primera etapa: 110 Nm Segunda etapa .......................................... ............................................................. ........................................ ........................... ......165 165 Nm Tercera etapa .......................................... ............................................................ ...................................... .............................. ..........220 220 Nm Tuerca de inyector ........................................ ........................................................... ........................................ ....................... ..70 70 Nm Tuerca para tornillo de ajuste en balancín balancín ...................................... ............................................. ....... 40 Nm Tuerca de tapa de balancines balancines ....................................... ............................................................ .......................... .....16 16 Nm Tornillos de colector de escape ...................................... ........................................................... ........................ ... 59 Nm
Turbocompresor Límites de desgaste Juego radial del eje .......................................................... ................................................................................ ........................ 0,198 - 0,564 mm Juego axial del eje (después del rodaje) ....................................... ................................................. ..........0,025 0,025 - 0,106 mm
Pares de apriete Tornillos, turbocompresor - tubo de escape ...........................................47 ...........................................47 Nm Abrazaderas en V, escape y admisión ....................................... ....................................................6 .............6 - 10 Nm
Pistones y camisas de los cilindros Camisa de cilindro Arandelas de ajuste para camisas, espesor ..................................... ............................................. ........0,20, 0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50, 0,75 mm. Altura de la camisa del cilindro sobre el bloque ....................................0,08 ....................................0,08 - 0,12 mm
Diferencia máxima de altura permitida en una misma camisa entre las medidas efectuadas en dos puntos diametralmente opuestos .......................................... ................................................................. .............................. .......0,02 0,02 mm.
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Especificaciones
Pistones Se montan con la flecha de la cabeza del pistón apuntando hacia el lado exterior del motor
Segmentos
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Número de segmentos de compresión ...........................2 ...........................2 er. Separación: 1 segmento .......................................... ............................................ ..0,50 0,50 - 0,75 mm o. 2 segmento .......................................... ............................................. ...0,45 0,45 - 0,65 mm o. Holgura en el rebaje del 2 segmento ...........................0,25 ...........................0,25 mm
DSC14 13 2 0,35 - 0,60 mm 0,45 - 0,65 mm 0,25 mm
Los segmentos marcados ”TOP” se montan con esta marca hacia arriba Número de segmentos rascadores ..................................1 ..................................1 Separación ............................................ ............................................................... ..........................0,4 .......0,4 - 0,65 mm Holgura en el rebaje máx. ...................................... ..............................................0,25 ........0,25 mm
1 0,4 - 0,65 mm 0,25 mm
Bielas Las bielas y sus sombreretes van marcados de 1 a 8 Se colocan con la marca hacia adentro. Pesos de bielas ............................................. ................................................................. ..........................................A, ......................A, B y C La categoría de peso B sólo se encuentra como pieza de repuesto.
Pares de apriete Tornillos de las mordazas para para presionar camisas de cilindros .............60 Nm Tornillos del cárter de aceite ..................................... ........................................................... ............................. .......47 47 Nm Pernos de bielas ............................................. ................................................................. .........................................110 .....................110 Nm
Volante y tapa del volante Volante Embrague. Rectificado máximo de la superficie de presión con el disco de embrague: Ver Grupo 4 , Embrague.
Corona dentada Calentarla a 100 - 150 °C antes de montarla.
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Especificaciones
Tapa del volante Anillo de estanqueidad en la tapa del volante: Dimensión B, pág. 46 ... 7 mm
Pares de apriete Pernos del volante .......................................... ............................................................. ........................................230 .....................230 Nm + 60° Tornillos de la tapa del volante ........................................ ..............................................................90 ......................90 Nm
Distribución Piñón del árbol de levas Se calienta a 100 °C antes de de montarlo. Juego entre los dientes con el piñón piñón intermedio ....................................0,05 ....................................0,05 - 0,15 mm
Piñón de la bomba de inyección inyección Juego con el piñón intermedio ......................................... ...............................................................0,05 ......................0,05 - 0,14 mm
Piñón intermedio Juego máximo .............................................. ................................................................... ..........................................0,24 .....................0,24 mm
Casquillo del piñón de la toma de fuerza Diámetro .............................................. ................................................................. .......................................... ............................... ........45,009 45,009 - 45,034 mm
Arbol de levas l evas Juego axial ............................................ ............................................................... .......................................... .............................. .......0,15 0,15 - 0,30 mm
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Especificaciones Cigüeñal Muñequillas del cigüeñal ...................................... ......................................Diámetro: Diámetro: Estándar Subdim. 1 Subdim. 2 Subdim. 3 Subdim. 4 Subdim. 5 Subdim. 6 Radio de unión
101,598 - 101,620 mm 101,348 - 101,370 mm 101,098 - 101,120 mm 100,848 - 100,870 mm 100,598 - 100,620 mm 100,348 - 100,370 mm 100,098 - 100,120 mm 4,8 - 5,2 mm
Calidad de la superficie superficie 0,25 Ra Anchura, máx.
51,28 mm
Juego radial
0,054 - 0,116 mm
Muñequillas de biela .............................................Diámetro: .............................................Diámetro: Estándar Subdim. 1 Subdim. 2 Subdim. 3 Subdim. 4 Subdim. 5 Subdim. 6 Radio de unión
89,978 - 90,000 mm 89,728 - 89,750 mm 89,478 - 89,500 mm 89,228 - 89,250 mm 88,978 - 89,000 mm 88,728 - 88,750 mm 88,478 - 88,500 mm 4,8 - 5,2 mm
Calidad de la superficie superficie 0,25 Ra Anchura, máx.
94,35 mm
Juego radial
0,050 - 0,112 mm
Cojinetes de empuje .......................................... ............................................. ... Espesor: Estándar Sobredim. 1 Sobredim. 2 Sobredim. 3 Sobredim. 4 Sobredim. 5
3,378 - 3,429 mm 3,454 - 3,505 mm 3,505 - 3,556 mm 3,632 - 3,683 mm 3,886 - 3,937 mm 4,267 - 4,318 mm
Juego axial
01:04-02 es
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Scania CV AB 2005
0,18 - 0,37 mm
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Especificaciones Pares de apriete Tuerca del engranaje del árbol de levas ..................................... .................................................600 ............600 Nm Tornillo del engranaje del compresor compresor .................................... ....................................................105 ................105 Nm Tornillos del muñón de eje del engranaje intermedio............................... intermedio...............................39 39 Nm Tornillos de biela ............................................ ............................................................... ........................................110 .....................110 Nm Tornillos de cojinete de bancada Verticales ......................................... ........................................................... ....................................... ............................ .......120 120 Nm + 60° Nm Horizontales ........................................ ........................................................... ........................................ ......................... .... 140 Nm + 60° Nm Tornillos de volante ............................................ .............................................................. ...................................230 .................230 Nm+60 ° Tornillo de cigüeñal ............................................. ................................................................. ..................................300 ..............300 Nm+60 ° Cubo de accionamiento de ventilador ........................................ ....................................................1000 ............1000 Nm Tornillos de contrapesos del cigüeñal ......................................... .................................................... ...........50 50 Nm+90 ° Ventilador ............................................ ............................................................... .......................................... ................................ .........30 30 Nm
Sistema de lubricación Bomba de aceite Juego radial: piñón de bomba - cuerpo de bomba ..................................0,11 ..................................0,115 5 - 0,239 mm Juego radial: piñón de bomba - tapa de bomba (sin junta) .....................0,058 - 0,094 mm
Válvula de presión de aceite (Nota: No es una válvula de seguridad) Presión de aceite: Con el motor caliente y a un régimen de 2.000 r/min ............................4,5 ............................4,5 - 6,0 bares Con el motor caliente y a un régimen de 800 r/min ...............................1,5 ...............................1,5 bares Longitud libre del muelle ........................................ ............................................................... ...............................70,85 ........70,85 mm
Filtro centrífugo de aceite Espesor permitido de los depósitos de suciedad en las paredes de la tapa ........................................ ............................................................ .................................20 .............20 mm
Filtro de aceite Usar sólo filtro original de Scania.
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Scania CV AB 2005
01:04-02 es
Especificaciones
Pares de apriete
Bomba de aceite: Tornillos de la tapa de la bomba de aceite ............................................. .............................................20 20 Nm Tornillos entre bomba de aceite y bloque bloque ....................................... .............................................. .......59 59 Nm Casquillo de la válvula .......................................... ................................................................ ................................. ...........30 30 Nm
Filtro centrífugo de aceite Tuerca de seguridad seguridad en tapa del del cárter del filtro centrífugo de de aceite ...10 ... 10 Nm Tuerca de la cubierta del rotor ...................................... ........................................................... ......................... ....Se Se aprieta con la mano Eje del rotor .......................................... ............................................................. ......................................... ............................... .........34 34 Nm
Boquilla de refrigeración del pistón Tornillo banjo .............................................. .................................................................. ...........................................23 .......................23 Nm Tornillo M8 ............................................ ................................................................ ........................................... ............................ .....20 20 Nm
01:04-02 es
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Scania CV AB 2005
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Herramientas Herramientas especiales
Herramientas especiales Número
Mostrada en página Tablero herramientas
87 095 87 125 87 198 87 362 87 368 87 488 87 596 87 961
Pasadores de guía Extractor Calibre de borde recto Mandril Tornillo de extracción Pasadores de guía Martillo deslizante Mandril
54 8 33, 34 29, 32 42 46 49, 51 16
D4 D1 D2 D3 D3 R2 D2 D1
98 075 98 094 98 163 98 175 98 212
Indicador de esfera Cadena Cadena de izado Soporte Herramienta de limpieza Compresor de segmentos de pistón Medidor de compresión Herramienta de montaje Mandril Mango Mandril Mordaza Pasadores de guía Mandril Herramienta de montaje
25, 33, 34 66, 67 18
D2
39 6 43, 44 42 12 12 33 18 15 50
D3 MV D2 D3 D1 D1 D2 D1 D1 D2
Adaptador Cilindro hidráulico Bomba hidráulica, aire compr. Espárrago totalmente roscado Placa de apoyo Casquillo roscado Extractor de camisas Mandril de impacto Extractor de inyectores Mandril
59 33, 59 59 59 33 59 33 8 8 59
AD3 H1 H1 H1 AM1 H1 D2 D1 D1 D3
Compresor, resortes de válvula
10, 18
D1
Mandril de montaje Mandril de presión Manguito para inyectores Herr. para girar el volante Pasador de seguridad Soporte para motor Extractor Herr. de bloqueo del volante
10 16 8, 19 5, 57, 58, 59 55 53, 55 59 49, 51, 57, 58, 59
D1 D1 -
98 249 98 321 98 433 98 500 98 501 98 515 98 591 98 622 98 721
99 001 99 003 99 004 99 006 99 007 99 011 99 066 99 074 99 079 99 093 99 195 99 196 99 197 99 247 99 248 99 308 99 309 99 316 99 318 99 320 99 321
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Denominación
©
Scania CV AB 2005
MV D2
01:04-02 es
Herramientas Herramientas especiales
Número 587 025 587 107 587 110 587 250 587 272 587 277 587 308 587 309 587 511 587 692
01:04-02 es
Denominación Denominació n
Mostrada Mostrad a en página
Alicates para filtro Indicador de descentrado Comprobador de bielas Soporte de medición Escariador de camisas con cortadora de ranuras Escariador de asientos de válvula Polipasto de palanca y gancho Pinza de segmentos Extractor Soporte
©
21 24 30 24, 25 17, 34 12 66 29 58 -
Scania CV AB 2005
Tablero herramientas herram ientas M1
M1
D3 XA3
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