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COLEGIO DE EDUCACION PROFESIONAL TECNICA DEL ESTADO DE TAMAULIPAS PLANTEL NUEVO LAREDO 246
Resumen de fallas en una planta eléctrica de emergencia.
MODULO: MANTENIMIENTO DE PLANTAS ELECTRICAS DE EMERGENCIA.
NOMBRE DEL ALUMNO ALUMNO Jesús Enrique Castellanos Saldaña. Saldaña.
NOMBRE DEL DOCENTE IN. To!as Cru" #uentes.
MATRICULA$ %%&'())&%*&
CARRERA$ #RO+ESIONAL TECNICO BAC,ILLER EN ELECTROMECANICA
RU#O$ -%)-
Introducción: El siguiente trabajo tiene como objetivo saber cuáles son las fallas de una planta eléctrica de emergencia y con esto saber aprécialas en una planta eléctrica de emergencia.
/u0 es la #lanta El01tri1a2 Es un grupo Motor-Generador ue transforma la energ!a térmica de un combustible a energ!a mecánica y esta a su ve" mediante inducción electromagnética en un generador se transforma a energ!a eléctrica. # $uando falla la energ!a eléctrica por periodos e%tendidos de tiempo debido a &uracanes' terremotos' tornados' y otros desastres naturales' es muy benéfico contar con una planta de emergencia. # (no de los puntos a considerar cuando se desea aduirir una planta de emergencia es ue e%isten en una variedad muy amplia de capacidades )*+, y ue el costo se incrementa proporcionalmente a la capacidad cuando se aumenta el nmero de cargas conectadas. # Es importante determinar apropiadamente la capacidad de la planta de emergencia' una ve" ue se sobrecarga y cae el voltaje puede daar a algunos euipos conectados si estos no reciben la corriente necesaria.
Ci1lo de O3era1i4n de Una #lanta de E!er5en1ia$
/. 0rranue del Motor 1. 2ransferencia )$ambio de 3ed 4ormal a 3ed Emergencia, 5. 3e transferencia )$ambio de 3ed Emergencia a 3ed 4ormal, 6. 7esfogue o Enfriamiento del Motor 8. 9aro de Motor.
Dia5n4sti1o de 6allas en en6ria!iento en una 3lanta el01tri1a de e!er5en1ia. La te!3eratura en el interior de la 17!ara de 1o!8usti4n de un !otor diesel 3uede lle5ar a 9)):%))) ;C< un so8re1alenta!iento 3uede 5enerar una a1elera1i4n en la =elo1idad de o>ida1i4n del a1eite lu8ri1ante< 3ro=o1ando de esta !anera una de?1iente lu8ri1a1i4n< 6or!a1i4n de de34sitos 1ar8onosos @ des5aste !et7li1o 1on todas las 1onse1uen1ias que esto si5ni?1a. Cualquier in1re!ento de te!3eratura 3or en1i!a del =alor de diseño< 3ro=o1ar7 una dis!inu1i4n de la =is1osidad de la 3el1ula de lu8ri1ante so8re las 3aredes del 1ilindro< 3ro=o1ando el ro1e de !etales 1on el 1onsi5uiente des5aste de las 3ie"as. #ero ta!8i0n se 3uede 5enerar otro ti3o de 6allas 1o!o a5rieta!iento de 1ulatas @ a5arre de anillos en los 3istones. #or lo tanto< resulta i!3res1indi8le que el siste!a de re6ri5era1i4n de n uestro equi3o sie!3re 6un1ione 3er6e1ta!ente. De no ser as< la =ida útil del !otor dis!inuir7 dr7sti1a!ente. Todas las 3lantas el01tri1as traen in1or3oradas 3rote11iones 1ontra 6allas 3or te!3eratura o so8re1alenta!iento< estas alar!as son nuestra 3ri!era señal de que al5o no anda 8ien 1on el equi3o. Una =e" se a1ti=a una alar!a de este ti3o< de8e!os identi?1ar la 1ausa @ 1orre5irla. Si el equi3o no est7 siendo so8re1ar5ado< la 1ausa del 3ro8le!a 3uede ser 671il!ente identi?1ada si5uiendo un sen1illo 3roto1olo$ %El 3ri!er 3aso es =eri?1ar la inte5ridad del siste!a de en6ria!iento del !otor< re=isar el ni=el de 1oolant @ tensi4n de 1orreas. Si deter!ina!os que 6alta 1oolant en el siste!a de8e!os re3onerlo @ 8us1ar 3osi8les 6u5as !an5ueras< 3in1es< sello 8o!8a a5ua< et1.... No ne1esaria!ente la 6alta de 1oolant se de8a a una 6u5a< 3udo ser 1ausado 3or el !is!o so8re1alenta!iento< @ ser una 1onse1uen1ia de este. & Una =e" nor!ali"ado el siste!a de en6ria!iento< 1oolant 8ien< 1orreas 8ien< estanquidad del siste!a 8ien< 3one!os el !otor en !ar1a sin 1ar5a. El !otor de8e al1an"ar la te!3eratura del ter!ostato en unos 1in1o !inutos< 3ero
a!7s so8re3asarla. En 1uanto el !otor al1an1e la te!3eratura del ter!ostato< 3ode!os a3li1ar la 1ar5a @ o8ser=ar el 1o!3orta!iento. Un !otor 1on 3ro8le!as de en6ria!iento no ne1esita !7s de F) !inutos de o3era1i4n 3ara !ani6estar los 3ro8le!as de 1alenta!iento< si en el la3so de la 3rue8a o8ser=a!os que la te!3eratura se sale del ran5o de o3era1i4n %G) * &)) +areneit< are!os la 3rue8a de di6eren1ial de te!3eratura. F #rue8a de di6eren1ial de te!3eratura$ 3ara esta 3rue8a se utili"a un ter!4!etro in6rarroo 1on es1ala en 5rados +areneit. Un !otor en o3era1i4n @ a su !7>i!a te!3eratura< de8e tener una di6eren1ia de te!3eratura entre el tanque su3erior del radiador @ el tanque in6erior de unos &) 5rados +areneit. Si la di6eren1ia de te!3eratura entre los tanques es de !7s de &) 5rados< si5ni?1a que el a5ua esta so8re*e>3uesta al aire de en6ria!iento 3or una de las si5uientes ra"ones$ a 6alla en la 1ir1ula1i4n de a5ua a=era en el rotor 8o!8a. 8 a3ertura 3ar1ial del ter!ostato 8ao 1audal de a5ua. 1 1anales del radiador o8struidos. #or otra 3arte< si la di6eren1ia de te!3eratura es !enor de )-*%) 5rados< si5ni?1a que el radiador no e>trae la 1antidad de 1alor ne1esaria 3ara en6riar el !otor< esto 5eneral!ente o8ede1e a una de las si5uientes 1ausas$ a 3anal de radiador 1onta!inado su3er?1ial!ente 3or a1eite @ s4lidos< esta o8stru11i4n li!ita el Huo del aire a tra=0s del radiador< 3or tanto su e?1ien1ia. 8 re1ir1ula1i4n de aire 1aliente< las "onas de aire 6res1o @ aire 1aliente de8en estar se3aradas una de otra< la re1ir1ula1i4n del aire 1aliente del radiador dis!inu@e su e?1ien1ia dr7sti1a!ente. 1 6u5as de 5ases de es1a3e< una 6u5a en el siste!a de es1a3e dentro del re1into de la 3lanta el01tri1a< a3orta 1alor al aire de en6ria!iento< esto se reHea en la dis!inu1i4n de la 1a3a1idad de en6ria!iento. La !e17ni1a no es una 1ien1ia e>a1ta< 3ueden e>istir !u1as 1ausas 3ara un 3ro8le!a de so8re1alenta!iento< esta 5ua es un 3unto de 3artida 8asado en la e>3erien1ia del autor< lo de!7s se dea al talento @ la e>3erien1ia indi=idual de 1ada t01ni1o de ser=i1io.
Las 3rin1i3ales 6allas en un !otor de 1o!8usti4n interna estas son !7s 6re1uentes. %.*Siste!a de en1endido &.*siste!a de ali!enta1i4n de aire F.* Siste!a de ali!enta1i4n de 1o!8usti8le '.*Siste!a de lu8ri1a1i4n -.*Siste!a de re6ri5era1i4n (.*Siste!a de trans!isi4n de 3oten1ia.
Motor a di0sel$ % * Re6ri5era1i4n & * ali!enta1i4n de 1o!8usti8le F * trans!isi4n de 3oten1ia e!8ra5ue ' * ali!enta1i4n de aire - lu8ri1a1i4n
+allas en el siste!a de lu8ri1a1i4n$ %.* De3osito en la 17!ara de 1o!8usti4n. &.* De3osito en el Carter. F.* De34sitos en el tur8o. '.* Corta =ida útil de 8uas. -.* Corta =ida de ?ltros:a1eite. (.* Motores su1ios. K.* 7l=ulas que!adas @ 3e5adas. G.* Anillos @ 1a!isas des5astados. 9.* Corrosi4n. %).* +u5as de re6ri5erantes. %%.* +iltra1i4n inade1uada a1eite o aire. %&.* Alto 1onsu!o de a1eite.
#rin1i3ales 6allas de una 3lanta el01tri1a de e!er5en1ia • • • • • • •
Siste!a de red de nor!al no o3era. ru3o ele1tr45eno no arran1a. ru3o ele1tr45eno no 5enera. Siste!a de e!er5en1ia no o3era. El 5ru3o no 3ara des3u0s de a8erse resta8le1ido la red nor!al. #aro del !otor 3or so8re te!3eratura. #aro 3or 8aa 3resi4n de a1eite.
• •
#aro 3or so8re =elo1idad. Lar5o arranque.
Con1lusi4n$ En este tra8ao se 3udo =eri?1ar las 6allas !7s 1o!unes de 3lantas el01tri1as de e!er5en1ia o que des5astan !7s a esta !7quina @ 1on esto sa8er de ellas 3ara 3oder tener una =isi4n de lo 6alla !as 1o!ún!ente.
