Reporte 1 (Tacómetro y Freno Prony).pdf

Benemérita Universidad Autónoma de Puebla Facultad Ciencias de la Electrónica Motores y Servoactuadores Primavera 2015

que si es muy importante ya que gracias a ella contamos con el riel que guía a la banda y esto es muy importante para que no halla juego a la hora del frenado ¿Es necesaria la fuerza 1 (en el dinamómetro en donde no se ejercicio tanto peso)? Pues podría decirse que si debido a que tenia cierta variación a pesar de ser muy pequeña a diferencia de la fuerza 2. Otra cosa que notamos es que al hacer el frenado con las diferentes fuerzas la polea y la banda causaba cierta fricción que provocaba un calentamiento entre ellas provocando una pérdida de potencia en nuestro frenado. Referencias [1] Mcgraw-Hill. (Sin Fecha). Motores Electricos. 17 Enero 2015, (PDF) web: http://www.mcgrawill.es/bcv/guide/c apitulo/8448173104.pdf [2] Mcgraw-Hill. (Sin Fecha). Sensores Magneticos e Inductivos. 17 Enero 2015, (PDF) web: http://www.uaeh.edu.mx/docencia/T esis/icbi/licenciatura/documentos/S ensores%20magneticos.pdf [3] MC. Julio Cesar Chavarria. (Sin Fecha). Medición en el eje de la potencia en HP desarrollada por un motor de combustión interna usando un freno de Prony. 17 Enero 2015, web: http://www.monografias.com/trabajo s69/medicion-eje-potencia-motorcombustion/medicion-eje-potenciamotorcombustion2.shtml#ixzz3P7JXPsp W