Reparto de cargas sobre los ejes
para el reparto de cargas sobre los ejes del vehículo, que es necesario conoce conocerr previa previamen mente te para para poder poder realiz realizar ar su poste posterio riorr diseño diseño,, se consideran las siguientes cargasPeso del autobastidor del vehículo sin carrocería, o también llamado peso en chasis-cabina (Q', siendo !' " # !'$, respectivamente el peso del autobastidor distribuido sobre los ejes delantero # trasero% Peso de la carrocería montada o caja de carga montada sobre el chasis del vehículo (Q &% Peso mimo admitido de la mercancía a transportar o carga )til (Q *+Para este tutorial se va a aplicar car el caso genérico de vehícul culos de dos ejes, donde posteriormente se le incorporar un tercer eje trasero supletorio+ Para estos vehículos, en posicin de marcha # con carga uniormemente repartida sobre la caja de carga, el clculo de las reacciones sobre los ejes del vehículo delantero (! " # trasero (! $ se realiza aplicando las siguientes epresiones.
R A= Q · (L/2-a)/p % R B= Q · (L/2+m)/p
/o obstante, el reparto total de las cargas sobre los ejes seg)n las epresiones anteriores slo es aplicable en situacin de reposo o en posicin de marcha a velocidad constante, pero no en situaciones de aceleracin o de renado, donde las uerzas de inercia juegan un papel importante # van a originar esuerzos adicionales en los ejes +"sí, para las situaciones de renado o de aceleracin, se van a originar nuevas solicitaciones sobre los ejes que van a variar en cada caso, seg)n sean ejes delanteros o traseros+ Para el caso que sea sobre el eje delantero, en el caso de una renada, se origina un sobreesuerzo adicional, al mismo tiempo que el eje trasero se descarga en la misma cuantía+ 0 por el contrario, durante una ase de aceleracin del vehículo es el eje trasero el que sure una sobrecarga, mientras que el delantero se descarga en la misma proporcin+ 1odos estos sobreesuerzos son debido a la uerza de inercia (I que es proporcional a la masa del vehículo # a la aceleracin (positiva o negativa a que se le someta+
2n eecto, la uerza de inercia ( I de la carga del vehículo puede ser calculada por la siguiente epresin.
3onde,Q, es la carga considerando el peso del carrozado o caja de carga ms la carga )til mima transportada ( Q1 + Q2 %ar , es la deceleracin mima producida durante la renada%g , es la aceleracin de la gravedad (4,5& m*6s se indican las epresiones que proporcionan estas sobrecargas sobre los ejes delantero # trasero+ 2je delantero. 7obre el eje delantero, la sobrecarga que sure este eje durante los procesos de renada del vehículo ( ΔR A puede ser calculada por la epresin siguiente.
donde, Q, es la carga considerando el peso del carrozado o caja de carga ms la carga )til mima transportada (Q1 + Q2 %ar , es la deceleracin mima producida durante la renada % h, es la altura del centro de gravedad de la carga al pavimento %g , es la aceleracin de la gravedad (4,5& m*6s% p, es la distancia entre los ejes delantero # trasero+
8 2je trasero. Por otro lado, para el eje trasero, durante el proceso de aceleracin del vehículo éste sure una sobrecarga ( ΔR B, como #a se ha comentado anteriormente+ 2ste valor de la sobrecarga se puede obtener a través de la siguiente epresin.
donde ,T , es el esuerzo tangencial mimo obtenido en las ruedas motrices traseras% h, es la altura del centro de gravedad de la carga al pavimento% p, es la distancia entre los ejes delantero # trasero+
Esfuerzos originados en el eje 9n eje de un vehículo se encuentra sometido a distintos tipos de esuerzos, a saber :omentos lectores o de lein del eje% 2suerzos cortantes, que son uerzas que act)an perpendicular a la direccin longitudinal del eje 0 momentos torsores, que para el caso de ejes supletorios traseros, es debido al torsor que origina la uerza de riccin rueda-suelo que se produce durante la renada, por ejemplo+ Para el estudio # clculo de la distribucin de momentos # uerzas a lo largo del eje, ha# que partir de las condiciones de contorno o de apo#o que relacionan al eje con el resto del vehículo # con el suelo+"sí, los ejes estarn conectados con el resto del vehículo, en concreto con el bastidor del mismo, a través de la suspensin (ballestas, amortiguadores, muelles; # con el suelo por su encaje en los bujes de las ruedas+
