radar polisi

TRAFFIC RADAR (RADAR LALU-LINTAS)

Sejak dikenalkannya pada penegakan hukum lalu lintas tahun 1948, radar (radio detection and ranging) menjadi komponen integral dari pengukuran kecepatan kendaraan. Setiap tahun ratusan ribu dolar dikumpulkan oleh pengadilan melalui pengendara motor yang kecepatannya telah termonitor dengan bantuan instrumen elektronik ini. Saat ini, radar berevolusi menjadi peralatan canggih, secara keseluruhan daya guna dan efektivitasnya telah ditingkatkan. Kendati mengalami peningkatan, radar saat ini sedang diteli diteliti ti,, ditinj ditinjau, au, dan diadu, diadu, tidak tidak hanya hanya keandal keandalanny annyaa tetapi tetapi juga juga kualit kualitas as pelati pelatihan han operator. Penggunaan radar pertama kali diunggulkan selama Perang Dunia II, yang dikembangkan Inggris untuk mengukur jarak, kecepatan, dan arah pesawat terbang musuh dan kapal selam. selam. radar militer militer awalnya awalnya merupakan merupakan ketikan ketikan denyut yang dipancarkan dipancarkan isyaratnya isyaratnya  pada interval. Jauhnya jarak benda dapat diukur dengan menghitung lamanya waktu yang dipakai oleh sinyal tersebut, berjalan ke objek, dan kembali ke penerima sinyal. Arah, di sisi lain, diukur dengan membandingkan sudut pengiriman isyarat tersebut dengan sudut kembalinya. Radar Radar polisi polisi sekara sekarang ng berbeda berbeda dari dari radar radar awal awal penguku pengukurr denyut denyut nadi. nadi. Radar Radar polisi polisi menggun menggunakan akan isyara isyaratt gelomb gelombang ang tetap tetap untuk untuk menguk mengukur ur kecepa kecepatan tan atau atau gerak gerak nisbi. nisbi. Sebagai contoh, suatu isyarat dikirimkan dikirimkan dari pemancar, pemancar, mengarah ke suatu obyek yang sedang bergerak, dan bagian dari isyarat mencerminkan kembali ke penerima dalam unit radar. Pergeseran atau perubahan isyarat frekuensi kemudian diukur dan dikonversi oleh unit ke dalam pembacaan cepat. Radar polisi beroperasi menggunakan "Efek Doppler, dinamai menurut nama ahli ilmu fisika dari Austria tersebut Johan Doppler, yang menemukannya pada tahun 1842. Prinsip ilmi ilmiah ah frek frekuen uensi si gelom gelomba bang ng suar suaraa ini ini akan akan berv bervar aria iasi si sesu sesuai ai denga dengan n jara jarak k anta antara ra  pemancar dan penerima yang ditingkatkan atau dikurangi. Sebagai tambahan terhadap gelombang suara, efek ini berlaku juga bagi gelombang cahaya, gelombang radio, atau lainnya. Radar Radar Lalu Lalu lint lintas as pada pada saat saat ini ini digu diguna nakan kan untu untuk k memo memoni nito torr kecep kecepat atan an aktif aktif yang yang memancarkan gelombang radio pada tingkat milyaran atau lebih per detik kepada dua frekuensi radar utama, X dan K. unit X radar memancarkan isyaratnya pada frekuensi 10.52 10.525 5 GHz GHz (gig (gigaa hertz hertz)) atau atau 10,5 10,525, 25,00 000,0 0,000 00 gelo gelomb mbang ang per per deti detik. k. Unit Unit K rada radar  r  memancarkan isyaratnya pada frekuensi 24.150 GHz atau 24,150,000,000 gelombang per  detik. Kedua isyarat pergi dengan kecepatan cahaya atau 186,000 miles per detik. Berkas cahaya cahaya yang yang mengena mengenaii obyek obyek ayng ayng dioper dioperluk lukan an akan akan dipant dipantulk ulkan an kembal kembalii kepada kepada  penerima  penerima di frekuensi frekuensi yang sama ditempat ditempat awal dipancarkan, dipancarkan, dan tidak tidak ada pengukuran kecepatan yang akan ditunjukkan. Bagaimanapun, suatu obyek yang bergerak kearah radar radar pemanc pemancar ar akan akan mengko mengkompr mpresi esi isyara isyaratt terseb tersebut, ut, menyeb menyebabk abkan an frekuen frekuensi si yang yang dikemb dikembali alikan kan lebih lebih tinggi tinggi.. Suatu Suatu obyek obyek yang yang berger bergerak ak menjau menjauh h akan akan menyeb menyebabka abkan n isya isyara ratt yang yang panj panjang ang,, deng dengan an demi demiki kian an isya isyara ratt ters terseb ebut ut akan akan kembal kembalii pada pada suat suatu u

frekuensi lebih rendah. Kemudian kejadian keduanya, akan terdapat suatu perubahan terbatas antara isyarat yang diterima dan dipancarkan, mewakili gerak nisbi yang akan mengakibatkan unit radar tersebut menunjukkan suatu pengukuran kecepatan kendaraan. Berapa banyak perubahan diperlukan untuk pembacaan kecepatan yang terdaftar? Untuk  setiap mil per jam dengan unit X Radar harus ada pergeseran frekuensi 31.4 gelombang   per detik, sedangkan pergeseran frekuensi 72.0 gelombang per detik frekuensi unit K  Radar. Perlu diingat bahwa radar polisi lalu lintas akan mendaftarkan suatu pengukuran kecepatan hanya ketika ada perubahan frekuensi antara isyarat yang dipancarkan dan dipantulkan yang disebabkan oleh gerak nisbi dari obyek yang mampu memantulkan isyarat radar. Pada saat ini, apa yang menjadi patokan untuk radar dan pelatihan operator radar? Untuk  memberi kita beberapa pengertian perspektif, kita perlu menguji keadaan peristiwa yang telah berlangsung di tingkatan pemerintah pusat tersebut. Agustus 1977 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) masuk dalam kesepakatan antarjawatan dengan National Bureau of Standards (NBS) dengan harapan kerja sama itu akan menghasilkan standar prestasi untuk alat pengukur kecepatan di kepolisian. Selama tiga tahun ke depan, biro Standar nasional menguji baik radar yang dapat menunjukan tingkat pengukuran kecepatan dan yang tidak menunjukan pengukuran kecepatan dan pada November 1980 diperkenalkan suatu draft salinan standar prestasi untuk peralatan radar kepada NHTSA. Hasil kerja sama ini diterbitkan sebuah "Daftar  Produk Berkualitas" dari peralatan yang tidak memenuhi atau yang melewati standar ini. Pada 8 Januari 1981, NHTSA mengajukan proposal kepada Pemerintah pusat untuk  meminta taksiran kebutuhan dan metode evaluasi alat pengukur kecepatan. Manfaat dari  proposal ini akan terukur dalam kaitannya dengan spesifikasi yang pasti untuk digunakan oleh administrator dan pejabat pembelian. Juga diharapkan agar ada pemenuhan.standar  itu akan menghasilkan radar berkualitas lebih baik, dan Pengadilan akan menerima bukti  berdasarkan radar lebih baik karena peralatan yang lebih baik. Bagaimanapun, pemilihan nasional (pemilu) membawa perubahan dalam filosofi administrasi pemerintah pusat dan ketika wakil NHTSA memasukkan proposal, "akan dipertimbangkan lebih lanjut". Satu  pemberitahuan pengakhiran dari pembuat aturan dikeluarkan pada 19 November 1981,  pendaftaran Pemerintah pusat. Tidak ada "Daftar Produk Berkualitas"; sebagai gantinya negara memberikan biro standar nasional dalam rangka mengadopsi spesifikasi mereka sendiri untuk peralatan radar. Jelaslah bahwa pengeluaran untuk standar tampilan radar  dapat menjadi sebuah masalah yang mungkin menganjurkan penggunaan peralatan di  bawah standar. Pada Oktober 1982 Perkumpulan Internasional Pemimpin Polisi (IACP) membuat  persetujuan dengan NHTSA dan Laboratorium Standar Pelaksanaan Hukum untuk riset radar dan program pengujian. Proyek ini dikerjakan untuk menentukan pemenuhan  peralatan radar yang sekarang ini dijual dengan "Spesifikasi Capaian Model untuk Alat Radar Lalu lintas Polisi," yang terpasang permanen Pada Kantor Standar Nasional. Hasil

Akhirnya adalah "Daftar Produk Konsumen" untuk membantu para anggota pelaksanaan hukum di seluruh negeri dalam membeli radar masa depan. IACP dimohon dan menerima lebih dari lima puluh penawaran untuk menguji dokumen  program organisasi mandiri. Setelah meninjau ulang secara seksama, mereka memilih   perusahaan Dayton T. Brown, Inc., Bohemia, New York, dan Departemen Teknik  Elektrik dan Sistem Ilmu pengetahuan, Universitas negara bagian Michigan. Sepanjang tahap persiapan uji coba setiap laboratorium telah memberikan satu alat radar  untuk diuji di depan para saksi teknis berkualitas dari NHTSA, Biro Standar Nasional, dan Perkumpulan Internasional Pemimpin Polisi. Hal itu dilaksanakan untuk memastikan   bahwa personel laboratorium kompeten, peralatan uji sesuai, dan tes diselenggarakan dengan cara yang sesuai. Pada Juni dan Juli 1983, laboratorium tes telah memeriksa semua unit radar dan selesai menguji 24 alat pada bulan Oktober. Dari penyelesaian tahap awal ini dilaporkan bahwa tidak satu pun dari unit radar benar-benar mematuhi spesifikasi pencapaian model tersebut. Sebagai contoh, beberapa unit tidak ditemani operator manual, sertifikat penyetel garpu, atau bahkan menyetel garpu dengan benar; beberapa kegagalan dalam memenuhi kebutuhan label; lainnya tidak mencukupi dalam proses isyarat kepekaan saluran, keseimbangan frekuensi dalam kondisi dari kelembaban tinggi atau temperatur ekstrem, dan menayangkan keadaan yang dapat dibaca, yaitu, luminesensi dan tinggi kuantatif. Terhadap hasil tersebut dan kekurangan lainnya, IACP kemudian membuat rekomendasi kepada NHTSA dan NBS untuk membolehkan pabrik pembuat radar tersebut untuk  melakukan modifikasi yang diperlukan untuk membawa tiap unit ke dalam pemenuhan kebutuhan. Rekomendasi ini telah diterima, tetapi bukan tanpa syarat tertentu untuk  setiap pabrik yang harus dipenuhi. Rekomendasi itu secara permanen menyebutkan bahwa (1) modifikasi yang diperlukan untuk dilakukan kepada unit yang sama diuji sepanjang tahap awal, (2) modifikasi harus dibuat dengan kehadiran di laboratorium uji personel, (3) staf teknis NBS (diharapkan) untuk disiapkan dengan informasi apa pun tentang modifikasi sirkuit dalam rangka menentukan jika uji tambahan diperlukan, dan (4) pabrik pembuat radar diharapkan membayar uji tambahan apa pun untuk penyelesaian modifikasi. Semua pihak yang mengambil bagian sebagai pabrik pembuat radar setuju mematuhi kondisi-kondisi ini dan menyampaikan kembali unit mereka untuk tahap akhir uji coba, yang telah dilaksanakan  pada Januari 1984. Analisis akhir menunjukkan semua alat radar yang diuji dalam kondisi penuh dengan spesifikasi pencapaian model. Sebuah daftar dari tiap-tiap alat diterbitkan pada April 1984 oleh Perkumpulan Internasional Pemimpin Polisi dalam bentuk "Daftar Produk  Konsumen". Bersamaan dengan ini, IACP juga menerbitkan penjelasan rinci tentang keseluruhan program uji dalam satu set dokumen ringkasan berjudul uji coba peralatan

Radar Lalu lintas Polisi-bagian I dan II. Pada tahun 1986, Program Uji IACP dan   NHTSA telah dikembalikan lagi dan tiga model radar baru telah ditambahkan pada "Daftar Produk Konsumen," yang berisi persetujuan total terhadap 27 unit. Administrasi Keselamatan Lalu lintas Jalan raya Nasional telah aktif pula dalam  persiapan program pelatihan operator radar menyeluruh untuk digunakan di depan para  petugas penegak hukum dan institusi pelatihan. Mereka merekomendasikan program 40  jam, yang mana dibagi-bagikan pada September 1982, yang terdiri dari 24 jam instruksi kelas dan 16 pengawasan aplikasi praktek. Program ini telah menjadi standar pelatihan untuk operator radar di seluruh dunia. Tidak ada keraguan bahwa usaha kerja sama yang dilakukan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan raya Nasional, Biro Standar Nasional, dan Perkumpulan Internasional Pemimpin-Pemimin polisi dalam menguji radar polisi lalu lintas sudah memberikan banyak manfaat dan informasi yang dibutuhkan demi kepentingan semua  petugas penegak hukum. Tanpa kebohongan, pemerintah mensponsori program uji radar,  peningkatan peralatan, dan penetapan suatu program pelatihan standar yang mempunyai dampak positif kepada yaitu keandalan dan kredibilitas operator satuan unit. Radar Lalu Lintas datang melalui proses yang panjang sejak awal pengenalan  penggunaannya dalam kegiatan memonitor kecepatan. Radar saat ini lebih canggih secara teknologi dengan operator yang terlatih baik; bagaimanapun, kendati ini kemajuan, radar  terlalu sering dikritik. Dengan mengabaikan kritik tersebut, terdapat kenyataan bahwa di Amerika Serikat, Radar Lalu lintas dan aplikasinya adalah suatu bagian menyeluruh dalam menyediakan keselamatan, efisiensi, dan sistem transportasi ekonomis untuk  keseluruhan pergerakan publik.

Gambar 1. Radar Gun

RADAR 

Untuk memahami cara kerja radar detektor, pertama anda harus tahu apa yang mereka deteksi. Konsep mengukur kecepatan kendaraan dengan radar sangat sederhana. Sebuah  pistol kecepatan dasar hanya pemancar sekaligus penerima radio digabungkan menjadi satu unit. Sebuah pemancar radio adalah alat yang berosilasi arus listrik sehingga tegangan naik dan turun pada frekuensi tertentu. Listrik ini menghasilkan energi elektromagnetik, dan ketika saat ini osilasi, energi perjalanan melalui udara sebagai gelombang elektromagnetik. pemancar A juga memiliki amplifier yang meningkatkan intensitas dari energi elektromagnetik dan antena yang siaran ke udara. Sebuah penerima radio hanya kebalikan dari pemancar: Ini mengambil gelombang elektromagnetik dengan antena dan mengubahnya kembali menjadi arus listrik. Pada intinya, radio hanya transmisi gelombang elektromagnetik melalui ruang. Radar adalah penggunaan gelombang radio untuk mendeteksi dan memonitor berbagai objek. Fungsi sederhana dari radar adalah untuk memberitahu Anda seberapa jauh suatu objek. Untuk melakukan hal ini, perangkat radar memancarkan gelombang radio terkonsentrasi dan mendengarkan setiap echo. Jika ada objek di jalur gelombang radio, maka akan mencerminkan sejumlah energi elektromagnetik, dan gelombang radio akan   bangkit kembali ke perangkat radar. Gelombang radio bergerak melalui udara pada kecepatan konstan (kecepatan cahaya), sehingga perangkat radar dapat menghitung seberapa jauh obyek didasarkan pada berapa lama waktu yang dibutuhkan sinyal radio untuk kembali. Radar ini juga dapat digunakan untuk mengukur kecepatan objek, karena fenomena yang disebut Doppler shift. Seperti gelombang suara, gelombang radio memiliki frekuensi tertentu, jumlah osilasi per unit waktu. Ketika pistol radar dan mobil keduanya masih  berdiri, gema akan memiliki frekuensi gelombang yang sama dengan sinyal asli. Setiap  bagian dari sinyal ini tercermin saat mencapai mobil, mirroring sinyal asli yang sama. Tapi ketika mobil bergerak, setiap bagian dari sinyal radio tercermin pada titik yang  berbeda dalam ruang, yang mengubah pola gelombang. Ketika mobil bergerak menjauh dari pistol radar, segmen kedua sinyal harus menempuh jarak yang lebih besar untuk  mencapai mobil dari segmen pertama dari sinyal. Seperti yang anda lihat dalam diagram di bawah, ini memiliki efek "memanjang" gelombang, atau menurunkan frekuensi. Jika mobil bergerak menuju pistol radar, segmen kedua gelombang perjalanan jarak pendek  dari segmen pertama sebelum tercermin. Akibatnya, puncak dan lembah gelombang mendapatkan diperas bersama-sama: Peningkatan frekuensi. Berdasarkan pada seberapa banyak perubahan frekuensi, pistol radar dapat menghitung seberapa cepat mobil bergerak menuju atau menjauh dari itu. Jika senapan radar  digunakan di dalam mobil polisi bergerak, gerakannya sendiri juga harus masuk faktor  Sebagai contoh, jika mobil polisi akan 50 mil per jam dan pistol mendeteksi bahwa target  bergerak menjauh pada 20 mil per jam, target harus mengemudi di 70 mil per jam. Jika senapan radar menentukan bahwa target tidak bergerak menuju atau menjauh dari mobil

  polisi, dari target adalah mengemudi tepat 50 mil per jam. Polisi telah menangkap speeders cara ini selama lebih dari 50 tahun. Baru-baru ini, departemen banyak polisi telah menambahkan semacam baru detektor kecepatan, salah satu yang menggunakan cahaya, bukan gelombang radio. Pada bagian berikutnya, kita akan melihat bagaimana cutting-edge perangkat kerja. LIDAR 

Pada bagian terakhir, kita melihat Gun konvensional radar polisi telah menggunakan sejak 1950-an. Hari-hari ini, departemen polisi semakin banyak menggunakan Gun laser  kecepatan daripada radar konvensional. Elemen dasar dalam kecepatan Gun laser, juga disebut senapan LIDAR (untuk deteksi cahaya dan antara), terkonsentrasi cahaya. Pistol LIDAR mengukur waktu yang dibutuhkan cahaya inframerah untuk mencapai mobil, terpental dan kembali ke titik awal. Dengan mengalikan waktu ini dengan kecepatan cahaya, sistem LIDAR menentukan seberapa jauh objek tersebut. Tidak seperti radar polisi tradisional, LIDAR tidak mengukur perubahan frekuensi gelombang. Sebaliknya, ia mengirimkan banyak semburan laser inframerah dalam waktu singkat untuk mengumpulkan beberapa jarak. Dengan membandingkan sampel ini jarak yang   berbeda, sistem dapat menghitung seberapa cepat mobil bergerak. Gun ini mungkin memerlukan beberapa ratus sampel dalam waktu kurang dari setengah detik, sehingga mereka sangat akurat. Polisi dapat menggunakan sistem LIDAR genggam, seperti Gun radar konvensional, tetapi di banyak daerah, sistem LIDAR benar-benar otomatis. Pistol memancarkan sinar  laser pada sudut di seberang jalan dan register kecepatan dari setiap mobil yang melewati (sistem membuat penyesuaian matematika untuk menjelaskan sudut pa ndang). Ketika sebuah mobil yang melaju terdeteksi, sistem memicu kamera kecil, yang mengambil foto plat mobil dan wajah pengemudi. Karena sistem otomatis telah mengumpulkan semua bukti kebutuhan polisi, kantor pusat hanya masalah tiket dan mengirimkannya ke speeder melalui pos. Pada bagian berikutnya, kita akan melihat bagaimana perangkat detektor membantu speeders menghindari radar dan perangkap LIDAR kecepatan. Kami juga akan mencari tahu apa polisi dapat lakukan untuk mencari tahu siapa yang menggunakan detektor  radar.

PROSES PENGAMBILAN SINYAL

Pada bagian sebelumnya, kita melihat bagaimana polisi menggunakan radar tradisional maupun teknologi laser baru untuk menangkap driver ngebut. Ternyata, radar  konvensional relatif mudah untuk dideteksi. Radar detektor yang paling sederhana adalah hanya penerima radio dasar, sesuatu seperti yang Anda gunakan untuk mengambil stasiun radio FM dan AM. Udara penuh dengan sinyal radio - mereka digunakan untuk mulai dari siaran televisi untuk pembuka pintu garasi - jadi untuk penerima yang akan sama sekali berguna, harus mengambil sinyal hanya dalam kisaran tertentu. Penerima di radio dirancang untuk  mengambil sinyal di AM dan FM spektrum frekuensi, sedangkan penerima di detektor  radar disetel untuk rentang frekuensi yang digunakan oleh Gun radar polisi. Secara   berkala, rentang frekuensi yang digunakan oleh polisi diperluas, dan speedsters manamana harus berinvestasi dalam peralatan deteksi baru. Sebuah detektor radar dasar tidak akan mendeteksi Anda lebih baik jika polisi mengemudi di belakang Anda dan tertangkap pada pistol radar. Detektor akan mengingatkan Anda, tetapi pada saat itu, petugas sudah memiliki semua informasi yang dia butuhkan. Dalam banyak kasus, bagaimanapun, detektor mengambil sinyal sebelum mobil yang melaju dapat dilacak. Polisi sering meninggalkan Gun radar mereka dihidupkan untuk jangka waktu yang panjang, bukan mengaktifkan mereka setelah menyelinap di belakang mobil.

Radar Gun memiliki kerucut atau antena parabola berbentuk yang berkonsentrasi sinyal radio, tapi gelombang elektromagnetik dengan cepat menyebar ke wilayah yang luas. Pistol radar dikonfigurasi sehingga hanya memantau kecepatan target tertentu, bukan segalanya di sekitarnya, sehingga kemungkinan detektor akan mengambil sinyal radio  jauh sebelum pistol radar mengakui mobil. Tentu saja, dengan detektor semacam ini, Anda mengandalkan sebagian besar pada keberuntungan undian - jika polisi memutuskan untuk target Anda sebelum mobil lain, Anda tertangkap. Detektor modern menawarkan perlindungan lebih luas untuk speeders, seperti yang kita lihat di bagian berikutnya.

JAMMING SINYAL

Karena mereka memiliki arus berosilasi, semua penerima radio tidak hanya mengambil sinyal radio, mereka juga memancarkan sinyal-sinyal tersebut kembali. Ini berarti bahwa setiap detektor radar, apakah ia memiliki jammer atau tidak, siaran radio kirim-kisah gelombang setiap kali dihidupkan.

Di daerah dimana detektor radar adalah ilegal, polisi dapat dilengkapi dengan alat yang disebut VG2. Instrumen VG2 hanyalah penerima radio berkekuatan tinggi disetel ke frekuensi dari sinyal yang dipancarkan oleh detektor radar. Jadi saat Anda memindai daerah tersebut untuk mereka, mereka mungkin sangat baik menjadi area scanning untuk  Anda. Pada bagian terakhir, kita melihat detektor radar konvensional, yang mengambil radar   polisi dengan penerima radio sederhana. Detektor semacam ini adalah perangkat-benar    pasif: Ini hanya mengakui keberadaan radar. Lebih detektor canggih benar-benar  mengambil peran aktif dalam sehingga dapat menghindari polisi. Selain penerima dasar,   perangkat ini memiliki pemancar radio mereka sendiri, yang memancarkan sinyal   jamming. Pada dasarnya, sinyal meniru sinyal asli dari pistol radar polisi, tetapi   bercampur dengan derau radio tambahan. Dengan informasi ini menambahkan, radar    penerima mendapat sinyal membingungkan echo, dan polisi tidak dapat membuat kecepatan membaca yang akurat. Detektor modern juga mungkin termasuk panel cahaya-sensitif yang mendeteksi balok  dari Gun LIDAR. Perangkat ini lebih sulit untuk menghindar dari radar tradisional karena  balok jauh lebih terfokus dan tidak membawa lebih dari jarak jauh. Pada saat detektor  mengakui kehadiran sinar laser, mobil yang paling mungkin dalam pemandangan balok  sudah. Beberapa speeders mencoba untuk berkeliling sistem ini dengan mengurangi reflektifitas mobil mereka. Permukaan hitam mengurangi reflektifitas karena menyerap lebih banyak cahaya. Driver juga bisa mendapatkan plastik khusus mencakup yang mengurangi reflektifitas pelat lisensi. Langkah-langkah mengurangi jangkauan efektif  dari sistem LIDAR, tetapi bukan jangkauan detektor pengemudi. Dengan waktu tambahan, speeder mungkin bisa memperlambat sebelum pistol LIDAR bisa membaca  pada kecepatan nya. Speeders juga dapat menggunakan laser jammer. Ini bekerja pada dasarnya dengan cara yang sama sebagai radar jammer. Selain panel cahaya-sensitif, detektor memiliki built-in dioda pemancar cahaya (LED) yang menghasilkan berkas cahaya mereka sendiri. Ketika  balok ini bersinar pada sistem LIDAR, penerima tidak dapat mengenali apapun cahaya yang dipantulkan sehingga tidak bisa mendapatkan kecepatan membaca yang jelas. Sangat penting untuk dicatat bahwa tidak ada sistem ini 100 persen efektif, bahkan dengan top-deteksi-the-line dan sistem jamming, polisi menangkap Anda mungkin masih ngebut. Juga, karena polisi secara berkala memperkenalkan teknologi baru pemantauan kecepatan, detektor tiba-tiba bisa menjadi usang. Setiap kali ini terjadi, speeder lengkap telah membuang segala sesuatu dan mengambil semua peralatan baru. Tentu saja, selalu ada satu cara pasti Anda dapat menghindari mempercepat tiket, tidak   peduli teknologi apa, polisi datang dengan menyebut: ”lambatkan laju kendaraan Anda!”

DAFTAR PUSTAKA

Basic Training Program in Radar Speed Measurement. Washington, DC: AS Department of Transportation, National Highway Trafic Safety Administraton, September 1982. Field Strength Measurements of Speed Measuring Radar Units. Washington, DC: U.S Department of Transportation, National Highwat Traffic Safety Administration, June 1981. Model Performance Specifications for Police Traffic Radar Devices. Washington, DC: AS Department of Transportation, National Highway Trafic Safety Administration, March 1982.  Nichols, Robert E, Jr. Police Radar: A Guide to Basic Understanding. Springfield, IL: Charles C. Thomas, 1982.  ___ "Police Radar: The State of the Art." Wincousin Law Enforcement Journal (Summer  1983).   ___ "A 1984 Update on Police Traffic Radar." Wincousin Law Enforcement Journal (Summer 1984). Police Traffic Radar. Washington, DC: AS Department of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration, Februari 1980. Testing of Police Traffic Radar Devices, Volume I-Test Program Summary. Gaithersburg, MD: International Association of Chiefs of Police, April 1984. Testing of Police Traffic Radar Devices, Volume II-Test Data. Gaithersburg, MD: International Association of Chiefs of Policee, Mei 1984