UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÀN FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS LOCAL E INTERPROVINCIAL MUNICIPAL PARA MEJORAR LOCALIDAD DE SERVICIO EN LA CIUDAD DE AMBO 2014-2021
DOCENTE
:
ARQ. VICTOR GOICOHEA VARGAS
INTEGRANTES : - Chávez Martel, Gregorio - Chiuyari Veramendi, Jose Luis - Huaman Mallqui, Franz
- Morales Velásquez, Tatiana
HUÁNUCO - PERÚ 2014
A R Q U I T E C T U R A Y D I S E Ñ O
INTRODUCCIÓN
El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el medio habitual de desplazamiento de la mayoría de las personas en las ciudades. Hoy en día este movimiento se controla y reglamenta en las Terminales de Transporte, que proporcionan proporcionan espacios necesarios a los usuarios para la espera y abordaje de autobuses.
Dentro del marco correspondiente al sistema de transporte de la Provincia de Ambo, región Huánuco, la principal problemática que afecta el buen funcionamiento y el fácil acceso a cada uno de los circuitos dentro y fuera de ésta ciudad, es la ausencia de una Terminal de transporte con una adecuada infraestructura.
En su lugar se encuentra paraderos informales de minivans, autos, buses etc., en donde salen a una hora determinada por ellos y con ambientes administrativos que no cubren las necesidades del transportista ni de los usuarios siendo necesario este proyecto.
INTRODUCCIÓN
El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el medio habitual de desplazamiento de la mayoría de las personas en las ciudades. Hoy en día este movimiento se controla y reglamenta en las Terminales de Transporte, que proporcionan proporcionan espacios necesarios a los usuarios para la espera y abordaje de autobuses.
Dentro del marco correspondiente al sistema de transporte de la Provincia de Ambo, región Huánuco, la principal problemática que afecta el buen funcionamiento y el fácil acceso a cada uno de los circuitos dentro y fuera de ésta ciudad, es la ausencia de una Terminal de transporte con una adecuada infraestructura.
En su lugar se encuentra paraderos informales de minivans, autos, buses etc., en donde salen a una hora determinada por ellos y con ambientes administrativos que no cubren las necesidades del transportista ni de los usuarios siendo necesario este proyecto.
INDICE
1
1.PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA .............. ............................... ................................. ....................... ....... 6 1.1.
FUNDAMENTA FUNDAMENTACION CION DEL PROBLEMA PROBLEMA ............................................................. .......................................................................... ............. 6
1.2.
FORMULACION FORMULACION DEL PROBLEMA PROBLEMA............................................................... ................................................................................. .................. 7
1.2.1.
PROBLEMA PROBLEMA GENERAL: GENERAL: ................................................................. ........................................................................................ .......................7
1.2.2.
PROBLEMA PROBLEMA ESPECÍFICO: ESPECÍFICO:.................................................................... ..................................................................................... .................7
1.3.
1.3.1.
OBJETIVO OBJETIVO PRINCIPAL: PRINCIPAL:.................................................................. ......................................................................................... .......................7
1.3.2.
OBJETIVOS OBJETIVOS ESPECIFICOS: ESPECIFICOS:.................................................................... .................................................................................... ................7
1.4.
JUSTIFICACIÓ JUSTIFICACIÓN N E IMPORTANCIA IMPORTANCIA .............................................................. ................................................................................ .................. 8
1.4.1.
BENEFICIARIO BENEFICIARIOSS DEL PROYECTO: PROYECTO: ................................................................... ......................................................................... ...... 9
1.4.2.
BENEFICIOS BENEFICIOS ESPERADOS ESPERADOS.................................................................... ..................................................................................... .................9
1.5.
2
OBJETIVOS OBJETIVOS DEL PROYECTO...................................... PROYECTO........................................................................ ................................................... .................7
LIMITACIONE LIMITACIONESS ................................................................... ..................................................................................................... ...................................... .... 11
2.MARCO TEÓRICO. ............... ............................... ................................. .................................. ................................. .................... 14 14 2.1.
ANTECEDENTES DE LOS TERMINALES TERRESTRES EN EL PERU ............... ........ ............... ............... ......... .. 14
...................................................................... ....14 1.- Terminal Terrestre de Moquegua .................................................................. .................................................................14 2.- Gran Terminal Terrestre Plaza Norte ................................................................. ......................................................................... ...........14 3.- Terminal Terrestre de Arequipa .............................................................. ....................................................................... ....14 4.- Terminal Terrestre de Ayacucho ...................................................................
5.- Terminal Terrestre Manuel A. Odría – TacnaTerminal TacnaTerminal Terrestre de Huancayo.Terminal Terrestre de Cuzco.Terminal Terrestre de Puno . ..............15
3
2.2.
CONCEPTOS CONCEPTOS FUNDAMENTAL FUNDAMENTALES ES.................................................................. ................................................................................ .............. 15
2.3.
MARCO SITUACIONAL SITUACIONAL............................................................. .............................................................................................. ................................. 17
2.4.
DEFINICION DEFINICION DE TERMINOS TERMINOS BASICOS:.................................. BASICOS:.................................................................... ...................................... .... 19
3.HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES OPERACIONALES ................. ................................. ................................. .................................. ................................. ..................... .....20 3.1.
HIPOTESIS HIPOTESIS GENERAL GENERAL Y ESPECIFICAS ESPECIFICAS............................................................... .......................................................................... ........... 20
3.1.1.
3
HIPOTESIS HIPOTESIS GENERAL: GENERAL:................................................................... ........................................................................................ ..................... 20
3.1.2. 3.2.
4
5
6
7
8
4
HIPOTESIS HIPOTESIS ESPECÍFICAS ESPECÍFICAS .............................................................. .................................................................................... ...................... 20
SISTEMAS DE VARIABLES – VARIABLES – DIMENSIONES DIMENSIONES E INDICADORES....................................... 20
4.MARCO METODOLO METODOLOGICO GICO ............... ............................... ................................. .................................. ..................... .... 21 21 4.1.
NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACION INVESTIGACION ............................................................. ............................................................................. ................ 21
4.2.
DISEÑO DISEÑO DE LA INVESTIGACIO INVESTIGACION N................................................................... ................................................................................. .............. 22
5.UNIVERSO-POBLACION Y MUESTRA ............................................. .................................................23 5.1.
DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION ............... ....... ............... .............. ............... ............... .............. ............. ...... 23
5.2.
SELECCIÓN SELECCIÓN DE LA MUESTRA............................................... MUESTRA................................................................................. ...................................... .... 23
6.TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS .... 24 6.1.
FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS E LA RECOLECCION DE DATOS .............. ....... .............. ....... 24
6.2.
PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS ............... ........ .............. ............... ............... .............. .............. ............ ..... 24
6.3.
TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR Y POBLACIONAL ............... ....... ............... .............. .............. ............... ........... ... 26
6.3.1.
TAZA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PROYECTADO ............... ........ .............. ............... ............... ......... .. 26
6.3.2.
TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS INTERPROVINCIALES ............... ........ .............. ............. ...... 27
6.3.3.
TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS LOCALES ............... ....... ............... .............. .............. ............... .......... .. 31
6.4.
DISTRIBUCION DE TURNOS EN EL TERMINAL.............. TERMINAL....... ............... ............... .............. .............. ............... ............... ......... .. 31
6.5.
SUSTENTACIÓN SUSTENTACIÓN DE AREAS............................................. AREAS.............................................................................. ........................................... .......... 34
6.6.
RESUMEN RESUMEN DE AREAS ............................................................... ................................................................................................ ................................. 39
6.7.
ZONIFICACION ZONIFICACION ................................................................... ..................................................................................................... ...................................... .... 40
7.ASPECTOS ADMINISTRATIVOS AD MINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES P RESUPUESTALES ...............40 7.1.
RECURSOS RECURSOS MATERIALES MATERIALES................................................................. ........................................................................................... .......................... 40
7.2.
POTENCIALES POTENCIALES HUMANOS HUMANOS .............................................................. ......................................................................................... ........................... 40
8.ANEXOS ............... ............................... .................................. .................................. ................................. .................................. ..................... ....41 8.1.
ESTADO ESTADO VIAL ACTUAL ............................................................. .............................................................................................. ................................. 42
8.2.
ENCUESTA ENCUESTA A LA POBLACION POBLACION .............................................................. .................................................................................... ...................... 43
8.3.
FICHA DE ENCUESTA ENCUESTA ............................................................... ................................................................................................ ................................. 46
8.4.
ZONIFICACION ZONIFICACION ................................................................... ..................................................................................................... ...................................... .... 49
T TULO DEL PROYECTO:
TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS LOCAL E INTERPROVINCIAL MUNICIPAL PARA MEJORAR LOCALIDAD DE SERVICIO EN LA CIUDAD DE AMBO 2014-2021
5
1. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA 1.1.
FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA
Actualmente, el transporte colectivo en general de la provincia de Ambo
sufre
grandes
deficiencias
por
la
falta
de
instalaciones
adecuadas que alberguen el estacionamiento de sus unidades que llegan a los 754 vehículos diarios que circulan incluyendo bajaj, autos, camiones
y
buses,
teniendo
que
ubicarse
en
espacios
no
adecuados(Paraderos informales) con una longitud de vía corta de 4.00 m, realizando sus actividades de parqueo en un 40%, reparación en un 10%, carga y descarga de pasajeros en 50% y objetos en general en plena vía pública, todo ello de forma desordenada y espontánea, creando puntos de transferencias inapropiados, lo que sin duda alguna genera: La inseguridad física de los peatones que circulan por dia son en un promedio de 630 personas/día que transitan por el sector, el desorden y conflicto urbano, el deterioro y contaminaciones de diversos tipos como es la sonora que llega a picos más alto que de 100 desiveles y con los gases dióxido carbono que afectan a 1/3 de la población , así también como el congestionamiento en el sistema vial aumentando en 20min el tiempo en que se demoraría normalmente cualquier vehículo al llegar a su destino. Ya que este punto es la vía principal de acceso a la provincia de Ambo, hacen que se convierta en un sector afluente tanto de transporte colectivo en un 65%, de carga en 20% y vehículos en general en un 15%. Por lo cual los habitantes demandan la importancia de enfrentar este problema real, organizándolo por medio de una Terminal Municipal local e interprovincial formal de pasajeros.
6
PROBLEMÁTICA VIAL EN AMBO En la actualidad notamos la presencia de deficiencias en la ciudad de ambo respecto al mal orden vial que se da en dicha ciudad. Observamos la cantidad de vehículos pesados que transitan la zonas donde VER ANEXO (ESTADO ACTUAL VIAL)
1.2.
FORMULACION DEL PROBLEMA
1.2.1. PROBLEMA GENERAL: ¿De qué manera el terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal influiría en la mejora de la calidad de servicio en la ciudad de Ambo 2014 - 2021?
1.2.2. PROBLEMA ESPECÍFICO:
¿De qué forma el terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal influiría en el ordenamiento vial de la ciudad de ambo 2014-2021?
¿De qué forma el terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal mejoraría la economía de la ciudad de ambo 2014-2021?
1.3.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL: “Conocer de qué manera el terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal influye en la mejora de la calidad de servicio en la ciudad de Ambo 2014 - 2021”.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Identificar de qué forma el terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal influye en el ordenamiento vial de la ciudad de Ambo 2014-2021
7
Deducir de qué forma el terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal mejora la economía
de la ciudad de
Ambo 2014-2021
1.4.
JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA
En la actualidad, la provincia de ambo no cuenta con una terminal terrestre lo que ha causado incomodidad en la población, así como un deterioro parcial y progresivo de las calles. Posee un sistema vial informal e inadecuado ocasionado por las paradas desordenadas y fuera del lugar que hacen los buses en las calles donde circulan. La propuesta de este proyecto se deriva de la serie de problemas planteados por la población en relación con el congestionamiento vehicular, la contaminación ambiental y la incomodidad que sufren tanto los usuarios como los vecinos, así como los mismos choferes y ayudantes del transporte, por carecer, en la actualidad, de un servicio de terminal de buses. Es por eso que se propone la construcción de una infraestructura acorde que armonice con el paisaje del entorno, que no afecte la movilidad vehicular en las principales avenidas y calles de la ciudad. La construcción de terminal terrestre en la ciudad de ambo permitirá una recuperación de la fluidez del tránsito urbano, y la disminución de los niveles de contaminación en el centro de la ciudad.
8
1.4.1. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:
Número y Ubicación de los beneficiarios: Los Pobladores beneficiada son todos los pobladores de la provincia de ambo
la ciudad de Huánuco y todas aquellas
localidades aledañas, que harán uso de su infraestructura ya sea en el terminal, parque de la juventud, el malecón o la laguna.
Características de los Beneficiarios: La población en su mayoría se dedica al comercio y en menor escala a la agricultura fluctuando sus ingresos en estratos sociales medios y sus actividades en el tramo Huánuco -ambo, en consecuencia la población de ambo está en crecimiento y necesita un proyecto integral y moderno para el desarrollo de su ciudad y por ende la ciudad de Huánuco.
1.4.2. BENEFICIOS ESPERADOS
a.1 Beneficios Ambientales. La población que se encuentra habitando, se verá beneficiada con la intervención
de la zona, teniendo un lugar
tranquilo y
agradable para el esparcimiento tanto social como cívica. Mejoramiento del aspecto ecológico. Garantizar la mejora del ornato público.
a.2 Beneficios de Seguridad. La construcción de dicha obra potencializará los recursos turísticos y culturales con que cuenta la zona en estudio Mejorará el flujo vial y el problema del transporte informal que se viene dando con mucha frecuencia. Zonificar el uso de comercio desordenado que dan mal aspecto a la ciudad.
9
a.3 Beneficios Socio Económicos. Mejoramiento de la calidad de vida de la población.
CONTAMINACION SONORA
Factores que determinan la generación de efectos
Efectos sobre los sujetos
Elementos moderadores
OBJETIVOS. Características físicas del sonido. Condiciones ambientales. Opinión sobre la fuente. Condiciones situacionales y circunstanciales. Grados de control (métodos)
FISIOLÓGICOS.
SUBJETIVOS. Personalidad. Estado psíquico. Sensibilidad al ruido.
Tipos de actividad a realizar.
PSÍQUICOS.
EFECTOS EN EL SUEÑO
Reducción de los
Incremento de los
Niveles de ruido
niveles de ruido
Crecen todos los estados de sueño Registros EEG
Aumenta la duración del sueño d
Decrece la duración del sueño.
Crece la latencia del sueño REM
Menor latencia del sueño REM
Crece el sueño REM
Decrece el sueño REM
Correlación positiva entre la tasa cardiaca y los niveles de intensidad del ruido Otros Decrece el numero de despertares registros Fisiológicos Mejor calidad subjetiva del sueño Mejora del tiempo simple de Post Efectos reacción
10
Aumenta el numero de movimiento Peor calidad subjetiva del sueño Peor humor Alteraciones en los tiempos de
Mejora en el rendimiento
reacción Disminución del rendimiento
1.5.
LIMITACIONES
VIAS DE ACCESO
Ambo es la capital de la provincia del mismo nombre que se encuentra situada en el centro de ésta, aproximadamente a unos 24 kilómetros de la ciudad de Huánuco. Aprox.20 min de viaje. Es considerado como la portada del departamento, y como lugar de enlace entre la sierra y la selva. Estando rodeado por dos ríos Huertas y Huariaca de cuya unión se da origen al río Huallaga.
UBICACIÓN:
Departamento
:
Huánuco
Provincia
:
Ambo
Distrito
:
Ambo
Localidad
:
Ambo.
Se encuentra ubicado al Sur de Huánuco. Limita por el Norte con la provincia de Huánuco, por el Sur, con la Región Pasco, por el Este, con la provincia de Pachitea, y por el Oeste, con la provincia de Dos de Mayo. La ciudad está rodeada de los cerros Llunco, al Este; Pergaypata y Yanachaga, al Sur; Mesapata y Arcopunco, al Oeste.
11
Vista panorámica de Ambo y Ayancocha
ALTITUD 2060 m.s.n.m.
TOPONIMIA
Se dice que antiguamente, cerca al puente, en el camino hacia Ayancocha, había una casa que servía de hospedaje, en cuya fachada aparecía escrita la palabra TAMBO. Con el correr de los años, posiblemente por efecto de las lluvias se deterioraron las letras, borrándose la letra inicial T, quedando solamente AMBO. La leyenda también atribuye a la princesa AMBUC HUAYTAC, o también a AMBOS ríos que Chaupihuaranga.
12
se
juntan
en
ese lugar: El
Huariaca y el
TOPOGRAFÍA:
En la ciudad de ambo, su relieve es de topografía con pendiente plana nivelada y compactada, en la plataforma proyectada para el malecón se observa el nivel de relleno que fue compactada y que está ampliando en la franja de unos de los lados, el cual presenta suelos arcillosos y semirocosos de poca calidad para la agricultura, la cual se desarrolla sin pendiente. Los cambios atmosféricos se presentan en los meses de noviembre a marzo, meses en que se torna lluvioso.
CARACTERÍSTICAS CLIMATICAS:
Ambo posee una variedad de climas que permite programar actividades diversas como en la producción y en la fauna. Nuestra ciudad cuenta con uno de los mejores climas del Perú y porque no decirlo del Mundo. En nuestra Provincia se puede diferenciar tres climas debidos a la altitud y a la morfología del terreno: 1. Clima caluroso o medianamente cálido en los valles del Huallaga y el Huertas. 2. Entre los 2.500 a 3.500 m.s.n.m. un clima un poco frígido. 3. Un clima frígido en las punas y cordilleras.
13
2. MARCO TEÓRICO. 2.1. ANTECEDENTES DE LOS TERMINALES TERRESTRES EN EL PERU 1.- Terminal Terrestre de Moquegua Moderna edificación con un diseño innovador que superará a todos los terminales del Sur del Perú, su estructura es de concreto reforzado y tiene una cubierta de acero y láminas plegadas
2.- Gran Terminal Terrestre Plaza Norte Diseñado para un flujo de 4 millones de pasajeros al año; el Terminal tiene una configuración lineal y está organizado en tres niveles con 66 andenes de uso mixto para embarque y desembarque
3.- Terminal Terrestre de Arequipa Primer terminal terrestre de Arequipa, construido para evitar el tráfico en el centro de la ciudad. Actualmente es el terminal departamental y provincial de Arequipa
4.- Terminal Terrestre de Ayacucho Las instalaciones cuentan con salas de espera para más de 400 personas equipadas con pantallas de televisión para información al pasajero, cámaras de video vigilancia, 32 counters para la venta de boletos, servicio de atención al público, primeros auxilios, vigilancia policial y puestos.
14
5.- Terminal Terrestre Manuel A. Odría – TacnaTerminal Terrestre de Huancayo.Terminal Terrestre de Cuzco.Terminal Terrestre de Puno
En vista que nuestra región de Huánuco no cuenta con un Terminal Terrestre, hemos visto por conveniente realizar un proyecto de un Terminal Terrestre para la ciudad de Huánuco, ya que es una necesidad imperiosa para la población.
2.2.
CONCEPTOS FUNDAMENTALES
1. Transporte Es el medio por el cual se traslada de un lugar a otro, personas, mercancías, etc., utilizando para ello vehículos de locomoción, ferrocarril y aeronaves, para el desarrollo de una población.
2. Terminal de Transporte Es en donde convergen todos los servicios de transporte colectivo en forma ordenada, dando al pasajero la seguridad y la facilidad de entrada y salida de la comunidad. Está conformado por el espacio físico en donde llegan y salen de una comunidad los autobuses de transporte, constituyendo un punto importante en el desarrollo de una ciudad, siendo el transporte extraurbano y de carga los destinados a la movilización del pasajero y mercancías que ingresan y egresan de la localidad.
3. Centro de Transferencia Es aquel en el cual los vehículos del transporte colectivo detienen su marcha en un tiempo relativamente corto, para dar lugar a actividades
de
trasbordo
o
intercambio
de
pasajeros
y
eventualmente carga, para luego continuar su recorrido. Estos centros de transferencia se ubican en poblaciones intermedias, entre el origen y destino de los vehículos y en algunos casos estos también son el destino de los buses y taxis.
15
4. Transporte vehicular terrestre Se le denomina así a los vehículos que se desplazan por rodamiento sobre caminos acondicionados para dicho propósito, dando mayor seguridad al transporte y al pasajero, acelerando el desarrollo económico y social de la ciudad.
5. Transporte Colectivo Es el vehículo que moviliza a un número de personas hacia un punto determinado, el cual se da en el área urbana y rural, llegándose a determinar los recorridos por las carreteras ya existentes. Esta categoría se concentra específicamente en los autobuses y taxis, sus premisas fundamentales son: la capacidad, la rapidez, la seguridad y el precio del transporte.
6. Transporte Urbano Es el servicio de transporte circunscrito específicamente al área urbana de una población, el precio del pasaje de este transporte es relativamente bajo en relación al transporte extraurbano, debido a sus cortos recorridos, compensado con el tiempo en el que estos vehículos circulan diariamente.
7. Estacionamiento de Vehículos Es un área importante para el transporte colectivo, ya que las unidades
requieren
de
servicios
complementarios
para
su
mantenimiento de rutina, o en algunos casos, de reparaciones pesadas de garaje, en donde permanece el vehículo después de su recorrido.
8. Pasajeros (usuarios) Son todas aquellas personas que utilizan el servicio del transporte colectivo, abordando (suben) y desabordando (bajan) cualquier tipo de transporte en circulación.
16
2.3.
MARCO SITUACIONAL
EN LA ANTIGÜEDAD Y EN LA COLONIA
Se dice que en la antigüedad estas tierras estuvieron pobladas por los Huanucuyos, quienes acosados por los P uimbos de la meseta de Bombón, se refugiaron en las alturas de Atash. El
terreno
que
ocupa
actualmente
Ambo,
antiguamente
pertenecía a la hacienda de Yanahuayra, fue allí que se construyeron algunas viviendas, hasta que finalmente se pobló y formó el caserío, y más tarde ciudad.
CREACIÓN
En la época de Ramón Castilla se dio la Ley del 21 de octubre de 1845, por lo que el caserío de Ambo se constituyó en pueblo y Vice parroquia de Huácar. Por ley del 8 de febrero de 1861, Huácar es elevado a la categoría de distrito y Ambo a la categoría de Villa. Por Ley Nº 1598 del 21 de octubre de 1912 fue elevado a la categoría de Provincia, teniendo como su distrito a Huácar. La inauguración de la provincia se llevó a cabo el 16 de noviembre de 1912.
Mapa de la provincia de Ambo
17
DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO.
-
El Distrito de Ambo
- El Distrito de Cayna
-
El Distrito de San Rafael
- El Distrito de Huácar
-
El Distrito de Colpas
-
El Distrito de San Francisco de Mosca
-
El Distrito de Tomayquichua
- El Distrito de Conchamarca
SITUACION ACTUAL
La ciudad de ambo se encuentra
en la actualidad con la
necesidad de generar proyectos que garanticen el desarrollo de la provincia puesto que cada año se observa el crecimiento poblacional y desarrollo de la ciudad con proyectos de buena infraestructura y gran envergadura: ambo como ciudad posee muchos recursos culturales e identidad para ser mejores ciudades de la región.
18
una de las
2.4.
DEFINICION DE TERMINOS BASICOS:
TERMINALTERRESTRE: Lugar donde desembocan todos los vehículos de transporte interprovincial CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR: Colmatación o agrupación de vehículos en una zona específica. TRASPORTE TERRESTRE: Servicio en la cual un individuo se desplaza de un lugar a otro por medio de un vehículo previo contrato. DENSIDAD POBLACIONAL: Es la cantidad de personas por kilómetro cuadrado que existe en un determinado lugar. CONTAMINACION SONORA: Ruido potente que afecta al sistema motriz del ser Humano. ECOLOGICO: El medio ambiente y su preservación CONCRETO ARMADO: Sistema constructivo y/o la composición del cemento con agregados finos y gruesos, adicionando acero para mejorar la efectividad del concreto. EMBARQUE: Consiste en trasladar de un lugar a otro para luego llegue a otro destino. DESEMBARQUE: Es el opuesto de Embarque REORDENAMIENTO: Ordenar una anteriormente estuvo en orden.
situación
o
un
estado
FLUJO VIAL: Es la continuidad lineal del trasporte. ZONIFICACION: Realizar acciones en las que centraran un conjunto de partes a un todo.
19
3. HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES OPERACIONALES 3.1.
HIPOTESIS GENERAL Y ESPECIFICAS
3.1.1. HIPOTESIS GENERAL: El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal influye en la mejora de la calidad de servicio en la ciudad de Ambo 2014 - 2021
3.1.2. HIPOTESIS ESPECÍFICAS
El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal influye en el ordenamiento vial de la ciudad de ambo 2014-2021
El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal mejora la economía de la ciudad de ambo 2014-2021?
3.2. SISTEMAS DE VARIABLES – DIMENSIONES E INDICADORES VARIABLES INDEPENDIENTE: Terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal.
VARIABLE DEPENDIENTE: Mejorar la calidad de servicio en la ciudad de Ambo 2014-2021.
DIMENSIONES Se encuentra en el ámbito de trasportes Es aplicable para una sociedad sostenible y medio ambiental Es aplicable en el ámbito social y económico. Aplicación de la tecnología arquitectónica para la realización del proyecto
FACTORES DISEÑO ARQUITECTÓNICO.
20
INDICADORES Población de ambo Contribución al desarrollo Calidad de vida
4. MARCO METODOLOGICO 4.1.
NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACION
Una metodología de diseño arquitectónico es aquella que conlleva un proceso secuencial y sistemático de pasos, para recopilar, ordenar y transformar la información que se destinará al soporte técnico de determinado proyecto. En nuestro proyecto de investigación el nivel y tipo de investigación con la cual se está elaborando abarca varios tipos y niveles; las cuales los mencionamos:
Descriptiva .- Nuestra investigación es de este tipo por que se tiene la descripción del problema del lugar de estudio en el cual se los identifica y se describe detalladamente las causas, la situación del lugar; así como la recolección de datos sobre el transporte, el comercio, la economía del lugar. También se da la descripción del lugar del estudio en cuanto a la topografía, el clima, y otros.
Experimental.- En este tipo de investigación se da alternativas de solución planteada e identificada los problemas del lugar de estudio,
el
cual
se
identificó
el
problema
del
transporte
interprovincial que hay en la ciudad de ambo. Se nota que existe la informalidad en el trasporte, una inadecuada infraestructura para la llegada y salida de pasajeros; es por ello que se plantea la
21
creación de un terminal terrestre interprovincial para pasajeros lo cual con este proyecto se debe ver si los resultados.
Analítico.- En nuestra investigación se realiza un análisis sobre el proyecto del terminal terrestre
en el cual se presenta 2
alternativas de propuesta lo cual se hace un análisis estadístico, después de esto se ve la vialidad del proyecto y se elige el mejor.
4.2.
DISEÑO DE LA INVESTIGACION
Nuestro proyecto de investigación consiste sobre el terminal terrestre primero se tuvo que identificar los problemas que hay en la zona de estudio, lo cual se hace un diagnostico en todo los ámbitos como la ubicación, topografía, clima, economía, transporte, economía del lugar. Para el análisis de este problema se ha planteado una hipótesis lo cual será comprobado, en esta caso para nuestra investigación se realizara una encuesta en el lugar, así como entrevistas a los lugareños, como a transportistas. Luego en gabinete se hace el análisis correspondiente, para luego proponer algún proyecto para el problema. Se tiene 2 alternativas de lo cual se hace una evaluación correspondiente para ver cuál es viable y sacar conclusiones del proyecto. El comportamiento actual de la situación estudiada, el punto de interés del presente estudio es la manera como el sistema actual respecto al transporte de pasajeros en la ciudad de Ambo, están afectando la seguridad de los peatones, el grado de deterioro físico que sufren las calles y la confusión de la circulación vehicular para lo cual
Elegiremos una metodología en la cual estudiaremos el
problema y luego propondremos alternativas de solución es el método científico.
22
5. UNIVERSO-POBLACION Y MUESTRA 5.1.
DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION
La ciudad de ambo cuanta con una población de 32000 número de habitantes. Nuestro Universo es toda la Región Huánuco, nuestra población es la Provincia de Ambo.
UNIVERSO: Región Huánuco POBLACION: Provincia de Ambo
5.2.
SELECCIÓN DE LA MUESTRA
Se hizo una investigación que comenzó con la evaluación del lugar que ocupa actualmente la informal terminal de buses. Como resultado de la misma, se generó un sinnúmero de condiciones que reflejaban la incomodidad e inconformidad de los usuarios plasmados en una entrevista hecha, al azar, a un número de más o menos 100 pobladores, con relación a la actividad de abordo y trasbordo de los buses.
23
6. TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS 6.1.
FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS E LA RECOLECCION DE DATOS
La técnica que usamos fue la encuesta.
6.2.
PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS
Modelo de encuesta
FICHA DE ENCUESTA VER ANEXO (1)
ANALISIS DE RESULTADOS RESUMEN:
70 60 50 40 Series1
30 20 10 0 s/.200-500
s/.500-800
s/.800-1000
Ingreso Mensual Promedio
24
s/.1500-
50 45 40 35 30 25
Series1
20
Series2
15 10 5 0 terminalReubicaciónno opina alternativa de solucion
50 45 40 35 30 25
Series1
20
Series2
15 10 5 0 terminalReubicaciónno opina alternativa de solucion
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Series1 Series2
terminal Reubicación no opina alternativa de solucion
25
6.3.
TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR Y POBLACIONAL
6.3.1. TAZA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PROYECTADO
26
6.3.2. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS INTERPROVINCIALES 6.3.2.1.
DATOS DE LAS EMPRESAS DE TRASPORTE
6.3.2.2.
CUADROS ESTADISTICOS DE MIGRACION
FLUJO MIGRATORIO AMBO
PROVINCIA DE RESIDENCIA DEPARTAMENTO
MIGRACION: 1998-2008 (En Miles) SALDOS MIGRATORIOS
INMIGRACION EMIGRACION
NETA
INMIGRACION EMIGRACION
-1.6
0.5
2.1
-37.2
13.5
50.7
Prov. AMBO
-2.4
2.9
5.3
-10.3
12.2
22.6
Hombres
-1.1
1.5
2.6
-9.5
13
22.5
Mujeres
-1.3
1.3
2.6
-11.2
11.4
22.6
HUANUCO
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
27
MIGRACION
6.3.2.3.
28
CRECIMIENTO VEHICULAR
TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL TOTAL
29
TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL DE COUSTER
30
TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL DE AUTOS
6.3.3. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS LOCALES
6.4.
31
DISTRIBUCION DE TURNOS EN EL TERMINAL
COUSTERS INTERPROVINCIALES
32
AUTOS INTERPROVINCIALES
33
AUTOS LOCALES
6.5.
SUSTENTACIÓN DE AREAS
1. ÁREA ADMINISTRATIVA Esta área será el eje y en el que se manejarán todas las actividades que se realicen en dicho terminal terrestre. Se propondrá un número mínimo de trabajadores administrativos, para el buen funcionamiento del centro de difusión.
1.1. ADMINISTRACIÓN: Teniendo como objetivo la organización y programación de las diferentes actividades que distintas organizaciones quieran realizar a continuación se describe el programa de necesidades de administración: Secretaría y recepción Tesorería Sala de espera Oficina del administrador Servicio sanitario para los empleados Sala de reuniones archivos
34
ESPACIOS ADMINISTRATIVOS SECRETARÍA Y RECEPCIÓN
NECESIDADES - Atender -
-
ÁREA DE ESPERA
-
Informar Escribir archivar
Recepcionar al usuario Sentar Platicar Descansar Leer Esperar
- Atender
TESORERÍA
OFICINA DEL ADMINISTRADOR
- Administrar -
informar y controlar el servicio institucional
-
Delegar. Supervisar. Direccionar.
-
Reuniones - Dialogar - Acordar. - discutir -
SALA DE REUNIONES
ÁREA DE ARCHIVOS Archivar documentos y papelería. -
SERVICIO SANITARIO PARA LOS EMPLEADOS
35
Lavado de manos, cara y necesidades fisiológicas de los empleados.
DESCRIPCION Para este área se tomara en cuenta la afluencia total de personas se propone un espacio con un área de 13.6 % del área total. Se propone un espacio amplio y receptivo contando con todos equipamientos básicos como muebles, sillas, stands para darle la seguridad y el confort al usuario de la administración. Será un espacio relacionado a la administración contable de los asuntos institucionales. Es indispensable esta área ya que se podrán realizar diferentes actividades como exposiciones de los mismos proyectos. Se propone un espacio de juntas para acordar las ventajas y desventajas asuntos relacionadas al funcionamiento del terminal terrestre. Se tendrá un espacio que se ordenara y guardara todos los documentos necesarios. Se propondrá un baño en cada oficina, que será compartida si se tratare de ambos sexos.
1.2. CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO. Según lo establecido se propuso el dimensionamiento ergonómico dándole según el reglamento nacional de edificaciones la norma A 0.80 OFICINAS capitulo ii Artículo 6 - El número de ocupantes de una edificación de oficinas se calculará a razón de una persona cada 9.5 m2.
1.2.1. SECRETARIA
1.63
2.04
1.2.2. SALA DE ESPERA Será el 23.15 % del área total, siendo 18.457 m2. Se dará 2 m2/pers. Teniendo 9 personas Max.
36
TESORERIA OFICINA DE ADMINISTRACION Contará con un medio baño más el espacio de la oficina.
USUARIOS: 3 Pers. Max.
USUARIOS:
3 Pers. Max.
SAL A DE REUNIONES CONTADOR
OFICINA DEL
USUARIOS: 3 Pers. Max.
37
USUARIOS: 6 Pers. Max.
.
38
.
6.6.
39
RESUMEN DE AREAS
6.7.
ZONIFICACION
PROPUESTA N° 01
VER PLANO DE ZONIFICACION: (ANEXO. 8.4)
7. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES 7.1.
RECURSOS MATERIALES
Los agregados se encuentran en el mismo
malecón
se
encuentran en la margen derecha del río huertas, su selección, extracción y transporte será con maquinaria pesada, al lugar de ejecución de la obra; los agregados serán trasladados con volquete, desde la cantera, donde existe materiales Gruesos y finos lo necesarios para la ejecución del proyecto. También existe una chancadora de piedra de la municipalidad en actividad en el mismo lugar
pues es muy beneficioso para la rentabilidad
proyecto. Los insumos de ferretería en general para la elaboración del presente proyecto fueron cotizados en la ciudad de Huánuco.
7.2.
POTENCIALES HUMANOS
La mano de Obra calificada (Maestro de Obra y Operarios) será en lo posible de la zona, en caso de no contar con mano de obra especializada se importara de la
ciudad
de Huánuco,
los
personales de mano de obra no calificada será del lugar de ejecución de la obra, fomentando así el empleo temporal.
40
8. ANEXOS
41
8.1.
ESTADO VIAL ACTUAL
Desorden y caos en el malecón Huertas
42
Vista del terreno para realizar el proyecto de investigación
8.2.
ENCUESTA A LA POBLACION
Realizando encuesta a los taxistas del transporte interprovincial sobre el proyecto de investigación
43
Se observa el acceso al terreno donde continuara la encuesta
Se está preguntando los cuestionarios de la investigación al ciudadano de la ciudad de ambo
44
Se prosigue con la encuesta a la población, en este caso al mercado de la ciudad de ambo.
45
Se observa la realización de la encuesta en el Mercado Informal de la ciudad de Ambo.
8.3.
FICHA DE ENCUESTA
CUESTIONARIO SOBRE EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
1) UBICACIÓN Región
:……………………..
Distrito
:………………………
Provincia
:………………………
Localidad
:……………………...
2) DATOS DEL ENCUESTADO 2.1 Sexo Varón
mujer
2.2 lugar de origen: ………………………. 2.3 edad:….…… 3) DATOS ECONÓMICOS 3.1) Ocupación:…………………………. 3.2) Ingreso mensual promedio menos de S/. 500 S/. 500- S/. 1000 S/. 1000 o mas
4) DATOS NIVEL EDUCATIVO 4.1) grado de estudio Primaria
46
Secundaria
Superior
5) DATOS ESPECIFICOS 5.1 Problema de transporte interprovincial: Contaminación
Trafico
Ruido
Desorden
5.2 ¿Usa usted el transporte interprovincial? SI
NO
5.3 Cual es el motivo de su desplazamiento. a) trabajo
c) familia
b) estudio
d) otros
5.4 ¿Con que frecuencia en la que usa el servicio de transporte interprovincial? a) diario
c) mensual
b) semanal
d) anual
5.5 ¿Qué tipo de vehículo usa para realizar dichos viajes? a) Auto
c) Custer
b) Bus
d) trimovil
5.6 ¿Dónde toma usted el viaje? a) paradero
c) pista
b) esquina
d) otro
5.7 ¿Cuál es la calidad del servicio de transporte que recibe Ud.? 47
a) bueno
c) regular
b) malo
5.8 ¿Qué opina usted del transporte informal? …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… ………………
5.9 ¿Es necesario un reordenamiento vehicular para el transporte interprovincial? SI
NO
5.10 ¿Entre las siguientes alternativas cuál cree Ud. Que sería la mejor opción para dar solución al problema de trasporte interprovincial?. a) Terminal terrestre b) Reubicación de los paraderos en lugares estratégicos c) No opina.
Gracias por su participación
48
