Proyecto de Transporte

FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE PROYECTO Título Autor/es

Fecha

Oleoductos Nombres y Apellidos JHONNY GUTIERREZ CACERES

01/12/2017

Ingeniería Gas y Petróleo. Carrera Transporte y almacenaje. Asignatura B. Grupo Ing. Enrique Javier Cuellar Loayza Docente II/2017 Periodo Académico Santa Cruz de la Sierra. Subsede Copyright © (2017) por (Inocente). Todos los derechos reservados.

Código de estudiantes 201307513

Título: Oleoductos Autor/es: jhonny RESUMEN:

El oleoducto es la pieza maestra de la industria petrolera y constituye la forma más rápida, rentable y segura de transportar crudo a través de grandes distancias. Los oleoductos son un ensamblaje de tubos de acero con diámetros internos que suelen oscilar entre los 30 y los 120 centímetros. Pueden ser construidos sobre la superficie o enterrados bajo tierra.

Palabras clave: Oleoducto

ABSTRACT:

The pipeline is the masterpiece of the oil industry and is the fastest, most profitable and safest way to transport crude oil over long distances. The pipelines are an assembly of steel tubes with internal diameters that tend to oscillate between 30 and 120 centimeters. They can be built on the surface or buried underground.

Key words:oleoducto

Asignatura: Transporte y Almacenaje Carrera: Ingeniería Gas y Petróleo.

Página 2 de 13

Título: Oleoductos Autor/es: jhonny

Tabla De Contenidos Contenido

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................... 4 MARCO TEORICO............................................................................................................................................. 5 OLEODUCTOS-. ......................................................................................................................................... 5 ¿QUE ES UN OLEODUCTO? ................................................................................................................ 5 CONSTRUCCION DE OLEOUDUCTOS-. ........................................................................................ 5 SEGURIDAD EN EL ENTORNORNO DE OLEODUCTOS-. ....................................................6 OPERACIÓN-............................................................................................................................................... 6 COMO IDENTIFICAR UNA POSIBLE FUGA-. ............................................................................. 7 QUE HACER EN CASO DE ACCIDENTE O FUGA-. .................................................................. 7 PARTE PRACTICA......................................................................................................................................... 8 EJEMPLO DE APLICACION ................................................................................................................. 8 DESARROLLO: ........................................................................................................................................... 9 CAMBIANDO UNIDADES AL S.I. .................................................................................................. 10 CALCULOS AUXILIARES .................................................................................................................. 10 CALCULAR NUMERO DE REYNOLD. ........................................................................................ 11 CALCULANDO LAS PERDIDAS DE CARGA hf: ..................................................................... 12 CONCLUSION.................................................................................................................................................. 13 CONCLUSIÓN. – ......................................................................................................................................... 13


Página 3 de 13

Título: Oleoductos Autor/es: jhonny 1. INTRODUCCIÓN

El transporte de petróleo comienza en la superficie del pozo, recorre un itinerario de rutas y redes y termina en su destino final de consumo. El sistema de transporte y distribución tiene dos momentos netamente definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la refinería donde finalmente será procesada para obtener los productos derivados; el segundo es el de la distribución propiamente dicha, cuando los subproductos llegan hasta los centros de consumo. En tierra o para cortas distancias en el mar se utilizan oleoductos. Estos demandan enormes inversiones de capital para su construcción; pero los costos de mano de obra y mantenimiento son relativamente bajos. Cuando el petróleo crudo ha sido transportado por un oleoducto a una terminal puede ser transferido a bordo de un buque tanque para ser llevado a las refinerías donde será procesado o bien exportado como tal. Los oleoductos y los buques-tanques se utilizan para el transporte en volumen y largas distancias. Para llegar a los principales centros distribuidores o estaciones de servicio, se usan envases.


Página 4 de 13

Título: Oleoductos Autor/es: jhonny MARCO TEORICO

OLEODUCTOS-. Se denomina a la tubería e instalaciones conexas utilizadas para el transporte de petróleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepción es el gas natural, el cual, a pesar de ser derivado del petróleo, se le denominan gasoductos a sus tuberías por estar en estados gaseoso a temperatura ambiente. Fueron pioneros en el transporte por medio de oleoductos las compañías de Vladimir Shújov y Branobel, a finales del siglo XIX.

¿QUE ES UN OLEODUCTO? Un oleoducto es una canalización de acero enterrada que transporta y distribuye productos petrolíferos a diferentes partes con el fin de garantizar el suministro del mismo. Los oleoductos además están declarados de utilidad pública y se encuentran amparados por una legislación que recoge las obligaciones y servidumbres requeridas para su protección y mantenimiento se su integridad.

CONSTRUCCION DE OLEOUDUCTOS-. Los oleoductos son la manera más económica de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra. Comparados con los ferrocarriles, tienen un coste menor por unidad y también mayor capacidad. A pesar de que pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente demandante tanto tecnológica como económicamente; en consecuencia, la mayoría del transporte marítimo se hace por medio de buques petroleros. Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico con un diámetro interno de entre 30 y 120 centímetros. Donde sea posible, se construye sobre la superficie, sin embargo en áreas que sean más desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad típica de metro.


Página 5 de 13

1


SEGURIDAD EN EL ENTORNORNO DE OLEODUCTOS-. Los oleoductos son el medio más seguro y eficiente de transporte de productos petrolíferos. Las especiales características de los materiales con los que están construidos, su diseño y medidas de protección y seguridad los convierte en unas instalaciones muy seguras y fiables, que permiten el abastecimiento de productos petrolíferos a cualquier parte de nuestro país. Los accidentes en los oleoductos son excepcionales, sin embargo si pueden resultar dañados por acciones externas derivadas de trabajos realizados en su entorno, para prevenir cualquier tipo incidente, es necesario conocer la ubicación de la canalización y mantener unas sencillas normas de seguridad a la hora de trabajar en las inmediaciones de estas conducciones.

OPERACIÓN-. El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo construidas a lo largo de oleoducto y normalmente fluye a una velocidad de entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos productos distintos o más, sin hacer ninguna separación física entre los productos. Esto crea una mezcla de donde los productos se unen llamada interfaz. Esta interfaz debe retirarse en las estaciones de recepción de los productos para evitar contaminarlos. El petróleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede acumular dentro de la tubería. Para limpiarla, pueden enviarse indicadores de inspección de oleoductos, también conocido como pigs por su nombre en inglés, que se introducen por los extremos de la tubería y en las estaciones de bombeo. Pueden transportar diferentes tipos de petróleo, pesado, ligero y de diferente calidad, en las estaciones de transferencia y refinerías, se conectan con tubos, que transportan el combustible refinado del petróleo, diesel y gasolina a diferentes lugares del país.


Página 6 de 13


COMO IDENTIFICAR UNA POSIBLE FUGA-. Se puede identificar una fuga a través de la vista, el olfato y el oído. 

Vista-. A través de la vista se puede identificar:





Nubes o neblinas blancas y densas



Daños en la vegetación.



Acumulación de líquido en el terreno.



Llamas que salen del terreno o de una válvula expuesta en una tubería.



Manchas brillantes o irisadas sobre el agua.

Olfato-. A través del olfato de indentifica: 



Olor a gasolina.

Oído-. A través del oído se identifica: 

Siseo o silbido inusual o ruidos extraños en la traza de la tubería.

QUE HACER EN CASO DE ACCIDENTE O FUGA-. Se debe hacer lo siguiente: 

Evacue a todo el personal de los alrededores de la tubería dañada y no intente repararla.



Pare toda la maquinaria que tenga en marcha y evite cualquier fuente de ignición.



Desde un lugar seguro avise urgentemente al Centre de Control de CLH en el teléfono de atención 24 horas 900 480 480.


Página 7 de 13


PARTE PRACTICA

EJEMPLO DE APLICACION Petróleo está fluyendo de la estación A a la estación B, con un caudal 2516 BPH por un oleoducto de diámetro interno 12.25 pulg y se conocen los siguientes datos: Presión inicial en la estación A es 650 Psi, la distancia entre la estación A y la estación B es de 50 millas, la altura sobre el nivel del mar en la estación A es 1200 ft y la estación B 500 ft. La rugosidad relativa de la tubería es 0.00016 y es de acero, la gravedad especifica del petróleo es 0.825 y la viscosidad es de 9 centistokes, con la información y el diagrama determine la presión en la estación B en las condiciones actuales, también calcule la presión en la estación B si el flujo se detiene por el cierre de la válvula en la estación B manteniendo la misma presión en la estación A de 650 Psi.

PA = 650 Psi

“A” PB =? “B”

120

500

50


Página 8 de 13

Título: Oleoductos Autor/es: jhonny Solución: Datos: Q = 2516 BPH

ID = 12.25 pulg

L = 50 millas

HA = 1200 ft

ε/D = 0.00016

Acero

PA = 650 Psi HB = 500 ft GEo = 0.825

δ = 9 cstk

PB = ?

DESARROLLO: Aplicando la ecuación general de transporte para liquidos.

La velocidad en 1 se anula. La ecuación queda de la siguiente manera: No existe una bomba por lo tanto el componente Wo se elimina de la ecuación.

Colocándole los subíndices correspondientes.


Página 9 de 13


CAMBIANDO UNIDADES AL S.I. H1 = 1200 ft

(1 m = 3.281 ft)

h1 = 365.7 m

H2 = 500 ft

(1 m = 3.281 ft)

h2 = 152.4 m

ɣ = 0.825

(1 gr/cc = 1000kg/m3)

ɣ = 825 kg/m3 = 0.825gr/cc

P1 = 650 lb/pulg2

(1kg=2.205lb; 1m2=1550pulg2)

P1 = 456916 kg/m2

ID = 12.25 pulg

(1pulg=2.54cm; 1m=100cm)

ID = 0.311 m

L = 50 millas

(1milla= 1609.34 m)

L = 80467 m

Q = 2516 bbl/hr

(1m3=6.29 bbl; 1hr=3600s)

Q = 0.111 m3/s

CALCULOS AUXILIARES

Para la viscosidad


Página 10 de 13


CALCULAR NUMERO DE REYNOLD.

Régimen de flujo turbulento, por lo tanto se calcula el factor de friicion. CALCULAR FACTOR DE FRICCION: Con

entrar a grafica de MOODY


Página 11 de 13


CALCULANDO LAS PERDIDAS DE CARGA hf:

Reemplazamos en la ecuación.

Ahora si se cierra la válvula en la estación B el componente que desaparece es la velocidad, por lo tanto el fluido se encuentra estatico y desaparecen las pérdidas de carga.


Página 12 de 13

Título: Oleoductos Autor/es: jhonny CONCLUSION

CONCLUSIÓN. –







Las pérdidas de carga por fricción son de vital importancia en el diseño de La estación de llegada puesto que representan gran parte de la energía Cuando se considera las condiciones dinámicas las pérdidas de carga disminuyen la presión a lo largo de toda la línea En condiciones estáticas las pérdidas de carga desaparecen quedando solo la columna hidrostática y dependiendo el nivel de referencia puede aportar o disminuir presión, en este caso aporta presión lo que da como resultado un aumento de presión considerable en la estación “B” en condiciones estáticas.


Página 13 de 13

Proyecto de Transporte

Recommend Documents