UNIVERSDIAD CONTINENTAL FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
MONOGRAFIA: EL CANAL DE PANAMÁ
Autor: BRAVO SAUCEDO LUIS ANTONIO Curso:
MECÁNICA VECTORIAL-ESTÁTICA
Lima,10 de Junio de 2018
MECÁNICA VECTORIAL-ESTÁTICA
1. Índice 2. Resumen……………………………………………………………………………..…3 3. Introducción………………………………………………..…………………….…....4 4. Desarrollo………………………………………………………………………………5 4-1 Ubicación …………………………………………………………………………..5 4-2 Funcionamiento……………………………………………………………….…..6 4-3 Importancia…………………………………………………………………….…..6 4-4 Proyecto de Ampliación……………………………………………….….……..6 4.4.1 Componentes de la ampliación............................................................…..7 4.4.2 Avances de la ampliación……………………………………………….....….7 4.5 Ampliación y el medio ambiente………………………………………...……..8 4.6 Impacto mundial del canal de panamá............................................. .......…8 5. Conclusiones……………………………………………………………………….….9 6. Bibliografía………………………………………………………………………….….9 7. Anexos…………………………………………………………………………...……10
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2. Resumen El canal de Panamá es una de esas maravillas que te envuelven desde que tomas contacto. Una obra de tal magnitud y carga simbólica invita a reflexionar sobre qué motivos han llevado a la humanidad a retar a la naturaleza con tanta determinación, hasta el punto de conectar los océanos Atlántico y Pacífico mediante una vía acuática. También sobre el proceso interior por el que cada uno de los que participamos hemos pasado. Finalmente, merece la pena reflexionar sobre el impacto que tiene esta magnífica obra civil en la vida alrededor del mundo y entender cómo funciona y por qué es necesario ampliarlo.
El presente trabajo aborda, de forma breve, la historia y los grupos de interés relacionados, para ponernos en antecedentes en relación con el significado del canal de Panamá. Finalmente, se centra en los procesos de diseño, construcción y su impacto al ambiente (figura 1). Por último, destaca las importantes innovaciones desarrolladas a lo largo de todo el proyecto.
2. Abstract: The Panama Canal is a wonder that involve you from your first contact. A big magnitude and symbol work that invite you to reflect about reason that push humanity to challenge the nature whit determination, to connect the Atlantic Ocean to Pacific Ocean. So about the interior process the people that participate. Lastly, it worths to reflect about the impact this magnificent work has over life around the World and to understand how it works and why we need to extend it. This paper approachs, on brief words, the history and the related interest groups, to put us on record with the Panama Canal meaning. Lastly, it focus in desing process, construction, and start up. Finally, it highlights the important innovations developed in this project.
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3.
Introducción:
El canal de panamá se remonta a inicios del siglo XVI pero se consolida su construcción en 1903 con el pacto de Estados unidos y termina el 15 de agosto del 1914 .Con el único objetivo que uniera los océanos Atlánticos y Pacifico, para asi tener un atajo marítimo para ahorrar distancia
tiempo y costo en todo tipo de bienes, con una extensión
aproximada de 80 Km .A través del canal de panamá cruzan 144 rutas que llevan mercancías a más de 160 países y llegan alrededor de 1700 puertos. Actualmente, el tamaño de las esclusas del canal de panamá son de 33 metros, aprox pero existen barcos mayores a esta dimensión el más grande 47 metros más grande que el titanic es por eso que se ve en la necesidad de construir un tercer juego de esclusas, este proyecto inicio su construcción el 3 de septiembre del 2007.las nuevas esclusas serán 66% más anchas y 40% mas largas que las actuales , con tinas de
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reutilización de agua que requiere menos agua por lo tanto el nuevo sistema ahorrara el 60% de líquido utilizado en cada tránsito. El ambiente es prioridad en el programa de ampliación del cana l de panamá, en conjunto con los contratistas en coordinación con instituciones y autoridades realizan rescate y reubicación de vida silvestre a medida que se avanza en los diversos frentes de trabajo donde se ejecuta la obra.
4. Desarrollo 4.1
Ubicación
El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho, cuya longitud es de 65 km.1 Hay esclusas en cada extremo para elevar los barcos hasta el lago Gatún, un lago artificial creado para reducir la cantidad de trabajo requerido para la excavación del canal, a 26 metros sobre el nivel del mar, para después descenderlos hasta el nivel del Pacífico o el Atlántico.
4.2
Funcionamiento
El Canal de Panamá funciona como un atajo marítimo para ahorrar distancia, tiempo y costos en el transporte de todo tipo de bienes. Con una extensión de aproximadamente 80 kilómetros, la vía comunica los océanos Atlántico y Pa cífico en uno de los puntos más angostos del istmo de Panamá y del continente americano. Desde su apertura en 1914, el Canal de Panamá ha facilitado el tránsito de más de un millón de buques de países de
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todo el mundo. La vía interoceánica opera mediante un sistema de tres complejos de esclusas, de dos vías cada uno, que sirven como ascensores de agua que elevan los buques al nivel del lago Gatún, a 26 metros sobre el mar, para permitir el cruce por la Cordillera Central, y luego bajarlos al nivel del mar del otro lado del istmo. El agua que se utiliza para subir y bajar las naves en cada juego de esclusas se obtiene del lago Gatún por gravedad y es vertida en las esclusas a través de un sistema de alcantarillas desde los muros laterales y el muro central.
4.3
Importancia
Panamá es el único puerto del mundo con terminales en dos océanos. Apenas 80 kilómetros separan al Atlántico del Pacífico a través del istmo. Por su posición geográfica y red de servicios, Panamá ofrece una conectividad completa a todas partes del mundo. Por ejemplo, a través del Canal de Panamá cruzan 144 rutas que llevan mercancía a más de 160 países y llegan a alrededor de 1,700 puertos. Los servicios que brinda la vía interoceánica junto a otras ventajas del país como los puertos, el ferrocarril y la autopista transístmica, la Zona Libre de Colón, el Aeropuerto Internacional de Tocumen, el centro bancario, y otras, posicionan a Panamá como el principal centro d e logística de la región. La ampliación del Canal de Panamá potenciará la conectividad del país al permitir el transporte de buques con mayor capacidad de carga, lo que impactará en las economías de escala y en el comercio marítimo internacional. La ampliación del Canal de Panamá potenciará la conectividad del país al permitir el transporte de buques con mayor capacidad de carga, lo que impactará en las economías de escala y en el comercio marítimo internacional. El Canal de Panamá une al mundo al ahorrar tiempo, distancia y costos en el transporte de mercancía entre los océanos Atlántico y Pacífico, y esas ventajas crecerán con la ampliación de la ruta. Por ejemplo, Para transportar en tren, camiones o avión la carga de un buque de 10,000 contenedores, se necesitaría: 18 trenes; 5,800 camiones; o 570 aviones.
4.4
Proyecto de ampliación
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La ampliación añadirá un tercer carril de tránsito al Canal para duplicar su capacidad y permitir el tránsito de buques de mayores dimensiones y más capacidad de carga. Los trabajos de ampliación del Canal de Panamá iniciaron el 3 de septiembre de 2007. Desde entonces se han adjudicado múltiples contratos, entre ellos el de diseño y construcción de las nuevas esclusas, el principal del proyecto.
4.4.1 Componentes de la ampliación a. Mejoras a los cauces de Navegación: Para ello se están dragando ambas entradas del Canal (Atlántico y Pacífico), así como el Corte Culebra y el lago Gatún. b. Construcción de las nuevas esclusas en el Atlántico y en el Pacífico: Los nuevos complejos de esclusas tendrán tres cámaras, tinas de reutilización de agua, un sistema de llenado y vaciado lateral y compuertas rodantes. c. Subir el nivel máximo operativo del lago Gatún: Incremento del nivel máximo operativo del lago Gatún en 45 centímetros para mejorar el suministro de agua de l Canal y su confiabilidad de calado. d. Nuevo cauce de aproximación del Pacífico: Excavación del nuevo cauce de acceso norte que conectará las nuevas esclusas del Pacífico con el Corte Culebra. Requiere de la excavación seca de unos 50 millones de metros cúbicos a lo largo de 6.1 kilómetros. Se ejecuta en cuatro fases.
4.4.2 Avances de la ampliación Actualmente el proyecto se encuentra en la etapa de excavación , vaciado de concreto y fabricado de las compuertas .En el atlántico de han escavado 14,475,785,00 m3 y en pacifico 10,246,007,00 m3 Las 16
gigantescas
compuertas
de las esclusas
se están fabricando
en las
instalaciones de Cimolai en Italia , estas compuertas tendrán una dimensión de 58 metros de largo y 35 metros de altura y 10 metros de ancho con un total de 50,000 toneladas . Las 160 válvulas que son compuertas menores se stan fabricando en los astilleros de hiunday en corea del sur con un total aproximado de 20,000 toneladas.
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Ampliación y el medio ambiente
El ambiente es prioridad en el Programa de Ampliación y en el Canal de Panamá. El Canal, junto con los contratistas de cada componente y en coo rdinación con instituciones como la Autoridad Nacional del Ambiente y la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá, realiza el rescate y reubicación de vida silvestre a medida que se avanza en los diversos frentes de trabajo donde se ejecutan las obras. Mamíferos, reptiles y aves han sido rescatados y reubicados en áreas seguras. Del mismo modo, se llevan a cabo varios proyectos de reforestación con especies nativas. Desde la ciudad capital hasta Chiriquí, pasando por Coclé y Herrera ya son 565 las hectáreas reforestadas de un total que supera las mil. Esto se traduce en unos 600 mil plantones de especies nativas sembrados y la satisfacción de los lugareños de esas regiones por sentirse parte del Canal.
4.6
Impacto mundial del Canal de Panamá
A lo largo de la Costa Este, las esperanzas de un resurgimiento económico basado en el tráfico marítimo son altas. En menos de tres años a partir de ahora, el Canal de Panamá tiene programada la apertura de un nuevo cauce que recibirá buques que transportarán el doble de la carga de aquellos que actualmente transitan por el Canal. La idea es que los buques más grandes, representan más negocios para los puertos del lado Atlántico del país. Con este fin en mente, las ciudades de Nueva York y Nueva Jersey tienen pensado elevar un puente que, así como está ahora mismo, bloquearía el paso de buques portacontenedores más altos. El gobernador de Georgia propuso la venta de casi $47 millones en bonos para profundizar el puerto de Savannah. Baltimore está terminando los trabajos en un muelle más grande, con grúas más grandes, para descargar la próxima clase de buques pospanamax. Aunque no se encuentre en el litoral este, el puerto de Houston también está llevando a cabo preparativos que incluyen la
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modernización de dos terminales y ha solicitado un permiso para profundizar sus cauces, afirmó el vocero Bill Hensel. Lo que se está dando “es una posible carrera armamentista en la industria portuaria”,
señaló Allison Skipper, vocera del puerto de Charleston en Carolina del Sur, que espera recuperar el terreno que recientemente cediera a Savannah, su rival en Georgia. Los funcionarios de Carolina del Sur anticipan que la profundización del puerto de Charleston, los colocará en una mejor posición para atraer barcos más grandes.
5 Conclusiones: .
Desde su inauguración el 15 de agosto de 1914, uno de los principales efectos visiblemente grandes del canal ha sido el hecho de acortar las distancias y tiempos de comunicación marítima.
canal de panamá una obra de ingeniería de su época y ciertamente una de las más ambiciosas de todos los tiempos, tuvo un efecto transformador sobre el planeta al juntar dos océanos. Además por su compleja, moderna e imponente infraestructura, la cual deja a la vista el excelente trabajo, hecho por el hombre, en el momento de su construcción. El avance tecnológico que trajo consigo no solamente en su época si no en la actualidad con la nueva ampliación el cual quedara plasmado a lo largo de la historia mundial. El
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6 Bibliografía: Micanaldepanama.com.
(2017). Congreso Canal de Panamá 2012 [online]
recuperado de: https://micanaldepanama.com/wp-content/uploads/2012/03/elfaro20120401.pdf [Accessed 8 Nov. 2017]. solo se utilizó este Pdf según lo solicitado en el producto académico)
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