Principios de Diseño Urbano y Ambiental - Mario Schjetnan.pdf

PRINCIPIOS DE DISEÑO URBANO/ AMBIENTAL

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MARIO SCH.JETNAN .JORGE CALVILLO MANUEL PENICHE

PRINCIPIOS DE DISEÑO URBANO/ AMBIENTAL

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PRINCIPIOS

DE DISEÑO URBANO/ AMBIENTAL

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EDITORIAL PAX Mi:XICO

EL UBRO MUERE CUANDO LO FOTOCOPIAN

Amigo lector: La obra que usted tiene en sus manos es rnuy valiosa, pues el autor vertió e n ella conocimientos, experiencia y al'los de tr.lbajo. El editor ha procurado dar una presentación digna a su contenido y pone su empeño y recursos para difundirla ampliamente, por medio de su red de comercialización. Cuando usted fotocopia este libro, o adquiere una copia •pirata•, el autor y el editor dejan de percibir lo que les permite recuperar la inversión que han realizado, y ello fomenta el desaliento de la creación de nuevas obras. l a reproducción no autori~ada de obras protegidas por e l derecho de autor, además de ser un delito, dai'la la creatividad y limita la difusión de la cultura.

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tD 19?7 Árbol Edito rial, S.A. de C.V. tD 200~ l!ditori.,J l'ax M6tlco Lib~trfa Ca~lo• c.-..rman, S.A. Av. Cuauhtémoc 1430 Col. Sant• Ctu• Ato)'O' M6tico D.F. 03310 1(1éfooo: 5605 7677 F..: .5605 7600 Correo decuónKo: cditon.lpu~itorialpu.com P~gina web: www.cditon.lpu.com

Pnmcn ed.ci6n en esta editQrial, 2004

ISBN %8-860-747·9 Rescrv•dos todos lo• derechos Impreso en Mhic('l/ Prinred in Mnd(o

CONTENIDO INTRODUCCION CONCEPTOS BASICÓS

1. 3.

4.

15.

SUELOS

suelos que d ificuttan el uso urbano -expansívos

LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Asentamientos Ruralfts

-dlsperslvos -colapsables - corrosivos

la Ciudad El medio físico urbano a) Componentes Naturales bl Componentes Artlfíciales Escalas de estudios de la ciudad a) Nivel ciudad b) Nivel Distrito o) Nivel sitio

17.

El MEDIO NATURAL

19.

CLIMA Generalidades Temperatura Vientos Precipitación Humedad

13.

ELEMENTOS GEOLOGICOS Generalidades Fallas Geológicas Fracturas

Zonas sfsmicas Oesli7.amientos Bancos de Material

V .

las actividades de la población los esPQCios adaptados Redes Comunicación Accesibllielad

29.

RELIEVE

VEGETACION Generalidades Clasificación de la Vegetación Bosques y Manglares Arboles -clima de montaña -clima semidesértico -clima templado -clima tropical húmedo Arbustos y cubrepisos -clima de montaña -clima semídesé
ESPACIO ABIERTO URBANO l a Calle La Plaza El Parque Tipos de espacios abiertos urbanos -Fachadas v secciones de casas - Pialas y jardines -Secuencias esPaciales urbanas

Generalidades Pendientes Topoclima

21 .

LA ESTRUCTURA UR.BANA

AGUA Generalidades Aguas superficiales de escurrimiento Cuerpos de agua superficial Zonas de recar93 acuífera Aculferos Zonas Inunda bias

Generalielades Componentes del medío natural

FAUNA Generalidades Acuática Mamlferos Aves Arboles habi1at para aves Arboles sustento pata aves Arboles sustento pata mamlferos

Generalidades Suelos fértiles Suelos etosionables

El ESPACIO VITAL a) Espacios privados b) Espacios semi públicos o) Espacios públioos

Asentamientos Urbanos

11.

25.

37.

IMAGEN URBANA Y TIEMPO IMAGEN DE LA CIUDAD Vías Bordes Distritos Nodos Hitos

39.

El TIEMPO EN LA CIUDAD T iempo Como historia Tiempo como actividades y espacios Tiempo como toruro, implementacíón e n el tiempo

41 .

RECOMENDACIONES GENERALES

43.

RECOMENDACIONES GENERALES DE ADECUACION AL MEDIO NATURAL

53.

DEFINICION Y TIPOS

s~elos

Geología Agua Ve99tación Fauna Relieve

Plazas v íardines púlilicos Cinturones verdes

56.

Sistema Monotocal Sjstema Multifocal

ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD

CRECIMIENTO Y CONURBACIONES

59.

VIVIENDA Vivienda Plurifamiliar -apartamentos de escalera -vecindades

-torres - conjuntos habltacionales

Vivienda Mixta - Tipalogla -Uso Viv¡enda POr su estado físico y función Vivienda por esnatos ecoo6mi(..'OS Vivienda y Tenencia

RECOMENDACIONES GENERALES DE ESPACIOS ABIERTOS Medio Natural Elememos Construidos lanificialesl y Paisaje Urbano fmagen de la Ciudad Tipos de Espacias Abieltos Redes V U""-"" Estacionamien1os El Peatón v los espacios abiertos Calles Transporte Público Vegeración v Forestación Parques y Jatdines

ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE PATRONES DE DESARROLLO Concentración v Alta Densidad Dispersión v Baja Densidad Barrios v Distritos ~dilicios Altos con paca ocupación del suelo Edificios Pequeños oon alta ocupación del suelo

79.

Vivienda por su estilo arQuitectónico y tiempos

Elementos Naturales y Paisaje Urbano

Sistema Lineal Sistema Concéntrico o Radial Malla Retlculs Sistema de "Plato Roto" Sistema de Grandes Ejes

50.

RECOMENDACIONES PARTICULARES

ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE UNA ORGANIZACION FOCAL

RECOMENDACIONES GENERALES DE ESTRUCTURA URBANA

ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE SISTEMAS DE CIRCULACION Y TRAMAS

71.

Espaciosabienos lineales

Clima

47.

Historia y tradición Edif'icios altos o con forrna petuliar El peatón V los espacios cerrados Azoteas Estacionamientos

ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE ESPACIOS ABIERTOS

71 .

RECOMENDACIONES GENERALES DE ESPACIOS CERRADOS Paisaje Natural

v Construidos·Conte~to

Formas de Relación con el contexto Espar.io ahiOf'tO urbano

Topografía

de construcción

VIvienda por su periodicidad de uso

83.

RECOMENDACIONES Bardos Habítacionales Tipas do Desarrollo N~je~,oas

Desa,.rollos

Oonsidad y Equipamiento Agrupamiento de vivienda

Vialidad Espacios Abierlos Vivienda lrlegular y Oel·iclente Vivienda Departame11tal Hoteles Conjuntos Habitaciona les

TopagraHa v Vivienda

92.

EQUIPAMI ENTO

Parques Bancos

DEFINICION Y TIPOS

Cines y Teatros HosPitales

Ectuipamiento pata la Salud v Asistencia

Publica Equopamicnto para la Educación Equopamiento para la Rooeacoón. la cultura y el deporte Equtpamiento par-a la adnunistración Equopamiento para la segundad bomberos

v palocfas

Equipamtento para oomorcio EQuipamiento especial 95.

111. INDUSTRIA DEFI NICION Y TIPOS Industria meldable IndUStria ~«ina lndu5tria separada 112. RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

Localización Medio natural

Criterios v Normas

Tran~te

LOCBIII ac: ión

Vialidad v estaciotwnientos

Agrupación del Equíparnoento a nlllel ciudad Equipamiento Centrali'ado (quípamien¡o o;,...., Equipamiento por subcentros urbanos El Peatón v el Equipamiento TranSilQrto público Imagen v paisaje urbano

Paisa¡e Urbano v Especios Abiertos

l:spacios abiertos

Casos OSPO<:iales Central de Abastos MflfcadO Principal Centros Comaciak!s de autoservicio Agrupaciones comerciales Comercio do ElarriO Uni-sidades. Tecnol6gocos. Institutos de Educación Superior. Preparatorias Musoos. Bibliotea>s v Casas de la Cultura Es lUdios. Arenas. Hipódromos. Ferias y

Exposidoncs Auditorios v Cenu o> do Con~~enclonos Aeropuertos. Estación r .F.C.C. C
Trazo v Fluidez Aados v U neas Edilicios Estacio namientos Crecimiento Urbano

Equipamiento 114. VIALIDAD DEFINICION Y TIPOS Vialidad v AcrestJ COntrolado Vialidad Primaria Vialidad Secundaria Vialidad Local Vialidad Peatonal Ciclopista• Vietiad Fluvial Eslacionamientos 117. RECOMENDACIONES Dato• Básicos Clasificación de la Vialidad par sistemas Imagen v Paisaje Urbano Medio Natural Carrete
121. TRANSPORTE DEFINICION Y TIPOS TrensPQ
tronSP()ne como sistema total Re ladón transPOrte prilllldo-transPQ
El

Zonas Habltac:íonales Vialidad TransPOrte público Ciclopistas El peetón y el t ran- r te Ruido v Contaminación 126. REDES Y LINEAS DEFINICIONES Y TIPOS

AGua POtable O
Electricidad Te"fono Eowgético>

126. RECOMENDACIONES

Ploneeción OPtimización Medio Natural Vialidad Paisaje lkbano Redes y EsQuemas Urbano. cuedrículo emperrillado cerradas plato roto

Ague Orenaja Energla e léctrica Llnoas telefónicas Gas combustib le 138. METOOOLOGIAPARA ESTUDIOS Y PROPUESTAS DE ESTRUCTURACION URBANA

EtaPM Primera etapa: definición OOi área de estuoto Segunda etapa: recopilación de Información TerQOra owpa: organización dota Información Cuarta etapa: análisis e interpretación Quinta etapa: detectación do asociaciones y síntesis Sexta etapa: formulación do propuOSlDs, poHticas y líneamientos 143. CRITeRIOS DE EVALUACION

Objeli\IOS v alcances Criterio jurídico Criterio ocooómioo Criterio de diseño Criterio oonstructi"" Criterio social

145. GLOSARIO 149. BIBLIOGRAFIA 159. CREDITOS

•

INTRODUCCION Uno de los problemas n>M i~ntes a los que se enfrenla cualquier periiOnil relae~ con la p""'-:ión, dioello y construcx:ión do la couded es oo"""rende< las múltiples interrelaciones entre los elementos que oonfon""n la et~ructura urbana y sus inl8riiCXioi'I8S oon el medio natural. Eslelibroesuna introducción a una visión intcgradoMicos !Obre el medio ambiente urbano y natural y ejemplificando las interrelaciones entre sus con~'tOhtes, oenera criterios de disello urbano/amblenlal. Esto filoso! la eool6gica permite crear un eu16ntico cambio en of dlseilo de ciudades, pues la misma na~urakl1a oenera condic.ionantes quo proVOCiln nuevas formas y

patrones urbanos. Estos criterios fundamon1on la toma de decisiones en el proceso de dise~o basados en voioros humanos que tiendan a crear ciudades en equilibrio con la naturnle>a ven armonla oon su lmcgcn urban.1. A través do sus oonsidoracioMS u!cnico. POStula ol habitante v a la comunidad como el principio v fin dol dlseflo urbano. Sin embargo. os importante aclarar quo los objetivos menciooados se lograrán cabalmente cuando el sistema social v polltioo en conjunto tienda a oompar1ir esta visión do la ciudad. El libro está dbeilado en forma "abiolrta", es decir, que se pueckl acudir a di indistintomente por c:uaiQuiefll.do sus capltulos, sog(¡n los intereses v necesidades dol usuario. Por ejemplo, es una herramienta út11 para la toma do decWones en aedo nos que afectan la estructura física do la ciudad v sus efectos en el modio natural; en este caoo el usuario

podria se< cualquier penona cuyo lfllbajo est4 involucrado en el desarrollo urbano. ya sea o no t6c:nioo en la materia. Otro caso oerfon los estudiant.es y prolesionistas do diferentes disciplinas que están 1~ al diseño y planeación urbana oomo arQuitectos. Ingenieros, adminísttadores públims, etc. Es impon.ante aclarar que el libro no es un conjunto do normas para hacer planes d~ectores o closíficar equipamiento urbano e tnfraestructura, ni tai'T'IC)OCO define poiiticas de vivienda. El libro no preiende abarcar todos los aspectos Que intervienen en el desarrollo urbano. pero sí nos introduce a una visión de coojunto de las par1es estructurales que ~onen el medio urbano: lo natural y lo oonstruido. En síntesis, explico, define y puntualiza recomendaciones básicas sobro la estructura, función e Imagen de la ciudad y su relación oon el medio natural en función del individuo y la comunidad. La realización de este trabajo se logró gracias al patrocinio de la Dirección de Centros do Población de la SAHDP cuyo director fue el Arq. Robarto Eibenschun y del particular interds del Arq. Julio Garcla Coll, actual director de dícha Dirección y del ArQ. Valentón Samaniego, coordinador del proyecto.

Por íJitimo. esta obra no hubiera sido POSible sin la partícip¡sci6n del ArQ. Manuel Beoerra A. Quien realizó las ilustraciones y elaboró el diseño gnlfioo y a la oolaboración del LAH. Antooio Huell.

AQilldeceoriOsatoclosaquellosamigosqueoolaboraron en la realizaci6n do este trabajo y que nos serfa ltlble mencionar pei'IIOI1illmente.

~loo.

Los Autores D.F .. enero 1984.

CONCEPTOS BASICOS

3

EL Toda acllvidad hu mona (trabajar, dormir, caminar,

pensar. dlolrlm o descansar) requicro para su realiLaci6n de un espacio El oonjunto do espacios que un ser humano ulillza para sus actividados cons¡hwe lo qua suele

dcnorninara.o su osp.acío vhal. El espacio vital del hombre abarca u es ilpos drferentes de espacios, definidos segón el grado de PIO••midad que uormhen enue los tetes humanos· Espacios lntlmos o lndo.lduales. Espacios somlpúbllcos Espacios públicos. Los OJPicios indi• iduolts son aquellos que son usados en toun.a O)(Clusiva o nrefCH!'nle por una sola persona , corno es el C
humano en los QUO so admito la Pfosoncia

do ouos seres hurrmnos en forma sclootlva y con ~rolada, corno lOS espacios f~mlllares, los centros da ~rub.1jo , cte. • • Los espocios públl-

. por su parte,

son zonas del entorno humano en las que el encuenaro cm re los miembros de una comunidad . so da en forma Indiscriminada P
los mercados, los centros de servicio. ote • • •

u suma de espacios vi1ales consthuvo el espacio vhal comunitario, que engloba kls llCtivldades de un.1sociedad humAna.

**

•

LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS

Un asentamiento humano podrla definirse como el e5pacio o territorio en el que una comunidad humana se desarrotia a través de su historia. Los asentamientos humanos suelen clasificarse en dos tipos básicos: o Asentamientos rurales o Asentamientos urbanos

Los asentamientos de tipo rural se diferencian de los urbanos principalmen te por el tipo de economfa que los caracteriza ya que los habitantes de los pñmeros se dedican fundamentalmente a actividade5 agropecuarias o primarias. míen tras que en los de típo urbano

predomina la industria lactividade5 secundanast y la prestación de servicios !actividades terciarias). La mayor pan e de los asentamientos de tipo urbano se han desarrollado a pan ir de asentamientos rurale5 al modificarse la economla primitiva da sus habitantes. aunque otros han surgido como ciudades nuevas.

presentando economfas urbanas desde sus orfgenes. La forma de organización social en los medios rural y urbano difiere o consecuencia del tipo de economla dominante. En los mediOS rurales las oomunidades suelen estar integradas por familias da tipo extenso les decir, familias que incluyen varios nucleos o parejas conyugales). l a~ cuales se adaptan mejor a las formas do producción primarias lagropecuorlasl; en este tipo do asentamiento las relaciones de paren tosco entre familias son, frocuontementa, muv estrechas. Por contraste. los medios urbanos so caracterizan por la tendencia de sus habitantes a integrar familias de tipo nuclear luna sola pareja conyupal); en la ciudad, la relación parental entre l amilias es. por lo general. menos estrecha que on ol mad10 rural, ya que 'esulla menos impananto on la organitación producuva !orientada a las actividades secundarias y terciarias) Complementariamente. es posible establecer una serie do diferencias entre los asentamientos rurales y urbanos que permitan distinguirlos con mayor precislón. mediante la observación de sus caracterfsticas demográlicas. flsieas. de nivel de implementación de servicios, etc. lver cuadro 11.

5

CARACTERISTICAS DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Cuadro1

CARACTERISTICAS BASICAS ;;;.;...;.;;;.;..;;;..;.;;.._-i

COMPLEMENTARIAS

ASENTAMIENTOS RURALES

ASENTAMIENTOS URBANOS

Economía

Actividades primarias

Estructura Socia1

Familia extensa

Actividades secundarias y 1o terciarias Familia nuclear

Tamaño

Hasta 2.500 habitantes

Más de 2,500 habitantes

Densidad

Hasta 15 viviendas x ha.

Más de 15 viviendas x ha.

Crecimiento

Natural o negativo

Natural o positivo

Servicios

Baja proporción

Alta proporción.

Atracción

Baja o media

Media o alta

6

LA CI U DAD Oe acue
Consecuentemente. &1 contenido de oste manual el cual se reftere unicamente a aspectos ffsicos de la ciudad. deberá ser complementado con observaciones de carácter social para su adecuada aplicación en estudios de carácter integral.

El MEDIO FISICO URBANO. El medio físico de una dudad está rntegrado por dos tipos de componentes: • Com ponentes natural es • Componenres artificiales

Los componen tes naturales son todos aquellos elementos geofísicos quo f orman pan e de la ciudad. tales como cuerpos de agua. suelos. conformación topográfica. vegetación. etc. !ver cuadro 21

loa component es artif iciales del medio físico de una ciudad. por su pano. son aquettos Que han sido construidos por et hombre. como redes de instalacoones. calles, plazas. edificios, etc. !ver cuadro 21

7

COMPONENTES DEL MEDIO FISICO .u.. R_B_A_N_o..._._ __ Cuadro 2 Fallas Fracturas ELEMENTOS Zona sísmica GEOLOGICOS - - - - - - - t Deslizamientos Bancos de material SUELOS ----------------------------------~

S. fértiles S. erosionables S. que dificultan el uso urbano

Aguas superficiales de escurrimiento MEDIO FISICO ----t·AGUA--------------------t Cuerpos de agua NATURAL superficiales Zona de recarga acuífera Acuíferos Z. inundables RELIEVE Pendientes Topoclima Accidentes Bosques y manglares Arboles Arbustos Cubrepisos Mamíferos • Acuática FAUNA 1Aves

------ti

-----------4

8

Agua Drenaje Electricidad Teléfono Televisión Telégrafos (Gas, Petróleo, etc.)

LINEAS

REDE$-COMUNICACION

VIALIDAD

-----------1

TRANSPORTE

MEDIO FISICO ARTIFICIAL

ESPACIOS ABIERTOS

! I

Particular Público Carga

Calles Plazas Parques-jardines VIVIENDA

-------1

ESPACIOS ADAPTADOS INDUSTRIAS ESPACIOS CERRADOS

Acceso controlado Primaria Secundaría Local Peatonal-ciclopistas Estacionamientos

Mezclada Vecina Separada

Tipo Ingreso Edo. (Fisico, funcional) Propiedad

1

EQUIPAMIENTO

Comercio Salud Educación Administrativo Recreación Bomberos-policla Equipamiento Especial

9

ESCALAS DE ESTUDIO DE LA CIUDAD. La flS1ructura, las actividades y la imágen de la ciudad pueden ser estudiadas a tres escalas o niveles: • Nivel ciudad • Nivel distrito • Nivel sitio

La primera escala es aquélla en la que la ciudad es observada en su totalidad, es decir, t omando en cuenta todo el espacio que ocupa.

La segunda escale, lo del distrito, corresponde al nivel do observación por barrios o sectores caracterlsticos. como colonias habltaclonoles, centros urbanos, zonas industriales, etc.

La tercera escala, finalmente, corresponde al nivel de estudio dolos sitios que integran un distrito, tales como plaZas, calles. crudll'os. e'IC.

10

Generalídades

1 Para la adecuada planeación de loS asentamientos humanos es básico comprender. respetar y saber utifilar tos (!lstintos elementos del medio natural. Para lograr f!Slo debemos recordar lo siguiente:

• Que dichos elementos interactúan entre si (!o manera que. a determinada acción sobre uno de ellos. se originan reacciones en los demás elementos
Es por f!Slo que es indispensable. para la correcta adecuación al sitio. considemo los procesos naturales Que en esta Q'J(o

se oxpltcan así como las recomendaciones Que se hacen.

• Que el medio natural tiene solamente una determinadn capacidad do adaptación a elementos ajenos a él y a modolicaciones en sus procesos naturales.. •

• Uuo los recursos del medio natural son limitados y la mayor parte de ellos no son renovables o regenerabfes. • Que todos los elementos del modio natural

conforman ecosistemas, o sea una integración da elementos vivos y no vivos que actúan entre sJ en lormo especifica. Pongamos por e,emplo los electos causados por una desforcstaclón: Cambian fas características del clima al disminuir la cantidad de evapo
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11

EL MEDIO NATURAL

COMPONENTES DEL MEDIO NATURAL Los companentes del medro natural. Que trataremos. dada su inii~Hlf>Cia e impanancia sobre los ascntamicruos humanos sao

Clima. elementos gcol()goCO$. suelos. relieve. vogcrooi6n y fauna.

¡

CLIMA Generolldades Los ofementos climáticos son los reguloclores del sistcrna naturaL Lá c:oniunci6n do ccmper-alura, humedad. vientos y ptociptllJCión r(.9Jiatá en lonn.a 1an dele«rnnante a la naturalola que, St varía cvalquiefa de estos clomcn1os. habnl una rcpcn:usión en otros as¡¡oaos como on el suelo y la Y
Temperatura

Vientos

E"s In cnntidad de color CIUIJ oxtsto en la at.mósfura

Son movimientos de mas.tJs do airo ocosionados pOr

La cantidad de calor procodC"tO del sol está en función de diversos factores. como son : La incl¡naci6o de los royos solares, la cual varia scg\rn la hora del día. la époc;l del año v la di$tancia al Ecuocior. Oe UJI manera QUC. mientras m<1s perpendiculares 500 los ravos cl calor se dist•ibt•ve

dlstinHJS prC$iones sobre la atm6$fCro. En el estudio de los vientos os irnproscindible conocer su dirección y su velocidad. Exlstm varios tipos de vicotm r'O{J\IIBres. geriódicos

o u regulares.

superficie terrestre como las aguas y que está en función de la absofci6n QHc rlcnnn.

Los regulares sonac¡uellos quo soplan durante todo el 00o en la misma direoción. Los periódiCOS se caractCf izan r)()r catnb•os de dlrocxi6n cada detet-rninado 1iecnPQ. En uoos casos el periodo es largo. como en cf caso Uo los rnon1ones

Se hEJ vis~o quo lassuparticics que presenran una alw .absorción, r.omo la tierra, lJICrdrn J'lOf la noche más rdpidamcnt e el calor o conlparndón de las o.Jbicftas de VO"JOUJción y 1:1$ aguas. las cuales

()e los vientos irtegularcs destacan los ciclones, los

en una superficie menor. Otro factor es el rcflc¡o que producen ranto la

absorben lcntamcnte e l calor v lo pícrdcn en más

tiempo.

on los que~ cambio es cada seis moscs. En otros. corno los de brisa de mar tierro v los tkt montaña Vllllc (11 viento durante el día asciende a las partes más altas y por la noche ciOSCI!lmfc. 1ornooos. fas trombas v los vienlos focales como eJ nor1e que sopla en el Golfo de México.

Preclphecl6n El origen de le lluvia es siempre un enfriamiento del ai!.!J. Oicho enfriamiento hace que el vapor de agua contenido en las nubes se conviene en goms de egua que se precipitan en forma de lluvia. El enfriamiento puede ten Uf dis1íntos origen es: Las lluvias do relieve, que se producen on las zonas cercanas al mar y en las que eKísten momallas paralelas a la costa. Estas hacen que los vientos húmedos asciendan oofriándose y que se precipiten después. Las lluvias de convección se producen en las áreas calurosas y se derivan de un ascenso del vapor de agua provocado por corrientes de aire que. al subir. se oofrla y precipita. Estas lluvias ocurren generalmente después del modiodla. Las de frente son ocasionadas por un choque de masas do aire trio y masas de airo caliente. en el cual el vapor de agua de la masa caliente so enfria y precipita. Este tipo es caracterlstico de latitudes medias y altas. La precipitación se mide en mnrmetros. Las regiones climáticas son determinadas. por la cantidad de lluvia, además de la tempenlturo, como húmedas. subhúmedas. semi secss y secss.

Humedad Es la cantidad de vapor de agua en las panes bajas de la aunósfera y que proviene de la evaporación en océanos. mares. lagos. rlos. terrenos húmedos y la transpiración de las plantas.

t2

13

ELEMENTOS GEOLOG ICOS Generalidades

*

**

Los elementos geológicos son la base y sustento de los procesos naturales. Un análisis geológico nos permita saber el tiPO de ecosistema que se puede desarrollar en la zona, detectar las fallas y fracturas con sus companamientos mediatos e inmediatos. Nos inillcará también zonas con pesíbles doslitamientos. Fallas geológicas Una falla es una roturo do las rocas de la corteza terrestre debido a las fuerzas del Interior de la tierra que sobrepasan la elasticidad de los materiales de dicha corteza. Su longitud se acOstumbra medir en kilómetros.

***

Existen distintos tipos de f allas que son: • Normales.- Se caracterizan pOr los escalonamient os quo prosonton, pudiendo ocasionar algunos desiiZI!miontos de tierra:" • Inversas.· Presentan escalonamientos sucesivos, dándose deslizamientos do tierra:"* • De desgarre.- Se distinguen PO' una linea delgada en la superficie, pudiendo convertirse en cauces de rlos:"** Las fallas suelen ir agrupados originando depresiones o elevaciones. Las grandes fallas originan masas montañosas. Dan lugar también e depósitos de materiales y minerales y causan en ocasiones el afloramiento de las aguas subterráneos. Al formar montañas se conllierten en barreras que dividen regiones y microclimas. Por

el contrario, los bloques hundidos permiten la acumulación de aluviones por lo que se convienen en regiones fértiles.

Fracturas

Las fallas activas. por su influencia sobre las ciudades. son las más importantes pues pueden originar terremotos.

más pequeñas.

Una fractura es la desintegración de una roca. lo quo da lugar ala formación de rocas Gracias a las fracturas se pueden infiltrar el agua en los mantos de rocas lmpenneables.

.'

14

i~nas sfsmlcas Las zonas slsmicas se caracterizan pOr los continuos remblores. Estos son movimientos bruscos de la coneza t errestre que

den en variaciones de intensidad. Los sismos pueden tener origen volcánico, .siendo afectadas las zonas cercanas a los volcanes. El otro tipo de ternbtor es et de origen tectónico, es decir. el provocado por los deslizamientos de bloques de rocas en zonas fracturadas. Los electos de los temblores son los siguientes: Formación de fracturas y grietas, desviacíón de las corrientes de los rlos, modifocacíón en la circulacíón subterránea de las aguas, desprendimientos de rocas. deslizamientos de tietras, destrucción de construcciones, rompimientos de redes de infraestructura, etc. Deslizamientos. Los dl!
de consecuencias corno: Cambios do sitio do las construcciones, agrietamientos o cuaneaduras y rompimiento de redes do agua drenaje.

v

Bancos de material Las rocas, en determinados casos dependiendo de sus caractorlst icas accesibilidad, son útiles a cienas industrias. Como ejemplo tenernos los basaltos, los granitos. las calizas, cuarziras. gravas. arcillas esquistos, ere. las cuales tienen especial imponencia para las construcciones de viviendas edificios dando cada una de ellas distintas cataetoristlcas a cada ciudad.

v

v

15

SU ELOS G eneralidades Los suelos constituyen una capa dinámica en la

que constantemente tienen lugar procesos aulnoicos v biológicos. Los suelos están determinados por las condiciones del clima. de topogralla y de la vogemclón. Cuando varían estas determinan tes los suelos experimentan cambios. El suelo posee cienas caracteristicas llsicas, qulmicas v biológicas que le permiten dar lugar al crecimiento de la vegetación. Algunos ¡ipos de suelo presentan limitaciones a cienos usos urbanos que deben romarse en consideración. Los pnnc.pales factores que intervienen en la formación del suelo son los climáticos (precipitación. humeclad. temperatura y viento). Suelos f értiles La fcnilldad está en función de los síguienws fac1orcs: . De la cantidad de agua que recibe el suelo ya q ue ésta es necesaria en determinadas camldodos para las ac1ividadcs biológicas y qulmicas del suelo. El agua proviene de la precipitación. y podrla ser absorbida por el terreno de acuerdo al tamailo y cantidad de los espacios entre las panlculas del suelo y de las grietas del terreno: estará también determinada por la textura del suelo. ya que los suelos de granos más gruesos permiten mayor filtración del agua que los de grano fino. Asimismo sabemos que los bueoos pastos pem1iten una mayor fíl1ración que los pastos pobres y que los bosques facilitan m~s la filtración que la tierra desnud a y abandonada.

La fertilidad además. depende de la capacídao de retención, la cual varia según sea la textura. Asi, los suelos arcillosos !grano fino)

retienen mucha agua mientras que los suelos arenosos prácticamente no retienen el agua. Son más fértíles los suelos cuando 1ícncn textura equ ili brad~U1ros determinantes de la fenilidad son : la ~ntidad de materia o rgánica q ue proviene de la "'lg
••

•

1

16

Suelos Erosionables La erosión es el proceso que hace desaparecer a los suelos. pudiendo ser causado por los vientos y/ o por el escurrimiento excesivo de las aguas. Este se presenta especialmente en las regiones desprovistas de veg01ación:* Las éreas que eS1án sujetas 8 un proceso erosivo pierden la capa del suelo, la cual es acarreada a panes més bajas f ormando áreas fértiles aluviales. Suelos q ue dificultan el uao urbano Estos suelos son tos que a continuación describimos: • Los expan sivos. que son suelos de textura fina. principalmente arcillosos. Por su afinidad al agua la absorben y retienen expandiéndose en sus panlculas, lo cual origina f uenes presiones. que el secarse suf ren agri81amientos provocando cuaneaduras en las construcciones. • Los dlspersivos. son esencialmente arcillosos. Se carae1erizan por ser altamente erosionablos on presencia de ague, proplchlndose la formación de pequeños canales que a su vez dan lugar a f allas en f orma de tubo lo cual puede propiciar hundimientos cuando hay construcciones sobfe ellos:t'*

**

• Los colapsables, son aquellos suelos que estando secos son luenes y estables y que al saturarse de agua sufren grandes asentamientos.

• Los corrosivos. so caracterizan por tener lu propiedad química de disolver o deteriorar materiales como el foerro y el concreto.

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Los suelos altamente orgánicos tienen poca resistencia al peso y por la cantidad do egue que retienen pueden dañar las cimentaciones .

17

AGUA

Los principales factores de los que dependen son:

Generalidades

• La cantidad de lluvia que cae sobre la xona • la int ensidad de lluvia, va que la misma cantidad de lluvia produce mayor escurrimiento mientras mayorséa su intensidad. • El área de la cuenca, pues, cuanto mayor es ésta. el porcentaje de escurrimientos será me,or. • La lorma de la cuenca, ya que una muy alargada produce menos escurrimientos que otra en forma de abanico. • La pendiente de la cuenca, asl como la de los cauces también tiene gran influencia en el hecho de que el escurrimiento sea más o menos rápido y por lo tanto en la oportunidad para la infiltración y evaporación.

El agua es uno de los elementos más determinantes de un ecosistema. Ningún elemento del medio natural ofrece tanto valor económico y de tipo tan diverso. Son sus aponaciones principales; los abastecimientos de agua para usos industriales y domésticos. agregándose les el riego, la energfa eléctrica, los alimentos v las diversiones. Para nuestros propósitos nos interesarán panicularrnente las aguas que pueden ser útil!!$ o bion aquellas que puedan afectarnos Estas son:

Aguas superficiales de escurrimiento Son las p rove¡1ientes de lluvia que por diversas causas no logró infiltrarse o b ien que afloró nuevamente. El estudio de fas corrientes

supefficiales es. pues. sumamente impon ame por la gran influencia q ue tienen en la prosperidad y bienestar de las

regiones que atraviesan.

La imponancia de las aguas superficiales de escurrimiento se debe al aprovecllamiento que significan para sus xonas de infll!encia, asf como por las actividades que alrededor de ellas se desarrollarán.

Los rfos y aguas de escurrimiento son factores que actúan en las variaciones del relieve, va que a su paso acarrean distintos elementos que depositan ·en las panes bajas.

18

Al igual que los ríos. su impanancia reside en la dotación de agua ramo para la vegmación como para el hombre.

Aculferos

Cuerpos de agua superficial

Son las aguas del subsuelo que provienen de la infiltración, residiendo su importancia en la posibilidad do extracción.

Son los lagos y lagunas formados por la concentración do las aguas de escunimienro en depresiones, como los valles, cuyo suelo permha pocas Infiltraciones.

Zonas de recarga acuit ara

Zonas lnundables

Son todas aquellas zonas que recrben una buena c<1n1idad de lluvia v que, dadas las c<~racterlsticas de permeabilidad del suelo y/ o subsuelo, permiten que et agua llegue a capas inferiores. De esta forma dichas tonas se convierten en áreas de intercambio emre IM aguas do lluvia superficiales v los aw (faro•

Son las áreas de depresión del relieve que, por su poca permeabilidad e imposíbilidad de permitir la salida del agua por algun lugar. se inundan an las épocas de lluvia, También son los terrenos a las orillas do rlos vlagos que en las crecidas ocasionales se inundan .

ZONA DE RECARGA PCUIFERA

:

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.·

.. .

f/[;·;:~. :': ~ :::·;·;-f:ifc:·.,, .~.·."·;k... AJL.

19

RELIEVE

Generolid
Las formas de rclicw determinan t3mblén los prQ0.1SOS naturales y los usos que ol hombre pueda hacer do las distintas ~onas.

Pendientes Paro uso urbano los terrones con pct'ldiontcs ¡¡ntre el O% y 5 %son Ideales, omro S y 1O% prosentun clificultoclllS y los do·pcndion tc mayoros al 15% pri'IS(Jnton restricciones.

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Los terrenos. dependiendo de las l)erldientes que presenten determinatán el espesor del suelo y e l tiPO de vegetación. La l)erldiente tambitln influye en el cauce dolos ríos

y el e$currimiento de las aguas..

La pendiente condiciona el u$0 que el hormre hacs del suelo. La agricultura en terrenos con pendientes mayores a l 15% presenta va dificultades, así como mrñ:lién en terrenos

irregulares. Topc>clima Los dlstimos accidentos d el relieve (valles,

montañas) afectan al microclima de un zona.

Por ojemplo.las zonas oon montañas al norte eswán protegidas de los vientos fríos del norte. Los Vllllos rodeados- cadenas montalloSils tendrán menos vlontos. Durante el día los vientos serán del Vllllc a la montaña; durante la noche a lo lnvorsa. provocando cambios fuertes en la temperatura dfa·nochc. lndopcnOtOntemante de esto. ID anura respecto al nlvol del m;lr. determinaré las temperaturas de lo zona.

20

r

En resumen.el toPOdimaesolresultadode la relación entre topogrnl ro y clima. El análisis de 8$18 interralación es b6sico para definir el uso potencíal y más adecuado del suelo.

Asi. por ejemplo. las laderas de una montaña estarán expuestas a diferentes oriemaciones y por lo tanto habrá zonas ori
Otra variante imponante que Influye en el microolima es el viento: así tenernos que las zonas exPUestas de frente a los vientos dominantes en aJgunos casos variarán en forma radical su temperatura con resp«to a otras áreas vecinas. Las d iferencías climáticas que so generan son decisivas en las tomas de decisiones. ya que tendromos casos de regiones con climas allidos en que la tOPOGrafía genera zonas protogiclas del asoleamionto y ventiladas, en contnlsto oon o1ras zonas asoleadas y sin ventilación;

croondo así microdimas con IIOC&ci6n de U$0 diferentes. Tarroién está el caso opuesto de regiones trias con áre
El

-

Terreno plano Lnclera al norte Ladera al sur

Ladera a 1 este Ladera al oeste

Corri
+

Dirección de la pendi
21

VEGETACION Generl!lidades

r

El elemento vegetal responde fielmente a las condiciones impuestas por los demás componentes del ecosistema. siendo el principio y el final del ecosistema mismo.

La vegetación funciona como reguladora de4 microclima y de la humedad del subsuelo al detener las aguas de escurrimiento y permitir su filtración, evitando la erosión do la capa vegetal del suelo. Es también el elemento que constituye el habitat de gran parte de la fauna jespecíalmente las aves y su sustento alimenticío. La vegetación modifica el microdima urbano, estabilizando la temperatura v elevando los niveles de humedad a través del electo de evapo-transpiración. También incorpora o• lnono en la atmósfera 11 m2 de superficie de

hojas produce aproximadamente 1.07 Kg de o• lgeno por hora) absorbe polvos a través de sus hojas. reduciendo la contaminación atmosférica.

v

La v egetación tiene cierta capacidad para proteger de vientos fuertes. absorber ruidos y aminorar malos atores. En el paisaje urbano produce contraste, to>tura v color suavizando las masas de concreto v pavimento v da escala v d'-sldad el paisaje urbano. Marca el paso del tiempo, diferencia v da carácter a los dif erentes barrios, calles y avenidas de la ciudad. La vegetación es un elementO indispensable en los espacios abiertos áreas recreativas.

v

S

Clasificación de la vegetac ión La vegetación para uso urbano se ha clasificado de la siguiente manera:

• Bosques y manglares oA rboles oArbustos oCubrepisos v pastos

• V sus asociaciones en bosques y manglares Estos tipos se distinguen por las siguientes

caracter,sticas~

o Altura o Diámetro eForma oColor • Densidad oCrecimiento o Foliación o Floración o Fructificación

• Ralz

o Tiempo de ctecimiento

22

Bo¡quos v Mtnglorn Son asoclaclonesvegelalesque forman ~te

determinante clenuo del ecosistema natural(suelos. dima. hidrologla. pendiente y launa l. Cualquier aoci6n an detrimento ele O$taS asoc:iaciones vegetales tertdr6 ._cu1looes en tcxlos tos elementos que coostituvan el ecosistema Por lo tanto su relación con el desarrollo urbano deben! ua10rse con especial cuidado, t endiente a su conseNDción.

Q

o ó

Los érboles se clasifican por: 11 nombre común v nombn. pleno sol. medw sombro y sombra total. 61 D
~ 9

o

ESFI:RICA OVOIDA L C JMONTAÑOSO EMPLADO

~

CóNICA EXTENDIDA PENDULAR

~

IRREGULAR

1

DE PARASOL

?

m

COLUM NAR

ABANICO

e::;= HORIZONTAL CADUCO

PERENN E

• Clima ele montarla (Arriba de los 2700 mts. sobre el nivel del marl.

Ejemplos:

Criterio do Mloccl6n:

• nombto comün: color in • nomb
Altura: 8 mu. (bajo). Forma ovoidal. Situocll>n: pleno sol o media sombra. Color: verde medio. Epoca de floración: d iciembre a febrero. Hoja caduca. Crcclmlanto: rápido. • Ralz: compacta. • Sueto· compactos.

Los ilrboles para uso urbano se seleccionafM on funcl6n de las ca
•

Clima semidesénico v meditenáneo (calor en

verano. trio en Invierno v lluvias escasas).

clíme, sitio. uso y paisaje en que se vayan a utilizar, el criterio será diferente para un parque que para una plaza, para un camellón ancho de una avenida que para una banquota. poro una terrata o ozotee que para un jard in o Collnder>cia.

• Clima templado (zonas ele la mi!SO)ta central de México).

En nuestro pais existen cuatro grandes claslficociones cl imá ticas descle el punto de vista de la vegetación:

• Clima tropical húmedo (calor con lluvias abundantes V ausencia ele frlo).

23

A continuación se dan a lgunos ejemplos de árboles po r coda región clim!llica. • Clima de montaña:

• Abeto btanoo (Ab.esAiba) • Aroo japonés (Aco-r Palmawml oAroo do Noruega (Aoer PlamnoidtJSI si o Abedul b lanco (Be tu/a Péndula! o Haya b lanca (Carp/nus Betulus) o Cedro del Atlas (Cadrus A tl4ntica) oPino Me•icono (Pinus Monterutr18) o Pino Silv
o Atzllzintlo !Acer Negundol o Alama Plateado (Populus Alba) oAclcia !Ac.oc'- Me/IHIOxylon ) o Aile (Arbucus Glanduk>sa) o Colorín (Erythrina Americano! e Casuarina (C..suarina Equ/$01/foii•J l o Chopo temblón (Popu/us Trétool•l 1 o Eucalipto (Euca/yptus Globulus) o Fresno (Fraxlnus Excélslorl o Grevilea (Gr~vll/ea Robusra)

Hule (Ficus Flástical • Jocaranda f,Jacaranda Oval/folia) o LBurel de la India (Ficus Recusa N ítída) o Uquidambar (UquidMnbN StyrBCiflual o Pirul (Schinus Mollel o Pino Canariense (Pínus ~fiensis) o Troeno (Ugustrum hponicvml • Fresno de flor (Fraxinus omus) Clima semi-desértico !calor en ve ra no. frío en Invierno) o Abeto de. España IAb'-s Pínsapoj o Acacia Común !Ac.clo 0.1b6m) o Abedul Blanco (&lul.t Wmtco.sa) o Clprés de Arizona (QJp..,ssus•riz6n~l o Ciprés italiano (01/NI'SSU< JlOmpervirens) • Eucalypto (Euca/yptus Globulus) o Higuora (Ficus C4ric81 o Mezquite (Prosopís Vollutinol o Huizache !Acacia forrHislono) • Nogal comón (JungfM!s R"!!i•l o Junípero común (Junf>MJs Communisl • Palmera üvistona (Uvmonia Australis) o Olivo (Olea Eu,.,.,.l

• Patmera Phoenhc {Phocnlx Canariensis) . Pino Piñonero (PinusPlntJlt) o Chopo Italiano (Populus Nlgro l tslica) o Aiamo temblón (Popu/us Tr6mula)

• • • •

Pirul (Schlnus mol/el Palmero Trachycarpus (Trschuc11rpus ExCIIIsal Palmera Woshingtonla (W•shington;., Robusta) Palo V
Clima tropical hu medo o Jacaranda (hcaranda Ovalifoli•l • Almendro (Tqrminalia CaiBPPII o Hule (Ficus E/4st/cal o LBurel de la India (Ficus Re tusa) o Palma do coco (Cocos Nucifqra) o Zapote chiclero (Achras Zapoce) • Palma real (Royn"""' Regia) • Tabach(n (0./onix R•gia ) • Casuarlno (CIIsurina Equistetifol'-l o Ceiba (Especit!s de Ceiba) o Manoo (M•ng/fera /ndlcal o Guamuct1il (PitCheeeilob/um Dulco) oCa$$18 (0..1Sia Fistula) • Pirul Btaslktílo (Schinus T•~bintifolíusl • Plátano (Musa EnJlOte) o Palma del Viajero (Revenada Mogod;lscariensisl o Senecio (Sonffio Pell$itisl • Solano (Especit! de Solanum) • Wlgnadio (WignadÑ! Carocassanal

24

ArbuiiOI y a~brepboo. En cuanto a arbustos y cubreplsos, tienen una gran variedad de uJOS en el medio urbano. Losarbustos .. clasifican en ~ndes IBa 10m) medianos (3a 8 m) pequeños 11 a 3m). El resto de las caracterlsticas de claslfialc:ión es igual a los ~rboles, Los arbustos grandes se usan gen«almente como árboles peque/los; en situaciones que requieren de ralccs reducidas o restringidas v altura controlada, como el caso de al len de pol110s. ruidos o vistas. También resuhan muy útiles en arriates, macetones, azoteas o terrazas. E•isten especie< que requieren de muy poco mantenimiento, poca agua v que son resistentes a humos v gases tóxicos producidos por automóviles. Los cubrepisos se clasifican por su tamailo en grandes (0.60a 1 m,) medianos (0.30a 0.60 m.l V pequeños (menores o 0.30 m.). Son m uy útiles para mantener la humedad y propiciar 1!1 infiltración en ol subsuelo, así oomo elementos para afianzar e l suelo v ovltar la erosión. Se utilizan en grandes áreas quo requieran poco mantenimiento, ya que c:omunmente se podan una o dos II8C8S al allo. Son ideales para áreas tales oomo parques (abajo de los árboles) camellones, taludes v b«mas. A cootinuaclón se dá una lista de arbustos pera diversos climas: • • • • • • • • • • •

CUma do monallo Bol l8uxus Sempervirens) Cotoneatrter horizontal (Cocontost6f Horlzont3/is) Escellonía (Esallonia Rubra) lle• (l~x Aquífolium) Trueno (Ligurtrum Japonícum) Pino mugo IPinus Mugo ) Pyracan!N (Pyracanrha Coccin~a) Verónica (Vu6nic8 Hebel Junlpero Horizontal (.Jun~rus Hori.tontllli) Hiedra (HtJdora Holix l

• Clima umldooír11oo

• Acacia IAe«la Cultrif..,;,¡ • Modrollo IArbucus Unedo)

• • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • •

Artemisia 1Art•miri8 Atborect"ntl Nopal (()puntia rp,J Limpia tubos (Calfill•mon Cítrinus) Chosia (CIIolm TematB) Cotoneaster (CotonNrtor Horizonulis) Membrillo (Cydonia JB(JOnica) Cvtisus (Cyclsur) Drácooa IDrocens) Eleagno (Eie~~gnas Pungens) Retama (GMistlt Canarionsis) Jazmln (Juminum Dfficina/is) Lavanda (Ll!vandula orrocinalís) Trueno (Ligcmrvm .hponícum) Mirto (Myrcur Communi>) Rosa Laurel (Nuium Oloandu) Candelabro (Euphorl>i•lngens) Junípero (.Am~erus Hodzonralisl Cl!lvo (PittoSPQrum tobira) Rallolcpjs (RIJ(Jhiolepis Indica) Rosa (Roso, vsrisr especies) Romero !Rosmarinus Officlnalís)

• Tamarl1 (T.m11riz A fric;ms) • • • • •

Yuca 1Yuca) Siempreviva IEsP«iofdt!~mpervlvium) Mezquite IProiOPis Julifera Vollut/M ) Sedum (EIIHC/es d• S«
•

Cllmo Ttmplodo

• Azalea (Vorlodados de Azalea) • Boj (Bwtus Sompervivens) • Limplatubos (Colllstemon Citrinas) • Clavo Ondulado IPitoSPQrom Undulotum) • Claw Com~n IPittospurum Tobíra) • Cotonoaster (Coronencer S.licifolill)

Jazmín (Jasmlnum) Camella (Cimella JB(JOn/ca) Lila (Ceanothus Azureus) Choisia (Choisia TematB) Escallonia (Erpecíes da Escallonia) Hortensia IHydrangoas Hortensia) Lontana (Lantano C..mora) Troeno (Li¡¡ustrvm Japonicum ) Madreselva (Lonicent JBPonicum) Fotinia (Photinio ~rrulatsl • Bamtxí (Phylfosrachys Aureus) • Pyracanta (Pyt~~CMJtho Coc:rineal • Rosa IEsP«ks de rosa) • • • • • • • • • •

• Cinerario (CiMrarin Marítima) • • • • • • • •

Verónica 1Wr6nic• H• bo) Viburnum (Viburnum Suspensum ) Junípero (Juniperus Horizonralls) Sedum (EIP'JCÍ
• Clima Troplcol Húmedo • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Acalila (AI:alyfa Wilkesilma) Casia (Cisia Floribunda) Uva de Mar ICocoloba Uvifora) EuiOfbia IEspeclos do Euforbis) Cestro IC..srrvm) Palma Cica (Cyca Rovoluu) Palma Chit ISabill P./moceo) EuPhorbía !Euphorbm Puld>orrirM! (jotos ICtotona) Jazmín IE-ittrdaJIUTTiinum) Lontana l unt~~no c..,.,.) Plátano (Muso EnSille) Rosa Laurel IN.rium Ole8nder) Riñonina (lpomea Pe~>C..prea) Bambú (Phyllort•chvs Aumus) Ave el paraíso (Poinclana Gi/liesi) Ricino IRkinus Communisl llougamvilea (EsPOOios da NyccaginBCN) Vinca (Vin6• Ro,...¡ SuC1Jientas IS.suvium Pllrtul«astrvm )

•

2b

FAUNA

Para efectos de estudios urbanos. clasificafemos la launa en·

RoblO M apio

• aa..atica • mamíf'eros

• aves La existencia de fauna en OJatquier ecosistetna es un indicado< de su calidad ambiental. Una ciudad que <:\lenta con más fauna en sus cuetpos de agua, en sus árboles y bosques que otra. poclrla,.,. decir que su calídad ambiental es mavor. El con laCto del habitante de una ciudad con sus animales y aves es muy imPOr"lante. ya que aparre de la vegetac~6n es el (mico o tro elemento con YJda. por lo tanto es un punto de reterenc~ ~contraS!& oon ese m~io art!fici.al que es la ciud~ La vegetación tiene la función de ser el medio de alimentación y habitat de la fauna. d~e los pastos y cubrepisos a los arbusaos y árboles~isten ciertos árboles que son más propicios para resguardar v dar abrigo a la fauna. generalmente son los de hOla perenne y denso follaje. Otros son más útiles como alimAnto y sustento, generalmente los que producen

fruto. o tos que atraen insectos. como los pastos y cul>repisos. Por lo tanto, podemos concluir quo en la medida Que e>~.ista variedad y cantidad dO veg01aci6n en una c iudad y sus a lrededores. en esa medida axistiran mam lfefQS v

A conrinuocl6n ,. cltln algunos ejemplos de ir boles propicios para retgUardar y d1r abrigo 1 l1s aves:

Abeto Cedro Rojo Naranjo Mango

Olmo Palma Trueno

Sauce Clor6s LDurel de la 1ndia Mangle Pino

LIJU de 6r'boles prop1cios como suttento alimenticio

de aves: Roble Cerezo Cedro Ro¡o Vlburnum Lauro! do lo lnd1o Mango Plrul Abeto Nogal

Magnolia Trueno Mangle OhT\o Liquidámbar Higuera

Sauce ClprOs

aves. Lista de 'rbolts propicios como sustento alimenticio dt memíferos: Roble Maple Nogal Cerc.o C1prés Magnolia Fresno Líquod~mbar

Mango

Sau<..e

27

LA ESTRUCTURA URBANA Las act i vidades de la población: que es la slntesls de todas las diversas acciones que los habitantes de una ciudad pyeden realizar. tales como trabajar, recrearse. trasladarse, comerciar o hacer uso de servicios El concepto de estructura urbana surge como la necesidad de simplificar las múltiplos pa"cs y complejas relaciones que com ponen la ciudad para la más fácil comprensión de lo misma. Esta se ha reducido a cinco grandes componentes que son:

Los espacios adaptados: que son todos aquellos espacios en donde se realizan las actividades de la población. Est os son abie"os (calles, plazas, parques, etc.l o cerrados (viviendas. industrias y eQuipamiento!. Redes: Que se pueden definir como el conjunto do instalaciones que abastecen lo$ edilicios y l as actividades y desalojan los desechos, haciendo posible el funcionamiento do la ciudad. (red de agua potable, drenajo, el ectricidad, etc ... l Co municaci ón: Los medios que utiliza la población para desplazarse dentro de la ciudad. Estos serian dos: la vialidad y el transpo"e.

R EDES />CCESIBILI D/1. D

La correspOndencia que se plantea entro los cinco elementos mencionados, no es necesariamente permanente ni fija. M ucMs "actovrdades" se realizan en espacios quo fueron adaptados originalmente para ouos fines fviejas residencias usadas como escuelas. por ejemplol.

También cabe aclarar que algunas actividades rebasan el ámbito concreto do una ciudad. Esto varia mucho segün las personas. por ejemplo: algunos pobladores viven en un espacio muy fimrtado, en el barroo de una ciudad. mientras que otros, gene
con más recursos económicos. forman pane de comunidades más amplias a las que se ligan por toda clase do relaciones: viajes, libros y revistas. peUculas. programas do televisión. t eléf ono. etc. Los cinco elementos se interrel acíor~an on forma dinámica e interdependiente. es decir, formen una unidad funcional on lo cual, si so

A ccesi bílidad: que es la capacidad de aproximación entre los elementos mencionados. En resumen: las act ividades que la población realiza (habitar, trabajar. comerciar. etc.l se llevan a cabo en espacios adaptados para cada tipo do activi dades, (vivienda, fábricas, comercios. parques, otc.l Estos espacios son abastecidos por las rodes !agua. el ectricidad, etc .). que t ambién desalojan los desechos (drenaje). haclendp posible que estas actívidades se lleven a cabo. La población y las mercancías se mueven conectando las diferenlilS actividades lcasa-uabajo, escuela, comercio, etc.l. Este movimiento S() hace a través do los medios de transpa" e y la vialidad (comunicación l. La accesibilidad se genera a panir do la posición de estos elementos dentro de la ciudad, generando dificultades o facilidades para que se interrelacionen.

afecta a uno de estos elementos, habrá repercusiones en los demás. Sólo para los efectos de onalitorlos resulta válido separar estos elementos Por esto es muy rmp<>nante quo cualqu,ier plan u obra que se realice en la ciudad tenga presente todos los elementos de la estructura urbana~ Los problemas de la ciudad se deben resolver en f ama in tegral, es decir, considerando todas las posibles repercusiones den tro de la esti'\Jctura urbana.

28

En este capitulo se analizan la calle, la plaza v el parque como espacio abierto urbano. espacio público v lugar de convivencia v par lo tanto como partO del paisaje y forma urbana, en contraste al

capítulo de vialidad v ol de

equipamiento, en los cuales se analizan la calle y la plaza v parque

re,¡¡cctlvamomo desdo ol punto de vista utilitario. El espacio abierto urbano es aquel tipo de espacio que se encuentra entre edificios y que por lo tanto está contenido por el piso y las fachadas de los edificios que lo limitan. El espacio abierto es exterior, es decir. se da al aire libre y tiene carácter · acceder a él 16·~

,.,.,

toda la pablación. El espacio abierto urbano se puede clasificar en tres tipas básicos: la calle, la plaza y el parque. Generalmente se realizan en los espacios abíenos

urbanos aquellas actividades ciudadanas quo se desarrollan al aire libre, es decir. actividades que transcurren fuera de los espacios privados de la vivienda y que requieren de un espacio público. como ejemplo: traslados, ceremonias póblicas. desfiles, fiestas. manifootaciones, algunos deportes, cienos comercios y actividades recreativas. etc.

Los espacios abien os (incluyendo los edilicios que los limitan! son lo que perc.ibimos de una ciudad y lo que vivimos como ciudad primordialmente, pues es a través del espacio urbano qua percibimos las diferentes actividades que hay en la ciudad. También es a través del espacio urbano que percibimos ol tiempo, os decir, los cambios en el paisaje urbano. el pasado de nuestra ciudad, el posible futuro par los cambios que pueden realizarse. Por lo tanto. en cie"a forma es como una conciencia de nuestro historia y nuestro parvonir.

ESPACIO ABIERTO URBANO

La calle

En principio la calle tieno un carácter utililario, es el espacio por el cual so traslada la población v tambitln organiza vcomunica los predios v edificios. Dada la ostrechez do la calle. crea por s( sola un ambiento do tr
Funciones para todo tipo da calles:

• Localización temporal de tianguis, ferias, exPOsiciones. ere. • Es un lugar en el que se propician zonas o espacios verdes al tener árboles, camellones, etc.

• La calle al ser el medio para el movimiento v para percibir la ciudad. es el elemento que sirve de base para la estruc-tut;) urbana.

• Es el punto de referencia para limitar la propiedad y por lo tamo los espacios públicos v privados. • Propicia sol, lvz y aire a los edilicios.

• Se aloja en ella la infraes~ruc1ura. • Es el medio para que se genere la vida comuni1aria den ~ro de la ciudad.

1

Las calles como avenidas v boulevares o calles locales en zonas comerciales o de oficinas luncionon wmbién para: • Luoor de paseo, recreación, etc. • Lugar para ceromonias. desfiles dvicos o religiosos. • So facllha el comercio, abriendo aparadores y anuncios, o dancto luoar so oro la misma calle a cafés. reslaurantes. kioskos para periódicos, tabaquerias o información y anuncios. boleros, etc. • Estacionamiento de vehlculos. Las calles locales en zonas residenciales funcionan como: • EstactOnamlcnto de vehículos • Como ospacoo para juegos. • Dan POSibilidad de relación emrevednos de una misma calle o calles cercanas generando vecindarios. • Como paseo v recreación.

La plaza

La plaza, en su forma más elemental. es el resultado de la agrupación oe casas alrededor de un espacio libre, o del ensanchamiento do una sección o parte de una calle. En comparación a la calle, que

como caracterfstica básica tiene el tránsito. la plaza tiene como cualidad el ser un lugar

para estar. un espacio para reunirse. Se puede decir también que es un lugar de recreación. Goneralmeme las plazas se dan ame edificios importantes por su arqui~ccwra o por la función que contiene. Suelen darse alrededor de I<~S plazas

actividades como comercios, restaurantes. o ficinas públicos. iglesias, teatros. etc. Por sus caracterlsticas flsicas son el lugar idóneo para acdvidodes tales como ceremonoas, fiestas civicas y religiosas. Son. dentro de la estructuro urbana, pumos de refercnc•a Que relacionan las diferentes partes o componentes de dicha estructura. Cumplen de esta manera, un papel de

aniculadores. Generalmante en nuestro país, las ciudades están diseñadas a partir de una plaza central (zócalo), que cumple un papel simbólico como cora1ón u c:on ao do la ciudad.

Podemos clasificar o analizar las p lazas a partir de sus ele memos componentes que son:

• Por su forma en planta v POr la manera en que acceden las calles. • Por las tachadas QliO las hmhan. • Por su poso: desniveles. vegetación y pavimentos. • Por su tamaño y lugar que ocupan en la ciudad: Zócalo Plaza Pla~oleta

Rocodo Glorieta

30

32

Fodlodn y MCCiones dol ..,.... Son los volúmenes construidOs y las lachodas de los odillc1os. los elementos que conforman y delimitan los espacios abiertos urbanos En el disello do estos aspacios es •mportante considerar en cada caso. el tipo de seocíón o de fachada más adecuada al espacio existente o propuesto.

1

3

Efectos dollo• MCCiones dol .,_.
utblno

7

8

11

12

1. La sección tradicional do casas con tolodo a dos

aguas. 2. Coo cub1e
medida reduce ópticamente la a ltura de lo edificación.

4. Con construe<:l6n adOzoou a nivel peatonal,

en forma de arcada o de construcción maciza. Esta medida mantiene al peet6n "a distllncla" respecto a la -dadera escala, agradable. 5. La sección se reduce a mocha a ltura dol edilicio por la mitad de su profundidad do edificación, en la pano inferior, por ejemplo , se sltúon grandes oliclnas ven la superior, viviendas con corredores de

acx:mo.

6. Escafonamiento arbitrario. 7. Fachada inclinado. pero vertical en la primera y en fa último plantas. · 8 . Fachada Inclinada con una planta do tócalo edOzada. 9 Fachada con escalonamiento regular. 1O. Sección con fachada inclinada. con ~•non o sótano descubierto. 11 . Sección normal con zanJa. 12. casa con arcadas en fa planta baia. sobre pilares 13. 14 Casa sobre p1lares una Planta Intermedia también se descompone en pilares. 15. El piso dOtante de la casa está Inclinado. t 6. Una construcción ba¡a e independiente situada dotante de otra más alta 17/18. Un cu
16

casa

casa

17

20

33

Plazas y jardines Gencralmenae para el doseño de estos espacios

sólu se recurre a formas cuadradas

v rectangulares v sin embargo, las pasibilidades formales son casi infinitas. De considerarse. se padrian lograr lugares en la ciudad con más caráC1&r v doler en ciados en u e si, lo que ayudaría a una mayor claridad deJa estructura e omagen de Ja ciudad.

34

35

Secuenci as espaciales ur'bana• La relación entre los diferentes espacios abienos urbanos (calles, plazas, jardines v parques! v edificios que los conforman crea lo que llamamos una secuencia espacial urbana. La suma de todas estas pOSibles secuencias nos dará lo que llamamos la estructura espacial de la ciudad.

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r

37

IMAGEN URBANA Y TIEMPO

IMAGEN DE LA CIUDAD La impresión que la gente tiene acerca de su ciudad es el resultado de la interrelación que se da entre el observador y su medio ambiente. Esta interrelación no es sólo visual. Va unida

a una serie de •mpres'oncs de ouo tipo como; olores. memoria, simbok>s. e• perieocias. costumbres. etc ... que a fcc1c1n a cada persona do acuerdo a sus condiciones paniculares. La percepción del ,·n adio O•)lbiente gener-a en cada persona una imagen mental de las panes de la ciudad en mutua relación ffsica.

Esta imagen mental le serviré, principalmente, para orientarse y desplazarse dentro de la coudad. Es también por medio de ella que omionde la forma y estructura do su ciudad. Existen ciudades que por sus cualidades ambientales crean en sus habitantes imágenes muy claras,las cuales permoten que la gente se oriente. se desplace srn dificultades y tenga también una idea clara de la es!luctura y forma do la ciudad. En este caso. la población se siente más identificada con su ciudad, al poder comprenderla.

Existll t9111bién otro caso: ciudades que por su caos ambiental provocan en sus habitantes Imágenes poco claras generando dificultades de orientación dentro de la ciudad lo cual hace que la imagen de la estructura y l orma de la' ciudad sea conf usa. El resultado en esto caso es que la gente no se identifica con su ciudad, al no poder entenderla claramente. Entre las diferentes imégenes mentales que los habitantes de la ciudad tienen, existen puntos en comun. es decir, que la moyorla o grupos muy grandes de personas enrien den de igual manera partes de la

ciudad v sus interretaciones. Esros puntos en común generan una manera colectiva de entender la forma y estructura de la ciudad. esto es lo que llamamos la imagen de la ciudad. Esta se obtiene a través de tos espacios abien os publicas y los mas Importantes edificios. Por lo tanto, podemos decir que cada ciudad tiene una Imagen de la cual panicipan la mayor la de sus habitantes. Toda obra arquitectónica o urbana afectara los detalles y , a menudo. el conjunto de la Imagen de la ciudad.

La imagen d e la ciudad se pued e analizar desde el punto d e vista físico, es d ecir, consid erando un icamente los element os ffsicos n aturales y a nificialee q ue conforman la ciudad. Desde este enfoque, la imagen de la ciudad, se puede descomponer en cinco elementos, que interrelacionados entre si, conforman dicha imagen. Estos elementos son:

V fu : son las rutas do circulación que utiliza la gente para desplazarse (calles, senderos, canales, vias férreas. etc. 1 La gente observa la ciudad mientras va a t ravés de ellas. Conforme a estas vías se organiza y conectan los demás elementos ambientales. Para muchas personas son estos los elementos más imponantes en su imagen de la ciudad.

38

D i stritos (barrio_sl: una ciudad esté integrada por sos distritos (su centro. zonas antiguas o

viejas, colonias residenciales. zonas industriales, suburbios. colonias proletarias, zona universítaña, etc. l. Estos pueden ser do dif erentes tamaños y formas teniendo cada uno de ellos un carácter peculiar que lo identifica.

Hitos: son los elementos fisicos que visualmente son prominentes dentro de la ciudad. Son también puntos de referencia. Pueden ser: un edifte:io, una señal. una montaña, una tienda, una fuente, una estatua. etc. Se pueden percibir o desdo grandes distancias o solamente dentro de un entorno determinado.

Algunos distñtos muchas veces no tienen Hmites d
Los l>itos ayudan o que la gente se oñente dentro de la ciudad y pueden también identificar un lugar o una zona. Un buen hito es un elemento distinto. pero armonioso, dentro del paisa1e urbano.

Bordes: Son los lfmítes de una regio•• o zona de la ciudad, o la frontera que separa una región de otra. Por elomplo un rlo, una v(a de ferrocarril. limitas de la ~ncha urbana, calles, o parques que separon dos barrios, muros, etc.

Nodos: Son los puntos estratégicos de la ciudad. Esto es, centros de actividades, lugar de convergencia de importantes callos, puntos de terminación de transpones, e1c., es decir, son los sitios en q ue se da mavor confluencia de población. O bien pueden sen cillamente ser concentraciones debidas algún uso panicular, como una esquina o u na plaza donde se reO) ne la gente.

Ninguno de los elcmentos dcscritos cxiste aisladamente. Los barrios están organizados con nodos, de finidos por bordes, auavesados por vras y rogados de hitos.

Tambié n pueden ser lineas según les cuales so unen y relacionan dos zonas o reglones diferent es.

Algunas veces estos n odos constituyen el f oco o coralón de un barrio o d e toda la ciudad

Estos elementos cons11tuyon p un tos de ref erencia y organizan las Interrelaciones entre · t od os los elementos trsicos de la imagen de la ciudad.

e irradian su influencia v se vuelven

Como dijimos anteriormente estos elementos se pueden detectar a tres dilorcntes niveles: a nivel ciudad. a nivel distrito va

nivel sitio.

un simbolo. (Zócalo. zona comercial, estación de transporte. etc. l

39

1 Eslas marcas deltiempa se constituyen en slmbolos que crean una sensación de estabilidad, pues generan en la POblación la conciencia de un pasado y do una historia común, par med io de las cuales se siente enraizada a su ciudad. En cambio, cuando carece de esa referencia a un pasado común. pierde arraigo a su ciudad.

EL TIEMPO EN LA CIUDAD El tiempa es un concepto que pocas veces se incluye en ta estructura urbana. ln1nrvinnc

en diversas formas y ma1ices, que es necesario comprender v considerar.

n empo como historia La cíudad es co1no un SOl vivo, d inámico, quo está

en constante actividad 'y por lo mismo en constante c.arnbio.

Una imagen deseable do la ciudad es aquella que acept a y amplia ~1 presente, al tiempa que estable<:e conexiones con el pasado y el futuro.

Los distintos banios. edificios. monumentos. fuentes, árboles y demás objetos que se construyen marcan distinto~ periodos de la historia. Se POdría decir quo son el "tiemPO congelado", es decir, que marcan el tiern¡po. Cuando los destruimos erradicamos de tajo esas marcas en eltiempa.

las zonas v edificios que nos hablan de los dife
Tiempo como fu1Uro, lmplomentac16n on ol tiempo. La ciudad se construye a través de muchos años y por muchas personas. Es una creación colectiva. Por lo tanto, cuando se hacen planes pera su expansión, remodelacíón u obras aisladas (drenaje, vialidad, etc.), se deberá contemplar ol tiempo como un factor primordial. Se deberán contemplar otapus sucos,vus: cómo se v erá la ciudad, cuál as serán las implicaciones al término de cada etapa, P.!C.

M uchas veces la e51ructura urbana estará determinada por el factor tiempo. en el caso en que se tengan que dejar derechos de vía para ampliaciones de la red vial o do la infraestructura. La ciudad deberá conservar la capacidad de poder dar respue51as ant e el cambio que el f uturo nos dará, es decír, deberá actuarse pensando en que nuestros acros son parto de un futuro.

Tiempo como octwkllldos v oopoclos.

La ciudad. sus espacios y su población, transforman sus rolocioncs al cambiar el tiempo, Por ejemplo, una calle puede ser transitada por autos enue semana y transformarse en peatonal los sábados y domingos. De esta forma, los espacios tendrán diferentes usos y funciones con el tiempo.

Un parque podrá usarse intensamente en verano y parciolrnento en invierno. Una plata puede ser, durante el dla, espacio para actividades infantiles, en la tardo para jóvenes y adoloscontos y en la noche para esparcimiento de adultos.

Este mismo espacio puede ser usado en cienos dfas especiales como iglesia al aire libre, otro puede funcionar como mercado o tianguis y otro más como lugar para actividades cívicas, concienos o exposocronos. El tiempo ayuda a ampliar el concepto do espacio.

41

RECOMENDACIONES GENERALES

42

ADVERTENCIA SOBRE LAS RECOMENDACIONES Los criterios que a continuad6n se ofrecen ~- Oiiboiididw como e1e-n10s de guío-

odriorun • lw u-x.s del libro dolos pñn....._ lim~ o - , . enfrenta lo ,W.ad6n y el uso cot idiono do lo ciudad, y de lo ....._. como pueden mejor• la Clll..s.t de susliCCiCMaes. busc:ando una 6pti~n~ldealec::i6n medio y et_itwido erTOr• que pueden impicar un olto costo -oómico o sociol. Roc:on.ndemoul- - · • _, .-d6n rec:om~rMII e·e IIIS particuiM'es de Cldl tbpic:o, CCiftiUtt.ndo a. rKc ;w;daciana complerMntarias en ....., Q11M: • intanwleci:c . , entre si. Asf po< ejemplo, ol - - los cwitoños ,...tiYos a la wiv...,. mencionMios problomos raloti- o como equipomiento o violidod, loo ou- podr6n1dMedos revisando tos APitulos y •cciones rea.tivas • nos t6pic:os.

los criteriot y

11 •wxw•b••• otros_..,.,.-

eolio..._-

Por último, los cwitorios y rwcomendacionn que..-; 11 exponen tOn de '*"cter gonoral po< lo quo on ciertos C8ICb paticuloras útos no son oplicobln.

RECOMENDACIONES GENERALES DE ADECUACION AL MEDIO NATURAL

Conocer el mc
• Vef conceplos ~sicos sobre el medio natural.

• Ver metodologla paroooecuación al medio ambiente nawml y estructura urbana. Mantener y promover el uso ogrlcola ele los suelos lértoles en la región inmediata a la ciudad. onenmndo el crecimiento de fa ciudad a otros tipos do suelos más adecuados para el dCi
Se recomienda identificar y localizar las fallas y fracturas geológicas paro quo, previo ostudio, se determinen los resvlccloncs correspondiontes. Se deberá evitar el dosarrollo uril'lno sobre ellas; se recomiendan los siguientes uoos. • Parques.zona!l recroo tivas y deporlivos. • Rellenos sanitarios y basureros • Cementerios • Zona de reforestación • Minas e industrias extroctivas •

Se recomienda identificar las tO
acuifora. las cuales deberán 5Cf destinados a usos quo permitan lo absorción del agua por el subsuelo, la los como parques recreativos. viveros. agricultura. centros clcjlo
Cen1ros universitarios, de investig.aOón, granjaS. huertos. DQt'Opuer-tos, viveros.

•

ControsvaCI)Cionales, cohai\as, campamentos

Es·tacionamlontos a nivel

• Usos agropecuarios

Comentario

Se deben! evrtar particularmente la con¡trucción ele Equipamiento y vivienda.

• expans:ivos • • • •

Colapsa bies fver definiciones básicos) Corrosivos OisPenivos Orgánicos

Bosureros. grandes lonas pavimentadas (como

estacionamientos). desarrollos residenc&oles y hObuacionalos en general y 1onas industriales..

Los suelos fé<"tilos son escasos en nuestro par,, por lo tanto, constituyen un recurso básioo en la produc::ción do alímentos para abastecimiento dula ciudad.

Se: deben\ evilar el desarrollo urbano en los siguientes suelos:

Se deben excluir expresamente:

Se recomienda identificar y localilar las zonas con tendencia al deslizamieflto. evitando el desarrollo urbano sobre ellas. induso el víat. • Se recomienda llevar a cabo acciones que aumenten la consistencia del suelo. y obras de protección y contención en zonas alo
Las zonas que sean susoeptlbles a Inundarse con una freeuencia de 25 allos o menor no deberán usarse paro desarrollo o crecimiento de la ciuclad.

Los usos más recomendables para estDS zonas son: • •

Usos agropeQ,Jarios v viveros Parques, zonas depo
• Cementerios • Minas e inctustrias extr-uctivas

los r ros v aguas de escurrimiento se deben CQnse
Parque lineal Zonas de conservación de la fau na Zonas de control do la humedad del suelo Areas de ambientes frescos que constituyan un mlcroclíma más húmedo Zonas de forestación masiva a nivel urbano Zonas recreativas Areas de comunicación peatonal v por clcloplstas Elementos sogoiflcativos dentro del paisaje e imagen urbana

Los cuerpos de agua existentes se deben proteger, evitando la obstruccfóo de sus afluentes. va que a nivel urbano, t1enen les mismos atributos

que tos rfos y aguas de escurrimiento. Se recomienda mantener en su estado natura1 los bosQues y pastizales en la rogl6n donde se localiza la ciudad.

Se recomienda estudiar las pendientes del terreno para determinar los usos más convenientes de

1

acuerdo con le sígulonto tabla : Comentario:

los bosqullS dentro y alrededor de la ciudad cumplen múltiple. func iones, las rnás ímportantes son las siguientes: • • • • • • •

Formac•6n de lonas de recarga OC\.I rtera Protección del suolo contra In erosión Integración del habitat de la fau na Regulación del cloma v la humedad del ambiente Proplciamiento de vientos Aumento del ox f{)
• Constitución de recursos silvlcolas • •

Formación de parQues naturales y de recreación Protección en ue tonas urbanos y no urbanas

•

Integración del pa1saie e imagen de la ciudad

las tonas de pantano. ciénegas v esteros. son ''eas muy impartan tes psra la conservación de lo fauna. microcllma y oxrgeno. Las playas v las cailadas. par ser conductoras de fas vientos que renuevan y punHcan el aire, no deben ser obstruidas.

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Viviend1 unifamiliar Vi•.. nda plurifa:millar

Industria ligero Industria pesada Comercios. offcin.a. centros urbanot y equi p11miento de salud y educación Parques y tonas recreativas

Zon.s deportivas Vialidad prim.añe Vialidad ~ecundarla o de acceso Bosques y reforHtaci6n

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N

/ E

/

TRAZA URBANA Y CLIMA

• Clima do Monta~•*

En relación con la 1ra
En este clima las calles deberán ser anctlas y soleadas, y las viviendas y los lo les compactos. Se recomienda orientat las calles eñ dirección NO ·SE 6 NE -SO generando cuadras alargadas en dirección SO 6 en el sentido NE. el objeto es no dat exposición franca al norte un fachadas o en calles. Cuando se otientan las calles en dirección Norte-Sur generalmente son Idas pues los vientos más frfos vienen del nor-te.

hacer 4 conside:radonos importantes. según los tipos de clima:

Se recomienda plantar árboles do hoja caduca Ir ente a las casas en la lachada Sur·0!!11o.

**

En las fachadas NE se recomienda plantar árboles do hoja pO
• Clima Templado'** En e:ste clima se recomienda orien tar las calles en dirección Sureste-Notoeste y Sur Oeste-Noteste. El lado largo de las manzanas deberá ser el del Suresre-NorOe
Se recomienda pfoteger las fachadas SO con árboles c;fe hoja peranne. Las fachadas NE se deberán prote(ler con árboles de hoja caduca, que permitan asoleamiento en el invierno. tn El$ros c-limas se recom•enda la implementación eJe lotes de fachada angosl8 o regular (6-B m) v fondos de lote medio ( + 18 ml, a electo de permitir el aso~ntienlo en los patios traseros.

•

Clima Tropical Húmodoli'

En este climwse recomienda situar a l eje do las calles en dirección a los vientos domlnantei.

* Generalmente en vertoentes o valles caluroso.. los vientos soplan en un sentido durante el dfa yen el sentido irwet'$0 durante lo noche. Se recomienda que los lotes sean de frente ancho ( 10 a 12m). ele preferencia dejando une o las dOs colindanclas libres para do)ar circular mo)or e l viento.

Se rcoomienda que las casas sean ele fachaoa discontinua (no alineada). para pennitir mejor e l paso del viento fresco. Es indispensable que la casa

esté rodeada ele vegetllción que provoque sombra sobre los pavimentos y el techo ele la casa. La Y"'J•Illción recomendable es la ele hoja perenne, que permito ol paso del viento y al mismo tiempo lo refresque como es el caso ele les palmeras, por ejemplo.

La e)(cepción a esta regla son las zOnas con pendientes pronunciadas. co ellas; las calles se deberán orientar on direoci6n transversal a los vientos dominantes, parn qye las casas reciban directamente los vientos y

oonscrvcn la.s vistas al vallo o mar.

•

Clim• Mml~nlco (oxtrtmosot'**

En este clima se recomienda evitar la construcción de culles anchas. siendo mejor Introducir callos anj¡Ostas ele banquetas anchas (3-4 mi, paro plantar árboles y prOtGg
exi!uon vientos hurocoMdos que acarrean tormentos do polvo y orcno. por lo que se recomienda evi tar disponer los calles en lo dioecci6n de éstos.

Gooerolmcnte, existen vientos Idos en Invierno provenlco11es del norte, pCJ( lo Que UJmbién se recomienda ovitar calles en esto dlreocl6n.

En cuanto a los lotes. so recomienda que sean anchos

18 a 10 mi v POCO profundos ( 12·14 mi. con

tendencia ala proporción cuadrada. para provocar casas con patio, buiCal' elesoleami
47

RECOMENDACIONES GENERALES DE ESTRUCTURA URBANA ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD

Las acciooes relacionadas con lo estructuración de una ciudad debeflln tomar en considoración todos los elementos que conforman In estructura urbana.

Para entender o propanO!' la estructura do una ciudad, o do una parto do ella. se JlUedO partir de cuatro

oofoques diferentes, quo son:

• Sistemas de Viotidod Este enfoque se refiere a las diferentes formas en quo se pUede organizar la estructura a partir de la vialidad. • Patrones de Dosorrollo Desde esta perspectiva debocioo Abiertoo .ES1ructuroci6n de la ciudad en función de los dlforcntos slsto"""' de espacios abiertos. • Organiud6n Focel Desarrollo do una estructura urtrana a partir do o.(lcloos locales y funcionales que son puntos de rofcrcnclo para la población.

1

•

ES!os cuatro modelos dober~n usarse corno base para com¡¡
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE SISTEMAS DE CIRCULACION Y TRAMAS Sorumo Lineal En esta sistema la estructura urbana se crea a partir d e una vía princlp•l (avenida. urreter-~l. ramiilcindoM a sus lados tn vías SK:Undarias*dando por rHUitado un esquema lineal de dctsarroUo urbano. Como e;tmpk) dt tstl tipo de ciudades se podrían mencion1r:

• Se adapta muy bien al transporte ooteo:tivo. •

(valles. canadas, costas etc••• )

Tijuono. Muotl,n, Aco~>ulco y Son Juan
PROBLEMAS

CUALIDADES: Es fácil su croclmlento; se van añadiendo panes o

•

provocor problemas graves. • Es fécil controlar su desarrollo y su forma. • Facilita la orientación de sus habitan tes. • Son sencillas la urbanización e implementación de

•

•

Fecolot11la concentración, evitando la di"""'sión.

• Se adopta a condiciones difíciles de topografla

porciones sjn modificar la estruc1um básica v sin

En caso do saturación o problemas de tránsito. no tiono muchas a lternativas de arreglo. • Al crocer linealmente las act ividades so van alojando

codn voz más uno do otT&S:. No existe gran variación en su forma. pudiendo ser on algunos casos monótono el paisaje.

infrooslructuro Slmma Cond11trlco o Redlol

PROBLEMAS:

En trtolirtama la vialidad coincido en un centro generedor de redlolos qua pueden rolaaona. . ontre

• Su desarrollo, para lograr tM!n funcionamiento debe ser equidistante, es decir, se debe desarrollar

si po< onillos conctntrlcos.

en todo su perímetro en forma equilibrada. Es costosa la implomontación de infraestructura y vialidad. • Preplcla la dispersión. • Es dificil su adaptación a topograflas accidentadas. •

CUALIDADES • Puede crecer con incrementos cada vez más grandes. • Propic ia lo equidistancia al centro, y par lo tanto, vuelvo a<:eeslblo ol centro desde cval qui~r punto. • Se adopla a topogrof las planas. • Preplcio dilorentes al terna t ivas de desarrollo.

• Tiende a saturarse y congestionarse el centro, StOndo dificil su crecimie nto y desconccntmción.

• Se cdaptn mejor al transpOn e privado que al colect ivo.

SiS1eme de .. P1ato Roto"

• Es característico genera! mente. de ciudades o Lonas

En este sirte mi la vielldad se organi:n sin un orden geo""trlco doflnldo. Ejemplos: Guanaju.,o y Taxco.

PROBLEMAS

CUALIDADES. • GeoeraJmento. provoca muChas e interesantes situaciones uroonas y arQuitectónicas; diferentes tipas de plazas, de secuencias, de tipos de terreno, diferentes alt8fnativas de vistas, etc. • Se adapta bien a la topograf fa y a los elementos naturales dlf fclles.

• Genera al tornrnivas de orientación de los lotes. •

Propicia

siste~s

peatonales y una escala humana.

pintorescas

• Es dificil de controlar como sistema de planoación al no permít•r una sislemati.zación de sus terrenos y calles • Puede llegar a ser en ciertos caoos un sistema confuso para la orientación de la POblación. • Dificulta el tránsito y prepicia el oongostionamiento vial. • La lnfroostructuraesdificJI do in troducir y so

Incrementa su costo. • Es dlf icll jerarquizar su vialidad.

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Mallo o Retículo

CUALIDADES:

Es aquélla que genere menzaniJ cuadrada o rectangulares. Puede haber verh•ntos.ll c:ambiar da 6ngulo e-1 croco de la vlalklad, o al tomar formas curvas.. Como ejemplos del primer caso (manzanas

• Organíta muy foclhliOniO la lotlfic.'lCión. • Su forma es 1¡\cfl de comprender. • Es fOcil su crecimienlo. pues propicia la continuidad de calles y la generación de manzanas nuevas. • Es muy IICJ
reeungulares) tenemos; Puebla, Cd. Obrégbn. Los

Modlis.

VIentos-

• En casos de saturación do algunas "'as tiene: alternativas de solución

• Es flexible a cambios !anchura de calles. calles di911onales. me. ) PROBLEMAS:

• SI la lliHcula es monótona, al paisaje v la lmogen urbana serán pobres. • Cuando la vialidad no O$tll bien jerarquizada se vuelven peligrosos los cruceros v se saturan algunas vlas allie"1)0 quo se d-dicían otrliS. • No se ac:lap~a fácilmente a algunos elementos naluralos de formo irregular lcallades, bosques, rios, cOSlll). • Facilita más al transporte privado quo el público

... ,, ... ,. ' 1, ••

..... . ... ~ · ·¡ Sistema de Grandes

e¡ ..

En uce tipo de sistema la vialidad se orpn.iza a partir de grandH awenidas que erutan t. dudad, pan~ unir puntos importantes dt tllls. Ejemplos: Guadalalara, Sahillo, ciertas panes do lo Ciudad de México.

CUALI DADES.

• Organirn la ciudad y la viulodad • Es fáol Pfopiciar núcleos o antrO'S urbanos en tos pumos de cruce V de orígen o destino de sus avenidas • Facillla la percepco6n dol paosa¡e urbano y de las d1terences actiVIdades

• Jerarquiza lo vínHdlld

•

So~ avenidas son un polo do ~lrutcoOn de IIClivldades 1ales oomo las do comercios. bancos,

ofidnas. teatros y cines. cte.

• Los vías dan carácter al paisaje ni propiciar vistas v perspectivas de pum os nnponan\e$ en la ciudad. • Facilita la O
• Propicia areas verdes, asociadas a la vialidad,

Iocr les de refores1ar v jardlnar por sus secciones. gonr... lmente amplias.

PROBLEMAS:

• •

Los cruces entre avenídas se vvelven problemáticas Requiere de un control en cuanto a usos del suelo y alaSP"Cto arqultee~ónlco do sus Bdlflclos en las v{as primarias. • Tienden a concentrarse demasiados actividades

sobre las avenidas, sa1unlndose por el elevado volumen de 1nlnsi1o. • So adao~a poco a 1opograflas diflcoles. • Es costosa su implemefllación inocoal.

50

EST RUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE PATRONES DE DESARROLLO.

ConCIIntroci6n y Alta Densidlod luoos m ixtos) En tstl sirtema 1• estructu:r• urbiRI d• una ciudad o J)Wtt dt tilo re dtHrrollo on un''" rtduc;idt oaoloMndote una concentroc;i6n do oc:tlvld.odts y oltl ocupoci6n d elsuolo. EJemplos: Guo01)uato y Zocom:as, casco hlst6rlco do Querétaro y Son Luis. CUALIOADE~:

• Son ciudades en las que los costos do

• Pe1milen optimizar ras distancias y fQCOrr1dos. .siendo todo más accesjbte. • ROQuicre menos suelo o tierra urbani.wdu. • Facil itan el movimien to peatonal y propicíon el conocim•en to e ntre los habitantos y lo Integración social • Propician el surgimiento de lugar O$ do convivencia. tales como cafés. plazas. portales,ltbrerías. tiendas, oto.

• Hacen mlk efociente el transporte pÚbloco.

Implementación y mantenlm•mllo do infraost ructura resultan relativamente roducidos y que lacilhan la imroducciOn ele los servicios municipales.

PROBLEMAS:

• Son esc:aSGs las grundes ~reas verdes. Pl)rques y

carnpos Clopor tlvos. • En ciertos cnr.os tienden a propiciar congest1onamientos viales y de servicios. • Propician la construcción de edificios altos. • No son tdec:u!ldas Pl)ra el transporte en automlwil y dohc:ultan el estacionamiento de vehloulos • Son más PrOilic:ias a la oontamonaci6n atmosférica. • ReQuieren de un mayo.r nivel de Ofg.Jnitaci6n soceat y de exooriencia cívica.

oi_.i6n y Bojo Densidtd.

C UI\LIOAOES:

• Dificultan la implementación de transporte pojblico y por lo tanto presionan a la POblaciOn

En tltl ÁltMnll 1• estructur• de una ciudld M desanolt. en un 6ru exunA, dando lupr a una di-si6n dt ous ldiYidadts y una bojo dtnsi
• Proptei{Ml la •mplementación de 'rcas verdes. privadas y pÚblicas. • Posibiliwn una meJO< ventilación y hrnpiCla del tu re • Propician la geno¡
hacio el uso Clot automOvil y al traslado a grandes distancias • No facilitan los IIJ9llr8$ comunitarios, lllles como cafés. pinzas. tonas peatonales. etc.

do pobloci6n y do ocupoc;i6n dof suolo. Ejemplos: Cludtd Juároz, Los Moctols, Gutdolojoro y Ciudad Obrog()n.

unifamiliares;, • Permiten In tenencia de jardinQS o huertos privados PROBLEMAS:

• Oc:uPI!n una gran cantidad de suelo urbanilado. • Dificultan la irnplementac:i6n do transporte llÚblico

• Los tef'Vicios urbanos v el equipamiento son poco accesibles. • El mantenimiento y los servicios municipales. toles como bacheo , recolección de ba'sura, ulumUrado. etc., son costosos. • la infmostructura y las calles son de mayor extensión y, POI' lo tanto. más costosas. • Tiondtn a gonorar mayor segregación liOClal do grupas y de personas.

61

Sarrios y Oiatritot.

•

Existe uno mayot idemificatión dol habitante con su barrio o diSirlto Y. por lo tanto. unu mayor p.articípaci6n ciudadana. • PrOI)icia la variedad de la expresión f (SJca y culrural de los diferentes sectores que confO
Bejo este patr6n la estructura de le ciudad se organil:a a partir de barrios que se diferencian claramente entre si, cada uno con car.cterístícas proplu de

arquitectvro. pa¡,.¡., t_.tlo. octlv-.. otc. Ejemplos: Monterrey (Son Luisitol San Luis Potosi. (barrio de San Miguelltol. Ciudad de Mhlco (Teplto. Son Angol, Tecubava. etc. 1 Mórída IPIICObtun).

PROBLEMAS

facolitn la organización do 13 ciudad.

• En ciertos casos se dificulta la introdllcción devfas o redes a nivol urbano Que pasen o través de los barrios. • CUJndo se lleva al extfemo el COOC
• Edilicios altos con poca ocuPKi(m del suelo.

En este esqutml las actividades se ertrvetu ran a partir de edific:ios altos y aislados, quedando granciH

áreu abiertas.

• Facll•ran el movnn•eo1o J)OOtonal. • En conjuntos urbanos, ralcs como uniVef'Sidodes centros hospitalarios. Qentros burocráticos. etc•• lacllltan la concentración de dive
Ejemp1os:

• En lu{}ares tales como IOMS do recarf)a ocu Hera,

Ciudad Universitaria, México, D.F. Conjunto Urbano T lotelolc:o, Mbic:o, D.F. Ctntro Módic:o dt Oc:cid$nte. Guadalajaro, Jol.

boscosas o lOnas de topagralia accidentadas. permiten una concontración de ac'fividades y oiUl densodad, al mismo tiempo Que permiten salvar obst6culos o elementos naturales. • Facilitan la O
CUALIDADES • Propician la implfOIOetltación de 6roos verdes.

parques v campos deportivos

PROBLEMAS •

•

~onas

• •

•

La construcción en este tipo de desarrollo es más oostosa quo en los que se emploon edificios bajos. Es dil icll crMr espACios urbanos a escala del hombro, son poco flexibles a los cambios llsicos y de actividades No se propicia la comunicación entre tos habitantes y usuarios Propoclan grandes áreas concentrodas paro estacionamtento de automóviles (tnclusive estaCionamiento~ veo:icalesl Requtcro dB elevadores e instalaciones mecánicas·

costosas y de olto costo de mantenirnicmo.

52 Edi ficios-- con •Ita 0Qipoci6n del suelo.

Em " un pottón do ct.lrrollo que ottructura lo cludod o pol1ft do olio • portír do edificios do poco olturo (1 • 2 pisos). con uoo Intensivo del suelo y pocos etpodos lltwes. Ejemplos: León, Oto. Lo Píodod, Mlch. CUALIDADES·

• • • •

•

•

•

L8 arquitectUra de esto tipo de desanoUos resulta féc:H de realitar y poco costosa. Propician el contacto del habitante con la calle, la plata, los árboles. etc. En c limas desér'ticos o semi desérticos. propician microclimas mas ogroclobles. Propician el contacto social Son llexibles a los cambios de actividades v constructivos. Se adaptan a topograflas dofíciles.

PROBLEMAS.

• En climas tfopicales húmedos dit icultan la ventitac¡6n, • Difirultan la creacióo de parQUes. v camPOS deportivos • En cerrenos planos pueden ser sumamente monótonos en su poisaje v con d ificultades de orientación para la poblaci'ón. • No definen cloramcnle espacios ur b.1nos de importancia para toda la POblación, como plazas centrales 76calo. poseos y avenodas pr incipoles. • Difio.oltan la impl~tación del equopomiento a nivel urbano

53

P1atas v Ja.rdine:s Públicos. A este esquem1 corresponden las ciudades o partes dt ellas que se ert:ruc:tu,.n 1 pwtir de 1irtemu de plazas y jardines públleot. Ejemplos: P6tzcuaro, Mle!l. Oaxaca, Oax. En general los caJCOS hlst6rlc01 dt las ciudades coloniales.

CUALIDADES

• So facrlita la pctcc¡x:l6n v entendimiento de la Imagen urbana por parto de los habitantes

• Son c iudades proplcros para el e<~cuentro. el contacto social v los OCtiVIdados, al aire libre • Propician la plan ración do árboles. la eteac.ón da zonas verdes. y la consu·ucci6n do tu en tos Y monumentos. • Invitan a reaUznr recorridos peatonales. • En geoeral dan lugar a ambrootes urbanos rnteresantes y agmdables • Son partl! dl! 13 tradociOn urbana en nuestro país • Cuando están bren drsor,adlls,lerarquízan y dan carácter a lasdiforentes partes de la ciudad. • Ordenan la dislflbuci60 do servtcios v equipamtOC'ItO al p raplciar la conccn HtiCión de los mrsmos en las pla~ as y jardiOO$, • Constituyen mi<;' otl lruo5 Qvo moJOran las condicíoncs cunblf..!nt'U IOS do In cn1dad.

PROBLEMAS· Dificultan la flurdol de auronli>vrtes PO< la lalta
•

• Aurncntan el núm•;fl) efe POlOS y registros ou las redes de drenaje y (l(¡uu J)OIBlrlc

• Existe mayor crutarnlonto UntfC ví!hículos v peatones. • Presentan er1 algunos casos poca llexibilldaú o los cambios v ampliacloo\CS d~ la red vial

ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE ESPACIOS ABIERTOS.

Em llpo do -

01 _

..

.,.m do olio • 011NC1Uron •

en ol que lo ciud.d o l>..á do 6rNs

-..idurodonc'rdoclntun>nndo-no1Urolos.

e-.........,.:

, _ d o lo CNdod do Montwrey, N.L ViiWwsmou, Cazumol , Monunlllo.

CUALIDADES:

• Se adapta muy bíen a la tOPOgrafía y a elementos • • •

• •

naturales tales como costas, lagunas, ciénegas. bosques. c:alladas. montallas. etc. Las zonas naturales y el e5P8Cio abíeno son fácilmente aoceslbles para la población. El contorno o Umito se encuentra Claramente def1nido por los elementos naturales. Geoeralmonte. son cludades con menos contaminacil>n atmosférica. Son ciudades con una imagen clara. de distritos~ barrios dclinidos por el conuaste con los elementos !l(lturalos que los rodean. Permito definir un Hmito en la extensión de la

ciudad.

PROBLEMAS· • •

En ciertos casos, se diHculta la vialidad primaria. En algunos casos. la introducción de la infraestruc wra P
• Se requiero un lratamíento de mayor detalle v mejor conuol de trazo. forma v los usos del suelo. • Requiere de un control eslricto de las áreas nattJralas quo oonforrnon el cinturón. • Al estar limitada su extensión terrhorial , t iende a

croccr verticalmente.

Espacios Abiertas lineales. En ene esqyem.a fa ciudad o pane de ella se estrUctura a p.anir de espacioa abiertos lineales.

talu como: Callld:as. ríos. árboles. canales. o parques lineales. Ejemploo: Froc:clonomiento lu Arboledas. Edo. do Mbico. Paseo Tollocan. Toluca Paseo de la Reforma, D.F. Cuernavaca, Moratos. CUALIDADES:

• Por el carácter lineal de este tipo de dreas naturales. ben
los vialidades (DrMajo,

Agua potable, electricidad. lelélonos y gas)

• Organtzat11os principales sistemas peatonales y elelopistas de la ciudad. • Propician corredores de vent1lati6n y rnicroclinws de humedad y ox igenacibn. • Por mltcn protegor cfl!rrH.mtos naturales Ol(istenml de gran valor ecológico v visual • Ayudan a lo mejor orientación y comprensión tJo lí• ciudad porque sq convierten en tclcrcncios nnpo• tantes de la ciudad.

PROBI EMAS·

• Comünmentc. es1os corredores naturales ex 1sten lar bolcdas, calladas. canales o r los) se eomioJeton seuos propicios para introWcrr- avenidas, u~los

como drMOJe, enlubarlos, e te., con lo que en pocos ai\os p1cfden su carácter naturnl y su

luneibn ecológoea.

• Paro $U eonoe
56

ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTI R DE UNA ORGANIZACION FOCAL. Este patrón de desarrollo es aquel en el que la estructura de la cruda
Si.rtem:a MonofOQI

En esta Vl ria nte existe un solo centro bien definido, Eje.mplos: Lagos de Moreno. Tepic y UNepan.

CUALIDADES

• Se retuerza el carácter del centro urbano de la Sinomo Multlfocol CIJO existen varios centros bien definidot y reconocibfu. Ejemplos: Guodrolojoro, Monterrey y Cd. Ju'roz.

En este

CUALIDADES. • En ciudades medianas y grandes la multnocalidad ayuda a descongestionar el centro histórico u original. • Permue a fa población utilizar varios serviciOS aJ mlJmO t-PO v contar con alternativas de selacción de difertntcs centros. • Ayuda a clorllicar y ordenar la estructura urbana. pues organiza el tron$1)0fte publico v privado, la inlraes~ruc t\J re. la vialidad y la imagen urbana. • P\Jedc oyudar a ordenar el crecimiento de la ciudad medlonto lo crooci6n do polos alternativos de desarrollo. PROBLEMAS: • Su localización deberá estar bien planeada para evitar que se unan dos o más subcentros convirtiéndose en uno sólo. • Se deberd evitar que los subcent ros estén dem8Slado aislados y carezcan del nümcro de usuario$ suficientes para a:sqJJrar 5U eosteabilidad. • Los subcentros debel'lln estar direc1amente ligados al transpo(te pUblico y a la estructura vial primaria y tenor las áreas de estacionamiento suficientes; de lo contrario. gcncrar6n conflictos de tránsito y

estaCionamientos. • Su dimensíóñ y área dllbcrdn delimitarse claramente pera evitar que se desborde sobre ~onas habitncionates vecinas, causando su deterioro.

ciudad. • So dan facilidades al <•suariO ol poder utllltar aite.rna tivamente más de un SCIVicio. ohorri'mdolc desp1atamientos y tiempos. •

Facilita el transporte público

• Es econl>1n.ca la íntroduccl6n d~ redes do infraestructura. • Se gent:l'8 una vitalidad continua en el centro urbano en las d;stintas horas del día y de la nOChe

PROBLEMAS:

'"'gen

la tendencia al • Conforme crece la ciudad, congestionamlento de veh lculos y los problemas de estacionamiento. principalmen1e on c•udados de centro antiguo o con calles estrechas. • Las redes de infraestructura tienden a soturarso. • Para ciudades medianas y grandes con tendencia al crecim1ento horlzontal resulta lejono 01occcso al centro.

57

rnuy ttnporu.uuo que se prcvell fa moncrn como sevan

congcslionnndo las calles. que gonoralmcnto son

o tnteyrm y a1t.'Ct\1r mulufUltun to Jos estructuras

angosws. provocar el desalojo do la población origina y, en goncml, destruir las cual idades extstCnlos.

uoban
e

CRECIMIENTO Y CONURBACIONES

Las diferentes actividades de la población !habitación,

Industria comercio ote,; ) funcionon v se dist.rtbuven en la caudad en forrn:a cornbtnada e integral No se

So recomienda que se consor"Ven y refuercen las ea111Cterlstk:as de la esul.IC1ura do dichos pueblos. l)l!néralmentarruv frágil ante el desatrollo urbano.

Se rocomten::L.l eVttat obras o occtOnes que destruyan

deberán planear en form& aoslada, con excepción de las aetivodades eonmmonantcs o peligrosas f fábricas

dichas car.tcterísticas Ej
eon 1amln
y,

ubsorblenctO 1os pueblo~ corooraos. y convirtiéndolos en una oarte mós de (JIID mrsrno {conurbaci6n) . es

nor lo taruo, sus ambientes,

construil' edificios

fucoo do la escala con réspeelo ol paillatO del pueblo: 1n trodudr cambios en el uso dul ~uclo. que ntraigon mucha ~ntc e incrC!:ft'lf'nlOn cl trén!tlto.

l.d adecuada "'"'9r.tción a lo ostrueiUra urbana de os tos pueblos_ hará Que so conformen dentro de-la ciudad como distritos o batnos unlcos PO< su caráctet y con una gren imegraci6n y atra•go ontte su población. Esto ayudará a fa estruC1u
58

1 Se recomienda que loo espacios abiertos urbanos conlormoo secuencias que ayuden a la transición entro el espacio privad<;> y el espacio público, buscando lograr una continuid9d entre los locales para actívicfades intimas (8$1NlCiosprivados), las

áreas para acuvidades mioicomunates o interfamiliaros (espacios somipúblicosl a los espacios públicos, dando a elida nivel lo su liciente diferenciación. 2 Se recomienda preservar en su estado naturat los remanentes de Area no ocupados po¡- el desarrollo urbano. los cuaiBS, por su tamaño. vegetación, localización en un lugar adecuado, paisaje peculiar o otnp()I'Uincia dentro del paisaje de la ciudad, pueden ser una OI)O<'tunicfad parata crexión de parqun 3 Se recomiendo mantener el osu~do natural de lOS parques. evitando que se COI1$truya en otlos.

4 Se recomienda que no se obstruya la viSibilidad IAcil y clara dolos parques o elementos noturales (montailas, rios, bosques, oto. 1, pues sirven como puntos do referencia o indican lugares de descan10 y roooación; es también imPO
de

6 So tecomienda Que las construcciones que delimiton parquos y plazas se organicen en lonna clara v fuerte, es decir. de manera que mantengan una

rttlactbn armónica en sus alturas. lineamientos. volúmenes de edificios y tachadas. creando un con traste electivo entre árboles v edilicios en los

parques. propiciando un espacio intermodio agradable en las canes. y coniO
59

8 Los anuncios oomerciales son un elemento dol paisaje urbano q ue deberá usa
9 Lu vwl•dad que permite vlstas a grnndv$ disu:ancios de otras avcn•das. de edW.dos irnporumws. parques o área< de la crudad, ayuda a que la imagen de la cludnd sea clara va que el ciudadano"' ubique

c.:on hJc•f•c:bd Se recocnienda no obstru•r esc;)Sv•stM

en los casos en que exrstan v generor las siempre

oue sea convemente. 10 CIMtaswenrr:tas, por su ancno. su dueccr6n cspccral o su canlctcr ambrental, pooócn ser 'mi)0(1n01cs elementos en st mismas pues pueden li•rutru e idCnl•ficar a los distritos v dat o•dt"' o lns os u uctura 111 bnna. Su interferencia o in tRI r\lpciOn reduce su valor como elementos ordenadores do In

ostrucamt ud)l)na 11 Fn el dlliCño de c¡poclos abiertos so rooomlcndn r.or~siLimnr dile• entes posibilidades lo11nale•. (Vor el o.sm 11u1o'1 Conceptos Básicos. rlpoluglus do <110JJ'W;ios abiürtos). 12 Cn las platas. se recomrenda Que las instntocloncs chlctrw.as v do teléfonos se<1n subtemlnC'M 13 L.l iluminación de la vialidad, nodos vktlus v tOOllS do le crudad !lonas comerciales. de •••renda, barrios antiguos. etc.l debetá dife
v a dar canicter ambtentat a laJ

d•ft"~~tenles 1onas de la c1udad.

14 So recomienda evitar que las plazas so usen como CSI:K"•Ot\dmienro En ciertos casos es pos1blc nprovcctmrlas para construir cstac•onam•cntos

rrr\
15 Los estaCionamientos al aire libre y en relación visoal dirocta con la calle son poco avactrvos.

60

vuelven confuso el paisaje. afectando y deteriorando los alrededores. Se recomoonda que los estactooamientos sean subtenAneos. en pattos interiores, o en edificios En los casos en que esto no sea pOSible. se recomienda forestarlos y delimit3 su reloc16n con la calle. para mejorar su apariencia v. PO' tanto, la de sus alrededores. protegiendo

además los coches contra el sol . 16 En 4\reas o zonas de uso intenSo, que concenttan a

gran cantldlld de gente. se recomiendo crear lugares de descanso. equipar los paradas de camión, dar lugares a kooskos oara """'"de periódicos o pare anuncios e informac:ión. reforestar, otc. donde la existencia de lotesbaldlos lo permota, se rooomienda ampliar las banquetos, particu""""'nte en esquinas, para crear más amenodad v calidad en el paisaje y mayor protección al peatón. 17 En las calles, no se recomiendan acciones que: • •a van on detrimento de la circulaCión I)C
• se porfudiQuen las facilidades de accoso ~ owac.ios o edificios públicos. 18Se rooomionda idontilicar en toda lo ciudad las csquiroas o lugares de paradas de transporto público que concentren mayor cantidad de gente V equiparlas. para dar P
21 La estructuoo de In dudad puede ser •o lorz~ao visvalmon 10 pot lo ro, estación de Sll sistema Vll.\1, sus parques y tnrdines más importantes, PtH'IlOS altos en fa 10POgraf!'a y principales nodos v•alcs,

ace11tuando los 11m otes y puntos de releret>eoa que dan caráct.er a d•.stntos y barriOs. A c:onunuaci6n se ofrece una sor te de recomendaciones bás•cas para la lorestacoón del 51Stema vial·

61

FORESTACION VIAL TIPO NATURAL

Detalles Tipo

C..ptación de una vista en un in~ervalo de 5 seg. 130 mt. vehlculo 11O km/h.

CARRETERAS V VIALIDAD DE ACCESO CONTROLADO

Rec:omcnd3ci6o do ptonmco6n de árboles. v atbustos al borde de la carretera

RECOMENDACIONES

CRITERIOS

• Minlma variación do espoclos • Arboles altos v modianos. • Sembrar on forma densa grupos de árboles espacílldos 100 mi$.. al)ro~imlldamcntc • Considerar viStas, tlUntos locales v seilalos lmponantes, tno bloquoollas). • Sembror c::amcllones (arbustos altos v soccio""" de árboles). • Reforestar noclas tno bloouear S(!l,alos).

- En 1"' vías de alta velocidad lo más Importante es la claridad del paisaíe y las grandes soilalcs v puntos de referencia, ya que el detalle no se tlUOdc aprecjar.

- El sembrlldo puede hacerse con especies homogéneas de árboles en grui)OS densos. característicos. que sirvan como re·ferencia a1 conductor v refue
Rec:omendaci6o de plantaei6o de cutVa horr!ontal

62

FORESTACION VIAL TIPO FORMAL DENSO VIALIDAD PRIMARIA

(Boulenre• y poseosl

Detalles npo

RECOMENDACIONES

• Utilizar poca variDCión do O&PilCIO$ do !lrllolos. • Sembrar árboles y arbu~to~ altos (se puóclon sembrar árboles medianos en banquotns). •

Sembrar en forma dénsa. CCf'roda.

• Considerar vistas. puntos fOClllllS y ser, ales importantes tno bloquearlas). • Sembrar el camellón en donde 5
Reforzar las esquinas y cn1oos tmponantcs.

• Buscar cambios de pavimen1o. marcar cruces do peatones claramcnto.

CRITERIOS

- Estas vlas. generalmente de gr8<1 densidad de tránsito (po< su secciónl. rOQuiCflln de árboles altos y frondosos. Es conveniente que el criterio de sembtado sea homogéneo para reeltar su canlcter de gtandcs corrcdorC$ urbanos.

- Pavrrncnto osoecml en los OSQUrnas ""'"el eruce de l)e;ltOOOS.

63

FORESTACION VIAL TIPO FORMAL VIALIDAD PRIMARIA

RECOMENDACIONES

• (S
- Ensanchar banqvotas un osouinas bobrc zona de estacionamíenro). para nmuoblor paradas do nurobus. dar ospaclo u pucsros lpcriódicos. dulces. ere.) v poder dar pro lección contro el sol y la lluvia con un arb~llmJo udoa.mdo

CRITERIOS

Este t•JlO de avemda .. de tránsito denso, '«i'•"•'u POr su secco6n de en forma densa para crear un colch6o en u e

edificios v u'ánsi~o de automóviles v para retoJJ,"'I su cnrác1or de Ct\f(trudn princ.ipol. - Atm)vochar cJ camellón como línea verde en lil ciud•d. como jdcntillcaci6n de la talle. pam uso po~ronol . de brclclcras y cuomlo su SI!Cci6n lo p~.:rmlta.

- Prote(lef árboles q11e se cncuenuan sobre zonas de estacionamiento o con nran mtwimlento peatonal.

64

FORESTACION VIAL TIPO SEMI FORMAL VIALIDAD SECUNDARIA

Detallas Tipo

RECOMENDACIONES • Variación limitoda de especies • Sembrado denso, cerrado • Arboles grandes (medianos solamente oornbrnados con grnncles) • Consideración de vistas, punloo locoi!!S v señales (no bloquearlas) • Aprovechar arroyo de cstnclontunionto y OSQul,'las

para "saca(' árholos. v dlstnir,ulr la socción horizontal de la pel'>pectlvo

CRITERIOS

- Esce tipo do vras lo intogrnn ovunldas con rnueho tránsito . que forma n pon o do la red vial principal de la ciudad v que requieren que su arbolado refuerce este carácter. pudiendo darse diferentes t iPOS de arbolado por secciones de aveno das Po( ser frecuentemente callos que so abrioro11 t.!n

diferentes per(odos hrstólioos. o Que eran de dos

sentidos que se conv~rtaeron on uno. suotcn ser vías andhas coo pooo aráctcr en las que domo na el senudo horizontal del paylmento y la perspectivo abieru incontrolada o interminable. por lo tanto deben arbolarse de manera que se logte mayor verticalidad, variación, SU8IIi
eu....do sea c:onvooit!tlt8, entresacar algunos árboles para MgC>Star el ondho de la allo y por lo tanto, la peopectrva de 6sto

65

FORESTACION VIAL TIPO INFORMAL

DETALLES TIPO • Uso libre de diferentes tipos de árboles.

BANOUETA MINIMA

• Conside
• En bcnqoew angostas de r.aJies con poeo tránsito. ensanchar las esquinas. Se facilita la forestación, se Incrementan las pracauc1ones de los conductores, se reduce el cruce pea1ono1y so ayudan dar carácter a una calle o barrio.

(Zonas habhacionales).

VIALIDAD LOCAL

RECOMENDACIONES • Va
• Son vfas de canlct« residenc1al con denSidad de trilosho madia y balo. que rl)quleron do protección v ombiontac16n por el cnrllcter hobhacional de las tonas urbanas que comprenden.

• En banquetas muy es1ror.11as. ensanchar la banquc1a a la lOna de estacionamiento o sa<:ar arriates para poder lorestor.

eléctricos.

.!.=JI ,

FORESTACION VIAL TIPO COLONIAL VIALIDAD LOCAL l

RECOMENDACIONES

• Poca variación de especies (drboles medianos. enredaderas y arbustos). • Sólo sembrar en romelimientos de edlfícios, ensanchamien1os de calles y en plazas. • CooSldémr vistas. punte& locales y edif ócoos impollantes (hist6rioosl No bloqul!ilr • Sembrar urbustós o enredaderas en remetlmle11IOS de tachadas (sólo cuando no afecten las cualidades arquitoct6nícas de los edilociosl.

CR ITERIOS •

E5 ca
forestoci6n de los calles !la cual resulta muy dlf icll pOr las secc:iones de las calles v bnnquetas. generalmente muy estrechas). En las ciudades coloniales se da la forestación PO< contrnste, es dec•t la e)(ístencia de calfes sin

árbol os. con secuencias allernnntes de pequ0<1ns y grandes plazas forestadas•

• planta( árboles en remolimiento llo terrenos o odlticlos. •

samhrar enredaderas o arbustos en rmnetimientos

do tachndas (entrodM.Iluertas. ven tana•)

67

FORESTACION VIAL TIPO NODOS

DETALLES TIPO

RECOMENDACIONES • Sembrado denso a base de POCas esnecoes en

grandes ,,anchas o grupos • Especies bulos v frondosas, slompro veriJas, contrasUJdas con algunos drbolos altos

•

ver-ticales o manera de sei\alarnientos. No bloque;~r las señale$ de trén.,to no las vistas dC cone.;u6n a o uas avenidas o CMrctcras.

CRITERIOS

• Los nodos dan aoceso alas díf01entes éreas urbanas v son puntO$ de referencia en In cludad. En algunos cooos so han convor-1ido en lo Que an11guamonte eran Jas puertas o lo ciudad. Por lo tanto, la imagen de un nodo para el visitant·e o para el que llega o sale de la ciudad es la de

anuncoo o accgoda. Se recomocnda suavizar v. hastll cieno punto, esconder, tes estructuras de los puentes.

• reforestación en espacios oblertos conformados por el sistema vial en nodos.

'1 1

68 RECOMENDACIONES ESPACIALES PARA PARQUES Y JARDINES

Algunas callos con pendicn1os muv grandes puodcn aprovecharse para tonos orbolndas y do os1ar

En calles de zonas habilacionales con poco 1nlnsi1o.

se pUeden cenar pequeñas secciones al paso de vch(culos (solamente paso a vehículos do emergencia).

Los 1errenos baldios por ampliaciones viales o los cenrros de manzana pueden equiparse en forma muy barata ~>a
69

EJEMPLOS DE ALTERNATIVAS DE ESPACIOS ABIERTOS A NIVEL BARRIO. Estas ifurtr.cionesaobra diseños de calles son un tjtmplo dt CÓmo M podr(an ofrecer mejores

oportunidades p1ra reforestar. crear pequeños parques. proteger fas 6reas rosidenc,ilfes deJ trinsito ripido o denso, meJorar ti paisaje urbano. etc. Los diseftos que equl se mutJtran aon simples prototipos; en toda propollcll>n para barrios o callas esp4C:ffloos ••

deberi h-r un ostudio deblllado sobro trAnsito vehlcular, patrones dt comportamiento, lugares de reunión, uJo del suelo, tic.

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70

RECOMENDACIONES PARA LA VIALIDAD PEATONAL

requerimientos para andadores a 1ravés <10 un espacio

dimon.sionos minimas entre arbustos de modiana

andadores mlnlmos a través de arbustos de ba¡a altura

,.,.so•• .,.

altura incHnoclón del tcrrono

distancias rnínln•ns pnra lugares de receso con bRnt.n.

necesarJa p.')ra rCCOS1arse.

•

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1

JCIJ

71

RECOMENDACIONES GENERAlES DE ESPACIOS CONSTRUIDOS

elentcnto que se construye esul en relación con o1ras constflJct•ones. oon espacios abicrlos urbanos

(calles. pl3las y parques) v con elementos naturales hltboles. rlos. b3rmllta!.montes, etc.l. fonn.1ndo part.o do un paiS<~ie o medio ambiente (natural o construido) existente ol que llamaremos CONTEXTO.

Toda COI1Struoci6n deberá considerar en su disel!o las caractcr istlces ool paisaje o medio en Que se localice (CONTEXTO) Estas caracteristices pueden ser o no Impartan tes. dependiendo do las cual idedus do los edilicios, lo vegetación, las SllCUcnclas urbnnns. les vis las y poi:o1ies y los espoclos abiertos urbanos A con tlnuoci6n se sel'lalon aspectos a detectar y

rocomcndacio•'es pera cada caso: • Edificios: tipologiaso invariantes; (forma. es1ilo. tipo de edificrospredominante unifamiliar, departamentos, fábricas. etc. . .)

Alturas dominantes, materiales do construcción. tamailo v prOPQfción de ventanas v puertas. relación entre muros v aberturas, colores, tlpes de techos. afiooamientos con la calle,

otc. • Vegetación' árboles importantes, conjunto de árboles. bosques, arbustos v cubrepisos que constituyan elementos prímordiales det paisaje, o

tengan alguna función recrealiva o ecológica

• Secuencias urbanas: las construcciones. POr su localización dentro de la trama urbano forma n siempre parte de una secuencia do espacios abiertos v edificios. Por lo que t lonon un papel dellnido como remate do una visto, paramento de un corredor. como fondo de algún e lemento importante. oomo pivoto do un

cambio de sentido de 111 circulac:ibn. como elemento que separa dos espacios. corno contenedor de alguna pla.za o plazoleta. etc•. • Vistas y paiSajes~ vistas pancrimicas de la ciudad o partes de ella, vistas de edrficios o lugares atractivos. paisajes naturales valiosos (praderas, bosques, rros. mar . monta/las. etc. l.

• Espacios abiertos urbanos. su retaciOn inmediata con la calle, pla~a o parque en que se localice; todo edificio en la ciudad es pene de los paramentos quo definen los espacios abiertos urbanos.

72

EstC>S d iferentes aspectos do ta relación de los construcciones con su pal,.,¡e o cont exto se pUeden analizar y QOnsldorar a tros nivelos dífetentos, dependiendo do la lmportnncl4 y tamallo del edificio:

• Nivel Sitio: cuando por su tamaño e importancia su relación es sblo significativa ""~"'CID a las conswociones CIOiindantes, viSlaS y perspectivas cetcanas, y la calle, plaza, o parque. dependiendo de la localización.

• Nivel distrito : cuando su !Bmaflo e importancia establece relaciones y conforma secuencias urbanas en algún barrio y forma parte importan te de la estructura visual e imagen del bar do o distrito pudiendo ser visto desde puntos lejanos.

• Nivel ciudad. en algunos casos, por su gran tamailo e importancia. el edifocio es parte de la forma e imagen do toda la ciudad. (vistas. secuencias y paisa¡es).

73

Una construcción se puede relacionar con su contexto (natural o construido! efe las siguientes maneras:

• Por mimet1zac.ibn: ruando la construcción se vuelve pane
E$ta forma de ro1oci6n se recomienda en paisajes

muy valiosos v de gran unidad v tombidn cuando la cons trlJCCI6n os poco importante.

• Por amlrasto: cuando la construcción es, por todas sus carocterlsticas [formo, color. materiales, etc.). independiente de su medio natural o

cons:tJ\Iído. Es una relación que so ostablocc por oposlclon entre el elemento quo se vo a construir y el modio ex_istcn1e, Jo que no quiere decir que no se consideren las cualicJadcs existentes. sino que la relación con ellas es en forma contrastada Esta forma de relacionarse con e4 med10 requ ~e
•

Por adecuación: cuando la construoción se diseña a pan ir de las características de su med io (alturas, formas. vistas. materiales. etc) sin que se pierda o pase desapercibida y sin que funcione en lorma de contraste; es-ta. es una forma int&tmedla de

relacionarse. Gonoralmcnto. os la más recomendable.

111

74 Todo adillcio o conjunto do adlflclos deberé estar dispuesto y dlseftado de tal forma quo conforme y ayude a definir los espDCios abiertos urbanos (calles, plaza$ y parques). Los adlficios junto o espacios abiertos urbanos dcbcr.ln permitir e l poso del sol on zonBS templadas y trias; en zonas muy calurosas, se recomienda que den sombra a éstos. LBS calles y adificíos que no dan énfasis a la topografla raduoen la claridad do la forma e Imagen de la ciudad.

• Se recomíenda adificionltos sobre la cima de montes y adíficios bojos en sus laderas y partes más bajas. De esta manera se acentúa la forma de los montes. no se obstruyen las vistas desde la montaila, se permito la vlsta ínintenumpida v el entondimíento de la topografía natural de la ciudad. LBS zonas. adif1cios y mobiliario (bancas, rejas, letreros, faroles. etc.) con valor histórico. arquitectónico o ambiental, cumplen múltiples funciones dentro del ambiento urbano corno. per ejemplo la do dar continuidad histórica a la ciudad, dat carácter a los barrios. sor pUntos de relcroncla, otrecer atroctivos turfsticos, y en caso de ser muy importantes. dar lamo y caráct er o toda lo ciudad. So recomienda protegerlos v presetVOrlos. Toda ciudad tiene zonas, barrios. edilicios, vegetación, paisajes, materiales do construcción y estilos arquitectónicos que son únicos y s6io se dan en ella, v quo contribuyen o dorio o lo ciudad su carácter particular, dlstinguiéndÓto do otras ciudades y volviéndola atractiva o lntorosonto. So recomiendo detectar estas coractcr lsticas. protogo1las y lomontarlas. Ejemplos: Lo Contero Roso on Querétaro. v S.L.P .. Io Piedra Octe do Guadolajara, la Cantera Verde do Oaxaca, los Mosaicos on Guavmas. las Bugambllias en Cuernavaca. el paisaje urbano en Güanajuato, Zacatecas v Taxco, los árboles de celba en Vlllahormoso, e tc...

Ul adecuadatocalizací6n de edificios altos es muy importante. pues tales edificios son punto de re fe rencia para la población v parte importante del paisaje o imagen de la ciudad, debiendo servir para aclarar la estructura urbana, evitando su IOQJiización ar¡árquíca.

• Se recomíenda que los edific1os altos estén

dlsellados en todos sus costados v evitar las

"fachadas de servicio" y colindancla que son las que sa Pectlvas desda la calle.

• Se recomienda que ostos edificios no compitan con otros elementos qlio sean punlos do referencia o parto del paisajecaracterlstlco do lo ciudad sí no que ayuden a relon:artos y dllerGOCiartos. Por ejemplo: torres de iglesia. monumMtos. cerros u

otros.

• Se recomienda que tos edificios altos no obstruyan vistas importantes (de paisajes, de edilicios.

monumentos. etc.) . • Se rllCOmlenda que tos cambios de altura entre edilicios colindantes no sean rnavores de 2 pisos.

El uso de formas muy peculiarés on los edificios con el fin de competir entre si para atraer mayor a tención do la población, genera un dOSOrdon visual que no conforma un ambil!l'lte agradable, no oyuda a la claridad de la imagen de la ciudad. y destruye los esoacios abiertos urbanos

76

Los tecl\os v azoteas de los edifícios cumplen con dos oondlclones Importantes: • Elemen1os del paisaje urbano. • Luoaros oon gran potenc ia l de uso. • Son elementos particularmente impertontes en

el paisajo urbano en ciudades quo se localizan en topegral las muy accidenladas. En estas ciudades. los techos v azoteas son vistos desde muchos lugares. Se reoomienda en estos caoos adaptar los techos de las construcciones a las formas, materiales v proporciones do las

construcciones existentes. cuando éstas tengan

Se rocomlcncla que los edificios en colles o tonas comerciales con mucho movimiento de peatones estón ponlcados para protege< al peatón ele la lluvia y del sol, haoo< m4s atractiva e interesante la vida en las calles v propiciar espacios attactivos v complejos, y un paisaje m4s agradable.

un gran v31or, como. por ejemplo: Taxco. P~ucuaro o Valle de Bravo. En ciudades en les que empiezan a surgir edificios altos, las a zoteas •¡ techos so convlorton en el paisaje cotidiano de los Que viven v t.rabajan en dichos edificios, por lo que

Los edificios de forma (mico o diferente respeclo do lo usual. puadon usarse pata señalar un edificio significativo para ol público. Por e]~~
es importante que se oonsideten como un

Palacio Municipal. auditorio. estadio. arenas. museos

aspecto lmPQrlante en el diseño de cualquier edificio

o algún edificio oon una localitación muy peculiar. H~ edificios u ottos elementos que se distinguon por su silueta en el paisaje, son imJ»rtantes puntos de referencia y dan caréctcr a la ciudad v a la zona

• Como lugares con un gran potendal do uso. Jas azoteas son muy adecuadas para terrazas, asoleadQros, invernaderos de flores v legumbres. zonas de juego y éreas ele fiestás v rwnlones. En adiflcios muy grandes. pueden dárseles o tros usos. como restaurantes. bares, gvardcr(as, escuelas e lementales, p lazas y jardines, miradores. canchas deponivas, albercas v qimnasios

en que se localizan; se recomienda protegerlos v reforzartos.

Los edificios con entradas a estacionamientos en tooa su fachada no pormhon sembrar árbcles. no permiten e l estacion01niemo sobre la calle. son peligrosos paro el peatón, son poco at.ractivos, y propician un paisaje monótono y agresivo.

77

RECOMENDACIONES PARTICULARES

79

DEFINICION Y TIPOS

las viviendas son las construcciones que funcionan como habitación de la población. U. vivienda como unidad, es la célula básica de la ciudad v. en conjunto, ocupa alrededo< del 50.., o más del área de la ciudad, constituyendo la actividad QUe más área ocupa en la ciudad. La vivienda se puede analizar y estudiar desde distintos puntos de vista: los más importantes oon los sígu ientes. El número de familias que ocupan una construcción. • SU densidad de construcción o de habitantes. • La fOfma en que se agrupa un conjunto de

•

vW¡endas. • El estado lísico v material de la construcción y • •

•

•

grado de adecuación funcional. El estrato económíco de sus habitantes. U. tenencia del suelo v las cons•n•cciones. Su estilo arquitectónico y tiempo de oonstrucción. Su periodicidad.

las tres primeras clasificaciones se describen a continuación conjuntamente. Las otras se describen por separado.

VIV IENDA UNIFAMILIAR.

Se conside
Agrupodl>n d i - . En este caso las construcck>nes o casas unifamiliares se agrupan en forma aislada. es deor. do manera que cada casa queda rodeada de un área libro y no tiene contacto directo con otras casas. Este tipo de agrupación gcocra densidades de población muy bajas. Agrupocl6n continua. En la agrupación conttnua las cosos se relacionan do manera tal qve oolindan

una con OlrO, sin espacios 1ibres entre ellas. Esta agrupación permite una den.sidad modla.

80

VIVIENDA PLURIFAMILIAR.

Se consideran como viviendas plurifamiliares aquellos C3$0S en los que en un predio hay una construcción en la que habiUJn m;ls de dos familías. Dependiendo del tipo de edificio y de la forma de agrupación. esta clase de vivienda puede genernr diferentes densidades de poblacíón habitacional. La viviend~ plurifamiliar se puede dividir en 10s siguientes tipO$:

1

.Aport.nonto ele .......... A este t ipo corresponden los edificios de dos o m;ls apartamentos por piso. un

departamento es solamente para una familia. Se pueden generar densidades altas co n este tipo do edificio. que puede adoptar dos formas. • El edificio ocupa un predio dentro de la tra ma urbana y puede agruparse en forma continua, es decir. colindando en dos do sus lodos con o tros ediHcios. • Varios de estos edificios so agrupan compartiendo áreas y servicios comunes. Generalmente son condominios. Vocind.t.o: Una vecindad es una construcción en un solo predio en lo que habftan más de dos familias: la vecindad t~ como principales caracte< ísticao las

anotadas a continuaci6n: • Las viviendaS se agrupan a lrededor de un patio o pasillo común. • Generalmente son do uno o dos pisos de altura. • Si hay ll$CIIIores. están en el patio y son de uso común. • Las viviendas tienen dos o tres cvartos v so ilumlnnn y vont llanpor medio del patio común. • Son viviendas insufic1entes. habitadas por personas

de esca.sos recursos económicos. • Se comparten servicios(baños. lavabo. patio. etc.). Apart.omontos _, olovodor: (Torre) . Esta clase de v•vienda multifamiliar está representada por edificios de m;ls de seis pisos do altura que son servidos por elevador. Se pueden gene
CONJUNTOS HABITACIONALES.

Los coníuntos habítacionales est4n Integrados por una serie de construcCiones que se agrupan en un prodio dando habitaci6n a m;ls de 50 lamolias; tienen como principales características las siguientes· • Por el número de habitantes que concentran. requkr:ren una serie de.set'Yicios indis:pensables para su funcionamiento (BSOJeJB primaria. centro social.

comercios. etc.) . • Generalmente son de in tero!$ social. •

Generalmente también, son construidos por

instituciones públicas. • Conjugan todos los tipos de vlvlendos descritos anteriormente, con e:xcepei6n del unltamlliar

diwerso y las vecindades.

81

VIVIENDA MIXTA (POR T IPOLOGIAS Y POR USO)

Por usos Es ct~ando una oon.trucci6n se usa como vivienda y al mismo tiompo se dan otras funciones, como

Por tii>OI011it Es cwndo se combinan, en forma esponlllnea o planeada diferentes tiPO$ de vivienda Por ejemplo: lorrO$ con casas unifamiliares, edificios de escaleras con 111!Cindades, etc.

C1asifleoc:l6n do la wivknda a portlr del ortldo Hsíco, ku matlirlales de construcción y por IUI care.nci&t funcionola. La VIVIenda se puede clasificar según la c:¡¡Jidad,

resistencia v tiPO de los materiales con que es t.\ hecha. y en base a sus deficiencias funcionales (como ful1n de coc1na o servicios sanitarios. CSCI'.lscz de área en función del número de habitan tes, e tc.). A partir de lo combinoclón de estos aspectos la vivienda se puede ciBSífícar en tres tiPOs: • Oe$ochable

• Reciclaje • Adecuada

comercios, talleres. etc. Generelmenle estos casos se dan a P81lír de proce50$ de redensíficación y cambios de usos do suelo oe alguna zona de la ciudad, que pueden ser efecto del aumento del precio del suelo o reciclaje de viejos odifíclos.

82

Clasificación do lo viviendo o partir delomoto ocon6mico do sus habitan-

construcc,i6n.

Este tipo de clasificación se hace en función del

Se puede ciMificar la vivienda desde el punto do vista

salario mínimo, de la siguiente forma: • Ingreso rnuy bajo: abajo del salario mlnimo. • Ingreso bajo: da t a 2 veces el salario mlnimo. • 1ngreso modio: de 2.1 a 3 veces el salarlo mlnimo. • 1ngreso modio alto: de 3.1 a 5 vecos el salario mrnimo.

arquitectónico. de acuerdo con sus rualktades

•

Cl11iflcacl6n por estilo arquhoct6nlco y tiompo do

arquotectónicas o

su eslilo;

también se pueden hacer

closificaciooes de viviendas POr su época de con51rucci6n.

Ingreso alto: do 5. t o más veces el salarlo mlnimo. ClulficKI6n por"' poriodlclclod do 1110. En esta etasificaclón se considera la forma como los

instalaciones se utilizan. a través del tiemPO. ya sea quo so usen continuamente o por un período de Los diferentes reglmenes de propiedad de la vivienda generan la siguiente clasificación: Propiotarlo : los habitantes son dueAos do la vivienda en que viven. La propiedad puede ser do dos tipos. • Propiedlld dofinotiva. • Propiedad en proceso (que se est6 pagando en abonos para ser definitiva).

Arremotorio: los habitantes rentan lo vivienda que ocupan. Las viviendas en renta puedan ser de dos t ipas: • Renta congelada (no varia). • Renta no congelada (varia oon el mercado). t rregulom: los habitantes careoen de derechos de propiedad y tamPOCO son arrendatarios; generalmente

estas viviendas se ubican en los llamados asentamientos por ''invasión" o .. paracaidistas". o en fraccionamientos que no se han regularizado en el registro publico do la propiedad.

tiempo más o menos cono. Como ejemplo: • Hoteles. • Cltmpamentos de remolques.

• campamentos- em~ia.s. peregrinaciones, trobaj~es ttansi1orios, manifestaciones. etc.

83

RECOMENDACIONES DE VIVIENDA:

La vivienda se debo oonsldcrar no oomo la construcción de casas aisladas sino como la realización int.egral do un medio ambiente urbano que Incluya la casa, la vialidad, la recreación, el transpone, la educaciOn. ol comercio. eltraba¡o v los elementos naturales. ~ oonruucción aislada do casas no sólo no resuelve ning(Jn problema al t>llbitllnto urbano, sino que {JCOera problemas de carácter social, económico. funcional y ecológico para

la ciudad.

Se recomienda delimitar e idenufk:ar los diferentes barrios que conforman las áreas habitacionoles de la ciudad para lacllitar scclones y obras especllicus en cada bar'rio. L,a estructura de un barrio la constituyen lo~t diferentes tipos de vivienda. sus calles, su equipamiento, sus esQ«ios abier-tos. su

infraestructura y transporte. interrelacionados entre si oon las otras partes de la e•• dad. CualQUier modificación en alguna de estas par1es tendrá repercusiones en todo el co n~un to

Se recomienaa ¡¡roteocr a los barrios hab•laclonales de

cambios bnJ5COs en su esuuctura. tales como • TrnnsfOfmación de una calle local en v•ahdad primaria. • Construcción de edificios de oficinas. universidades. cornerclos u ho1elcs

dewroporcloMdos en ralación a la escala del barrio. • Introducción do incJustriaslnco:'t'lf)atiblcs

En los siguientes tres ejemplos se muestra cOrno PillO una cletermlnada Mea existen varios modos do OQJpaci6n de la tierra, considerando la misma densidad en los tres casos.

-

• El primer caso trata de un desarrollo t>abltacional con vivienda unifamiliar dispersa, que ocupa toda la tierra diii)Onible. Este tiPO de desarrollo tiende a destruir los elementos naturales. telas como vegei3Ci6n, topagrafla, hidrologla y microdima, genera mayor recorrido de la Infraestructura y la vialidad, y no praplcia espacios abienos comunitarios. Pueden resultar paisajes monótonos sin carácter, con excepción de asentamientos honícolas y de granja,

Ser

con frac

• El segundo caso se basa en un ll$Civemo de rinconadas y retornos con vivienda unifamiliar v condominios horizontales en donde se conserven mejor los aspectos naturales v existe mayor aprovect>amíento de la Infraestructura v violídod, por requerir rocorridos monoros. En este coso existen mayores pasibilidades porn crear espacios

...

.

"'91

frac Par. equ

que

el t

.• •

rect

rol<

abiertos comunitarios y, por lo t:anto. do generar

'

relaciones entre los habitantos de las rinconadas también paslbilita lo creación de un paisaje par grupas diferenciados, evitando le monotonla.

.. . •,

..

:: .·.· . ·.

••

Se bar Se

ao; ·.:. .....

• El tercer caso se da o base de grupos oo

:.:: ...

condominios verticales de POCOS pisos en donde

se concentran las zonas de vivienda. En esta situación. se oonservan al máximo los aspoctos naturales del lugar1vogetaci6n, hidro logía, topograf la y microclimas). es más económica la infraestructura (par estar concentrada) y se facilita la implementllCI6n do espac.los obienos y servicios comunitarios (equipam ien'to).

Es impartan te v neoesono que la ciudad cuente con reservas torrltorlalos suficientes pora los diferentes tipas do vivienda y OS'tratos socioocon6micos de la ciudad

... : ·. •.

Los lracclonamlentos deberán integrarse o la estruCIUra ex istente y no dlsellarse como "añadidos". Los tracx:ionamien1os nuevos o barrios en dOSi)rrona

deberán estor noccsari4mento dotados de áreas para los servicios comunitarios básioos. tales corno escuelas primarias, mercados v comercios. plaza, jardln de niilos, p¡orquos, lonas de juego, cte.

•

•

• •

•

•

-

85

E•isten
continuacibn se muestran -algunos ejempÍO$:

• Atrul*i6n olí~ es e l más común y consiste en el ordenamiento de casas o edlfte¡os en forma lineal y continua. con frente a la calle. Los acceoos Yla orientación son fáciles. Algunas veces son visualmente monótonas. pero esto se puedo corregir. reforestando las calles, aeanoo plazas y jardint!$, cortando o rematando las perspectivas de las calles (con árboles, edificios o vistas interesantes).

,..;;,.,;onda

quo las llroas de donación se localioen concentradas en uno o dos lugarO$ en el interior del fraccionamiento para tMUlf que se don en forma segmonmda o en los áreas periféricas del

Se

frac:cíonamiento Para que ••isla una rolac:IOn oqulllbrada entre el oquipamiento su ~roo do influencio v la población que lo usa lo infroostrtJc turo y el áreo o que siMJ, ol transporte y las distancias de reco
• Agrupací6n por cabec:er1!s: este tipo de agrupamiento se da cuando una hilera de

casas se comunica únicamente con la calle en su panc final o cabecera. rtene la ventaja do OOParor la vivienda del ruido y el peligro de los automóviles. Se pueden crear calles peatonales con acceso a

dos linoos de casas o solamente a una trnea en ceso de que se esté aprovechando atg,¡na oriemací6n o vista importante. Estos callejones de ucceso a la vivienda pueden comunicar dos calles e ir formando un s istema de senderos poatonales relacionados con la vialidad del barrio. •

Agrupac:ibn por plazoletas: es cuanoo 1as viviendas

se agrup..1n alrededor de un e:spocio abierto comunitario. Este tipo de agrupaiJ'Iieoto es altamente mcomcndable porque propicia los reh1~i~~ entre

los vecinos y crea espacios abicn~

sem1pubhcos muy agradables. Se puede e•cluir la circulación de vehirulos. o disminuir la vclocidl)d de los mismos al entrar a estas plazas o también hacerlos posar tangencial mente a la p lata

86

CJ

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' ;v.;"". : ~ l. l! -~

•

Agrupad()n tn C»ffodat o r e -: este tipo de agrupamiento se da cuando la vivienda está alineada a ambos lados de una calle c::
• OtroteoruPI"'I•ntos recomendabln:

Sujstlco

Esto agrupamieoto gei"'Cf'a espacios abiertos muy agradables y bien del inidos. y calles ron vistaS rematadas. Se evitan también las a ltas velocidades. Se crea un centro que pyede ser lotificado total o parc.almente. deJarse libre romo parque o ut ilizarse para servicios romuntlarlos locales. Ainconpd•

Este agrupamiento propic•a la separaci6o de la viviooda do los efectos del tránsito y da la posibllídad de crear espacios abiertos comunitarhls en su parte interior. Es rocdmendabla. sobre todo para introducir vivíenda en 1:onos de mucho tránsito v uso intensivo (comercial. oficinas. servicios'.

•

AIINII.ciO- lrregulareo: es ouando se desarrolla la vialidad en función de su relación con el paisaje, las vistas. la topografía u otros ek!mentos naturales. En paisajes notables o con baja densidad, o cuando se dan torres rodeadas de grandes espacios abiertos. es recomendable. En ottos casos no es adecuado por ocasionar múltiples problemas de infraestructura y via lided

t

. ·.

....

• Agrupación en cluster: es cuando ul'l8 serie de viviendas, en general orientadas unifOfmomente, se conc::entran rodeadas de espacios abiertos. la calle pasa tangencialmente o penetra. Este modelo produce un electo visual de juego do volúmenes. El aoooso puede sor"" algunos casos. romplicado. El mayor prOblema es la privacidad y el uso de los espacios abiertos que rodean la vivienda. Se puede propiciar la $8nsaclón do unidad de vecinos sin necJC$idad do tonar el

encuentro Bf'ltre vectnos.

87

•

PotiOI

Remetimlentos

Viviendo~

Es cuando se agrupan las viviendas formando un cspac:io abie
Es ruando un conjunto alineado de casa.s o apartamientos. - • ur>a ampliación de la calle pa
Es cuando la vivienda se da en edificios con p6nlco sobre las banquetas de la calle; generalmente se da la vivienda en las plantas altas y en la planta baja se da todo típo de comercio. Este tipo de vivienda es muy adecuada paro lugares en que hay concentrocl6n de gente como zonM comerciales. do servicios. o de

Centrot de Men.1ana

.

En lOOIIS vieías de algunos ciudades. los centros de manzar>a welen estar conlormadOs por lotes boldlos o traspatios sin uso. Se recomienda. en k)s casos en que no se C>Ca$ionen problemas. prop1ciar- conjuntos

de viviendas. los ruales pueden tener Cllracterísticas muy agradables por su pr ivacidad y por la posibilídad de crear espacios ablenos comunitar1os.

por1lcode

oficinas. ven ciudades oon climas extremosos. Este tipo de edificio da la posibilidad de mezclar diff)(entes usos (comerCÍ
88

Se recomienda crear sistemas peatonales y ckllopistas

Que unan las érea! habitacionales con los centros de servicios. zonas de trabajo y co·n otros sistemas de

transporto, con 0 1 fin do ir generando s¡stemas C()mple tos quo Integren la estructura urbana.

JD C

Los barrios habitacionales deberán protegerse del

tránsito pe$1do quo se concentra en las oven idas de

•=

controlado y en la vialidad primaria.

Para los ní"os. las áreas de juego, espacios ablanos y de relación social inmediatos a su vivienda son de gran importancia, sobre todo en barrios en los que la vivienda carece de jardines. Se recomienda equipar los diferentes barrios de la ciudad con zonas de juego, dando prioridad a los barrios con más doficítln<:ia de parques y éroas verdes en los quo habiten personas con bajos ingresos en condiciones de gran densidad de POblación, buscando quo las zonos do juego que se Implementen soan aooeslblos a ole oora la POblación del barrio.

Se recomienda disminutr la velocidad de los autOITIÓIIiles en áreas habitacíonales. asl como posibilitar que la callo se use como lugar de recreación y juegos.

En :zonas habitacionales deteríorodas resul tn conveniente Implementar programas de regeneración y rehabilitación de las viviendas existentes, aprovechando la estructura flsica y social, en vez de tirar y construir nuevas viviendas, lo cual resulta más costoso y fuera del alcance de los habitantes originales. los OJales, generalmente, son ooriudocados.

l

La vivienda h regulor generalmente tiende a locaHUJrse

en terrenos con carac'lf:~rlslicas que ponen en pctigro la vida de liUS POblaclores y vuelven muy costosa la introducción de servicios e infraestructura len algunos casos resulta incluso omposible). Estos sitoos son lugares tales corno barrancas, montañas, arenctos, minas y bancos de mat
BY

Se recomienda definir los zonas y calles donde se habrá

Los hoteles. por lo goneral. so ubican en ol centro

de permilir la constru
urbano. en .-idas imponantll$, plazas. parques. montailas o lugares con paisajes notables o vistas panonlmicas. y cerca de estaciones de tranSpOrtes. Se rocomiende que los hoteles se adapten a las carnctorlsli~ de los lugares en que se locolloon para evitar lo dostrucoi6n de los atractivos par los que Instalo ron en eso sitio. En zonas hobitacionales de baja densidad se rec:omoenda localizar moteles de baja altura con áreas libros y lardones En zonas antiguas o históricas se

la cual. par la alta densidad de pablaci6n que genera.

requiere de mav01es áreas de servidos y mayor copacldod de infr30$1ructuro. más áreas p;~ro estocloMmientos. capacidad de transporte pi¡ullco y secciOI\0$ do callos más amplias. Las ZOr\llS más adecuadas parn lo vivienda departamental son las vlas alrededor de plazas v parques. los boulwarll$ y avenidas con secc1ones amplias, y los centros y subcentros urbaf"'I$.

recomienda adat:nar edificios o casas de valor

Las >onas menos adecuadas o inadecuadas para la vivienda departamental son los barrios con calles estrechas (en los que al no controlar los edoltcoos de departamentos se oueden lleg¡or a saturar la Vllllidad e infr00$tructura). faszonos habitaciooales antiguas o h istbricns con paisaje notable y valioso (habrá que restringir y reglamentar los edilicios departamentales para evitar el deterioro do es1os ambientes valiosos)

en las zonas habit·adonalcs unifamiliares habrá que localizar los puntos adecuados para oermitir edificios de departamentos. tales como pla1as, parques y puntos focales) .

nrqultc'Ctónico. En lugares con topogral fa accidentada y vistas panorámicas se recomienda que los hoteles se adapte< a la topografía, vegetaCión. materiales y topO de consrrucc-i6n predominantes. Los hoteles muchas veces son lugares de rcu ni6n pare los habitantes de ta ciudad. por los seovlclos recremivos y comcrc:iolos quo ofrecen a lo población; en esos casos se deberán aprovechar como puntos locales dentro de la estructuro urbana. locahzán(!olo en lugares adecuadO$ a esta función (nodos, centros. sulxentros u rbanos). también es impartante orever la Influencia que tendn\el hotel en sus a lrededores puos genefan cambíos en el uso del suolo y requieren do estacionamientos y otros servicios. por lo que ha\ Que considerarlos como elementos muy importantes Pn la ewucturaci6n (le la ciudad.

90

Las recomendaciones que se dan en esto capitulo sobre topograffa y vivienda van dirigidas básicamente a vivienda ele densidad media y alta. es decir de 50 a 100 viviendas PO< hectárea. ele tipo unifamiliar

Los conjuntos habitnclonales en muchos cesos constituyen verdaderos barrios dentro de la estructura ele la ciudad. Su localización debe consklrso en fO
duplex o triplex en vivienda continua. El problema fundamental de la vivienda en pendiente os adecuarla lo mo)or posible al terreno con el objeto de que exista un mtnimo de rellenos y oxcawcioncs que encarezcan la cimtlntaci6n v la estructura ele la casa v para abarata< la introducci6n ele las redes ele a!1Ja potable. drenaje, electricidad y teldfonos.

SENTIDO DE LAS CALLES CON LA PENDIENTE Cuar>do la pendiente es menO< al 10... se recomienda tener las calles perpendiculares a la pendiente. D
..

-~

Cuar>do se hace al revés. et problema de relleno y excavación es mayO< p()(que el sentido largo ele la vivienda es el que tiene que absO
91

Cuando la pendiente esmavor al 10.. v menor al 20.. no se re.comienda tener calles perpendio.rlares ol Ses re

do v fatigante. v las redes de agua POtable y drenaje onás costosas. ya que es necesario adaptar reductoros de presión al 1ntroducir mayor númce--o de pozos de visita. La solución que se recomienda es tener las calles en angulo de 45° o 3l:f> de mnnera que "corten" las curvas de nivel,localilando las viviendas en forma oscolonada. tal como apareoo en el aoquis, es decír. situándolas paralelamente o lo.s curvas de nivel, va

que si se sitúan perpen
En pendientes mayores al 2o.. v menores al :¡o,. no es recomendable COI'\Slfuir: sin omborgo. en casos en los que resulte indispem;~l¡¡o, se rocomiend
Excepción. Cuando la pendiente resulta del 10... y ya existen calles que están localizadas en louna paralela al sentido de las pendientes. se roc:omiend
nivel de la calle o un nivel superior. paro no quedar abo jo del nivel de drenaje.

..

92

EQUIPAMIENTO DEFINICION Y TIPOS.

El equipamiento es et conjunto de edificios e instalaciones en los que se encuentran los servicios para la atencíón de las .-idades básicas de la población, como son la salud, la educación.la recreación, et comercío las actividades administrativas püb1icas y privadas. y los servicios de bomberos v policías. A estos edificios v servicios es imPOrtante considerarlos también como

centros de trabajo. El equipamiento tiene diferentes niveles o radios de influencia en la ciudad. El radío de influencia dependerá de su capacid.ld o tamaño. esto es. del número de personas al que puode dar sef'\l'icio en su especialidad. del número de empleados y de su periodicidad de uso (si es de uso ootid1ano, eventual o periódiCO). Todos estos aspectos son los que determinan si un edificio do servicios a trae personas desde todo los puntos de la ciudad. si las personas que recurran a él sólo provienen de un área o distrito determinado. o si sólo 1o usan personas do un barrio especifico. Generalmente . e l equipamiento propicia la concenlración de población en el lugar donde se

Nivol Ciudad. Oue corresponde a los servicios que tienen influencia en toda la ciudad. Ge,.,.,.a lmente este tipo de equipamiento concentra muchos empleados y WU8rios v sus instalacíones se pueden usar en forma cotídiana (Universidades, Oficinas públicas etc. l. periódica (cenrros social., y dubes deportivosl. o evootual (hOSPitales, estad~. plal&S de tOtos, etc 1

Nivel Distrito. Oue con~e al de lO$ servicios que tienen •nfluencia en una 1ona deU!rminada dentro de la ciudad Estos scrvocios no concentran a emptoadOS v usuanos en forma masiva, v son Instalaciones de uso cotidi;)no o penódíoo. tales

como escuelas prepara tonas. oficinas de correo. CIC:.

Nivel Sitio. Al Que corresPOnden los serviCios que tienen int lucncia 1imi10da a unn POQuoi\a zona. burrio o vecindario. En ellos, los empleados y usuarios son pocos. siendo sus Instalaciones de uso cotidiano: por e jemplo : osct~clas primarias. jardines o piaras.

localiza. generando lugares con mayo!' vida colectiva

d entro de la ciudad. La localización del equipamiento d entro de la c iudad es un aspecto muy importante a considerar, pues constituye uno de los eleme ntos

más imPOfwnt·es de la estructura urbana. La localización adecuada del equipamien1o genera repercusiones POSitivas en todos los aspectos

func ionales de la ciudad. meíOrando su paisaje y propiciando una mejor calidad de vida para la población. Los edificios e instalaciones del equipamiento se pueden clasificar en función de sus radios de influencia, que pueden corresponder a tres niveles:

Los dltcrontcs tíPOS do equipmnie•ltOse pueden agrupar para su est.,dlo de la siguiente manera.

Equlpomionto poro lo S.lud y Aslmncio Pública, incluyo: • Consultorios, IDboratotios de análisis y diagnóstico m
<1""

psicología. de veterinaria v zootecnia.

• HOSPitales generales v de especialidad. sanatorios. el lnicas de conwlto externa y centros de atención de urgencias. • Otros: Centros de rehabilitación mental,

orfanatorios. asilos para ancianos o indigentes v centros de atención matemolnfantil.

93

Equipamiento p11al1 educad6n, que incluye:

Educación pr&escolar • Guarderfas y jardln do niños. Educación bi!Sica

• Escue-la Primaria. secundario y prevocacional. Educación media • Institutos y escueias tócniCOS. preparatorias.

colegio eje bachilleres y •ocacionales. • Academia. y labo
• Internados educatótos. Educación Superior y wnra escolar. • Politécnicos v Tecnológicos. Universidades. Centros de Posgrado y ospecialltaciOn. • Centros de in.estii)DCiOn. Equi~miento

pa.ral1 recretc.i6n. la cultura y al

cMpor10.

• Museos. bibliotecas. hemerotecas v casas de la

cullura • Cines, tcauos. ooditorios, salas de concierto. • Estadios. pJotas de totos, Ofcnos. lienzos y 3\J tódromos. • Clubes dej:>ortivos y glmnasios.lardlnes con l<•cogos inlantlles y óreas do convi•eneii•. parques especializado• lzoológioos. botánicos). parques natur-ales, plazas • Salones poro hcstas. banqu<~tes. bailes. centros

nocturnos. billares. bOliches v otros pasatiempo$ • Predios para exposfdoncs, ferias. circos, etc.. Equipamiento pira la admlnistrtcí6n, que induye: Oficinas paniculares.. • Despachos. consultor1os: notar ras. etc. • Compaíi ias en general Administración pl1blica.

• S..>rvicio directo: correos. tclc!gralot. teléfonos. luz. oficinas de haci<.>nda. juzgados, etc. • Servicio indirecto oficinas del Goblcrno

r ederat. del Municipio. organismos paroostamles v empr.,... descentralizadas.

Equipomiento pora la segur~ . • Subestaeiones de bomberos • SUbestaciones de POiieia v trilnsoto.

Equipamiento para comercio.

Se consíderan cornoco01crcios los ed1ffeios e Instalaciones que se dedican D lo actlvidod morcarnll, es decir. a la vtmta y compn¡ de rnorconcras de todo tipo. como alimoncos. ropa.

muebles. medicinas. etc. f: Xl$\91'1 diferentes: tipO$ de cometrCtO: C19$ificados oor .su nivel de operaciones: comercio mayorista. comercio medio v comercio de menudeo. El C()f'n(YCio tiende a situarse en ountos de atracción

!como. por ejemplo. luyares de conoentraci6n de actividades o serviciosl en et espacio de recorrido de los transeúntes entre estos puntos Generalmente. el c:omercio o genera concentración de población o se localiza en donde exoste esta concentraci6n: p0r lo tant·o propicJa o ¡e dan en

v

lugares de convivencia colectivo. Estos lugares son puntos de atracción para la poblociOn v oentros de actividad que conforman un paisaje y un ambieme muy p-Ilares.

1

El comercio es, POr tanto. un elemento basioo de la estructura urbana. pues genera llSQUemas de lunc'Íonamiento que influencian la forma e imagen de la ciudad. El comercio ll!mbién se puede clasificar. oon tines préc:ticos. de la siguiente forma: • Comercío de t.n-io. que es aquél cuyo radio de influencia está restringido al barrio o vecind
• Comercio de mn~ .. Que es aquél ruyo radio oe influencia abarca un área o distrito de la ciudad. como tiendas de ropa. cal>ado. telas. sastrerías. locales de reparación de aparátos. mueblerías, discotecas. librerías, tiendas de instrumentos técnicos y profesionales. Uapalerias. restauran tes.

morcados, etc. Cabo aclar-ar Q1..1e un conjunao de pcquet1os oomercios de barrio puede propiciar Llna concentración cornercial con influencia a n ivel dislrito.

• Comercio de Ciudad, que es aquCI a l Que acuden habitan~os de cualquier punto de la ciudad. Una zona comercial o gruPOs de comercios de >ona v de barrio puede llegar a tener influencia a nivel de toda la ciudad. El comercio de ciudad abarca los siguientes tipos: Comercio especialirado: joyerías, ropa. instrumentos musical e$, etc .• (son tiendas Que POr su espec•alización tienen mfluencia en toda la ciudad. y que generalmente se dan agrupadas).

Comercio Oeparta-nental: son tiendas que venden anlculos de todo tiPO, sin especializarse en nonguno de ellos. Generalmente son las tiendas grandesc

mas

•

Abartos~ que son los edificios e instalaciones que se dedican a la dislríbución de nlefcancia a

mavorco destinada a las tiendas v oorne
Equipamlonto ._.¡al. Se conside
puertos fluviales v marltimO$. • S..obestncionos clóctrlcns y telelónícas. de gas o potr61oo. do bombeo do agua poloblo o drenaje. • Porquos sanÍinrlos o tiradores de basura v plan tas

do tratomittn to du t)tlsura o do agva$ servidas.

• Cernen teríos. • Cárcclos v ruclusorios.

95

RECOMENDACIONES DE EQU IPAMI ENTO.

El equipamoemo urbano es un el
en la estructura urba11a. Por ejempJo:

cstta1ógtco para contormor fa estructura urbi'Jna, pues propicia la conccntmci6n de personas v. por lo oanto. la convivencia Adem6s. influyo en

Las diferencias de tipo económico determinan diferentes maneras de usar el equipamiento. Los grupos con mayores ingresos tienen la posibilidad

los esquemas de movimiento do la PObla<:lón y en la forma v tamano de lo ciudod_. Su imPOrtancia en In gcncroción do odiliclos poblicos. es determinante en In integración do lo imagen de la ciudad. espocinlmento on lo toCilnto o creación de puntos do referencia.

do usar automóvil particular y. POr lo umto. su

Pora fac:illtar lo plancoc16n dol cqLiipamiooto so hw1 croado gron·t.of'Hídacl do normos. Vorlos dt-pcl\denci~s oficiales han dosorrollrodo norrroas I>Uia distintos tiPOs do equipamiento urbano. Se recomocnda consultor los siguientes; SAHOP IMSS

ISSSTE (FOV ISSSTEI INFQNAVfT INOECO CAPFCE Estas normas deberán ser consideradas como herramientas P
revisen cont•nuamcnto conformo se vlt(a dosponiendo de más inlormaci6n sobre las necesidades v patrones do comportamiento de lo población Es cooMmiente detectar los palfones locales de uso dclequo~iento para ac:l•rar más su papel

radio de acción es mayor. lo Que permite a es"tos grupos. en algunos casos, usar el equipamiento on función de su ••prestigio•• y no de su accesibilidad o de las facilidades que ofrezco (escuelas particulares. restauf'antos. cemros sociales. clubeS. hospi tales privados. comercios, etc. l. En combio. la población de escasos recursos dependo del equipamiento más cercano y con aoceso PO< medio del transpone público (escuelas públicas, tiendas de deswento, Conasuper, IMSS. etc.l Este criterio deberá influir en forma definitiva en la localización del equipamiento.

l.l) localización del equipamiento dentro de la ciudad est~ corodicionada prlncipalmoote a dos 8$p(!CtOS accesibilidad y oportunidad. • Por occ:esibilldad entendemos el que las relaciones del equipamiento con lo vialidad y el trons¡oono deben ser óPtimas y que las distancias de recorrido que lo poblociOn tengo que efectuar soon rofnimas. • Por OPOrtunidad nos referimos el hocho de q ue

los relaciones con In estructuro urbana deben

o froror o los usuarios la posibilidad de acceder a varios servicios o octivldodes de forma lnmadlow v evitando desplazamientos constantes. El control v ptonoaciOn de su localizaciOnes de vi cal lonPOrtonclo pues. da no hacerlie. el equipamiento surgirá oro forma ··espontánea.. en luf)Dres de concentración o paso de gente (oomo cruceros de lineas de transporte. lugares donde existan edificios da equipamicn1o aislados. etc.l. generAndose subccntros que pueden generar congestionamlontosde tránsito. carecer de sulicienle inlraestructura. y de las áreas necesarias para el movimiooto de peatooos También pueden resulw demasiado cetcanos al cenlfo origillllle Ir unióndose a é:l con el tiomPO. ocasionando un centro totalmente deseQuilibrBdo, poco accesible a gran porte de la población v oon una imagen

caOtoca.

96

Cuando en una ciudad existan pueblos oonurbados. so dcOO
Equip1mionto Cen tralizado Es cuando el oquipomiento se localiza e n el

centro de la ciudad en fonna concentrada. Cuolidodot.

• Se refuerza el carácter del centro urbano de la ciudad.

• Se dan facolodades al usuario al POder utilizar alternatfvomente más de un servK:io. ahorrándole desplazamientos

v tocmPO

• Se odooúa fácilrncn tc a l tran51Jorte po)bllco

Equipamiento Dllpor10. Es cuando los edilicios que conforman ol equipamiento o nivel ciudad se localizan en forma aislada v dostríbuidos par toda la ciudad. Cuolidodos. • No ptopician congestionamientos de vialidad en grandes ~reas de la ciudad (centrosl, no la necesidad de grandes áreas de cstacionamieruo • Se crean puntos de referencia dentro de la estructuro ffsica ele la ciudad y se da carácl~r

a los sllios on que se localftan. creando una imagen más dar a do la c iudad.

• Es ccon6onica la Introducción do recios de

inrraostructura. • Se oencm una vi talidad continua en el centro urbano en las distintas horas del ella v de lo noche, siempre v ruando no se desplace e l uso habitacional. Problemas • Conforme croce la ciudad surgen la tendencia al congesuonamiento de la voalidad v los problerMs de estacionamiento, principalmente

en ciudades de centro antiguo o con c.attcs estrechas • La.s fCdes d
<.en 1' o

Problema•. • No ex,scc oportunidad do usar varios servicios

al misrno tic.npo. •

Proptcia el uso excesivo del automOvil

panicular • Suekl prOPtelat confhctos en las zonas cetcanas a ciertos equipamientos. como por ejemplo, cuando se construye un edificio de equipamiento a nivel ciudad en un batr10 habirocioMI, ocasionando~· deterioro. • So ocasionan alttls demandas de tnfracstructura en diversos puntos de la ciudad, por lo que •

resulta muv c.ostoso y complicado. En algunos CiliOS. los servicios Quedan muy lejos para un gran número de usuario$.

97

v.al primaria; de lo contrario, generan

cooflictos de tránsito v estacionamiento. • S.. dirr14!1Ui6n y área dellcrá delimitarse claramente para evitar que se desbordo sobre zonas habitacionalesvecinas, causando su deterioro. En alfJ,Jnos casos un solo edificio o conjun1o

do edificios de eQuipamiento, por su importancia. funciona como elemento determinante de la estructura urbana.

Ejemplos:

• • tquip11miento por subc::entros umnos.

Es cuando el eQuipamiento a nr.'CI ciudad se coneentr• er• unos cuantos núcleos (2 o 31 de la ciYdad (sin ioeluir el cen1ro urbano princiPOt).

CullidliCMt, • En ciud;ldes medJ<>ms y gr.mdes ayuda a descongestionar el centro histórico y origrnal. • Se dn oportunrdad a la población de u tili
Un solo edificio. • Universidad o tecnológico tOaxacal. • AerQPUeno (Acapulcol. • Central de autobuses (0u
vnr•os servicios al mismo tiempo y de contar

con oltcmotivas de selección entre diferentes oontros.

• Ayuda o cloriricar y ordenar la estnu;tura wbnno. pues organila el transpone público v priv!ldo. la Infraestructura. la vialidad v la

imooon urbana. • Puedo ayudar a ordenar el crecimiento de la

ciudad mediante la creación de polos de desarrollo. Probltm.as.

• S.. locaiilaci6n deberá estar bien planeada para evitar que se unan dos o más subcentros conv•f'tiéndose en uno solo. • Se debe evrtar que los subcentros estén demasrado eblados v carezcan del número de usuarios suficientes para asegurar su COStC
En los centros y subc
de los peatones. También se rec:omienoa crear sistemas de calles v piUlas exclusivamente peatonales v conectarlos a estaeronamientos y paradas de camión. De esta manera se creará un ambiente en el que pradomine el peatón. Los diferentes tipos de equipamiento provocan

diversos grados de concontrocl6n de gente. Se recomienda crear zonas de dosohogo de tamo" o adecuado al volumen do usuarios tolos como p la~as. parques. vestfbiJios abiertos. otc., pora evitar el desalojo de la gente sobre In vialidad v la generación de problemas do congestionamiento v seguridad peatonal.

98

Se recomiendan los siguiemcs relaciones entre el equipamien1o y la vialidad: • El equipamiento a nivel ciudad deberé tener

relación inmediata con la vialidad prímarfa. •

El equipamiento a nivel distrito deberá tener

relaciOn inmediata con la vialidad secundaria y. en los C8S05 en los Que sus dimensiones lo

roquiet'an. con la viaHdad primaria. El eqUipamiento a nivel barrio deberá tener relación inmediata 001'0 la vialidad local y logn11 una mejor acces•b•lid3d desde ruaiQUierllUn to del oorrlo Se roocxmcnda no ubicar el OQUtpamtento sobre

•

caf rCICfa5 O vras do OOCCSO controlado.

En 1odoslos 11pos do eQuipamiento os

,oc:fispcnsablo Que so implemmten cstnc-ionamiontos como parle inU'lJfCII de los

edificios o do las órcas en auo O)(ÍSta concentración de edilicios.

-

Cuando atgün edificio o conjunto de edificios de

equipamiento se toeotlca sobro la vialidad primaria o socundaria se rocornicnda ubicar el acceso de (JIJtOm6viles en CStrucci6n del tránsi to sobre las vías l>rlnciJ)olos. - So rocornicnda crear s•stemas de estacionamientos en la periferia de los C
- So rocomicndnn los siguientes relaciones entre e l equipamiento y el transpone. • El equipamiento a nivel ciudad debe estar intercomunicado por las ru ms de tranSPorte pÚblico más lmparumtos y largas de lo ciudad y con el mayor número posible de ellas. • El equipamiento a nivel distrito debe estar comuniclldo por rutas de transporte que a traviesen y comuniquen el d istrito al QUe sirve dicho equipamíen1o. • El equipamiento a nivel barrio debe ser aocesible peatonnlmente a toda la población del berrio IVer Cuadro 1

99

RANGOS Modos de viaje

Velocidad IKm/hr)

TiemPO lmin.l

Distancia lml

Arcade In fluencia

IHs.l opio

4

en bicideta

16

Motorizado

:.>

Acuiltico

20

6 14 28 15 :.> :.> 60 :.>

400 1,000 2,000 4,000 8,000 15,000 :.>.000 10,000

32 200 000 3.200 12.000 45,000 180,000 20,000

Distancia lml

Atea de Influencia IHs.l

DISTANCIAS MAXIMAS RECOMENDABLES

Activrdades/EQuipamíento Educaci()n

Jnrdin do ni;)os. Escuela Primaria Escuela Seo.mdarla Centro social Recreaclbn lsocial) Loco!: nl~os Adolescentes Adultos Regiooal

,

400 1,000 8,000 1,000

32 199 12,800 199

400 1.000 400 :.>.000

32 200 32 180,000

400 15,000

32 43,000

2,000 8,000 15,000

000 12,800 45,000

COinosa Fernándezl. 4

~mth .

Empleo Poro grllPOS de bajos ingresos lo piel len bicicleta) lmatO
100

~n

el eqco lparnlcn 1o a nrvel de c iudad y de

dis1n1o so roconuonda diseñar adecuadamente los

paradas de trarupone público, pro1cgicndo v dando facrlldooes a los usuarios. v ubicándolas de

manera Que no so ocas•onen congestiooamicnlos de trán:si to.

Se rocomiooda eliJar recesos y renetlmlen1os en la vialidad, callos paralelas y secciones nspeciales de calles pura t.er usndos exclusivamente como estaciones y paradBJ de au1obuses.

•

101

!

- E•"llos centros v subcen1ws de L'Qulpamicnto se

- Por ous funciones qua alo,an v el 1omoo1o de sus

recomienda crear calles pa,a uso tucc.fusivo de transporte püblico. sobre todo cuando exisu! congeslionamlcn1n o cnlles es ~techas .

instalaciones. los edlficiDs del t..tquipamiento suelen tener una forma y una escala que los

vuelvan ed1fícios foco les den u o dol paisaje urbano. Por lo tan lo, su localización deberá ayudar a dnrif•car la emagen urbana. Es frecuento que tos edificios dal equipamiento so localocen en los lugares mas importaOies de lo c1udod. por os1o.,. necesario que el diseño de estos edificios tome en cuen1a el poi st~j e urbAno en que se localiza. para ev•t.ar dCS'Iirtuar las

camcteristlcasex,stentes. También se rec:omtcnda odaplar edilicios a111iguos. ayudando asi o lo conservación de ambierHO:S urbanos valiosos.

•

/

ii

o

o

n

- Es conveniente propiciar una estrecha relación onlte los edificios del equipamlomo v los plaza! v lOs jardines ya que estos eteme01os se refuenan y sirven mutuamente. sícmpre y cuando los edifk;ros

no I!S\tln fuera de escala, ocasionen problemas do 1ránsi10 o deterioren la calidad amblen tal de una zona habi lacionol. Los cerncnterlos de una ciudad son espacios abiertos que C>Jmplen funciones ecológicas (zonas de recarga acuífera , rompevientos. humodec:edores del ambiente, Ole.) por lo que se recomienda refores·tarl~ v conservarlos como áreas verdes

102

CENTRAL DE ABASTOS

L.a oenual de abastos es yn componente lmPOrtnnlo de la estructYra urbana cuya locallzacll>n deUlrmina

muchas condicionantes urbanas, va qoo afec~a d irectatneme a la vialidad por el movimiento que genera de tran$p()(les de carga, personas que realizan compras, automóviles, camionetas v camionos do los

usuarios. camiones de basura. etc. Por su gran movimiento, los tiPOS de transporte que la sirven. los olores que genera, etc.. es un elemen10 de la estructura urbana no compa1ible con usos tales como vivienda. escuelas, oficinas, otc. Generalmente. las oentreles de Dbastos"' localizan en el centro de la ciudad, provocendo muchos problemas Se recomienda que se reubiquen en un sitio en el que cumpla con los siguientes requisitos;

• E$tar ligada direc~ameme con la estructura v&al principal de la ciudad y cercana a los principales accesos de carreteras.

• Contar con vialidad circundante que permita el movimtento de camiones y ti'Clilers de gran tamBi'o. • Estar dotada con áreas de estacionamiento para diversos tiPOS de transpones. • Estar ubicada de manera que ellraRSI)One de carga no cruce zonas habitacionales o el centro

urbano. • Contar con áreas de reserva que permitan la

oxpansll>n futura de bodegas, comercio mayorisles y servicios complementarios tales corno restaurantes. setvicios mecánicos. talle..-es:, etc. •

Refon_ar la imagen y el paisaje urbano como punto de referencia a nivel ci.Jdad.

• CorHar con sul icienll'S plazas y espacios ao•ertos circundantes; ejemplo : Central do Abastos de la Ciudad ele Toluca. • Prevocr las condiciones noeo:sanas para avit'M todc tiPO de oonlamonac•l>n y no esta< expuesta a v&enlos dominantes que puedan llegar a afectar :onas habltacioMics, escuelas, hospitales, ele. • Con lar con un control es1ricto del depOsito y recoleccil>n de lodos los desechos. • Estar bien d•sollacla. para witar que se congestooncn lescallescircunclantos. y se delerioren flsíca, soc:inl v ambientaltn$>te las zonas cercanas. MERCADO PRINCIPAL DE LA CIUDAD El mercado principal o ccnlral ele la ciudad es olro do los elementos lmpanantes de la estructura urbana.

va que condiciona o otros olemcn1os iactlllidades, viallc:IDd, lrOnSPOriO, ínfroestnuclurn). Frecuen1cmen1e, el mercndo principal iunciona como central de abnstos v. por lo ranto. habn1 que considerarlo como 191. RECOMENDACIONES: El mercado prlnclpnl puod
do la estructu'a urbana en tormo central o periférica en ambOs casos dobonl tonor conoxi6n d irecta con la vialidad primario do la ciudad v Mees de csmclonamionlo paro todo tiPO de vehfculos (1ransponos do C8f110 pesada, camionetas, au1os particulares, bicicletas, etc.) Se debe<~ lambíén oonsicle
103

• $e deborll consrdc<;)r su lnlluoocra en el ambiente

en lo que se relrcro ola contamii\
perJudiquen las lOnM olooallll$ lhabitocionalos, do oricinas, cscoloros. otc.).

• la prusonr.ia do lo' mercados gonoro on las 1.onas ale
anesanins. etc.. por lo que so rooornlonda controlar el desarrollo y expansión de dichas l onas. • En algunos casos, el mercado. constituyo uno de los elementos más lmponanles on la Imagen de la ciudad, como sucede con el MerCadO Libortad do Guadalajara. y los mercados princip.'llos do Oaxaca. Guanajuato v ZarJ~tecas

• Los mercados sueloo ubicarse en edificios histónoos o coo gran valor arquitoct6nico. En esos casos so recomienda col\SCIVar su ubicación, siempre que no sea problem4tica, oo cuyo caso"" recomienda darle otro uso el edificio v reubicar el mercado

CENTROS COMERCIALES DE AUTOSERVICIO

localización consídere todos estos efectos v evitar su Implementación Indiscriminada.

Generalmente, los usuarios de estos centros acceden a ellos en au 1om6vil. por lo que deberán localizarse en relación dírecra con la vialidad primaria. Deberé considerarse en forma especial la necesidad de que el cstacion.am•ento lenga suficíente capacidad para

los centros comerciales son complementarios de otros usos. talos como cines, céntros recreativos. oricínas. hoteles. etc., con lO$ cuales pueden 09ruparse.

atender la demanda máxima. w itando que se

desbordo sobre lavialídad. El acceso se deberá loca litar y disei'iar en tal ·rorma que se evito la lnterrupei6n dei tránsito de peatones y veh (culos.

El diseño de estos centros deberá considerar los problemas relacionados con el abastecimiento de mercancias por medio de trallers o camiones

grandes. buscando que las zonas de descarga y maniobras estén fuera de la vialidad principal.

Se debe también considerar la necesidad de lograr una adecuada conexión entre fas paradas de autobús y las oo1radas de peatones. va que muchas veces ünlcamoote se considera la conexión entre estas Ultimas y fas zonas de estacionamiento de

autorotwilcs paniculares. - Los oentros de este tipo coostituvoo en la gran mavorfa de los casos verdaderos ee<~tros de Distrito capaces de propiciar cambios en los usos del suelo cireundante. generando congestionamtento vial, saturación y carencia de es1adonarnientos v afectando las zonas h.M>itacionales inmediatas. Se rec:omlenda nue aJ

- Esta clase de centros son elementos de gran irnponancill dentro do la estructura visual de fa ci
Se dcbOn buscar sitios propic1os para localizar los Ce
104

AGRUPACIONES COMERCIALES E• istcn pcqucRos comercios quo en formo ogrupado funcionen d e ma oero similar a los grandes centros comerciales, y q ue por lo general se localizan en avenidas princípales en forma línea l. o on lugares de concentrac.ibn de personas, funcionando como

centros o subcentros urbanos. - L8 mayor parte de las veces. estas •reas comerciales carecen de estacionlwnientos, ocosoonando congestionamientos, por lo que es necesario buscar los sitios más apropiados en los porlmetros de la zona para ubicar estocionamientos, pues de otra forma $Urgen en

forma espontánea y caótica, destruyendo edific ios valiosos y deteriorando el paisaje. Cuando los 1!$\acionomíentos se dan en forma lineal sobre nvenicfM principales. éstns tienden n congestionarse n!pidamente, por lo que se recomiendo establecer las medidas de control necesarias. En la implementación de áreas comerciales es Importante prestar especial atencl6n ol peat6n, implantando medidas de seguridad y confort tales como cerrar algunas calles para orear corredores peatonales, cerrar tonas completas provocando estaeionamionto y circulación perimwal, ampl iar banquetas o intrQducir mobiltorio urbano.

-

En ostos ~onas es conveniente propicior una gran variedad de usos. procurando la cooKistenc la equilibrooa do la ac tividad habitacional. la

comorcial. la recreativa, la escolar. etc. - Las áreas comerciales surgen frecuentemente en zonas con casas antiguas de ambiente agradable, sin embargo, la presión eoonómica v la especulación gene
COMERCIO OE BARRIO El comercio de OOrrlo es un elemento que puedo ayudar a croar el centro dc.l barno. junto con o ~ros elementos del equipamiento. tales como In escuetn ptimatia, el parque o pl.ua local, la oficona do correos~

etc.

Este t•PO de comercio debe<á es1at ligado a cam•nos peatonales, y de preferencia no tener relac~n oon la vialidad pdmtlnn de la ciudad. Es recotnCt'ldablc Que al comercio de bau io so !IUVCIO ton la vtv•onda (cas;Htenda o edificjo do ueparlnme~tos con planw baja "comercial) .

105

UNIVERSIDADES, TECNDLOGICOS E INSTITUTOS DE EDUCACION SUPERIOR Y PREPARATORIAS

U11 univcrsidodiJS comros 1oonol6gicos o lnstirutos do cducacoón superior, lorman parto impon onte

del cquiparnlonto urbano ti n1vol ciudod y $0n olorncnros determinantes de la esuuctura urbaila Tradiclonolmoruo, o:nos otemer1tos se localfzan en ol <:entro do la tllldod si bien ul crecirnlunlo que acus.1n obliga frecuontornomo o reubicarlos on sidos con mós d iSPonibilidad do espacio. En los cnsos en los que sea necesaria su reubicncl()n, se recomienda conservar I>Drte de la universidod on el cen tro, aproved•Andola corno elemento gonerador de ac1lvidad y reiiiCión oon le población y preservando los edificios antiguos en que se aloíc. La desconocntraci6n de la universidad a la penforia, so debe considerar como una OpOrtunidad para crear un palo de e1racci6n v

conshtuir un subcen~to urbano que permita relorzM la estructure de la ciudad Cuando c.ste tipo de cen1ros se u brean en la perlfCfia. la IJStructura y la vialidad que requieren para su instalación acelernr el dc.sarrollo urbano de la Lona

Deberá buscarse una estrecha relación entre las universidades y la vialidad primaria la cual es alterada par la localiu¡cj6n de estos centros. - Oebef'á tomaroo en cuenta qúe los centro~ de CSIC lipa requieren grandes áreas de estacionnmienlo. ya que es común que profesores, alumnO$ y visitantes se transporten en automóvil. - También es impartan te relacionar estos c:emros C0<11as rutas principales de autobús de la ciudad La gran camidad de alumnos que requieren el servicio de autobuses hace necesario planear una terminal o sub terminal de transpone en la que debe darse principal tmporlancia al movtmoento peatonal

-

La nparielOn de wntros educacionales gencmlmonte impact31osalrcdcdorcs inmediatos~ provocando el surgimiento de libredas. a:Jfés, p.:.pctorras y res-taurantes. por lo Que .se recomienda adoptar les medidas necesarias oara regular el uso dol suelo circundante. En los as.pectos visuaJes v de imagen estos centros constituyen algunos de los cdi1 tc.ios simbólicos más importantes do la Ciudad Esta clase de cenuos son SJi ios que por la cantidad de ~roa tobre que requ,eren {plazas campos dep()f tJvos jard10es v estacionamientos) represent3n una OPOI tunidad para la forestaciOO

mas.va den IrO de la CIUdad.

108

MUSEOS, BIBLIOTECAS, CASA DE LA CU LTURA.

Estos elementos de la estructura urbana otroan cantidade$ relativamen1e reducidas de persones: sin embargo, son edificios simbólicos lmponantll$ para una ciudad, y, PO< lo tanto, pUntos focales y de

referencia. Estas carnctcristicas vuelven a estos edificios propicios para que lll founa orqultoct6nlca

sea diferenciada y única. Los edilicios dll$tínados a actividades culturales son elementos de la esti'\Jctura que so pUeden utilizar para crear pUntos urbanos de intCI'és y dat canlcter es¡¡edal a zonas de la ciudad que lo neoeohen. Son edificios muy adecuados para ser ubicados junto a plazas. parques, avenidas impo
oomunitarios o paJos de desartollo urbano nuevos. ya que generan amplias posibilidades de uso (conferencias. cine. conciertos. exposiciones. oonrnemomciones. seminarios. etc.). Ejemplos:

• Casa de la Cultura en S8n Luis Potosí • Museo de Santo Domingo en Oaxaca. Oax. • Parqu.,.Museo Arqueológico de la Cultura Otmoca en Villa Hermosa, Tab. Se recomienda que este tiJX) de eQuipamiento ruente con acceso inmediato a la via1idad primarta de la ciudad.

Es conventcnto qua los odific1os destinados a activodados culturales estén adocuadarnente retadonOOos mn el tranSPOrto colcc.tivo (autobuses. metro, trolebUs) rutas que atravoesen toda la ciudad. Se recomienda que estos odtfieios $ean c.Jaramente peroeptibtes. es docir, quo se encuentren en lugares en los que. apanc de ser accesobles. resulten lácilll$de

loc:alilal . Se rocomoenda que esta clase de equopamiento esté dotado con plazas y áreas de usos múltipk!s. Los edificios de es1e tipo pUeden ser mezclados con elementos tales COCTO parques, zoológicos, estaciones de autobuses, centros comerciales. centros históricos. etc.

t07

. •.

ESTADIDS/ARENAS/HIPODROMOS/FERIAS Y EXPOSICIONES AUDITORIOS/CENTROS DE CONVENCION.

de pl3las v explanadas Es da principal impO
Son oh• nonio~ de la esv ucwru urb¡Jna r.aP')(:Cs do oonccntmr grondes cantidadc:¡ do personas un tiempos determinados. en forma eventual o pefiódicu. vc~ue

atrnvio~
cuando no son usados se transforman en 10nas sfn n10Vim•cnto ni actividad de ambiente desohJdo Los eiL'flleniOS de CSIC 1ip0 (jeb<)(¡ln wner reiac:rón directa con lB vialid-ad pru'J'li1ri.B. Es muy 1mporrante que oxista In JX>sibíHdad do

actOOer por dos o más vias hnponanu~s.. Se recomienda c rear grandes áreas de clesahogo a base

la ciu~ad . Ln capocldod de estacionamícnto COfnúnmcnto O'S •osul•c•cntc, causando L"'flOrmos congesl iOrtamientos v mrolestias o las colonias Circundantes. pOr lo que se reoomlenda so le pres¡e 8U!nci6n a este

aspec1o Sé racornionda arboJ¡u los cstacio•lamientos v crear algunos 1onas pavhnentodas con oisos oermc-ablcs lpredm bolo con paslo, tctOnllc. ocloquln con P:ISIO, ele. 1lXI m mejorar las cond•cioncs de inlrhraci6n de

agua en el subsuelo eviwndo indiscriminada. So rooomtenda mezdar los auditorios, estad tos. arenas. otc. con parques y iordines pubhcos que se puadu" oprovechm cotlc1iena1Tl€H1te para rocreac:i6n.

Los os1acionamlentos v explanadas se pueden utill21ir como 1onas para juego$, po1inaje. bicicl~tas. papalotes. aviones a escala. etc .. cuando no son usadOs para sus funciones normales

Se recomienda crear una 1ooa de protocc•6n alrededor de estos edificios para evitar la rcloclón dín1(l0 con 1:0nas de vivlenda, par medio do campos d01lol1ivos, porquos. ]aldinos y avenidas irnoonnnles

108

A EROPUERTOS, ESTACIONES DE FERROCARRIL, CENTRALES OE AUTOBUSES FORANEOS.

Estos elementos son de gran importancia en la estructura urbana, pUes constituyen verdade
do atra<:cj6n y en oc:asionos determinan las tendencias de crecimiento de una coudad y los usos del suelo en sus lOnas circundantes. (Por ejemplo. en AcallUICO e l ae
directamente a la vialk:lad primart.a de la ciudad. de prefe
cuenta para su localizeci6n. Es conveniente que las estaciones de FF.CC. y de autobusas se ubiquen en los accesos a las ciudades. paro l!llitar que los autobusas y trenes atraviesen lo c iudad . • ~os aeropuenos y las centrales de autobUses suelen presentar un continuo crecimlomo, per lo que os necesario prl!l/er la imple
• Se recomíenoa aprovec:har antiguos derechos de via v zonas residuales para reforestaCión y ciclopistas urbanas. • En 1as estaciones de autobuses es necesario separar la entrada v salida do los autobuses dol acceso de los usuarios. TombiOn os recomendable deSiinar dc\crm ir>ildas callos al acoeso o salido do los &u tobosos. eligiendo vi as en las que el movimiento da estos vehlculos no genere problemas de transito ni afecte zonas habitaelonales. hospitalarias o

escolares.

que atraviesen terrenos o conslrucciones.

Ej
gcneran¡lo áreas residuales que puedan convenirse en n.sentarniemos irregulares o basureros.

Cd. Juárez.

PA LACIO MUNICIPAL Tr&dic,onafmente. lO$ palactos municipales se IOCOll izan er> el zócalo o plaza principal de la ciudad. AUn cuondo sea neccsorio expander las lnstulociones clal palacio municipal so recomienda oonsoNar en su localización v edificio las funciones tradicionales ~s Importantes del gebiorno local. Se recomienda localizar estacionamientos cerca del palacio municipal y de ser posible. oe
ampliaciones a su imagen tradicional.

La constrUCCión do un palacio municioal ruC\10. imphca de hecho la creación de un nuevo zócalo o plaza prirn:ipal en la ctudad . por lo que se recomienda Que su localización dootro de la ciudad corresponda con un sitio lmportante, como puede ser el zócalo o riginal de la ciudad. plaza en a lgún nOdo urbano, 1rente a algún parquu importal'lte. ole., también se debefá elegir culdadlosamente su imagen arquitectónica, prowrando que sea adecuada al carácter del sitio y reforzándola con plalas y sitios de reunión de ambiente agradable. 5() recomient;fa qua slompre que sea posible los oslacionarnien tos do estos edliicios sean subte(ráneos, evitando que se den abiertos a las callos o plazas para no desvituar el oaisale urbano.

109

PARQUES.

Es muv imponante equipar la estructura urbana con parques de barrios. de dislritos y do ciudad. Se recomienda que las tonas habitacionales tengan parques accesibles peatonalmente modlunte recorridos de 10 min., apro~imadamente. OeberOn establocerse

tonas prioritarias a partir de ~os siguientes OSPrtt"tn.-;:

• Escasez de áreas verdes o tonas de juegos. • • • • •

Co.roncia de jardines particulares poro coda vivienda DensidarJ de población media o alta. Bajos iogresos. Probfemas de contaminaciOn. Paisaje urbano mon6"tooo.

Se recomienda crear parques a nivel distrito que den servicio a una zona de la ciudad, y se localicen cetca o directamente retadonados con algCm .subcentro urbano. Estos parques deberán oontar con %Onas de juego para niños y adolcsoentes, a si oomo áreas de descanso para adultos. Los parques a nivel distrl to deben tener relación directa oon la vialidad prirrn¡rlo y ser ¡¡ccosibiO$ por medio de rutas de transporte públloo que a tmviesen

el dfsttho en que se localil!on. Los parques a nivel ciudad dan sorvicro p la población principalmente los fines de senama; generalmente, sor bosQues natumles, lagos. prosas. c¡u'\ndas, rlos o cerros, y en a lgunos C
recomienda que sean occesibiBS por rutas de transpone póblioo v teogan ZOOS$ alternativas de

acceso. Los parques a nivel ciudad son P
localizar zoológocos. lagos artofóco31es, íuegos mecánicos, resuurames y cafl!s v, en algunos C8SOS. museos l>ieml)fe y cuando r>a se destruyan ¡jr·eas verdes).

BANCOS:

Son e lementos do la tl$lructuro urbana ctua pueden ser

utilizados par-a rerortor los subccmros de la cmdad. por lo que se recomienda fomemor su localización en aquellossitiosqoe se qutCftm refoaor como St.•bcentros urbanos.

Generalmente estos e
110

C INES, TEATROS:

So recomienda Que los cines y teatros se distribuyan en toda la ciudad, evotando localizarlos. , . • En cruces do vialidad que son conflictivos. • Sobre avenidos sat<~
periódicos v revistas. casetas relef6nicas. tabaQuerías, puestos de duk:es, etc.

• Que tengan areas verdes que funcionen como

Se deber6 evitar en los hospitales:

colchón contra ruidos, polvos. oloros, etc.. sean jardines públicos o privados del hcMQital. • Oue c::oenten oon plazas peatonales en sus zonas

•

va

de aoceso.

HOSPITALES.

• Ouo su Imagen v oscala arqulte<:t6nlca so adecúon al pajlaje urbano do la ciudad y a sus alrededor os Inmediatos.

En la localización v construcción de hcMQítales, se recomienda: • Oue est&l ligados directamente a ta vialidad

• Ouo cuenten oon éteas de estac:::ionamiento sufocientes, subterráneas. en edific ios o delimitadas

pr1maria. • Oue tengan área de reserva poro futuros'

•

crecimientos.

PO< jardineras v arbolado.

Ouo estén ligados a ru tas de transporte público quo eruten la ciudad v 1eogan mobiliario urbano en las onrad
Oue so kx:aficen diroeromen1e sobre carreteras.

• Oue so ubiQuen en zonas contaminadas PO< humos, olores, polvos o ruidos OC8Sionodos PO< tránsito, tallores, fábricas, u o tros luentes de contaminación. • Oueilo arquitectónico rompa con el paisaje de la ciuclad v de sus zonas contiguas • Oue et acceso de ambulancias. o el oc:ceso al

estacionamiento oo dé par avenidas saturadas de automóviles.

t11

INDUSTRIA DEFINICION Y TIPOS La 111dustria está representada PO< los edifocoos e uutalaciones que contienen y dan sopone a las activodildcs fabriles. Dependiendo de su tai1UII10. las it>dustrlos generan concenuac:iones y traslados muy lmporoontos de población. Estos elcmontos.., puodcn

clasificar an 3 tipos básicos en función de su cePliCid3d para mezclarse con otros usos. prlncipalmomo el habitacional :

lndusuia mezdabl&: Esta clase de instolaciones son aquéllas que pueden ubicar$8 indistintamente en zooas industriales o en zonas en donde ••istan otros usos o actividades: deberán tener las siguientes carac1erlstic:as: • ContomiiUici6n: no producir humos. gases ni olores, no manejar materiales tóxicos altamente Inflamables o radioactivos. y gonerur emisiones sonoras Que no sobrepaseo los 68 clocibcles. • Horario: de las 6 horas a las 22 t.oras. • Motorla: el manejo de materias primos o productos no debe requerir el traslado en trallers. • Co""'mo: el consumo de agua y elactrieldad no debe perjudicar el consumo local (con!Umo máximo 10 Kw o de 13 56 c.u.) (56,000 liS- de agua máximo).

lndunria ncina: la industna de este tipo es aquella Que puede ubicarse en zonas industriales vecinas a orrns acuvidado:s. Esl:as industrias dober6n presentar las siguientes características; • Contaminación: no manejar materiales t6x•cos ni radioact•vos, no emitir o lor y polvos on cantidades

que afecten fas "Zonas vecinos. Oue sus emisiones sonoras no pasen de 65 decíbeles (de les 22 hrs. a las 6 hrs.) y un máximo de 68 decibeles (de las 6 o 22 hrs.) • Materia: deberán tener patio de maniobras paro carga y descarga para vehfculos no mayores de 14 toneladas.

tnctuttria separada: A este tiPO corresponden aquellas fábrica> Que únicamente pueden ubiwrse en zonas índuStriales. a una distancia mínima de 100m, de otras actividades. Características; • ConumiiUici6n: no daben producir olores, ruidos, materiales radioactivos, polvos y humos o sumnclas tóxicas que pueclan conmminar .tonas vecinas, ríos. lagunas o oguas costeros.

RECOMENDACIONES DE INDUSTRIA

112

1 Se recomienda c lasificar la indusuia existunrc v toda la Que se vaya a establecer de acuerdo oon las delonielones de industria me2clable. vecina y

-rada 2 S.. dcblri determinar la localizaci6n ele la ondustria en lunco6n de: • POlibltidades de asociación con otros usos a par tu de su clasifioación en industria mezclable. voclno y separada. • Accesibilidad (vialidad y transporto público) y cercanía con respecto a las áreas llabltoclonalos ele sus trabajadores. • Rcloci6n directa con la llegada do materias pt~mas

por mecHo de camiones y tmilc.vs (Que

llfl9&n por carretera! y ferrocarriles. para evotar quo crucen la ciudad o zonas con otros usos

(hab•tacionat. áreas comerciales. etc J • Capacidad de la mfraestructura instalada. la cuol deberé funcionar indopondlcntcmente de ln!i .1:0035 Vttdnas para evitar QLIO rnoVOCII.IO OS(:O$(tt C111onas hahiracion;.~ l ns o Uc 0 1ros

usos. •

Relacl6n con vías pnmarias de la c•udnd qua faciliten la distribución de los productos en sus moo'c:ados

3 Las tndustrias que Pfodu7can humos. POlvos y olores, se local•zarán evitando que las crucen k>s vtenlos domtnanaes anaes de llegar a lo crudad o

zonas con 01ros usos (hab•lac•on..11. comcrctal. recreativo, etc.) 4 So duborá <.tv•tar que lós desechos tnduMtfnlos (sólidos y Hquidos) se covacúen a rlos. la¡¡os o tOMs do recargo aculfera. Se recornic"da COt'lsirui• drenajes especiales y plantas de tratomicnto 6 Se fOCOM•enda queJas J.onas indus1natos sean atrovcsoda.s por rulas de 1ran¡pono públtro que las comunique con otras rutas de transpone. con las tonas habllaciona:les v oon los ceruros do servicio. 6 En las oven odas omportantos que lleven a ~s zonas

mdusutalos o las atraviesen, se recom.cnd.l tmplementar sistemas de-ciclopistasp.arn el transporte do los obreros. local016ndolos sobre camellones. derechos de vla federal o franjas de vialíc:lod separadas. 7 Se d~benl evhar que las zonas industriales dep~ndon de una sola posibilidad de acceso o de una sola vialidad Se recomienda croar un sislcrna de v•al•d.td SCOJndario que genere alternativas Qe acceso y satoda para desalojar el transporte púbhco v el ele carga.

1

t 13

8 El trazo vial en 10= industriales dcbefá tener 2 caracteristiC3$ bt\$ÍCO$ • Ser sencillo y láéll de cotendcr. para fncilitor el movimiento, salida y entrado de tránsito v

no ser confuso para usuarfos eventoolcs • Tene< secciones de calle v radios do giro en esquinas lo suficienternento omplios p.')ro facilitar el movimiento de trailers 9 En casos en los que lo inoustrlo se localir.o sobro vialidades importantes o con mucho tn\nsito. se recomienda que se den los accesos dol transporte de carga por calles locales perpendiculares o paralelas a la vlalld~d importante, o , da no sor posible, c roor uno callo lotorol o dar uno gran tlroa dé desahogo pam evitar la obstrucción dol tránsito.

10 Evitar el estacionamiento de camiooes. traiJers y automóviles sobre las calles. Se recomienda quo cada industria tenga estac-ionamientos suticientes. 1 1 El paisaje en las zonas industriales por lo general es monótono. sucio y descuidado: sin embargo, es el lugar en c-1que transcurre la mayoría del tiempo de gran parte de la población por lo que es mw importante: • Reforestar las calles. estacionamientos. áreas libres y colindancía.s de las fábricas, para crear cortinas contra VIentos. humos, polvos y olores. y crear un ambiente másagradabto. • Propiciar restricciones en c1 alineamiento para promover jardines en los frentes y colln~ ancias de las fábricas.

• Sembrar pastos en las áre3S de reserva para futu ros crec:imiontos de las tábrlcas o crear conchas deportivas. • Equipar de IT)Oblliario urbano las paradas de transpones publicas (ver recomendaciones sobro tronsponel. • Evitar tiraderos de basura al aire libre. 12 En lOnBS industriales se recomienda distribuir peQucllos jardines y plo
t14

OEFI NICION Y TIPOS.

La vialidad es el coníunto de calles de la ciudad. vistas como contenedoras de los medios de transpone do le población, es decir, las calles co tanto que medios de comunicacíón. La disposición o formo de organización de la vialidad constituye el prllll()r aspecto e considerar en la generación de una estf\Jctura urbana. Por tanto el dlsello adecuado do la vialidad debe considerarse como el principio básico de un adecuado desarrollo de la estructura urbana. ya que la vialidad constituye el medio por el cual se relacionan todas las ac.tividades que se dan en la ciudad. Podemos anali1ar la vialidad desde diferentes enfoques. •

C..Ci~. que se refiere a la cantidad de vehirulos que puedm transitar sin PfOVOC8r

c:ongestionamientos. •

Veloci~. que se refiere o les diferentes velocidades promedio que permite una calle.

• Jeurquía, Que es la clasificactón de las calles par su imoortanc&o dentro do la trama de la ciudad.

A cootinuacion doremos un(t clasificocton, que parto de lo capacidad y que Incluyo los otros dos O!li>OCtos (velocidad y jemrqu lal:

VIALIDAD 1. Acceso controt.do:

• Este tipo de calle se caracteriza por estar dedicada exclusivamente al tránsito de veh iculos (no admite peotO
y, en principio. son usadas para viajes la'9Qs. En algunas ciudades existen calles o sea:iones de CJIIes que no estiln diselladas oomo vías de acceso ccmtrot.ado, (no tienen las características f isicas mencionadas) pero cuya función es igual a la de una via de acceso contorlado; las caracterlsticas físicas de este tipo de vias las vuelve muy fáciles de identificar en una ciudad.

118

2. Vialic!MI Primwia: • Son las avenidas más importantes de la ciudad.las cuales tienen acceso a los predios par calles

laterales o o voces de nmnora directa; su olor~ tener camellón continuo, evitando cruces (que sólo dan con OIras avenidas o calles impartan les). hte tiPO do calles o IM!flidas llevan o t.->

se

----.

tránsito a las vfasdeac:ceso controlado, caso de haberlas. constiluyendo el modio para diSiribuir par la cludud el tránsito pesado. Cuando no existen viliS de acceso con~ro lado. éstas las sustituyen. conectando los principales pUnlos do movimiento o de tránsito den!ro de la ciudad y comunicéndota am Jas carreteras rurales. Las

,_ '

vlas prirnorlas comvnican a los diferentes 4roas de la ciudad en ~re si. Se usan on oenernl para viajes a d istancias medias. A través do estas vias se canalizan las rutas principales de camiones de carga y pas¡J)ei'OS.

\

•

Este liPO do vialidad do servicio al tránsito interno do un distrito, conecta docha érea con la vialidad primaua. Normalmente se u""" para viaJes conos. por lo que su logíntud puede ser reducida cuando

la vialidad st~cLmdaria 8$ muy larga (trama

rectangular) puede llegar o funcionar como vialidad prirnaria Et.n algunos de sus tramos.

La mayor diferencia en u e vialidad primatil y .secundana son las c:Jistanc•as de los movtmienlos que generan, es docír. lo largo de los viajes para los que son usadil5. En wnas de a lta densidad de uso (habltacional. comercial, etc.) la vialidad secundaria toma las caraeterlsti<:as do vialidad pronwia. Tamboén en algunos ta!iOSIBS partes 1onoles de la vialidad primaria toman e1 carác.1cr de vialidad secundc-1ña. A tru\16s de esta viaildad. los transpanes de pasa~ros y de carga pene11on a las diferentC$

1onas do lo ciudad dáodolc servicio direc10 a dochas abcaJ. No suelen acxedet lasn•tasde transporte pUblico que t~ncn recoJT1dos mvy lArgos

'1

1

3. VIalidad SeCOindoria:

1

3

t 1 1

... ...

' '\ 1

'

1

1 16

4. Villidacl LOCIII: • Son calles que tieneo como runciOn dar acceso a los prtldlos o edilicios inmediatos. En conjunto. la vialidad local es la que más área ocupa en la ciudad, pero da cabida solameote a una peque/la parte de todos los recorridos que se hacefl en ella. Solamente en el centro do la ciudud u otra zontt de

concentración de actividades, las calles locales llevan muen<> tránsito. Este tipo de calles da servicio básicamente a tres t ipos de zonas:

residencial, comercial o industrial. Violidld Pnt onal: • Son calles para uso exclusivo de peatooes. A las ~olas y camellones de la vialidad vehicular se las considera como vialidad peatonal m ixta.

Ciclopi11at: Soolas calles y derechos de via destinados exclusivamente a las bicicleta..

•

VÚ!Iidld por Riel: • Es lu constitu ida por los ferrocarrllos. monorrielos. metros. ct·c. Vi~Jid.d

•

Fluvi1l : Es la que utll i~a como rnedlo los canales,lagos o el mor. ·

Ettacionamientos: • SOfllos edificios o predios dedicados al resguardo de veh iculos y coches, constituyen el complemento del sist ema vial. Se putldenclasiflcar en los siguientes tiPOS • Privados• para habrtación. o riCinos U OtrOS centros de t rabajo. • Públicos: para servicio general. • Especiales: estacionamientos poro remolQues y

•• 1 .... •

camiones de carga o pasajeros.

..

• ~;· r....

•

117

RECOMENDACIONES DE VIALIDAD

Se recomienda consultar las recomendaciones generales sobre estructura urbe na en su parte, es~ructuración por sistemas de vialidad. Se recomienda identificar cuáles SOf"'IOs puntos de origen y destino de los movímion1os de la población, e interrelacionarlos con los di ferentes medios de lransporte y con le vialidad e controlado, primaria~ secundaria y local. Es importante~ que ta calegoria funcior>al de una calle no siempre c:onoJetda con la que sugieren sus características flsic:es. Por ejemplo una calle local construida 15 ailos atrts con una secciÓn muy pequeña en la ac1ualidad puede es1a< funcionando romo vialidad secundaria y en algunO$ casos como

• •

•

1

1

vialidad primaria. por causa de un ii'\Cremento en la demanda de 1ransíto o por tos facilidad.. que presta . Se recomienda 1enet al dfa la clasificación de la vialidad pues con frocucnclo lns calles cnmbian do categoría: así por e jemplo . por cambio de c irculación una calle puede cambiar do local a secundarla, o

viceversa: o bien, cambiar SU$ cuolldodcs funcionales

y pasar de secundaria a primnria.

)

..

Se recomienda integrar las diferentes categorías de vialidad por sistemas Estos sistemas enarén en rvnción de los orígenes y desl•nos de que se usan, de su cantidad. de los usos del suelo existenle o previstos y de la neces•dad de mantemmiento y 3CXleSO a los edificios Debe<én considerarse tos siguientes sistemas

118

1 Sistema da ....., c:ontrolado: que da posibilidad de movimiento rápido a volúmenes altos de uAnsito entre áreas distantes de la ciudad y a tr.Ms de ella, no permite dar acceso a los edificios.

Sisum• da violidad prlmorio: que permite el

desplazamiento de tránsito pesado entre zonas de la ciudad y a través de la ciudad con acceso a los edificíos. Deberá existir control de acx:eso de vohlcutos, evitando eoccesivos auces de calles.

Sittomo da rioliclad socundorio: Que sirve de tránsito entre la vialidad p
acceso directo a lo.s edi-ficios.

Simma d e vialidad local : qtJe permit·e el acceso directo a los edificios y sirve de tránsito local.

Los diferentes sistemas viales conforman los dls1intos dlnrltos de la ciudad, definiendo los bordes oue lo limitan, los que por su diseño y cualidades ambientales avudan a dar un carácter especifico a ceda dist
batrlos aprovechando cualidades como: • Estructura y tradición social • Cualidades ambientales (arquitectónicas y de paisaje) • T radic ión histórica o cualidades simbólicas Se recomienda la implementación de franjas de iardinado en las banquetas con el objeto de ~ • Separar vehículos v peatones • Dar seguridad a tos peatones • Generar espacio para mobíliario urbano • Permitir la implantación de irboles Se recomienda la creación de camellones en vías de alta velocidad y gran volumen de tránsito, pUes dan seguridad y propician un paisaje más agradable.

119

Oisei"ar los vfas tomando en cuenta y coordinando

los alineamiento y ttaZas vertical y horizontal, con el objeto de reducir sus problemas consuuctivos y de uso, asl oomo evitar penQeetivas distorslonadlls y lograr mayor claridad y atmonta visuales. Lo. elementos naturales. como bosques, rros. cañadas. etc ...• que cumplan una función ecológica. recreativa o de paisaje, d
Ensanchar la vialidad sin de$ltuir ~onas o edilicios ímponantes en la ciudad. • Distribuir et tránsito en otras vialidados haciendo los cambios de sentido necesarios. • Si es do un solo sentido Instalar sistema de sem6foros programados. • SI es de dos. ver si existo otra vialidad slmllor cercana para hacer cado una de un sentido d iferente con semáforos programados en

•

.sistema. • Reubíeac:ión de las activldade5 de mayor afluencia de tránsito. • SI exine generalizacltln dOI conflicto se recomienda hacer horario escalonado do entradas y snlldos de centros de actividades.

Sincronizar semáforos. tomando en cuenta los

tiempos do recorrido y el rnovlmionto en vloo transverso les. EstabiOCClr preferencias en callas con cruces sin control pot semáforo. lmplementllr glorietas sólo en lnte
1

120

Crear sistemas de vialidad peatonal y ciclopistas en toda la c.iudad. Es necesario evitar interferencia entre arbolado de calles y lineas de conducción elt!ctrica o comunicaciones. sembrando kboles pequeños en las l>aoQuetas en que exista este problema y evitando que fas ralees afecten instalaciones Sl.Jbterráneas. Dotar de protección (barreras. arbolado. etc.} a conS1rucciones (especialmente viviendas} en esquinas de cruceros o intersecciones peligrosas. Los estacionamientos se debet'a.n conStCJetar como on

siS1ema integral, es decir. su localización deberá definirse en función de las áreas de control, congestlonamiento, concemraciones de personas, sistemas viales. usos del suelo. etc. El eS1aCionamiento sobre la vialidad deberá controlarse POI' medio de mrifas. periodos de tiempo en que se prohiba y seociones de calles en que no se permita. Las ronas en las que se recomienda comrolar los estacionamientos son: • Centro de la ciudad v zonas contiguas. • Centros do distrito. • En áreas residenciales antiguas. carentes de estacionamientos en las casas. • Callas en que predomine el uso comercial. indus1rial o de servicios. Aparto de este control se recomiende: • Promover la creación de eS1acionamientos públicos. • Exigir a los nuevos edificios que Incluyan eS1aclonamlentos. sobre todo en los edificios públicos. centros de trabajo v edlriclos hobitacionales. • Implementar v preveer estacionamientos considerando que accedan a las calles o zonas congestionadas el menor número daautomóviles particulares localizando los estacionamientos en su períferia. Do acuerdo a fas necesidades y conflictos actuales v futuros hacer provoctos y reali2at obras viales tomando en cuenta los datos de orlgenes y destinos. Hacer dentro del plan de desarrollo las previsiones de vialidades primarias necesarias para cada crecimiento futuro.

E•igir una continuidad de las vlatidedos primarias y

socundarias en tos futuros crecimientos. a fin de evitar la circuiDCión dB vehlculos por pocas vías. No se ro>comienda desarrollos viales sin tomar en cuent~ los usos del suelo que se prOPiciarán después o las consoc:uonclas quo se provocarán. Por' ejemplo: la construcción do avenidos o calles que crucen o lleguen a zonas que no se desean desarrollar urbanamente, generalmente se propicia su desarrollo,

121

TRANSPORTE DEFINICION Y TIPOS

El transporte urbano está integrado por los diferentes medios que utiliza la población para trasladarse dentto de 1a ciudad ~automóviles. camiones, tranvfas. e tc.). El transporte debe concebirse como una actividad en movimiento qua relaciona todas las partes o componentes de la ciudad , haciendo

factible que la población rt!
necesarios (alimentos. méctuinas. bienes de consumo e n general, etc.).

·

Existen tres tipos básicos de- transporte. Transporte privado. Este tipo de transporte está intagrado por veh (culos. 'ales como bicicletas. coches, camionetas, etc .. destinados a uso panicular.

Transporte público. Este tipa e. u\ integrado pot los vciJI<;olos que prestan servicios públicos a toda la población , como son :

taxis y peseros • miniautobuses • • aulobuses

•• tranvfas

1

merro

Traosporte de carga. El transporte d.e carga está rei)resentado por los veh ícul()s que transPortan mercancías, equfpos, materiales, ele.. enlre los que SP. pueden con1ar los siguientes: •

camionetas pick-up

• camionetas de reparto (caia li¡¡ern) • camiones de carga (plataforma. redilas, volteo) • canliones de carga pesada o remolque • pipas

nnn

112

RECOMENDACIONES OE TRANSPORTE

1 El transporto constituye la red a través de la rual fluye e l movimiento Ulbano. ligando las actividades y zonas de la ciudad. PO< lo que debe ser concebido como un solo sjstema int~l

2 Los diversos tlpOSdo transporte que integren la red de la ciudad deben e:s1ar inlerreJacionados de manera que resulten complemenlarlos,eliminando la duplicidad de servicios y optimizando su eficacia. 3 El tipo de tronsPOrtOque se alija para resolver un problema debe determinarse tomando en cuen ta los servicios prooxiston tes. ol volumen do pasajeros. los costos rJo implementación y operación . lo capacidad vio l. las posib ilidades d e pago de sus usuarios. otc.

4 Los sistemas de transporto pejblico deben!n consider'arse prtorl tor los en relación con los de tipo panicular

*

10 Se recomienda equipar las paradas de tranSPOfle pejblico de la siguiente manera. paraclas con 10 a 25 personas por hora:

Techumb
ventas varias. basurero. teléfono públ.co v

eiC1M:ntos de ornato.

5 El aa:eso de 1/Ghlculos particulares puede ser restnngido en zonas congestionadas que requieren el aoceso de tranSPOfle pejbllco. particularmente en ho
11 Se recomienda unilicar el carácter de las paradas v es1aciones del tr3nSPOfte público. dotándolas de zooas d e -· adecuadas y respetando la Imagen

6 El transpone pejbl ico pUede ser separado del

12 las estnciones y paradas intermcd"" de tllllobuses deberán ubicarse tomando en cuenta los cruces

panicular paro ogill;or su circulación en vías saturad
v el P3>saJO urbano.

entre diferentes lineas, para facilitar uf transbordo de pasa¡eros.

7 El transporte particular do automóviles deberá contar con los dreas y adlficios do estacionaminmo necesarios, evitando la 1nvosi6n de banquetas y la saturación do calles.*

13 El servicio de autc;>móviles de alquiler dci.Xt ser dotiJdo de "sitios" suficien tes. estratOgicorncnte ubicados de manera Que no gnnoton conWc1os

8 Para evítar la agudización de los problemas de

14 So: f0Com1enda evitar el acceso o 1ránsito de tronsporre público v de carga a calles locales de zonas habitacionales. con el ob¡eto de redu\;11 la contaminación POf ruido y humo Y evitar

tráns•to y .saturact6n vial. es conveniente cvi1ar que los transportes fordneos de carga y pasajeros atraviesen la ciudad mediante la construcción de terminales y estaciones periféricas, • • así como

libramientos viales. 9 Las 1rneas de tranSPOrte públ•co deben contar con

paradas y esuÑ::íones intermedias suficientes. estratdglcarnente ub>cndas y adecuadamer~te separadas. evitando paradas innecesarias que redulcan la rapidez v e licacla del servicio.

de tránsito~**

e
t23

16 En los casos en quew rOQu•eran, puOden ser imptemonladas lino~• r~!pidas de aJrnlones y

autobuses de •ransporco pUbllt'O con un nlJmefo ,reducído do paradas Intermedias que agilicen la veloc:idild de 1<""'110118, etigíendo vlos y calles adecuadas v enlalándolas con lfn0¡1s alimcntodoros de aulobusos de 1lpo $0Cllndatio y menor rapldet..

17 la• rutas do roducído volumen do pasa¡eros y bajo movomiento. pueden "" servidas pOr minibusos y cemioneta!i.. witando los grondos au tobuses costosOs, conlllminantes v Oftorbosos.

18Se recomienda reforzar la ctarod
sei\alilación que permita a sus usuarios obtener la informad6n requtrkia acer-ca do rulas. destinos. estaciones. etc.

19 El uso de bicicletas debol'\1 fomentar"' pora el transpon e o distancias coo·tas y medias, do rondo o la ciuclad do ciclopistas, se/\ales de protección y estaeionamoento adecuadamente localizados y seguros; esta el""' de tran$1)0rte. económico, no contaminan te y saludable para sus usuar•os. resulto parllculormento útil un cludado&compactos de calles es trochas v saturadas. Este tipo do trao$p()(le so ooecúa espec:lalmenle a ciudades turistocas (Cancún, Acapulco. etc.}, ciudades univCfsitar las (Puebla. Oux¡¡c¡¡, Jalapa, etc.! e lndustrialus (loo Truchas, Mónclovo. Ciudad Saliagún, etc 1.

20 En zonas de aiiJl concentración de movimiento peatonal, taiescomo centros administrativos. zorw comerciales, centros educaclonalos,

cultura los, etc .. es recomendable en ocasionas eliminar el tránsito de todo tiPO devohfculo. cerrando las calles para uso exdusivo peatonal, lo cual debe hacerse sólo en el caso de qoe tal medida no enlotp
merconcfas y emergencias {ambulancias. bomberos) .

21 En las zonas urbanas donde se concentren servicios hOSPitalaríos. es conveniente restringir el acceso v tr~nsito de transportes de pasajeros

24 Deberá dotarso o los autobuses urbanos de sistemas anclcontominonces de control de gnses y ruidos.

v carga. 22 En las zonas de coooentración de 51l
educacionales, zorw dePOrtivas y de Juegos infantiles, deberé restringirse el tránsito de vehículos de carga v trans;po
25 Los escapes de automotores de tranSPOne PÚblico deberán contar oon salidas elevadas lchimeneasl.

26 Las rutaS de aulobusus urbanos de pasajeros

deberán uazarse de manera que se aprovechen las calles de menor pendiente. evitando el incremento de ruido resultante de l tránsito da tales voh lculos por cuestes pronunciadOs.

12 6

REDES Y LINEAS Entendemos por redes y líneas el conjunto de siSlemas de drenaje. agua POtable, elect ricidad. tranSPone, los sistama.s de comunicación (teléfono, 1elégrafo) y los siSlemasde dis¡rlbución de energéticos (gas, petróleo) 111mblén Se pueden dcnoijlinar como infraestructura urbana. Todos estos siSlemas haccn

DRENAJE. Este sistema está ·fonmado POr la red sanitaria, es decir el sistema de desalojo de desechos sanitarios. aguas pluviales. e1c. Se pUede clasificar en funci6n de: • ~i dad : volumen Que el siSiema es capaz de desaloiar, (en función del diámetro de la tuberfa.

posiblo al funcionamiento de la ciudad, al distribuir la

caracteríSticas mecánicas. etc.) • Tipo de sistema: funcionamiento por bombeo o

energía, posibilitar la comunicación y dar salida a los desechos, siendo la base o &>POrte del fu nc ionamiento y desarrollo de la c iudad, Las redes y lfneas siempre van en relación directa con la vialidad; esa través de esta que se distribuyen por toda la ciudad a cuda uno de los edificios. Los principales sistemas que conforman las redes Y

conduccibn, gravedad. fosas sépticas. etc. • Fin del sistema: se refiere a el lugar de di!satojo del agua servida (río, rnar.lago,
enctJentra el sístema (deteriorado. inservible. en

llncas son:

buenas «;ondiciones. incompleto, etc.).

• Agua potable •

Drenaje

• Electricidad • Teléfono

ELECTRICIDAD. ESie sistema está integrado por las

redes q~,,e alimentan de energia elóctrlca a cada uno de los predios, las que se puecien clasificar a partir de: • Voltaje y ciclaje • Sistema de distribución. {subterráneo o aéreo}. • Tipo de sistema~ (de toma domícllíaria, sistema de alumbrado. especial para fábrica~ y subcstaclones, ele.). TELE FONO. Integrado por las redes telefónicas aéreas y subwráneas, en cuyo diseño deben

considerarse tres aspectos básicos: AGUA POTABLE : es1e sis1ema cs1á integrado PO< las redes h idráulicas, es decir, el sistema de tubería que distribuye el agua pol-al)le a cada uno de los predios

• Capacidad de enlace (líneas) • Caroetarlsticas y capacidod de centraiM • Grado de automatización.

Su estudio y diseño debe tomar en cuenta tos

siguientes aspectos: • Capacid ad: can1idad de agua que puede concklc:ir el sistema en un tiempo determinado, dependiente del diáma1ro de la tubería v la presión del agua. • Fu-ente de abastec imiento: origen del agua {pozos, manantiales. presa, rio. etc.L • Tipo de siS1i ma: forma de operación d.el sistemn (por bombeo. gravedad. mixto. ele.) . • Estado del sistema: estado físico de la ttrber(a y equiPOs !operables. deficitarios. inoperaores. deteriorados, 6p1imos. incompletos. etc.).

ENERGETICOS. Este sist ema está rcpresemado por las redes.que distribuyen diferentes tipos de energéticos. oomo pe1róleo y gas. Se pueden c lasificar PO~

Su capacidad, que irá en función de la dlmeosión y caracterlsticas de las redes v su presión de trabajo. • Su forma de distribución, QUe podrá ..ser por redes !superficiales o subterráneas) y sistemas es-tacionarlos. • Tipo de fluido (aceites. gas natural, gas licuado, etc.l. •

RECOMENDACIONES DE REDES Y LINEAS las redos de servicios básicos (agua, drenaje. energla eléctrica, teléfono y Q.'ls combustible) constiluven los elernenlos de soporte primario del desarrollo urbano, P
• Recursos flnnncieros v formas de financiamietnto.

126

las redes subtenáneas de servicios básiCOS no deben emplazarse en la proximidad de zonas o franjas

afboladas con vegelales de ra ices extensas y fuerte$ que pudil!f1ln afectarlas. las redes aéreas deberon evitar las zonas de árboles. Las zonas de suelos rocosos de origen voiC41nico o

constituidos por lajas calcáreas de alta rosls·toncia dificultan y encarecen el lendido do redes. Otro 1an1o sucedo con terrenos accidentados do lopograf fa Irregular o áreas con pendientes mayores oo 5%.

• Problemas de operación y man;enimiento. • Planoamienlo a largo plazo. Para optimi;cor ol desarrollo y. consecuentemente. el cos1o de las redes de servicio. deben 1omarse en coos•deraci6n los sigu•entes lineamientos: • Ampliar el área SC
• Reducu las conexiones transversales a las redes

Las redes de servicios básicos deben estar asociadas a las calles y vías públícas. de manera que no representen conflictos de ptopiedad y servidumbre, constituyendo parte del trazado o ínfrliOSiructura urbanos.

(distancia entre red v lo le) En cualquier caso, las zonas de densidad alta pueden

ser SCfVidas con 1netyor eficiencia que las menos densas. siempre que no se excedan los niveles de saiUraciOn do las rodos .

...as redes q1..10 atraviesen por 1onas de sue-lo-s que presenten tallos o frncturos geológicos debenln estar debidamente protegido! rr•ediante camas y Juntas elásticas. e lementos de soporte, etc. Las redes que alravicsen por zonas de suelos Que diliOJhen el uso urbano por estar suictos a rnovimtcntos par asentomtento, deslizamientos. ser altamente comprenSibles. etc.. deberán protegerse mediante camas de arena. bilses compactadas, aislamientos. JUntas elástiOls, etc. Los cauces do arroyos. rfos, aguas broncas y lonas pantanosas o inundublcs no deberán ser utlli7&das cara el londido tJe rm1es.

En general. cs conveniente que todos los IIP05 do redes sean subterráneas, a pe:s..1r de que en algunos

casos esto implique un costo inic:lal mayor, va Que las redes aéreos (distribuciOn de .,_gro eléctrica, tclólonos} o superficiales (canales de ~io a creto abíello. tubería de agua expuesta} representan problemas de con~aminaciOn. deterioro del paisaje urbano. mantenimiento. etc.

127

REDES Y ESQUEMAS URBANOS

En la eiección de los c,quom\ls do tra~ado urbano

debe<á roma
supcrficia de vlnspúblic.rs {alrededor del 30"' dol órca dl;poni~lc, en gorrero!), mlnimos cambios do dirección. desarrollos (d•s.tnnrii'\S) I'ElQulal'esy

tlpilicabiO$, lacrlldad du /OniiiCl>Ción, admisión de arreolos (diposiciones) diversos, separación de setVicios, etc. 2. Los esquemas retiwlares en emparrillado (trazado onogonal a distancias diferenlos en cada dirección), presentan algunas de 1.. ventaías de los sisremas en c:uadrlcula, si bren demandan desarrollos desiguales. En sus dos direcciones de tratado v generan rnuc:ha superficie de vfas públicas {más dol 30,. dol éroa dlslloniblo), resultando menos eficientes e rmplle<~n do problemas de distinto tipo, 3. Los esquemas lipo " cermdas" {travldo en peine con vfns principil!cs dlstributlvM y v íos secund.ariól!

corraelas perpendic:ulares a los prlnclpolcs) son los más eficientes y simples de los esquemas usuales. ya que facilíurn la concentración do redes primarias y minimitan fa graduación de redes de distribución con recorridos y desarrollos reducidos, requiríendo ildcmés paca área de vías públicas (poco menosdel30'1o del ollato roto") y casuales son las menos eficienros en lo que o tendido de rodcs so refiere, implicando altos CCHitOS y elevado grodo de dificultcd por el gran dO!Ilrrrollo de rodas, rnulroplicldod de cambios de dire<:ciócl, complicación de cruce$ e interconox1onos. dif icil jcrorquí1ación, lotes con doblo tremo.

01~"'.

1111

1011

111112

3

4

AGUA Les fuentes de apr011isionamicnto de agua actuales v potenciales de la ciudad deben sor evaluadas cuidadosamente con ol obje to do determinar sus limites v planear su aprovechamiento y protección. Los mantos aculleros de los que se obtsnga 191a pMa uso urbano deben ser estudiados con el fin de distribuir los pozos de extracción de manera que los

128

En aquellos casos en los que la presión natural por gravedad o la aflvencoa do las hJentes do

niveles freáticos se man;:engan en equilibrio y los

aprovisionamiento no permitan contar con un servicio

lineas de conducción requieran tuberías de diámetros reducidos.

ser dotado de los tanques de almacenamiento y

La extraoción de egua para usos urbanos deber~ tomar en cuenta la capacidad do recuperación de los polOS para evitar dosajustes ecológicos. witar el agotarnien too "oceso de los man tos y obtooor 6¡>timo

Cuando la disponibolldad del fluido sea roducida. su costo do obtooci6n elevado y el Incremento de la demonda aceleredo, deberán preverse, planearse e

et•c,encia del servicio.

racuperación necesarios para optimizar el aprovechamiento del liquido. reutilíl~ndolo para uso doméstico, servicios de limpiezas, riego do parques y jardines o uso agrlcola, previo t ratamiento.

No debe~ extraene 1913 para uso urbano en acu ifcros asociados a zonas destinadas al uso agr lcola, yo que óstas perderían su capacidad productiva, v evitar el dep6sh o de basura o deshechos industriales en zonas de recarga aculfera. Los ríos no deben ser entubados, sino conservados v protegidos, ya que sus aguas ayudan a mantener lo humedad
saneamiento nooesarios. Las aguas cuya dureta y dudosa pureza lo req t~ieran deberM ser sometidO$ a procesos de tratamiento. decantación v descontamioatíón antes de ser enviadas a las redes de dostribución con ol objeto de evitar el deterioro de las tuberías y equrpos v la proliferación dA fP.rmocfados.

,.n

Les lineas de distribución do aguas deberán construirse con materiales no permeables. estar alejadas de las rOOe5 de drena¡e v no estar sometidas a presiOI'IC$ y cargas derivadas de cimentaciones da odifícios o ttllnsito de maquinaria y equipo pesados.

continuo y eficiento, ol sistema de distribución deberá equipos de bombeo necesarios.

Implementarse los sistemas de dosificaci6n y

129

DRENAJE la coodua:i6n de aguas residuales POedo ser rcalitedo mediante una red única que capto aguas pluviales y negras. mediante una red doble que

separe ambos tipos de '9Jas, o mecHnnto un SIStema de fosos sépticas para aguas negras y drenQ:S superficiales de desalojo pl.,vial . Do los dos primóros tipos. el de red imica es el menos costoso. si bien el SCtJUndo (drenes de aguas negras y pluviales separadoS/

os el más adecuado pnra introducir si5tomas do uatan•lento de aguas {ya que reduce ol volumen de aguas a tratar. eliminando directamente las pluviales por filtración simple). El teocer tipo - losas sépticos y drenes pluviales superf'ida!es- es en ocasiones el único viable debido a las eo<~diciones topognlhcas. los hpos de suelos y los recursos financieros dilj)OOibles. si bien sólo debe impli)Rtllose O.oando los

cuc:unstanci.as ad lo exitan

Las caracterlsticas y especificaciones de las redes de drenaje deberán tomar en consideración con márgenes de seg.,ridad adocuedos las ca< gas actuales v potenc:iales de aguas pluviales y negras de cada zona de la ciudad.

Las fosas sépucas Individuales o por soctores.

irueroonectadas a redes do dtcnos mixtos o separadas son una alternativa rccornendablo paro reducir los problemas de tratamiento de uguos tOSiduatcs y los problemas do manteoim1ento de fa red derivados de acumula<:ión de ll611dos.

·.

Las redes deberán set registrables en toda su longitud mediante POlOS do visita v registros ubicados a intervalos OOocuodos.

Las losas sépticas no debcrtm construirse CO.lOnas de rocorga ¡)(')Jífern. a fin de no contominor los mantos: en estas zonas. las juntas do tuberlas de drona¡e deberán recibir especial atención, 3SO{lUrando su sellaje. Los drenes naturales deben seo 3ilrovechados para lo captación y conducción de aguas pluviales. mediante la construcción de bordos. d iques y represas. con el objeto do reducir la velocidad de las aguas y permitir su filtración en el subsuelo y su posible aprovechamiento. ~o ploneaci6n y diseño de las redes de drenaje det>O realizarse cuidadosamente do manera que se minimicen su longitud y se eliminen quiebres lnr~ecesarios para optimi>.ar su ellc iencio y reducir su C:OSlO.

..

130

El diseilo do las redes de drena¡e debcrA tomllf en consideración los niveles de las construcciones y las pendientes del terreno con el objeto de ovitar incramontos de costos por bombeo o excavaciOn profundn.

Se recomoenaa que la dosificación oe coladoras para

Se recomienda nprovochar Jas poodion tos naturtt!QS poro comor el ugun ph,JvÍAI. y ciar pendícr1tcs . ade<:u&das o todos los espacios abiertos urbanos (de 1%a 3%).

Lás redes do
captación de aguas pluviales se haga en función dol á rea setvida a razón do 11na unidad por cada 100m' en zonas do praclpitacióll media. Las redes deben estar dotlidas de pendientes adecuadas (2,. -:¡..,¡. evitando tos cambios do pendiente entre roglwos. la formación do contrapcndientes que pudieran generar inundaciones ubicando pozos do tormenta ..., 1lnees de gran pendoente y haciendo cambios de nivel en cada registro. Los caiTOios de direoción mayores a 1f>O (grados) sólo debenln hacerse a partir de ragisuos.

Las aguas do drenaje smotario no deben ser descargadas en riO& o cuerpos de agua sin prevoo tratamiento primario. sin cl roal tas 70-na$ trngadas POr el r(o o CuCfPO de agua se verán contaminados. destruyéndose el equilibrio ecológico. Las toguas do dosecho industrial doborán

someterse a tn:llnmlontos més cuidadosos. SOf.JÚn su nivel do conttunlnac16n. Uno vez tratadas, lns oguns las agutts pluviales pueden $9r descargadas on lOnas inundablcs do POCO permeabilídact y bu..., tam;u1o. conv~rtléodolas en cuerpos de agua, o bien llUClOOn ser oonducodas a 1onas permeables do roca
acu tfcro. n reut •litadas para usos soc:undatios urbanos o i)IJricola:s,

residuales sanitarias pueden ser utillladas parn algunos usos ur bnnos secundarios. parO) r1cgo l)(¡r ícola o dirigidas t1 10nas de absorción de mantos profundos

13 1

ENERGIA ELECTRICA El tendido de las líneas do energía e léctroea muthas

veces cfotermina: el tralO v la ~ruc turo de una ciudad, por lo que se recomienda coordinar los aspootos de planaacióO y d 1seiio urbano con los proyectos de energía eléctrica Se recomienda que IIIS líneas de alta tlli>Siónse adecúcn a trazos de IWCnidas axistontos o propuC$18$ con el objeto de evitar quu c ruC(m lndiscriminadamoniO 1onas do la clud.ad. dejando espacios residualC$ d1 flclles deutilitar y mantener

Aún cuando en una t1udad fas redC$ de energía clllctnca sean al!r03$, se reoomi
o callos ostrochas antiguas, se introdutcrm en formo

subwrn1nea. En C1u
Se puCfle enfatizar lo C5true1uro de una c•udacl rnediuntc al u.so de d¡fcrentes intensid.00€:5 y tipos de alumbrado. acentuando, par ejemplo las grandes avenidas. los nodos v1ales. el alumbrado de edirtcios públicos o históricos. e tc.

132

Mediame el alumbrado se pueoe re1orur el carácter de un barr 10. utiliwndo POr ejemplo lámparas de caráctCf colonial. alumbrado especial para ~onas comerciales o peatonalas. destacando el alumbrado de u n sitio pewliar, corno un malecón, muelle o oasoo, monumentos, estatuas o puntos de referencia Loo de< ochos de vía de las lineas de condtrcción de enero lo eléctrica pueden ser u tilizados como ~onas verdes dotadas de veocnación de escasa alt\Jra.

viveros o óreas recreativa$. Las líneas de distribución de energía eltlctrice. aéreas o subterráneas. deberén ubicarse en un solo lado de fas calle$ en el rual pOdré implementarse VC
vegetaci~n

En la ub•cación de postes y trazado de 1íneas aéreas

de conducción de energía e léctrica deberá buscarse oltarnr 1() rn~os posibiO lo calidad viS\•nl del paisaje

urbano. eligiendo 1CCOrridos adecundos. cuidando Jo localrtatr6n de transfo
eualidodcs de oonslrucclonos y espacios obíenos. El do$
133

LINEAS TELEFONICAS

Les lineas do telófonos deb
urbana. Les lineas subterráneas deberán estar protegidas edecuadamente oontra r...sgos de inundación de duetos. regis1ros y POlOS de visrta. Las casetas telefónicas para uso ptjblico deberán empl!llarse en lugares estratégicos. accesibles a la poblaciOn. fácilm
GAS COMBUSTIBLE

En las ciudades <1ue dispongan de servicio por 1ubc
confl ictivos eón otros instalaciones y usos urbanos o con LOnas ariJolsdDs y dOtándol as de los clen>en tos

do vontilociOn ~uridod y señalización ncccsorios .

1

136

METODOLOGIA Y EVALUACION

137

METODOLOGIA GENERAliDADES: •

Alcance

• Lun•tac•ones Me todo logía P• ra estudios y propuestos de estructu ración urbana.

Etapas •

Ptimcrn cwpa: Oefínici6•' del <\rt.\il rtc estudío

• Segunda et-apa; Recopilación do •nformación • Teroura ctapn· Organiznción do la intormad6n • Cunrta etapa· Análisis e inlerpretact6n • Ouln ta ctooa Oetectacoón de asociaciones v

síntesis • Sexta etapa lormotoción do propuestas. polftlCé.'ls y lineamientos

Criterios de evaluación • Ob)ct ovos v a lcances • C• herio jurídico • Crtu~r'•O QCOnómico • ClltCIIO de diseño • CutertO constructivo • Crmmo social.

138

GENERALIDADES

Prime1'11 - : Definición clol ireo de estudio El área de estudio es la zona observada o alertada por

Al..,nces

un estudio o propuosta de estrlic turar.ión urbono.

El objetivo do esta sección dol libro es propon:: tonar una .,¡, mefOdol.á•c• bWca para el estudio y evaluación dol medio frsico de la ciudad o de partes do ella. El contenido de este capitulo CS1il dividido en dos

secciones: •

Metodologla para la realización do estudios y proyectos de estructuración urbana v adecuación al medio natural. • Criterios para la evaluación do proyectos y pr()I)UeStas de diseilo urbano.

Umitacionos La metodologla y los criterios que so o frecen en esto ;:apitulo son de carácter básico y estén dirigidos al rrat.a miento de problemas generales y de escasa complejidad. No deberán utilizarse. per tanto. como una guía completa para estudios QSJ>ecializado$, slno como una orientación para el manejo y comprensión de problemas simples y cotidianos.

Et área de estudio debe ser defonida de acue
Sitio dt)herá tomnrso como referencia ef Distrito en que se ubique el lu90r elegido. escala de Oistrilo deberá considcrnrse la Ciudad. v a escala de la Ciudad. la Región en torno a ella Esc:olo de Trlbljo

Escolade Referencia

• Coudad • Distrito • Sitio

Región Ciudad Distrito

Las técnicas de estudto más frecuentemente utili1adas f.)afa delimitar g..-áfiQMncnte el área de

estudio. son las si"Jientes-;: METODOLOGIA PARA ESTUDIOS Y PROPUESTAS DE ESTRUCTURACION URBANA Etapas

Para la roo litación de estudios básicos v formulación de propuestas relatWas at medio flsico. es nec:esario tomar

en cuenta los st~.ucntes aspectos:

• Oefini<:i6n del área de estud io • Recaooción de datos

• Organización y representación de la información Análisis e interpretación Oetectación de asociaciones y relaciones principales (sintesi.sl • Formuloción de prepuestas. pollticas y

• •

lineamientos.

• E$Wdio de los límites geofísicos. tales corno. barreras montuñosas. ríos. costas, e tc. • Delimitación polltica del fundo urbano y $115 subdNisiooes (Qefegaciones. Ban ios, etc.). • Oetectacióo de áreas homogéneas en funcie)n de

la estructura soc::iocconómica, do las actividades y 00 In imagen utbana.

• Observación de las condi<:iones de tenencia v prapledad dol suelo urbano. • Condiciones panlcutaresdol caoo de estudio.

Segundo ortlfl'l: Roc:opifeo:ión de lnfo.,.,.,ión Una VOl definida el área de estudio. deberá definirse el tipo de información buscado. de acuerdo con los objetivos fijados pam el estudio. Un estudio comploto del medio 1rsico deberá tomar en cuenta los siguientes aspectos del mismo:

139

MEDIO F IS ICO NATURAL

MEDIO F ISICO ARTIFICIAL

Clime

Espacios cerrados • Vivienda

• Temperatura • Vientos • Precipitación

• Industria

• Hum
•

Equipamiento

Espoc:loo obiertos

• Calles Geología

•

• Fallas • Frocturns • Zonas $'{smicas

• Parqu_es y jardines (Areas Verdes)

Plazas

• Deslizamientos • Bancos do material

(Ver ooadro 2 cap. 1)

Suelos • fértiles • Erosionados • Inadecuados a l uso urbano

•

Vialidad Acceso controlado

• Primaria • Secundaria •

Local

•

Peaional y Ciclopistas Estacionamientos

Agua

•

• De escur"rimiento • Cuerpos superficiales • Zonas de recarga

•

Particular

•

Püblico

•

A~"U HerO<

Transpone

• Zonas inundables

• Carga

Relieve

• Agua

Redes

• Pendientes • TOP;<)clima

•

Drenaje

• E lec~ricidad • Comunicaciones

• Combustibles Vegmción

• Bosques y manglares •

tver capítulo 3)

Arboles

• Arbustos • Cut¡repisos y pastos

Faun.1 • Acuática • Terrestre

• Aérea

cada t ir,¡o de info rmación requie~re para su recabación determinadas técnicas. las·cuales p~zeden resumirse

en dos clases- básicas y complememarias. seg1Jn el tipo de recursos metodológicos q ue utilizan ~

140

• l nveatipción de gat,¡nete Las técnicas de recaOOc:i6n de datos de este tipo son loo que se realizan sin conu.1c:;to directo con el área de estudio. • lra\lés d e estudios bibliográficos. censales. p1animétricos y fot ograrnluricos. Est e 1ipo de infonnaci6n puede ser oblenida en las bibltotecas. centros de información y dependencias de diversos organismos e instituciones públicas y privadas, tales como lu Oir acción Goncral de Estad lslica, e l D
ISSSTE. INFONAVIT,INOECO,CORETT, Centros de Investigación, Un iversidades. etc. •

lnvestigeci6n de cemp0

Las irwcst¡gacionos de campo son aquellas que se reafiLan directamente en la zona estudiada. tas mós comunes de las cuales son la observación pnrtlcipante (expcrimentadón asisternátíca o siSiemática del luoorl .

La rcc:obaci6n de elatos debe rcalizarso en forma com')Jola y profundO) an el área conespoodiente a la escala de es ludio: el Arca o escala de referencia (Vor 3.2.2.1. puede ser CS!udlada con menor detalle. La lnlorrnacion quo se r4l<.'abe deberá ser

corwcniOfltcmcn to registrada en planos y memor-ias Que permitan .su manejo posterior.

Tercera etapa: Or¡anización de la Información Los datos relativos al medio físico que se obteognn dober~n sor organl>ados agrupándolos de acuerdo con los tópicos v capítulos enlis1ados anteriormente. Una vtU agrupada la información. deberá determinarse la calidad de la misma. desechando la que resulte oxcesiva y obteniendo tle nuovo y comoletando la que rosutte insuficiente o poco confiable. Los grupos de información obtenidos habrán do verlirse y ordenarse mediante planos-resumen QUe facihton un manejo más práctico y permitan el aoól lsis posterior.

Todo esludoo compte1o del medio f isico deberá contar. una vet organizado. de los siguientes planos o tá minm r8$llman . así oonlo de los a nexos descriptivos cprrespondientes. LAMINA

1 2 3 4

5 6 7 8

CONTEN IDO

ESCALA BASICAOE

TRABAJO• 1:10.000 Clima Gt-'Oiog:•·a. Suelos y Agua 1:10.000 Relieve v Topoclima 1:10.000 1:10.000 Vegetación v Fauna Uso del Suelo 1: 5.000 Vialidad y Tron.sporte 1: 2.000 1 : 2 .000 Redaei;JI

1: 2.000

•estas escalas básicas dcbc:r~n a ¡ustars.c
141

CORRELACIONES BASICAS DE ANALISIS E INT ERPRETACION OE LA INFORMACION

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2 Goología, Suelos y A9U• 3 Roliue y T opodim1

5 Uso del Suelo 6 Vialidad y T ransporte

7 Redes

8

Imagen Urbana

• • • • • • • • • •

Las correlaciones resultantes deben ser observada$ v sintctilOO.'ls pata $U inte
•

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1 Clima

4 Vegetación y Fauna

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• • • • • • • • •

Función

Consideración ck! los elementos component'es vistos en ronna dinámica o funcional. es dec¡r. a ttavós do fas r~fac:ioncs quo se dan entre ellos.

Estructura

Este aspecto se refiere a la observación del núrncoo de component m del medio físico considerado. los tipos que abarcan y el esquema de $11 distrrbuclón V dosificacibn.

• lma_gen Esto punto do viSia se refiere al estudio del medio tisreo en los aspectos relativos a la percepción del lugar o tona mtudiado.

142

Q UINTA ETAPA: DET ECTACION D E ASOCIACION ES Y SINTESIS. En esta 01apa ~n definí"" las principales asociaciones de componentes que forman parte del medio Hsico del étea estudiada. tomando como base las correlaciooes detect-en la etapa presente. En ténninos generales, las asociaciones pueden clasif""""' en tres tipos básicos:

•

AlociocioneiNnoRin o Un-..AJnbl otaloo Las asociaciones de este tiPO esún constituidas por elementos naturales estrechamente correlacionados que se agrupan en un étea definida de la ciudad o de sus alrededores, presentando condiciones definidas de geología. fauna. clima, humedad.

relieve. etc. Estas asociaciones se caracteriun pot' su delicado equilibrio, el cual puede ser destruido con facilidad al alterarse cualquier comPOnente. Ejemplos de asociaciones naturales son los bosques. los manglares, las selvas tropicales. los arrecifos, etc. • Aloci..:io,.. Artificiales Esta c lase de asociocíones están integradas POr conjunto clo espacios abiertos v cerrados construidos por el hombre que dominan y caracterizan una zona urbana. Esoo tipo de asociaciones suelen presentar complejas condiciones de reloción y equilibrio, como puede observarse. por ejemplo. e n una ~on.a comercial donde un número reducido de comercios básicos de gran atraoción y capacidad genera e l surgimiento de o tros come rcios más pequeños.

como farmacias, cafeterías, librerías. restaurantes. etc. lo que a su vez genera u n mayor movimiento y concentroción de personas, automóviles y transportes que demandan espacios da estociMamiento. caminos peatonales. banquetas, plazas, etc. La alteración de cualquiera de las partes componentes de una asociación de este tiPO produoa necesariamente una >erle de reperwsiones en las demás componentes. modificando su ce~er y afectando su relación con la estruelura ur~na.

Asoc:l..:lones Mixta Las asociaciones de tiPO mixto incluyen componentes rnnura'es y artif¡eiales fntimamcnte ligados en un broa particular de la ciudad. As l. POr ejemplo, en una ZO
•

SEXTA ETAP A: FO RMU LACION DE PROPUESTAS, POLITICAS Y LINEAMIENTO S.

una voz realizada la de lección, r<~SUmon y sintesis de las asociaciones del área estudiDda, es posible detectar las limitaciones y oportunidacle$ (naturales, funcionales v do paisaje) para pasor a la form uloclón de propuestos, polftlcas y lineamientos de estructuración urbnnn. Los t ipos de acciones y poi hicas más frecue ntemente considerados son los siguientes: • ConMrvod6n las poi ftícas y propuestos do COOSCMICión suelen ..,.. generadas a partir de la detección de asociaciones o edificios respecto a los wales se concluya que deben ser preservadas en su estado ectual POr su valor o importancia para el paisaje urbano, el c lima, di5POe crw:.r o desarrollarse. es decir,~ y controlar para evitar d-llib
143

EVALUACION forma inconvet"'iente e •rr&.rersjble. Las zonas urbanos que usualmente r.c destinan a programas de conservación. son. en~ re otras. las asociaciones naturales de g
o estético. -zonas agticolas altamente produc'tivas. elementos importantes como mootailas y rlos.

etc. •

Rollabllitoción la$ propUestas o pol ítlcas de rehabílitación tienen

generalmente por objeto dar nuevo impulso a wnas v edilicios cleterior3dos. ya sea para resc~rar sus coodiciones

originales o para corregir

las desviaciooos del desarrollo. Este Cfiterro suele aplieurse a áreas urban
Regeneradón la$ acciones v poHticas de regcne
finalidad ia modificación del uso o las condicrones dO desarrollO dO ~Olla< 0 edificiO$ 00 la ciucla
mediante la introducdOn conuolnda de cambios en la emuctura urbana. Las lonas que suelen

•

tnn...'lrse de O!ltll lorma soo. por o¡r.mpfo. las ár-eas de 3S(tntarnicrltOS irr~ilarcs. 701\aS de- patenc-ml

OBJETIVO Y ALCANCES El objetivo de osta secci6n es proporcionar al usuario del libro una guía básico de critllf'ios de adecuación al medio y esltUCturaci6n urbana dirigidos a la evaluación de proyect os. particularmente de aquellos cuya escala correspondeD lo que anteriormente hemos designado como 'sitio' Coomo una pta>a. un parque, un edilicio I)Úblioo o una casa). Consideraremos los siguientes tipos de criterio; • Crhedo jlH'ídico • Crilerio económico • Criterio de d r!Eilo • Criterio constructivo • Criterio social

CRITERIO JURIDICO •

Criterio basteo:

Todo proyect o clebcrll respetar las disposiciones jurldícas vigentes relacionadas con la protección del medro ambiente y el desarrollo urbano.

• Lista de Revisión:

comercial o turístico con otros usos ac.tua1cs, áreas con vocación de parques o rC$et"Vas naturales. cte.

•

• Crec1miento Las 1onas parllcularmentc ütiles para el desortollo

•

ur~no deben ser- destinadas al crecimiento fisico de la ciudad en sus diferentes aspor;tos Chabitaci6n. indt11tria. scrvtcios, espacios ab1et1os. etc.) de acuerdo con fas caractertsticas v dinámica do la emuctum urban
•

• •

( Satisface el orovecto. las rogtarnentaciones relativas a uso del 5UC.Io. control de contaminación. planes de forestación, normas de consuucción. etc.? El predro qve ocuoa el proyecto lse encuentro claramen te delímitado y juriscficcionolmentc definido respecto 00 otros predios urbanos orivados. áreas pÚblicas v 10nos de reserva? lEstá la forma de propiedad bien dclinlda? l No existen problcmasdeafectacl6n. rcstticci6n. expropiación o $0ltvidurnbre7 l Se 1om., en CU
j

t44

CRITERIO ECONOMICO Criterio bisico

•

Todo provecto deben! ser factible ccon<>micamente y no habrá cto afectar negativamente la economla del área urbana donde se ubique. Lista de revisión • l Es adecuado el costo del proyecto en relación con su utilidad y demanda?

•

CRITERIO CONSTRUCTIVO.

CR ITER IO SOCIAL

• C·riterio bis.M:o:

• Crittrlo Wsico: Todo proyecto debe reSPOnder a lascaracterfsticas sociocufiurales relacionadas con la definición. adaptación v uso del medio natural v la estructura wbana.

Todo proyecto deberá presentar lascaracte<ísticas que permitan asegurar su óPtima realización v

• ¿Existen los recursos nocesarlos para su financiamiento? • lNo afecta en lorma negativa el valor y plusvalla de la zona? • lNo rompe o altera en rorma inconveniente la red de economía de la zona? • lNo representa cargas económicas innecesa
adecuado funcionamiento. •

Usta de Revisión:

•

/ Dispone el proyecto de los servicios básicos (agua. drenaje. energía eléctrica. gas. alumbrado. pavimentos) suficientes para su correcto funcionamiento? lNo CXM"tduce a la sobresoturación de estos SCf'Vicíos en la zona?

•

( No afecta el proyecto a las construa:iones vecinas? • l No pondr;l en peligro el sistema constructivo

CRITERIO DE DISEIIIO

la estabili
Criterio b6sico

Todo proyecto deberá adaptarse odccuadamente o las condiciones natma1cs y urtíficiolos del medio

construcción? • Las caracte.rfsticas construcrivas del proyecto ¿SI! adapt an con márgenes adecuados do

seguridad a las características topofísicas 001 sitio?

físico y lo estructura urbano. t

•

Ustl de Revisión :

• (Se adecüa el proyecto o las cnrocterfs ticns del sitio en lo tOCilnte a clima. gcologla. suelos. relieve. hidrología. vegetación v louno? lNo altera negativamente e l oquilibrlo.ccológico del lugar? • ¿Dispone el provecto do la inlraestructura (redes, vialidad. tranSPorte\ n0C(l$(1rla paro asegurar su óptimo funcion&Jniento y adocuada comunit.1Ci6tl dentro de la estruct uro urbana?

• lEslán los cspocios abiertos v oor r&dos adecuadamente proporclonodos? ,Tienen

características adecuadas en relación con su •

!unción? lDiSPOne de los servicios propios y del

(Oirece el proyecto protecciones adecuadas

contf'a meteoros (inundaciones. ciclonO$, ctc.t?

óPtima operación !comercio. salud. educaetón.

Listo de Revisión:

•

ISo adapta el ptoyecto a los patrones culturales de sus usuarios en lo tocante a valores formales y esquemas de distribución y funcronamiento? ¿Promueve una adecuada identidad ente ob~to y usuario? • IRCSPOnde el provecto a los modelos dcmogrélicos. poblacionoles. de territorialkfad. v familiares de la ~ona? • lRospeta los patrones y redes de actividad de los habilllntes del ároo y usuarios? lpri!S(!nta la flexibilidad necesaria para ojustarSI! a la din.1mico del sitio y sus cambios? • lO frece l~n condicionos de seguridad necesarias poro proteger la lntcgrklad lfsica de sus usuarios particulnrmontc en lo toconte a acces<_>s.

.

vialidades. circulacions posibles de confort, comodidad de uso y ambientación, de acuerdo con los rnodcloslocales v el objetivo del proyecto?

PRONTUARIO DE CRITERIOS GENERALES CONCEPTO

CRITERIO

Estructuración

Todo Provecto deberá contribuir al mejoramiento de las ca rae ter fsticas urbanas de la zonn de la Ciudad que afecte !órca de influencia).

aoo:so

a los servicios urbanos ncccsartos para su

•

funcionalidad

fodo provecto deber6 contar con los servicios

necesarios para su adc<:u;kin funcioni)miento.

administo:nivos. seguridad. etc.J7 •

lRespondc adeCUadamente a las condiciones formales y de carkte< del paisaje urbano Y el

oontexto de la zona. ennquoc¡endo su variedad v refonando su unidad y riqueza?

lmogen

rodo PrOV1)Ct0 ~ respetar y refonar el paisaje urbano de su 1ona de influencia.

145

GLOSARIO

147

GLOSARIO Aluvl6n: Depósito arcilloso o arenoso que queda después de re1irarse las 1gUa$.

Adocuo
Densidad:

Nümcto de objetos (casas. habitantes, construcción. etc.) por unidad de olrea. (generalmente se usa c:omo unidad de área la hectárea: ha • 10.000 M 1 ) Densidad de población: No. do habitantes ha. Densidad de viviendas: No. de Viviendas

ha. Densidad de construoción: No. M 2 de construcción

urbanil:ación. Ciclo: Se< le de fOilÓmCil
Ciclo Hidrol6gicoo: Se refH:ro al ciclo ambiental del agua: de la atmósfera. en forma gaseosa (nubes v humedad) o en forma liquida (lluvia). af !Ybsoolo y Sn:

•

Es la posibilidad que tienen los diversos materiales o tipos de suelo de absorber o retener el agua.

ho.

Al hablar de densidad de población. conviene distinguir entre las s9Jrentes formas de medición· Densidad Neta: Densidad de poblaciOO calculada considerando solamente las áreas do los sitios des1inados a vivienda. Densidad Bruta: Densidad de pablociOn calculooa incluyendo todas las

áreas. sean o no de uso habhociol'létt Se considera como Densidad Baja aQlJÓIIa Que corresPonde a un lndlcc de menos de 40 Ha bit. • ha.. como Densidad Media. la que va de 40 HablL • ha. a 80 Habit. • ha.; v como densrdad alta, la que es mayor de 80 Ha bit. • ho.

Ooprooi6n: Hundimienlo de una superf1cec: Pot' CJemplo un

vallo es uno doprosi6n de la conc;,a umostre.

Ecología:

Es 11.1 ciencia que estudia las relaciones de los organismc» entre st y con su medio amb1ente.

Ecosis:tema: Un ecosistema es un determinado tipo de asociación ecoiOoica lsclva. tundra. desiono. mangle. etc.J en la cual todos los elementos companen tcs (clima, geo l09ia. vegetación. hidroiOiJia. launa. cte.) se ínuwreiacíonan en f·orma inlordepeodíente. EtqUÍitOJ:

Rocas de aextura pizarrosa.

Espocios Adopt.oos: Los espacios Qve 1ran$forma o construye eJ ser humano. Fot()9flmetrfo: Técnica t1e medición pgr modio de fotografl.. aéreas en 1.. que se incluyen las curv.. de nivel del

terteno. Geoflslco: Relativo • la GcoHsica. cienc ia en locada a l osludio y análisis do la Tierra y de los fe nómenos v movimientos 1lsicos que la afcctnn. Hlbitft: Amblto o medio natural o artihc:iat en el que los seres vivos desarrollan su e xi:slenda. lrnodloci6n: Emisión do energía a partir de un centro o punto. Mlcrodlma: Es el clima QUe se crea en una ároo o sitio dotcrnlinado (cañada. bosque. parque. cosa. etc.). debido o sus cualidades ambienta les. v que lorma parte do un clima mayor en el rual se incluye. Pof11'>Mbilidod : 1.11 capacidad de un material o tiPO de suelo para permitir el paso del agua Plonlmetrfo: Es la técnica de medición en planos de la extensión V IOPO{Iraffa do un terreno. Are• de lnftuenci•: Es el 6rea a la que afecta. con la Que se relaciona o a la que da servtcio un determinado elemento urbano (parque. hospital. escuela. cine. etc.).

Silw foolo: Cultovo v explotación de los bosqo.les v selvas. Tectónico: Rehuivo a la estrvctura de la cor1cza terrestre. Terrhor¡,tided: Caracterlstlca de los seres vivos consiS1ente en la dc1en1aci6n de un territorio en ol cual dc:sar-rolla.n

sus actividades vitales.

Urbanizeci6n: Proceso do transformación de los patrones culturales v formas do vida rurales do In población de un tcrrliorio a patrones v forrnas de vida urbanas: generalmente se produce por concentroci6n de la poblaelón mlgramo en asentamientos urb&nos. b) Ido urbanizar) lrar'l$fOrmar el suelo acondtci~ndolo para el uso urbano. mediante la ejecución de obras previamente planeadas. relocionadas con la lotificac:i6n. construc:c:i6n de vías pUblicas. e introdu<:ción de infraestniCIUrn urbana v soncamicnto. a~

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Mirlo Sclljelnln Gardullo nació en M•blco. D.F. Egl'e$6 como arquitecto do la Universidad Nacional Autónorre de México en 1967. Realizó una rnMStría en Dise/lo Urbano y Arquitectura de Paisaje en la Univenldad de California, Berkelay en 1970. Ha realizado su labor profesional en instítudones públicas tales como el INFONAVIT donde dosempe116 el cargo de Jefe de Proyectos Urbanos y de Vivienda de 1972 a 1976. Es socio fundador de Grwode Oísello Urbano, donde es c»autor de diversos proyectos de diseño urt>ano, arquitectura, vivienda, arquilectura de paisaje y medio arrt>iente. En el campo editorial es co-autor da la obra ~xico Ultleno, publiceda por el Fondo de Cultura Económica. En 19821e lue otorgada la Medalla Bradford Wlllíems do la Sociedad da Arquitect.o s Paisajistas de EUA. Ac1ualmento es «»director de la Revisto Trimestral ENTORNO. En cuanto a actividades académicas. ha sido profesor de Diseño Urbano y Ecologia en le División de Estudios Superiores dala Escuela Nacional de Arquitectura, UNAM y en la Unlwrsidad lberoarrericena. es profesor visitante de la Universidad Autónoma de Baja California Norte y dala Universidad de Arizona. EUA. Jo~ C.lwillo

Unno nació on San Luis Potosí. SLP. Egres6 como arquitecto de lo Universidad Iberoamericana en 1974. De 1976e 1976colaboró en la Coordinación General dol Plan do Oosorrollo Urbano dol D.F. Desurrollótrabelosdo lnvostlgoclón de Sistemas do Vlvíanda de Interés Social para el INFONAVIT, 1974-1975. Fuo profesor do 0iSAJt1o Urbano en la Escuela de Arquitectura dolo U lA: 197~ 1980, profesor invitado en la Escuela de Arquitectura de la Univetsidad Autónoma do Bajo

California en Mexicali en 1983, conferencista en la Escuela do Arquitectura de la U lA, en la Escuela de Arquitectura de la Unil/efsidad de Yucatán y en el COlegio Michoacano do Arquitectos. Es socio fundador de Grupo de Diseño Urbano. S.C.. donde ha participado en la realización de diversos proyectos de arquitectura, disello urbano, arquitectura de paísaje y planeación arrt>iental. Monuel Poniche o-io nació en la Ciudad de México. D.F. Egresó como arquitecto de la Universidad Iberoamericana en 1974. Participó en programas do in-estigación de Sistemas de Vivienda de interés social en el INFONAVIT de 1974 a 1975. Obtuvo un diploma en Teoría de la Arquitectura en la U lA en 1978 y uno de Planeación Urbana en la Southern California University en 1980. Ocupó el puesto de Jefe de Oficina de Evaluación Social del OiSGilo en el INFONAVITde 1976a 1978. Desde 1979essociodo Grupo de DiSGilo Urbano, S. C. donde ha participado en el desarrollo do diversos proyectos, especialmente en los campos de planeación y diseño urbano, arquitectura de paisaje y planeación ambiental. En cuanto a actividades académicas, es p rofesor del Taller de Proyectos del Departamento do Arquitect ura de la U lA desde 1977 y profesor coordinador del ciclo de Teoría de la Arquitectura desde 1982. También colabora desde 1982 con la Escuela do Arquitectura de la Universidad Autónoma de Baja California e n Mexia~li, como profesor del Taller del Curso de Especialidad en Arquitectura de Paisaje.

Esta obra se tenninó de imprimir en agosto del2004, en los Talleres de /REMA. S.A. DECY. Oculirtf1S /Vo. 41. Col Sifón

()9400. lztapo/11pa, D.F.

Este libro nos introduce a una visión de conjunto de las partes estructurales que componen el medio urbano: lo natural y lo construido. Explica, define y puntualiza recomendaciones básicas sobre la estructura, función e imagen de la ciudad y su relación con el medio natural en función del individuo y la comunidad . Asl pues. es una herramienta útil en la toma de decisiones que afectan la estructura física de la ciudad y sus efectos en el medio natural, para estudiantes y profesionistas de diferentes disciplinas que están ligadas al diseño y planeación urbana como arquitectos. ingenieros. administradores públicos. etc.

lAg

EDITOR PAXMEXICO

rfil/111