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Hernández Morales Ernesto 40801721-1 LEM II PERFIL DE VELOCIDADES 1.-Describa el medidor de tubo de pitot y explique como se usa Es un medidor de aire robusto, compacto y amplio para la medición de presión, velocidad del flujo de aire y el caudal. Este medidor de aire se puede usar con tubos de Pitot para la medición de velocidad y calcula el caudal, indicándole previamente la superficie del canal o el diámetro

2.-Explique cual es la diferencia entre la velocidad velocidad determinada determinada por el tubo de pitot y las obtenidas con los medidores venturi y de orificio Mientras que el tubo de pitot se avoca en hacer mediciones en un solo punto (puntuales), los medidores venturi y de orificio realizan una medición media de toda la corriente que se transporta por el ducto.

3.-Explique como se podría obtener obtener la velocidad promedio a partir de los datos obtenidos con el tubo pitot Para obtener la velocidad promedio, se puede hacer uso de una grafica la cual confronta el numero de Reynolds máximo con el cociente de la velocidad promedio sobre la velocidad máxima. Asi se toma la velocidad máxima o sea la del centro del tubo, con el tubo de pitot y con esta se obtiene el numero de Reynolds con el que se entra a la la grafica y obtienes el cociente entre las velocidades. 4.-Explique cuáles son los manometros que conoce, enuncie sus diferencias y cuales son los criterios para su selección en el caso especifico de ser empleados con el tubo pitot Manómetro de Bourdon, que consiste en un tubo aplanado de bronce o acero curvado en arco. A medida que se aplica presión al interior del tubo, éste tiende a enderezarse, y éste movimiento se transmite a un cuadrante por intermedio de un mecanismo amplificador adecuado. Los manómetros de líquidos emplean, por lo general, como líquido manométrico el mercurio, el mercurio, que  que llena parcialmente un tubo en forma de U. El tubo puede estar abierto por ambas ramas o abierto por una sola. En ambos casos la presión se mide conectando el tubo al recipiente que contiene el fluido por su rama inferior abierta y determinando el desnivel de la columna de mercurio entre ambas ramas.

5.-Explicar que es el esfuerzo en la pared Es la fuerza que presenta oposición al flujo dentro de la tubería y que se manifiesta en fricción que tiene que ser vencida por el fluido creándose en la pared un esfuerzo. 6.- ¿Cuales son las diferencias entre presión estática y presión dinámica? La presión estatica es aquella fuerza que presenta un fluido en un momento determinado no importando si esta en movimiento mientras que la presión dinámica o de choque es aquella fuerza que un fluido tiene al impactarse impactarse con una superficie solida

7.- ¿Por qué se tienen tres ecuaciones de velocidad contra posición radial en régimen turbulento?

La turbulencia según la definición de Taylor y Von Karman, puede producirse por el paso del fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de fluido, a diferentes velocidades que se mueven una encima de la otra. Tipos de turbulencia : * turbulencia de pared : generada por efectos viscosos debida a la existencia de paredes. * turbulencia libre : producida en la ausencia de pared y generada por el movimiento de capas de fluido a diferentes velocidades. Para flujo turbulento Von Karman propuso que la distribución de velocidades se podría representar por tres ecuaciones distintas conocidas como ecuaciones universales de distribución de velocidad en función de las tres regiones de circulación. 8.-¿Cual es la diferencia entre el área transversal y el área de impacto o momento?

El área transversal es la que nos muestra el ancho de un tubo, se calcula con la fórmula de 2 área circular πr   mientras tanto el área de impacto o momento, es el área que se tiene cuando la fuerza del fluido y la presión ejercida que van desde un punto A hasta un punto B disminuyen. La expresión que se puede utilizar para la obtención del área de impacto o longitudinal es: πDL

9.- ¿Por que cuando la velocidad media tiende a infinito, el perfil de velocidades es independiente de la posición radial?

La independencia se debe a que la tendencia hacia el flujo seccionado aumenta conforme la velocidad promedio también lo hace para un sistema dado, se nota que con el aumento de velocidad la punta de la parábola que se produce con un flujo a velocidad menor se achata, de manera que cuando el perfil de velocidades llega a este punto es tanta la velocidad en comparación con la posición en la que se mida esta, tanto que se desprecia la friccion dentro del tubo y también se crea dentro de este lo que se conoce como flujo tapon.