Prueba de potencia a la toma de fuerza
Ingeniería Mecnica !gríco"a
Profesor:
Grado: 6°
Grupo: 1
#rac$or #rac$ores es % !u$o&'(i"es
Chapingo, México, Marzo 2016
2
Prue)a de po$encia a "a $o&a de fuerza
!"u&nos:
I.
Introducción
Aunque los tractores agrícolas están específicamente diseñados para desarrollar “potencia de tracción”, no se concibe un tractor agrícola sin una salida desde el motor que permita accionar, de manera directa, máquinas fijas y arrastradas. Este eje de salida, que podría nombrarse como “toma de potencia”, pero en algunos países como el nuestro se conoce como “toma de fuera”, !a sido un elemento cla"e para obtener el má#imo rendimiento del tractor desde sus orígenes, e incluso, durante muc!os años, la referencia para e"aluar las prestaciones de un tractor.
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Prue)a de po$encia a "a $o&a de fuerza
Así que la $%& es indispensable en un tractor que además de generar tracción en las ruedas motrices nos permite apro"ec!ar la potencia que genera el motor y accionar de manera independiente nuestras máquinas.
II.
Investigación bibliográfica
$oma de fuera '($)*. +a toma de fuera tiene por misión dar mo"imiento y fuera a los mecanismos internos de algunas máquinas, siempre que tales máquinas estn acondicionadas para recibir esos mo"imientos y fueras. +a toma de fuera se puede utiliar indistintamente a tractor parado o en marc!a y, en este -ltimo, la potencia
del
motor
se
reparte
entre
el
accionamiento de la máquina y el mo"imiento del conjunto tractormáquina sobre el terreno. +as medidas del elemento de cone#ión e#terior de la toma de fuera están normaliadas a ni"el internacional, de manera que el fabricante pueda adaptar las máquinas a cualquier tractor.
El eje estriado "a en un e#tremo, accionado por el motor y destinado a dar mo"imiento a determinado tipo de máquinas acopladas al tractor. Actualmente algunos tractores disponen de toma de fuera y tripuntal delanteros para accionamiento de máquinas acopladas por delante del tractor.
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Accionamiento de la toma de fuera/ ♦
%el intermediario de la caja de cambios y
♦
por tanto se desconecta al desembragar. %el secundario de la caja de cambios y por tanto sincroniada con la "elocidad
♦
del tractor. %el motor
o
independiente con un
embregue propio o con un embregue de doble disco.
Tabla 1. Características más signifcativas de los tipos de toma de uerza (ISO !!"
Tipo de toma de fuerza Diámetro nominal (mm) # de acanaladuras Régimen nominal (revmin) !otencia má"ima ($%&') ltura sore el suelo (mm) Desviaci*n del plano medio (mm)
III.
1
2
3
4
35
35
45
57
6
21
20
18
540
1000
1000
1000
48-65
92-125
185-252
340-462
450-675
550-775
650-875
800-1060
50
Objetivos %eterminar la potencia a la toma de fuera desarrollada por los tractores
agrícolas. 0edir "alores de parámetros que nos ayuden a calcular la potencia que el tractor desarrolla durante la prueba.
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1omparar la potencia obtenida en la prueba con la especificada por el fabricante.
IV.
Materiales y herramientas 0anguera E#tensión elctrica %inamómetro portátil $ractor 1ase $ractor 2ubota
V. esarrollo 3. 1omo primer paso, el compañero que dirigió al equipo, asignó las tareas
correspondientes para cada uno. 4nos integrantes del equipo fueron por la manguera, e#tensión elctrica y las lla"es de los tractores que se utiliaron para apoyarnos en esta práctica '1ase 5#67 y 2ubota*. 8. Enseguida mientras unos sacaron el dinamómetro portátil, otros se encargaron de "erificar que los tractores estu"ieran en óptimas condiciones, "erificando los ni"eles de combustible, aceite y combustible. Enseguida se encendieron los motores para que se calentaran, mientras se acomodaba el dinamómetro en un lugar donde estu"iera de manera correcta para ponerlo a funcionar.
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9. El profesor no e#plicó las partes que componían dic!o dinamómetro, nos e#plicó el funcionamiento, enseguida se conectó a corriente elctrica, se conectó una manguera a la lla"e de agua y se abrió para alimentarlo al dinamómetro, pasando a tra"s del l y así poder enfriarlo, ya pasando por el dic!o dinamómetro lo e#pulsa a tra"s de una manguera que lo tiene conectado pasa así desec!ar el agua que ya se le sir"ió de refrigerante.
:. %espus de la e#plicación del funcionamiento del dinamómetro, uno de los compañeros acomodó el tractor 1A;E 5#67 de tal forma que se nos facilitará conectar al dinamómetro, a una distancia adecuada se paró el tractor enseguida se usó un perno para que se mantu"iera la distancia y se !io el acoplamiento a la toma de fuera.
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7. ;e encendió el dinamómetro, posteriormente se inició la prueba, desde tractor se lle"ó a 3<<< =.(.0., ya alcanadas las re"oluciones, se accionó el dinamómetro por dos minutos le dio carga al motor, con la ayuda de una perilla se pudo dar más carga para una dosis más uniforme, llegando a un punto má#imo de potencia, el cual se consideró el 3<<> y durante los 8 minutos se mantu"o por arriba del 6:>. 0ientras se lle"aba a cabo esta prueba, se tomó la temperatura del cárter, monobloque y la culata, una al principio de la prueba y otra al final de la prueba.
?. @a acabada la prueba, se sacó el tractor 1A;E y acomodamos el tractor 24)$A en el lugar correcto para la prueba y ya que este tractor no puede trabajar a más de 7:< re"oluciones, se tu"o que conectar un adaptador para que se pudiera trabajar sin problemas con el dinamómetro, el resto del proceso se repitió al punto anterior.
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B. (or -ltimo, se acomodaron los tractores en los lugares correspondientes donde estaban al inicio de la práctica, al mismo tiempo desconectó el dinamómetro de la corriente elctrica y se enrolló, tambin se cerró la lla"e de agua y se desconectó igual la manguera se enrolló de la forma en que no estu"iera almacenada agua dentro de dic!a manguera y despus se prosiguió a meter el dinamómetro en el taller de donde se !abía sacado.
VI.
!esultados #.$.%.
$otencia
Tor&ue
//
.*/
/-1
/0
/
/0*2
/6
./*
0
/-1
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2
/
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/-2
/0
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/-
/-
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/0
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/6
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/61
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/0
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/6+
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/1
/6-
.*-
+/
/6
./*
.
pg* /
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Cur(as carac$erís$icas
Cráfica 3. (otencia=.(.0.
Cur(as carac$erís$icas
Cráfica 8. $orque=.(.0.
pg*
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Prue)a de po$encia a "a $o&a de fuerza
Cráfica 9. 1omparación de $orque, (otencia=.(.0.
=esultados obtenidos en el tractor 2ubota #.$.%.
$otencia
Tor&ue
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/
/0*2
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Prue)a de po$encia a "a $o&a de fuerza /6/6
.*./*
+/ .
Cur(as Carac$erís$icas
Cráfica :. (otencia=.(.0.
Cur(as Carac$erís$icas
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Cráfica 7. $orque=.(.0.
Cráfica ?. 1omparación de $orque, (otencia=.(.0.
"asei j#$%&
$emperaturas al inicio/ 1árter/ ?8D1, 0onobloc/ FFD1, 1ulata/ ?6 D1. $emperaturas despus de 8min/ 1árter/ FFD1, 0onobloc/ 33BD1, 1ulata/ F8D1. 'ubota&
$emperaturas al inicio/ 1árter/ :?D1, 0onobloc/ ?6D1, 1ulata/ 7
1+
Prue)a de po$encia a "a $o&a de fuerza
VII.
"onclusión
El torque y la potencia son indicadores de lo que el motor puede !acer. +os "alores de torque y potencia que publican los fabricantes cumplen normas internacionales las cuales pueden "ariar seg-n el origen del motor, y lo que leemos en las especificaciones se trata de los "alores má#imos. El torque es la fuera del motor ya que la entrega en forma de giro. +a potencia se obtiene a partir del torque y las re"oluciones. 4n motor tiene torque má#imo y potencia má#ima y en los motores de combustión interna estos no se presentan a las mismas re"oluciones.
VIII.
(ibliograf)a y !eferencias $ractores y motores Agrícolas. (edro G. Arnal Atares H Antonio +aguna
lanca. Edición 8. Ini.Ja.go". 0agrama.gob.es
pg* 1+
