Plano de Rigger - Modelo

Nº:

PROCEDIMENTO

LOGO EMPRESA

CLIENTE:

PR-345.49-1500-120-DIU-XXX PR-345.49-1500-120-DIUXXX FOLHA

TAC ENGENHARIA PARQUE EÓLICO SÃO SEBASTIÃO

PROGRAM REA:

SUBESTAÇÕES

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T TULO: TULO:

ENGENHARIA

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CORPORATIVO

PLANO DE RIGGER

SERCRIS/TAC

OBRA: MONTAGEM DE SUBESTAÇÃO

CONTRATO N°: XXXXXXX

RESPONSÁVEL TÉCNICO PELO DOCUMENTO:

RUBRICA:

Ronaldo Nunes CONFEA CREA NºXXXXXXX NºXXXXXXX ÍNDICE DE REVISÕES

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DESCRIÇÃO E/OU FOLHAS ATINGIDAS

Emissão Inicial.

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REV. F

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09-09-09 NO

ELABORAÇÃO

LOITH

VERIFICAÇÃO

HUTH

APROVAÇÃO

KRID

AS INFORMAÇÕES INFORMAÇÕES DESTE DOCUMENTO DOCUMENTO SÃO DE PROPRIEDADE PROPRIEDADE DA TAC TAC ENGENHARIA SENDO PROIBIDA PROIBIDA A UTILIZAÇÃO UTILIZAÇÃO FORA DA SUA SUA FINALIDADE.

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PROCEDIMENTO PROGRAMA:

PR-4450.49-6500-XXX PR-4450.49-6500-XXX-DIU-DIU-XXX XXX

MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS SUPERIOR A 10 TN

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PLANO DE RIGGER 1. OBJETIVO Este procedimento tem por objetivo orientar todos os envolvidos quanto à segurança nas operações de elevação e transporte de cargas com guindaste e Caminhão munck. a)

Identificar e prevenir prevenir ocorrências ocorrências indesejáveis; indesejáveis;

b)

Envolver e conscientizar a equipe executora da tarefa no seu planejamento seguro;

c)

Aprimorar o aspecto de SMS dos procedimentos procediment os existentes;

d)

Treinar e desenvolver desenvolver a força f orça de trabalho em SMS, explorando positivamente suas experiências.

2. APLICAÇÃO Este documento abrange todas as atividades de movimentação movimentaçã o de cargas que serão desenvolvidas na execução dos serviços de construção do canteiro de obras.

3. DIRETRIZES 3.1 O plano de Rigger deverá ser aplicada como uma ferramenta complementar da APR em atividades consideradas críticas durante a execução dos serviços de movimentação de cargas por guindaste ou munck.. 3.2

Tipicamente recomenda-se o uso desta ferramenta para as seguintes situações:

a)

Trabalhos de movimentação de cargas mecanizados, não rotineiros, modificados ou executados excepcionalmente de maneira não convencional ou não prevista nos procedimentos procedimentos ou na APR existente;

b)

Trabalhos em que os procedimentos procedimentos estabelecidos não podem ser aplicados aplicados na sua totalidade;

c)

Trabalhos com com histórico ou potencial potencial de acidentes; acidentes;

d)

Trabalhos que devem ser padronizados na forma de procedimentos;

4. DEFINIÇÕES 4.1 Equipamentos de elevação elevação São considerados equipamentos de elevação de materiais, os equipamentos que levantam e movimentam para outros locais, materiais diversos. Entre estes equipamentos destacam-se os elevadores elevadores de carga, guindastes, monta-cargas, pontes-rolantes, talhas, guinchos, gruas, caminhões tipo munck, etc

4.2 Eslinga ou linga: Estropo grande de cabo ou corrente, ou rede para içar ou arriar cargas pesadas. 4.3 Estropo: Pedaço de cabo ou lona com que se envolve um objeto para içá-lo. 4.4 Guindaste é um equipamento utilizado para a elevação e a movimentação de cargas e materiais pesados, assim como, a ponte rolante usando o princípio da física no qual uma ou mais máquinas simples criam vantagem mecânica para mover cargas além da capacidade humana. ...


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PR-4450.49-6500-XXX-DIU-XXX


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PLANO DE RIGGER 4.5 Proteções Mecânicas Correias, engrenagens, eixos, polias, dentes de roda, fuso, tambores, volantes, correntes, e outras. partes móveis de equipamentos deverão ser protegidos quando expostos ao contato com operadores ou quando constituírem um perigo. As proteções deverão ser firmemente presas e capazes de suportar sem distorção permanente o peso de uma pessoa de 90 Kg a não ser que a proteção esteja localizada em lugar onde seja impossível de ser pisada. 5 CONDIÇÕES GERAIS Os seguintes procedimentos além de todos os requisitos regulamentares, devem ser cumpridos por todas as Contratadas e suas Subcontratadas que utilizam guindastes no local da obra. 5.1 Proteções Mecânicas Correias, engrenagens, eixos, polias, dentes de roda, fuso, tambores, volantes, correntes, e outras partes móveis de equipamentos deverão ser protegidos quando expostos ao contato com operadores ou quando constituírem um perigo. As proteções deverão ser firmemente presas e capazes de suportar sem distorção permanente o peso de uma pessoa de 90 Kg a não ser que a proteção esteja localizada em lugar onde seja impossível de ser pisada. 5.2 Motores de Combustão Interna Sempre que os motores de combustão interna lançarem sua descarga em espaços confinados, ventilação positiva deverá ser instalada para cuidar da retirada dos gases. Adicionalmente, serão realizados e registrados testes para assegurar a inexistência de concentrações prejudiciais de gases tóxicos ou ambientes com insuficiência de oxigênio. Todos os escapamentos deverão ser protegidos ou isolados em áreas onde possa haver contato com os colaboradores no desenrolar de suas atividades normais. As mangueiras de reabastecimento de combustível deverão ser colocadas em posições adequadas, ou protegidas de forma a não permitir que qualquer vazamento ou derramamento ocorra próximo aos componentes elétricos das máquinas que estão sendo abastecidas. Os equipamentos não poderão ser reabastecidos com o motor ligado. 5.3 freios Cada unidade do guincho de um guindaste deverá ser equipada com pelo menos um freio automático, referido como freio de retenção, aplicado diretamente ao eixo do motor ou alguma parte no conjunto de engrenagem. Cada guincho de um guindaste, será equipado com um sistema de freios para evitar excesso de velocidade, além do freio de retenção, exceto os guinchos com engrenagem helicoidal, onde o ângulo da rosca helicoidal impede a carga de acelerar na direção de descida. Os freios de retenção para motores do guincho, não deverão ter sua capacidade de carga menor do que a seguinte porcentagem: 125% quando usada com um meio de freio de controle que não seja mecânico.  100% quando usado em conjunto com um sistema de freio de controle mecânico.  100% cada se dois freios de retenção são fornecidos.  Freios de retenção em guinchos deverão ter uma ampla capacidade térmica para a freqüência de operação exigida pelo serviço. Freios de retenção em guinchos deverão ser aplicados automaticamente quando a energia é retirada. Quando necessário, os freios deverão ser providos com um meio de ajuste para compensar desgaste. A superfície de desgaste de todos os tambores ou discos de freios de retenção deverá ser lisa. 5.4 Sistema de freio de controle


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PLANO DE RIGGER O sistema de controle de energia regenerativo, dinâmico, contra-torque, ou o sistema mecânico, deverão ser capazes de manter velocidades seguras de descida das cargas nominais. O sistema de controle de freio deverá ter ampla capacidade térmica para a freqüência de operação exigida pelo serviço.

5.5 Proteção para cabos de içamento Se os cabos de içamento correm perto de outras partes do equipamento onde possa haver atrito, devem existir proteções que evitem essa possibilidade. Deve haver também proteção para impedir o contato entre a ponte de condutores e o cabo de içamento se houver a possibilidade de um entrar em contato com o outro. 5.6 Equipamento de içamento 1º. ROLDANAS As superfícies das roldanas devem ser lisas e livres de defeitos que possam causar danos aos cabos. Roldanas que levam cabos que podem ser temporariamente descarregados devem ser providas de protetores ou guias ou outros dispositivos apropriados para guiar o cabo de volta para a ranhura quando a carga for aplicada novamente. 2º. CABOS Ao usar cabos de içamento, devem ser seguidas as recomendações do fabricante do guindaste. A carga nominal dividida pelo número de pernas de cabo não deverá exceder 20% da resistência de ruptura do cabo nominal. O sistema de soquetes (fixação do cabo à manilha) deverá ser realizado da maneira especificada pelo fabricante do equipamento. Os cabos deverão ser presos ao tambor conforme segue: Pelo menos seis voltas de cabo deverão sobrar no tambor quando o gancho estiver em  sua posição mais baixa. 

A ponta do cabo deverá ser fixada por um grampo firmemente preso ao tambor ou por meio de um sistema de soquete aprovado pelo fabricante do guindaste ou do cabo.

A extremidade de um cabo será presa com clipes distribuídos com manilhas - U e deverão ter ao longo do laço na ponta do cabo. O espaçamento e número de todos os tipos de clipes deverão estar em conformidade com as recomendações do fabricante dos terminais. Os terminais deverão ser de aço estampado a quente em todos os tamanhos fabricados comercialmente. Quando um cabo recentemente instalado estiver em operação durante uma hora, todas as porcas nos terminais de cabo deverão ser apertadas novamente. 


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PLANO DE RIGGER

Conexões ajustadas por expansão ou compressão deverão ser aplicadas conforme recomendado pelo fabricante do cabo ou do guindaste. e. Os cabos de reposição deverão ser do mesmo tamanho, grau e construção que o cabo original fornecido pelo fabricante do guindaste. Normas nacionais e internacionais de segurança exigem que os laços de cabos de aço  (estropos) sejam confeccionados com olhal trançado e prensado com presilha de aço 

5.7 Equalizadores Se uma carga for suportada por mais de uma perna de cabo a tensão nas pernas deverá ser equalizada. 5.8 Ganchos Os ganchos devem possuir trava de segurança e não poderão ser sobrecarregados, observando sempre as recomendações do fabricante 5.9 Lanças do guindaste Os retentores da lança deverão ser instaladas de forma a limitar o curso da lança além de um ângulo acima da horizontal indicado no manual de operação do fabricante. Guindastes serão equipados com um indicador de ângulo de lança e um dispositivo duplobloqueio. O jibe dos guindastes telescópicos só poderão ser montados ou desmontados por pessoas capacitadas, normalmente o próprio operador do guindaste. 5.10 CAPACIDADE DE CARGA

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PLANO DE RIGGER As capacidades de carga são baseadas na competência estrutural do guindaste e sua margem de estabilidade. A capacidade de um guindaste com um comprimento específico de lança e raio de serviço está relacionada na tabela de capacidade do fabricante. Esta tabela é o guia para este guindaste, porque cita os limites para os quais os componentes foram projetados. A tabela de capacidade indicará os limites que são baseados na competência estrutural, nos componentes do guindaste que podem ceder antes que ele se incline, ou nos limites que, se forem excedidos, causarão sua inclinação. Em nenhuma condição devem ser ultrapassados os limites de carga especificados pelo fabricante. A margem de estabilidade do guindaste baseia-se na carga que pode levá-lo a inclinar ou balançar quando a lança estiver em sua direção menos estável, isto é, estendida para o lado. A inclinação ocorre quando as rodas ou esteiras do lado oposto da lança saem de sua posição inicial sem carga. A carga nunca deverá ser içada acima deste ponto. As capacidades relacionadas na tabela refletem uma margem de segurança de 15 a 25% abaixo do peso real de inclinação.

6 INSPEÇÕES INSPEÇÃO DE ACEITAÇÃO, FREQÜENTE E PERIÓDICA Antes de iniciar sua operação, todos os guindastes deverão ser inspecionados e testados para comprovar seu atendimento às disposições das normas legais pertinentes e as exigências e/ou especificações do fabricante. Os guindastes deverão ser submetidos a testes de carga e serem examinados detalhadamente antes de entrarem em operação. O Setor de Segurança do Trabalho da Contratada deverá acompanhar os testes e exames e manter em arquivo, cópia dos relatórios de inspeção que deverão ser apresentados à SSTMA da International Paper. Quando a configuração do guindaste for alterada, o guindaste tiver sido desmontado ou remontado, um novo teste deverá ser efetuado. 6.1 INSPEÇÕES DE GUINDASTES Os procedimentos de inspeção para os guindastes em uso regular deverão ser divididos em duas classificações gerais baseadas nos intervalos entre inspeções. Os intervalos por sua vez dependem da natureza dos componentes críticos do guindaste e o nível de exposição ao desgaste, deterioração e defeitos. As duas classificações gerais são aqui designadas como “freqüente” e “periódica”, com os intervalos respectivos definidos da seguinte forma. Inspeção freqüente – mensal (deverá ser usado o mesmo relatório de pré-aceitação) Inspeção periódica – intervalos maiores do que um mês. O guindaste e seus equipamentos deverão ser inspecionados regularmente. Registros escritos, assinados e datados destas inspeções deverão estar sempre disponíveis para as auditorias da International Paper. Estes registros deverão incluir detalhes sobre o serviço e manutenção do guindaste. Os testes de capacidade de içamento deverão ser realizados após cada reparo ou modificação substancial no guindaste. Este teste deverá ser documentado nos arquivos. A Contratada e suas Subcontratadas serão responsáveis pela realização de inspeções precisas e corretas de guindastes de todos os tipos ao chegarem na obra. RELATÓRIOS DE INSPEÇÃO MECÂNICA DE PRÉ-ACEITAÇÃO/MENSAL A condição do equipamento ao chegar na obra é muito importante. Os relatórios de inspeção deverão ser usados para observar a aparência geral e condições dos diferentes tipos de guindastes antes que sejam aprovados para uso. Se em qualquer momento a condição do equipamento não satisfazer os requisitos aqui contidos, deverá ser rejeitado para uso na obra pela Contratada e suas Subcontratadas a não ser que suas deficiências sejam sanadas.


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PLANO DE RIGGER Nenhuma peça do guindaste que possa ser submetida a carga ou tensão de içamento poderá ser alterada, soldada ou modificada de qualquer forma fora dos procedimentos especificados pelo fabricante. O relatório de inspeção para pré-aceitação/mensal (a mesma inspeção de aceitação deve ser repetida mensalmente), é usado para verificar a condição do equipamento de construção que chega na obra, verificando se está livre de defeitos mecânicos e/ou problemas de segurança. O equipamento só será recebido se estiver em boas condições, sem necessitar de reparos, manutenção ou nenhum dispositivo adicional de segurança. Ver este formulário em anexo. Além do Relatório de Pré-Aceitação/Mensal, as Contratadas e as suas Subcontratadas deverão entregar ao Gerente de Construção da International Paper ou à pessoa designada pelo mesmo, para todos os guindastes que irão operar no “Site” cópia dos d ocumentos abaixo relacionados: Relatório de Inspeção realizada por Engenheiro/Técnico Mecânico de Manutenção da empresa locadora do guindaste e assinada pelo mesmo e pelo engenheiro chefe de obras da contratada, em anexo na página. Relatório de Inspeção realizada pelo fabricante ou por empresa certificadora a pedido da empresa locadora ou proprietária do guindaste que comprove que o equipamento foi inspecionado e realizado teste de içamento de cargas, ou seja, dentro do especificado na Tabela de Cargas do Fabricante, apresentando estabilidade durante o teste e resultado esperado satisfatório.

6.2 INSPEÇÕES DOS CABOS A - CABOS DE SERVIÇO Uma inspeção completa de todos os cabos deverá ser realizada pelo menos uma vez por mês e um relatório completo escrito, datado e assinado das condições dos cabos mantido nos arquivos da Contratada e/ou suas Subcontratadas. Qualquer deterioração que resulte numa perda substancial de força original, deverá ser cuidadosamente anotada, e tomada uma decisão quanto à possibilidade do uso posterior do cabo que possa constituir um risco de acidente. B - OUTROS CABOS Todos os cabos que tenham ficado sem uso por um período de um mês ou mais devido à parada do guindaste onde estavam instalados, deverão ser inspecionados antes de serem usados. Essa inspeção deverá verificar todos os tipos de deterioração e deverá ser realizada por uma pessoa designada cuja aprovação será necessária para a continuidade de utilização do cabo. Um relatório escrito e detalhado das condições do cabo deverá estar sempre disponível para auditorias do SSTMA da International Paper . Cada estropo deverá ser numerado e possuir um código de cor diferente para cada mês, para atestar a realização da inspeção mensal. Um relatório escrito e detalhado das condições dos estropos deverá estar sempre disponível para auditorias do SSTMA da International Paper . C - INSPEÇÃO DOS GANCHOS Os ganchos de carregamento e contra pinos de lança serão inspecionados anualmente com instrumento de partícula magnética ou outro sistema adequado de detecção de rachaduras (líquido penetrante) a fim de detectarem possíveis deformidades. -A inspeção visual de todos os ganchos deverá ser realizada em paralelo com inspeção mensal de cabos de aço e estropos.

7 OPERAÇÃO DO GUINDASTE Somente pessoas autorizadas e qualificadas poderão operar guindastes. Os empregados devem portar o cartão de identificação como operador de guindastes, que será revalidado a cada ano, após a emissão do Atestado de Saúde Ocupacional (ASO). O operador do guindaste deverá obedecer às especificações do fabricante e as limitações

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PLANO DE RIGGER aplicáveis à operação de todos os guindastes. A Contratada deverá fornecer evidências de que os operadores são devidamente treinados e habilitados para operar cada equipamento específico utilizado. As seguintes qualificações mínimas serão exigidas para operadores de guindastes: Ter no mínimo 21 anos; Estar física e mentalmente apto e capaz de operar o guindaste com segurança;   

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Conhecer as funções do “rigger” e do pessoal que prende a carga, inclusive toda a

sinalização empregada; Estar adequadamente treinado para aquele o tipo de guindaste que irá operar; Estar apto a avaliar distâncias, alturas e não ser daltônico; Saber utilizar extintores de incêndio e conhecer as formas de escape; Estar autorizado a operar o guindaste. Antes de iniciar a operação de içamento ou movimentação de carga, o operador deve: Observar as condições do guindaste , seguindo check list do equipamento. Estabelecer o plano de movimentação de carga e obter as aprovações necessárias (plano de rigger). Verificar a tabela de carga. Verificar a capacidade de resistência do solo. Verificar se o guindaste está corretamente patolado. Identificar obstáculos e interferências na área de movimentação. Estabelecer plano de isolamento e sinalização da área. Observar o correto nivelamento do guindaste. Definir a posição de trabalho do rigger/sinaleiro e conferir se o rigger/ sinaleiro conhece os sinais de içamento de carga. Permanecer na cabine de comando durante a operação do equipamento; Não permitir o acesso de outras pessoas ao posto de trabalho; Ao estacionar o guindaste, manter seus controles na posição neutra, freios aplicados, travamento acionado e lança apoiada.    

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8 PLANO DE RIGGING Antes de cada içamento o Supervisor de Rigging da Contratada e/ou de suas Subcontratadas, encarregado da operação, deverá determinar o peso da carga numa margem de ± 5%. Quando em um içamento acontecer uma das situações mostradas no quadro abaixo: Peso da Carga Altura do Içamento Acima de 8 ton Até 20 metros Acima de 5 ton Acima de 20 metros um Plano de Rigging deverá ser elaborado, para ser submetido pela Contratada e/ou de suas Subcontratadas ao Coordenador de Segurança da Contratada para aprovação. Este Plano de Rigging escrito e detalhado das condições do içamento deverá estar sempre disponível para auditorias da TAC ENGENHARIA. Ao determinar o peso, deverá ser considerado também o peso de todos os dispositivos de manuseio tais como os estropos, extensões de lança e moitão, como parte da carga. Fatores tais como o vento, condições de solo, comprimento da lança e a correta operação do equipamento deverão ser considerados ao determinar a estabilidade do guindaste.

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PLANO DE RIGGER

A capacidade de içamento não deverá ser aumentada pela fixação de equipamentos ao corpo do equipamento. Cada vez que uma carga se aproximar do limite da capacidade do guindaste, o operador deverá testar os freios do guindaste içando a carga poucos centímetros acima do solo e acionando os freios (para determinar, neste ponto, se os freios agüentarão a carga sem deslizamento).

8.1 TABELA DE CAPACIDADE DE CARGA A Tabela de Capacidade de Carga deverá estar afixada em cada guindaste. O operador deverá poder consultar esta tabela em sua posição normal de operação. Esta tabela mostrará a direção menos estável do guindaste e também as posições mais perigosas para lança. Indicará também as limitações dos componentes do guindaste e descreverá os procedimentos corretos de operação. 8.2 RIGGER/SINALEIRO Os “riggers” deverão preencher os seguintes requisitos:

· Serem competentes para a tarefa, treinados e experientes (comprovação em carteira como rigger); · Saber determinar o peso, o centro de gravidade e as características das cargas; · Estar aptos a inspecionar e determinar se eslingas e cabos de aço ou outras peças de içamento estão danificadas ou impróprias para o uso; · Estar familiarizados com as diferentes técnicas de amarração; · Conhece os sinais corretos de mão; · Estar autorizados pela contratada a exercer esta função e estar aprovado pela SSTMA da International Paper. - O supervisor da Contratada e suas Subcontratadas, supervisor do Rigging, deverá designar um “rigger”, para servir de sinaleiro ao operador do guindaste. O operador do guindaste acatará sinais

somente desta pessoa. - Sinais de mão dados para os operadores de guindaste deverão ser os sinais padronizados para este fim. Uma ilustração destes sinais deverá ser disponibilizada em todos os guindastes. - O operador deve seguir somente os sinais do rigger que foi designado para ser o sinaleiro. - Para cada operação deve existir apenas um sinaleiro. O rigger sinaleiro deve: 1º. Orientar o operador quando o mesmo não possa observar a carga ou gancho em todos os movimentos do guindaste; 2º. Autorizar o içamento da carga após o seu sinal;

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PLANO DE RIGGER 3º. Posicionar-se de maneira a ser visto pelo operador , e suficiente perto se estiver fazendo uso de sinais manuais. 4º. Ter a visão total do guindaste e da carga posicionar-se em local seguro para não ser atingido pelo mesmo enquanto estiver se movendo. 5º. Parar a operação imediatamente se o operador não estiver vendo sua localização. 6º. Estabelecer outro meio de comunicação, como rádio, sinal sonoro, sinal luminoso etc., quando não for possível o contato visual com o operador do guindaste,

8.3 MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS · O operador não suspenderá, baixará ou girará a lança ou carga nem se deslocará com a carga ser tiver alguém na carga ou no gancho, e nem transportará cargas por cima de pessoas posicionadas no solo. Não é permitido o trânsito ou permanência de pessoas sob carga suspensas.

· As áreas onde serão executados os serviços de movimentação de carga, incluindo-se a área demovimentação do contrapeso, devem ser isoladas e sinalizadas utilizando placas de advertência, cones de sinalização ou barreiras físicas .

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PLANO DE RIGGER · Quando houver necessidade de bloquear vias de acesso ou áreas de circulação, uma via alternativa para pedestres deve ser escolhida e sinalizada, de modo a evitar que os mesmos passem pelo isolamento por falta de alternativas.

8.4 CORDAS GUIAS Cordas guias amarradas à carga deverão ser usadas em todos os içamentos a não ser que seja impraticável. Um ou mais trabalhadores em terra, deverão controlar a carga em todo movimento, através de uma ou mais cordas guia, evitando que a peça balance ou gire descontroladamente. 8.5 TRAVAMENTOS O operador deverá assegurar-se de que a trava mecânica do sistema de giro esteja travada/trancada quando deixar o guindaste sozinho, mesmo se for por pouco tempo. Quando o cabo do jib (extensão da lança) estiver sendo usado ou quando o guindaste estiver em movimento, o gancho principal de carga deverá estar amarrado à estrutura superior do guindaste. No final de cada turno, o operador deverá verificar se o gancho principal ou bola estão firmemente presos. 8.6 VENTOS FORTES Quando houver possibilidade de ventos fortes, o guindaste deverá baixar a lança e pousar num suporte adequado para passar a noite. A seguinte tabela informa a pressão por metro quadrado numa superfície plana normal na direção do vento no caso de diferentes velocidades de vento: Velocidade (Km/h)

Pressão (Kg/M2)

16

2,0 brisa boa

32

7,8 brisa forte/vento

48

17,5 vento forte

Não se recomenda operação de içamento com velocidade de vento acima de 48 Km/h.

8.7 SERVIÇO PRÓXIMO A LINHAS DE TRANSMISSÃO AÉREAS Antes de trabalhar perto de redes de transmissão de energia, onde uma carga elétrica  possa ser induzida no guindaste ou nos materiais que estejam sendo içados, preferencialmente, os cabos de transmissão devem ser desnergizados. É necessário também providenciar aterramento para a rede elétrica no local e para o guindaste. Contato com energia elétrica – tanto subterrânea quanto aérea – é um risco constante na  utilização de guindastes. Constitui um perigo ainda maior quando ligado à probabilidade de que as partes metálicas dos guindastes, mesmo se estiverem montados em cima de esteiras, não estejam aterradas.  Qualquer linha aérea deverá ser considerada como energizada até que o Eletricista responsável pela mesma ou então a companhia energética local indique que a linha não está energizada e que foi visivelmente aterrada. Todos os equipamentos elétricos deverão ser considerados energizados até que se tenha informação confiável do contrário. Contato com redes elétricas energizadas são a principal causa de acidentes fatais com  guindastes. Além do guindaste e da carga, também o solo em volta ficará energizado. Ao aproximar cargas, cabo ou lança do guindaste próximo de redes elétricas deve-se manter a distância adequada das redes elétricas energizadas conforme se mostra quadro abaixo:

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PLANO DE RIGGER Voltagens em KV Até 125 de 125 a 250 acima de 250

Distância em m

5 6 7,5

Em trânsito, sem carga e com a lança abaixada, a distância mínima deverá ser de: Voltagens em KV Até 50 de 50 a 345 acima de 345 até 750 inclusive

Distância em m

2 3,6 7,5

Onde for difícil para o operador manter a distância desejada por meios visuais, uma pessoa será designada para observar a distância do equipamento à rede energizada e avisar o operador. - Antes de trabalhar perto de torres de transmissão de energia onde uma carga elétrica possa ser induzida no equipamento ou cargas sendo manuseadas, as redes elétricas deverão ser desenergizadas e/ou testes deverão ser realizados para determinar se alguma carga elétrica está sendo induzida no guindaste. As seguintes precauções deverão ser tomadas quando for necessário testar a voltagem induzida: - O guindaste deverá ter um aterramento elétrico ligado diretamente à estrutura superior giratória da lança. - Cabos de aterramento deverão ser ligados aos materiais sendo manuseados pelo guindaste quando uma carga elétrica possa ser induzida duante o trabalho perto de cabos elétricos energizados. As equipes deverão ter varas de manobras ou dispositivos de fixação protetores para conectar os cabos de aterramento à carga. - Todos os materiais inflamáveis deverão ser retirados da área adjacente antes de iniciar as operações. - Em caso de contato com rede elétrica o operador não deverá abandonar o guindaste a não ser que seja ABSOLUTAMENTE NECESSÀRIO. Nesse caso deverá pular da cabine para evitar qualquer contato com o guindaste, o que se acontecer, fará que circule uma corrente mortal em seu corpo. No caso de abandono do guindaste, já no solo deverá pular com os pés juntos, sem perder o equilíbrio. - Nunca toque numa pessoa ou equipamento que estiver em contato com linha energizada.

8.8 PATOLAMENTO · Atenção especial deve ser dada às condições do solo. A densidade e as características de compactação devem ser verificadas. Em caso de cargas muito pesadas, é necessário fazer um teste de compactação. · Ao instalar um guindaste em áreas operacionais e em piso de concreto, os limites seguros de carga devem ser identificados em função da especificação do concreto. · Em momento algum poderá um guindaste ser operado com suas rodas fora do chão ou da superfície de trabalho, a não ser que esteja corretamente firmado e nivelado sobre as patolas. A figura abaixo mostra algumas situações de patolamento numa condição errada e a forma correta:-


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PLANO DE RIGGER

9 CONDIÇÕES GERAIS PARA OPERAÇÃO DE GUINDASTES a) Plano de Rota Toda movimentação de carga deverá ser precedida de um Plano de Rota envolvendo o operador de guindaste, o responsável pela execução do içamento e os executantes, para que os envolvidos tenham consciência dos riscos da carga suspensa e que os possíveis problemas na sua movimentação sejam resolvidos antes do içamento, como por exemplo:- passagem obstruída, interferência acima, abaixo e com o próprio guindaste, espaço limitado para a movimentação da peça, etc. b) Operação Conjunta com Outros Equipamentos Outros equipamentos de construção não deverão ser operados junto a guindastes quando: · Dentro da área de carregamento; · Debaixo do raio de giro no momento da movimentação; · Dentro do isolamento da área de montagem. c) Área de Carregamento (ponto de pega das cargas) - Isolamento da área de trabalho deverá ser feito com cavaletes e correntes zebradas. - É proibido o transito de pessoas debaixo da carga içada porque existe o perigo de serem atingidos pela carga que está sendo levantada ou numa possível queda por falha do equipamento ou na amarração. - É expressamente proibida a passagem de colaboradores não autorizadas na área de carregamento, exceto aqueles que estão envolvidos na operação (rigger, colaboradores responsáveis pela amarração das cargas, etc.). Colaboradores não envolvidos, só poderão circular nas áreas externas à área isolada. d) Condições de Trabalho para Qualquer Atividade com Guindastes - É expressamente proibida qualquer atividade com guindastes quando houver chuvas. - É expressamente proibida qualquer atividade com guindastes quando houver ventos excessivos – Pode desestabilizar e deslocar a carga e causar acidentes. Com ventania forte, a lança deverá estar posicionada na direção do vento e, neste momento, não deverá ser içada carga, principalmente aquelas de grande superfície lateral exposta ao vento. Se a peça estiver no alto, deve-se colocar a lança no alcance máximo, evitando que a peça ao balançar ou girar pela ação do vento venha atingir a mesma. - É expressamente proibida qualquer atividade com guindastes quando houver descargas elétricas atmosféricas (raios). Se estiver trovejando, pare a operação, retraia e abaixe totalmente a lança. Os colaboradores deverão ser retirados das áreas próximas das estruturas metálicas, até que fique pronta a malha de aterramento.


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PLANO DE RIGGER - É expressamente proibida qualquer atividade com guindastes quando houver falta de visibilidade (neblina, etc.). - Não opere o guindaste com o ângulo da lança no limite. - Considere a flexão da lança ao levantar a carga no raio de trabalho. - Se o cabo de carga estiver torcido, distorça o mesmo antes de continuar a operação. - O gancho de carga não deverá ser baixado até assentar no chão ou na carga, pois acarretará o afrouxamento do cabo de içamento. - De acordo com a peça a ser içada, os acessórios tais como cabos, manilhas e cintas deverão ser dimensionados de acordo com as recomendações dos fabricantes para a correta amarrração da carga. - Quando a peça for descida da carreta para ser preparada para o seu içamento, deverá ser usado calço de madeira entre o piso e a peça, evitando dessa maneira o prensamento de dedos das mãos, braços, pés ou pernas. - Pare momentaneamente, quando a carga levantar do solo e verifique a condição de estabilidade e segurança. - Examine e retire da carga todas as peças que estiverem soltas. - Deverá ser assegurado que não haja ninguém, exceto os colaboradores envolvidos na tarefa,

dentro da área de trabalho e próximas da carga que está sendo içada. - É proibido: 1º) Içamento inclinado; 2º) Carga fixada no solo; 3º) Arrastamento de cargas sobre o solo ou em outra condição; 4º) Tracionar lateralmente a lança; 5º) Dobrar o cabo de carga ao redor da peça; 6º) Proibido apoiar o contrapeso do guindaste com outra máquina, para que com isso aumente a capacidade e a estabilidade do mesmo; 7º) Operar um guindaste com suas rodas no chão ou superfície de trabalho, a não ser que esteja corretamente firmado e nivelado com patolas. - Apenas uma carga de cada vez deverá ser içada ainda que as cargas combinadas estejam dentro da capacidade. Esta regra poderá ser reavaliada se for criado um dispositivo que impeça o deslizamento de uma peça em relação à outra, tipo uma gaiola, etc. - Cargas excessivas não devem ser içadas, apesar da existência dos dispositivos de proteção contra sobrecarga que deverão estar ajustados no momento da carga. - O operador não deverá permitir colaboradores sobre ou sob a carga, quando a mesma estiver sendo levantada.

e) OPERAÇÃO DE GIRO – ÁREA DE GIRO 1º. Verificar qual é o melhor lado para o giro da lança; 2º. A área do raio de giro deverá ser evacuada para garantir que esteja livre e não haja pessoas, durante todo o deslocamento da peça.


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3º. O giro rápido do guindaste faz com que a carga saia do raio pré-estabelecido de giro. O aumento do raio de giro pode virar uma máquina. O mesmo poderá acontecer com lanças de longo comprimento, com ou sem cargas, quando giradas rapidamente. Lembre-se, quanto maior a velocidade do giro, maior a inércia, ou seja, maior a dificuldade de parar a carga e evitar o balanço.

4º. Durante o giro, considere o giro adicional da lança devido a sua inércia, influência do vento, etc. 5º. Quando for girar a peça, o operador do guindaste deverá acionar sirene ou buzina a ar , para alertar as pessoas e evacuar a área de giro. 6º. O movimento de deslocamento deverá ser paralisado, quando na área em que estiver operando houver pessoas trabalhando ou equipamentos de construção operando. 7º. Deverá ser evitada a interseção nas áreas de giro dos vários guindastes. Caso seja necessária essa interseção, deverá ser determinada a seqüência operacional a ser executada, na presença dos operadores e dos chefes de equipes. 8º. É proibido o transito de pessoas próximo do guindaste porque existe o perigo de serem atingidos pelo giro do contrapeso do guindaste.

f) LOCAL DE DESCARGA – ÁREA DE MONTAGEM 1º. Isolamento da área de montagem deverá ser feito com cordas ou correntes zebradas e placas alertando para o risco de queda de materiais. Existe o perigo de a carga que está sendo montada cair, e, portanto o raio do isolamento deverá ser proporcional ao comprimento da


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PLANO DE RIGGER peça, ou seja, quanto mais comprida a peça, maior o raio de isolamento ao redor da mesma. O raio de isolamento será no mínimo uma vez e meia o comprimento da peça. 2º. Manter sempre limpo os vidros da cabine de comando dos guindastes, para melhorar a visão do operador. Em caso de ofuscamento pelo sol, o operador deverá usar óculos escuros (em tonalidade que não prejudique a visão, ou usar vidros fumês na sua cabine). 3º. Descer a carga lentamente e parar a descida quando estiver a aproximadamente 3 metros do local de montagem. A partir daí descer e pousar a carga mais devagar colocando-a na posição de montagem. 4º. O posicionamento da carga até o ponto de montagem deverá ser feito através de corda amarrada à mesma. Só no momento do ajuste final, os montadores poderão colocar as mãos na carga, mas com cuidado evitando os pontos de prensamento ou deixando-as debaixo da mesma onde correm riscos de esmagamento. 5º. Só afrouxar os cabos de sustentação da carga quando a peça estiver totalmente aparafusada. 6º. Os trabalhadores sobre estruturas que participam da montagem, deverão estar equipados com cinto de segurança com dois talabartes, para que na movimentação sejam revezados, estando, no entanto, em todos os movimentos atracados à estrutura. No caso de ser necessário, corte ou solda, um dos talabartes deverão ter alma de aço, devido a possibilidade do contato do nylon com partes de metal quente. Nesse caso, o talabarte com alma de aço assegurará que o mesmo esteja sempre atracado enquanto que o talabarte de nylon poderá ser derretido pelo calor. 7º. Os montadores só deverão aproximar-se da peça a ser montada após o operador tê-la posicionado adequadamente. Quando o montador se antecipa e tenta segurar a peça com a mão, o guindasteiro passa a se preocupar com a segurança do montador e não com o posicionamento da peça. Deverá se usar cordas ou ferramentas de tração como tirfor, talhas de alavanca, etc., evitando o contato manual com a cabeça, até que a mesma tenha condição segura de montagem. 8º. Abaixamento da lança, extensão da lança ou carga em excesso para condições em desacordo com a tabela de carga, podem resultar em perda da estabilidade do guindaste ou danos (rupturas) na estrutura da lança. Se forem necessários para que se efetue a montagem, deverá ser muito bem estudado e se forem realizados esses movimentos, deverão ser o mínimo necessário, não comprometendo a segurança do equipamento. 9º. O operador não deverá deixar cargas suspensas ao abandonar o posto de comando. Se tiver que deixar a máquina, deverá abaixar a carga no solo e parar o motor, antes de sair da cabine 10º. Numa situação de inicio de tombamento, o operador deverá imediatamente iniciar o abaixamento da carga e levantar a lança para trazer a carga mais próxima do guindaste.

g) IÇAMENTO DE PESSOAS POR GUINDASTES O içamento de pessoas por guindastes é uma operação especial, só poderá ser feita em último caso, quando outras alternativas não forem possíveis. Para isso, as seguintes condições deverão ser preenchidas: · É proibido içar pessoas montadas na carga ou simplesmente penduradas no gancho do guindaste; · O guindaste deve ser equipado com o dispositivo de desligamento automático do tipo “homem morto”;

· Pessoas só poderão ser transportadas em gaiolas apropriadas, testadas e certificadas para esta finalidade e contar com a aprovação da TAC ENGENHARIA; · A gaiola deverá ser suspensa por um sistema de cabos de aço afixados no gancho de içamento por um só ponto de forma configurada para não ficar girando e contar com cabo de segurança que garanta a suspensão na falha do sistema principal; · As pessoas na gaiola devem usar cinto de segurança ancorado em cabo guia, com trava-quedas, por sua vez preso diretamente no gancho do guindaste.


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PLANO DE RIGGER 10 CAMINHÃO MUNCK · Este procedimento destina-se a operações seguras de levantamento e movimentação de cargas com o Caminhão Munck. · O Munck é um guindaste comandado hidraulicamente e instalado sobre o chassi de um caminhão. Tem grande utilização na movimentação, remoção, levantamento e transporte de cargas relativamente leves · Somente pessoas habilitadas (Carteira Nacional de Habilitação – CNH, categorias C, D ou E) podem conduzir o caminhão Munck. · Somente pessoas treinadas e autorizadas pelo Setor de Segurança da Contratada podem operar o Munck. · A utilização do caminhão Munck é limitada de acordo com sua capacidade e com o tipo de carga. Cabe ao supervisor do serviço ou ao operador do Munck analisarem a viabilidade de sua utilização antes de efetuar o serviço. · O terreno de apoio da sapata deve ser plano e firme. Calços resistentes devem ser utilizados quando o solo não oferecer boas condições. · A área coberta pelo raio de ação da lança e da carga deve ser isolada, não permitindo assim trânsito de pessoas no local. · Os veículos devem transportar no mínimo 04 cones de sinalização para realizar este isolamento. · O operador deve certificar-se de que a área coberta pelo raio de ação da lança e da carga está livre de obstáculos. · Certificar que o veículo está corretamente posicionado, com os freios acionados e as rodas calçadas, antes de iniciar a operação. · Para casos de operação perto de redes elétricas ou equipamentos energizados é necessária a emissão de uma Permissão para Trabalhos Perigosos (PTP). · O mesmo se aplica para a operação nas proximidades de valas e escavações. · Antes de se iniciar qualquer operação de carga ou descarga em valas e escavações, o pessoal que estiver trabalhando naqueles locais deve ser removido, e só deve retornar ao término da operação. · Deve-se utilizar somente eslingas de cabo de aço, cintas ou outro dispositivo específico para içamento da carga. Nunca utilize cordas para o içamento de cargas, elas deverão ser utilizadas apenas para posicionar ou prender a carga na carroceria. · É obrigatória a existência da trava de segurança no gancho. · Nunca permanecer sobre a carroçaria na área de alcance da lança enquanto a mesma estiver em movimento. · Para posicionar a carga sobre a carroçaria do caminhão Munck, utilizar cordas auxiliares. Nunca transitar ou permenecer sob cargas suspensas. · O operador não deve abandonar o Munck com a carga suspensa. · Não arrastar cargas, porque o guincho do Munck não foi projetado para tracionar, e sim para efetuar levantamento vertical. · Nunca movimentar o veículo com cargas suspensas, pois a estabilidade da máquina ficará seriamente reduzida, gerando risco de queda da carga sobre pessoas ou equipamentos. · A movimentação do caminhão Munck de uma área para outra deve ser feita com as patolas e lança recolhidas e posicionadas em seu berço de apoio. · O Operador deverá posicionar-se em local mais afastado possível da área de atuação da lança, preservando sua segurança frente à movimentação do equipamento. · O caminhão Munck deverá ser equipado com comandos duplos (em ambos os lados do veículo). · Uma tabela de carga deve estar à disposição do operador fixada ao equipamento ou no interior do veículo (impressa) em língua portuguesa. · Medições métricas ou através de outros métodos (Ultra-som e LP, por exemplo), devem ser realizadas mensalmente nos ganchos, a fim de detectar possíveis deformidades, desgastes excessivos ou trincas. · A Contratada e suas subcontratadas deve inspecionar o estado dos cabos, cintas ou quaisquer outros dispositivos que serão usados para o içamento da carga. T odos devem estar identificados com a cor do mês.


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PLANO DE RIGGER · A Contratada e suas subcontratadas também são responsáveis por inspecionar diariamente o estado e as condições de funcionamento do caminhão Munck. · O operador da Contratada e/ou de sua subcontratada deve comunicar quaisquer anormalidades ao seu supervisor. Até que ela seja solucionada, o caminhão Munck ficará parado. Se necessário, etiquetar o munck até que as anormalidades sejam corrigidas. · Todos os caminhões Munck devem sofrer uma revisão geral anual dos seus sistemas de içamento. · Inspeções dos dispositivos de içamento e das condições do caminhão-munk pela Contratada e suas subcontratadas. · As listas de verificação diárias dos caminhões-munck (modelo na página 32), devem ser arquivadas pela Contratada e suas subcontratadas por 01 (um) mês. · Os laudos do sistema de içamento e dos ganchos do caminhão-munck devem ser arquivados pela contratada e suas subcontratadas por 03 (três) anos.

11 INSTRUÇÕES 11.1 Uso dos equipamentos de Elevação e Transporte 11.1.1 Todo equipamento de elevação deve ser projetado, construído e operado de maneira que ofereça as necessárias garantias de resistência e segurança, além de serem conservados em perfeitas condições de trabalho, sendo expressamente proibido ultrapassar os valores máximos de capacidade de trabalho, colocando em risco as partes envolvidas. 11.1.2. Todos os equipamentos de transporte motorizados, deverão possuir sinal de advertência (sonoro e luminoso), além do que deverão ser permanentemente inspecionados, e as peças defeituosas imediatamente substituídas. 11.1.3 A utilização deste equipamento deve ser feita em condições ideais de iluminação. 11.1.4 Antes de movimentar o equipamento de elevação, certificar-se de que o gancho está suficientemente alto para evitar choques contra outros equipamentos ou estruturas. 11.1.5 Todo equipamento deve ser rigorosamente inspecionado no início de cada jornada de trabalho. Ao perceber qualquer irregularidade, interromper os trabalhos e comunicar imediatamente os responsáveis. 11.1.6 O operador não deve operar o equipamento se não estiver em perfeitas condições físicas e psicológicas. 11.1.7 Durante a operação, se por exemplo os cabos se soltarem (ficarem bambos), o operador deve conferir o movimento de subida destes cabos, certificando-se de que estejam sendo enrolados corretamente nas ranhuras das polias. 11.1.8 O operador deve respeitar sempre o limite de peso do equipamento. Também deve certificarse que a carga está corretamente distribuída entre os ganchos e eslingas antes de iniciar o içamento. É proibido o transporte de qualquer outro objeto sobre a carga que estiver sendo içada. Também antes de patolar (apoiar o equipamento no piso) deve, certificar-se de que não está apoiado sobre canaletas, caixas subterrâneas, etc. Se for necessário devem ser tomadas medidas alternativas que devem ser discutidas junto ao SESMT da Contratada. 11.1.9 A armazenagem de produtos ou materiais só deve ser feita após obtida a Permissão para armazenagem, conforme descrito na OSHSMT 200741. 11.1.10. O operador nunca deve deixar uma carga suspensa durante a realização dos trabalhos ou até mesmo após o encerramento do expediente. Ao baixar a carga, deve certificar-se que estão bem posicionadas no local, sem que haja o risco de tombamento ou deslizamento. Se for necessário, utilizar um pallet, calço ou outro dispositivo para posicionamento da carga. 11.1.11. Se houver corte de energia ou parada súbita do equipamento, o operador deve certificar-se de que os equipamentos estejam desligados e freados, pois após o retorno da energia estes podem se movimentar. 11.1.12. Tambores, cilindros, botijões, etc, não devem ser transportados no garfo das empilhadeiras. Cabe a Contratada preparar um dispositivo para acondicionamento e transporte destes cilindros em pé na posição vertical.


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PLANO DE RIGGER 11.1.13. Todos os dispositivos de segurança dos equipamentos de elevação e transporte devem estar em perfeitas condições de funcionamento. 11.1.14. Todo equipamento de elevação e transporte para uso das Contratadas e/ou suas Subcontratadas deverá estar acompanhado de documento ART (Anotação de Responsabilidade Técnica) para que seja liberado seu uso. Pode ser feita uma única ART onde o engenheiro responsável especifica os equipamentos que constam nesta. Também deve ser preparado um programa de inspeção periódica destes equipamentos a ser feito pela Contratada responsável por estes, sendo que também deve ser emitido um laudo acompanhado da ART específica para este, confirmando a inspeção. 11.1.15. Em operações de elevação e transporte quando o operador não tiver uma visão de toda a extensão do material que estiver sendo transportado, este deve solicitar a presença de um auxiliar para orientá-lo na condução do objeto que está sendo transportado. Este auxiliar deve verificar o alinhamento dos cabos de aço ou fitas, alinhamento do objeto, orientar a passagem de pessoas e, se necessário, isolar o local por onde o objeto está sendo conduzido. 11.2 Isolamento, sinalização e comunicação durante as operações de içamento e transporte. 11.2.1 Durante a operação de movimentação da peça, o local deve estar devidamente isolado sem a presença de pessoas no raio de isolamento. 11.2.2. Tanto o operador quanto seu ajudante devem ficar atentos para evitar que pessoas adentrem à área isolada, bem como passem sob cargas suspensas. 11.2.3. Todo reparo a ser feito nos equipamentos de elevação e transporte devem ser feito em local onde não haja trânsito. Todas as modificações, ampliações e reparos, devem conservar pelo menos os fatores de segurança originais do equipamento. 11.2.4. Nunca movimentar o equipamento se não tiver certeza do sinal recebido. Qualquer dúvida questione o responsável por esta comunicação. Seu posicionamento deve ser de fácil acesso à visão do operador. 11.3 Utilização de cabos de aço, cintas, estropos, ganchos e eslingas. 11.3.1. Os cabos de aço e cintas utilizados na movimentação ou transporte de materiais, deverão ser inspecionados e as suas partes defeituosas devem ser substituídas. É proibida a utilização de outros meios que não sejam Cabos de Aço ou Cinta (Nylon ou Poliester) para içar peças através de talhas ou monovias, e outros equipamentos de elevação. 11.3.2. Manter os cabos sempre lubrificados para o perfeito funcionamento do equipamento. 11.3.3. Não arrastar ganchos e eslingas pelo chão. Inspecionar as eslingas e ganchos quanto á trincas, rachaduras, pontos de corrosão e se as travas estão em perfeito funcionamento. Ao detectar qualquer irregularidade, saná-la imediatamente. 11.3.4. Fica estabelecida a freqüência de 1 ano para a substituição do cabo de aço, desde que ele nãoapresente avarias em sua estrutura, num período inferior. 11.3.5. Os cabos de aço e cintas deverão obrigatoriamente obedecer as normas que seguem. Número das Normas a serem aplicadas. NBR-6327 Cabo de aço para uso geral EB-2020 Grampo pesado para cabo de aço PB-1411 Grampo pesado para cabo de aço EB-2200 Extremidades de laços de cabos de aço NBR-10070 Ganchos - haste forjados para equipamentos de levantamento movimentação de cargas dimensões e propriedades mecânicas. Norma DIN-61630 Cintas, correias de elevação de fibras sintéticas. Norma ASME B 30.2 Pórticos e Pontes Rolantes Norma ASME B 30.5 Guindastes Móveis Norma ASME B 30.9 Laços - Seleção, uso e manutenção.

11.3.6. Os cabos de aço, e as cintas que são utilizadas para elevação de materiais e equipamentos devem ser armazenados em local seco, arejado e onde não exista influência de intempéries ou ambientes corrosivos que possam danificar sua estrutura, diminuindo sua capacidade de trabalho.


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11.4 Treinamento e credenciamento dos operadores 11.4.1. Para uso de equipamentos de elevação e transporte o treinamento dos empregados e subcontratados será de responsabilidade da Contratada, que deverá treinar no mínimo 2 de seus funcionários quanto aos sinais convencionais anexos. 11.4.2. Todo operador deste tipo de equipamento de transporte de materiais deverá receber um treinamento específico que o habilitará nessa função, e, quando em serviço, deverá portar crachá de identificação com o nome e foto recente, em local visivel, conforme descrito na legislação do ministério do trabalho e emprego – portaria 3214 NR 11, Equipamentos de Transportes Motorizados. 12. Responsabilidades 12.1 O treinamento para sinalização de equipamentos de elevação e transporte será de responsabilidade da Contratada 12.2 É de responsabilidade da Supervisão da Contratada: a) Assessorar o operador quanto ao peso e partes frágeis da carga; b) Fornecer cabos adequados e demais assessórios necessários para a movimentação da carga; c) Providenciar o isolamento e sinalização da área. d) Orientar os empregados e subcontratados quanto ao cumprimento desta OSHSMT na íntegra. 12.3 Quando se tratar de equipamento alugado ou à serviço das Contratadas é responsabilidade da Contratante atender todos os itens desta OSHSMT comprovando por escrito o treinamento das pessoas envolvidas com estas operações. 12.4 Cabe ao SESMT da Contratada conferir os equipamentos bem como a documentação específica inclusive a (ART) dos equipamentos de elevação de carga, antes de liberá-los para uso. 12.5 É responsabilidade do operador do equipamento de elevação e transporte solicitar a presença de um auxiliar para orientá-lo na condução do objeto que está sendo transportado. Este auxiliar deve verificar o alinhamento dos cabos de aço ou fitas, deve também impedir a passagem de pessoas e se necessário isolar o local por onde o objeto está sendo conduzido. A não observância deste caracteriza ato de indisciplina ou insubordinação, passível de aplicação de penas disciplinares. Para os empregados da Contratada e seus subcontratados o departamento de Pessoal da Contratada analisará as ocorrências e aplicará as sanções conforme legislação em vigor ou outra norma pertinente ao assunto.


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Anexo I – CORES PADRÃO DE CINTAS PARA IÇAMENTO DE CARGAS

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Plano de Rigger - Modelo

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