planeamiento de transporte.pdf

Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión Escuela Profesional de Ingeniería Civil

PLANEAMIENTO DE SISTEMAS DE VIAS

3.60m 3.60m

V= Vereda B = Berma Ps = Pista de servicio Pp = Pista principal

Sc = Separador Central Ja = Jardin de aislamiento LP = Límite de propiedad J = Jardín

E = Estacio

DISEÑO DE INTERSECCIONES

INTERSECCIONES Y ENLACES Surgen como una solución de continuidad al problema que plantea el cruce y unión de dos o mas carreteras; estos puntos sin duda son críticos, ya que las condiciones de movimiento y comportamiento de los vehiculos cambian en su entorno

ELEMENTOS DE LAS INTERSECCIONES BRAZO DE INTERSECCION: Parte de la carretera que radica de la interseccion y se encuentra fuera del área de la misma. ENTRADA: Porción del brazo que utiliza los vehículos que se aproximan a la intersección SALIDA: Porción del brazo que utilizan los vehículos que abandonan la intersección

ANGULO DE INTERSECCION: Angulo que forma los brazos de las intersecciones de dos carreteras que se cruzan

INTERSECCIONES O CRUZE A DIFERENTE NIVEL Son obras que no proporcionan conexión del trafico entre dos vias que se cruzan. Se emplean generalmente para separar el transito de autopistas del de carreteras principales

INTERCAMBIOS Estan constituidas por el cruze a diferente nivel entre dos o mas carreteras. Se caracteriza por que por medio de ellos se efectuan intercambios de las corrientes de trafico entre estas vias Se distinguen los siguientes elementos

RAMPAS. Son carriles de enlace entre los distintos niveles de las vias. Pueden ser interiores o exteriores INTERIORES. Es usada por el trafico que desea efectuar movientos de cruze a la izquierda EXTERIORES. Es la usada por el trafico que desea efectuar movientos a la derecha

CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE INTERSECCIONES Las condiciones que definen las características de una intersección son: • AREA • LIMITE EXTERIOR • FORMA DE LA SUPERFICIE • TIPO DE VIA • ZONA • TRAFICO • ACCIDENTES

MAS RECOMENDABLE

ISLETA GUIADORA ISLETAS Función separar y reducir los conflictos

R MIN 61M

ISLETA SEPARADORA

ESPACIAMIENTO 0.60M

0.75m

R min 11.00m

R min 30.0m R min 6.0m R min 30.0m Vd. Max= 24Km/h

NUESTRA REALIDAD

0.75 + 3.30 = 4.05m PARA ZONAS URBANAS

CURVA SIMETRICA VEHICULO DEFLEXION Ap C T2S2 T3S2

90.0

RADIOS (m) 30.00 36.00 36.00 45.00

7.50 13.50 13.50 15.00

Desp. 30.00 36.00 36.00 45.00

0.75 0.60 1.50 1.80

CLOTOIDES

DISEÑO DE ROTONDAS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES La planificación vial es el conjunto de estudios necesarios para definir la función que debe cumplir una red varia determinada, ordenando el conjunto de actuaciones a lo largo de un tiempo fijado, determinado las características de las vias que lo componen, estableciendo la oportunidad jerárquica y determinando los medios que deben dedicarse a cada una de las fases para su correcta realización, fijando asi mismo las propiedades convenientes el objetivo principal en el planeamiento de las carreteras antiguas era de modelar la via mas barata que lleve el trafico bajo todas las condiciones de tiempo. se daba poca atención a la estética y funcionamiento. en las carreteras modernas, se busca una vista agradable y punto de observación con poco sacrificio en el costo o en la distancia, son muy importantes los derechos amplios de vías, en los desarrollos en los lados de la carretera. para mezclarse con las áreas verdes y separa la propiedad colindante con los sonidos de trafico pesado en otros casos.

GRACIAS