Persaingan pemasaran motor merk Honda dan Yamaha, Yamaha, tidak hanya di lintasan balap, namun persaingan pemasaran kedua produk tersebut memang telah menjadi fenomena unik unik dan menarik untuk diamati. Tanpa Tanpa bermaksud mengabaikan merk-merk motor yang lain, memang kedua merk motor inilah yang saat ini leading dengan strategi pemasarannya masing-masing. Pada awalnya, di tahun 70-an, Honda, perusaha an motor yang didirikan oleh hoi!iro Honda, menguasai pasar di tanah air, sehingga mampu menjadi ikon motor di "ndonesia. Hingga tak jarang masyarakat menyebut #$otor% dengan kata #Honda%. &arena begitu melekatnya melekatnya merk tersebut pada jenis barang tertentu. 'amun, di tahun ta hun (0-an, Yamaha Yamaha mulai berbenah dan )sedikit* bisa memberikan perlawanan terhadap dominasi Honda, khususnya di Tanah air. Perusahaan yang didirikan Torakusu Yamaha Yamaha pada tahun +7 ini, mulai banyak berbi!ara dengan produk-produknya seperti Yamaha Yamaha lfa di pasar motor bebek dan Yamaha Yamaha /-&ing di pasar motor !owok, membayangi memba yangi dominasi Honda strea dan Honda 1-Pro. 2i balik hiruk pikuknya, persaingan Honda dan Yamaha Yamaha dalam rangka merebut pangsa pasar di bidang motor, ternyata banyak strategi pemasaran yang bisa kita pelajari 3dan mungkin bisa dipraktekan di bidang masing-masing4, untuk mengalahkan pesaing kita. pa pa aja tuh5 imak strategi-strategi Honda6Yamaha, Honda6Yamaha, menurut iniopiniku.!om berikut ini +. trategi 8+ Tunjukkan Tunjukkan &eunggulan, Tutupi &elemahan, 9entuk :pini Publik. trategi ini digunakan Honda untuk menonjokan teknologi ;-langkah-nya atau ;-tak 3;-stroke-engine4, untuk )melawan* teknologi teknologi <-langkah atau ; tak t ak 3<-stroke-engine4 yang digunakan oleh Yamaha. Yamaha. Honda sukses menggiring mindset dan opini publik bahwa motor tipe ;-tak lebih hemat dari motor tipe <-tak. trategi ini !ukup efektif saat itu 3+((7-an4 ditengah menaiknya harga 99$ pada saat itu, sehingga dengan )berat hati* Yamaha terpaksa memproduksi motor dengan tipe ; tak 3Yamaha &rypton dan Yamaha =ega4, agar tidak semakin tertinggal. <. trategi 8< 9erani $engambil isiko, >ntuk &esempatan Pertama. trategi ini digunakan Yamaha, Yamaha, untuk menyalip dominasi Honda di tikungan keragu-raguan Honda untuk merelease produk $otor tipe skutik. aat itu Honda masih ragu-ragu terhadap penerimaan pangsa pasar akan produk skutik dan memilih memilih bermain aman dengan status-?uo nya. edangkan Yamaha Yamaha melihatnya sebagai suatu kesempatan 3dengan s egala risikonya4 yang harus diambil. eakan-akan Yamaha Yamaha nothing to loose dalam menjalankan strateginya tersebut, karena kalau berhasil, dia akan menjadi pioneer dan menjadi breakthrough dalam hal ino@asi produk, sedangkan kalaupun kalaupun gagal diterima masyarakat, toh tetap tidak merubahnya untuk tetap di posisi kedua. lhasil, Yamaha Yamaha bernani mengambil risikko, mengadu peruntungan dengan )mengambil peluang* untuk melun!urkan skuter mati! pertama di "ndonesia Yamaha Yamaha $io, pada tahun <00;A 1angkah ini rupanya berj alan sukses dan berhasil berhasi l menjadikan Yamaha Yamaha sebagai pioneer produk skutik, sekaligus merebut pangsa pasar Honda ketika itu. &eraguraguan Honda untuk me-release skutik pertamanya ternyata harus dibayar mahal dengan semakin kuatnya image di masyarakat bahwa motor skutik adalah Yamaha Yamaha $io. Honda =ario =ario yang dipasarkan setelah itu i tu pun, !ukup )tergopoh-gopoh* dalam hal penjualannya dan tidak mampu mengatasi ketangguhan penjualan Yamaha Yamaha $io. 2ilain sisi, Yamaha tengah
menikmati hasil )peruntungannya*, serta dengan per!aya diri memasang slogan #Yang #Yang lain $akin ketinggalan%. B. trategi 8B $enghentikan 2ominasi Produk Ca@orit. trategi ini digunakan Honda untuk )bangkit* dari ketertinggalannya dalam hal penjualan motor skutik. Dukup lama Honda mera!ik formulasi dan strategi pemasaran yang pas untuk menghadapi dominasi Yamaha Yamaha $io. una menghentikan dominasi Yamaha Yamaha $io, mau tak mau Honda harus kembali menggiring opini publi! dengan strategi #mengusangkan% produk Yamaha Yamaha $io. Daranya adalah memberikan banyak pilihan kepada masyarakat dengan !ara membanjiri pangsa pasar motor, baik bebek maupun skutik dengan produk-produk dan @arian-@arian baruA 9ayangkan dari kurun waktu <00; E <0++, Honda telah mengeluarkan total B0 @arianA >ntuk produk 1egenda, 9lade dan e@o 3di kelompok 9ebek4. =ario, 9eat, !oopy dan pa!y di kelompok kutik. Tiger Tiger dan D9 di kelompok motor !owok. 9ahkan, pada tahun <0+<, Honda akan semakin )membanjiri* pangsa pasar motor dengan merelease 7 produk barunya, demikian disebutkan dalam situs motor roda < "ndia, 9ikead@i!e. ementara dikurun waktu tersebut Yamaha Yamaha )masih* tetap mengadalkan $io-nya. $ungkin Ya Yamaha, maha, masih per!aya akan ketangguhan nama $io di pasaran, atau mungkin Yamaha Yamaha )ragu* untuk melompat keluar dari Fona nyamannya bersama produk $io, sebagaimana keraguan Honda menjadi pioneer produk skutik. 2engan semakin banyaknya banyaknya pilihan produk motor motor yang dihadirkan kepada masyarakat, maka se!ara otomatis, produk lama akan semakin #tertimbun%. ;. trategi 8; Gika Tidak 9isa $enjadi Yang Yang Pertama, $aka Tirulah Yang Yang ukses. trategi produk Honda rupanya rupanya !ukup efektif, )serbuan* produk Honda tak ayal membuat membuat popularitas Yamaha Yamaha kian turun di akhir tahun <0++. Hal ini ditunjukkan melalui grafik penjualan Yamaha Yamaha $io D yang anjlok sebanyak (.BI7 unit dari 9ulan Guli <0++ 3(+.J(J unit4 sampai dengan 9ulan gustus <0++ 3<.B0( 3<.B0( unit4. &emudian $io oul yang anjlok sebanyak I.
Pertarungan Honda VS Yamaha Dalam Pasar Sepeda Motor Nasional Posted + 2esember <00( in $anajemen69isnis
7
J =otes
:leh ading $ahendradata Shinobi Versus Samurai
$enarik sekali melihat persaingan pasar sepeda motor saat ini. Tak terbantahkan, bahwa tahun ini adalah bukti perseteruan abadi antara Honda dan Yamaha. $eski pasar nasional disesaki uFuki, &awasaki, &anFen dan beberapa pendatang baru dari "ndia, tetapi mereka hanya kebagian kue tak lebih dari +0 persen dari pasar nasional. isanya, menjadi porsi Honda dan Yamaha. elama +0 bulan terakhir di tahun <00(, Honda dan Yamaha mampu merebut (+,BBK pangsa pasar sepeda motor "ndonesia. 9agian mana yang menarik5 epanjang BB tahun sejarah persaingan sepeda motor di Tanah ir selalu didominasi Honda. Honda bak hinobi yang susah ditumbangkan. ebagai pelopor industri motor akarnya kuat menan!ap sejak ++ Guni +(7+ dengan nama awal PT Cederal $otor. Tipe motor pertama kali diproduksi adalah (0L bermesin ;-tak (0!!. ejak saat itu Honda langsung berjaya. Gumlah produksi tahun pertama +.I00 unit, melonjak menjadi B0 ribu di tahun berikutnya hingga men!atat produksi ke <0 juta tahun <007. Yamaha menyusul masuk ke "ndonesia pada J Guli +(7;. =arian yang diandalkan adalah motor yang menganut sistem < langkah. 'amun kehadiran )amurai* Yamaha tak mampu menggoyang dominasi Honda.
Tapi, pada $aret <007 semua mata terperanjat. 2ominasi Honda rontok. alau akhirnya Honda kembali merebut peran sebagai market leader . Tapi, ini terulang lagi di bulan Guli. $eski kembali direbut Honda di bulan berikutnya. Yamaha tidak menang, tapi sempat memimpin. 2an pun!aknya, semester pertama <00(, Yamaha benar-benar menohok. Total penjualan, Yamaha unggul hanya ; ribuan unit dari Honda. Honda dan Yamaha saling susul-menyusul. Honda unggul pada bulan Ganuari, Cebruari, dan $aret. edangkan Yamaha pada pril, $ei, Guni. Hal ini membuat PT stra Honda $otor berbenah. trategi berubah. $anajemen pun dirombak. Pada gustus, perubahan strategi bisnis dilakukan Honda dengan mulai menggenjot produksi skutik. Hasilnya, PT stra Honda $otor 3H$4 selaku TP$ Honda motor di "ndonesia berhasil kembali memimpin pasar motor bulanan. Prestasi ini diteruskan merek berlambang sayap mengepak hingga bulan lalu dengan total penjualan +((.<I unit. ementara itu, total penjualan Yamaha +.J0; unit 3termasuk ekspor 700 unit4. 2ari total penjualan yang dikukuhkan kedua merek sepanjang Ganuari hingga eptember, Honda kembali merebut posisi pemimpin dengan perolehan +.((.+; unit. dapun Yamaha harus puas dengan pen!apaian +.(<.;0+ unit. 9erperang era kini, tak hanya brand besar yang diandalkan. "rit bahan bakar tak lagi jadi isu utama jualan. Tapi perlu kreatif dan kemasan promosi yang mengena. 2an itulah yang kini dilakukan Honda. PT Yamaha $otor &en!ana "ndonesia 3Y$&"4 tak mau kalah. Promosi digenjot. M@ent digelar dari hulu sampai hilir. egmentasi promosi dari anak-anak hingga kakek-kakek. 2ari sepak bola sampai musik. Sejarah Honda di Indonesia: Pelopor Industri Motor Indonesia
Honda adalah pelopor industri motor di "ndonesia. 9erdiri sejak ++ Guni +(7+ dengan nama PT Cederal $otor. aat itu, PT Cederal $otor hanya merakit, sedangkan komponennya diimpor dari Gepang dalam bentuk D&2 3completely knock down4. Tipe motor pertama kali diproduksi adalah tipe bisnis, (0L bermesin ;-tak dengan kapasitas (0 !!. 2i tahun pertama, jumlah produksi hanya +.I00 unit, namun melonjak menjadi sekitar B0 ribu pada tahun berikutnya dan terus berkembang hingga saat ini. 2ipi!u kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif, mendorong PT Cederal motor memproduksi komponen Honda 3<00+4 di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan. 2i antaranya PT Honda Cederal 3+(7;4 memproduksi komponen dasar motor seperti rangka, roda, knalpot dan sebagainya. PT howa $anufa!turing "ndonesia 3+(7(4 khusus memproduksi peredam kejut, PT Honda stra Mngine $anufa!turing 3+(;4 memproduksi mesin motor serta PT Cederal "Fumi $ig. 3+((04 khusus piston. eiring perkembangan kondisi ekonomi serta pasar motor, komposisi kepemilikan saham berubah. Tahun <000 PT Cederal $otor dan beberapa anak perusahaan dimerger menjadi PT stra Honda $otor, yang komposisi kepemilikan sahamnya menjadi I0K milik PT stra "nternasional Tbk dan I0K milik Honda $otor Do. Gapan.
aat ini PT H$ memiliki tiga pabrik perakitan. Pertama di unter, Gakarta >tara. &edua di Pegangsaan 2ua, &elapa ading, serta ketiga yang sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan $$ <+00 Dikarang 9arat, 9ekasi. Pabrik ketiga ini merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak <00I. 2engan fasilitas ini PT H$ memiliki kapasitas produksi B juta unit motor per-tahun. alah satu pun!ak prestasi yang berhasil diraih PT stra Honda $otor adalah pen!apaian produksi ke <0 juta pada <007. 2an pada &amis, +I :ktober <00( ini sudah merayakan produksi ke-
Yamaha broperasi di "ndonesia pada J Guli +(7;. Tipe motor yang dikeluarkan adalah bebek Yamaha =7I. 9ermesin < langkah dnegan kapasitas 7I !!. 2i tipe sport, Yamaha menelurkan +00. $esin < langkah dengan @olume dapur pa!u +00 !!. &onsentrasi riset Yamaha saat itu hanya berkutat di mesin <-tak. Tak heran, jika produksi turun yang keluar di tahun-tahun berikutnya adalah generasi mesin peminum oli samping. etelah =7I, dilanjutkan =0, lalu =0 uper 2eluNe yang kemudian dikenal dengan Yamaha obot. 2ilanjutkan generasi lfa dan Cor!e :ne hingga C+L- di tahun +((7. 2i tahun itulah Yamaha mulai meriset mesin ;-Tak dengan menghadirkan Yamaha Drypton yang dilanjutkan igma dan =ega hingga Gupiter series. 2i kelas sport, setelah tipe , Yamaha menelurkan generasi /. $ulai /, / & dan yang paling melegenda hingga tiga puluh tahun lamanya adalah /-&ing. aat ini Yamaha memiliki dua pabrik perakitan. Pertama di Pulogadung dengan luas B7 hektar. &edua di &arawang yang tak kalah luasnya. Produksi motor melalui B jalur perakitan yang beroperasi selama <; jam. &apasitas produksi lebih dari B.I00 motor per hari. Peta Penjualan Motor: Honda Per"uat S"ube"# Yamaha di Bebe"
ejak dua tahu terakhir ini persaingan Honda dan Yamaha makin tajam. ebelumnya, peta penjualan motor dikuasai oleh tiga pabrikan besar berturut-turut Honda, Yamaha dan uFuki. 2ua pabrikan terakhir yaitu Yamaha dan uFuki ini sempat saling susul dengan perbedaan market share tipis. ejalan waktu, Yamaha mampu melakukan ino@asi melalui berbagai kegiatan promosi dan produk sehingga sedikit meninggalkan uFuki dan membuntuti Honda. Tahun lalu, market share Yamaha masih B(,7K. ementara Honda masih duduk di singgasananya dengan menggenggam pembagian kue penjualan sebanyak ;J,
&alau melihat pembagian kategori yang terdiri dari bebek, sport dan skubek bisa dilihat kekalahan Honda pada tipe skubek. >ntuk kategori bebek dan sport Honda masih tetap leading . Pihak Honda bukannya tidak tahu. $ereka menyadari sekali, perlu memperkuat line produksi khusus skubek. MNe!uti@e =i!e President 2ire!tor H$ pun pernah berujar, saat ini pihaknya sedang menggenjot produksi skubek. #&ami akan memperbesar kapasitas per bulan menjadi lebih +00 ribu. aat ini !uma J0 ribu.% jelasnya. Yamaha pun terlihat pasang strategi. $engetahui kekalahan penjualan di sektor bebek, tahun ini mereka melun!urkan bebek berkapasitas besar di kelas bawah yakni =ega-L dengan kapasitas ++I !!. 9isa dimengerti maksud dan tujuannya. Yakni menggempur penjualan di wilayah underbone. 9egitu juga di kategori sport, sport injeksi mereka =-iNion terbukti sukses di penjualannya. 'ampaknya, Yamaha ingin mengulangi sukses dengan tipe baru yang nantinya akan dilun!urkan dnegan kapasitas !! sama yakni +I0 sistem bahan bakar karburator. trategi mengeluarkan @arian baru memang jitu untuk mendongkrak penjualan. kubek Honda =ario D9 Te!hno terbukti laku keras. $otor yang diklaim memiliki sistem pengereman paling !anggih di kelasnya ini di beberapa tempat perlu inden untuk membelinya. &alau melihat an!ang-an!ang yang dilakukan pabrikan Honda dan Yamaha tahun ini, diperkirakan tahun depan akan terjadi pertarungan seri mengingat keduanya telah menyiapkan jurus mematikan. $N$%ISIS
Pasar sepeda motor di "ndonesia merupakan suatu jenis differentiated oligopoly, dimana pasar ini merupakan suatu bentuk praktek oligopoli dimana barang yang diperdagangkan dapat dibedakan. :ligopoli itu sendiri merupakan pasar di mana penawaran satu jenis barang dikuasai oleh beberapa perusahaan. >mumnya jumlah perusahaan lebih dari dua tetapi kurang dari sepuluh. truktur pasar oligopoli umumnya terbentuk pada industri-industri yang memiliki capital intensive yang tinggi, seperti, industri semen, industri mobil, sepeda motor dan industri kertas. 2i tengah banyak industri di "ndonesia mengalami penurunan yang signifikan, industri sepeda motor tetap menunjukkan pertumbuhan yang menggembirakan. 2engan memanfaatkan situasi perekonomian, industri sepeda motor mampu menggali !elah dan kesempatan untuk bertahan. da beberapa faktor yang membuat industri sepeda motor "ndonesia berkembang pesat. 9eberapa faktor tersebut adalah O &ondisi krisis perekonomian di "ndonesia, menjadikan sepeda motor sebagai alternatif transportasi yang mudah didapat dengan harga terjangkau dan irit bahan bakar. O &emudahan untuk memperoleh sepeda motor melalui dealer yang tersebar dan fasilitas kredit yang menarik.
O $araknya lembaga keuangan non-bank yang menawarkan kredit sepeda motor dengan suku bunga yang makin murah. 2ari kasus-kasus yang dipaparkan di atas, menarik kiranya untuk menganalisis beberapa hal penting, diantaranya +4 9agaimana strategi yang dilakukan Yamaha sehingga bisa merontokkan dominasi Honda selama puluhan tahun <4
9agaimana strategi bersaing yang dilakukan Honda dan Yamaha untuk merebut pasar
B4
9agaimana strategi yang dilakukan pabrikan lain diantara dua penguasa besar
Strategi Yamaha &ntu" Mengungguli Honda
rategi Yamaha untuk melawan Honda adalah dengan memanfaatkan kelengahan. Yamaha memutuskan untuk tidak bersaing se!ara frontal dengan Honda yang menguasai pasar, tapi dengan mempelajari kekuatan dan kelemahan diri sendiri dan pesaing, melakukan ino@asi dan menyerang !elah pasar yang tidak dijaga. Pasar sepeda motor domestik selama ini dikuasai oleh Honda, sebagai satu-satunya pemain dengan pangsa pasar lebih dari I0K men!iptakan pasar oligopoli yang dominan. Honda bermain banyak pada segmen motor bebek dan motor sport. Yamaha yang waktu itu pangsa pasarnya ke!il hanya sekitar <0K mulai mengatur strategi. trategi yang digunakan Yamaha adalah menghindari konfrontasi langsung dengan Honda selaku pesaing yang lebih besar. Yamaha fokus pada segmen pasar tunggal dengan men!ari !eruk pasar yang tidak dimainkan oleh Honda. Yamaha melihat bahwa pasar skuter matik yang dipelopori oleh &ym!o memiliki peluang emas. ayangnya &ym!o sebagai pelopor tidak gigih dalam melakukan promosi dan &ym!o tidak mendefinisikan dengan jelas target pemakai skuter matik tersebut. &emudian Yamaha maju dengan produk skuter matik berdesain ramping dan fleksibel yang diberi nama $io. Target segmentasi $io adalah wanita, yang te rnyata juga men!uri perhatian kaum pria. Hal ini tampak dari dominasi pembeli $io adalah pria sebanyak J0K. ehingga kemudian Yamaha mengeluarkan $io porty yang ditargetkan untuk pemakai pria. elain itu, Yamaha juga bermain pada pasar +00-++0!! dengan mengusung =ega . 2i mana sebelumnya Honda tidak terlalu fokus pada pasar ini yang terlihat dari Honda yang lebih gen!ar mengeluarkan motor berkapasitas +
suatu keharusan, tetapi melakukan perang diskon antara merek-merek yang sudah kuat hanya akan merugikan perusahaan yang bersangkutan. Yamaha memutuskan untuk tidak terjebak pada perang diskon. Yamaha lebih fokus dalam hal kualitas dan produk yang bagus demi kepuasan pelanggan. &arena dengan memberikan harga murah dengan dalih diskon pasti akan mengorbankan kualitas. 2engan menjaga harga, ter bukti nilai jual kembali Yamaha menjadi lebih tinggi daripada merek lainnya. 2alam hal product, Yamaha memiliki keunggulan dengan menguasai segmentasi. Yamaha melun!urkan banyak model dan menjadi ino@ator pabrikan Gepang pertama yang mengeluarkan skubek otomatis pertama di tanah air, bahkan Yamaha berani mengeluarkan $io yang pada awalnya untuk wanita ternyata juga disukai oleh pria. Hasilnya luar biasa. Yamaha menjadi nomor satu untuk pangsa pasar skubek. Tidak berhenti disitu Yamaha juga mengeluarkan Gupiter-$/ yang merupakan bebek dengan spesifikasi paling baik di kelasnya dan model paling sporty, serta mengeluarkan =iNion untuk kelas motor sportnya. Place, Yamaha juga terus berbenah mengejar ketertinggalan dari sisi after sales service serta distribusinya, dimana dalam hal ini Honda sudah lama memiliki keunggulan ini, dan Yamaha berhasil mewujudkannya aat ini bengkel Yamaha sudah tersebar luas, begitu juga dengan jaringan spare partsnya yang kini sangat mudah didapatkan. elama ini, bengkel resmi yang !ukup terkenal dan jumlahnya men!apai ribuan adalah bengkel resmi Honda yang bernama H 3stra Honda uthoriFed er@i!e tation4. elain jumlahnya yang !ukup banyak, letaknya juga tersebar di berbagai daerah di "ndonesia yang dipilih sesuai dengan jumlah penyebaran sepeda motor Honda dan kebutuhan akan perlunya layanan purna jual yang baik dan ketersediaan suku !adang. Yamaha kemudian menjawab tantangan H, dengan menambah jumlah bengkel resmi Yamaha yaitu Y 3Yamaha er@i!e hop4. eluruh bengkel tersebut memiliki dan mengikuti pola pelayanan yang standar atau seragam. aat ini, Y sudah tersebar luas, begitu pula dengan jaringan spare part-nya yang kini sangat mudah didapatkan. Promotion. Yamaha mengoptimalkan brand awareness melalui iklan tele@isi dan kegiatan berskala nasional, seperti menggelar Yamaha eligi dan beberapa e@ent balap motor. Penjualan Yamaha terus naik semenjak pembalap motoP =alentino ossi pindah dari Honda ke Yamaha dan langsung mempersembahkan gelar juara motoP di musim perdananya bersama Yamaha. Yamaha sangat jeli dan memanfaatkan momentum ini untuk menaikan imej mereka akan sepeda motor yang !epat dan berkualitas sama dengan merk yang digunakan oleh juara motoP. 9ahkan juga sempat dibuat iklan Yamaha dengan =alentino ossi sebagai endorser nya. Hal ini tidak pernah dilakukan oleh Honda sebelumnya. Terlihat juga dari iklaniklan Yamaha akhir-akhir ini, untuk produk andalan Yamaha 3Gupiter, =ega dan $io4, iklan Yamaha sangat berkaitan antara satu iklan dengan iklan lain seakan menjadi sebuah !erita, didukung juga dengan menggunakan endorser yang !ukup kuat 32edi $iFwar dan 2idi Petet serta &omeng4 dengan ruang lingkup kejadian di desa rekaan mereka desa Dibebek. &alau diperhatikan Honda dulu juga mempunyai iklan yang bertema seperti itu yang dibintangi oleh pemain sinetron 2oel 3ano &arno, 9asuki dan $andra4. &onsep pemasaran, pengembangan teknologi dan usaha Yamaha menyamai after sales service Honda yang dikombinasikan dengan usaha Yamaha membangun !eruk pasar, telah dilakukan Yamaha dengan sangat baik, sehingga Yamaha mampu melunturkan dominasi Honda selama puluhan tahun.
Persaingan $ntara Honda dan Yamaha
atu mesin dengan berbagai @arian da beberapa syarat supaya motor bisa diterima oleh konsumen. 2iantaranya irit, bandel, dan spare-parts murah. Hal ini sudah diketahui Honda sejak I0 tahun lalu. $akanya, strategi yang digunakan adalah membuat satu mesin yang dapat digunakan untuk puluhan @arian motor yang akan dilun!urkan. 1angkah ini diakukan Hond dengan mesin D series di bulan gustus +(I dengan label uper Dub D+00, ;-tak pendingin udara, berkapasitas ;(!! yang diproduksi di Yamato Plant. ejak diperkenalkan telah terjual di +J0 negara. $otor inilah yang menghantarkan perusahaan motor Gepang menjadi industri otomotif internasional. 2an siapa sangka, D series dan keturunannya ini mampu bertahan hingga I0 tahun la manya. 2i "ndonesia, mesin D series ini menghiasi deretan @arian yang melegenda seperti D70, uper 700, uper 00, strea 00, strea tar, strea Prima, strea rand, strea rand " mpressa. &emudian disusul generasi strea upra, strea upra /, strea 1egenda, strea 1egenda <, strea upra =, strea upra //, upra Cit, 'ew upra Cit, Cit , e@o, dan Cit /. $eski kode mesin sudah berubah menjadi 'C+00, basis mesin tetap sama. 2engan hanya satu mesin, Honda tidak perlu menghamburkan uang untuk melakukan riset buat menghadirkan produk baru. iset hanya difokuskan pada desain bodi, rangka, sistem suspensi, pengereman. &arena dana riset mesin tidak keluar, maka harga motor bisa ditekan lebih murah. elain murah, konsumen juga diuntungkan dengan ketersediaan spare-parts motor yang melimpah. &arena basis mesin sama, maka part subtitusi sangat mungkin dilakukan oleh tipe motor lawas dengan motor baru. Tapi itu dulu. ayangnya, kini PT. stra Honda $otor 3H$4 menghentikan produksi motor +00 !!-nya di "ndonesia. 2igantikan @arian terbaru dengan kapasitas ++0 !! dan sama sekali baru. ebut saja 9lade yang teknologinya diambil dari D9. tau D-+ yang benar-benar baru. "ni sebuah langkah berani atau justru bunuh diri. &arena langkah ini, menuntut Honda harus terus berino@asi. tau, memang Honda men!oba untuk menghadirkan legenda baru pengganti D series. Yamaha justru berlaku kebalikannya. 2i saat Honda sedang menikmati kejayaan D series di era +(I hingga <000, Yamaha melakukan langkah yang dilakukan Honda saat ini. Yaitu berkutat dengan riset mesin dan @arian motor. Terbukti, Yamaha rajin menelurkan @arian baru yang sama sekali berbeda dengan pendahulunya. 2an rentang kemun!ulannya antara produk yang satu dengan yang lain tidak terlalu lama. ebut saja generasi lfa dan Cor!e +. entangnya tidak lebih dari +0 tahun. atu-satunya yang sukses adalah generasi /-&ing yang mampu bertahan selama B0 tahun. Yamaha pun mengubah strategi. 9oleh juga disebut mirip dengan Honda jaman dulu. atu mesin, buat beberapa @arian. Terlihat dari mesin Drypton yang juga digunakan =ega yang mampu bertahan hingga sekarang. Guga Gupiter $/ yang berkapasitas +BI !!. 2engan sedikit bore up, mesin $/ inipun menghuni Yamaha =iNion. 2an tidak menutup kemungkinan dijadikan andalan buat @arian baru yang nantinya bakal dikeluarkan Yamaha. $akanya, Yamaha pun berani mengeluarkan motor yang murah, tapi tidak murahan. eperti klaim mereka di iklan.
Tetapi, seino@atif apapun desain yang disuguhkan Honda dan Yamaha, konsumen tetap tahunya motor itu harus irit, bandel, dan murah. Perang promosi "klan motor, tanpa harus naik motor. Yang penting pesannya sampai ke masyarakat. "tulah yang disampaikan Yamaha dalam iklan-iklan mereka. Cormatnya, obrolan ringan ant ara sosok anak muda, bapak yang bijak yang diperankan 2eddy $iFwar, dan !eletukan bapak yang polos yang diperankan 2idi Petet. &edua bapak itu tidak pernah naik motor, hanya memberi masukan mengenai keunggulan dari Yamaha. asaran yang dituju mengarah ke kalangan orang tua yang akan membelikan motor untuk anaknya, yang se!ara tersirat ingin mengatakan bahwa orang tua yang bijak akan membelikan motor Yamaha ke anaknya. ementara untuk segemen anak muda diisi oleh &omeng untuk mengangkat pamor Gupiter series. 2igambarkan sosok pemuda yang mengandalkan ke!epatan motor yang merupakan nilai jual tinggi bagi anak muda yang merupakan salah satu syarat bagi motor anak muda. 9ahkan =alentino ossi pun ikut terlibat. Hasilnya sungguh luar biasa. Penjualan Gupiter meningkat tajam mendekati =ega yang selama ini menjadi andalan Yamaha. 9i!ara irit, Honda tidak perlu diragukan lagi. emestinya, Honda tidak perlu lagi mempromosikan keiritan produknya. Tahun ini lebih Honda lebih mengandalkan desain. Perubahan ini terlihat signifikan bila melihat produk Honda +0-<0 tahun lalu, misalnya generasi strea dimana desainnya tidak mengalami perubahan signifikan. &ini, Honda mampu menghasilkan desain re@olusioner. >bahan tidak hanya pada desain bodi, tetpi juga mesin. Honda memposisikan diri sebagai motor yang fashionable dan stylish. "baratnya belum keren kalau belum naik Honda. Pesan ini disampaikan oleh gnes $oni!a yang disimbolkan sebagai !ewek muda, enerjik, fashionable dan stylish. 2i segmen !owok diwakili 2aniel, simbol laki-laki sukses, muda, enerjik, fashionable dan stylish. &eduanya mengisi segmen premium, yaitu =ario. ementara di kelas anak muda diisi oleh fgan dan Dinta 1aura, simbol 9 jaman sekarang yang !o!ok menggunakan 9eT. Yamaha =ega L dan Honda bsolutely e@o. 2i segmen ini pertarungan paling tajam antara Honda dan Yamaha. Tidak hanya karena segmennya sama, tetapi juga langkah promosinya, yaitu sama-sama menggaet grup musik papan atas sebagai partner promosi. &arena pertimbangan ini Yamaha memilih lank, yang dianggap mewakili masyarakat menengah bawah, kelas yang !o!ok untuk pasar =ega L. ementara Honda menggaet 'idji, dengan banyak penggemar dari kalangan anak muda, yang merupakan sasaran tembak e@o. 'idji dianggap sangat mewakili sosok Honda e@o ayng menampilkan desain bodi baru re@olusioner, desain mesin yang juga baru. 2isadari atau tidak, komunitas motor sangat dibutuhkan oleh pabrikan motor. &lub atau komunitas motor merupakan sarana paling efektif dalam membantu pabrikan melakukan promosinya. Tidak hanya promosi product knowledge, bahkan image pabrikan pun ter!ermin dari klub motor ini. 9esarnya potensi ini disadari oleh pabrikan, tak terke!uali Honda dan Yamaha. Yamaha boleh berbangga dengan dukungan loyal customer . 9anyak tumbuh klub motor yang menggunakan brand Yamaha meski tanpa dukungan langsung Yamaha. $enjamurnya klub salah satunya dipi!u mun!ulnya Yamaha $io. &lub mati! ini sudah terdapat ratusan di "ndonesia, dan meeka terhubung satu sama lain melalui media internet untuk menjalin komunikasi. ampai saat ini memang belum ada e@ent besar yang mempertemukan mereka,
karena memang Yamaha belum melakukan support se!ara resmi ke komunitas. Yamaha sendiri belum membentuk di@isi khusus untuk menangani komunitas ini. rtinya, inisiatif datang dari klub. Perhatian Honda terlihat sangat besar dan serius menggarap komunitas. ampai-sampai ada di@isi khusus yang mengurusi klub. "ni pening bagi mereka karena membawa pen!itraan Honda serta memberi input positif. &eseriusan Honda juga diwujudkan dengan membantu dalam penyelenggaraan website mereka. Pabri"an %ain: Men'elinap diantara dua ra"sasa
&etika Yamaha dan Honda berperang, pemain lain seperti uFuki, &awasaki, 9ajaj, T= dan pemain motor Dina lainnya terus men!ari !elah supaya tidak kena dampaknya. uFuki dulu pernah besar. 2i periode <00; dan <00I porsi penjualannya tidak jauh beda dengan Yamaha. 9erbagai !ara diterapkan uFuki untuk mengembalikannya. alah satunya dengan mengeluarkan berbagai @arian skubek. etelah kywa@e +
2ari paparan kasus dan analisis di atas, maka dapat disimpulkan beberapa hal •
•
•
•
"ndustri sepeda motor akan terus tumbuh melihat situasi perekonomian dan mampu menggali !elah untuk mengambil kesempatan. Honda dan Yamaha terbukti mampu menjaga nama besarnya dengan mempunyai manajemen yang kuat dan profesional, strategi pemasaran yang bagus, pen!itraan dan positioning tepat. Performa produk dan ino@asi di segala lini efektif. rategi Yamaha untuk melawan Honda adalah dengan memanfaatkan kelengahan. Yamaha memutuskan untuk tidak bersaing se!ara frontal dengan Honda yang menguasai pasar, tapi dengan mempelajari kekuatan dan kelemahan diri sendiri dan pesaing, melakukan ino@asi dan menyerang !elah pasar yang tidak dijaga. Yamaha yang terus mengan!am membuat Honda berbenah. trategi berubah. emula Honda lebih mengandalkan keiritan bahan bakarnya, maka saat ini Honda lebih mengandalkan desain.
•
•
•
•
Promosi yang gen!ar dilakukan merupakan media efektif men!iptakan image dan untuk mendongkrak penjualan. $elihat persaingan yang semakin keras antara Honda dan Yamaha, diperkirakan tahun depan akan terjadi pertarungan yang lebih seru mengingat keduanya sudah menyiapkan produk baru yang akan dilun!urkan tahun depan. 2i tengah persaingan antara dua pabrikan besar Honda dan Yamaha, pabrikan lainnya harus memiliki strategi jitu jika ingin tetap bertahan dalam persaingan. $engambil segmen dimana Honda dan Yamaha tidak terlalu fokus merupakan langkah yang perlu dilakukan pabrikan lain.
Adu Balap Honda VS Yamaha
adminGan +I, <0+I +
Persaingan dua produsen motor, Honda dan Yamaha, kian merun!ing. 2emi mempertahankan tahta di pasar sepeda motor nasional, Honda terus membombardir pasar dengan produk-produk terbaru. ukses menjungkal Yamaha di segmen motor matik, kini Honda mengan!am dominasi Yamaha di segmen motor sport. $oleknya penjualan otomotif roda dua di "ndonesia dari waktu ke waktu telah memi!u banyak pabrikan sepeda motor untuk berlomba-lomba mengeluarkan produk-produk yang memikat dan memenuhi kebutuhan konsumen sesuai perke mbangan Faman. "ronisnya, di tengah kian menjamurnya berbagai merek dan @arian sepeda motor yang beredar di pasaran, persaingan bisnis hanya didominasi dua pabrikan besar asal Gepang, yakni Honda dan Yamaha. 9ahkan persaingan kedua merek ini sudah menjadi perseteruan abadi. ebetulnya dominasi dan perseteruan kedua merek ini sudah terlihat sejak tahun <00I. 9ila penjualan Honda kala itu men!apai <.J;.+I7 unit 3penguasaan pasar I<,;K4, Yamaha
berhasil membukukan penjualan +.<<;.JJ( unit 3penguasaan pasar <;,
Tan!ap gas Honda sepertinya semakin sulit terkejar. Pasalnya, selama dua tahun berikutnya penjualan Yamaha mengalami pasang surut. Tengok saja tahun <0+B kemarin, sepeda motor dengan logo #arpu Tala% ini hanya mampu menjual <.;(I.7(J unit 3penguasaan pasar B<,+
ntuk merealisasikannya, beberapa @arian baru akan dirilis tahun ini untuk memperkuat lini produk. aat ini Yamaha memiliki I @arian motor bebek, 7 @arian motor skutik, dan I @arian di segmen sport,% sebut Mko. $engomentari keberhasilan Honda merajai pasar sepeda motor nasional, $arketing 2ire!tor PT stra Honda $otor 3H$4 $argono Tanuwijaya, mengatakan Honda merupakan salah satu pabrikan yang berupaya memberikan produk terba iknya untuk menemani masyarakat berakti@itas sehari-hari dan mewujudkan mimpinya. aat ini Honda memasarkan +B @arian motor di segmen bebek, skutik, dan sport serta menyiapkan layanan purnajual yang menjangkau ke hampir semua penjuru negeri. elain produk, dominasi Honda di pasar sepeda motor terjadi karena strategi distribusi mulai dari hulu hingga hilir, mulai dari @endor, tim di dalam perusahaan, jaringan, hingga perusahaan pembiayaan dengan berlandaskan satu filosofi, yaitu #:ne Heart% atau #atu Hati% untuk konsumen. da sekitar +.00 dealer Honda di s eluruh "ndonesia, B.700 H 3stra Honda uthoriFed er@i!e tation4 yang didukung oleh BI.J70 front line people 3C1P4, sekitar +(.000 mekanik, dan ;.+<( pimpinan jaringan Honda. elain itu, masih ada sekitar 7.000 toko suku !adang termasuk HMP 3Honda MN!lusi@e Part hop4 dan lebih dari +.000 bengkel binaan Honda. #&uatnya lini produk dan jaringan pemasaran dan layanan purnajual membuat kami optimistis menjual sekitar ;, jutaQI,+ juta unit atau JBK pangsa pasar di tahun ini,% tandas $argono.
Berebut Segmen Sport eperti diketahui, pasar sport semakin hari semakin berkembang, bahkan mempunyai ke!enderungan suatu saat akan mengalahkan pasar penjualan motor bebek. 9erdasarkan data sosiasi epeda $otor "ndonesia 3""4, sepanjang GanuariQ$ei tahun <0+; ini total penjualan sepeda motor sport nasional telah men!apai ;;.J0I unit, atau tumbuh +<,
una mempertahankan dominasi di segmen sport, Yamaha kembali memperkuat lini produknya dengan merilis @arian +I di kelas +I0!! dan 4 dari PT stra Honda $otor 3H$4. elain karena ter penuhi se!ara skala ekonomi, skuter matik terlaris di dunia itu juga diproyeksikan untuk membendung Yamaha $io di Cilipina.
2ikatakan Presiden 2irektur Honda Philipines "n!. 2aiki $ihara, elasa 3
unit setahun. $ihara menambahkan, 9eT adalah skuter dengan desain dan fitur yang sangat !o!ok untuk pasar Cilipina. 2iharapkan model baru akan menjadi magnet, ditambah dengan teknologi lengkap yang membuatnya sangat !anggih dan kompetitif. %&ompetitor, khususnya Yamaha $io kuat di Cilipina. &ami ingin menantangnya dengan 9eT yang diimpor dari "ndonesia,% kata $ihara. elain 9eT, $ihara menambahkan bahwa mereka masih punya Dli!k 3=ario4 dan Loomer di pasar kutik . 2engan 9eT baru, Honda Cilipina optimistis mampu menaikkan market share se!ara keseluruhan merek yang saat ini berada di ;;-;I persen.
!+(Y+ - 2ua pabrikan asal Gepang Honda dan Yamaha dikenal punya sejarah persaingan panjang. Tidak hanya soal jualan motor, tapi juga di arena balap. pa yang terjadi di$otoP adalah bukti persaingan sengit dua pabrikan ini. 5 Terbaru, Yamaha menambah kans ri@alitas melawan Honda. 9agaimana tidak, se!ara mengejutkan Yamaha menurunkan dua pembalap tim satelit mereka di $otoP 9radley mith dan Pol Mspargaro di ajang uFuka Hour tahun ini.
9ersama pembalap Gepang, &atsuyuki 'akasuga, mith dan Mspargaro akan mengendarai motor Yamaha YLC +. "ni merupakan pertama kalinya Yamaha turun sebagai tim pabrikan di uFuka Hour sejak +B tahun lalu. $enariknya pengumuman ikutnya mith dan Mspargaro hanya berselang beberapa bulan dari kepastian Honda yang akan menampilkan Dasey toner pada ajang ini. 1ebih menarik lagi tanpa kehadiran tim Yamaha sebagai pabrikan, Honda selalu menang uFuka Hour lima musim terakhir.R Hendr' .ibowo
Dunia /0oda Dua1# Persaingan Yamaha dan Honda Memanas :nline S ugust +0, <0++
0
0
0
Persaingan tim Yamaha Factory Racing dengan Repsol Honda di gelaran MotoGP sama ‘panas’ dengan persaingan dua merek tersebut di pasar roda dua nasional. Saling susul keduanya makin memuncak setidaknya ! tahun belakangan. "erdasarkan data pen#ualan Yamaha Motor $encana %ndonesia &YM$%' (ersi )sosiasi %ndustri Sepeda Motor %ndonesia &)%S%'. *ahun +,,! Yamaha hanya
mampu men#ual -.++.//0 unit &++1 market share' sedang Honda +./2.-!3 &!+1 pasar'. *ahun berikutnya market share Yamaha naik men#adi 4+01 &-.!2.!/- unit' sementara Honda #ustru berhenti di !+21 & +.4,.-/2 unit'. Pen#ualan Yamaha terus melon#ak memasuki tahun +,,3 dengan perolehan -.244.!,/ unit &40-1' dan Honda +.-,.020 &!31'. Meski secara persentase bergerak sedikit di +,,2 Yamaha mampu memperpendek #arak pen#ualan dengan Honda. Sepan#ang +,,2 Yamaha mampu men#ual +./!.!/ unit &40/1 pasar' atau sedikit di ba5ah Honda yang mampu men#ual +.23.!3/ unit &/+1 pasar'. 6arak Yamaha dengan Honda makin pendek memasuki tahun +,,0. Pabrikan berlogo garpu tala itu mampu men#ual +./!,.00+ unit atau selisih !,.+2/ unit dari total pen#ualan Honda sebesar +.3,-.+32 unit. Prestasi ini berlan#ut hingga tahun +,-, dimana Yamaha memperoleh pen#ualan 4.4+/.42, unit sementara Honda 4.-/.,0 unit. Market share mereka masing7masing !-1 Yamaha dan /1 Honda. 8alam 5aktu ! tahun Yamaha mampu memangkas #arak market share dengan Honda hingga hanya selisih -41 sa#a. Perlahan per9orma Yamaha terus naik seiring perubahan perilaku konsumen yang berpindah dari mesin + tak ke tak. :ebih dari itu kesuksesan komunikasi brand dari Yamaha #uga memegang peranan penting. )mbil contoh kasus Yamaha Mio yang merupakan penggabungan skuter dengan mesin matik &Skutik'. 8i kategori ini Yamaha bukanlah pioneer . 6auh sebelum Yamaha Mio pabrikan $ymco telah meluncurkan Skutik 6etmatic $ymco. ;ko Prabo5o GM Promotion Community & Motorsport YM$% tak menampik kenyataan ini. 6ustru dia menilai $ymco kurang #eli dalam hal komunikasi ke konsumen. <=ah kita ambil langkah mela5an arus> u#arnya. Yamaha mengubah stigma konsumen sepeda motor. 8ari semula sepeda motor hanya khusus untuk kaum )dam diubah ke ranah Ha5a melalui Skutik. <$ami tahu 5anita tidak mau dengan urusan teknis. "ahkan dengan urusan oper gigi sekalipun> katanya. 6adilah Yamaha Mio diasosiasikan sebagai motor 5anita yang muda ener#ik serta dinamis. 8alam *?@ dan kegiatan marketing lainnya pesan tersebut terus disampaikan ke konsumen. "enar sa#a cara ini cukup #itu untuk mendongkrak Mio hingga sekarang. Malah Mio men#adi kontributor terbesar dari seluruh lini produk Yamaha. Hingga A %7+,-- kontribusi Mio sebesar 4/31 terhadap total pen#ualan Yamaha sebesar -.//.,2 unit. Sementara itu untuk kategori lainnya &6upiter dan ?ega' Yamaha mengambil #alur komunikasi lebih ‘merakyat’. 8ua produk tersebut dilekatkan kepada citra kalangan menengah7ba5ah yang mengidamkan produk berkualitas harga ter#angkau. Makanya Yamaha mengambil tagline u#ar ;ko menyebut komunikasi hanyalah salah satu sen#ata sa#a. Sebagus apa pun komunikasi dan branding tak ada artinya tanpa produk yang kuat. %tulah kenapa hubungan konsumen dengan Yamaha terus berlangsung harmonis.
#*entu sa#a komunitas konsumen #uga diperhatikan> #elas ;ko. =amun ;ko mengaku pihaknya sama sekali tidak membentuk komunitas. $onsumen secara mandiri membentuk komunitas. <$ita hanya support sa#a> katanya. Saat ini ada sekitar !,, klub Yamaha dengan masing7masing komunitas beranggotakan sekira -,,,7!,,, orang. $egiatan paling besar terakhir adalah event di "romo dengan mengumpulkan !,,, pemotor Yamaha seluruh %ndonesia.
"asis komunitas tersebut terus mendapat sentuhan tidak sa#a secara o99line. ;ra digital marketing ditanggapi serius oleh YM$%. *ak cuma sekadar latah berpromosi le5at Facebook atau *5itter. Malah YM$% dengan sadar membuat platform social media sendiri. kata ;ko. Melalui kanal 555.yamahaholigan.com konsumen Yamaha dapat berinteraksi layaknya #e#aring sosial semacam Facebook. Saat ini users akti9 di situs tersebut tercatat +3 ribu.
KPPU: Pendapatan Honda-Yamaha Naik, Pasar Justru Turun ilang atria
abu, < Ganuari <0+I +B+J "9
"lustrasi. Coto "stimewa U *$($0!$ - &omisi Pengawas Persaingan >saha 3 (PP&4 menuding Honda dan Yamaha melakukan monopoli harga, karena pendapatan kedua gen Pemegang $erek 3P$4 ini makin tinggi, sementara pasar sepeda motor turun.
V&ita lihat pasar sepeda motor tahun lalu turun, tapi pendapatan keduanya naik. 9erarti ada dugaan keduanya menetapkan harga tinggi. "ni yang di!urigai,V ujar &omisioner &PP> ukarmi kepada Sindonews di Gakarta, abu 3<6+6<0+I4. urkami melanjutkan, saat ini &PP> sudah membentuk tim in@estigasi khusus yang akan mendalami dugaan praktek monopoli harga. V&PP> sudah mempunyai bukti awal yang !ukup kuat, dan terus mengumpulkan bukti-bukti lain,V imbuhnya. Tim bentukan &PP> ini menemukan bukti awal ada pert emuan antara 2ireksi Honda dan Yamaha yang membahas masalah penetapan harga jual sepeda motor. VTapi saya belum bisa buka sekarang,V pungkasnya. $enurut data sosiasi "ndustri epeda motor "ndonesia 3""4, total penjualan motor pada
<0+; se!ara wholesales sebesar 7,J juta unit. egmen skutik merajai dengan torehan 70K, motor sport +;K dan sisanya diisi oleh segmen lainnya. V&alau dilihat, harga jual motor-motor skutik Honda dan Yamaha tidak berbeda jauh. 9erkisar antara p+B-p+I juta. "ni terlalu mahal, karena harga produksi hanya p7-p juta,V pungkasnya. ebelumnya, Honda membantah tudingan &PP> dan mengatakan faktanya Honda menghadapi persaingan yang ketat dengan produsen lain di pasar sepeda motor nasional. ementara hingga berita diturunkan belum ada konfirmasi dari pihak Yamaha.
Peta persainan Honda dan Yamaha ahyu 9udi antoso abu, +< Cebruari <0+; 00+ "9
Para pembalap Yamaha dan Honda 9erlaga di jang &ompetisi 9alap Paling Populer 2i 2unia $otoP U Sindonews3om Perubahan regulasi sistem $otoP MD> kontrol yang diterapkan tahun ini ternyata tidak berdampak baik terhadap ke!epatan &uda Pa!u $otoP khususnya pada kelas terbuka tim Honda. 9erbeda dengan kelas terbuka Yamaha yang langsung melejit saat tes pra musim di epang $alaysia, akhir pekan lalu.
=alentino ossi bukan satu-satunya pembalap yang memuji keberhasilan tim kelas terbuka Yamaha yang harus bereksperimen dengan motor barunya selama pembukaan tes epang $alaysia $otoP <0+;, bahkan mantan rekan setim ossi, Dolin Mdwards pun ikut merasakan beradaptasi dengan motor baru dengan regulasi berbeda. V "dealnya ketika nda melihat $ar?ueF dan Pedrosa mengendarai motor baru maka kita harus berpikir beradaptasi dengam karakteristik mesin yang baru, V jelas Mdwards, seperti dilansir Drashnett, abu, 3+<6<4.
Mdward mengakui harus berjuang dengan mesin DT untuk dua musim terakhir, Corward a!ing telah dijamin penuh mesin YL - $+ milik Yamaha untuk kategori :pen. 9ahkan saat ditanya untuk membandingkan mesin kelas open dengan mesin kelas pabrik, saat ia menjadi pembalap utama Yamaha Mdwards menjawab V 2ibandingkan dengan saat saya di tim utama era 00!!, sedikit berbeda. "ni, mesin +000!! dari bawah ke atas tidak ada perubahan,V tutur Mdwards. 9erbeda dengan rekan senegaranya 'i!ky Hayden yang saat ini menjadi pembalap satelite di tim Honda, Hayden mengeluhkan mesin +000!! milik Honda, Mdwards menyatakan V ku akan memberimu satu juta dolar jika nda dapat menemukan kekuatan kami A V 9ahkan Mdwards beralibi trategi Yamaha lebih baik dari Honda dia men!otohkan rekan setimnya leiN Mspargaro yang mampu menyelesaikan tes di tempat keempat se!ara menakjubkan, dengan perolehan waktu 0.;JI detik dari !atatan waktu lap resmi oleh Pabrik Honda juara dunia $ar! $ar?ueF . Hasil itu lebih baik jika dibandingkan empat pembalap yang mengendarai D=+000 milik Honda. Yakni 'i!ky Hayden-Hiroshi oyama dari tim spar. 2ua lainnya datang dari pembalap Honda resini, !ott edding dan &arel braham dari Dardion 9. kan tetapi, selama pengujian tersebut motor yang dikendarainya itu tidak berjalan sesuai ren!ana dan keempat pembalap tersebut mengeluhkan kondisi itu. $enanggapi kritikan tersebut petinggi Honda Dompany a!ing 3HD4, 'akamoto menjawab VGujur, mesin Honda memang tidak mudah untuk dikendarai. 9ahkan pe mbalap membutuhkan sedikit lebih banyak waktu untuk memahami bagaimana mesin ini berjalan. Gika mereka mampu memahami ini, saya per!aha bahwa pembalap mampu men!apai apa yang mereka inginkan,V kata 'akamoto seperti dilansir $otoP, elasa 3++6<4. Honda, tambah 'akamoto, tak mengenal kata menyerah untuk melakukan perbaikan pada motor D=+000. 2engan adanya keluhan itu tim asal Gepang ini menerimanya dan akan langsung mengintruksikan kepada pegawainya untuk segera melakukan perbaikan. Vaya kita 3Honda4 adalah tak berhenti dalam perbaikan, dan tidak hanya mesin pabrik yang menjadi prioritas utama, kami juga akan segera memasok ke tim lainnya,V tukasnya. ementara itu ossi mengatakan, peta persaingan di tahun ini semakin terlihat. Terlebih dengan kemampuan yang mulai ditunjukkan pembalap kelas Terbuka. Vaya pikir potensi kelas terbuka sangat mengesankan. Pada tes pramusim ini, Mspargaro sangat !epat. "tu menandakan bahwa dia berada dalam bentuk yang sangat baik dan mampu mengatasi motor CT-$+ miliknya dengan baik,V kata ossi.
Astra Motor Center mewakili Honda Indonesia sebagai dealer terbesar di Asia Tenggara
Honda Indonesia - stra $otor Denter 3$D4 yang berpusat di &ota emarang ini di bangun oleh PT stra "nternational Tbk - Honda ales :peration. $D ini adalah outlet
terbesar motor Honda bukan hanya di "ndonesia tapi juga kawasan sia Tenggara. "ni merupakan bukti keseriusan Pihak stra $otor untuk memberikan yang terba ik kepada semua pe!inta motor Honda. Pembangunan $D ini berada Gl ajah $ada di atas lahan seluas J.700m<. $empunyai luas bangunan men!apai (.;00 m< yang kesemuanya di peruntukkan untuk kantor sekitar B.+00 m<, gedung workshop dan showroom sekitar <.B00 m< dan fasi litas pendukung lainnya seluas ;.000 m<. $D ini pun melayani berbagai kebutuhan masyarakat untuk sepeda motor Honda "ndonesia, mulai dari penjualan langsung !ash maupun kredit, juga tersedia bengkel yang berguna untuk memberikan pelayanan ser@is motor honda juga penjualan suku !adang asli Honda. 2i sini juga terdapat tempat khusus untuk pelatihan tenaga pemasaran dan juga menjadi markas pusat bagi (J+ jaringan Honda di bawah naungan $ain 2ealer stra $otor Gawa Tengah yang tersebar di kota-kota 9esar di Gawa Tengah. Honda Indonesia stra $otor Denter mewakili Honda "ndonesia sebagai dealer terbesar di sia Tenggara >ntuk memanjakan pengunjung yang sedang men ser@is motor honda nya, di sediakan koneksi i-Ci di ruang tunngu ="P 1ounge, sehingga bisa mengusir kebosanan sambil menunggu ser@is motor selesai. 2i bagian bengkel khusus perawatan, $D ini mempunyai <( pit, yang merupakan jumlah pit terbanyak di "ndonesia. $ampu melayani sekitar
