PERKEMBANGAN KERETA API A. PENDAHULUAN Dewasanya transportasi merupakan suatu kebutuhan bagi kebanyakan manusia. Hampir keseluruhan aktivitas manusia ditunjang dengan transportasi. Seiring dengan perkembangan zaman efektifitas dan efisensi waktu serta kenyamanan merupakan pertimbangan yang paling penting dalam menentukan jenis transportasi yang akan digunakan. Kereta api merupakan salah satu jenis alat transportasi masal yang banyak digunakan sehingga seiring dengan berkembangnya teknologi perkeretaapian yang melahirkan beragam jenis inovasi pembaruan teknologi yang dapat menunjang kebutuhan manusia akan transportasi. B. SEJARAH PERKEMBANGAN Sejarah perkeretaapian dimulai adanya upaya untuk meningkatkan pelayanan kuantitas pengangkutan, kecepatam perjalanan, keawetaan sarana dan prasarana yang meliputi: rancangan bangun, model kereta api, lokomotif, rel, teknologi persinyalan perkertaapian, dll. Tahun Keterangan Abad 17 tahun 1630 Diciptakan jalan rel yang terbuat dari kayu untuk Kereta batu bara mempermudah pengangkutan pertambangan batu bara. Kerata tambang berbentuk sederhana dengan memanfaatkan tenaga kuda untuk menariknya.
James Watt abad ke-18 Kereta Uap
Pada abad ke 18 James Watt seorang teknisi yang berasal dari Skotlandia mematenkan hasil penemuannya yang berupa mesin kerata api uap. Kereta api uap yang memanfaatkan mesin uap sebagai penggerak lokomotif kereta api dengan beragam jenis bahan bakar (kayu, batu bara, minyak). Pada tahun 1794 desain model kereta api pertama dibuat oleh John Fitch (Amerika Serikat). Sepuluh tahun kemudian Richard Trtvithick membuat kereta api uap rancangan John Fitch yang menempuh perjalanan dari selatan Wales. Kereta Api terus berkembang dengan segala kelemahan dan kelebihannya. George Stephenson yang terinspirasi dari Trevithick, Hedley dan Murray. Berinisiatif untuk menyempurnakan desain lokomotif uap yang diberi nama “Blücher”. “Blücher” merupakan salah satu lokomotif pertama yang sukses dengan adhesi roda flanged. Abad 19 kerata diatas rel mulai dijalankan dengan menggunakan tenaga mesin lokomotif uap. Hingga akhirnya dibuat berbagai rel diberbagai negara.
Kereta diesel Tahun 1912 Dr.Rudolf Diesel
Tahun 1900-an Lokomtif diesel diciptakan untuk mengantikan lokomotif uap karena berdasarkan penggunaanya kereta lokomotif diesel memiliki efisiensi yang lebih tinggi dibanding lokomotif uap dan penggunaanya lebih bersih.
Kereta Listrik Tahun 1841 Robert Davinsion
Tahun 1881 dikembangkan kereta api listrik oleh Werner von Siemens di Lichterfelde, Jerman. Perkembangan kereta api listrik kemudian diikuti dengan ektenfikasi kereta api bawah tanah. tahun 1970-an kereta diesel dan kereta api listrik mengantikan sistem kereta api hampir diseluruh dunia.
-
Kereta api cepat menggunakan medan magnet kuat. Tahun 1964, jalur kereta Shinkansen di antara kota Tokyo dengan Osaka di Jepang dibuka. Sinkansen adalah kereta cepat yang dapat menempuh kecepatan hingga 300 km/jam. Kereta serupa dengan nama yang berbeda juga dikembangkan di Spanyol, Perancis, Jerman, Italia, Republik Rakyat Cina, Taiwan, Britania Raya, Korea Selatan, Skandinavia, Belgia, dan Belanda
Kereta superconducting magnetic levitation maglev – G.R Polgreen 1984
C. METODE PENGEMBANGANNYA Kereta api mengalami perkembangan yang sangat pesat. Perkembangan perkeretaapian ditunjang oleh beberapa faktor. Faktor yang mempengaruhi perkembangan desain kereta antara lain: 1. Faktor kecepatan kereta 2. Kapasitas penumpang yang dapat dibawa 3. Faktor kenyamanan pengguna kereta api 4. Efisiensi bahan bakar Berikut ini adalah nilai keterbaharuan dari perkembangan industri kereta api. Jenis kereta api Spesifikasi Nilai keterbaruan Kereta kuda/barang - Terdapat hewan penarik - Terbuat dari balok-balok kayu
Kereta api uap
-
Kereta api diesel
Kereta api listrik
-
Kapasitas terbatas Kecepatan terbatas Membutuhkan uap untuk menggerakkan piston Bahan bakar menggunakan batu bara dan kayu bakar, melibatkan proses pembakaran dengan suhu tinggi Kecepatan 150 km/jam dengan tekanan 300 psi Kecepatan 205 km/jam Memakai mesin penggerak diesel Bahan bakar bensin Kecepatan 238 km/jam Menggunakan teknologi listrik dan baterai
-
-
-
-
Kereta api superconductor
-
Kecepatan 581 km/jam Teknologi yang digunakan menggunakan lintasan magnet, elekro suspension
-
D. KELEBIHAN DAN KEKURANGAN KERETA API Jenis kereta api Kekurangan Kereta kuda/barang - Desain sederhana - Kapasitas kecil - Ditarik dengan bantuan hewan (kuda) - Desain rapuh karena terbuat dari kayu Kereta api uap - Desain kaku - Tingkat kebisingan tinggi - Potensi gesekan antar roda
Menggunakan mesin sebagai pengganti hewan penarik kereta Kecepatan lebih cepat dibandingkan kereta api sebelumnya Desain kereta terdapat moncong dan dilengkapi dengan cerobong asap Efisiensi bahan bakar Peningkatan kecepatan Bahan untuk kerangka kereta api lebih ringan Efisinsi bahan bakar Teknologi energi ramah lingkungan Peningkatan kecepatan Jalur khusus kereta Dikendalikan oleh komputerisasi Desain kereta berbentuk kotak dan dilengkapi dengan kabel listrik yang berada ditapat diatas kereta sebagai sumber energi Peningkatan kecepatan hngga 300-581 km/jam Pengurangan aus antara roda dan rel Efiseiensi energi Desain aerodinamis pada kereta Desain rel kereta dilengkapi dengan kumparan magnet
Kelebihan - Murah - Ramah lingkungan
-
Desain struktur kereta kokoh terbuat dari baja Memiliki kecepatan yang
-
Kereta api diesel
Kereta api listrik
Kereta api superconductor
-
-
-
dan rel besar Terdapat uap yang mengepul Bahan bakar sederhana menggunakan batu bara, kayu bakar, minyak Kecepatan terbatas Desain kotak Tingkat kebisingan tinggi
lebih tinggi dibandingkan kereta tambang
-
Desain kotak Jalur kereta lebih rumit Listrik yang dibutuhkan besar sehingga tergantung dengan suply listrik, biaya pajak mengenai listrik tinggi
-
Investasi pada biaya relnya mahal Suara atau tingkat kebisingannya tinggi (seperti mesin jet) 5 dB dan 78% lebih bising dibandingkan kereta konvensional lainnya
-
-
-
Menggunakan mesin diesel sehingga mempermudah dalam pengoprasian Sumber energi menggunakan listrik sehingga ramah lingkungan Tingkat kebisikan rendah dibandingkan kereta diesel Energi perbaikan rendah Biaya energi rendah tidak menimbulkan polusi memiliki performance yang tinggi dibandingkan kereta api uap Desain fleksibel (futuristik) Memliki kecepatan yang besar 300 km/jam Tingkat gesekan rendah Biaya perawatan rel murah karena tidak menyebabkan aus
E. KESIMPULAN Perkembangan teknologi perkeretaapian dilakukan secara bertahap dan terus menerus dilakukan hingga saat ini. Kemajuan teknologi serta tuntutan masyarakat akan kebutuhan transportasi masal yang nyaman dan efisien menjadi salah satu faktor untuk selalu melakukan inovasi terhadap kereta api. Hal ini menjadi bukti bahwa kereta api merupakan salah satu transportasi masal yang banyak diminati oleh banyak masyarakat luas sehingga banyak negara di duniaberlomba-lomba untuk melakukan inovasi terhadap teknologi kereta api.
F. DAFTAR PUSTAKA Aji, Pundhi Hastono. 2009. Musium Kereta Api Ambarawa. Diakses pada http://www.eprints.undip.ac.id. Pada tanggal 30 April 2014 Wikipedia, 2014. History of rail transport. Diakses pada http://www.en.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Electric Locomotive. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Electro Motive Diesel. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. KA Commuter Jabodetabek. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Kereta Api Listrik. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Kereta Api. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Kereta Maglev. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Lokomotif uap. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Lokomotif. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014. Wikipedia. 2014. Steam Locomotive. Diakses pada http://www.en.wikipedia.org. Pada tanggal 30 April 2014.
