PenGendaLian L Os SEs B B M
Oleh Ir Had i Su w i g ny nyo o B c M MB A
OIL OI L L OSS SSES ES DALAM MENGELOLA BAHAN BAKAR MINYAK TIDAK MUNGKIN DAPAT TERHINDAR DARI FAKTOR KERUGIAN KARENA SIFATNYA MUDAH MENGUAP MEN GUAP DAN MUTUNY MUTUNYA A DAPA DAPAT T BERUBAH BERUBA H
OIL LOSSES DAPAT DIDEFINISIKAN SEBAGAI KERUGIAN YANG HILANG AK A K IB IBA A T TERJADINYA TERJA DINYA PERUBA HAN KUA K UAL L ITA ITAS S BERKURA B ERKURANGNYA NGNYA VOLUME VOL UME DALAM DAL AM PERHIT PERHITUN UNGAN GAN KUANTITAS KUANTITAS BAHA B AHAN N BAKA BA KAR R MINY MINYAK AK
OIL OI L L OSS SSES ES DALAM MENGELOLA BAHAN BAKAR MINYAK TIDAK MUNGKIN DAPAT TERHINDAR DARI FAKTOR KERUGIAN KARENA SIFATNYA MUDAH MENGUAP MEN GUAP DAN MUTUNY MUTUNYA A DAPA DAPAT T BERUBAH BERUBA H
OIL LOSSES DAPAT DIDEFINISIKAN SEBAGAI KERUGIAN YANG HILANG AK A K IB IBA A T TERJADINYA TERJA DINYA PERUBA HAN KUA K UAL L ITA ITAS S BERKURA B ERKURANGNYA NGNYA VOLUME VOL UME DALAM DAL AM PERHIT PERHITUN UNGAN GAN KUANTITAS KUANTITAS BAHA B AHAN N BAKA BA KAR R MINY MINYAK AK
PENG PE NGEL ELOM OMPO POK K A N OIL OIL L OS OSSE SES S ACCOUNTA A CCOUNTAB B L E LOSS L OSS (SUSUT (SUSU T PISIK) PISIK )
UNACCOUNTABLE LOSS (SUSUT SEMU)
SUSUT MINYAK YANG SECARA PISIK HILANG
SUSUT MINYAK SUSUT MINYAK YANG PISIKNYA TIDAK HILANG, TETAPI SECARA ADMINISTRATIF ADMINISTRA TIF DINYATAKA DINYATA KAN N HILANG
FAKTOR PENYE PENYEBA BABNYA BNYA DAPAT DA PAT DIKETAHUI
FAKTOR PENYEBAB PENYEBABNYA NYA SANGAT SULIT UNTUK UNTUK DIKETAHUI
PENGUAPAN PENGUAPA N MINYAK MINYAK KEBOCORAN TANKI KEBOCORAN JALUR JA LUR PIPA PIPA PENCURIAN TUMPAHAN MINYAK DRAIN TANKI TANK CLEANIN CL EANING G
KESAL AHAN MENGUKUR KESALAHAN MENGUKUR KESALAHAN MENGHITUNG KESALAHAN ALAT AL AT UKUR KESALAHAN KESAL AHAN PRO PROSE SEDUR DUR KONDISI SARFAS HUMAN ERROR
LOSS CONTROL AKTIVITAS YANG DILAKSANAKAN DALAM UPAYA UNTUK MENGENDALIKAN TERJADINYA KERUGIAN PADA PERGERAKAN ARUS MINYAK
PENGENDALIAN KERUGIAN DALAM PERGERAKAN ARUS MINYAK BERTUJUAN
KUALITASNYA TIDAK BERUBAH (OFF SPEC)
KUANTITASNYA TIDAK SUSUT (LOSS)
PENGENDALIAN KUALITAS
PENGENDALIAN KUALITAS MELAKSANAKAN PENGAWASAN TERHADAP KUALITAS MINYAK AGAR TIDAK TERJADI KONTAMINASI MAUPUN DETERIORASI SELAMA KEGIATAN OPERASI
KONTAMINASI TERCEMARNYA SUATU JENIS BBM TERTENTU DENGAN SATU ATAU LEBIH JENIS BBM ATAU ZAT LAIN YANG DAPAT MENGAKIBATKAN RUSAKNYA KUALITAS BBM (OFF SPEC)
DETERIORASI PERUBAHAN SIFAT SUATU ZAT YANG TIMBUL DARI DALAM ZAT ITU SENDIRI AKIBAT ADANYA PENGARUH LINGKUNGAN (SIFAT KIMIA ATAU FISIKA)
KEGIATAN PENGENDALIAN KUALITAS KEGIATAN BERENCANA YANG BERTUJUAN AGAR SUATU PRODUK MINYAK TERTENTU MEMILIKI PENAMPILAN SESUAI DENGAN STANDAR SPESIFKASI YANG DITETAPKAN
SPESIFIKASI ADALAH BATASAN MINIMUM ATAU MAKSIMUM DARI KARAKTERISTIK MINYAK TERTENTU YANG TELAH DIUJI DENGAN MENGGUNAKAN METODE ATAU PERALATAN STANDAR TERTENTU
PENGENDALIAN KUALITAS MINYAK BERPEDOMAN PADA SPESIFIKASI YANG DITETAPKAN OLEH DIR JEND MIGAS
SPESIFIKASI MINYAK SOLAR SIFAT
SATUAN
BATASAN
METODE TEST
MINIMUM
MAKSIMUM
0,82
0,87
D-1298
Color ASTM
45
3,0
D-1500
Cetan Number, or
48
D-613
1,6
D-976
Spesifikasi Gravity qt 60/60°F
Alternatively calculated Cetan Index Viscosity Kinmatic at 100°F
cST
35
ASTM
5,8
D-445
or Viscosity SSU at 100 °F
secs
45
D-88
Pour Point
°C
65
D-97
Sulphur content
%wt
0,5
D-1551/D-1552
Cooper Strip Corrosion (3 hrs/50 °C)
No.1
D-130
%wt
0,1
D-189
Water content
%vol
0,05
D-93
Sediment
%wt
0,01
D-473
%wt
0,01
D-482
Conradson Carbon Residue
LAIN
(on 10% vol bottom)
Ash content
IP 30
Neutralization value Strong Acid Number
mgKOH/gr
Nil
Total Acid Number
mgKOH/gr
150
Flash Point P.M. c.c
°F
0,5
D-93
%vol
40
D-86
0,6
Visual
Distilation : Recovery at 300°C
Spesifikasi ini sesuai Surat Keputusan Dirjen Migas No. 113.K/72/DJM/1999,Tanggal 27 Oktober 1999
TAHAPAN KEGIATAN PENGAWASAN KUALITAS
1
PERSIAPAN UNTUK MELAKSANAKAN KEGIATAN PENGAWASAN KUALITAS
2
MELAKSANAKAN PENGAMBILAN SAMPEL
3
PEMERIKSAAN SAMPEL TERHADAP KARAKTERISTIK YANG DITETAPKAN DI DALAM SPESIFIKASI
4
MELAKSANAKAN ADMINISTRASI DAN EVALUASI
5
MEMBUAT REKOMENDASI
PENGAMBILAN SAMPEL DALAM MELAKSANAKAN PENGAMBILAN DAN PEMERIKSAAN SAMPEL HARUS MENGIKUTI TATACARA YANG DITETAPKAN
DI TANKER ATAU TONGKANG
PADA SELURUH KOMPARTEMEN. SELESAI MUAT (LOADING). SEBELUM BONGKAR (DISCHARGING).
MANIFOLD PIPA BONGKAR
PRODUK MASUK DI SAMPEL COCK MANIFOLD PADA 15 MENIT SETELAH PENGAMBILAN SAMPEL- I PADA 30 MENIT SETELAH PENGAMBILAN SAMPEL - II SECARA KONTINYU SETIAP 1 JAM
TANKI TIMBUN
PADA SELURUH TANKI TIMBUN. SEBELUM DAN SESUDAH PENERIMAAAN. SEBELUM DAN SESUDAH PENDISTRIBUSIAN.
PEMERIKSAAN SAMPEL DI LAPANGAN (SHORT/FIELD TEST) VARIBEL PEMERIKSAAN TERBATAS : - DENSITY - TEMPERATUR - WARNA - BAU BILA HASILNYA MENCURIGAKAN UNTUK SEMENTARA KEGIATAN DIHENTIKAN SERTA DILANJUTKAN DENGAN PEMERIKSAAN LENGKAP DI LABORATORIUM
DI LABORATORIUM (COMPLICATED TEST) PEMERIKSAAN DILAKUKAN SECARA LENGKAP TERHADAP VARIABEL YANG DITETAPKAN DALAM STANDAR SPESIFIKASI
ADMINISTRASI DAN EVALUASI
MENCATAT HASIL PEMERIKSAAN DALAM FORM YANG TERSEDIA
MEMBUAT EVALUASI, INTERPRESTASI DAN REKOMENDASI ATAS HASIL PEMERIKSAAN
ON SPEC
BBM DAPAT DIGUNAKAN REKOMENDASI
OFF SPEC
DIBUAT USULAN : * REKLAMASI ATAU PENGOLAHAN KEMBALI * DOWN GRADE * PENGHAPUSAN ATAU DIMUSNAHKAN
REKLAMASI ATAU PENGOLAHAN KEMBALI PROSES PENCAMPURAN ANTARA BBM YANG OFF SPEC DENGAN PRODUK LAIN YANG ON SPEC ATAU PENAMBAHAN ADDTIVE SEHINGGA KUALITAS ATAU MUTU BBM SESUAI DENGAN MEMENUHI SPESIFIKASI
PREMIUM OFF SPEC
PREMIUM ON SPEC
PREMIUM ON SPEC
1:1 1:2 1:3 1:4
TRIAL BLEND
TEST LABORATORIUM
DOWN GRADE PERUBAHAN SATU JENIS BBM MENJADI JENIS BBM LAIN KARENA TERJADI KENAIKAN ATAU PENURUNAN KUALITAS
TERJADINYA BBM TERKONTAMINASI
INTERFACE PRODUK PREMIUM DAN KEROSINE DISEBUT FEED STOCK A DAN DI DOWN GRADE MENJADI PREMIUM
PRODUK INTERFACE PADA PENDISTRIBUSIAN MELALAUI PIPA DENGAN SISTEM PRODUK IN LINE
INTERFACE PRODUK SOLAR DAN KEROSINE DISEBUT FEED STOCK B DAN DI DOWN GRADE MENJADI KEROSINE
PENDISTRIBUSIAN MELALAUI PIPA DENGAN SISTEM PRODUK IN LINE
SOLAR
KEROSINE
KEROSINE
PREMIUM
INTERFACE PREMIUM DENGAN KEROSINE
INTERFACE KEROSINE DENGAN SOLAR
FED STOCK A
FED STOCK B
BLENDING KE PREMIUM MAK 2%
BLENDING KE K EROSINE MAK 2%
DOWN GRADE KE PREMIUM
DOWN GRADE KE KEROSINE
PENGHAPUSAN ATAU DIMUSNAHKAN
MINYAK SUDAH TIDAK DAPAT DIMANFAATKAN SESUAI DENGAN PERUNTUKANNYA SEHINGGA DILAKUKAN PROSES PEMUSNAHAN
MERUPAKAN TINDAKAN TERAKHIR YANG HARUS DILAKUKAN AGAR TIDAK MENGAKIBATKAN TIMBULNYA KERUGIAN YANG BESAR KARENA BERBAHAYA BAGI LINGKUNGAN
BADAN USAHA YANG DITUNJUK OLEH PEMERINTAH UNTUK MELAKSANAKAN PENGELOLAAN LIMBAH
PENGENDALIAN KUANTITAS
PERGERAKAN ARUS MINYAK RANGKAIAN KEGIATAN OPERASI YANG DILAKSANAKAN DALAM PROSES PENGADAAN DAN PENDISTRIBUSIAN BBM JALUR PIPA
RAIL TANK WAGON (RTW)
MOBIL TANKI
TANKER/TONGKANG
PEMUATAN (LOADING)
PERJALANAN (TRANSPORT)
PEMBONGKARAN (DISCHARGE)
PENIMBUNAN
PENDISTRIBUSI
PERGERAKAN ARUS MINYAK PENGENDALIAN KUANTITAS MERUPAKAN UPAYA YANG DILAKUKAN UNTUK MEMINIMISASI KERUGIAN TERHADAP TERJADINYA SUSUT (LOSSES) PADA PERGERAKAN ARUS MINYAK
1. AKTIVITAS PEMUATAN DARI TANKI TIMBUN KE DALAM TANKER DI PELABUHAN MUAT
2. SELAMA TANKER DALAM PERJALANAN MENUJU KE PELABUHAN TUJUAN 3. KEGIATAN PEMBONGKARAN DIPELABUHAN TUJUAN 4. SAAT PENYIMPANAN DI TANKI TIMBUN DAN DALAM KEGIATAN PENDISTRIBUSIAN
JENIS LOSSES 1. LOADING LOSS 2. TRANSPORT LOSS JALUR PIPA
3. DISCHARGE LOSS 4. SUPPLY LOSS
RAIL TANK WAGON (RTW)
5. WORKING LOSS MOBIL TANKI
TANKER/TONGKANG
LOADING LOSS
TRANSPORT LOSS SUPPLY LOSS
DISCHARGE LOSS
PENIMBUNAN WORKING LOSS
PENDISTRIBUSI
FAKTOR PENYEBAB OIL LOSSES (SECARA UMUM)
KESALAHAN PADA SAAT PENGUKURAN
KESALAHAN PERHITUNGAN
SISTIM DAN PROSEDUR
SUMBER DAYA MANUSIA (HUMAN ERROR)
AL AT UKUR
TABEL KALIBRASI TANKI TIMBUN TABEL KALIBRASI KAPAL TANKER TABEL ASTM TRIM AND HEEL CORRECTION FACTOR TATA CARA PENGUKURAN PERHITUNGAN TIDAK BENAR KAL IBRASI TANKI SUDAH KADALUARSA DRAINING AIR TERIKUT MINYAK
KURANG PENGETAHUAN (KNOWLADGE) KURANG TERAMPIL/TERLATIH (SKILL) KURANG TANGGUNG JAWAB (ATTITUDE)
TIDAK STANDARD ALAT UKUR RUSAK
SARANA DAN FASILITAS
LEVEL MINYAK TEMPERATUR DENSITY DRAFT KAPAL
STRUKTUR TANKI BERUBAH (BOTTOM FLUXTUATION) KALIBRASI TANKI TIDAK AKURAT PV VALVE TIDAK BERFUNGSI SAMBUNGAN LOADING ARM, SEAL
STANDAR ALAT UKUR
SISTEM PENGUKURAN MINYAK PENGUKURAN DILAKUKAN UNTUK MENDAPATKAN DATA YANG DAPAT DIGUNAKAN UNTUK MENGETAHUI KUALITAS DAN MENGHITUNG KUANTITAS MINYAK PADA SETIAP PERGERAKANNYA
PENGUKURAN MINYAK ADA 2 SISTIM
1. STATIC MEASUREMENT SYSTEM 2. DYNAMIC MEASUREMENT SYSTEM
STATIC MEASUREMENT SYSTEM
PADA SYSTEM INI PENGUKURAN DILAKSANAKAN PADA SAAT MINYAK DALAM KEADAAN DIAM (STATIC) DAN MEMERLUKAN WAKTU PENGENDAPAN (SETTLING TIME) YANG CUKUP
PERALATAN STANDARD MERUPAKAN ALAT UKUR STANDARD YANG DIGUNAKAN UNTUK MENGUKUR SIFAT FISIKA DARI PRODUK MINYAK BUMI, DILAPANGAN MAUPUN DIDALAM LABORATORIUM, SESUAI DENGAN METODE STANDARD YANG TELAH DITENTUKAN ATAU DIGUNAKAN
PITA UKUR ASTM D. 1085 ATAU API 2545 MERUPAKAN PITA UKUR DILENGKAPI DENGAN BANDULAN RUNCING YANG ADA SKALANYA DIGUNAKAN UNTUK MENGUKUR LEVEL CAIRAN (MINYAK DAN AIR) YANG TERDAPAT DI DALAM TANGKI TIMBUN. PITA UKUR INI BISA DIGUNAKAN UNTUK MENGUKUR AIR BEBAS JIKA TIDAK TERSEDIA WATER STICK BAR
WATER STICK BAR ASTM D. 1085 ADALAH TONGKAT YANG BERSKALA MEMPUNYAI PANJANG ± 1 METER DIGUNAKAN UNTUK MENGUKUR KETINGGIAN AIR BEBAS DITANGKI DARAT ATAU TANKER
CUP/FLUSHING CASE ASSEMBLY (ASTM D. 1086 ATAU A PI 2543) SUATU ALAT UKUR SUHU MINYAK DALAM TANGKI BERUPA THERMOMETER YANG BERSKALA ºC ATAU ºF PADA BAGIAN BAWAHNYA DILENGKAPI DENGAN BEJANA KECIL 200 ML, GUNA MENAMPUNG CAIRAN YANG HENDAK DIUKUR SUHUNYA
HYDROMETER (ASTM D. 1298 ATAU API 2547) HYDROMETER CYLINDER DARI TABUNG GLASS DENGAN INSIDE DIAMETER TABUNG TIDAK KURANG DARI 25 MM, YANG DIPAKAI UNTUK MENGUKUR KERAPATAN CAIRAN DENSITY, SPECIFIC GRAVITY DAN ºAPI GRAVITY CAIRAN
WEIGHTED BREAKER/BOTTLE ASTM D. 270 ATAU API 2545 ALAT YANG DIGUNAKAN UNTUK MENGAMBIL CONTOH MINYAK YANG TERDAPAT DIDALAM TANGKI
CENTRIFUGE ASTM D.96 ATAU API 2542 ALAT UNTUK MENGANALISA KADAR AIR DAN SEDIMEN ATAU ALAT PEMUTAR TABUNG CENTRIFUGE(KERUCUT/PEAR) YANG TERBUAT DARI GLASS BERSKALA MM ATAU %
AUTOMATIC TANK GAUGING (ATG) ALAT UKUR AUTOMATIC YANG DIPASANG PADA TANKI DARAT YANG SECARA AUTOMATIC DAPAT MENGUKUR LEVEL, TEMPERATUR DAN DENSITY HASIL PENGUKURANNYA AKAN DI OLAH OLEH KOMPUTER
OIL INDICATING PASTE PASTA PENCARI MINYAK YANG MEMBERIKAN TANDA BATAS LEVEL ATAS PADA PITA UKUR
WATER INDICATING PASTE PASTA PENCARI AIR YANG MEMBERIKAN TANDA BATAS LEVEL ATAS BOB PITA UKUR ATAU WATER STICK BAR
PERMUKAAN CAIRAN
10 CM 10 CM
DIOLESKAN PADA PITA UKUR ± 10 CM DIATAS DAN DIBAWAH PERKIRAAN LEVEL CAIRAN DALAM TANKI
PERSYARATAN ALAT UKUR 1. PITA UKUR DAN BANDUL a. PENGUKURAN DENGAN METODE INNAGE ATAU OUTAGE * JENIS PITA UKUR SESUAI STANDAR ASTM D. 1085-API 2545 * PANJANG PITA UKUR DISESUAIKAN DENGAN TINGGI TANKI b. STANDAR BANDUL * BERUJUNG RUNCING * BERSKALA * LEVEL CAIRAN LEBIH DARI 12 M, BERAT BANDUL 800 GRAM * LEVEL CAIRAN KURANG DARI 12 M, BERAT BANDUL 600 GRAM
2. RANGE HYDROMETER DENSITY a. PERTAMAX, PERTAMAX PLUS 0.700 s/d 0.750 b. PREMIUM, AVGAS 0.700 s/d 0.750 c. KEROSINE, AVTUR 0.750 s/d 0.800 d. MINYAK SOLAR 0.800 s/d 0.850 e. MINYAK DIESEL 0.850 s/d 0.900 f. MINYAK BAKAR 0.900 s/d 0.950 ANGKA KETELITIAN HASIL PEMBACAAN ± 0.0001 MINISCUS CORECTION FACTOR TABEL-1 ASTM D.1298
3. GELAS UKUR (MAT GLASS) a. TEMBUS PANDANG b. BERSKALA c. UKURAN 1000cc 4. PASTA MINYAK DAN PASTA AIR (COLOR KIT) PERUBAHAN WARNA (COLOR) TERLIHAT DENGAN JELAS 5. THERMOMETER a. STANDAR IP64C b. RANGE - 20ºC SAMPAI DENGAN 102ºF
DYNAMIC MEASUREMENT SYSTEM ALAT UKUR DINAMIK ADALAH METERING SYSTEM YANG DIGUNAKAN SEBAGAI SEBAGAI COSTUDY TRANFER (TITIK SERAH) POSITIVE DISPLACEMENT FLOW METER TURBINE FLOW METER METER PROVER
TATA CARA PENGUKURAN LEVEL DI TANKI DARAT
TATACARA PENGUKURAN LEVEL DI TANKI DARAT (ASTM D.1085 – API 2545)
METODE PENGUKURAN
1. INNAGE METHOD PADA METODE INI YANG DIUKUR KETINGGIAN CAIRANNYA
2. ULLAGE ATAU OUTAGE METHOD PADA METODE INI YANG DIUKUR RUANG KOSONG DALAM TANKI ATAU JARAK DARI PERMUKAAN CAIRAN SAMPAI DENGAN TITIK BATAS PENGUKURAN DI BIBIR LOBANG UKUR (REFFERENCE POINT)
