Pembuatan Fullwave Motor Grand Saya membuat tulisan ini sekedar untuk membantu kawan2 di forum grandkuser yang ingin mengubah kelistrikan ac menjadi dc juga biasa di bilang dari halfwave ke fullwave.
Jika diliat dari gambar diatas : Gambar 1 : ini kelistrikan yang ada pada motor grand /legenda / Astrea dimana pengisian ke aki hanya ada 1 dan lampu mengikuti putaran mesin atau spull sehingga lampu baru akn lebih terang seiring dengan putaran mesin Gambar 2 : Ini kelistrikan yg akan di rubah sehingga pengisian ke aki sekarang menjadi 2 atau double. Karena sebelumnya yang menjadi ground di cabut dan menjadi pengisian aki. Artinya awalnya yg menjadi beban magnet di modifikasi sebagai pengisian aki. Kabel untuk lampu di putus nantinya akan akan langsung di ikut ke kontak atau langsung ke aki. Gambar 3 : Hasil yang di dapat dengan merubah kelistrikan Halfwave menjadi fullwave. Dari penjelasan gambar diatas maka kita sekarang akan mengerti apa terjadi jika kita merubah kelistrikan motor halfwave menjadi fullwave atau biasa kita kenal dari AC menjadi DC. Mungkin dari beberapa kawan bertanya apa keuntungan menggunakan fullwave : •
Kelistrikan motor akan stabil karena langsung dari aki sehingga kita
memasang perangkat accesoris kelistrikan ndak perlu bingung masang kemana untuk mendapat tegangan 12 V.
•
Awalnya pengisian ke aki hanya 1 karena di lakukan sedikit perubahan maka pengisian ke aki sekarang menjadi 2 artinya pengisian ke aki atau system
recharge ke aki menjadi lebih cepat. •
Memperingan kerja magnet spull kenapa ? karena sebelumnya kabel ground yang menjadi beban magnet di spull di cabut dan dipakai sebagai pengisian ke aki. Juga lampu yg awalnya ikut putaran spull di cabut dan kemudian di sambungkan ke aki. Sehingga 2 beban spull ground dan lampu
hilang semua sehingga beban magnet jauh lebih ringan. Ini sedikit keuntungan apa yg didapat jika kita merubah kelistrikan motor. Mungkin bertanya apa effect negatifnya : •
Selama saya merubah kelistrikan ndak ada effect negative yang di dapat malah menjadi enak kalau masang2 alat listrik
•
Harus mengeluarkan uang untuk merubah halfwave menjadi fullwave perkiraan biaya sekitar 150 ribu .
Apabila kalian emang ingin merubah kelistrikan maka berikut ini akan kita bahas untuk persiapan alat-alat yang di butuhkan untuk merubah hal tersebut :
1. Kabel AWG 16 butuh 3 meter (permeter Rp 3000)
2. Socket untuk ke kiprok isi 6 (beli punya tiger Rp 15 ribu eceran socket isi 6 beserta skunnya sekitar Rp 6000) 3. Kiprok tiger ( pakai fukuyama Rp 90 ribu, kiprok Mas nanang Rp 125 ribu , pakai Tiger ori AHM Rp 260 ribu) Saya sendiri menggunakan kiprok mas nanang,
untuk
yg
ingin
menggunakan
Kiprok
Mas
Nanang.
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=424757987572454&set=a.4247576 04239159.85405.424598637588389&type=3&theater
4. Avometer 5. Heatshrink butuh 1 meter (permeter Rp 3000) 6. Solder Beserta Timah 7. Kunci shock 8 untuk membuka kalter kiri dan kunci di spull 8. Gunting lebih bagus pakai tang potong, isolasi listrik (kalau mau bagus pakai 3M atau scootbright 1 gulung harga Rp 6000)
Gambar diatas adalah alat tambahan untuk criping kabel ke skun ini ndak wajib punya karena masih bisa di akalin menggunakan tang mulut panjang
Setelah persiapan peralatan yang di butuhkan sudah lengkap maka kita siap untuk melakukan perubahan dari halfwave ke fullwave. Pertama yang kalian lakukan buka kalter kiri, buka dulu mur 2 di footstep kiri kemudian buka penutup gear ( di atas gear ada switch untuk top gear dan Netral gear jangan lupa untuk di lepas) setelah itu buka kalter kirinya. Setelah di buka maka akan di dapat seperti gambar berikut ini :
kabel yang perlu di lepas dari solderan yg di lingkarin itu yang harus di lepas, untuk meyakinkan kalau kalian takut salah indicator yang kalian bisa melihat kabel yang di sebelah spul yang ada isolasi hitamnya kabel tembaga itu di copot dari solderan kemudian di sambung dengan kabel AWG 16 .
pada gambar diatas kita dapat melihat sedang melakukan proses pelepasan kabel ground dari spul. Dengan cara memanaskan timah yang menutupin ujung kabel spul ada timah yg gampang copot ada yang harus lama di panaskan. Kuncinya mengerjakan ini harus sabar. Perhatikan yg di copot itu di samping spul yang lilitan isolasi hitam.
pada gambar diatas kita bisa melihat kabel spull untuk ground yg sudah di lepaskan, maka selanjutnya kita bersihkan sisa timah yang tersisa tujuan agar nanti saat penyambungan dengan kabel AWG dapat di lakukan dengan mudah.
Pada gambar diatas proses penyambungan tembaga di kikir pakai gunting atau pisau untuk menghilangkan lapisan tembaga kemudian sambungkan dengan kabel AWG dengan menggunakan timah.
sesudah tersambung pada bagian sambungan di tutup menggunakan heatshrink tujuannya agar sambungan tersebut dapat terpasang dengan sempurna dan tidak mudah lepas.
kemudian kabel ditutup lagi asbes tahan panas seperti tampak pada gambar di atas. Pertama ukur dulu kabel yang akan memutar di spull sampai masuk ke tempat kabel yang keluar. Seperti yg kalian dapat liat di gambar bawah nomer 3.
Keterangan : 1. Disini bisa diliat solderan spul yg telah dilepas dan di sambungkan dengan kabel AWG16 2. Disini saya membungkus kabel sambungan dengan kabel asbes tahan panas yang kemudian di lilit mengikuti spul dan yang di perhatikan harus nempel bener ke spul agar nanti tidak bergesekan dengan mangkok magnetnya. 3. Kabel yang dililit sampai mengikuti kabel yg sudah ada sebelumnya seperti di gambar
Sebelum kabel di masukan mengikuti kabel lain maka hal yg perlu di lakukan memutuskan kabel lampu yg di spul (kabel tersebut berwana kuning) di lepas dari solderannya yg ada di spul. Setelah di lepas makan kabel tersebut bisa kita gunakan untuk menyambung kabel dari ground tadi. Tujuannya agar kita tidak perlu menarik keluar melalui selang hitam ATAU bisa juga menarik kabel sendiri langsung keluar melalui selang hitam (saya lebih suka yang kedua karena tidak banyak sambungan
emang sedikit ribet ). Pada gambar berikut yang di lingkarin merah itu merupakan kabel kuning untuk lampu yg nempel ke spull di copot dan di lepaskan karena tidak di gunakan jika kalian menggunakan kabel baru untuk kabel ground yang tadi di sambung.
Jika sudah maka dapat di lakukan pengecekan Jika sudah, cek lagi dengan multimeter digital set ke mode “continuity”, colok probe merah ke salah satu output stator dan probe hitam ke bodi stator. Multimeter harus tidak berbunyi menandakan kawat kumparan tidak lagi terhubung dengan ground. Tahap modifikasi di kalter kiri sudah SELESAI. Sesudah tertutup semua kalter maka kita akan mempunyai 1 kabel tambahan yang berasal dari kabel ground tadi di sambungkan. Maka bisa di mulai ke tahap berikutnya untuk merubah urutan kabel untuk masuk ke kiprok fullwave. Tahap ini lebih mudah hanya perlu teliti saja. Sekarang mari kita mengenal dulu skema dari kiprok yang akan kita gunakan supaya nanti mengerti kabel A itu masuk ke mana. Jadi akan saya tunjukan skema dari Kiprok tiger yg akan di gunakan
Nah sekarang udah mengerti skema dari kiprok nya khan nah sekarang kita lanjut melihat skema pemasangan kabel secara keseluruhan agar bener paham urutan pemasangan kabel2nya
"#$ %&'() *'+&),'-)# .)#/ )&)# 0$ ,1)2 1#21& ('#3)0$&)# 41--5)6' #)7 ,'+$&12 $#$ )&)# %).) 2)(*$-&)# &),'- &$*+8& 0)+$ (828+ /+)#0 %1*).) #)#2$#.) 3'-)% ()#) .)#/ 0$ *)&)$
Dari gambar diatas kita dapat liat ada 4 kabel yg ke kiprok 1. R (merah) kabel ke Aki + 2. Y (Kuning) Lampu 3. W (Putih) Pengisian dari spul 4. G (Hijau) Kabel ground Ok sekarang mari kita mulai ketahap perubahan kabel di kiprok terdahulu kabel yang akan di gunakan R, Y dan W . Kabel W tidak perlu di pakai JIKA langsung tarik kabel dari spul langsung ke kiprok jadi kabel ini tidak perlu di gunakan. Untuk saya tidak menggunakan kabel W karena tarik kabel dari spul jadi yang saya sambung hanya kabel R dan Y
Seperti di gambar atas saya hanya nyambung kabel R dan Y sedangkan G dan W saya cuma putus aja dan saya buntu pakai Heatshrink
Dari gambar atas ini saya mengeluarkan 2 kabel langsung dari kalter cuma saya ganti kabelnya dengan warna Kuning aslinya 1 kabel W yg dari spul dan 1 kabel baru dari hasil penyambungan spul ground di sambung pakai kabel AWG di awal saat proses di spul. Artinya Sekarang saya mempunyai 2 kabel dari Spul dan 2 kabel R dan Y dari kabel kiprok aslinya. Berikutnya kita ambil kupas atau sambung kabel baru dari flasher (untuk sein) disitu ada 2 kabel B (Hitam) dan Gy (abu) kita sambungkan kabel baru dari kabel B yg dari Flasher saya menggunakan kabel Merah.
kabel yang sambung dari Flasher kabel Merah yang ada heatshrinknya. Sekarang kita siap untuk merangkai kabel untuk ke kiprok urutannya berikut
:.
jadi urutan kabel : 1. Kabel R dari Kiprok masuk ke + aki 2. Kabel Y dari Kiprok di gabung dengan kabel merah (flasher) masuk ke Volt Monitor 3. 2 kabel dari spul (saya menggunakan Kuning) masuk ke alternator 4. untuk Ground menggunakan kabel baru (saya menggunakan Hijau) langsung ke – Aki maka rangkaian kabelnya akan seperti berikut ini .
sekarang semua tahap sudah selesai, sekarang masuk tahap pengetesan. Menggunakan voltmeter di putar ke DC di angka 20 kalau pakai Avometer kayak punya saya. Jangan Lupa kunci posisi On belum di stater
colok kabel merah ke kabel merah kiprok dan yang hitam di colok ke kabel hijau kiprok. Disini saya mendapatkan angka 12.47 (ini kapasitas aki saat kunci on) kemudian test lampu di nyalakan tanpa di STATER jika nyala maka normal dan sudah benar. Kalau tidak nyala check sambungan kabel dari flasher kabel hitam ke kabel kuning kiprok volt monitor. Gunakan Avometer mode “continuity” yg ada gambar speakernya harus Bunyi jika ndak bunyi check kabelnya. Selanjutnya
stater
motornya
kemudian
perhatikan
avometer
kembali
menggunakan DC di angka 20 saat di gas apakah angka di situ menunjukan naik setiap di gas jika di biarkan idle angkanya seharusnya di atas saat tadi kunci ON. Dapat di liat gambar berikut ini .
di gambar atas punya saya saat idle atau konstan 12.72 V kalau di gas kebetulan punya saya sampai 14.7 dengan kondisi spull udah di gulung ulang. Saya ndak ingat klau kondisi standart dapat berapa volt saat di gas.
Untuk mengecek pengisian maka kita harus merubah selector di avometer pindah ke VAC kenapa kita pindah VAC karena aliran listrik yg dari spull itu masih berasal dari spull yg keluar karena gaya magnet sehingga masih AC (semoga logika saya bener) sesudah itu colokan merah dan hitam di masukan ke lubang 4 dan 5 kalau di motor saya kebetulan kabel kuning semua. Di avometer menunjukan angka : 9.2 angka ini masih VAC jadi masih separuh dari nilai VDC kutipan om 9$/$2 :1-$)+0$
;)7.8#)5)#//8#8< Note : angka yang keluar dari spull ke kiprok yang menunjukan angka 9.2 itu masih VAC untuk mendapatkan harus di kalikan akar 2 hasilnya dapat VDC dari om !"#"$ &'(")*+" ,)-./0)1)0##/0/ '0$'2
.)0# "0#"0 (34"- 53()6 6"()-2)0 $)0.)2)0 43(")'7 83*"9) 2)6"- '0$'2 2/*326"0.) /97
Untuk Tahap selanjutnya pengecekan apakah aki telar mengaliri listrik ke kabel lampu maka dapat di lakukan tahap pengecekan sebagai berikut: Pada gambar diatas kita masukan avometer pada mode DC di masukan ke kiprok merah ke kabel nomer 2 atau Kuning kemudian kabel hitam masukan ke kabel nomer 3 di kiprok atau hijau. Pada saat kunci belum di putar ke posisi ON maka di avometer akan menunjukan 0 karena On lampu mengikuti Kontak.
Pada gambar diatas kunci saya putar pada posisi ON maka di avometer menunjukan angka 11.76 VDC artinya lampu bisa nyala meskipun motor belum di nyalakan. Artinya keseluruhan proses Fullwave berjalan dengan baik, dan lampu sudah mendapat aliran listrik dari aki. Note : Semua tahap di atas untuk proses fullwave ini berlaku untuk motor yang posisi kabelnya masih standart, untuk motor yang berposisi sudah di pangkas maka ANDA harus mengenal betul kelistrikan dan perkabelan motor anda sendiri.
jika semua sudah bener akhirnya fullwave anda udah selesai tinggal merapikan serta mengatur posisi kiprok kebetulan saya menaruh kiprok di sisi kiri, saat memasang kiprok sebaiknya yg rapat agar panas kiprok dan di hantarkan ke body. Semoga tulisan ini dapat membantu kawan2 grandkuser yang ingin fullwave kendaraannya. Saya berusaha menulis dan memberikan gambaran dengan bahasa saya sendiri, saya bukan orang tehnik dan tidak mengerti mesin cuma penghobie sepeda grand aja. Kalau ada salah kata atau membikin rancu mohon maaf. Mungkin jika ada pertanyaan silahkan ajukan ke grandkuser supaya bisa di jawab bareng2 terima kasih. Beberapa catatan dari om Novaera •
Apakah setelah modip harus ganti aki berkapasitas gede? Tergantung
kebutuhan, Fungsi aki nggak beda ama batere cas (chargeable battery) bisa nyimpan dan bisa nyuplai listrik dalam durasi yang relatif lama. Yang jelas keberadaan aki adalah WAJIB! Meski kerjanya bisa dibilang nggak 100% kontinyu. Pada saat putaran mesin rendah atau berhenti, ada kalanya voltase_output_regulator lebih rendah daripada voltase_output_aki. Pada
kondisi ini aki menjadi suplier listrik ke beban-beban listrik seperti lampu, klakson, starter elektrik, dll. Pada saat putaran mesin meningkat, hingga voltase_output_regulator lebih tinggi daripada voltase_output_aki, maka aki
“berhenti” menyuplai listrik, karena potensial listriknya lebih rendah daripada potensial listrik dari regulator — sama kayak air, listrik mengalir dari potensial tinggi ke potensial rendah — sehingga pada kondisi ini listrik disuplai oleh alternator (setelah dikonversi & dilimit oleh regulator), sementara aki berfungsi sebagai buffer, beban, dan referensi voltase bagi regulator.Jadi, tergantung apakah motormu lebih sering dipake nangkring atau jalan (dengan berbagai pernak-pernik listrik menyala). •
Apakah setelah modip bisa pasang macam-macam aksesoris listrik? Ini
bukan cheat “godmode” semua ada batasnya. Modifikasi fullwave bukan berarti motormu bisa suplai listrik tanpa batas. Jadi, pinter-pinterlah memilih & memasang pernak-pernik elektrik di motor, sesuaikan fungsinya dan efisiensinya. Kalo ada yang lebih irit, ngapain pilih yang boros? Kalo lampu rem dengan LED bisa keliatan dari jarak 50-100m, ngapain musti pake bohlam yang boros energi? Kalo dengan headlamp 35W~55W bisa ngeliat jalanan dengan jelas ngapain pake lampu 100W? •
Apakah dengan aki standar berpotensi overcharge? Yang ngatur charging itu
REGULATOR
Meski pake aki 30Ah sekalipun, kalo fungsi “monitoring”
pada regulatornya error, potensi overcharge pasti ada. Jadi, selama komponenkomponen kelistrikan berfungsi normal (alternator, jalur kabel, regulator, aki, dkk) DAN instalasinya benar, nggak ada masalah kalo masih pengen memakai aki standar. •
Apakah jika aki mati maka motor tidak bisa nyala ? Jika motor kondisi tetap
menggunakan cdi AC maka meskipun aki mati tidak masalah tetap akan nyala karena dapat arus dari spull by om 9$/$2 :1-$)+0$ ;)7.8#)5)#//8#8< •
Bagaimana aki mati sedangkan lampu sudah ikut aki ? lampu akan tetap
nyala cuma nyala kedap kedip by om 9$/$2 :1-$)+0$ ;)7.8#)5)#//8#8< •
Bagiamana jika CDI DC ? motor akan tetap nyala cuma batuk batuk alias
tidak normal. By om 9$/$2 :1-$)+0$ ;)7.8#)5)#//8#8< Tambahan dari saya : sangat saya sarankan untuk menggunakan voltmeter tujuan bukan untuk gaya tapi kita bisa memonitoring kapasitas aki kita apa normal atau tidak. Beberapa pengalaman dengan kelistrikan saat sekering di samping aki putus maka akan menunjukan angka yg ane di voltmeter kalau ndak salah menunjukan
angka 6,7 V pas di check ternyata sekering putus dan ada kabel yg nge fong. Saya menggunakan voltmeter Koso harga 240 Ribu
untuk solusi produk lain http://www.pusatled.com/index.php?route=product/product&path=87_89&product_id =405 http://www.pusatled.com/index.php?route=product/product&path=87_89&product_id =436
Ucapan terima kasih kepada : 1. =( ;8+'2)# >86)'+) saya mengambil beberapa gambarnya serta mengutip beberapa kata karena lebih pas dan mudah di mengerti 2. Om ?&,)+ @),,).@ A17)()0 terima kasih untuk gambar perlengkapan yang di perlukan memfullwave 3. Om ?#0$ A)+B) terima kasih untuk masukan dan sarannya 4. Om 9$/$2 :1-$)+0$ ;)7.8#)5)#//8#8 1#21& &8+'&%$ *'+7$21#/)# 0)+$ )C &'
0C %'+2) ()%1&)# ./ -)$##.)< 5. Om D+$' D3)738 E+)#0'+$%2 1#21& /)(,)+ *+8%'% *'(828#/)# &),'- %*1--
%'+2) %)(,1#/)##.) 31/)< :/$";3 < '0$'2 9/$/* .)0# 2)43(0.) *"0#236
4"6) +" ='((1)>3 2'0;"0.) -)*'6 6)4)*7 !3*$) ?)6$"2)0 2)(")0 930#30)( 23("6$*"2)0 9/$/* 2)(")07 6. =( F$B) G'+()# A .)#/ ,)#.)& ('#/)3)+&)# $-(1 &'-$%2+$&)# (828+
Sumber gambar : 1. http://kotsk.wordpress.com/category/automods/fullwave-automods/ 2. http://www.facebook.com/groups/grandkuser/photos/
