Operacion Gruas Puente

CODELCOCHILE

NORMA/ESTANDAR OPERACIONAL - GRUAS PUENTE

CHUQUICAMATA

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Norma /Estándar Operacional

Grúas Puente

NEO 13 Editada y Publicada por Dirección de Administración y Protección Protección de los Recursos Recursos Subgerencia Gestión Integral de Seguridad, Calidad y Ambiente CODELCO-Chile, División Chuquicamata

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NORMA/ESTANDAR OPERACIONAL OPERACIONAL - GRUAS PUENTE

NEO 13 Norma Estándar Operacional

Grúas Puente Todos los Derechos Reservados Esta Norma no puede ser reproducida mediante ningún sistema de impresión, sin la autorización por escrito de sus editores. Dirección de Administración y Protección de los Recursos Subgerencia Gestión Integral de Seguridad, Calidad y Ambiente Este documento deberá ser revisado para su actualización cada dos años.

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NEO 13 Norma Estándar Operacional

Grúas Puente

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No N orma/Estándar Operacional Grúas Puente Equipos de Levante 1. Propósito La Norma/Estándar Operacional NEO 13, tiene como propósito difundir y establecer normas estándares como bases de control directivo/operativo, respecto a los requerimientos básicos mínimos, generales, que deben satisfacer las operaciones con grúas puente, para evitar, eliminar y/o reducir las pérdidas operacionales durante los procesos (lesiones a las personas, daños a equipos, instalaciones y materiales), permitiendo que los procesos mantengan una continuidad de marcha normal.

2. Campo ampo de Aplic plicaación ción Las prescripciones de esta Norma/Estándar Operacional tienen aplicación en las grúas puente que operen en la División Chuquicamata.

3. Resp Respon onsa sabi bili lida dade dess Gener General ales es Adicionalmente a las Normas/Estándares de Operación de Grúas Puente contempladas, deben observarse los procedimientos específicos que se elaboren para la operación del equipo. Debe respetarse y aplicarse en todas las operaciones con grúas puente, la Política de Gestión Integral de Seguridad, Calidad y Ambiente de la División.

4. Requisito Requisitoss General Generales es de los Postulant Postulantes es para para Operado Operadores res de Grúas Grúas Puente Todo trabajador que postule a operador de grúa puente, deberá cumplir con los siguientes requisitos:

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4.1

Tener una experie experiencia ncia mínima mínima de de 3 años años en oper operacio aciones nes o en mantenc mantención ión de equipos.

4.2

Aprobar Aprobar los exámene exámenes s psico psicotéc técnico nico y audiomét audiométrico rico (examen (examen psicose psicosensom nsoméétrico) efectuados por el Area Tránsito de la Dirección A.P.R. y el Departamento de Medicina del Trabajo y Rehabilitación, respectivamente.

4.3

Aprobar Aprobar el examen examen méd médico ico gen general eral efe efectua ctuado do y certi certifica ficado do por el Dep Departa arta-mento de Medicina del Trabajo.

4.4

Aprobar Aprobar el o los exámene exámenes s teóric teórico o y mantenc mantención ión mecánica mecánica del equipo, equipo, dejandejando constancia escrita con nota de aprobación.

4.5

Aprobar Aprobar curso curso prácti práctico co d de e opera operación ción de grúa grúa,, de dejand jando o consta constanci ncia a escrit escrita, a, resrespaldada por la jefatura respectiva. Una vez que el postulante haya cumplido con todos los requisitos anteriores, bajo certificado de su jefatura, iniciará el trámite de obtención de la Licencia Interna de Operador de Grúa Puente en el Area Tránsito de la Dirección de Administración y Protección de los Recursos.

4.6

Los ope operado radores res de grúa serán serán rreeva eevaluad luados os cada cada 2 años en el el conoc conocimie imiento nto de los reglamentos o de las normas/estándares de grúas puente, acción que efectuará la jefatura respectiva, la que dejará constancia de tal reevaluación.

4.7

El exame examen n médico médico gen general eral se debe repetir repetir cada dos año años s en en el Dep Departa artamen mento to de Medicina del Trabajo.

4.8

El exame examen n psico psicotéc técnic nico o y audio audiomét métric rico, o, o el el examen examen psic psicose osenso nsotéc técnic nico o (psico (psico-sensométrico) se deberá repetir cada 2 años, cuando lo especifique la Dirección de Administración y Protección de los Recursos.

5. Lice Licenc ncia ia Int nter erna na 5.1

Todos los oper operador adores es titul titulare ares s y reemp reemplaza lazantes ntes deberán deberán ten tener er en su pode poderr y al día, la Licencia Interna, como también el personal mecánico o eléctrico de mantención o de prueba, inspectores e instructores. La autorización correspondiente (Licencia Interna) será entregada por el Area Tránsito de la Dirección de Administración y Protección de los Recursos, previo examen psicotécnico y práctico.

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Deberá, al mismo tiempo, tener la licencia Clase D Municipal para operar grúas. El uso o caducidad de la Licencia Interna se regirá por lo establecido en la Norma/Estándar Reglamento del Tránsito NEO 21.

5.2 5.2

Cont Contrrol de la Lic Licen enci ciaa Int Inter erna na El control de la Licencia Interna será realizado por las respectivas jefaturas de las áreas, las cuales deberán mantener un registro actualizado de las personas que tienen licencias, comunicando con anticipación a la Dirección A.P.R. A.P.R. sobre su vencimiento, para su respectivo trámite de actualización. Si bien todos los operadores de grúas puente titulares titul ares y reemplazantes deberán contar con la Licencia Interna para operar el equipo, también el personal mecánico o eléctrico de mantención o de prueba, inspectores e instructores deberán poseer dicha autorización.

5.3 5.3

Cadu Caduci cida dad d de de la la Lic Licen enci ciaa Int Inter erna na La caducidad de la Licencia Interna se llevará a efecto por resolución del Comité, formado por la jefatura del área específica y el Director de Administración y Protección de los Recursos, ante las siguientes agravantes:

5.4

5.3.1 5.3 .1

Neglige Negl igenci ncia a culpa culpable ble en en la con condu ducci cción ón que que orig origine ine acc accide idente ntes s a perpersonas, equipos e instalaciones.

5.3.2 5.3 .2

Infri Infring ngir ir dispo disposi sicio cione nes s grave graves s al Reg Reglam lament ento o de Ope Opera ració ción n de Grú Grúas as Puente del área, o

5.3.3 5.3 .3

Ser rech Ser rechaz azad ado o en algún algún exa exame men n de reeva reevalua luaci ción, ón, de acu acuerd erdo o a ReReglamento de Operaciones de Grúas Puente del área.

Como norma estándar general, ninguna persona con las siguientes características debe operar una grúa puente: 5.4.1 5.4 .1

Si su su capa capacid cidad ad aud auditi itiva va o su vist vista a sean sean defi defici cient entes, es, a meno menos s que que tenga una percepción de profundidad corregida.

5.4.2 5.4 .2

Si pa pade dece ce de de enf enferm ermed edade ades s car cardía díaca cas s o do dolen lencia cias s simi similar lares. es.

5.4.3 5.4 .3

Que Que no ha haya ya sido sido instr instrui uido do o no teng tenga a una una capa capacit citac ación ión ad adec ecuad uada ay esté calificado.

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5.4. 5.4.4 4

Que Que no esté esté aut autor oriz izad ado o para para ope opera rarr una una grúa grúa pue puent nte. e.

5.4.5 5.4 .5

Que Que no esté esté fami familia liariz rizado ado con con el eq equip uipo o y con con las las prác práctic ticas as de de opeoperación.

5.4.6 5.4 .6

Que Que sufra sufra vérti vértigo go de de altu altura ra o pad padezc ezca a algu alguna na enf enferm ermed edad ad cont contra ra indicada.

Advertencia: En general, ninguna persona podrá operar una grúa puente sin haber sido previamente instruida, instruida, calificada y autorizada por la Dirección de Administración y Protección de los Recursos.

5.5 5.5

Requ Requis isit itos os Mín Mínim imos os par paraa Oper Operac ació ión n de Grú Grúas as Los operadores titulares, reemplazantes y cualquier otro personal que se requiera para operar grúas puente, deberán estar debidamente autorizados. La autorización deberá ser aprobada por el Director de Administración y Protección de los Recursos.

5.5.1

Requisitos Bá Básicos a)

Poseer Poseer el el certifi certificad cado o de exame examen n médico médico que que acredi acredite te capac capacidad idad física y mental para la operación de grúas puente, el que deberá ser renovado en los períodos establecidos.

b)

Haber cumpl Haber cumplido ido el plan plan de de adiest adiestrami ramiento ento,, capacit capacitació ación n y haber haber aprobado el examen de competencia para operar el equipo correctamente.

c)

Estar Estar en en pl pleno eno conocimi conocimiento ento de esta esta Norma/E Norma/Están stándar dar y el o lo los s procedimientos establecidos en su área/sección respectiva.

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6. Defi Defini nici cion ones es/T /Ter ermi minol nologí ogíaa 6.1

Grúas Puente Las grúas puente son equipos de levante* para el transporte de materiales y cargas en desplazamientos verticales y horizontales. Las grúas puente están diseñadas para levantar sólo cargas de libre movimiento.

6.2

Características Las grúas puente constan de una o dos vigas móviles sobre carriles, apoyados en columnas, consolas a lo largo de dos paredes opuestas del edificio rectangular. El bastidor de la grúa puente consta de dos vigas transversales en dirección a la luz de la nave (vigas principales) y de uno o dos pares de vigas laterales, longitudinalmente en dirección a la nave y que sirven de sujeción a las primeras y en donde van las ruedas motrices y libres.

6.3

Descr Descrip ipci ción ón y Com Compon ponen ente tess Prin Princi cipa pale less de una una Grú Grúaa Puent Puentee Desde el punto de vista de seguridad y control de riesgos operacionales, se consideran 4 partes o cuerpos principales:

6.3.1

Conjunto del Puente a) b) c) d)

6.3.2 6.3.2

Caja reductora Piño Piñone nes s de de tra trans nsmi misi sión ón Ruedas motrices Frenos

Conj Conjun unto to del del Car Carro ro de de Tra Trans nspo port rtee o de Des Despl plaz azam amie ient ntos os Hor Horiizontales a) b) c) d) e)

Ruedas m mo otrices Caja reductora Motor Frenos, y Límites

* Equipo o maquinaria de levante. Son equipos usados para levantar, levantar, bajar, empujar o tirar una carga.

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Conjunto d dee g gan anccho d dee IIza zajje a) b) c) d) e) f) g)

6.3. 6.3.44

Motor Frenos Magnetorque Tambores Guías Cables, y Límites

Conj Conjun unto to de la Cabi Cabina na,, Sis Siste tema ma y E Equ quip ipos os Ver Figuras Nº 1 y Nº 2 de componentes principales de una grúa puente.

Figura Nº 1 Casco principal

Caja engranaje

Cabezal Cabezal

Casco auxiliar

P u e n t e p o s t e r i o r

Plataforma posterior

Plataforma anterior

Puente anterior Cabina

Cabezal

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Figura Nº 2

1. 2. 3. 4. 5.

Viga Puente Mecanismos, Testera Conexión VigaTestera Motor Reductor de Traslación Polipasto con su Carro

6. 7. 8. 9. 10.

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Cable plano tipo festoon Botonera Colgante Tablero de Control Amortiguadores Limitadores de Carrera

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Comp Compon onen ente tess Prin Princi cipa pale less de una una Grú Grúaa Puen Puente te 6.4.1 6 .4 .2 6 .4 .3

Puente Carro de Transporte Gancho de Izaje

6.4.1

Puente Es la parte estructural principal de una grúa puente formada por vigas, cabezales, pasarelas y sistema motriz, sobre el cual opera el o los carros de transporte. El puente se desplaza o viaja con ruedas sobre rieles fijos. El puente se desplaza a lo largo de la nave.

Figura Nº 3

6.4.2

Carro de Transporte a)

Es una una unida unidad d que que se mueve mueve y desp desplaza laza a lo largo largo del del puente puente,, sobre rieles fijos instalados en las vigas del puente y lleva su sistema motriz y el malacate (sistema o unidad de elevación y los mecanismos propios del carro). Ver Figura Nº 4.

b)

El carro carro de de transp transporte orte se despla desplaza za sobre sobre el el puente puente y recorre recorre el ancho de la nave mediante ruedas.

c)

El carro carro se mueve mueve sobre sobre rieles rieles fijos fijos instal instalado ados s en la parte parte supesuperior de las vigas que forman el puente.

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Figura Nº 4

Malacate

Carro

Aparejo inferior Puente

6.4.3

Gancho de Izaje a) Mala alacat cate o Huinche Es un mecanismo que forma parte de la grúa o huinche y que ejerce la fuerza para subir y bajar la carga. Ver Figura Nº 5. La función del sistema del malacate es levantar y bajar la carga.

Figura Nº 5

Freno del motor Motor Copla

Freno de corrientes parásitas

Reductor de velocidad

Tambor del malacate

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b) Int Interr errupt uptore oress Límite Límitess para para Malaca Malacates tes El interruptor límite del malacate es un dispositivo de seguridad que limita la carrera del aparejo inferior del gancho en su máxima altura, al ir subiendo para evitar que éste pueda tener contacto con cualquier parte de la estructura del carro. Todos los interruptores límites son similares en el hecho de que abren algún circuito para parar el movimiento de subida del gancho, cuando sobrepasa una altura máxima predeterminada.

c) Trabe Carril Es una estructura en la cual se fijan los rieles sobre los que se desplaza la grúa.

d) Carga Es el peso soportado por el aparejo inferior.

e) Aparejo Superior Mecanismo formado por poleas, el cual va fijo a la estructura del carro y que sirve para devanar el cable de carga.

1. Apar Aparej ejo o Sup Super erio iorr Ganch Gancho o Pri Princ ncip ipal al Conjunto de poleas por donde pasa el cable, montadas todas en un solo eje, encerradas en una caja metálica colgada ésta de un eje fijo a la estructura del carro, produciendo este eje un efecto basculante.

2. Apar Aparej ejo o Su Supe peri rior or Ganc Gancho ho Auxi Auxili liar ar Conjunto de poleas por donde pasa el cable, montadas en un solo eje que está apoyado en sus extremos, por dos soportes fijos a la estructura del carro.

f)

Aparejo Inferior Mecanismo donde va instalado el gancho, el cual está suspendido del huinche por medio de cables. 1.

Conjunto Conjun to de de poleas poleas por don donde de pasa pasa el cabl cable, e, monta montadas das todas en un solo eje, encerradas en una caja metálica. En su parte inferior cuelga el gancho sobre un eje.

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7. Defi Defini nici cion ones es Gene Genera rale less 7.1 7.1

Operador de de Gr Grúa (gr (gru uero) Trabajador previamente instruido, calificado y autorizado para operar Grúa Puente.

7.2

Licencia Interna Documento otorgado al operador de Grúa Puente por la Dirección de Administración y Protección de los Recursos, que le autoriza para operar normalmente dicho equipo.

7.3

Vigencia Plazo de validez de la Licencia Interna que debe ajustarse al plazo señalado.

7.4

Supervisor Toda persona que asume la dirección de una faena y que tiene trabajadores, equipos e instalaciones bajo su cargo y responsabilidad.

7.5 7.5

Enganchador/Señalero Trabajador encargado y autorizado para fijar cargas, desestrobar y dirigir su transporte o movimiento mediante un código de señales manuales establecido.

7.6 7.6

Movi Movim mient ientos os de un unaa Grú Grúaa P Pue uent ntee Los tres movimientos que realiza una grúa puente son:

7.6. 7.6.11

Trasl aslación del Puente. En dirección longitudinal a la nave, se efectúa mediante un grupo moto-reductor único, que arrastra los rodillos motores por medio de semi-árboles de transmisión.

7.6. 7.6.22

Orie Orient ntac ació ión n del del Carr Carro o de de Tra Trans nspo port rte. e. Traslado del carro a lo largo del puente.

7.63.

Elevación/Descenso. La cara es subida o bajada por efecto del motor que sujeta el gancho, con la ayuda de un cable principal.

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Resp Respon onsa sabi bili lida dade dess del del Supe Superrviso visorr Cumplir y hacer cumplir las disposiciones sobre el Reglamento de Grúas Puente del área específica y de la Norma/Estándar Operacional de Grúas Puente.

7.8 7.8

7.7.1 7.7 .1

El sup superv ervis isor or es es legal legalmen mente te res respon ponsa sable ble po porr la seg seguri urida dad d de tod todo o su personal. Coordinar y controlar la operación de las grúas puente, como de los equipos de apoyo que ingresan al recinto de la operación.

7.7.2 7.7 .2

No debe debe pe permi rmitir tir que pe perso rsona nall no cal califi ifica cado do ni ni auto autoriz rizado ado op opere ere un una a grúa puente.

7.7.3 7.7 .3

Control Cont rolar ar el bue buen n esta estado do de de las las insta instalac lacion iones es,, acce acceso sorio rios s y equip equipos os de grúa, mediante un programa de inspección.

7.7.4 7.7 .4

Informar Inform ar en en forma forma inmed inmediat iata a a la jefatu jefatura ra sup superi erior or y ase aseso sorr de Adm Admiinistración y Protección de los Recursos, los incidentes en caso que éstos ocurran.

7.7.5 7.7 .5

Efect Efectua uarr inspe inspecc ccion iones es men mensua suale les s del del equip equipo o de ext extinc inción ión de ince incenndio.

7.7.6 7.7 .6

Inves Investig tigar ar tod todos os los los inc incide ident ntes, es, con con la ase asesor soría ía d del el ase aseso sorr de Admi Admi-nistración y Protección de los Recursos, aplicando las acciones correctivas correspondientes para evitar su repetición.

La Líne Líneaa de de Man Mando do es Resp Respon onsa sabl blee de: de: 7.8.1 7.8 .1

Prop Proporc orcion ionar ar instr instruc ucció ción n compl complet eta a a los trab trabaj ajad adore ores s antes antes de de asigasignarles cualquier tarea específica.

7.8.2 7.8 .2

Inspe Inspecc ccion ionar ar per periód iódica icamen mente te las las á área reas s de tra trabaj bajo, o, a fin fin de ide identi ntific ficar ar acciones y condiciones subestándares y aplicar acciones correctivas, a objeto de eliminar y/o controlar los riesgos que puedan ocasionar pérdidas.

7.8.3 7.8 .3

Reinstru Reins truir ir al al perso personal nal cuyas cuyas actu actuaci acione ones s compr comprom ometa etan n su integr integriidad física, la de terceros o el deterioro de equipos, materiales y/o instalaciones.

7.8.4 7.8 .4

Archi Archiva varr y conse conserva rvarr las las rev revisi ision ones es y che chequ queos eos del eq equip uipo. o.

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8. Grúas Grúas Puen Puente te en en Repar Reparaci acione ones/ s/Man Manten tencio ciones nes 8.1

El pers personal onal de mante mantenció nción n no no debe debe efectuar efectuar trabajos trabajos en ningu ninguna na parte parte d de e la grúa, hasta que el interruptor motriz o principal se haya abierto, colocando una Tarjeta Tarjeta de Advertencia Adverten cia de Bloqueo PELIGRO - NO ENERGIZAR, o PELI-

GRO - NO OPERAR. El operador deberá permanecer en la grúa hasta que se le requiera para fines fi nes de prueba o revisión. 8.2 8.2

Ante An tes s de saca sacarr la tarje tarjeta ta de de Adve Adverte rtenc ncia ia de de Bloq Bloque ueo o - PELIGRO - NO ENERGIZAR, a un interruptor, la persona deberá cerciorarse y verificar que otras personas no estén trabajando en el equipo.

8.3

Cada vez Cada vez qu que e el ope operad rador or encu encuent entre re abie abierto rto los interrup interruptore tores s “matri “matrices’ ces’’’ o de emergencia, por ningún ning ún motivo deberá cerrarlos cerra rlos si hay una o más Tarjetas Tarjetas de Advertencia de Bloqueo: PELIGRO - NO ENERGIZAR. Esta situación la comunicará de inmediato a su jefatura directa, ya que ésta pudo haber quedado olvidada, debiendo además asegurarse de que no se encuentra ninguna persona en o en las proximidades de la grúa. Este punto debe observarse aunque el interruptor no tenga puesta una Tarjeta de Advertencia de Bloqueo: PELIGRO - NO ENERGIZAR.

8.4

El perso personal nal de mantenc mantención ión deb deberá erá informar informar el comie comienzo nzo y el término término de cada cada reparación, tanto al operador de la grúa como al personal de operaciones.

8.5

Los trabajos trabajos de man mantenc tención ión pod podrán rán ser efectuad efectuados os solamen solamente te si si la grúa está sin carga y ha sido desconectada, asegurada y bloqueada.

8.6

El inter interrup ruptor tor principa principall debe debe s ser er desc desconec onectad tado, o, bloqu bloquead eado o y protegi protegido do de de tal tal manera que no pueda ser conectado por personas no autorizadas.

8.7

Todas las normas normas de prev prevenc ención ión y contro controll de riesgos riesgos de acci accident dentes es d debe eben n ser ser observadas.

8.8

Si se requ requiere iere ene energiz rgizar ar el el equip equipo o con con fines fines de de prueb prueba a o revisión revisión,, se se debe debe designar una persona capacitada y calificada para efectuar la operación. Previamente, se deberá alejar del área al personal que no tenga relación con la operación, debiendo permanecer el operador de la grúa durante la mantención.

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NEO 13 8.9


Concluida Conclui da la la repara reparación ción o manten mantención ción del equ equipo, ipo, cada cada uno uno de los integra integrantes ntes de la cuadrilla debe, personalmente, retirar su Tarjeta de Advertencia de Bloqueo, acción que controlará el supervisor a cargo de la operación. El personal de mantención debe informar al inicio y término de cada reparación o mantención, tanto al operador de la grúa como al supervisor de Operaciones.

8.10 Si se debe debe realiz realizar ar trabajo trabajos s sobre sobre o cerca cerca de los los rieles rieles de la grúa grúa o en cualcualquier lugar donde el movimiento de ésta ponga en peligro o signifique riesgos al personal, deberán coordinarse estrictamente estricta mente entre el supervisor a cargo de Mantención, con el de Operaciones y los operadores de las grúas, de manera tal que éstos puedan mantener estricta vigilancia y estar atentos para detenerse ante cualquier maniobra que implique riesgo al personal involucrado. 8.11 8.1 1

Antes Antes de acerca acercarse rse al al lugar lugar sobre sobre o cerca cerca de de los riele rieles s de la grúa grúa o en en cualcualquier lugar donde el movimiento de ésta ponga en peligro al personal, el operador de la grúa puente deberá hacer sonar repetidamente la alarma, para advertir al personal que la grúa se aproxima. En todo caso, se deberá dejar a una persona vigilando en el lugar, con el objeto de advertir al personal el movimiento de la grúa.

8.12 El sector sector o zona zona donde donde se efect efectúe úe el trabaj trabajo o debe ser ser aislado aislado medi mediante ante tope topes s en los rieles para detener la grúa y cerciorarse de su correcta colocación. Además, se colocará una bandera roja para advertir y prevenir preveni r al operador de la grúa donde empieza el sector de riesgo para el personal. 8.13 Toda Toda interven intervención ción del del equipo equipo para hacer hacer reparac reparacione iones, s, mantenci mantencione ones s o lubricaciones debe ser desenergizado y comprobado mediante detector de volta je, además de las Tarjetas de Advertencia Advertencia de Bloqueo PELIGRO de todo el personal que participa en la operación. 8.14 .14

Cualquier Cualquier interv intervenció ención n de la grúa grúa puente, puente, para para hacer hacer reparacio reparaciones, nes, mantenciones o lubricaciones, se señalizarán con barreras y banderolas ro jas, no permitiendo permitiendo el tránsito de personas personas y/o equipos, equipos, en el piso inferior donde se efectúa la operación.

8.15 Los superv supervisor isores es eléctri eléctricos cos y mecánic mecánicos os a cargo cargo de la manten mantenció ción, n, serán serán las personas responsables del estado en que se entreguen las grúas, autorizando o desautorizando la salida a terreno del equipo.

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9. Trabajo rabajo Sobre Sobre o Cerc Cercaa de los Rieles Rieles de la la Grúa Grúa

10.

9.1

Cuando Cuand o sea sea nece necesar sario io trab trabaja ajarr sobre sobre los los riele rieles s de la la grúa, grúa, o en cua cualqu lquier ier lugar donde el movimiento de ésta ponga en peligro al personal, será responsable el jefe a cargo del trabajo. Los jefes y los operadores de todas las grúas que usan estos rieles, deberán mantener estrecha vigilancia de éstos y estar listos para detenerse al primer signo de “PELIGRO’’.

9.2

Antes de ace Antes acerca rcarse rse a esta esta zona zona,, el oper operad ador or de de grúa grúa debe deberá rá hac hacer er son sonar ar repetidamente la alarma para advertir al personal que la grúa se aproxima.

9.3

El jefe jefe o la persona persona que está a cargo cargo del trabajo trabajo que se ejecu ejecuta ta sobre sobre o cerca cerca de los rieles de la grúa, deberá permanecer en ese lugar con el objeto de advertir al personal acerca del movimiento de la grúa.

9.4

Para Para una una mejor mejor protecc protección ión de los trabaja trabajadore dores, s, se se coloc colocará ará tope topes s en en los los rierieles, de lo contrario, se deberá colocar banderillas bander illas rojas en los rieles en que se trabaja.

Código de Señales Manuales de Operación 10.1 El movimie movimiento nto de las las grúas grúas en los los desplaza desplazamien mientos tos de mater materiale iales s o al hacer hacer reparaciones, se regirá por el Código de Señales establecido, transmitidas al operador de grúa por el jefe, el capataz, el estrobador/señalero. 10.2 El operado operadorr de grúa puen puente te deberá deberá guiars guiarse e siempre siempre por las las señales, señales, excep excepto to en el caso en que convencido de que está mal dirigido y puede causar un accidente, si no detiene la grúa puente. 10.3

Es obligat obligatorio orio que que sólo sólo una person persona a haga las las señale señales s al operado operadorr de la grúa grúa durante cada operación de izar, bajar, vaciar, etc. Si las señales son dadas por dos o más personas, puede provocar confusiones o accidentes graves. La única excepción que podrá efectuar cualquier persona es la señal “PARA-

DA DE EMERGENCIA’’. EMERGEN CIA’’. 10.4

El operad operador or de grúa grúa puent puente e no debe debe mover mover nunca nunca u una na carga, carga, a menos menos que haya visto y entendido claramente la señal. De haber personas en el lugar, lugar, éstas deberán retirarse a una posición que garantice que la operación se realiza sin exponer a riesgos de incidentes.

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NEO 13 Figura Nº 5


CODIGO DE SEÑALES OFICIALES PARA GRUAS PUENTE

Desplazar Puente

Desplazar Puente (Sentido contrario)

Subir Gancho

Bajar Gancho

Operar Lentamente. Frotar Palma de Manos.

Parada (Incluye Emergencia)

Utilizar Gancho (1, 2, etc.)

Desplazar Carro

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11.

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Responsabilidades Responsabilidades de los Estrobadores/Señaleros Estrobadores/Señaleros 11.1

Los estrob estrobador adores es o señalero señaleros s deben deben tener exper experienc iencia ia y un completo completo conoc conociimiento de uso de cables, estrobos y eslingas, grúas puente, tecle, huinches, malacates, gatas, palancas y sus principios, resistencia de los elementos y herramientas que se usen para tirar tir ar e izar las cargas, métodos y señales señal es para izamiento y arrastre, ejecución de nudos y amarras, colocación de grapas o abrazaderas para cables de acero. El personal debe estar debidamente autorizado.

11.2

Será el el único único respons responsabl able e en todo todo momento momento mientr mientras as cumple cumple funcio funciones nes de de estrobador/señalero, de los movimientos de la grúa que requieran de su ayuda. Debe tener conciencia de su responsabilidad y poner en práctica pr áctica sus mejores hábitos, con el propósito de evitar incidentes. Nunca el señalero hará otras señales que no sean las indicadas y establecidas en su área de trabajo, por cuanto puede provocar confusiones con graves consecuencias, tanto al personal como a equipos, instalaciones y materiales.

11.3

Toda orden orden de trab trabajo ajo debe debe tene tenerse rse clara clara y precisa precisa.. Si no fuera fuera así, así, debe debe preguntar al supervisor que le dio las instrucciones.

11.4 Antes Antes de dar la la señal señal para levan levantar tar la carga, carga, el el enganch enganchador ador/señ /señale alero ro debe debe comprobar lo siguiente:

11.5

11.4.1

Asegura Asegurarse rse que que no haya haya herrami herramienta entas, s, materi materiale ales s sueltos sueltos o persopersonas sobre la carga.

11.4.2

Asegur Asegurarse arse que las pata patas, s, ramale ramales s o ganch ganchos os que que no se se usan usan de la eslinga sean amarrados o engrillados junto con el anillo maestro, no se debe permitir que las patas o ganchos (ramales) que no se utilicen queden sueltos.

11.4.3

Antes Antes de seña señaliza lizarr el levan levante te de una una carga, carga, debe cercior cerciorarse arse que no no haya equipos ni personal en el área inmediata. Si los hubiere, hágalos salir de la zona antes de proceder.

El enganch enganchado ador/se r/señale ñalero ro usará usará como distint distintivo ivo un chaleco chaleco reflec reflectant tante e en todo momento, además, como mínimo los siguientes siguiente s elementos de protección per-

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sonal: guantes, casco, lentes, zapatos de seguridad, protectores de oídos, guantes de cuero, respirador u otros elementos que, a juicio juici o del supervisor del área y del asesor de Administración y Protección de los Recursos, estimaren necesarios, previo análisis de riesgo de la operación. 11.6

Los engan engancha chadore dores/se s/señal ñaleros eros que que deban deban estroba estrobarr o arreglar arreglar una carg carga, a, no deben colocarse debajo de ésta.

11.7

Deberán presta Deberán prestarr especial especial atenció atención n a las señales señales de alarma, alarma, retirán retirándos dose e rápidamente a un lugar alejado y seguro.

11.8

Debe emp Debe emple lear arse se ele ele-mentos “amortiguadores’’, tales como madera, trozos de correa o esquineros, a fin de proteger los cables y cadenas de daños originados por bordes filudos o ángulos agudos de cargas pesadas.

Figura Nº 7

Protección para eslinga de cable de acero.

Figura Nº 9

Figura Nº 8

Protección en la esquina para eslinga de cadena de aleación.

INCORRECTO

CORRECTO

Se debe proteger las eslingas trenzadas de las esquinas agudas, aumentando el radio de la esquina con arpillera, revestimiento y fierros angulados.

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Figura Nº 10

Revestimiento de protección para eslinga t renzada.

11.9

No se debe debe hacer hacer ningun ninguna a reparac reparación ión en cadena cadenas, s, ganchos ganchos,, cables cables o estroestrobos que se encuentren en mal estado. Estos deben ser retirados de inmediato de la operación e informar a su jefatura.

11.10 Respecto Respecto a los movimientos movimientos de la grúa puente para para las operaciones operaciones de izar, izar, bajar, apilar, vaciar, movilizar material, reparaciones u otros, los señaleros se regirán por el respectivo código establecido de señales oficiales para grúas puente. Ver Figura Nº 6, página 18. 11.1 1.11 1 En caso de falta falta de visibilidad visibilidad por problemas problemas de contaminació contaminación n ambiental, ambiental, falta de iluminación por problemas en la operación u otros, la comunicación de movimientos de la grúa debe efectuarse a través de equipo de radio. 11.12 Antes de utilizar utilizar cualquier cualquier estrobo, cadena u otro otro elemento auxiliar, auxiliar, éstos deberán ser revisados cuidadosamente. En caso de detectar anomalías, se dejarán fuera de servicio comunicando esta acción a la jefatura respectiva. Figura Nº 11

Inspeccione regularmente las eslingas.

Inspeccione eslabón por eslabón.

Limpieza

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Almacene la eslinga de cadena en un soporte.

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11.13 No se debe utilizar utilizar nunca estrobos estrobos que hayan hayan sufrido estiramiento estiramiento o con cocas que someten a tensión al cable, causando dobleces a los alambres en la zona de la coca, ni ganchos que se encuentren abiertos o torcidos. 11.14 Utilizar siempre siempre estrobos estrobos suficientemente suficientemente resistentes resistentes para soportar soportar la carga con seguridad. 11.15 Vigilar que los los estrobos estrobos o eslingas eslingas no trabajen trabajen torcidos ni ni formando cocas. cocas. 11.16 Colocar los los estrobos estrobos y eslingas en en la cavidad cavidad del gancho gancho y nunca, en la punta punta de éste. 11.17 Las cadenas, cadenas, estrobos estrobos o cualquier otro otro elemento auxiliar auxiliar de levante levante que no se utilicen, deberán ser retirados de los ganchos de la grúa puente. 11.18 Cuando se cargan cargan o descargan descargan materiales, materiales, las manos manos y brazos se deberán deberán mantener alejados de los puntos de enganche. Al retirar los estrobos, cadenas o cualquier otro elemento de levante, debe asegurarse que estén completamente libres, sin tensión. Figura Nº 12

Posición de la mano cuando guía el gancho.

Figura Nº 11

Posición de la mano cuando se le quita el juego a la eslinga.

11.19 Los cables o cadenas cadenas nunca nunca deben ser ser usados como como conexión a tierra tierra al soldar. Nunca se debe poner en contacto un electrodo de soldadura con la cadena o cable de la grúa puente. 11.20 No se debe usar usar cables de de levantamiento levantamiento ni cadenas cadenas como sustituto sustituto de las las eslingas (amarras). Utilice eslingas solamente.

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11.21 El enganchador enganchador empleará empleará sólo las señales establecid establecidas, as, permaneciend permaneciendo o siempre en un lugar visible para el gruero. No se deberá ubicar en lugares donde pueda ser golpeado o aprisionado contra estructuras, paredes o algún otro elemento. 11.22 El enganchador enganchador debe cuidar cuidar que no se sobrecarguen sobrecarguen canastillos canastillos o botes, botes, para evitar que puedan caer los materiales transportados en esos elementos. 11.23 El enganchador enganchador debe debe dar señales señales al gruero para para mover una carga, carga, siempre que esté completamente seguro que no se ocasionará ningún accidente a las personas, equipos o instalaciones. En caso que se requiera dar información distinta a las señales establecidas, se hará detener la grúa y se usará la radio. 11.24 Los estrobadores/s estrobadores/señalero eñaleros s no deben ubicarse ubicarse debajo de una carga carga o cruzar por debajo de ésta durante la operación.

12.

Estándares Generales de Operación de Grúas Puente 12.1 Podrán Podrán desemp desempeña eñarse rse como como operad operadores ores de de grúa sólo sólo persona personall autorizad autorizado oy que tenga la Licencia Interna. 12.2 El operado operadorr de grúa puente puente deberá deberá cumpli cumplirr todas las las disposici disposiciones ones conte conteninidas en el Reglamento de Operaciones de Grúas Puente de su área y en la Norma/Estándar, con las instrucciones específicas para la operación, que incluye preparación para actuar en caso de emergencia. 12.3 El operado operadorr de grúas grúas puente puente no debe debe permiti permitirr el ingreso ingreso de pers persona onas s ajenas ajenas a la operación, salvo las siguientes excepciones: 12.3 12 .3.1 .1

Pers Pe rson onal al en en entr tren enam amie ient nto o

12.3.2 12. 3.2

Person Personal al que efec efectúa túa mante mantenci ncione ones, s, prueba pruebas s o reparac reparacion iones es del equipo.

12.3.3 12.3 .3

Inspecci Inspeccione ones s efectu efectuadas adas por el el asesor asesor o asesore asesores s de Admin Administr istraación y Protección de los Recursos, Comités Paritarios de Higiene y Seguridad, jefatura o supervisión directa.

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En cualquiera de las situaciones mencionadas, será el jefe general de turno quién decidirá la autorización. 12.4 El operad operador or debe debe leer leer cuidados cuidadosame amente nte los los manuale manuales s de operac operación ión antes de

comenzar a operar con la grúa.

12.5 El operado operadorr debe trabaj trabajar ar siempre siempre y sólo sólo en condici condiciones ones de de riesgo riesgo aceptab aceptable le o controlado y nunca deberá correr riesgos innecesarios. 12.6 Antes Antes de comenz comenzar ar a operar operar la grúa grúa puente puente,, el operado operadorr debe cono conocer cer la posición de ubicación de la parada de emergencia, usualmente usualm ente en la botonera o en la cabina. 12.7 12 .7

No util utiliza izarr la grúa grúa ha hast sta a que que oper operen en los los limitadores de carrera. Estos son dispositivos de emergencia que no están diseñados para operación normal.

12.8

No o opera perarr la grúa grúa pu puente ente hasta hasta los los límites límites extremos extremos del cable. cable. Nun Nunca ca se se deben sobrepasar.

12.9 No se debe debe poner poner en funciona funcionamien miento to la grúa grúa puente puente si si los interr interrupto uptores res fin de carrera están fuera de servicio, o si los cables están desgastados. 12.10 El operador operador de grúa puente puente deberá efectuar efectuar una inspección inspección general general a todos todos los sistemas y equipos, al comienzo y al término de cada turno, e informará las fallas en un registro al capataz o jefe operativo. Deberá dar cuenta o reportar de inmediato cualquier falla o desperfecto o defectos visuales (tales como ruidos indebidos, sacudidas en la operación, desplazamiento en direcciones impropias o partes efectivamente dañadas) en el funcionamiento de la grúa puente y no continuará operando el equipo hasta que éste sea reparado; si se detectan condiciones subestándares. 12.11 Si al inicio o durante durante el transcurso transcurso del turno, el operador operador se siente siente incapacitaincapacitado por enfermedad u otra razón para efectuar su trabajo, debe dar aviso de inmediato al jefe de Sección Mantención y Operaciones. 12.12 Se deberá evitar evitar las detenciones detenciones o partidas partidas bruscas, bruscas, ya que éstas éstas ocasionan ocasionan daños a la estructura, equipos y sistemas. 12.13 Está absolutamente absolutamente prohibido comer comer,, leer, dormir, dormir, recostarse o distraer distraer su atención mientras opera la grúa puente. El operador de la grúa deberá mantenerse alerta en todo momento, mientras el equipo esté en servicio.

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12.14 Se debe debe operar operar sobre la grúa puente con suavidad. suavidad. Los saltos, saltos, arranques arranques,, cambios de dirección y paradas súbitas, son signos que denotan un mal operador. 12.15 Nunca se debe accionar accionar un interruptor interruptor que tenga tenga instalada instalada una Tarjeta Tarjeta de Advertencia de Bloqueo de PELIGRO. Incluso cuando el mismo operador la haya colocado, es necesario realizar una inspección para verificar que ninguna persona se encuentra trabajando en la grúa puente antes de quitar la tar jeta y operar operar la grúa. 12.16 Ante situaciones situaciones de emergencia, emergencia, limpieza, limpieza, inspección, inspección, reparación reparación o lubricalubricación, se debe colocar banderola roja de advertencia afuera de la grúa y ajustar el interruptor principal a la posición desenergizada. En todo caso, el operador deberá permanecer en la cabina de la grúa puente a menos que reciba otras instrucciones de su supervisor directo. 12.17 Los interruptores interruptores de límite límite son dispositivos dispositivos sólo sólo para uso de emergenci emergencia a y no deben abrirse durante la operación normal. Si fuera necesario recorrer hasta el límite a velocidad lenta, se debe avanzar poco a poco o aplicando INCHING. 12.18 El operador operador de grúa puente puente no debe confiar confiar nunca nunca en un interruptor interruptor límite límite para detener el motor motor.. Los movimientos deben controlarse siempre desde los controles de la cabina. 12.19 No deberán obstruirse obstruirse –bajo –bajo ninguna ninguna circunstancia– circunstancia– los interruptores interruptores autoautomáticos, interruptores límites o cualquier otro dispositivo de seguridad, ni de manera alguna dejarlos sin funcionamiento. Si se detecta alguna falla en éstos, el operador avisará de inmediato al supervisor. 12.20 No poner en funcionamien funcionamiento to la grúa si los interruptores interruptores de límite límite se encuentran con fallas o si los cables están defectuosos. 12.21 No bloquear, bloquear, ajustar ajustar o desconectar desconectar los interruptores interruptores límites límites con la intención intención de subir o bajar más de lo que el interruptor permite. 12.22 12. 22 El opera operador dor de grúa grúa puent puente e NO deberá: 12.22.1 12.2 2.1 Com Cometer eter accione acciones s temera temerarias rias 12.22.2 12.2 2.2 Correr Correr riesgos riesgos innecesa innecesarios rios

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12.2 12 .22. 2.3 3 Brom Bromea earr 12.22.4 12.2 2.4 Correr Correr o discutir discutir en horas horas y lugares lugares de de trabajo trabajo 12.22.5 Usar la contramarcha contramarcha para para detener detener cargas cargas o detener detener la grúa. 12.23 El operador operador de grúa puente deberá deberá informar informar de inmediato inmediato a su supervisor supervisor, de cualquier accidente (incidente) a personas, equipos y/o instalaciones, haya o no lesionados o daños. 12.24 Si el operador operador de grúa puente puente no está seguro, seguro, no sabe, o tiene tiene dudas respecrespecto de alguna instrucción del trabajo, debe consultar al supervisor que lo instruyó. Debe entender la orden correctamente y luego proceder. 12.25 El operador operador de grúa puente deberá deberá estar debidamente debidamente entrenado entrenado para actuar actuar en caso de emergencia.

13.

En Caso de Incendio 13.1

Tomar el extintor ubicado en la caseta de la grúa puente puente y tratar de de controlar controlar el fuego, siguiendo todos los procedimientos que existen ante un incendio.

13.2 Si es factibl factible, e, se debe debe llevar llevar rápida rápidament mente e la grúa a la plata platafor forma ma de servic servicio. io. 13.3 Cortar Cortar la la energ energía ía e eléct léctrica rica en boton botonera era principa principal. l. 13.4

Informar Info rmar de de inmediat inmediato o de lo ocurr ocurrido ido a la jefat jefatura ura corres correspon pondien diente. te.

13.5 En caso caso contrar contrario, io, aba abando ndonar nar la grúa. grúa. Las vías vías de escape escape exist existent entes es son: son: Plataformas de servicio u otras que existan, las cuales deben estar siempre despejadas. 13.6 Se debe debe verificar verificar la existe existencia ncia y el estado estado del del equipo equipo contra contra incend incendio io instalad instalado o en la grúa. El equipo debe estar siempre en condiciones de operación. 13.7 las grúas grúas puente puente debe deben n ser opera operadas das sólo sólo por pers persona onall autoriza autorizado. do. 13.8

El operado operadorr de grúa grúa es respons responsabl able e de la operac operación ión segur segura a de la grúa grúa puente puente en todo momento, por lo tanto, debe estar consciente conscient e de su responsabilidad y poner en práctica sus mejores hábitos para operar, con el propósito de evitar incidentes.

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Al comienzo y al término de cada turno el operador de grúa debe comprobar los frenos y los interruptores límites. 13.9 El operad operador or debe debe estar siemp siempre re alerta alerta para para evitar evitar que algun alguna a persona persona pueda pueda accidentarse con los desplazamientos o movimientos de la grúa puente. Todo movimiento será avisado a través de la sirena. 13.10 El operador operador de la grúa puente debe debe dar la señal señal de advertencia advertencia antes antes de mover la grúa, haciendo sonar la alarma o bocina un tiempo suficiente, para llamar la atención del personal y permitirles retirarse a un lugar seguro. Si el personal no puede abandonar su trabajo inmediatamente, el operador de la grúa puente detendrá el equipo hasta que las personas se hayan retirado. En caso de duda, permanecerá detenido hasta que se compruebe que no existe riesgo para el personal. 13.11 13.1 1 Los operadores operadores de grúa puente puente deberán deberán ingresar o salir del equipo equipo solamente solamente por los lugares designados, señalizados y autorizados, usando plataformas, peldaños, pasamanos y escalas para tal efecto. 13.12 El operador operador siempre deberá deberá usar usar ambas manos, manos, tanto al subir subir como el desdescender desde la cabina y hacerlo siempre en posición de frente a la grúa puente. Por lo tanto, el operador no deberá llevar ningún objeto e implemento en sus manos al subir o bajar por las escalas. 13.13 Deberá mantener mantener siempre siempre la grúa puente ordenada, ordenada, la cabina cabina y sus accesos accesos despejados y limpios. No dejar herramientas, materiales, pernos sueltos alrededor de la cabina, por cuanto estos equipos constituyen un riesgo en la seguridad del equipo y del operador. 13.13.1 Está estrictamen estrictamente te prohibido prohibido mantener mantener o guardar objetos extraños extraños en la cabina. 13.13.2 Al final del turno, turno, todo operador operador de grúa puente puente deberá deberá entregar entregar el el equipo limpio, especialmente sus vidrios. 13.13.3 El operador operador de la grúa puente debe tener tener especial especial cuidado cuidado de mantener debidamente abrochadas las mangas de su vestimenta, para evitar que éstas se enganchen en los controles. 13.14 Al comienzo de de cada turno y después después de cada mantención mantención y/o reparació reparación, n, el operador verificará el estado de la grúa puente, revisando: frenos, cables, ganchos, interruptores de límite límit e y dispositivos de seguridad, frenos de parada

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de emergencia y opcionales, etc. y otros elementos de acuerdo con la cartilla de inspección o lista de chequeo. 13.14.1 En caso caso de cualquiera cualquiera anormalidad, anormalidad, no moverá ni ni operará operará el equipo equipo y debe dar aviso de inmediato al jefe de su área. 13.14.2 El operador operador de grúa grúa y el personal personal de mantención, mantención, tanto tanto mecánicos mecánicos como eléctricos, deben mantener limpia y en orden la cabina, la escala y las plataformas de acceso. 13.14.3 No debe debe golpear golpear ninguna pieza de la grúa puente. 13.15 Por ningún motivo motivo efectuará efectuará reparaciones reparaciones a la grúa puente puente en caso de detecdetectar una falla o anormalidad en el funcionamiento del equipo, debe informar al jefe directo o a la sección indicada. indicada. Cada vez que abandone la grúa debe cumplir el siguiente procedimiento: 13.15.1 Levantar todos los los ganchos ganchos al interruptor interruptor de de límite superior superior.. 13.15.2 Dejar la grúa en lugar lugar aprobado aprobado para para tal efecto efecto y diseñado diseñado para para entrar y salir de ella. 13.15.3 Colocar Colocar todos los controles controles en po posición sición desenergizado. desenergizado. 13.15.4 Colocar Colocar el interrupto interruptorr principal principal en posición posición desenergizad desenergizado. o. 13.15.5 Efectuar Efectuar un chequeo chequeo visual visual antes antes de abandon abandonar ar la grúa, grúa, dejando dejando el carro en un lugar aprobado para efecto de revisión. 13.15.6 13.1 5.6 No manipular manipular los control controles es innecesa innecesariam riamente ente.. 13.16 La grúa puente puente debe aproximarse aproximarse a las posiciones posiciones finales finales de recorrido recorrido del gancho, carro puente si están instalados los limitadores de carrera de emergencia. 13.16.1 El operador operador de grúa puente puente deb debe e cuidar de no golpear golpear las las estructuestructuras del edificio, instalaciones y equipos. 13.16.2 El operador operador de grúa grúa puente puente debe encender encender los los focos de de la grúa cada cada vez que requiera mayor visibilidad y deberá apagarlos toda vez que no sea necesario.

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13.17 Ante la eventualida eventualidad d de una emergencia, emergencia, el operador operador debe debe proceder: proceder: 13.17.1 Ante fallas fallas comunes comunes en en motores, motores, reductores, reductores, cortocircuitos, cortocircuitos, cables, cables, ruedas, etc. a)

Si es factible factible,, traslad trasladar ar la grúa pue puente nte a las plata plataform formas as de servicio.

b)

Cortar Cortar la ener energía gía eléctric eléctrica a en en boton botonera era princip principal. al.

13.17.2 Ante un corte corte de energía eléctrica en el equipo: a)

14.

Espe Esperar rar el res restab tablec lecimi imient ento o de la la ener energía gía..

Estándares de Seguridad en la Instalación, Puesta en Marcha, Mantención y Reparación. El montaje, puesta en marcha, mantenimiento mantenimi ento y reparaciones, deben ser efectuadas por personal específicamente entrenado para trabajo con grúas.

14.1 14.1 Etap Etapaa de Mon onttaje aje Durante el montaje de la grúa puente, el supervisor deberá asegurarse que sólo personal autorizado tenga acceso al área de faenas y las áreas de riesgo, estén debidamente señalizadas e identificadas. Los montajes sólo podrán ser efectuados con todos los elementos de seguridad personal, como equipos de protección personal, casco, arnés, cuerdas de vida, etc., dispositivos portadores de herramientas.

14.2 14.2 Pu Pues estta en March archaa La grúa sólo debe ser puesta en servicio luego de haber comprobado que funciona correctamente.

15. Estándares Estándares de Grúas Grúas Puente Puente en el Manejo de Cargas Cargas 15.1

No mover mover o desplaz desplazar ar carg cargas as sobr sobre e las las person personas. as.

15.2

El operado operadorr de grúa grúa puente puente nunca nunca deberá deberá permi permitir tir que que un trabaj trabajador ador se se ex-

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ponga debajo de la carga. Deberá permanecer siempre alerta para evitar que alguna persona pueda resultar lesionada con el movimiento de la grúa puente. Todo movimiento de la grúa deberá ser avisado a través de la sirena. Nunca se debe elevar o transportar una carga sobre las personas. 15.3

El operador operador debe asegurars asegurarse e de que que el área área alreded alrededor or de la la carga carga estén estén limpios de obstáculos como pilas de materiales almacenados, maquinarias y otros cuando la carga se esté elevando, bajando o trasladando.

15.4

Nunca Nun ca nad nadie ie debe debe expone exponerse rse deb debajo ajo de la carga carga..

15.5 El operado operadorr debe asegu asegurars rarse e que el área área se encue encuentre ntre totalm totalment ente e despeja despejada da antes de mover la carga. Haga sonar la bocina de advertencia al levantar, bajar o trasladar cargas en un área donde haya personal trabajando, para permitirles alejarse. 15.6

Nunca Nun ca se debe debe eleva elevarr person personas as colgan colgando do de dell gancho gancho o sobre sobre la carga. carga.

15.7 Antes Antes de izar izar una carga carga por por sobre sobre instalac instalacione iones s o equipos equipos de proce procesos sos,, mate mate-riales, etc., el operador de grúa puente tendrá especial cuidado de que la carga esté bien estabilizada y estibada, evitando la caída de materiales sobre el resto de las instalaciones.

15.8

15.7.1 15.7 .1

Antes Antes de iniciar iniciar el el levanta levantamien miento, to, se se debe debe centr centrar ar la la grúa grúa puent puente e sobre la carga para evitar el balanceo de ésta. Las cargas no deben balancearse para alcanzar un lugar que no esté debajo de la grúa.

15.7.2 15.7 .2

Antes Antes de que una carga carga sea sea ma maneja nejada da por por la grúa, grúa, de debe be traer traerse se el puente a la posición directamente sobre la carga. De lo contrario, será imposible poner en posición el carro y el gancho de levantamiento sobre la carga.

15.7.3 15.7 .3

Se debe debe evita evitarr el bala balanceo nceo de la carga carga o del del ganch gancho o cuando cuando la grúa grúa puente está en movimiento.

15.7.4 15.7 .4

El levan levantami tamiento ento de la la carga carga deb debe e ser ser inicia iniciado do lenta lentamen mente. te.

Los contr controles oles de de la grúa grúa puente puente deberá deberán n moverse moverse suave suave y gradu gradualme almente, nte, para evitar movimientos bruscos de la carga y no deben haber cables sueltos

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antes de proceder a levantar la carga. Los controles de la grúa deben permanecer al alcance de la mano. 15.8.1 15.8 .1

Nunca se deb Nunca debe e realiza realizarr izamien izamientos tos sobr sobre e la capa capacida cidad d de carga carga segura de los cables, cadenas, eslingas, etc.

15.8.2 15.8 .2

La grúa grúa puente puente no debe debe usars usarse e como como fuerza fuerza later lateral al para para tirar tirar carga cargas s en sentido lateral o en ángulo, excepto en casos excepcionales que estén permitidos, operación que deberá ser dirigida y debidamente autorizada por la jefatura respectiva.

Incorrecto

Figura Nº 14

Correcto

Pruebe el freno aquí

Figura Nº 15

Bajar lentamente.

15.9 Se debe debe evitar evitar el balan balanceo ceo de la la carga carga o del ganch gancho o cuando cuando la grúa grúa puente puente está en movimiento. La carga debe ser levantada en línea recta, de tal modo que ni el cuerpo de la grúa puente ni la cadena o cable queden en ángulo respecto a la carga. Los cables de levantamiento de la grúa puente deben mantenerse en forma vertical. No efectuar tiros laterales con la grúa y no arrastrar las cargas o equipos de enganche. 15.9.1 15.9 .1

El operad operador or de la grúa grúa puent puente e como como también también el person personal al que que está está trabajando en el área, tiene la responsabilidad de asegurarse que el estrobado no presenta riesgos.

15.9.2 15.9 .2

El opera operador dor debe debe aseg asegurar urarse se que que la carga carga y/o el el apa aparejo rejo del ganc gancho ho están suficientemente elevados para evitar todos los posibles obstáculos (personas o cualquier obstáculo) al mover el puente o el carro de la grúa.

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15.10 En caso que que el operador operador de grúa puente puente no tenga tenga buena visibilidad visibilidad sobre sobre la carga, solicitará la ayuda del enganchador. enganchador. En ningún caso intentará levantar una carga sin estar seguro de que se encuentra bien enganchada. El operador no debe distraer su atención atenci ón de la carga al operar la grúa puente. 15.11 15.1 1 En caso de izar izar una carga con con la colaboración colaboración del enganchad enganchador or y/o señalero, señalero, obedecerá estrictamente las señales manuales o por radio dadas por éste y operará la grúa a velocidad mínima, para evitar golpes o atrapamientos. La excepción la constituye la señal de detención por emergencia emer gencia que no haya sido advertida por el enganchador, debe ser obedecida. 15.12 Está prohibida prohibida la operación operación de una grúa puente puente a todo operador operador que no esté esté familiarizado con su funcionamiento, ya sea por no estar física o mentalmente capacitado, o por no haber sido entrenado en las prácticas de seguridad del equipo. 15.13 15.1 3 Los operad operadore ores s de grúa puen puente te NO DEBEN usar equipos o componentes en malas condiciones, tales como ganchos distendidos, sueltos o trizados, ni cadenas que tengan trizaduras o cortes, etc. Al manejar cargas, debe trasladarse el carro directamente sobre la carga que se va a mover. mover. Si el carro no se encuentra en posición vertical sobre la carga, debe llevarse exactamente sobre ésta antes de continuar el levantamiento, de lo contrario, la carga comenzará a girar. 15.14 Al trasladar trasladar cargas pesadas (molinos, etc.) Esta operación requerirá el apoyo del enganchador. El operador de la grúa puente deberá cerciorarse, al izar la carga, que ésta no descienda debido a su peso, además cuidará que la altura sea la suficiente para su traslado. Esta altura se mantendrá durante todo el trayecto haciendo uso a la vez de la sirena. 15.15 Después de llevar el gancho gancho sobre la carga, lo bajará bajará hasta que que el enganchador enganchador en el piso pueda colocar las eslingas (cables) en el gancho. 15.15.1 Se debe debe levantar levantar el gancho gancho lentamente lentamente hasta hasta tensar tensar los estrobos. estrobos. 15.15.2 15.15.2 Cuando Cuando la persona persona en el piso piso señala señala continuar continuar el levanta levantamiento, miento, debe debe izarse la carga lentamente. Luego se puede aumentar la velocidad

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de levantamiento y se puede mantener hasta despejar la carga de todo obstáculo o que el señalero le indique parar. 15.16 No utilizar el cable cable como cuerda cuerda de embalar, embalar, colocándolo colocándolo alrededor de de la carga. Se debe asegurar que la carga esté firmemente sujeta al gancho. Se debe equilibrar correctamente la carga antes de transportarla. 15.17 No se debe descende descenderr nunca el bloque bloque bajo el punto punto donde donde queden menos menos de dos vueltas completas de cable en el tambor. tambor. Al sacar todo el cable del tambor, hay que asegurarse de que sea devuelto en dirección correcta. De lo contrario, el interruptor límite de levantamiento no funcionará para detener el izamiento en posición alta. 15.17.1 No se debe debe bloquear bloquear,, ajustar o desconectar desconectar los los interruptores interruptores de límite a modo de ir más arriba de lo que el interruptor lo permite. Para verificar su efectividad, éste debe probarse deteniendo el levantamiento durante el turno. 15.17.2 No se debe debe dejar nunca una una carga desatend desatendida ida o suspendida suspendida de la grúa puente, a menos que haya un operador en la cabina ca bina y bajo esta condición, mantener la carga lo más cerca posible al piso para reducir la posibilidad de accidente en caso de caída de la carga. 15.18 No levantar levantar la carga con con ganchos ganchos sueltos. sueltos. De no ser necesario, necesario, a todos los ganchos se les debe quitar los extras. Toda eslinga o cable debe sacarse de los ganchos de la grúa cuando no se están usando. 15.18.1 Antes de de levantar levantar una carga, carga, el operador operador debe comproba comprobarr que el cable o cadena no esté torcido, enroscado, desgastado o con otros defectos. 15.18.2 No usar usar los limitadores limitadores de carrera carrera de emergenc emergencia ia para operación operación normal. 15.18.3 No manejar manejar cargas cargas mayores mayores a la capacidad capacidad de la grúa, grúa, sin instrucinstrucciones específicas del supervisor. 15.18.4 No sobrecargar sobrecargar la grúa puente por por sobre sobre su capacidad capacidad normal. normal. 15.18.5 No levantar levantar ninguna carga que se se encuentre encuentre trabada. trabada.

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15.19 15. 19 Hasta Hasta donde donde sea posible posible evite evite el “pulseo’’ o pequeñas conexiones al motor para detener recorridos pequeños. Utilice las microvelocidades para ello. El pulseo dañará sus motores. 15.20 Se debe asegurar asegurar que la la carga esté debidamen debidamente te asentada asentada en el gancho. gancho. Equilibrar la carga antes de engancharla. Se debe evitar la caída de la carga. 15.21 No intervenir intervenir o manipular el dispositivo dispositivo de de sobrecarga. sobrecarga. 15.22 No doblar doblar o soltar soltar los cables cables de carga. El operador operador deberá deberá tener tener cuidado cuidado de que los cables y ganchos no se encuentren torcidos o enrollados. Ante esta condición, deberá informar de inmediato a su jefatura. 15.23 Al utilizar la grúa grúa en toda su capacidad capacidad de carga, carga, deben deben probarse probarse los frenos moviendo el control a la posición desconectado, desc onectado, después de levantar la carga algunos centímetros del anclaje o terreno. Si la carga se sostiene, significa que el freno está funcionando y puede continuar la operación. Si los frenos no fueran capaces de sujetar la carga, no se debe operar la grúa y debe informarse de inmediato a la jefatura respectiva. 15.24 El operador operador no debe usar los interruptore interruptores s de límite para detener detener el levantalevantamiento bajo condiciones normales de operación, porque éste es un mecanismo de seguridad del equipo y no debe usarse como un control de operación. 15.25 En caso de cortarse cortarse la energía eléctrica, eléctrica, se debe debe colocar los controles controles en la posición desconectado, manteniéndolos así hasta que ésta sea restablecida. Antes de cerrar los interruptores principales o de emergencia, el operador debe asegurarse que todos los controles se encuentran en la posición desenergizados, para que la grúa no se ponga en movimiento en forma repentina. 15.26 Para izar cualquier cualquier carga, carga, los cables de levantamie levantamiento nto y el o los ganchos ganchos deben mantenerse en forma vertical, salvo en casos excepcionales establecidos, debidamente autorizados y dirigidos por la respectiva jefatura. 15.27 Se prohibe enderezar enderezar la carga golpeándo golpeándola la contra estructuras estructuras e instalacioinstalaciones. 15.28 Al operar la grúa puente puente con la ayuda ayuda del enganchador enganchador,, el operador deberá deberá estar seguro de entender las señales manuales antes de izar la carga. En caso de dudas no moverá la carga.

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Los operadores de grúa puente aceptarán señales sólo de aquellas personas con conocimientos. 15.29 No se debe debe utilizar el el gancho para para mover o acomodar cargas. Tampoco está está permitido emplear el gancho para remover materiales sólidos adheridos a cualquier superficie. 15.30 El operador es responsable de la operación operación segura y correcta correcta de la grúa puente. Cualquier duda respecto a la seguridad en el manejo de una carga, el operador no deberá mover o levantar una carga hasta que: 15.30.1 Se a asegure segure que e ell estrobado estrobado garantice garantice seguridad. seguridad. 15.30.2 Hasta que que haya haya sido ordenado ordenado proceder proceder por el capataz, capataz, quién asume toda la responsabilidad en cuanto a la seguridad del levantamiento, o mediante el aviso del señalero o de la persona que esté con él trabajando. 15.30.3 El operador operador no debe permitir permitir que ninguna persona persona tome el gancho o carga o que permanezca alrededor o cerca de la carga, una vez que ésta va a ser izada.

16.

No está permitido: 16.1 Excede Excederr la capac capacida idad d de carga carga de la grúa grúa puent puente. e. Nun Nunca ca se se debe debe carga cargarr la grúa puente sobre su capacidad nominal. 16.2

Trans Transport portar ar persona personas s sobre la estruc estructura tura de la grúa, grúa, colgan colgando do del gancho gancho ni sobre la carga.

16.3 16 .3

Tirar irar para para sol soltar tar o arra arrastr strar ar car carga gas. s.

16.4 16 .4

Tira Tirarr car carga gas se en n áng ángul ulo. o.

16.5 16 .5

Dobla Do blarr o solt soltar ar los cables cables de carga carga..

16.6 Eliminar Eliminar o dejar dejar fuera fuera de servicio servicio los los disposit dispositivos ivos de segur seguridad idad,, por ejemplo, ejemplo, limitadores de carga, limitadores de carrera, frenos, detectores de obstáculos, dispositivos anticolisión, interbloqueos, dispositivos de alarma, etc. 16.7

Retirar Ret irar o deterio deteriorar rar las etique etiquetas tas o rótulos rótulos autoad autoadhes hesivos ivos de advert advertenc encia ia e

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información (etiquetas de capacidad de carga) y de advertencias de riesgos y seguridad de las personas y del equipo. 16.8

17.

Retirar, Retirar, pintar pintar o eliminar las placas placas de caracterís características ticas de motores, motores, reductores, reductores, transformadores u otra información en el equipo.

Inspección de Grúas Puente 17.1 17.1 Regi Regist stro ro de Ins Inspec pecci ción ón de Grú Grúas as Puen Puente te 17.1.1 17.1 .1

Las g grúas rúas pue puente nte en en servici servicio o deberá deberán n ser ser sometid sometidas as a una una inspe inspeccción constante y sistemática, mediante chequeos regulares; mantener registros del mantenimiento e inspección de cada componente y de las revisiones periódicas de los sistemas más críticos del puente (carro, viga, polipasto, gancho, cables, etc.).

17.1.2 17.1 .2

Las inspe inspeccio cciones nes regul regulares ares periódic periódicas as deben deben ser ser realiza realizadas das al al comienzo de cada turno o inspección diaria, a todos los dispositivos y equipos de seguridad tales como interruptores de límite, frenos y otros mecanismos: si sirena, rena, etc. (Ver Registro de Inspección de Grúas Puente).

17.1.3 17.1 .3

Las insp inspecci eccione ones s de carác carácter ter mens mensual, ual, trimestr trimestral al o a anua nuall (comple (comple-tas), deben ser efectuadas por personal competente y técnicamente calificado.

17.1.4 17.1 .4

Las inspe inspeccio cciones nes se se efectua efectuarán rán con con cartil cartillas las de de inspec inspección ción (check (check list) o de registro interno. Esta información deberá ser debidamente anotada en el Registro de Inspección de Grúas Puente, u otro documento o formato para ese efecto (libro de vida de la grúa puente).

17.1.5 17.1 .5

En el registro registro se anotar anotará á la fecha fecha de de inspecc inspección ión,, las obse observac rvacione iones sy recomendaciones hechas y el nombre de o las personas (mecánicos, eléctricos, supervisión de operaciones debidamente confirmados).

17.1.6 17. 1.6

El person personal al mecáni mecánico co y eléctr eléctrico ico efect efectuar uará á revisio revisiones nes diari diarias as del del estado de las grúas, debiendo dar cuenta inmediatamente a su jefatura de cualquier condición subestándar detectada en las inspecciones.

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17.1.7 17.1 .7

NEO 13

Se realiz realizarán arán inspecc inspeccione iones s especi especiales ales cuando cuando el caso caso lo lo requie requiera ra o se hayan denunciado fallas en la operación (ruidos indebidos, sacudidas en la operación, desplazamiento en direcciones impropias o partes dañadas). Todas las grúas puente deberán ser inspeccionadas una vez al mes. Las novedades se anotarán en un Libro de Registro de Inspecciones. Las inspecciones deberán ser efectuadas por un supervisor mecánico y uno eléctrico.

17.1.8 17.1 .8

Se deberá deberá estable establecer cer un un program programa a de inspe inspecció cción n regula regularr y mantemantener un registro de todas las grúas puente, especialmente de los cables, ganchos, frenos e interruptores límites.

17.1.9 17.1 .9

La grúa grúa deberá deberá queda quedarr fuera fuera de de servic servicio io si si se detectan detectan defe defectos ctos,, deterioro o fallas que signifiquen peligro/riesgo a las personas, al equipo y sus componentes críticos.

17.1.10 Toda grúa puente puente deberá deberá permanecer permanecer con una o más Tarjetas de Advertencia de Bloqueo - PELIGRO, NO OPERAR, o DESCOMPUESTO - NO OPERAR ESTE EQUIPO, además de aplicar todos los mecanismos o dispositivos de enclavamiento que inmovilicen el equipo.

17.2 17.2 Insp Inspec ecci ción ón de Cabl Cables es de Carg Cargaa 17.2.1 17.2 .1

Los cabl cables es de carga carga se deter deteriora ioran n por el uso, uso, a u un n pun punto to ta tall que no no es conveniente continuar usándolos. Hay tres causas principales por las cuales se deteriora el cable de carga:

17.2.2 17.2 .2

a)

Abrasión ión o d de esgaste

b)

Corrosión

c)

Fatiga Fatiga por por esfue esfuerzos rzos de tensió tensión, n, flexió flexión n y compre compresió sión, n, así así como como cocas o torceduras aplicadas al cable durante su servicio normal.

Ninguna Ninguna de de las causas causas enume enumerada radas s y que que provoc provocan an el det deterio erioro ro del del cable pueden ser eliminadas totalmente. Sin embargo, todas ellas

39

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pueden reducirse al mínimo con el objeto de prolongar lo máximo posible la vida útil del cable. 17.2.3 17.2 .3

El primer primer paso hacia hacia la conserv conservaci ación ón adecu adecuada ada de de un cable cable de carcarga, consiste en hacerle inspecciones regulares. Todos los cables de carga utilizados en servicios críticos (levantamientos de carga, etc.) deberían inspeccionarse a intervalos regulares, a lo menos una vez en la semana.

17.2.4 17.2 .4

La inspec inspección ción deb debe e orienta orientarse rse a dete determin rminar ar el grado grado de deter deterioro ioro que presenta la capa más deteriorada del cable, por cuanto del resultado de esa inspección dependerá que el cable pueda continuar en servicio o la necesidad de reemplazarlo. Una capa de cable es la distancia axial a lo largo del cable, en la cual un torón hace una vuelta completa alrededor del cable.

17.2.5 17.2 .5

Se debe debe verifi verificar car que que los los gancho ganchos s y cables cables estén estén en b buena uenas s condicondiciones de operación.

17.3 17.3 Se deb debee poner poner espe especi cial al ate atenc nció ión n a: 17.3.1 17.3 .1

Inspecci Inspección ón del del cable cable que pasa pasa por por poleas poleas y tambor tambores. es.

17.3.2 17.3 .2

Inspecci Inspección ón del cable cable para para detect detectar ar si existe existen n las sigui siguiente entes s condicio condicio-nes subestándares (condiciones de riesgo). a)

Un número número aprec apreciabl iable e de alambres alambres exterio exteriores res cortado cortados. s.

b)

Alamb Alambres res exter exterior iores es de desga sgasta stado dos. s.

c)

Estado Estado del cable cable por por corrosió corrosión. n. Alambre Alambres s corro corroídos ídos - Corro Corrosión sión interna o externa o desgaste de los alambres exteriores.

d)

Formaci Formación ón de de cocas cocas (coca (cocas s severa severas, s, aplast aplastamie amientos ntos,, cortadu cortadu-ras o destorcidos de los torones o pinchaduras en el cable).

e)

Torceduras

f)

Redu Re ducc cció ión n de dell diám diámet etro ro de dell cabl cable. e.

g)

Corrosi Corrosión ón intern interna, a, exter externa na o cant cantidad idad de desg desgaste aste de los los alamalambres exteriores.

40


17.3.4 17.3 .4

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h)

Cond Co ndic icio ione nes s de de lub lubri rica caci ción ón..

i)

Condici Cond icion ones es del del esta estado do en en que que se enc encuen uentr tran an las las polea poleas s por por las las cuales el cable se desplaza, incluyendo su alineamiento.

En las las inspec inspeccion ciones es visual visuales es cada cada do dos s días días o periód periódicas icas de los los cables, se debe poner especial atención como mínimo, a las siguientes sigui entes condiciones subestándares: a)

Daños e Daños en n las uniones uniones estampad estampadas as y en en la corre correcta cta insta instalac lación ión de grapas.

b)

Alambres Alambres o toron torones es rotos rotos y/o cortado cortados. s. Con 6 alambre alambres s corta corta-dos por torón, se cambia el cable.

c)

Se debe deberá rá avisar avisar a la jefat jefatura/ ura/supe supervis rvisión ión a cargo cargo de la operaoperación, de las condiciones detectadas.

17.4 17.4 Reem Reempl plaz azo o del del cabl cablee 17.4.1 17.4 .1

Cualquiera Cualqui era evide evidencia ncia de un dete deterior rioro o serio serio del del cable cable debido debido a la cocorrosión, deberá ser causa para considerar su reemplazo.

17.4.2 17.4 .2

Las rotur roturas as que que se produ producen cen en en el “vall “valle’ e’’’ que se forma forma entre entre dos torones adyacentes, son generalmente una advertencia de condiciones anormales del cable que justifican operar con precaución y con medidas de control. Cualquiera de las siguientes condiciones deberá ser suficiente para considerar su recambio: a)

Si el el núcleo núcleo del del cable cable se se puede puede ver ver a través través de más de de un par de de torones.

b)

Que el daño daño por golp golpes es o torcedu torceduras ras en el el cable cable sea sea muy muy sevesevero.

c)

Que haya haya eviden evidencia cia de lubr lubricac icación ión inadecu inadecuada ada,, combin combinada ada con otros defectos.

d)

Si el el cable cable ha estado estado en en contact contacto o co con n un circu circuito ito eléct eléctrico rico o que que haya sido sometido a sobrecalentamiento.

41

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18.


e)

Redu Re ducci cción ón noto notoria ria en el el diáme diámetro tro del cable cable..

f)

Que Que exist exista a evid eviden encia cia de aume aumento nto en el el diáme diámetro tro de debid bido o a destorcimiento de éste. El destorcimiento del cable, generalmente, se debe a una liberación repentina o precipitada de una carga muy pesada estando el cable torcido.

g)

Que haya haya cualqu cualquier ier rotur rotura a de alambres alambres en el el extremo extremo muerto muerto de un cable, lo que es causa para cortarle una sección. La sección de cable deberá cortarse, preferentemente, a lo menos tres tr es pies hacia atrás del punto en que los hilos están rotos. Una vez hecho el corte, debe reapretarse o reencasquillarse el cable.

h)

Numerosos Numeros os alamb alambres res rotos rotos a lo largo largo del del cable cable o más de de tres tres alambres adyacentes rotos en una capa del cable. Alambres o torones rotos y/o cortados, con 6 alambres cortados por torón, se debe cambiar el cable.

Inspección y Mantención de las Eslingas 18.1 18.1 Ganc Gancho hoss y Es Esli ling ngas as de Caden Cadenas as Todos los ganchos y cadenas deben identificarse con una placa y se debe mantener un registro completo de las inspecciones, junto con su historial de servicio. Este registro lo debe llevar el personal de mantención mecánica de grúas, además de cumplir las siguientes disposiciones: 18.1.1 18.1 .1

No se deb debe e estamp estampar ar númer números os o marc marcas as en los esla eslabone bones s de las cadenas y ganchos, ya que estas hendiduras constituyen puntos de concentración de fuerzas que resultan en una disminución de resistencia o de la capacidad para resistir cargas aplicadas bruscamente.

18.1.2 18.1 .2

Las cade cadenas nas,, cuando cuando está están n nuevas nuevas,, deb deben en calibr calibrars arse e en su largo, largo, en secciones de 3 a 5 eslabones. Se deberá mantener un registro donde se anote el desgaste y aumento en su longitud. Ver Figura Nº 16, en página siguiente.

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Medi Medida da real real de la Cade Cadena na A

Dimensiones mínimas de Seguridad en la parte desg desgas asta tada da del del esl eslab abón ón C

1/4 3/8 1/2

15/64 19/64 25/64

5/8 3/4 7/8

31/63 19/32 45/64

1 1 1/4

13/16 1 

Figura Nº 16

18.1.3 18.1 .3

Se debe debe manten mantener er un registro registro de inspe inspecció cción n donde donde se se anote anote el desgaste y aumento en su longitud.

18.1.4 18. 1.4

Las cade cadenas nas deber deberán án quedar quedar fuera fuera de servi servicio cio y se desec desechará harán n (eli(eliminarán), cuando: a)

El aume aumento nto en el el largo largo de la la secció sección n medida medida exceda exceda de un un 5%. 5%.

b)

El esla eslabón bón se ha ha dobla doblado, do, se ha ha torcid torcido o y esté esté dañ dañado ado,, y

c)

Cuando se obse Cuando observe rven n grieta grietas, s, rebab rebabas as o soldadu soldaduras ras defe defectuo ctuo-sas, eslabones deformados, picaduras por corrosión, alargamiento por sobrecarga u otra condición subestándar subest ándar que genere condiciones de riesgos de incidentes para el personal o el equipo.

18.1.5 18. 1.5

Las cadenas cadenas de acero acero de aleac aleación ión son son las las únicas únicas auto autoriza rizadas das para levantar cargas.

18.1.6

Si cualqu cualquier ier eslab eslabón ón no articula articula libremen libremente te con con el esla eslabón bón adya adyacencente, la eslinga de cadena debe ser retirada del servicio y dar aviso de inmediato al supervisor de turno.

18.1.7 18. 1.7

Si los los eslabon eslabones es se traban traban en el punto punto de de apoyo, apoyo, indic indica a que se ha producido un aplastamiento parcial debido a un estiramiento. En este caso, la eslinga debe ser retirada del servicio.

18.1.8 18.1 .8

En el uso uso de eslinga eslingas s de cade cadenas nas debe debe cons consider iderarse arse las sigui siguiente entes s restricciones: a)

No d debe ebe hacerse hacerse descan descansar sar la carg carga a sobre sobre la eslin eslinga. ga.

43

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b)

Se debe debe evitar evitar aplast aplastar ar la eslinga eslinga cuando cuando se baja baja la la carga carga..

c)

No empalmar empalmar nun nunca ca una una cade cadena na inse insertan rtando do un un perno perno entre entre dos dos eslabones.

d)

No u usar sar eslabon eslabones es de de acopla acoplamien miento to p para ara reparar reparar una cadena cadena averiada o rota.

e)

Nunca debe Nunca debe hace hacerse rse rebo rebotar tar o sacudir sacudir la carga carga al bajarl bajarla a o al izarla.

f)

No arras arrastra trarr las las cad cadena enas s sob sobre re el el piso piso.. No se de debe be util utiliza izarr una una cadena si está enredada o anudada.

g)

Las cargas cargas deb deben en ser ser movid movidas as en en forma forma suave suave y de m modo odo uniforme, principalmente cuando se utilizan cadenas de levante, capaces de sufrir daños en los eslabones por tensiones bruscas.

h)

Deben evitar Deben evitarse se tensi tensiones ones bruscas bruscas ya que que los tiron tirones, es, frena frenadas das,, desplazamientos violentos u oscilaciones fuertes pueden provocar deslizamientos o roturas de los elementos portantes.

i)

Tanto las cadenas cadenas como los estrobo estrobos s de de cable cables s que que se colocan colocan torcidos al izar una carga, provocan el giro de ésta deteriorando los elementos de levante. En este caso, no se debe continuar con el levantamiento ni desplazamientos de la carga. Esta debe ser bajada lentamente y se debe proceder a destorcer desto rcer las cadenas, amarrándose nuevamente y continuar con la operación.

j)

Si se forman bucles o ensortijamie ensortijamientos ntos en las las cadenas, cadenas, se debe debe bajar la carga, reducir la tensión, deshacer los bucles y continuar con la operación.

k)

Nunca deben Nunca deben arrollar arrollarse se alrede alrededor dor de de bordes bordes cortant cortantes es o canto cantos s afilados de la carga sin protección adecuada. Debe asegurarse siempre que la carga se apoye en la concavidad del gancho.

l)

Las La s caden cadenas as de ace acero ro debe deben n cumpl cumplir ir las las espec especifi ificac cacio iones nes com como: o: • • •

Resistencia a la tracción Resistencia a la du dureza Resi Re sist sten enci cia a a sacu sacudi dida das s de de car carga ga,, etc etc..

44


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18.2 18.2 Eslin Eslingas gas o Es Estr trob obos os de Cabl Cablee 18.2.1 18.2 .1

Las eslin eslingas gas o estrobo estrobos s de cable cables s de acer acero o pue pueden den sopo soportar rtar tempetemperaturas de hasta 204ºC. Temperaturas mayores, dañan el acero.

18.2.2 18.2 .2

Las eslingas eslingas y estrobo estrobos s que que estén estén expue expuestos stos a vapore vapores s o líqui líquidos dos corrosivos, deben ser de acero, indicado para estas condiciones.

18.2.3

Deben prote Deben protegers gerse, e, tambié también, n, contr contra a solven solventes, tes, el clima clima y producto productos s químicos.

18.2.4

Siempre Siempre se debe debe prote proteger ger las las esling eslingas as de cables cables de esquina esquinas s aguagudas de cargas, aumentando el radio de la esquina con bloques o fierros angulados.

18.2.5 18.2 .5

Se debe debe e evita vitarr hacer hacer nudos nudos,, por cuanto cuanto d dañan añan en forma forma perma permanen nente te las eslingas y estrobos.

18.2.6 18.2 .6

Se debe debe asegura asegurarr cada cada pata pata o ramal ramal de lla a eslinga eslinga al ganch gancho, o, para para impedir el trabajo de ésta sobre el gancho.

18.2.7 18.2 .7

No d debe ebe usar usarse se esling eslingas as de una pata pata,, debido debido a que la la carga carga puede puede girar, destorciendo el cable y haciendo que el ajuste se suelte.

18.2.8 18.2 .8

Cuando se Cuando se requier requiera a hacer hacer engan enganches ches estrangu estrangulad ladores ores,, se debe debe utiutilizar grilletes.

18.2.9 18.2 .9

Se debe debe evita evitarr doblar doblar las las secci secciones ones del ojo ojo de las eslin eslingas gas y estroestrobos alrededor de esquinas, ya que el ajuste o estampado se debilita.

18.2.10 18.2.10 Las abrazadera abrazaderas s para cables cables de acero acero deben deben ser instaladas instaladas siempre siempre en forma correcta.

Posición incorrecta

Posición correcta

Figura Nº 17

45

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18.3 Ganchos 18.3.1 18.3 .1

Los ganch ganchos os fijos fijos en en esling eslingas as de cadenas cadenas no deben deben ser ser carga cargados dos en en la punta o acuñados sobre una carga.

18.3.2 18.3 .2

Anualmen Anualmente te o antes antes si lo indica indica el el fabrica fabricante nte,, o si el ganch gancho o está está sometido a un continuo uso severo, deberá ser inspeccionado por medio del método de líquidos penetrantes, partículas magnéticas, Rayos X u otros que el Area Mantención estime conveniente.

18.3.3 18.3 .3

Los ganc ganchos hos no no deberá deberán n ser cale calentad ntados os para para reduci reducirr la abertu abertura ra caucausada por el uso. Todo gancho que sobrepase el 15% de la abertura normal o que tenga un retorcimiento de 7 a 10 grados, debe ser retirado del servicio y eliminado.

18.3.4 18.3 .4

Para dete detectar ctar fisuras fisuras o grietas grietas en en gancho ganchos, s, eslabo eslabones nes de de caden cadena ay accesorios en general, se debe hacer lo siguiente: a)

Saturar Saturar el ganc gancho ho o eslabón eslabón con aceite aceite delga delgado do y penetran penetrante te durante un lapso, que permita al lubricante introducirse en cualquier grieta.

b)

Limpiar Limpiar bien bien (enju (enjuaga agar) r) el aceite aceite de de la super superfici ficie e con con un trapo. trapo.

c)

Pintar Pintar toda toda la super superfici ficie e con con una una pintur pintura a blanca blanca (mezcla (mezcla de de alcoalcohol y tiza).

d)

Al secars secarse e la pintu pintura ra blanc blanca, a, aparec aparece e el aceite aceite don donde de existe existe una grieta o falla. Para facilitar la aparición del aceite en la superficie pintada de blanco, se debe golpear suavemente con un martillo. Ver Figuras Nº 18 y Nº 19 en página siguiente.

46


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Marcas

Figura Nº 1 8 A:

Figura Nº 1 9

Chequeo Cheque o de medición medició n de gancho. ganch o. Se recomienda recomie nda sacar el seguro seg uro para mayor ma yor claridad. claridad . La medición de la garganta (cuello) se puede hacer mediante 2 marcas. marcas. Se mide la extensión usando 3 marcas equidistantes, se mide la extensión y distorsión del gancho.

47

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LISTA LISTA DE CHEQUEO (INSPECCION) EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD INSPECCIONES

A B C D E Frenos del polipasto o tecle y motores de carro y puente.

1

Limitadores de carrera de polipasto o tecle de carro y puente.

2

Paradas de emergencia.

3

Interbloqueos.

4

Dispositivos de seguridad (sirena y baliza).

5

Dispositivos de seguridad contra viento.

6

A. B. C. D.

Inspección de puesta en mar cha. Inspección di diaria o al co comienzo de de ca cada tu turno. Primera in inspección de después de de 3 meses. Inspección periódica después de 12 meses.

E. Primer mantenimiento cada 12 meses. F. Mantenimiento pe periódico ca cada 12 12 me meses. G . Mantenimiento después de 10 10 añ años o durante reparación general.

TABLA DE INSP INSPECCION ECCION COMPONENTES MECANICOS

A Uniones apernadas*

7

Amortiguadores Amortigu adores y topes t opes finales fi nales

8

Desgaste en las ruedas**

9

Vida útil del puentegrúa***

10

Pintura

11

Cuadratura del puente

12

Torque de los pernos

13

B

C

D

E

F

G

* Uniones apernadas : Si los pernos son reemplazados, reemplazados, sólo use otros de igual igual calidad y resistencia. resistencia. ** Desgaste en las ruedas : Reemplazar las ruedas ruedas cuando su diámetro original original se haya reducido en un 5%. *** Vida útil de la grúa : Ver las instruccione instruccioness de operación operación del polipasto o tecle. tecle.

48

X

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TABLA DE INSPECCION INSPEC CION COMPONENTES ELECTRICOS

A Cables de suministro de corriente.

14

Prensa estopas.

15

Colectores de corriente.

16

B

C

D

E

F

G

X

D

E

F

G

X

D

E

F

G

X

D

E

F

G

X

D

E

F

G

X

COMPONENTES ELECTRICOS

A Carros portacables.

17

Terminales de conexión.

18

Boto Botone nera ras: s: sus sus cab cable less y piol piolas as,, cab cabin inas as y con contr trol oles es remotos.

19

B

C

COMPONENTES DE SEGURIDAD

A

B

C

Frenos: Medir desplazamientos y ajuste si es necesario.

20

COMPONENTES MECANICOS

A

B

C

Mecanismos de transmisión (engrase de engranajes, si son abiertos).

21

Cambio de aceite de motorreductores.

22

COMPONENTES ELECTRICOS

A Chequear los puntos de sujeción sujeción de los cables eléctricos tricos,, apreta apretarr si es necesa necesario rio.. Revisa Revisarr los puntos puntos de conexión y apretar.

49

23

B

C

NEO 13 19.


Estándares Generales de Seguridad para Grúas Puente 19.1 19.1 Cabi Cabina nass y Acces ccesos os Deben disponerse de tal forma que el operador pueda, desde su puesto de trabajo, ver todas las maniobras maniob ras y que incluso si se ve obligado a asomarse al exterior para dirigirlas, no esté expuesto a colocarse en una posición peligrosa. Ninguna cabina debe abrirse sobre el vacío.

19.2 Dimensiones La altura interior de la cabina en las grúas puente no debe ser inferior de 1.00 a 1.90 m. Las demás dimensiones deben ser tales que permitan una operación cómoda de la grúa puente. Si el operador trabaja únicamente sentado, puede disminuir la altura de la cabina. En ningún caso, la distancia vertical entre el asiento y el techo de la cabina, puede ser inferior a 1 m.

19.3 19.3 Acce Acceso so a la Cabi Cabina na De modo general, el acceso debe realizarse por medio de escalas, escaleras y pasarelas que permitan cumplir las normas generales indicadas a continuación: 19.3.1 19.3 .1

En caso caso de urgenc urgencia, ia, el el operado operadorr debe debe poder poder aband abandona onarr la cabina cabina,, cualquiera que sea su ubicación.

19.3.2 19.3 .2

La altura altura entre entre el piso piso del del pasillo pasillo y todo obstácu obstáculo lo situad situado o por enciencima, no debe ser inferior a 1.80 m.

19.3.3 19.3 .3

El pasill pasillo o debe debe estar estar provist provisto, o, como como mínimo mínimo,, de una una baran barandill dilla a del lado que da al vacío opuesto al aparato. Si este lado es una pared maciza, es suficiente un pasamanos, distante horizontalmente al menos 0.10 m de toda parte fija o móvil del equipo.

19.4 19.4 Es Esca cale lerras y Es Esca cala lass El acceso a alturas superiores a 6 metros, debe asegurarse por medio de escaleras o escalas.

50

NEO 13


Deben colocarse descansos a una distancia de 10 metros como mínimo.

19.4.1

Escalas a)

La pend pendient iente e de las esca escalas las deb debe e ser ser compre comprendid ndida a entre entre 70º y 90º.

b)

Las escalas escalas no debe deben n prese presentar ntar en ningú ningún n caso caso desp desplome lomes. s.

c)

La dista distanci ncia a entre entre los los escalo escalones nes debe debe ser const constante ante y no sobre sobre-pasar los 30 centímetros.

d)

Si la la escala escala está está formad formada a por por escalo escalones nes fijados fijados a una una pared, pared, éstos deben estar diseñados de tal forma que se evite el resbalamiento lateral de los pies.

e)

Las esc Las escal alas as con con un una a pe penn- Figura Nº 20 diente superior a 80º y en las que la altura sobrepase los 3 metros, deben estar provistas de canastillos a partir de una altura de 2 metros, por encima de su nivel de salida.

f)

El aro aro o an anil illo lo de dell can canas asti till llo o debe tener un diámetro comprendido entre 60 y 70 centímetros y éstos deben estar separados 1.50 m como máximo y estar unidos entre sí por tres barras longitudinales. Ver Figura Nº 20. Escala de acceso en grúas puente.

20.

Estándares de Seguridad en Pasarelas y Barandillas 20.1 Las pasar pasarelas elas,, plataform plataformas as y las distanc distancias ias entre entre obstácu obstáculo lo y elemento elementos s de la grúa puente, deberán cumplir las siguientes condiciones:

51

NEO 13 20.1.1 20.1 .1


En ancho ancho de las las pasar pasarelas elas deb debe e ser ser como como mínim mínimo o 50 cm. Figura Nº 21

Pasillo para mantenimiento

Condiciones de los pasillos de mantenimiento y de acceso a la cabina.

20.1.2 20.1 .2

La distan distancia cia verti vertical cal de una una pasare pasarela la o una una plata plataform forma a de acceso acceso normal a la cabina y todo obstáculo situado por encima, fijo o móvil con relación a la pasarela, no debe ser inferior a 1.80 m. Cuando, en casos excepcionales, sea imposible respetar las distancias de seguridad, debe observarse una de las siguientes medidas: a)

Colocar Colocar una protecci protección ón de de enreja enrejado do que que oblig obliga a al personal personal a permanecer por detrás de la zona peligrosa.

b)

Instalar Instalar un dispo dispositi sitivo vo que que impid impida a el acce acceso so a la la pasare pasarela la o plaplataforma, cuando la grúa puente esté en servicio.

20.2 Barandas 20.2.1 20.2 .1

Las pasa pasarela relas s y plataf plataforma ormas s situad situadas as a una una altur altura a sobre sobre el el suelo, suelo, superior a 1 m deben estar provistas de barandas sobre los lados que dan al pasillo. La baranda está compuesta por: a)

Un largu larguer ero o supe superio riorr a 1 me metro tro de altu altura ra

b)

Un largu larguero ero inter intermedi medio o ubicado ubicado a media media altura altura del supe superior rior..

52


50 cm

c)

Un rodap rodapié ié de un una a altu altura ra mín mínima ima de 40 cencentímetros.

d)

La dist distanc ancia ia ver vertic tical al entr entre e el lar largue guero ro supe supe-rior y todo elemento situado por encima, fijo o móvil, con relación a aquél, no debe ser inferior a 50 cm.

e)

La dist distan ancia cia vertic vertical al entr entre e toda toda part parte e de un equipo móvil y todo obstáculo situado por encima, fijo o móvil, con respecto a la grúa puente no debe ser inferior a 50 cm. Ver Figura Nº 22.

50 cm

50 cm

NEO 13

Figura Nº 22

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NEO 13

NORMA/ESTANDAR OPERACIONAL OPERACIONAL - GRUAS PUENTE CODELCO-CHILE

CHUQUICAMATA

DIRECCION DE ADMINISTRACION Y PROTECCION DE LOS RECURSOS SUBGERENCIA GESTION INTEGRAL DE SEGURIDAD, CALIDAD Y AMBIENTE

Norma/EstándarOperacion Operacional al

Grúas Puente La Norma/Estándar Operacional NEO 13, tiene como propósito difundir y establecer normas estándares como bases de control directivo/operativo respecto a los requerimientos básicos mínimos generales que deben satisfacer las operaciones con grúas puente para evitar, eliminar y/o reducir las pérdidas operacionales durante los procesos (lesiones a las personas, daños a equipos, instalaciones y materiales, permitiendo que los procesos mantengan mantengan una continuidad continuidad de marcha marcha normal. Las prescripciones de esta Norma/Estándar Operacional tiene aplicación en las grúas puente que operen en la División Chuquicamata. Adicionalmente a las Normas/Estándares de Operación de Grúas Puente contempladas, deben observarse los procedimientos específicos que se elaboren para la operación del equipo. Debe respetarse y aplicarse aplicarse en todas todas las operaciones operaciones con grúas puente la Política de Gestión Integral de Seguridad, Calidad y Ambiente de la División.

NEO 13 54

Operacion Gruas Puente

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