M o t o r e l é c t r i c o UTILIDAD Y FUNCION
El motor eléctrico tiene infinidad de aplicaciones y de echo se usa en muchas como por ejemplo, el motor de una batidora, el motor de una lavadora, el motor de un frigor frigorífi ífico, co, el motor motor de un ventil ventilado ador, r, etc. etc. Tambi También én existe existe motor motores es Trifás Trifásico icos, s, de corriente continua, de alterna, de los cuales hablaremos de los motores de corriente alterna. El principio de la inducción de Faraday, científico británico, n. en Newington Butts (Londres). Ayudante de laboratorio de sir Humphry Davy en la Royal Institución, en 1825 llegó a ser director de la misma. Hizo numerosos descubrimientos científicos, entre ellos el de que un imán debe ser capaz de producir electricidad. En 1834 anunció el método de descomponer las soluciones salinas, que hoy se conoce con el nombre de electrólisis, establece que el movimiento de un conductor integrante de un circuito cerrado en un campo magnético produce corriente en dicho circuito, y en ello se basa el funcionamiento del generador eléctrico. Pero, recíprocamente, una corriente eléctrica que pasa por un conductor situado en un campo magnético crea una fuerza que tiende a desplazar al conductor con respecto al campo, y esta es la base del motor eléctrico. De modo que, en esencia, una misma máquina puede emplearse como generador o como motor; si se le aplica energía mecánica, generará electricidad, y si se le aplica electricidad, producirá energía mecánica. mecánica. DIAGRAMA
Interruptor de navajas y de fusibles
Medio de desconexion Protección para corto circuito y falta de tierra
Interru tor termoma netico
Conectores derivados
Proveedor: SONDERMASCHINE NBAU GMBH (Europa)
Contactos Contactos de arranque y paro Arrancador Motor
Diagrama de un motor de AC
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una máquina motriz un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos. Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de rotación en energía eléctrica y se le puede llamar una máquina generatriz de Fem. Las dos formas básicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado alternador. Todos los generadores necesitan una máquina motriz (motor) de algún tipo para producir la fuerza de rotación, por medio de la cual un conductor puede cortar las líneas de fuerza magnéticas y producir una Fem. La máquina más simple de los motores y generadores es el alternador.
n algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energía es de corriente continua, o donde se desea un gran margen, pueden emplearse motores de c-c. Sin embargo, la mayoría de los motores modernos trabajan con fuentes de corriente alterna. Existe una gran variedad de motores de c-a, entre ellos tres tipos básicos: el universal, el síncrono y el de jaula de ardilla.
Motores de jaula de ardilla. La mayor parte de los motores, que funcionan con c-a de una sola fase, tienen el rotor de tipo jaula de ardilla Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho más compactos que el de la figura y tienen un núcleo de hierro laminado. Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos.
En matemáticas
RELACION DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN CON LA FRECUENCIA ELÉCTRICA. La velocidad del campo rotatorio, o sea, la velocidad sincrónica, es
En donde f= frecuencia y P= número de polos. Hay dos tipos generales de rotores. El de jaula de ardilla consiste en barras gruesas de cobre, puestas en corto circuito por anillos de extremo o, las barras y los anillos de extremo pueden ser una sola pieza fundida de aluminio. El de rotor devanado tiene devadano polifásico del mismo número de polos que el estator y las terminales se sacan hasta anillos deslizantes (rozantes), de modo que pueda introducirse resistencia externa. Los conductores del rotor tienen que cortar el campo rotatorio y, por tanto, el rotor no puede girar con velocidad sincrónica, porque debe existir deslizamiento. El deslizamiento es,
En donde N2= velocidad del rotor, rpm. La frecuencia del rotor es La torsión (par) es proporcional al flujo en el entrehierro y a los componentes de la corriente del rotor que están, en el espacio, en fase con él. La corriente del rotor tiende a retrasar las fem que las producen, debido a la reactancia de dispersión del rotor. Como se ve en la formula anterior, la frecuencia del rotor y, por ende, su reactancia (x2=2πf2L2 ) son bajas cuando el motor funciona cerca de su velocidad sincrónica, por lo cual hay un gran componente de corriente del rotor que, en el espacio, está en fase con el flujo. Cuando hay grandes valores de deslizamiento, la frecuencia aumentada del rotor acrecienta la resistencia del rotor y, con ello, el retraso de las corrientes del rotor en relacion con sus fem; por tanto, se desarolla una considerable diferencia de fase, en el espacio, entre estas corrientes y el flujo. En consecuencia, incluso grandes valores de corriente, la torsión puede ser pequeña. La torsión (par) del motor de inducción aumenta con el deslizamiento hasta que llega a un máximo llamado momento máximo de torsión.
Las bobinas
Son componentes pasivos de dos terminales que generan un f lujo magnético cuando se hacen circular por ellas una corriente eléctrica. Se fabrican arrollando un hilo conductor sobre un núcleo de material ferromagnético o al aire. Su unidad de medida es el Henrio (H) en el Sistema Internacional pero se suelen emplear los submúltiplos mH y mH. Sus símbolos normalizados son los siguientes:
1. Bobina
2. Inductancia
3. Bobina con tomas fijas
4. Bobina con núcleo ferromagnético
5. Bobina con núcleo de ferroxcube
6. Bobina blindada
7. Bobina electroimán
8. Bobina ajustable
9. Bobina variable
Existen bobinas de diversos tipos según su núcleo y según tipo de arrollamiento. Su aplicación principal es como filtro en un circuito electrónico, denominándose comúnmente, choques. Características 1. Permeabilidad magnética (m).- Es una característica que t iene gran influencia sobre el núcleo de las bobinas respecto del valor de la inductancia de las mismas. Los materiales ferromagnéticos son muy sensibles a los campos magnéticos y producen unos valores altos de inductancia, sin embargo otros materiales presentan menos sensibilidad a los campos magnéticos. El factor que determina la mayor o menor sensibilidad a esos campos magnéticos se llama permeabilidad magnética. Cuando este factor es grande el valor de la inductancia también lo es. 2. Factor de calidad (Q).- Relaciona la inductancia con el valor óhmico del hilo de la bobina. La bobina será buena si la inductancia es mayor que el valor óhmico debido al hilo de la misma.
Capacitor Un capacitor ó condensador es un dispositivo formado por dos conductores ó armaduras, generalmente en forma de placas o láminas, separados por un material dieléctrico, que sometidos a una diferencia de potencial adquieren una determinada carga eléctrica. A esta propiedad de almacenamiento de carga se le denomina capacidad, y en el Sistema internacional de unidades se mide en Faradios (F), siendo un faradio la capacidad de un condensador en el que, sometidas sus armaduras a una diferencia de potencial de 1 voltio, estas adquieren una carga eléctrica de 1 culombio El valor de la capacidad viene definido por la fórmula siguiente: C = Capacidad Q= Carga eléctrica V= Diferencia de potencial en donde:
UÉ ES LA RESISTENCIA ELÉCTRICA Resistencia eléctrica es toda oposición que encuentra la corriente a su paso por un circuito eléctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de circulación de las cargas eléctricas o electrones. Cualquier dispositivo o consumidor conectado a un circuito eléctrico representa en sí una carga, resistencia u obstáculo para la circulación de la corriente eléctrica.
A.- Electrones fluyendo por un buen conductor eléctrico, que ofrece baja resistencia. B.- Electrones fluyendo por un mal conductor . eléctrico, que ofrece alta resistencia a su paso. En ese caso los electrones chocan unos contra otros al no poder circular libremente y, como consecuencia, generan calor.
LA LEY DE OHM: Para poder comprender la ley de ohm es esencial que tengamos en claro la definición de corriente eléctrica la cual podemos señalar como el paso de electrones que se transmiten a través de un conductor en un tiempo determinado .Ahora, para saber o determinar el paso de corriente a través de un conductor en función a la oposición o resistencia que los materiales imponen sobre los electrones ocupamos esta ley llamada ley de ohm , la cual dice que La corriente eléctrica es directamente proporcional al voltaje e inversamente proporcional a la resistencia eléctrica.la ley de Ohm que fue llamada asi en honor a su descubridor, el físico alemán George Ohm se expresarsa mediante la fórmula I = V /R, siendo I la intensidad de corriente en amperios, V la fuerza electromotriz en voltios y R la resistencia en ohmios. La ley de Ohm se aplica a todos los circuitos eléctricos, tanto a los de corriente continua (CC) como a los de corriente alterna (CA),
Vástago:
Barra o varilla metálica que sirve para unir o sostener otras piezas o
transmitir un movimiento a un mecanismo: el vástago une el émbolo a la biela del motor. Control de velocidades de un motor CD:
Este pequeño sistema de control consta básicamente de un motor de 12 voltios y un censor encoger. En operación el encoger origina una serie de pulsos que cargan a C1. Estos pulsos desarrollan un voltaje de referencia proporcional a la velocidad del motor, el cual es aplicado a la entrada inversora del amplificador operacional. En la entrada no inversora de este amplificador permanece un voltaje constante, que representa la velocidad deseada del motor. La diferencia entre esas dos entradas es enviada al motor quien completa el lazo de control.
Caballos de fuerza:
Se define como la potencia necesaria para elevar verticalmente a la velocidad de 1 pie/minuto un peso de 33000 libras, y equivale a 745,699871582160 W. Origen El Caballo de Potencia es una medida que fue propuesta a finales del siglo XVIII por el Ingeniero Escocés James Watt. Este Ingeniero mejoró, diseñó, y construyó máquinas de vapor y promovió el uso de estas en variadas aplicaciones de su época. La medida Caballo de Potencia la propuso para expresar la potencia que podía desarrollar la novedosa, en su época, máquina de vapor con referencia a la potencia que desarrollaban los caballos. Los caballos eran la natural y conocidas fuentes de potencia que se usaban ampliamente para mover molinos, levantar pesos, mover carruajes y otras aplicaciones.Luego de varios experimentos y aproximaciones de cómo medir y expresar la potencia de los caballos, James Watt estimó que un caballo podía levantar 330 libras de peso a una altura de 100 pies en un minuto.
Siendo:
Entonces: Nótese que el Caballo de Potencia es a veces referido como Caballo de Fuerza. Esta mezcla de nombres a veces tiende a confundir los conceptos de Fuerza y Potencia.Recuérdese que el Caballo de Potencia es una aproximación redondeada que representa la potencia que desarrollaban los caballos en varias aplicaciones o usos.[1]
uso: Pese a no pertenecer al sistema métrico, se sigue utilizando en muchos países de
influencia anglosajona, especialmente para referirse a la potencia de los motores, tanto de combustión interna como eléctricos. Su magnitud es similar al CV, pero no exactamente equivalente. La relación entre ambas unidades y las respectivas relaciones con el Vatio (W), unidad de potencia del Sistema Internacional de Unidades, son las que se indican: Equivalencias •
1 HP = 1,0138 CV = 745,69987 W
•
1 CV = 0,9863 HP = 735,49875 W. En
Francia se adopta 735,5 W.
Cuando el caballo de fuerza se extendió por Europa a principios del siglo XIX se adoptaron valores distintos para él; diferencias que no se explican de forma satisfactoria con el uso de los valores locales del pie y la libra.
Símbolo
País
Valor (lb·pie/s)
HP (horsepower )
Inglaterra
550
745,69987158227022
Austria
430
746,472
Prusia
480
738,686
Sajonia
530
735,940
Hannover
516
739,039
Württemberg
525
737,852
500
735,4988
PS (pferdestärke)
Equivalencia (W)
Baden PK (paardekracht )
Holanda
CV
Métrico
